Del cos de la femella de subjecció, es va netejar la tapa de protecció de la bota i la bota mateixa va caure. Les estries de guia estan obstruïdes amb herba i terra. Remull i girar la bobina amb la mà no ajuda...
Els comerços de la ciutat no disposen d'un recanvi tan petit i necessari. Hi ha un conjunt de capçal de transport AutoCut C 5-2 per 900 rubles. El preu és prohibitiu...
Realment volia estalviar diners.
- Vinga, pensa, el cervell del dissenyador! Quines són les opcions? - Em vaig fer una pregunta al matí.
El primer projecte de renovació és soldar una nova tapa d'extensió feta de niló o plàstic.
Va agafar una tira de xapa, la va subjectar amb un teix i la va escalfar amb la flama d'un cremador de gas. A continuació, va connectar tant una part del capçal de tall de gasolina com una rentadora de plàstic gruixuda als dos costats. Després de 2 segons, els va estrènyer i els va deixar refredar. No soldat... Una mica de plàstic americà astut va resultar ser. No combina amb el nostre polietilè, poliestirè, policarbonat.
Em vaig retirar a les meves posicions anteriors i vaig tornar a examinar el mecanisme de pressió. S'ha trobat prou espai per a un segon projecte de renovació.
D'un vell instrument de vent vaig tallar un tros de tub de llautó de 25 mm de llarg i un diàmetre interior de 27 mm. Vaig netejar els extrems amb esmeril i una llima.
Aleshores, amb lleugers cops de martell, va pressionar el tub sobre la carcassa de plàstic de la funda del mecanisme d'empenta.
D'un pal de bedoll vaig tallar un suro de 10 mm de llarg i un diàmetre exterior de 27 mm. i també el va pressionar al tub de llautó des de dalt, fins a la màniga.
Per fixar l'estructura, va punxar el tub en cercle sobre el plàstic amb un nucli afilat i va pressionar la vora sobre un tap de fusta amb un martell.
Per subjectar la bota nativa a la bobina, calia subjectar-la al mandril del torn i utilitzar un tallador per fer una ranura sota l'anell de retenció d'1 mm de profunditat i 2 mm d'ample.
Vaig doblegar l'anell de retenció en el tall de la canonada d'aigua del radi de la bicicleta i vaig mossegar l'excés al seu lloc.
Després de reparacions senzilles, vaig instal·lar el capçal al tallador de gasolina, em vaig posar una bota, em vaig ficar a la línia i vaig sortir al jardí per fer proves. Tot funciona! correctament! Vaig prémer la cornisa actualitzada: la línia es va allargar. Després de segar, la bota es va mantenir al seu lloc. Les superfícies ranurades no estan obstruïdes amb herba i terra.
La solució reeixida es va tornar a implementar durant l'hora següent en un segon capçal de desgast desgastat. Ara tinc un recanvi!
Si mireu amb atenció els dibuixos adjunts, podeu endevinar que podeu tallar una pròtesi combinada "tub més tap" a partir d'un blanc de bronze.
O fins i tot amb una tapa protectora contra la pols. Aleshores, la ranura amb l'anell de retenció no és necessària.
Del cos de la femella de subjecció, es va netejar la tapa de protecció de la bota i la bota mateixa va caure. Les estries de guia estan obstruïdes amb herba i terra. Publicitat. Com reparar una bobina de tallador: una classe magistral. Del cos de la femella de subjecció, es va netejar la tapa de protecció de la bota i la bota mateixa va caure. Remull i girar la bobina amb la mà no ajuda...
A les botigues del poble no hi ha un recanvi tan petit i adequat. Hi ha un conjunt de capçal de transport AutoCut C 5-2 per 900 rubles. El cost és prohibitiu...
Realment volia estalviar diners.
- Vinga, pensa, el cervell del dissenyador! Quines són les opcions? - Em vaig fer una pregunta al matí.
El primer projecte de renovació és soldar una nova tapa d'extensió feta de niló o plàstic.
Va agafar una tira de xapa, la va subjectar amb un teix i la va escalfar amb la flama d'un cremador de gas.A continuació, va connectar des de 2 costats alhora la part del cap del tallador de gasolina i una rentadora de plàstic gruixuda. Al cap de 2 segons, els va estrènyer i els va deixar refredar. No soldat... Una mica de plàstic sud-americà astut va resultar ser. No es barreja amb el nostre polietilè, poliestirè, policarbonat.
Aquest vídeo s'ha processat a l'Editor de vídeos de YouTube () Vull afegir la meva informació.
VIDEO
Em vaig retirar a les meves posicions anteriors i vaig tornar a examinar el mecanisme de pressió. S'ha trobat prou espai per a un segon projecte de renovació.
D'un vell instrument de vent vaig tallar un tros de tub de llautó de 25 mm de llarg i un diàmetre interior de 27 mm. Vaig netejar els extrems amb esmeril i una llima.
Aleshores, amb lleugers cops de martell, va pressionar el tub sobre la carcassa de plàstic de la funda del mecanisme d'empenta.
D'un pal de bedoll vaig tallar un suro de 10 mm de llarg i un diàmetre exterior de 27 mm. i també el va pressionar al tub de llautó des de dalt, fins a la màniga.
Per fixar l'estructura, va punxar el tub en cercle sobre el plàstic amb un nucli afilat i va pressionar la vora sobre un tap de fusta amb un martell.
Per subjectar la bota nativa a la bobina, calia subjectar-la al mandril del torn i utilitzar un tallador per fer una ranura sota l'anell de retenció d'1 mm de profunditat i 2 mm d'ample.
Vaig doblegar l'anell de retenció en el tall de la canonada d'aigua del radi de la bicicleta i vaig mossegar l'excés al seu lloc.
Després de reparacions senzilles, vaig instal·lar el capçal al tallador de gasolina, em vaig posar una bota, em vaig ficar a la línia i vaig sortir al jardí per fer proves. Tot funciona! correctament! Vaig prémer la cornisa actualitzada: la línia es va allargar. Després de segar, la bota es va mantenir al seu lloc. Les superfícies ranurades no estan obstruïdes amb herba i terra.
La solució reeixida es va tornar a implementar durant l'hora següent en un segon capçal de desgast desgastat. Ara tinc un recanvi!
Si mireu amb atenció els dibuixos adjunts, podeu endevinar que podeu tallar una pròtesi combinada "tub més tap" a partir d'un blanc de bronze.
O fins i tot amb una tapa protectora contra la pols. Aleshores, la ranura amb l'anell de retenció no és necessària.
Bé, un article molt útil per als propietaris d'aquesta eina o per a aquells que la vulguin comprar...
La reparació de la bobina d'una talladora de jardí és un tema dolorós conegut per als propietaris d'aquesta eina, però aquí m'atreveixo a dir que he trobat una solució digna al problema ...
En articles anteriors, els lectors probablement recorden com vam proposar modernitzar la bobina del tallador reforçant els forats per a la línia de pescar, però, com ha demostrat la pràctica, després d'un mes o dos, la bobina en si s'esborra o s'esquerda i es dispersa (conegut? )
I aleshores comencen els viatges per a aquest recanvi a diferents basars: botigues, i fins i tot si teniu la sort de trobar una opció adequada per al vostre tallador, no és un fet que la nova bobina duri més que l'antiga, mentre que el seu preu serà ser aproximadament la meitat del cost de la talladora en si... (conegut?)
Després de passar per tots aquests balls, em va començar a madurar al cap la idea de comprar una bona bobina gran d'una talladora adulta "pura sang" (motocròs) i fixar-la a l'eix de la meva retalladora mitjançant un adaptador casolà (aquestes bobines simplement s'enrosquen). als eixos dels seus talladors...).
Però en triar una bobina així, em vaig adonar amb el temps que tots tenen un fil a l'esquerra i el meu tallador gira en el sentit de les agulles del rellotge, en resum, la idea va fallar...
Mentrestant, els propers intents creatius estaven madurant:
Vaig recordar que una vegada vaig veure una petita sala de tall Boshevsky amb un rodet per a una antena d'una línia de pescar.
i sobre les restes de l'antiga bobina vaig fer un petit experiment:
Va tallar amb aquest ajust durant uns quants minuts, es va tallar amb normalitat, però la línia es va esquinçar a la base (al forat de la cantonada) i la cantonada en si estava "recollint" el terra de tant en tant ...
Va ser aquí on la confusió va donar un pensament d'enginyeria i, després de mitja hora des del garatge, ja portava a prova aquesta creació:
En poques paraules: cargolat a la base de la bobina antiga amb cargols autorroscants, dues femelles es solden a la boquilla amb forats: una sota la línia de pescar, l'altra, un contrapès, la femella sota la línia de pescar es processa amb un xamfrà llis (és a dir, un forat sota la línia de pescar en forma d'embut llis)
Primer vaig carregar amb aquestes peces de fil de pescar...
El resultat: jo mateix no m'esperava, tot estava segat i sense vibracions.
Llavors vaig anar encara més enllà, vaig comprar un fil de pescar de 3 mm per a motokos adults (facets), no hi podeu fer nusos, així que vaig fer això: fem un forat a la punta amb un punxó i introduïm un petit tac de bota -
Després d'un mes de proves, puc dir amb orgull el següent: mai he vist una bobina de tall millor.
En primer lloc, simplement no es pot matar, la "bobina" pot arrossegar-se pel terra sense cap problema, les pedres (a l'atzar) no els importa (només volen espurnes) i, en segon lloc, 500 watts xinesos amb una línia de pescar talla qualsevol herba. .
A causa del seu gruix, la línia de pesca triga més a cuidar-se, vaig fer aquestes seccions amb antelació, després agafo unes quantes peces i vaig a segar, de mitjana 3-4 peces són suficients per a una hora de treball.
Una talladora de gasolina o elèctrica és l'única solució per tallar l'herba en llocs de difícil accés que un tallagespa de rodes no pot manejar. Com a eina de tall en els talladors, s'utilitzen ganivets metàl·lics o una línia de pesca especial, que s'enfonsa a la bobina del tallador. Però, malauradament, els capçals dels talladors es tornen inutilitzables amb el temps durant el funcionament. Algunes avaries es poden eliminar a mà i algunes requereixen una substitució completa del capçal de sega.
Els capçals de tallador de talladores tenen una varietat de dissenys, tant simples com complexos. La imatge següent mostra Capçal de tall semiautomàtic de desbrossadores Husqvarna (Husqvarna) desmuntades.
Aquest tipus de capçal està present en el conjunt complet de la majoria de segadores i talladores elèctriques, com Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Hooter) i altres. El dispositiu del capçal de sega és bastant senzill. Inclou els detalls següents:
base del capçal de sega;
botó per a l'alimentació semiautomàtica del cable;
bobina (bobina) a la qual s'enfonsa el fil de pescar;
primavera;
ulls - a través d'ells surt la línia;
coberta del cap del tallador;
fil de pescar (corda).
També hi ha capçals de retall més senzills que es mostren a la foto següent.
Tots aquests adjunts no permeten canviar la longitud de la línia en mode semiautomàtic (després de prémer un botó). Si es trenca el cable, cal aturar la segadora i canviar-la manualment.
Els usuaris de talladores elèctrics i talladores de gasolina sovint s'enfronten a problemes amb un capçal de sega semiautomàtic. Els errors de funcionament de la bobina poden ser els següents:
la línia no s'allarga automàticament;
el cordó surt espontàniament de la bobina.
Si la línia no s'allarga quan premeu lleugerament el botó de la bobina del tallador a terra, els motius poden ser els següents.
Opció 1: s'ha produït una mossegada, és a dir. subjectar el cable entre girs ... Aquest problema sol aparèixer si l'usuari ha estat enrotllant la línia a la bobina de manera desigual, amb girs que s'entrecreuen o enrotllant-la amb una tensió insuficient. En aquest últim cas, quan el capçal de sega gira a altes velocitats sota la influència de la força centrífuga, el cable comença a estrènyer, com a resultat de la qual cosa és possible la subjecció entre girs de la línia de pescar. Per solucionar el problema, haureu de desmuntar la bobina de la talladora i rebobinar el cable correctament, és a dir, en girs parells amb bona tensió.
Opció 2 - extrems massa curts sobresurten del cap ... És possible que la línia no surti en colpejar el terra si els extrems que sobresurten del cap no són prou llargs (curts). En aquest cas, la força centrífuga no és suficient per estirar la línia. Per tant, cal aturar la unitat (apagar el motor o desconnectar el tallador elèctric de la xarxa elèctrica) i treure la línia manualment després de prémer el botó.
Opció 3 - la línia es solda dins del capçal de sega ... Això fa que la bobina es bloquegi i no giri quan es prem el botó. Bàsicament, això passa per diversos motius: mala qualitat del cable, sobreescalfament de la bobina durant el funcionament prolongat de la unitat, colpejant la línia contra objectes sòlids.
En el primer cas, el cable de tercers pot estar fet de materials de baixa qualitat i de baixa fusió que no poden suportar l'estrès mecànic i tèrmic. Per tant, hauríeu de donar preferència a les línies de "marca".
Però, si, tanmateix, vau comprar una línia de pescar de qualitat desconeguda i sovint es solda durant el funcionament, podeu seguir l'exemple d'alguns usuaris que, després d'enfilar el cable a la bobina, el mullen. greix de silicona (d'una llauna d'esprai), o oli mineral. Aquest procediment redueix molt la probabilitat que les bobines de la línia de pesca es soldin juntes.
A més, la línia es pot soldar si colpeja un objecte dur (pedra, tanca, branca seca, etc.) durant la sega. Com a resultat, s'estira lleugerament i es torna a tirar cap al cap a gran velocitat. A causa de la fricció, el cable s'escalfa i els seus girs s'enganxen. L'únic que es pot fer per eliminar aquest mal funcionament és obrir la bobina del tallador i rebobinar la línia.
Hi ha situacions en què l'usuari del tallador ho nota consum de línia molt ràpid ... Al mateix temps, mai va colpejar a terra amb un botó per allargar la línia. La raó per la qual la línia s'allarga espontàniament, tallant-se amb un ganivet especial a la carcassa de l'aparell, pot ser sense primavera al capçal de sega. Sovint, els usuaris novells de segadores, que intenten carregar la línia al rodet, s'obliden d'instal·lar la molla de pressió al capçal o el perden completament en obrir la tapa i, en el futur, ni tan sols saben de la seva existència.
A més, la línia es pot allargar sense utilitzar un botó si la molla està solta. Si la comprovació de la molla ha confirmat aquest fet, cal col·locar-hi diverses volanderes per tal de millorar les seves propietats de subjecció.
Els propietaris de talladores, la majoria novells, es troben en confusió, vora el pànic, quan sorgeix la necessitat de canviar el tallador o la línia del rodet. Molt sovint, quan intenten desenroscar el capçal de sega, els usuaris simplement el fan inutilitzable, sense sospitar que s'està desenroscant en la direcció oposada. ... Per evitar que això passi, si necessiteu substituir l'eina, us recomanem que llegiu les instruccions pas a pas a continuació.
Atureu el motor de la desbrossadora o apagueu el tallador elèctric abans d'enfilar el fil a la bobina per evitar lesions per la rotació d'arrencada accidental de l'eina de tall.
Desenrosqueu el connector connectat al eix d'engranatge ... Per fer-ho, cal fixar l'eix alineant els forats de la rentadora i de l'eix, i introduint-hi una vareta metàl·lica o un tornavís.
Desenrosqueu l'accessori. Heu de tenir en compte que la rosca de l'eix és esquerrana. Per tant, gireu la bobina del tallador cap a la dreta, és a dir, en sentit horari.
Desmunteu el capçal de sega. Molt sovint, s'adjunta la coberta del cap als pestells ... Per treure'l, haureu d'enfonsar aquests pestells a la caixa, apretant les vores de la coberta. Si la vostra talladora té un capçal de sega semiautomàtic amb un botó a la part inferior, el desmuntatge de l'accessori s'ha de fer amb cura, ja que podeu perdre la molla, que de vegades surt volant quan es treu la coberta.
Talleu la quantitat de línia necessària. Normalment la seva longitud és de 5 metres. Utilitzeu un cordó del mateix diàmetre que s'indica a les instruccions de l'eina. No es recomana superar el diàmetre màxim de la línia, ja que això comportarà un augment de la càrrega del motor i un major quilometratge de gas.
Trobeu el punt mitjà de la línia plegant-la per la meitat. Tindreu un bucle.
Les bobines es tallen a l'interior ranures especials (pot haver-hi forats). Inseriu un bucle de línia en aquesta ranura.
Enrotlla la línia al voltant de la bobina girant-la en sentit contrari a les agulles del rellotge. Cal omplir el cordó de la manera més uniforme possible, els girs s'han de tirar sense solapament i amb bona tensió.Quan s'hagi acabat l'enrotllament, deixeu els extrems lliures de la línia d'uns 20 cm de llarg i fixeu-los a les ranures dels laterals de la bobina.
Muntar el capçal de sega. Abans de muntar finalment el fitxer adjunt, assegureu-vos de fer-ho inseriu la molla i la rentadora (si està disponible). Col·loqueu la bobina al cos i passeu els extrems del cordó pels forats o les puntes.
Col·loqueu la coberta i fixeu-la amb els pestells.
Torneu a cargolar l'adaptador a l'eix de la caixa de canvis, també fixant-lo amb un tornavís. Haureu de girar la bobina del tallador cap a l'esquerra (en sentit contrari a les agulles del rellotge).
Hi ha un gran nombre de capçals de tall (no automàtics) a la venda, de baix preu i de bona qualitat. Però de vegades es produeixen situacions, per exemple, al país, quan la bobina del tallador s'ha trencat i és impossible reparar-la, la botiga està lluny, però cal segar. En aquest cas, podeu fer ràpidament, literalment en pocs minuts, un accessori de retallador senzill per fixar la línia de pescar amb fusta contraxapada normal amb un gruix de 10-12 mm.
Agafeu un tros de fusta contraxapada o PCB i dibuixeu-hi un cercle d'uns 14 cm de diàmetre.
Utilitzeu una serra de trencaclosques o una serra de metall per tallar el disc.
Perforeu un forat al centre del disc que coincideixi amb el diàmetre de l'eix de la caixa de canvis. No oblideu posar-hi una rentadora abans d'instal·lar el disc a l'eix.
Les cantonades petites es poden cargolar a les vores del disc o es poden fer 1-2 forats a costats oposats. Serviran per enfilar-hi el fil de pescar.
Es poden cargolar diversos cargols a la fusta contraxapada per assegurar la línia.
Aquest accessori de sega casolà està connectat a l'eix. amb una nou ... No funcionarà apretar o desenroscar la femella sense fixar l'eix. Per substituir el cable, n'hi haurà prou amb afluixar els cargols, inserir un tros de línia de la longitud requerida i prémer-lo de nou.
A més, es pot fer un accessori de sega per connectar-hi una línia de pescar d'una xapa de metall. Com fer-ho es pot entendre al següent vídeo.
VIDEO
Una eina indispensable per a un resident d'estiu modern o propietari d'una casa privada és un tallador de gasolina, que us permet posar en ordre el territori adjacent de manera eficaç i eficient. El període d'ús actiu de les desbrossadores és a finals de primavera fins a l'octubre. Les unitats modernes estan equipades amb motors de combustió interna potents i duradors, transmissió reforçada i components principals. Malgrat això, el desgast físic, els defectes de fabricació o el funcionament inadequat condueixen a una fallada de la talladora. Per reparar el tallador amb les vostres pròpies mans, heu de tenir almenys coneixements bàsics en el camp de la tecnologia i poca experiència en la reparació.
La unitat principal de qualsevol eina de gasolina és el motor de combustió interna (ICE), que, mitjançant diversos mètodes, transmet el parell a l'actuador. En un tallador de gasolina modern, s'utilitza una vareta (tuba) de duralumini com a element de transmissió entre el motor i el capçal de la talladora, dins del qual es troba l'eix motriu.
Gràcies al motor d'alta velocitat, la velocitat de la línia pot arribar a les 13 mil revolucions per minut, depenent del fabricant de la dalla. Per tal d'excloure els danys mecànics i tèrmics a la caixa de canvis, es proporciona un forat especial a la seva carcassa per introduir greix en forma d'ungüents. Per facilitar els auriculars al propietari durant el treball a llarg termini, tots els models de desbrossadora estan equipats amb una corretja d'espatlla duradora.
Independentment del fabricant, gairebé tots els models inclouen una línia i ganivets d'acer.
La secció transversal de la línia de retallador de PVC pot variar d'1,5 mm a 3,0 mm.
Fabricat en polímer durador, està subjecte a un desgast intens durant la sega. Per tant, de tant en tant cal comprovar la presència d'un fil de pesca al cap i, si cal, substituir-lo. Es recomana comprar una bobina addicional per substituir-la ràpidament per una bobina fora de línia.
Les talladores ICE que es troben al mercat avui dia estan equipades amb un mànec en forma de D, en forma d'U o en forma de T, on es troben els controls principals de la unitat. Per exemple, en una trena amb una empunyadura en U, la clau de l'accelerador i l'interruptor de parada/inici es troben a l'empunyadura dreta. A la versió en forma de D del mànec, el botó de control de l'accelerador es troba directament a la vareta.
A causa de la presència de molts components i peces, reparar una talladora amb les vostres pròpies mans significa eliminar avaries que impedeixen el seu funcionament normal. Cal tenir en compte els mal funcionaments més bàsics dels serpentins de gasolina:
El motor del tallador no agafa velocitat;
Avaria del grup cilindre-pistó (CPG);
Mal funcionament de l'encesa;
No hi ha connexió entre el motor de combustió interna i el capçal del tallador;
Cops mecànics durant el funcionament de la unitat.
Reparació de les talladores de gasolina del grup de pistons centrals
La unitat principal de qualsevol motor de combustió interna és un grup cilindre-pistó (CPG), que pot fallar a causa del desgast de les peces de les peces o de la mala qualitat de la barreja de combustible.
La lubricació de les unitats de fregament en un raspall de gasolina es realitza afegint una certa proporció d'oli a la gasolina. Aquest procés es pot interrompre a causa de la precipitació d'oli vell. En aquesta situació, quan s'engega el tallador, el motor es sobreescalfa i en qüestió de minuts es produeix l'avaria més cara. Per eliminar el mal funcionament que s'ha produït, caldrà una substitució completa del CPG, a saber: el pistó, els segells d'oli, el cilindre i els anells del pistó. Si no sou un tècnic de reparació d'ICE i no teniu experiència treballant amb tècnics, difícilment podreu arreglar el motor sense l'ajuda d'un especialista. Els detalls sobre les etapes de la reparació del tallador de pistons es poden trobar aquí.
Si falla l'encesa de les segadores de gasolina, l'espurna de l'espelma desapareix i, com a conseqüència, la mescla de combustible no s'encén.
Disseny de bugia d'escup
En aquesta situació, és molt important no precipitar-se a substituir la bobina, ja que la causa de l'avaria pot ser la manca de contacte a l'interruptor del mànec de control.
Un punt important a l'hora de resoldre problemes d'encesa del tallador serà el diagnòstic de la secció, on la distància entre els elèctrodes laterals i centrals hauria de ser de 0,5-0,7 mm. A més, cal parar atenció a l'anell O d'acer de la bugia, la pèrdua d'integritat o deformació de la qual pot provocar un gravat de l'aire de la cambra de combustió i, com a resultat, reduir la potència de la serpentina. .
Volant d'encesa amb bobina
Si la substitució de la comprovació del circuit elèctric, la bugia i els seus contactes no van donar resultats positius, hauríeu de prestar atenció al mòdul d'encesa del tallador, és a dir, el joc amb el volant. Independentment de les característiques de disseny i del fabricant de la desbrossadora, la distància entre la bobina d'encesa i el volant ha de ser ni més ni menys que 0,2 mm. Per restaurar el valor òptim de la bretxa, haureu d'afluixar els cargols de muntatge de la bobina i ajustar l'encesa del tallador amb una sonda de mesura especial.
Un signe clar d'un mal funcionament del sistema d'alimentació del motor és l'absència de rastres de la barreja de combustible als elèctrodes de la bugia, que poden estar associades amb els següents defectes:
Components del sistema de combustible del trimmer
a causa d'un forat obstruït al dipòsit de gasolina, es crea un buit, que impedeix el flux normal de gasolina al carburador;
a causa de la mala qualitat del combustible i l'entrada de partícules estranyes, el filtre de combustible instal·lat al dipòsit està obstruït;
no flux de la mescla a la cambra de combustió com a conseqüència d'un carburador obstruït.
Podeu determinar ràpidament la causa del mal funcionament desmuntant la mànega de combustible que condueix al carburador. Si la barreja de combustible surt en un corrent prim, haureu de parar atenció al carburador. Si no hi ha doll, cal netejar el respirador amb una agulla fina (un petit forat a la tapa del dipòsit de gasolina) o substituir el filtre de combustible.
Si entra combustible al carburador, s'ha de netejar o ajustar. Ajustar el tallador del carburador significa restaurar la barreja de combustible òptima.
Carburador trimmer amb cargols d'ajust
Per fer-ho, cal prestar atenció a tres cargols de regulació: velocitat màxima (H), velocitat mínima (L) i velocitat de ralentí (LA). Per iniciar l'ajust, cal estrènyer completament els cargols H i L i afluixar una volta cadascun. A continuació, iniciem la trena i la deixem escalfar durant 10 minuts per ajustar el sistema d'alimentació en mode de funcionament. Després d'escalfar el motor de combustió interna, premeu el botó de subministrament de gas fins que s'aturi (12.000 rpm). Restaurem el mode de ralentí desenroscant el cargol LA. Tan bon punt el capçal del tallador comenci a girar, premeu el cargol fins que s'aturi.
Un dels errors freqüents de les segadores de gasolina és el funcionament incorrecte del motor de combustió interna, és a dir, la caiguda de potència quan augmenta la velocitat (la dalla s'atura).
La raó d'això és que el sistema d'escapament està obstruït amb partícules d'oli cremades. Sovint els fabricants fabriquen silenciadors prefabricats i la neteja és bastant senzilla. Si el disseny de l'aturador d'espurnes no es pot separar, s'ha de col·locar a l'aigua amb detergents i després assecar-lo amb un assecador de cabell normal o industrial. L'obstrucció freqüent del sistema d'escapament indica que no es compleixen les proporcions d'oli i gasolina.
Bobina per a la talladora amb les teves pròpies mans.
Sofà Expert 1 categoria 2 หลาย เดือน ก่อน
Sergey Shepel 2 หลาย เดือน ก่อน
La merda s'ha completat.. Està bé tallar la gespa.. Però si talles per fer-ho seriosament, llavors balances aquests nusos i canvies la línia de pescar, ja que s'esborra molt ràpidament. a la base, o al costat de la passarel·la de formigó ..
Viatxeslav Sinelnikov 2 หลาย เดือน ก่อน
Shepel. Mires el vídeo i després crides. El seu trimer és petit, datxa. A partir d'això i consells per als estiuejants. No porta el lloc a treballar seriosament. I tu?
Nikolay Razinkov 2 หลาย เดือน ก่อน
Nikolay Razinkov 2 หลาย เดือน ก่อน
Oleg Kostetsky 2 หลาย เดือน ก่อน
El teu vídeo va estar molt ben pensat i em va ajudar a resoldre el problema amb la bobina i no vaig intentar posar una pinça dins de la canonada per connectar els cables i passar-hi la línia i subjectar-la amb un cargol o el cargol s'esborrarà. . Un altre pensament és enfilar la línia de pescar a través de la canonada i després embolicar-la al voltant de la canonada i empènyer-la una segona vegada a través d'un bucle amb dos extrems de la línia de pescar. Em va sortir la 2a opció però no l'he provat en una àrea gran. Si encaixa, comenta
Andrey Kotov 2 หลาย เดือน ก่อน
Aquest no és el segon any que faig això. També tinc un fil de pescar de parets gruixudes, només al meu lloc de claus. nus central. i vaig augmentar la línia traient la faldilla negra de la guàrdia! Estic segant el doble de ràpid, potser tres!
Nikolay Stadnik 3 หลาย เดือน ก่อน
I si en comptes d'un fil de pescar, utilitzeu un cable metàl·lic d'uns 1 mm?
MrHomePractic 3 หลาย เดือน ก่อน
INTENTAT, vaig carregar el cable de la bicicleta, l'experiment no va passar, el cable s'enfila en 5 segons i vola.
Una dalla elèctrica o una talladora, com qualsevol eina elèctrica, té una vida útil limitada. Amb un augment de la intensitat de funcionament, per diverses raons, la vida útil del dispositiu disminueix.
Hauríeu d'estar preparat que en qualsevol moment durant el funcionament, la dalla elèctrica es pugui trencar, però aquestes situacions es poden evitar si desmunteu, inspeccioneu i reviseu regularment tots els elements importants de la dalla.
Els mals funcionaments de les dalles elèctriques poden ser molt diversos, pot ser una avaria a la part elèctrica del motor i el cablejat, així com a la part mecànica.
En la majoria dels casos, no és difícil reparar una talladora o una dalla i ho podeu fer pel vostre compte si hi ha una eina mínima i conceptes bàsics en tecnologia.Bé, per als lectors del lloc elektt.blogspot.com, revelaré els principals errors i secrets per a la reparació ràpida i fiable de la vostra dalla elèctrica, considereu un exemple de reparació de les dalles elèctriques Bosch i Gardener.
El disseny de la majoria de trenes elèctriques no és un dispositiu complex, els components principals, ja sigui un tallador o una trena, són un motor elèctric, un cable d'alimentació, un botó amb un condensador, una bobina amb una línia que es fixa a l'eix del motor. o variants mecàniques més complexes de trenes on el parell del motor es transmet a la bobina a través de l'eix flexible, però entre les opcions elèctriques per a trenes, aquesta opció és rara.
Per identificar el mal funcionament de la part elèctrica, per regla general, només una inspecció no és suficient; necessiteu un multímetre o almenys un provador amb un to de marcatge.
La comprovació comença amb el cable d'alimentació, si està danyat, es repara o es substitueix.
La tensió hauria d'aparèixer quan es prem el botó, si hi ha tensió, podem dir amb seguretat que el motor del tallador està defectuós, s'ha de desconnectar i inspeccionar acuradament.
Utilitzant un multímetre en el mode de prova de resistència (el límit més petit és ohms), toqueu els contactes dels raspalls o els mateixos raspalls de grafit amb les sondes, el provador hauria de mostrar una resistència de no més de 100 ohms.
Si la resistència és infinita (unitat en un multímetre), intenteu girar l'eix del motor sense treure les sondes.
El procediment següent es pot utilitzar per identificar la causa específica d'un mal funcionament del motor quan les escombretes del motor no sonen.
Els motors col·lectors d'aquests dispositius estan disposats de manera que els bobinatges de l'estator i el rotor es connecten en sèrie, i en models cars de motors elèctrics també es connecta un relé tèrmic a aquest circuit en sèrie (110 graus), com un relé normal. condicions mantenen el contacte d'alimentació tancat.
Per identificar el culpable del mal funcionament, cal eliminar l'aïllament en forma de càmbric del fluoroplàstic on es connecten els bobinatges i el relé tèrmic i sonar cada bobinatge per separat amb un multímetre, així com el propi relé tèrmic.
Els elements mecànics més carregats a les dalles elèctriques són els coixinets i un rodet (bobina).
La línia s'ha acabat. Segons les instruccions proporcionades, hauríeu d'enrotllar la línia de pescar en una bobina.
La línia s'embolica. Si la bobina no ha rebut danys, cal tallar o desenrotllar la línia i, si cal, rebobinar tota la bobina.
La línia està enganxada. A causa del treball força intens i de l'elevat sobreescalfament, les línies de plàstic de la línia de pescar es poden fusionar entre si. Cal rebobinar la bobina amb una línia nova i inspeccionar els danys a la bobina.
El motor funciona però la bobina de fil no gira. El més probable és que hi hagi danys a l'estructura del rodet amb fil. Els punts de fixació de la part inferior de la bobina es poden trencar, cal desmuntar completament la bobina i, si cal, modificar la muntura o substituir-la per complet.A la majoria de talladores elèctriques, la bobina simplement es pressiona per la seva carcassa de plàstic a l'eix del motor i, si s'escalfa en excés, quan el plàstic es fon, pot girar i volar completament.
Tots dos aparells no mostraven signes de vida, en estat encès els motors no funcionaven.
La funda per als dos dispositius consta de dues meitats, els cargols autorroscants estan a un costat, cosa que és convenient per al desmuntatge.
Després del desmuntatge, procedim a inspeccionar l'interior i solucionar els problemes.
Durant la inspecció, es va trobar al motor talladora Bosch , en un dels raspalls, que es fixa mitjançant una molla de pressió, va sortir un fil conductor de coure, que naturalment va ser el motiu de l'absència de tensió a les escombretes i el motor no girava.
El filferro es va restaurar al seu lloc, i al llarg del camí es van netejar els coixinets col·lectors, amb un drap suau sucat amb alcohol, fins a una brillantor de coure. Els raspalls estaven en bon estat i no necessitaven substituir-los.
També es va trobar que l'interruptor no crea un contacte elèctric fiable, va ser necessari subjectar el botó amb esforç, es va decidir desmuntar el botó, els seus contactes es van netejar de dipòsits de carboni i es van lubricar amb esprai protector de corrent KONTAKT S-61. .
AMB dalla elèctrica JARDINER no va ser tan senzill, va estar estirada durant força temps en estat trencat i, en el sentit literal de la paraula "trencat", la seva vareta a la carcassa del motor es va trencar per la meitat, aparentment tan difícils eren les condicions de la seva operació. .
Amb l'ajuda de plaques perforades dels muntatges de perfil metàl·lic, no es va fer un nou muntatge del cos del motor a la barra de trenes elèctrica. S'ha restaurat la integritat de l'estructura, encara que no en l'estètica, sinó de manera fiable, perquè en un braç elèctric, la seva funció principal és la seva funcionalitat.
L'eix del motor girava amb força; un examen intern va revelar plaques col·lectores cremades i raspalls gastats. Es van polir les plaques fins a aconseguir una brillantor i es van substituir els pinzells per altres de nous.
Atesa la llarga operació sense lubricació i el posterior emmagatzematge del dispositiu en un entorn agressiu, els coixinets estan una mica enganxats i l'eix del motor gira de manera antinatural amb dificultat.
Una inspecció posterior de la part elèctrica va conduir al botó, estava completament trencat dels seus muntatges, tot i que es va prémer, però el provador va mostrar el seu mal funcionament. El botó no és plegable, de manera que es va substituir per un de nou. Els elements de fixació s'han hagut de restaurar amb cola termofusible.
A més de la barra trencada, hi va haver una esquerda a la protecció de plàstic, pel que sembla algú no la va deixar caure feblement. La dalla podia treballar amb ella, però es va decidir, en la mesura del possible, restaurar l'estructura de protecció.
Naturalment, simplement enganxar un objecte tan carregat i propens a impactes amb cola no seria una solució fiable. Per tant, utilitzant les mateixes plaques perforades del perfil metàl·lic, es van fer dos suports que creaven una connexió "monolítica" entre les dues parts del cos esquerdat.
Quan es va muntar la desbrossadora, es va trobar que la barra als punts de fixació del mànec estava mal fixada i girada, per tant, els llocs on es pressionaven les sortides de plàstic del cos del mànec contra el metall de la barra es segellaven addicionalment amb una tira de cinta de tela. Ara el disseny no té cap reacció addicional.
La bobina (bobina) es queda sense fil. A la majoria de bobines, l'alimentació de la xarxa és semiautomàtica, amb un lleuger cop del botó de molla a terra, la línia s'alimenta a la sortida.Si la línia no s'alimenta, cal treure i desmuntar la bobina - bobina i, si cal, enrotllar una nova línia.
La línia pot ser massa llarga a causa del fet que la fulla, que està dissenyada per tallar l'excés de línia al llarg de la longitud, és apagada o no existeix.
Un gran brunzit i vibració durant el funcionament del motor poden indicar que els coixinets necessiten lubricació o que han esgotat completament els seus recursos.
La majoria dels motors elèctrics de les dalles i talladores són de tipus col·lector i no disposen de controlador de velocitat, amb una disminució de la tensió a la xarxa, la velocitat i la potència disminueixen.
El motor no gira? Mirem la presència d'alimentació a l'endoll, si tot està en ordre, s'ha de desmuntar el dispositiu.
Utilitzant un multímetre (provador), primer toqueu el cable d'alimentació, el fusible, si n'hi ha, i el botó.
El cable es pot trencar, en aquest cas el motor pot arrencar de manera intermitent.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Alguns motors elèctrics estan equipats amb un fusible tèrmic que està integrat a la carcassa del motor i s'ha disparat per sobreescalfament o simplement ha fallat. Un fusible tèrmic que funcioni ha de restablir el seu funcionament quan el motor es refreda.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
