En detall: reparació de Skoda Octavia per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Recomanacions per triar una làmpada de llum baixa, així com una instrucció completa amb un reportatge fotogràfic sobre la substitució de la làmpada H7
Valoració de l'article:
Es descriu i es demostra a la foto com canviar el filtre d'aire del motor a l'Skoda Octavia A5
Valoració de l'article:
Reportatge fotogràfic sobre l'autosubstitució filtre d'aire condicionat preu Octavia | Números de peça per comprar-ne un de nou
Valoració de l'article:
Reportatge fotogràfic sobre la substitució de bombetes als peus posteriors. Tot és més fàcil del que sembla
Valoració de l'article:
Autosubstitució (reportatge fotogràfic) de les pastilles de fre davanteres. Números de peça
Valoració de l'article:
Autosubstitució de pastilles de fre de disc posterior, reportatge fotogràfic de la feina feta.
Valoració de l'article:
ATF de substitució automàtica en una transmissió automàtica (09G) Skoda Octavia A5. Descripció de les accions.
Valoració de l'article:
Com puc arribar als indicadors davanters per canviar les bombetes? Mirem les instruccions!
Valoració de l'article:
Per substituir les bugies d'un Octavia amb un motor bse, s'ha de treure el col·lector d'admissió.
Valoració de l'article:
Traiem els deflectors laterals de l'estufa. Reportatge fotogràfic de la feina feta. Molta compte en el desmuntatge!
Valoració de l'article:
El motor del cotxe, com el seu cor, batega ràpid i lentament. Aquest és un motor etern que, com un ésser humà, fa funcionar tots els altres òrgans. Sense ell, no hi ha cotxe, perquè un cotxe tampoc no pot estar sense cor. Però, tard o d'hora, també es desgasta i es trenca, i requereix reparació. L'article us parlarà sobre la reparació de motors de la sèrie Skoda Octavia Tour, sobre tots els mecanismes.
Per treure el motor de l'Skoda Octavia Tour, necessitareu moltes eines i conjunts, a saber: un ascensor, jocs complets de capçals, tornavís, hexàgons, un martell i altres eines.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Anem directament al procés d'eliminació i instal·lació. Ho considerarem tot per etapes, numerant i inserint mapes tecnològics:
Recordeu que la seguretat a l'hora de treure i instal·lar un motor a l'Skoda Octavia Tour és una prioritat, i que cap peça valgui danys irreparables a la salut i a la vida. Per tant, tot s'ha de fer lentament i amb cura.
La instal·lació del motor Skoda Octavia Tour, com qualsevol unitat del cotxe, es realitza en l'ordre invers al desmuntatge.
quan es desmunten peces, s'han de plegar en caixes o pots;
doblegueu les peces amb cura i no les llenceu;
tot el que es buida del cotxe s'ha de posar en contenidors, ja que els líquids seran útils en el futur.
Taula resum de característiques tècniques del motor 1.6 Skoda Octavia Tour.
Skoda Octavia, nou, 13è any de fabricació, sortida
I quin gran contratemps... i ara què llençar el cotxe? La roda posterior esquerra girava tan fàcilment cap a la dreta, com si hi hagués un tirant.
A la dreta, va treure tots els buits amb un plàtan
El sostre va sortir flotant per sota de la finestra del darrere tan fresc
I tota la part posterior del sostre sobresurt com un spoiler
La roda del darrere va anar fins a la porta principal
Bé, l'Skoda davanter sembla nou i fresc a la neu.
L'Octavia ens va portar en una grúa d'aquesta forma
Van descarregar la màquina pel seu propi poder: es va posar en marxa i d'alguna manera, no sense distorsions, va lliscar a terra
Un angle interessant, com si el costat d'estribord del cotxe estigués doblegat.
Comencem a arrasar les arrugues
Vam veure, i el fons amb onades enormes - com si la barcassa es balancejés en una tempesta
La roda del darrere ja ha aparegut
Bé, com ordena que es redrecin aquests plecs?
L'amplificador està soldat per una canonada dins del llindar d'un cotxe txec
Amplificadors d'ala interna també en ones
Llencem totes aquestes restes del cotxe a la rampa
Ens adjuntem a la brida dels llindars
Traiem la suspensió posterior
Aquí teniu la suspensió. Fresc, petit quilometratge.
Així es veu el cos de la rampa
Serrat directament a l'amplificador
Traieu un tros de la melmelada principal perquè res s'interposi
Llançar una peça a la ferralla
Estirada amb hidràulica de rampa
Redreixem el que va doblegar un plàtan
Desenrosqueu tots els amplificadors
A continuació, anem al donant Com a donant, tenim un cos trencat a la dreta i davant Talleu la part posterior esquerra amb el sostre del donant
Al donant obrim el llindar: hi ha els mateixos amplificadors en forma de canonada
Quina ala posterior esquerra més negra que tindrà el nostre shkodnik vermell arrugat!
Preparant la part inferior de l'Skoda original per a l'acoblament Costura soldada de fàbrica a la part inferior - perforada punt per punt I tallem els amplificadors Mireu quin clip de goma de marca lligava el cos a la rampa
Posem el donant a la rampa de l'esquelet vermell preparat
Els dos costats del procés d'acoblament estan preparats per al procés
Escollint els mateixos orbitals d'acoblament per a la Unió i l'Apol·lo Ho exposem tot amb un gat pneumàtic a la mateixa alçada
Extracció de les pinces antilliscants
I amb l'ajuda d'un cabrestant empènyer un nou cul a la cara de l'Skoda Recordo que l'exèrcit va dir: "Estiraré els meus ulls. "
Els pilars del sostre s'uneixen a poc a poc
La part inferior s'enfila als seus punts de soldadura de fàbrica
Una mica més, de moment, un dit s'arrossegueix entre els pilars del donant i les teulades originals...
I ara el partit no s'acabarà...
Buits al costat d'estribord, fins i tot ara seure i conduir
A babord, exposam més buits
Primer bullim tots els amplificadors
Després bullim el metall exterior dels llindars
I cuinem el fons als punts de fàbrica
Començant als pilars del terrat
Bullim primer els amplificadors interns
Després bullim el metall exterior, tal com va passar amb els llindars
Pintem tots els llocs de reparació a l'interior del fons
Des de la part inferior cap a la part inferior fem Tectyl anticorrosiu
Preparem tots els adjunts per pintar
El client va demanar més insonorització
Utilitzem vibro sheets stp bomb Cobrim tot el que hi ha enganxat + la part inferior
A més, com és habitual, enganxem l'esplendor al vibro-full
La bellesa és millor que la de fàbrica!
El resultat del nostre shkodorezok és:
T'agrada el nostre lloc? Uneix-te o subscriu-te (s'enviaran notificacions sobre nous temes al correu) al nostre canal a Mirtesen!
Tenim un motor 1.6 AEH. Vaig decidir substituir la corretja de distribució, el quilometratge era de 130 mil km, vaig obrir la tapa, l'original val la pena, aparentment estimat. Estic segur que el 90 per cent no van canviar. També hi ha l'original i el vídeo SKF ordenats. Rebut l'altre dia i molest, va arribar el cinturó DAYCO, encara que amb distintius de VW AUDI. Costa 3 vegades més barat sense insígnies! 🙁
Hi ha moltes raons per les quals necessiteu reparar qualsevol vehicle vosaltres mateixos.
Potser les fotos publicades ajudaran algú amb això. I així, tenim el codi de lletra Skoda Octavia 1.9 TDI del motor AGR. Canviem l'oli i tots els filtres. Al mateix temps, intentem complir els requisits de les instruccions de servei que coneixem, i sobretot de neteja, ja que la brutícia redueix dràsticament el recurs de qualsevol motor, i especialment d'un motor dièsel, i fins i tot amb una turbina.
Skoda Octavia 1998-2004: Retirada i revisió del motor. (rus.) Es consideren motors AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.
Aquesta informació de reparació del motor s'aplica a tots els vehicles VAG. Per trobar ràpidament la documentació del vostre motor, simplement premeu Ctrl-F al teclat i escriviu les lletres del vostre motor. Per exemple: 2E o BSE (només en anglès!)
(Sistemes de refrigeració, calefacció, aire condicionat i climatització)
Tot va començar amb el fet que l'interior va començar a suar per dins i com més lluny, pitjor. Vaig començar a notar que el nivell d'anticongelant baixava lleugerament, però tot estava sec a tot arreu, fins i tot a la cabina. Vaig abocar una mica i vaig continuar. Vaig pensar que l'amortidor de l'estufa que canviava el carrer-saló es va trencar. Vaig comprovar: tot estava en ordre, després em vaig treure la guantera i només aleshores vaig notar flegma als peus del passatger, des d'on bufava l'aire! Em vaig adonar que l'estufa és kirdyk.
Tot va començar amb el fet que l'interior va començar a suar per dins i com més lluny, pitjor.Vaig començar a notar que el nivell d'anticongelant baixava una mica, però tot estava sec a tot arreu, fins i tot a la cabina. Vaig abocar una mica i vaig continuar. Vaig pensar que l'amortidor de l'estufa que canviava el carrer-saló es va trencar. Vaig comprovar: tot estava en ordre, després em vaig treure la guantera i només aleshores vaig notar flegma als peus del passatger, des d'on bufava l'aire! Em vaig adonar que l'estufa és kirdyk.
Motiu de la reparació: la roda d'engranatge de l'accionament elèctric de control de recirculació d'aire està girant. Quan es prem el botó de recirculació, se sent un soroll. Durant l'autodiagnòstic, el climatronic dóna un error de 4FA, quan s'activa i s'apaga el mode de recirculació, s'escolta un brunzit i un clic sota el torpede, sota la pluja tot s'emboira.
Sistema Skoda Octavia Climatronic (rus.) Disseny i principi de funcionament. Programa d'autoaprenentatge. Components i peces, Unitat de control, Tauler de control, Descripció general dels sistemes, Control de temperatura de l'aire, Sensors, Actuadors, Nou sistema de control, Subministrament d'aire a l'habitacle, Circuit de circulació de refrigerant, Circuit elèctric del ventilador del radiador, Sistema de control del compressor, Autodiagnòstic , Diagrama funcional.
Calefacció i aire condicionat (rus.) Manual tècnic Skoda. Formació d'especialistes en estacions de servei. Es consideren amb detall els sistemes de climatització dels cotxes Felicia (compressor no regulat), Fabia (compressor amb regulació externa), Octavia I (compressor amb regulació interna), Octavia II (compressor amb regulació externa), SUPERB (compressor amb regulació interna). .
Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi
El programa de resolució de problemes és un diagrama de flux basat en text molt útil per identificar problemes en un vehicle determinat, tenint en compte les característiques específiques de l'equip instal·lat a la fàbrica.
De fet, es tracta d'una versió textual del que més tard es va transferir als dispositius de diagnòstic VAG amb el nom de "Recerca guiada d'errors". 49 pàgines. 1 Mb.
Aquesta informació sobre sistemes d'injecció s'aplica a tots els vehicles VW, Skoda, SEAT i Audi.
Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi
Skoda Octavia 1997 ->: Motor 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Manual de taller (rus.) Dades tècniques, Desmuntatge i instal·lació del motor, Accionament del cigonyal, Accionament del cigonyal, Culata, Tren de vàlvules, Sistema d'alimentació, Sistema d'escapament. (8 Mb.)
Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi
Skoda Octavia 1997 ->: Motor 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Manual de taller (rus.) Dades tècniques, Desmuntatge i instal·lació del motor, Accionament del cigonyal, Accionament del cigonyal, Culata, Tren de vàlvules, Sistema d'alimentació, Sistema d'escapament. (8 Mb.)
Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi
(Suspensió davantera i posterior)
Skoda Octavia: tracció integral 4x4. (rus.) Dispositiu i principi de funcionament. Programa d'autoaprenentatge. Tracció a les quatre rodes, Transmissió manual, Transmissió final de l'eix posterior, Arbre de l'hèlix, Redisseny del vehicle amb tracció a les quatre rodes (Eix posterior, Dipòsit de combustible, Sotacos del vehicle, Sistema d'escapament), Embragatge Haldex (Descripció del sistema, Components mecànics, Embragatge multidisco) Sistema hidràulic, Descripció general del sistema, Sensors, Unitat de control, Accionaments, Autodiagnòstic, Diagrama funcional, Modes de moviment.
Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi
(ABS, EDS, ESP / Sistema de fre)
Skoda Octavia Tour - Sistemes de seguretat (rus.) Disseny i principi de funcionament. Programa d'autoaprenentatge. ABS, ABS + EBD, EDL, sistema electrònic d'estabilitat ESBS, EBС. Gestió del fre del motor, bus de dades CAN, autodiagnòstic ABS, servei ABS, diagrama de funcions ABS / EDL, muntatge de pedals, airbags laterals, sistema d'alarma.
La unitat ESP número 1J0 907 657 A / sensor d'acceleració 1J0 907 651A es va instal·lar als cotxes: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Còrdova (6K). ) , SEAT Lleó / Toledo (1M). És probable que aquesta informació també s'apliqui a altres vehicles.
Skoda Octavia: Sistemes de seguretat (rus.) Disseny i descripció del treball. Programa d'autoaprenentatge.El sistema de seguretat activa està en constant millora, en combinació amb el sistema de seguretat passiva, més que mai, ajuda a prevenir o reduir les conseqüències dels accidents.
Contingut: ABS - Sistema de frenada antibloqueig, ABS + EBD - Distribució electrònica de la força de frenada, Sensors ABS, Tren motriu ABS, Sistema de frenada antibloqueig, EDL, Sistema electrònic d'estabilització ESBS, EBС, Control de frenada del motor, Bus d'informació CAN, ABS automàtic -Diagnòstic, Servei ABS, Diagrama funcional ABS/EDL, Muntatge de pedals, Airbags laterals, Funció i funció, Treballs de manteniment, Autodiagnòstic, Diagrama de blocs, Sistema d'alarma.
Durant els darrers trenta anys, fabricants de vehicles i proveïdors de sistemes de frens han estat desenvolupant sistemes de frenada i estabilització per ajudar els conductors a fer front a determinades situacions crítiques, aquests sistemes, juntament amb els cinturons de seguretat i els coixins d'aire, són elements crítics per a la seguretat activa.
Mites sobre els sistemes de seguretat A causa de la manca de consciència dels principis de funcionament dels sistemes auxiliars, hi ha molts rumors entre els aficionats.Els mites més comuns són les següents afirmacions incorrectes:
• El sistema ABS augmenta la distància de frenada;
• mitjançant una frenada ràpida i intermitent, es pot substituir el sistema ABS;
• el sistema ESC intervé en conduir un cotxe de manera prematura i imprecisa;
• El sistema ESC és capaç d'eliminar qualsevol situació crítica per al conductor durant la conducció
