En detall: reparació d'una mànega d'alta pressió per a Karcher d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
El club turístic Korbit disposa d'una base d'equipaments. Hi ha un pou i una rentadora a pressió Karcher. Durant tres anys tot aquest sistema va funcionar sense interrupcions. I així, la mànega de Karcher es va trencar. De seguida van sorgir moltes preguntes. On puc comprar una mànega nova? On córrer si necessiteu Karcher amb urgència?
Ho hem descobert i compartim la nostra experiència! En primer lloc, la mànega Karcher és una mànega d'alta pressió i es pot reparar. En segon lloc, la reparació de mànegues d'alta pressió Karcher es pot fer a mà, o bé es pot fer en una organització especialitzada.
La tecnologia de reparació de mànegues Karcher de fer-ho tu mateix és molt senzilla. Primer, tallem la mànega al llarg de les vores de la bretxa. A continuació, fem els talls uniformes, ja sigui amb tisores especials, amb una màquina o amb una eina de tall.
Després d'això, anem a una botiga especial per a la connexió (tub de connexió al llarg del diàmetre interior de la mànega) i pinces especials. L'ideal és col·locar un parell de pinces a cada costat. Atenció, les pinces simples no funcionaran!
Aquesta reparació de mànega de bricolatge té desavantatges. Si la mànega s'utilitza a la zona de rentat, la unitat de reparació (pinces) s'enganxarà constantment a alguna cosa, això és inconvenient.
Un altre desavantatge. Si no tens un accessori i una pinça elèctrica al teu garatge (al teu magatzem), encara perds el temps buscant i comprant un accessori del diàmetre i pinces necessàries.
Però també hi ha avantatges. Aquesta reparació de mànegues d'alta pressió Karcher no serà cara. Sobretot si necessiteu allargar la mànega o fer diverses connexions de reparació.
Si tens poc temps lliure, has de recórrer als professionals. Pros. La mànega de Karcher es repararà in situ en 10 minuts. Es reparen amb cura, la unitat de reparació no interferirà amb el treball amb la pica. Es reparen amb equips professionals i de manera fiable.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Desavantatges. El cost de les reparacions és de 500-800 rubles per cada node. És a dir, amb un valor de mercat d'una mànega Karcher no original, però acceptable en qualitat, de 2000-2500 rubles (tardor de 2018), té sentit fer reparacions si teniu una mànega relativament nova i no hi ha més de 2 danys. En altres casos, val la pena pensar en una mànega nova.
Subscriu-te a les notícies del club turístic "Korbita"!
No et perdis esdeveniments interessants i informació important!
Hem compilat una llista d'organitzacions a les grans ciutats del Districte Federal Central, en què podeu reparar la mànega Karcher:
Si la vostra ciutat no apareix a la llista, feu clic aquí.
Almenys en poques paraules, però hem de parlar dels motius de la reparació. En el nostre cas, el motiu és aquest: l'aigüera en si "s'estremeix" quan comença. La mànega que sortia de l'aigüera es va fregar a poc a poc contra una cantonada afilada. Però hi pot haver altres motius: material de mala qualitat de la mànega, inconsistència entre la pressió de treball de la mànega i la pressió de l'aigüera, obsolescència de la mànega i altres. Per descomptat, cal eliminar tots aquests motius.
Això és tot! Mantingueu la vostra eina en bon estat de funcionament, seguiu divertint-vos amb les vostres mans! Que tinguis un bon dia!
P.S. Si teniu informació actualitzada o voleu afegir una organització, escriviu-ne als comentaris.
NB! Benvolguts visitants! Si us plau, tingueu en compte! Només els articles on l'autor ha declarat el club turístic "Korbita" són la posició de la direcció del club turístic "Korbita" sobre els temes expressats a l'article en el moment de la publicació.
Si la mànega es trenca de la brida, la secció danyada de la mànega s'ha de tallar de manera uniforme, fins al punt que no hi hagi extensions, esquerdes i un cable sense danys.
A continuació, compreu la brida necessària i instal·leu-la; afortunadament, un gran nombre d'ells es venen a les botigues d'automòbils i també hi ha una opció.La brida s'insereix a la mànega i simplement s'enganxa bé amb l'ajuda de la mordassa i els cops de martell des del tercer costat superior.
Si el dany es troba en algun lloc de la longitud de la mànega, per exemple, un tall, una ruptura o una altra cosa, ho fem de la mateixa manera que en el primer cas, tallem la mànega i la tallem en un tot, però aquí el connector del diàmetre requerit i un parell de pinces ajudaran - només compra pinces no barates, però bones com les de la foto!
Reparar una mànega d'alta pressió en un Karcher és un negoci gairebé sense esperança. Si està danyat en una secció recta, aixafat, picat, etc., trobar una canonada d'arbre de Nadal de doble cara i estrènyer-la a casa amb una mànega és molt problemàtic. Podeu fer-ho sense comprar una mànega nova (molt cara) només si comença a arrencar la sortida metàl·lica. És a dir, el fil de l'acoblament de la unió s'ha trencat i no vull comprar una mànega nova. Els artesans russos fan això:
Es pren una secció d'una canonada rectangular, segons la meva opinió, 45x25, l'adherència "SAPLE" es talla amb cura i amb cura. Amb ranures per a la pròpia mànega i per a la canonada de derivació. Crec que a la foto quedarà més clar. Repeteixo, si no voleu comprar una mànega nova.
El disseny del producte, és clar, no és un museu, però funciona correctament. La connexió pot ser lleugerament debilitant, però això no és crític.
Les mànegues d'alta pressió, més sovint anomenades mànegues d'alta pressió (HPH), estan dissenyades per crear o absorbir una força de treball que es transmet a alta pressió pels líquids o gasos que s'hi bombegen.
L'àrea principal d'aplicació de les mànegues d'alta pressió són els sistemes hidràulics i pneumàtics de diversos dispositius i mecanismes. Fora de la producció industrial, els propietaris de vehicles tracten més sovint amb RVD, es tracta de mànegues de direcció assistida (GUR), i els que utilitzen bombes d'alta pressió, per exemple, la marca Karcher més comuna al nostre país.
El disseny del RVD es deu a la necessitat de suportar la pressió interna, que pot arribar a diversos centenars d'atmosferes.
A més, la superfície interior de la mànega d'alta pressió ha de ser insensible a les influències del medi transportat. Per tant, la seva capa inferior està feta de cautxú resistent a l'oli o de cautxú sintètic.
Per a la fabricació de la capa superior i més gruixuda de la mànega d'alta pressió, s'utilitza cautxú resistent al desgast, que, si cal, es complementa amb protecció tèrmica en forma de recobriment ondulat, metall o polímer.
Entre les capes superior i inferior de cautxú, un filferro metàl·lic s'enrotlla en diverses capes, de manera que la mànega rep la rigidesa i la resistència requerides. Les capes de filferro estan intercalades amb pel·lícules primes de cautxú.
Hi ha dos tipus de mànegues d'alta pressió, depenent de la forma en què s'enrotlla el cable:
- Enrotllament. En la producció d'aquest tipus de mànega, els girs de filferro s'enrotllen en fileres uniformes.
- Trenat. En aquest cas, les voltes s'enrotllen en un angle respecte a l'eix de la mànega de manera que les voltes de la capa anterior es tallen amb les de la següent capa de filferro. Les mànegues trenades són més duradores i poden suportar més pressió que les mànegues enrotllades.
A més del filferro, els tèxtils poden actuar com a marc rígid intern.
El nombre de capes de filferro i el gruix de les capes de goma s'estableixen per normes que determinen el camp d'aplicació d'un tipus particular de mànega.
Per fixar les mànegues al seu lloc, es munten accessoris (puntes) als seus extrems, que són dels següents tipus:
La fixació dels accessoris als extrems de la mànega es realitza mitjançant acoblaments de crimpat, que s'enganxen en màquines especials.
Segons el tipus de tija, els accessoris es classifiquen per sèries:
- Universal. Aquesta sèrie es pot utilitzar en totes les mànegues de mànegues d'alta pressió, excepte per a mànegues del tipus bobinat.
- Enclavament. La sèrie s'utilitza per a bobinar mànigues.
En instal·lar aquest tipus d'accessoris, és imprescindible eliminar les dues capes de cautxú, interior i exterior.
Accessoris de mànega d'alta pressió
L'operació d'eliminació de capes de cautxú s'anomena escorçat de mànega.
La fallada dels accessoris és el cas més comú de dany a les mànegues d'alta pressió. Això es deu a la magnitud i intensitat de les càrregues que experimenten.
Les causes del dany es poden dividir en els següents tipus:
- Defectes de fabricació. Sovint, es tracta d'un enganxament de mala qualitat de la junta d'un accessori amb una mànega, a causa de l'ús d'equips artesanals o sense acabar.
- Danys produïts durant el funcionament del mecanisme principal. Apareixen com a talls i ruptures a la mànega. La causa més comuna és la caiguda de la mànega a causa d'una longitud incorrecta.
- Danys causats per la inadequació dels paràmetres de la mànega d'alta pressió a les condicions de funcionament. Pot tractar-se d'una ruptura de la mànega o d'una ruptura d'un accessori, per això, la pressió era superior a la per a la qual es va dissenyar la mànega.
- En la mateixa sèrie, cal esmentar els danys a la capa exterior del RVD quan s'utilitza en un règim de temperatura diferent per al qual està dissenyat.
Important! Per tal de protegir al màxim contra possibles danys a les mànegues d'alta pressió, a l'hora d'escollir-les, cal comprovar acuradament el compliment de les seves característiques i paràmetres amb les condicions de funcionament.
Mànegues d'alta pressió amb accessoris
En primer lloc, estem parlant del valor calculat de la pressió màxima admissible, la temperatura i el radi de flexió mínim de la mànega.
Els danys més comuns a les mànegues d'alta pressió són els següents:
- Corrosió en accessoris.
- Mànigues trencades.
- Abrasió i deteriorament de la capa superior de la mànega.
- Màniga obstruïda.
- Incompliment de l'estanquitat de la connexió de la connexió.
- Desmuntatge de muntatge de la mànega.
- Connexió d'accessoris amb fuites.
- Danys tèrmics a la capa interior de goma.
Tornar al contingut ↑
De l'anterior, es pot concloure que la reparació de la mànega d'alta pressió consisteix o bé en la substitució de la secció deteriorada o bé en la substitució dels accessoris que s'han quedat inutilitzables.
Quan substituïu una zona danyada, així com quan substituïu els accessoris, caldrà engarzar els acoblaments, és a dir, tecnològicament aquestes dues accions són molt similars.
La seqüència d'operacions en aquest cas és la següent:
- La màniga danyada es desprèn del mecanisme principal.
- La màquina de tall talla una màniga nova segons la mida de l'antiga. A més, per mesurar, es pren la distància entre els extrems dels mugrons als seus extrems. És millor triar una mànega d'alta pressió dissenyada per a una pressió més alta que aquella per a la qual es va dissenyar l'antiga mànega d'alta pressió.
- El marcatge a les mànigues ajudarà a triar el diàmetre requerit.
El marcatge de fàbrica DN indica el diàmetre interior del forat de la mànega.
En cas de dificultat, la manera més senzilla és fer mesures a l'antic accessori amb una pinça i un calibre de rosca, que us permetran ajustar amb precisió el diàmetre i el pas de rosca necessaris i, a continuació, seleccionar els paràmetres necessaris del nou accessori d'acord amb el taules.
Si es troba una connexió no estàndard, la reparació es realitza mitjançant un accessori de reparació.Per a això s'agafa el cap de l'antic accessori al qual es solda la peça a premsar.
Aquest mètode s'utilitza sovint pels motoristes per a la reparació d'emergència de mànegues de direcció assistida, així com pels propietaris de bombes i mini rentadores Kircher.
La causa més comuna de danys a les mànegues de la direcció assistida és que quan el volant gira, hi ha una força greu a causa de la fricció. Aquesta força provoca la deformació de l'element elàstic, que modifica la mida dels forats del mecanisme de distribució, que regula la caiguda de pressió en el cilindre hidràulic.
Com a resultat, la màniga de la direcció assistida connectada a la vàlvula restrictiva es desgasta. Aquesta mànega de direcció assistida està dissenyada per a pressions, depenent de la marca del cotxe, de 70 a 130 kgf/cm2.
Amb una pressió tan alta, reparar una mànega de direcció assistida danyada amb pinces o cables és gairebé impossible.
Queden dues opcions: substituir tot el tub de la direcció assistida o substituir només la part danyada reorganitzant els accessoris a una mànega nova.
A més, és millor reorganitzar els accessoris en un taller especial.
La substitució i la instal·lació de la mànega de la direcció assistida es realitza de la següent manera:
- La part davantera del vehicle està aixecada.
- El volant està girat completament a l'esquerra.
- Una xeringa amb un tub connectat a una agulla es bombeja fora del dipòsit de reforç hidràulic.
- Després d'això, la mànega es desconnecta, els forats de treball del sistema hidràulic es tanquen amb taps.
Mànegues de direcció assistida
La selecció d'una mànega nova es fa tenint en compte exactament el diàmetre, en cas contrari les qualitats de treball del reforç hidràulic poden canviar.
Tornar al contingut ↑
Les persones amb habilitats professionals poden reparar manualment la mànega dels sistemes hidràulics d'un cotxe o una bomba Karcher utilitzant els equips i dispositius més senzills. Però la qualitat d'aquestes reparacions romandrà en dubte, cosa que és molt indesitjable.
S'ha d'entendre que l'alta pressió crea una zona d'augment del risc, quan una avaria o un funcionament anormal de la mànega d'alta pressió pot tenir conseqüències greus. Sobretot quan no es tracta de la bomba Karcher, sinó dels sistemes hidràulics d'equips pesats. Una llista molt llunyana d'aquestes conseqüències és la següent:
- Disparació d'accessoris i perillós esclat de mànegues trencades;
- Incendi o explosió de fluid de treball;
- Pèrdua del control del vehicle;
- Intoxicació i cremades per líquid vessat de les mànegues.
Per evitar-ho i garantir un funcionament a llarg termini i d'alta qualitat de la canonada reparada, ajudarà el compliment estricte de les instruccions, l'atenció i la precisió durant els treballs d'instal·lació, així com contactar amb especialistes, si cal.
Sóc un cocodril, sóc un cocodril i seré un cocodril!
Sibgidravlika, OOO, empresa de reparacions
[COLOR = rgb (164, 124, 39)] Àrees d'activitat de l'organització: [/ COLOR]
Reparació de vehicles especials, Productes de cautxú, Reparació d'equips industrials, Recanvis per a maquinària agrícola
De punt, 52/2
només cal que porteu la mànega amb vosaltres, faran una mànega nova als accessoris antics.
10 metres uns 1500 rubles.
vaja, plàstic.
Per cert, ells mateixos van girar l'ajust del model.
Reparar una mànega d'alta pressió en un Karcher és un negoci gairebé sense esperança. Si està danyat en una secció recta, aixafat, picat, etc., trobar una canonada d'arbre de Nadal de doble cara i estrènyer-la a casa amb una mànega és molt problemàtic. Podeu fer-ho sense comprar una mànega nova (molt cara) només si comença a arrencar la sortida metàl·lica. És a dir, el fil de l'acoblament de la unió s'ha trencat i no vull comprar una mànega nova. Els artesans russos fan això:
Es pren una secció d'una canonada rectangular, segons la meva opinió, 45x25, l'adherència "SAPLE" es talla amb cura i amb cura. Amb ranures per a la pròpia mànega i per a la canonada de derivació. Crec que a la foto quedarà més clar.Repeteixo, si no voleu comprar una mànega nova.
El disseny del producte, és clar, no és un museu, però funciona correctament. La connexió pot ser lleugerament debilitant, però això no és crític.
Les mànegues d'alta pressió, més sovint anomenades mànegues d'alta pressió (HPH), estan dissenyades per crear o absorbir una força de treball que es transmet a alta pressió pels líquids o gasos que s'hi bombegen.
L'àrea principal d'aplicació de les mànegues d'alta pressió són els sistemes hidràulics i pneumàtics de diversos dispositius i mecanismes. Fora de la producció industrial, els propietaris de vehicles tracten més sovint amb RVD, es tracta de mànegues de direcció assistida (GUR), i els que utilitzen bombes d'alta pressió, per exemple, la marca Karcher més comuna al nostre país.
El disseny del RVD es deu a la necessitat de suportar la pressió interna, que pot arribar a diversos centenars d'atmosferes.
A més, la superfície interior de la mànega d'alta pressió ha de ser insensible a les influències del medi transportat. Per tant, la seva capa inferior està feta de cautxú resistent a l'oli o de cautxú sintètic.
Per a la fabricació de la capa superior i més gruixuda de la mànega d'alta pressió, s'utilitza cautxú resistent al desgast, que, si cal, es complementa amb protecció tèrmica en forma de recobriment ondulat, metall o polímer.
Entre les capes superior i inferior de cautxú, un filferro metàl·lic s'enrotlla en diverses capes, de manera que la mànega rep la rigidesa i la resistència requerides. Les capes de filferro estan intercalades amb pel·lícules primes de cautxú.
Hi ha dos tipus de mànegues d'alta pressió, depenent de la forma en què s'enrotlla el cable:
- Enrotllament. En la producció d'aquest tipus de mànega, els girs de filferro s'enrotllen en fileres uniformes.
- Trenat. En aquest cas, les voltes s'enrotllen en un angle respecte a l'eix de la mànega de manera que les voltes de la capa anterior es tallen amb les de la següent capa de filferro. Les mànegues trenades són més duradores i poden suportar més pressió que les mànegues enrotllades.
A més del filferro, els tèxtils poden actuar com a marc rígid intern.
El nombre de capes de filferro i el gruix de les capes de goma s'estableixen per normes que determinen el camp d'aplicació d'un tipus particular de mànega.
Per fixar les mànegues al seu lloc, es munten accessoris (puntes) als seus extrems, que són dels següents tipus:
La fixació dels accessoris als extrems de la mànega es realitza mitjançant acoblaments de crimpat, que s'enganxen en màquines especials.
Segons el tipus de tija, els accessoris es classifiquen per sèries:
- Universal. Aquesta sèrie es pot utilitzar en totes les mànegues de mànegues d'alta pressió, excepte per a mànegues del tipus bobinat.
- Enclavament. La sèrie s'utilitza per a bobinar mànigues.
En instal·lar aquest tipus d'accessoris, és imprescindible eliminar les dues capes de cautxú, interior i exterior.
Accessoris de mànega d'alta pressió
L'operació d'eliminació de capes de cautxú s'anomena escorçat de mànega.
La fallada dels accessoris és el cas més comú de dany a les mànegues d'alta pressió. Això es deu a la magnitud i intensitat de les càrregues que experimenten.
Les causes del dany es poden dividir en els següents tipus:
- Defectes de fabricació. Sovint, es tracta d'un enganxament de mala qualitat de la junta d'un accessori amb una mànega, a causa de l'ús d'equips artesanals o sense acabar.
- Danys produïts durant el funcionament del mecanisme principal. Apareixen com a talls i ruptures a la mànega. La causa més comuna és la caiguda de la mànega a causa d'una longitud incorrecta.
- Danys causats per la inadequació dels paràmetres de la mànega d'alta pressió a les condicions de funcionament. Pot tractar-se d'una ruptura de la mànega o d'una ruptura d'un accessori, per això, la pressió era superior a la per a la qual es va dissenyar la mànega.
- En la mateixa sèrie, cal esmentar els danys a la capa exterior del RVD quan s'utilitza en un règim de temperatura diferent per al qual està dissenyat.
Important! Per tal de protegir al màxim contra possibles danys a les mànegues d'alta pressió, a l'hora d'escollir-les, cal comprovar acuradament el compliment de les seves característiques i paràmetres amb les condicions de funcionament.
Mànegues d'alta pressió amb accessoris
En primer lloc, estem parlant del valor calculat de la pressió màxima admissible, la temperatura i el radi de flexió mínim de la mànega.
Els danys més comuns a les mànegues d'alta pressió són els següents:
- Corrosió en accessoris.
- Mànigues trencades.
- Abrasió i deteriorament de la capa superior de la mànega.
- Màniga obstruïda.
- Incompliment de l'estanquitat de la connexió de la connexió.
- Desmuntatge de muntatge de la mànega.
- Connexió d'accessoris amb fuites.
- Danys tèrmics a la capa interior de goma.
Tornar al contingut ↑
De l'anterior, es pot concloure que la reparació de la mànega d'alta pressió consisteix o bé en la substitució de la secció deteriorada o bé en la substitució dels accessoris que s'han quedat inutilitzables.
Quan substituïu una zona danyada, així com quan substituïu els accessoris, caldrà engarzar els acoblaments, és a dir, tecnològicament aquestes dues accions són molt similars.
La seqüència d'operacions en aquest cas és la següent:
- La màniga danyada es desprèn del mecanisme principal.
- La màquina de tall talla una màniga nova segons la mida de l'antiga. A més, per mesurar, es pren la distància entre els extrems dels mugrons als seus extrems. És millor triar una mànega d'alta pressió dissenyada per a una pressió més alta que aquella per a la qual es va dissenyar l'antiga mànega d'alta pressió.
- El marcatge a les mànigues ajudarà a triar el diàmetre requerit.
El marcatge de fàbrica DN indica el diàmetre interior del forat de la mànega.
En cas de dificultat, la manera més senzilla és fer mesures a l'antic accessori amb una pinça i un calibre de rosca, que us permetran ajustar amb precisió el diàmetre i el pas de rosca necessaris i, a continuació, seleccionar els paràmetres necessaris del nou accessori d'acord amb el taules.
Si es troba una connexió no estàndard, la reparació es realitza mitjançant un accessori de reparació. Per a això s'agafa el cap de l'antic accessori al qual es solda la peça a premsar.
Aquest mètode s'utilitza sovint pels motoristes per a la reparació d'emergència de mànegues de direcció assistida, així com pels propietaris de bombes i mini rentadores Kircher.
La causa més comuna de danys a les mànegues de la direcció assistida és que quan el volant gira, hi ha una força greu a causa de la fricció. Aquesta força provoca la deformació de l'element elàstic, que modifica la mida dels forats del mecanisme de distribució, que regula la caiguda de pressió en el cilindre hidràulic.
Com a resultat, la màniga de la direcció assistida connectada a la vàlvula restrictiva es desgasta. Aquesta mànega de direcció assistida està dissenyada per a pressions, depenent de la marca del cotxe, de 70 a 130 kgf/cm2.
Amb una pressió tan alta, reparar una mànega de direcció assistida danyada amb pinces o cables és gairebé impossible.
Queden dues opcions: substituir tot el tub de la direcció assistida o substituir només la part danyada reorganitzant els accessoris a una mànega nova.
A més, és millor reorganitzar els accessoris en un taller especial.
La substitució i la instal·lació de la mànega de la direcció assistida es realitza de la següent manera:
- La part davantera del vehicle està aixecada.
- El volant està girat completament a l'esquerra.
- Una xeringa amb un tub connectat a una agulla es bombeja fora del dipòsit de reforç hidràulic.
- Després d'això, la mànega es desconnecta, els forats de treball del sistema hidràulic es tanquen amb taps.
Mànegues de direcció assistida
La selecció d'una mànega nova es fa tenint en compte exactament el diàmetre, en cas contrari, les qualitats de treball del reforç hidràulic poden canviar.
Tornar al contingut ↑
Les persones amb habilitats professionals poden reparar manualment la mànega dels sistemes hidràulics d'un cotxe o una bomba Karcher utilitzant els equips i dispositius més senzills. Però la qualitat d'aquestes reparacions romandrà en dubte, cosa que és molt indesitjable.
S'ha d'entendre que l'alta pressió crea una zona d'augment del risc, quan una avaria o un funcionament anormal de la mànega d'alta pressió pot tenir conseqüències greus. Sobretot quan no es tracta de la bomba Karcher, sinó dels sistemes hidràulics d'equips pesats. Una llista molt llunyana d'aquestes conseqüències és la següent:
- Disparació d'accessoris i perillós esclat de mànegues trencades;
- Incendi o explosió de fluid de treball;
- Pèrdua de control del vehicle;
- Intoxicació i cremades per líquid vessat de les mànegues.
Per evitar-ho i garantir un funcionament a llarg termini i d'alta qualitat de la canonada reparada, ajudarà el compliment estricte de les instruccions, l'atenció i la precisió durant els treballs d'instal·lació, així com contactar amb especialistes, si cal.
