Reparació de fulles d'eixugaparabrises de bricolatge

Hola a tothom. Aquí teniu una altra actualització de la meva secció "Mans boges". I com és habitual, ho farem tot amb les nostres pròpies mans i al camp.

Estic segur que molts automobilistes tenen una idea de què són les escombretes (entre la gent comuna - eixugaparabrises) i el fet que tenen taps de plàstic als costats que fixen una banda elàstica que neteja el parabrisa de l'aigua, la neu i brutícia. És aquest tap el que repararem avui, o més aviat arreglarem la goma elàstica, perquè l'endoll es va perdre en algun lloc del camí.

De seguida demano disculpes per la qualitat, vaig haver de fer fotos amb una tauleta amb una càmera pèssima.

Va ser així, vam sortir de la ciutat, vam perdre un endoll pel camí, no hi havia ni una botiga d'automòbils al barri. No hi havia res a fer, l'he hagut de reparar amb les eines disponibles perquè el parabrisa no es rascades amb la pluja.

Així és com es veu el taló:

I això és el que repararem:

Com podeu veure a la foto, no hi ha cap endoll a l'extrem de l'eixugaparabrisa (eixugaparabrises), per la qual cosa la goma elàstica s'escapa constantment i les "costelles" que l'han de subjectar - part i ratlla el parabrisa, que pot provocar rascades desagradables.

L'estructura del netejador sense marc és extremadament senzilla i, per tant, no es necessita gaire temps per reparar-la. Per a reparacions necessitem:
1. Papereria o ganivet de construcció;
2. Pinça de corbata de plàstic (Zipties);
3. Confiança en un mateix.

Per començar, vaig determinar el lloc on anirà la pinça per tal de fixar-hi bé la banda elàstica. Si mireu bé la foto, podeu veure que les "costelles" tenen sagnats simètrics. És precisament al seu nivell on farem un forat passant a la banda elàstica de l'eixugaparabrises per a una fixació ferma de la pinça.

Vídeo (feu clic per reproduir).

És extremadament incòmode fer un forat, perquè l'elastic està ajustat. Per tant, ho fem tot amb molta cura, i és desitjable que el forat no sigui molt ample. Com més ample és, més fàcil és trencar l'elàstic passant-hi la corbata.

A continuació, heu de passar la corbata pel forat. Tingueu en compte que el bloqueig de la regla de l'eixugaparabrises instal·lat està més a prop de la caputxa que del vidre. En cas contrari, pot interferir amb l'ajust perfecte de l'eixugaparabrisa al parabrisa i esgarrapar-lo.

Preste molta atenció a com funciona la regla. La banda de goma de la fulla de l'eixugaparabrises té, per dir-ho, "brànquies". Va ser entre ells on vaig fer un forat per tal de preservar les propietats de neteja del netejador. En cas contrari, el contacte de la goma amb el vidre no seria estret, i la reparació de la fulla d'eixugaparabrises només donaria un efecte visual.

Ho has fet? Meravellós. Ara comencem a estrènyer amb cura, sense oblidar ajustar el bloqueig de la regla. S'ha de retocar amb molta delicadesa, per no trencar el forat de la geniva.

Després d'estrènyer, vam tallar l'extrem penjant amb el mateix ganivet clerical.

Bé, de fet, així és com ho vaig acabar fent. Al meu entendre, no va resultar malament. Sí, i en un cotxe, després de la instal·lació, no es nota, tret que, per descomptat, ho sàpigues i no mireu bé.

Malauradament, em vaig oblidar de fer una foto de com és l'eixugaparabrises reparat al cotxe. Però diré una cosa, que hem tornat a ploure amb normalitat. El raspall va mantenir la seva funció original i no va ratllar el vidre.

No diré que la reparació de l'eixugaparabrises, que he descrit en aquesta publicació, sigui ideal, però, com he escrit més amunt, la reparació es va dur a terme al camp des de mitjans improvisats. El que vaig trobar, ho vaig fer malbé)))

Temps dedicat com a màxim 10 minuts.Us recomano que utilitzeu aquest mètode només en situacions d'emergència i que substituïu la fulla de neteja tan aviat com sigui possible. Afortunadament, els preus per a ells no són molt elevats i només podeu gastar diners en un, i no en un conjunt. No estalvieu diners per la vostra pròpia seguretat.

Això és probablement tot. Totes les preguntes, addicions i pensaments es deixen als comentaris.

Fer servir el cotxe en condicions de mala visibilitat és una cosa a la qual s'enfronten constantment els conductors de vehicles. En funció de les condicions meteorològiques (neu, pluja, etc.), la visió de l'espai davant del parabrisa del cotxe es pot veure molt deteriorada, fet que contribueix a la creació d'una situació d'emergència a la carretera. Al mateix temps, la neteja del parabrisa, que proporcionen els eixugaparabrises del cotxe, en la vida quotidiana, els eixugaparabrises, no té poca importància i depèn en gran mesura de l'estat d'aquest últim.

Després d'haver descobert que quan els eixugaparabrises funcionen, hi ha taques al parabrisa del cotxe, cal comprovar-ne l'estat i determinar els motius de la neteja dels vidres de mala qualitat.

Molt sovint, els motius de l'aparició de ratlles al parabrisa d'un cotxe són:

• parabrisa greixós que fins i tot els millors eixugaparabrises no poden netejar;
• ajust solt de raspalls elàstics al parabrisa;
• mal funcionament de les peces metàl·liques de l'accionament del netejador;
• desgast de la vora de neteja de l'element elàstic dels raspalls.

Els motius que van provocar el treball de mala qualitat dels eixugaparabrises poden ser deguts a:

• contacte prolongat dels raspalls estacionaris amb el parabrisa de la màquina (deformació de les peces elàstiques) sota la influència de la llum solar directa o en gelades severes;
• entrada de brutícia a les ranures de la banda elàstica del netejador;
• l'aigua entra a les ranures del raspall amb la seva congelació posterior;
• canvis en l'estructura química de les peces elàstiques sota la influència de la radiació ultraviolada (raig solar directa);
• desgast de la vora de treball de la banda elàstica;
• l'aparició de rastres de corrosió a les fulles de la cinta.

En adonar-se que els raspalls van començar a netejar malament el parabrisa del cotxe, els automobilistes, per regla general, intenten substituir-los per de nous. Tanmateix, això no sempre està justificat, ja que en alguns casos no és difícil restablir el rendiment dels eixugaparabrises al cotxe. Per exemple, si durant el funcionament de la màquina es va trobar que la vora de treball dels raspalls està molt desgastada, podeu restaurar la seva forma amb paper de vidre.

1. Agafeu una làmina de material que no es doblegui (contraplacat multicapa, una làmina de metall bastant gruixuda, etc.).
2. Enganxeu-hi una tira de paper de vidre de gra fi.
3. Realitzant la fulla de neteja del netejador sobre el paper de vidre, recuperen la forma de la cinta, donant a la vora de treball una forma rectangular.

Si la banda elàstica del netejador s'ha endurit, es pot utilitzar gasolina per restaurar-la. Després d'haver submergit la cinta a la gasolina, es renta amb aigua tèbia i s'aplica una fina capa de greix de silicona a la superfície de treball. Aquests procediments restauraran l'elasticitat de la cinta i la faran més suau.

La superfície de treball del conserge està coberta amb una pel·lícula greixosa, llavors podeu restaurar les seves propietats (desgreixa), per exemple, utilitzant alcohol blanc. L'esperit blanc eliminarà fàcilment el greix i altres brutícia de la superfície del raspall. Després d'aquest procediment, s'aconsella aplicar una fina capa de greix de silicona a la superfície de treball del cinturó de neteja. Així, es recuperarà el seu rendiment. Com els automobilistes experimentats recuperen els eixugaparabrises en un cotxe es pot veure a:

De la mateixa manera, és possible eliminar restes de corrosió de la superfície de treball del netejador.

Els eixugaparabrises, com altres parts del vostre cotxe, requereixen un manteniment regular. Per allargar la "vida" dels eixugaparabrises als cotxes, els experts recomanen:

• netejar regularment el parabrisa del cotxe i les superfícies de treball dels eixugaparabrises de pols, brutícia i dipòsits de greix, i a la temporada d'hivern de neu i gel;
• traieu els eixugaparabrises si el cotxe es deixa fora durant molt de temps;
• deixant el cotxe al garatge, aixequeu els eixugaparabrises de manera que s'exclogui el contacte de superfícies elàstiques amb el parabrisa (la distància al parabrisa ha de ser almenys de 5 mm);

A la temporada d'hivern és molt important encendre l'eixugaparabrises només després que el gel del parabrisa del cotxe s'hagi fos.

eixugaparabrises VAZ 2110

Un eixugaparabrises o eixugaparabrises tenen una funció important en un vehicle. Quan fallen, qualsevol conductor comença a sentir-se incòmode, sobretot si està a la carretera.
La reparació dels eixugaparabrises en aquest cas no presentarà cap problema, sobretot si utilitzeu la informació que es proporciona en aquest article.

L'essència de com reparar els eixugaparabrises en un VAZ 2110 és arreglar les palanques o les barres d'eixugaparabrises deformades. Sovint el motiu rau en la contaminació de les peces.
Si és impossible reparar els eixugaparabrises, s'han de substituir completament.Sovint, la causa d'una avaria pot ser un motorreductor i, si hi substituïu els engranatges, netegeu els contactes del col·lector o de l'interruptor de límit, tot funcionarà.
Si el motorreductor no es pot reparar, s'haurà de substituir per un de nou.

Tot el treball s'ha de fer en ordre i alhora no faltar res:

• traieu l'eixugaparabrises (al vaz 2110 es pot treure completament);
• desenrosqueu la femella que subjecta la corretja;
• treure la corretja mateixa.

treure la corretja de l'eixugaparabrises

Seguiu endavant i continueu reparant els eixugaparabrises del VAZ 2110:

• ha arribat el gir del motorreductor (es pot embolicar amb una fina pel·lícula de cuir, que s'ha de treure);
• desenrosqueu els tres cargols del motorreductor, marcats amb fletxes a la foto superior;
• traieu la coberta de plàstic negre desenroscant dos cargols per a això;
• després de treure la coberta, desenrosqueu els cargols següents.

desmuntant l'eixugaparabrises motoritzat vaz 2110

Continuem i, per cert, també podeu reparar els eixugaparabrises al VAZ 2107:

• treure la placa amb 3 contactes situats sobre ella;
• després de la qual cosa traiem la junta marró;
• veiem el disseny d'engranatges i rodets;
• traieu l'engranatge més gran juntament amb el corró, deixant veure una rentadora de plàstic a sota;
• extraïm dos petits engranatges, que s'han d'anotar abans de retirar-los (això es fa per no confondre la seva ubicació original, perquè no tenen la mateixa inclinació de les dents).

retirant els engranatges del motor d'eixugaparabrises VAZ 2110

• desconnectem la caixa de canvis del motor elèctric desenroscant per aquest dos cargols situats al davant;
• traiem l'àncora de la caixa metàl·lica del motor elèctric;
• en aquesta etapa, hauríeu de netejar a fons totes les parts de la brutícia i el greix antic (utilitzem un drap sucat amb acetona).

La neteja dels eixugaparabrises del VAZ 2107, la reparació del qual també es pot dur a terme segons aquest esquema, implica cura i una inspecció detallada:

• premem amb els dits tres raspalls en suports especials (han de moure's lliurement, i si baixen amb força, hi ha defectes o esquerdes, i s'han de substituir completament);
• comprovem tres molles, que han de ser uniformes, sense estirar-se ni trencar-se.

Continuem reparant els eixugaparabrises del VAZ 2107 o 2110 inspeccionant el col·lector.
Per això:

• l'inspeccionem per danys, rascades o brutícia;
• si està molt brut, es recomana utilitzar un paper de vidre fi (si això no dóna cap resultat o ja es veurà que el col·lector està molt desgastat, caldrà substituir tota l'induït o tot el motorreductor en conjunt);
• inspeccionem les dents dels engranatges de la caixa de canvis i les substituïm si es troben ratllades greus o altres defectes;
• si es troben defectes al fil dels corrons de les palanques o dels raspalls, haureu de substituir les barres en un conjunt complet;
• inspeccionem la placa de l'interruptor de final de carrera i, si cal, la dibuixem amb un paper de vidre i sobre ella;
• inspeccionem el suport de la corretja, o més aviat els seus coixins de goma negre (si han perdut l'elasticitat o han trencat, cal substituir-los per uns de nous - la substitució es realitza traient la funda d'acer separadora interior);

Al VAZ 2109, també es realitza la reparació dels eixugaparabrises, és a dir, comencen amb el motor d'engranatges.
Per tant, continuem:

• muntem l'eixugaparabrises, havent lubricat prèviament totes les peces (especialment heu de parar atenció al cuc brut de l'armadura i els engranatges: utilitzeu greix Litol-24 i els engranatges marcats s'han de col·locar exactament);
• fixar l'àncora lligant els pinzells amb filferro als contactes (aquesta etapa de treball es realitza per no arrissar els pinzells i per tant s'han de doblegar);
• muntem l'àncora a la carcassa de la caixa de canvis amb molta cura;
• instal·lem la carcassa del motor elèctric a la caixa de canvis, subjectant l'eix de l'induït;
• deslliguem o piquem el filferro que subjecta les escombretes i piquem el motorreductor amb un martell de fusta per tal de centrar els coixinets;
• instal·lem la corretja enrere a l'eix, que necessàriament ha d'estar en posició horitzontal i proporcional a l'empenta central.

Atenció: Abans de procedir a la reparació del motorreductor, llegiu les característiques tècniques del funcionament normal d'aquesta peça.

• freqüència de rotació de l'eix, si s'aplica tensió a 14 V baix: trenta o quaranta;
• la velocitat de rotació de l'eix d'un valor més gran - setanta;
• consum de corrent a primera velocitat - 3,5 A;
• a segona velocitat - 5 A.

Al VAZ 2106, la reparació dels eixugaparabrises es realitza de manera una mica diferent. Tot i que tot el procés és similar a les instruccions anteriors, encara hi ha una diferència. Però considereu una manera de canviar la fulla de neteja antiga per una de nova.

Primer, ens armem amb un tornavís i comencem el procés:

• per al VAZ 2106, les barres d'accionament de l'eixugaparabrises no només estan connectades entre si, sinó també a les manetes amb frontisses;
• traieu l'eixugaparabrises i el reductor del motor;
• traieu el tap de la frontissa d'empenta de la ranura de l'eix de la manovella;
• retirar-lo de l'eix.

eliminant el tap de la frontissa de l'eix

• treure l'empenta de l'eix;
• desmuntar les barres d'eixugaparabrises;
• muntem una nova empenta en ordre invers amb la mateixa unitat;
• instal·leu el motorreductor al suport amb cura, prestant atenció a l'estat dels casquets de goma.

Atenció: quan treballeu, heu d'utilitzar un tornavís de fulla ampla. Serà més convenient per a ella treure i instal·lar els buixos.

La reparació dels eixugaparabrises VAZ 2106 continua. Ara mirem com netejar el col·lector i canviar els engranatges.
Realitzem les següents operacions:

• traiem els eixugaparabrises, com s'ha indicat anteriorment;
• apaguem els elements de fixació per a la fixació de la corretja;
• traieu-lo del rodet del motorreductor.

Aquest vídeo es pot trobar a Internet.
Continuem:

• desenrosquem els cargols de muntatge de la caixa de canvis (n'hi hauria d'haver tres);
• treure el motor d'engranatges;
• hi veiem una pel·lícula protectora, que s'ha de treure;
• traieu la coberta de plàstic desenroscant els dos cargols de fixació;

Aquesta foto mostra com es fa:

treure la coberta del motor d'engranatges VAZ 2106