Els signes d'un mal funcionament de la part mecànica del tornavís poden ser els següents:
Els motius dels sons "estranys" durant el funcionament de l'eina poden ser el desgast dels casquilles o del coixinet de l'induït. Per fer-ho, cal desmuntar el motor elèctric i examinar-lo per a la integritat dels coixinets i el grau de desgast de la boquilla. L'àncora ha de girar fàcilment, sense fricció ni distorsió. Si cal, aquests articles es poden comprar a la botiga i substituir-los tu mateix.
En tots els casos, cal substituir les peces defectuoses de la caixa de canvis. Totes les accions descrites requereixen atenció i seqüència en el desmuntatge i el muntatge del tornavís. Després d'haver demostrat aquestes qualitats, podeu reparar independentment el tornavís Interskol amb les vostres pròpies mans, o amb qualsevol altra, i només en alguns casos recórrer a l'ajuda del centre de servei.
VIDEO
Un tornavís és una eina que s'utilitza sovint en l'àmbit professional durant els treballs de reparació i construcció, així com en la vida quotidiana. Com qualsevol dispositiu electromecànic, els tornavisos són propensos a funcionar malament. Aquest dispositiu no és un dispositiu complex, i en cas d'un mal funcionament, la reparació de les disfuncions bàsiques del tornavís es pot fer a mà.
A continuació es mostra una figura que mostra l'estructura interna del dispositiu de la bateria.
En els tornavisos, es poden instal·lar tant motors elèctrics de col·lector com motors sense escombretes (no tenen raspalls elèctrics).
Si el tornavís es trenca, és possible que el mal funcionament d'aquesta unitat sigui el següent.
Totes les avaries, excepte l'endoll elèctric, només es poden eliminar després de desmuntar el dispositiu.
Per desmuntar el dispositiu, seguiu aquests passos:
desconnecteu la bateria del cos del dispositiu;
desenrosqueu tots els elements de fixació que subjecten les 2 meitats del dispositiu juntes;
treure la part superior de la caixa;
eliminar tot el contingut del cos del dispositiu;
desconnecteu amb cura el botó d'arrencada de la caixa sense danyar els cables que el connecten al motor;
treure l'interruptor de velocitat;
desconnecteu el motor, la caixa de canvis, l'acoblament i el cartutx desenroscant 4 cargols;
Per desenroscar el cartutx, cal desenrosqueu el cargol , que es pot veure dins del mecanisme quan les lleves estan obertes. Desenrosqueu el cargol en sentit horari, ja que té una rosca a l'esquerra. Després d'això, s'ha de desenroscar el mandril de l'eix de la caixa de canvis girant-lo cap a l'esquerra (rosca dreta).
Si teniu un paquet de bateries, el primer pas és comprovar les bateries del paquet desmuntant-lo. Hi ha blocs plegables i no plegables. En el segon cas, haureu d'introduir amb cura un tornavís al lloc on s'enganxen les parets del bloc i, lentament, separar-les.
A més, és necessari mesura la tensió a tots els "bancs". La tensió nominal s'indica a la caixa de cada bateria. El voltatge ha de ser lleugerament inferior al que s'indica, però el mateix a les bateries en servei. Les bateries defectuoses diferiran significativament de la resta en termes de voltatge de sortida: caldrà substituir-les. Es poden comprar piles noves en línia.
És important soldar-los correctament, és a dir, en sèrie: el més d'una bateria està connectat amb el menys de l'altra, i el més de la segona amb el menys de la següent, etc.
Si ets el propietari tornavís de xarxa , aleshores l'algoritme de verificació és una mica diferent. Primer, heu de desenroscar el cos del dispositiu i treure'n la meitat. Agafeu el provador i feu un toc al cable d'alimentació per obrir-lo. En el cas d'un cable que funcioni, heu de comprovar el botó d'inici. Amb el botó premut, comproveu si hi ha un circuit als seus contactes de sortida. Si el botó està defectuós, caldrà substituir-lo o reparar-lo. Com fer-ho es parlarà més endavant. Amb un botó de treball, el problema pot estar en els raspalls elèctrics o el motor.
A continuació es mostra l'esquema elèctric del tornavís sense fil.
Es pot veure al diagrama que 2 cables de la bateria són adequats per al botó i 2 cables surten d'ell al motor. A més, 3 cables estan connectats al botó del transistor, que s'encarrega d'ajustar la velocitat. Per entendre l'estructura del botó del tornavís, s'ha de desmuntar. Tots els cables que van a aquesta part no s'han de dessoldar. No interferiran amb el desmuntatge.
Treure mecanisme d'empenta (vermell) des del seu seient. Feu-ho amb moviments de rotació suaus, mentre estireu simultàniament la peça en la direcció oposada al botó, tenint cura de no trencar les bromes.
A continuació, elimina tapa del botó ... Als llocs indicats per les fletxes de la figura, amb un ganivet i un tornavís, cal treure els pestells i treure la coberta.
Traient la coberta, veuràs compartiment invers ... Però el mecanisme del botó encara no estarà disponible. Amb un soldador, separeu els 2 elements (indicat per una fletxa a la següent figura).
Traieu amb cura l'element numerat 1, després traieu la coberta que cobreix el compartiment amb el mecanisme d'encesa del dispositiu.
Sostenint la molla de retorn, traieu el mecanisme de la caixa.
Al botó defectuós, veureu els coixinets esborrats.
Coixinets de contacte es desgasten ràpidament a causa de la mala qualitat del metall. La pols metàl·lica fina dels contactes desgastats s'acumula entre ells i tanca els coixinets. Com a resultat d'això, es produeix un inici espontani de l'aparell.
Traieu la pols metàl·lica amb cotó submergit en alcohol. Si això falla, podeu raspar-lo amb un ganivet. Després d'aquestes accions, s'aturarà l'inici espontani del dispositiu.
Si el regulador de velocitat no funciona, el transistor s'ha cremat, que s'ha de substituir.
Per comprovar l'estat dels pinzells, cal desmuntar el motor , doblegant cap enrere les "antenes" situades a l'extrem del cos.
A continuació, amb lleugers cops de martell a l'eix del motor, traieu el rotor de la carcassa.
En aquest cas, primer s'elimina la coberta, on es troben els raspalls elèctrics.
La següent foto mostra que el col·leccionista té color negre ... Això vol dir que s'embrutarà amb la pols dels raspalls. Com a conseqüència de la contaminació del col·lector, així com de les ranures entre les seves plaques, la potència del motor disminueix i les escombretes fan espurnes. Cal netejar el col·lector amb un cotó xopat amb alcohol i netejar les ranures amb una agulla.
La foto següent mostra com és un col·lector net.
Si els raspalls estan desgastats, caldrà substituir-los. Alguns models de tornavís són difícils de trobar a la venda pinzells originals ... Però podeu trobar raspalls de mida adequada, després retallar-los en una esmoladora i connectar (soldar) als suports per raspalls.
De vegades, per substituir els raspalls, haureu de serrar-hi una ranura. Depèn de com els enganxeu.
Per entendre millor com es substitueixen els raspalls, podeu utilitzar el següent vídeo.
El fre del motor és un dispositiu que atura la rotació de l'induït en el moment en què es deixa anar el botó d'arrencada. En els tornavís, aquesta funció s'implementa tancant el més i el menys del motor quan es deixa anar el botó.Com a resultat, es produeix una gran autoinducció, i n'hi ha bloqueig del cargol (amb molta espurna per sota dels pinzells). Si el fre del motor no funciona, caldrà substituir el transistor de regulació o el botó d'arrencada.
Els errors mecànics del tornavís inclouen el mal funcionament del trinquet, la caixa de canvis i el mandril de l'aparell.
Si el trinquet no funciona al tornavís, haureu de desconnectar-lo de la caixa de canvis per resoldre problemes. De vegades s'instal·len barres especials a l'acoblament, que regulen la força, i en alguns dispositius, en lloc de barres, s'instal·len 2 boles a cada forat. Són pressionats per una molla que, quan es gira l'anell de regulació, pressiona les boles.
En la majoria dels casos, reparar un trinquet de tornavís consisteix a netejar els seus components de la brutícia i aplicar un nou greix.
Si s'escolten sorolls inusuals a la caixa de canvis o l'eix gira a sacsejades, amb lliscament, la causa pot ser la fallada dels engranatges del mecanisme, les dents gastades del seu cos.
Els engranatges es trenquen amb més freqüència si són de plàstic (utilitzat en màquines barates). Si això passa, s'han de substituir.
A la següent foto podeu veure el dispositiu de la caixa de canvis.
El motiu pel qual l'eix no gira quan el motor està en marxa pot ser el desgast de les dents de plàstic dins de la carcassa de l'engranatge.
Per restablir el funcionament del mecanisme, cal desmuntar la caixa de canvis (és millor fotografiar el procés de desmuntatge) i cargolar-la en lloc de les dents gastades. petit forrellat , mòlt fins a la mida requerida. El lloc on instal·leu el cargol s'ha de cargolar. S'ha de situar estrictament enfront de la dent de plàstic situada a l'interior de la caixa.
Feu aquestes marques a la part posterior de la caixa, enfront de la primera.
A continuació, feu forats als llocs marcats.
Enrosqueu els cargols de la longitud requerida en aquests forats, després d'haver-los esmolat prèviament perquè estiguin a ras de les altres dents de plàstic. Després d'ajustar els cargols, podeu muntar la caixa de canvis amb la quantitat necessària de lubricant als engranatges. Això completa la reparació de la caixa de canvis del tornavís.
Per començar a reparar aquesta unitat, primer cal traieu el mandril del tornavís ... Per a això, no cal un desmuntatge complet del tornavís. Com desenroscar el mandril sense clau es descriu més amunt.
Els errors freqüents del mandril inclouen la sortida incompleta d'una de les lleves, tal com es mostra a la foto següent.
La causa del mal funcionament pot ser fil gastat a la femella que subjecta les lleves, o les dents gastades a les lleves. Per comprovar-ho, haureu de desmuntar el cartutx.
El desmuntatge i la reparació del mandril del tornavís es fa de la següent manera.
Cal colpejar amb un martell a la part que sobresurt en el seu centre. Per no deformar aquesta part, podeu col·locar un petit tros de fusta.
La secció superior no serà suficient i caldrà un desmuntatge addicional del mandril. Per fer-ho, subjecteu lleugerament el cargol a les lleves i colpeu-lo amb un martell.
Quan l'interior del cartutx cau, la seva anàlisi s'ha completat. Ja ho veuràs nou format per 2 meitats ... Molt sovint, d'aquesta part sorgeixen mal funcionament del mandril. El fil que hi ha es desgasta i les lleves llisquen quan estan ajustades. Per tant, hi ha un centrat incorrecte d'aquest últim.
A més, el fil es pot desgastar a les lleves, que, com la femella, s'han de substituir. Però si no trobeu les peces necessàries per canviar-les, les necessitareu substitució completa del cartutx ... En muntar el cartutx, les lleves s'han d'instal·lar al mateix nivell, en estat comprimit, després de la qual cosa es posa una femella formada per 2 meitats, i després es col·loca tota l'estructura al cos.Quan s'elimina el mal funcionament, podeu muntar el tornavís.
A la pràctica, trobar peces de recanvi per a un cartutx és problemàtic. És més fàcil comprar un mandril nou, ja que el seu preu no és tan alt, dins dels 300 rubles.
VIDEO
Una de les eines més buscades pels artesans de la llar és el tornavís. Tanmateix, aquest dispositiu de vegades es trenca, com qualsevol altre. Si això passa, en alguns casos podeu substituir aquesta eina per un trepant elèctric. Si no es pot treballar amb un trepant elèctric, haureu de portar el tornavís a un centre de servei perquè els especialistes puguin reparar l'eina. No obstant això, això pot ser llarg i costós. Per tant, podeu utilitzar una altra opció: feu-ho vosaltres mateixos, repara el tornavís.
Els tornavisos s'utilitzen habitualment per muntar mobles tant a casa com en producció.
Abans de fer treballs de reparació, haureu de familiaritzar-vos amb el disseny d'aquest dispositiu. A la fig. 1 podeu veure aquesta eina explotada.
Elements necessaris per fer un tornavís:
multímetre;
pinces;
paper de vidre;
peces de recanvi.
Figura 1. El dispositiu del tornavís.
L'element principal és el botó d'arrencada, que realitza diverses funcions: encendre el circuit d'alimentació del motor elèctric i el regulador de velocitat. Si premeu el botó fins al final, el circuit d'alimentació del motor es tancarà per contactes, de manera que es proporcionarà la màxima potència. El nombre de revolucions en aquest cas també serà el màxim possible. Al dispositiu s'instal·la un regulador electrònic, que consta d'un generador PWM. Aquest element es troba al tauler. El contacte que es col·loca al botó es mourà al llarg del tauler en funció de la pressió sobre el botó. El nivell de l'impuls ajustable per clau dependrà de la col·locació de l'element. S'utilitza un transistor d'efecte de camp com a clau. El principi de funcionament serà el següent: com més prem el botó el mestre, més gran serà el valor del pols del transistor i més s'obrirà i augmentarà la tensió del motor elèctric.
La inversa de la rotació del motor elèctric es realitzarà canviant la polaritat als terminals. Aquest procés es realitza mitjançant contactes que seran llançats pel mestre mitjançant el mànec invers.
Dispositiu carregador per tornavís sense fil.
Als tornavisos, en la majoria dels casos, s'instal·len motors de col·lector de corrent continu monofàsic. Són fiables i fàcils de fabricar i mantenir. Un tornavís normal consta dels elements següents:
L'estructura d'engranatges convertirà l'alta velocitat de l'eix del motor elèctric a la baixa velocitat de l'eix del mandril. Els tornavís poden tenir caixes de canvi planetàries o clàssiques. Aquests últims s'utilitzen poques vegades. Els dispositius planetaris consten dels elements següents:
corona dentada;
equip de sol;
satèl·lits;
conduïa.
L'engranatge solar funciona per mitjà de l'eix de l'induït, les seves dents condueixen els satèl·lits que fan girar el portador.
S'utilitza un regulador especial per regular les forces que s'aplicaran al cargol. Molt sovint, s'utilitzen 15 posicions d'ajust.
Els principals signes d'un mal funcionament en aquest cas seran:
el tornavís no s'encén;
és impossible canviar el mode invers;
és impossible ajustar el nombre de revolucions.
Esquema de la caixa de canvis del tornavís sense fil.
El primer pas és comprovar la bateria del tornavís. Si l'eina es va carregar, però això no va ajudar, haureu de preparar un multímetre i intentar trobar-hi el mal funcionament. Primer cal mesurar la tensió de la bateria.Aquest valor hauria de correspondre aproximadament al que s'indica al cas. Si hi ha una tensió subestimada, caldrà identificar l'element defectuós: una bateria o un dispositiu de càrrega. Per fer-ho, haureu d'utilitzar un multímetre. Aquest dispositiu s'ha de connectar a la xarxa i després mesurar la tensió sense càrrega als terminals. Hauria de ser diverses V més de les que s'indica a l'estructura. Si no hi ha tensió, caldrà reparar la unitat de càrrega. Si no hi ha coneixements en el camp de l'electrònica, es recomana comprar-ne un de nou.
Si la bateria està defectuosa, haureu de desmuntar la unitat, inspeccionar tots els llocs on es connecten els cables i comprovar-ne la qualitat. Si no hi ha connexions danyades, cal mesurar la tensió de tots els elements amb un multímetre. La tensió ha de ser de 0,9-1 V o més. Si hi ha una peça amb una tensió més baixa, caldrà substituir-la. La capacitat i el tipus de l'element han de correspondre necessàriament a les peces instal·lades.
Esquema de l'estructura interna del tornavís.
Si el carregador i la bateria recarregable estan en bon estat de funcionament, però el tornavís no funciona, aquest dispositiu s'ha de desmuntar. Des dels terminals de la bateria surten diversos cables, cal agafar un multímetre i mesurar la tensió a l'entrada del botó. Si hi ha tensió, cal treure la bateria, utilitzar les pinces per curtcircuitar els cables de la bateria. El dispositiu hauria de mostrar un valor de resistència que tendeix a zero. En aquest cas, l'element està bé, el problema rau en els pinzells o altres peces. Si la resistència és diferent, caldrà substituir el botó. Per reparar el botó, en alguns casos, n'hi ha prou amb netejar els contactes dels terminals amb paper de vidre.
De la mateixa manera, haureu de comprovar l'element invers. La reparació es realitza netejant els contactes.
Si el motor elèctric funciona a altes velocitats i la velocitat no es pot ajustar, el problema pot estar en el botó o el transistor que s'utilitza per a l'ajust.
El dispositiu dels engranatges del tornavís reductor.
Si les cadenes del motor estan en bon estat, però el tornavís no funciona, el problema està en els raspalls. Si aquests elements estan desgastats, caldrà substituir-los.
El problema pot estar directament al motor. Per provar el motor elèctric, haureu de desconnectar els cables connectats al botó. A continuació, amb la mateixa eina, heu de mesurar el valor de la resistència als contactes de fixació dels cables. Si el valor tendeix a zero, llavors el bobinatge s'ha trencat. En aquest cas, haureu de rebobinar o instal·lar un motor nou.
Haureu de comprovar l'estat dels enrotllaments de l'induït, ja que aquest element es pot comprar i canviar per vosaltres mateixos. Per comprovar l'ancoratge caldrà mesurar la resistència a les plaques col·lectores adjacents, al llarg de tot el perímetre. El valor hauria de tendir a zero. Si durant la comprovació es troben plaques amb una resistència diferent de zero, caldrà reparar l'armadura o substituir-la.
Els problemes mecànics es poden identificar de la següent manera:
En el procés de treball, el tornavís fa sons estranys que abans no hi eren.
L'eina vibra fortament durant el funcionament.
Lluita del mandril per la pinça.
L'eina s'encén, però no és possible utilitzar-la a causa d'un encallament.
VIDEO
Si durant el funcionament el dispositiu emet sons estranys, això vol dir que els coixinets o el coixinet estan desgastats. Per solucionar-ho, haureu de desmuntar el motor elèctric i, a continuació, comprovar la integritat del coixinet i el nivell de desgast de la màniga. L'àncora ha de girar lliurement, no hi ha d'haver cap fricció ni distorsió. Aquests dispositius es poden comprar en un supermercat de construcció i substituir-los tu mateix.
Els errors més comuns de l'estructura d'engranatges inclouen els següents:
mal funcionament de l'eix;
abrasió de la base de treball dels engranatges;
trencament del passador on es fixa el satèl·lit.
VIDEO
En tots els casos, caldrà substituir els elements defectuosos de la caixa de canvis. Tots els passos anteriors s'han de seguir amb cura. El desmuntatge del tornavís s'ha de fer en una seqüència clara, en cas contrari es pot perdre alguna de les peces.
Qualsevol pot reparar un tornavís, només cal identificar correctament l'element defectuós.
- el tornavís no s'encén;
Sobre el dispositiu del tornavís, llegiu l'article El dispositiu del tornavís.
Algunes peces de recanvi (motor, caixa de canvis, interruptor, etc.) per als models més populars es poden comprar aquí (només és millor comprar a través de la botiga en línia, ja que en una botiga habitual d'aquesta xarxa el preu pot ser més elevat).
És possible que el tornavís no s'encengui per tres motius principals: la bateria està defectuosa (no està carregada), el botó d'encesa està defectuós, les escombretes del motor estan gastades o l'àncora en si es crema (molt poques vegades).
Pila ... La bateria es comprova mitjançant una mesura senzilla als seus terminals de tensió de CC amb qualsevol provador. La tensió de sortida d'una bateria carregada en funcionament ha de correspondre a la que s'indica a la caixa: 12V, 18V, etc. En cas contrari, s'ha de substituir la bateria. El carregador del tornavís també pot estar defectuós.
Regulador de girs i marxa enrere ... El controlador de velocitat del tornavís es comprova amb un multímetre en mode de continuïtat. Cal tenir en compte que si el botó està premut completament, els contactes es tanquen i la tensió es subministra directament al motor (per revertir), excloent el circuit regulador de velocitat. Dos cables de la bateria arriben al botó, després dels quals dos cables es connecten al motor a través dels contactes inversos. El botó d'encesa encara pot tenir tres cables per connectar un element regulador (transistor d'efecte de camp), que es col·loca fora del cos. Per a la continuïtat, les sondes es connecten a l'entrada i un dels cables del motor (si és possible, als contactes d'entrada inversos) alternativament, aleshores es prem el botó fins i tot. El dispositiu mostra la presència o absència de contacte, després de la qual cosa es mesura el segon cable d'entrada. Traduïm la palanca inversa i repetim les mesures. Si no hi ha contacte, el botó canvia.
La reparació del botó del tornavís per fer-ho vostè mateix és possible, però només si teniu certes habilitats. És important entendre que després d'obrir la caixa, moltes peces de commutació simplement cauran de la caixa. Això només es pot evitar aixecant suaument la tapa inicialment i l'esbós desitjat de la ubicació dels contactes i les molles. Si es troben contactes enfosquits, es netegen amb paper de vidre. Després del muntatge, es fan mesures repetides i si els resultats són positius (hi ha un contacte), el botó s'instal·la al seu lloc original.
Cal tenir en compte immediatament que si, després de reparar el botó, el motor del tornavís comença a funcionar quan el botó està completament premut i quan el botó es prem suaument, l'ajust de velocitat no es produeix, s'ha de buscar el motiu en l'ajust. esquema. La majoria de reparacions de tornavís en aquest cas es redueixen a substituir tot el botó.
Si no hi ha cap marxa enrere, substituïu l'interruptor de marxa enrere o intenteu reparar-lo. Per fer-ho, obriu la tapa de l'interruptor i, com passa amb el botó, aixequeu-lo suaument. Revisem els contactes, netegem i recollim. Si els contactes es cremen o es deformen, s'ha de substituir el revers. Hi ha variants de botons, en què el revers es munta dins del cos del botó, en aquest cas es canvia tot el botó.
Si, quan es deixa anar el botó, el motor continua girant i abans que no girés, en aquest cas cal parar atenció al regulador de velocitat, és a dir, al transistor de regulació. Cal substituir el botó sencer o el transistor per separat.
Motor elèctric ... Si totes les operacions anteriors han demostrat la salut dels elements, cal comprovar l'estat de les escombretes del motor. Per fer-ho, el motor es desconnecta del botó i les sondes del multímetre es connecten als cables del motor. L'absència d'una petita resistència a la cadena indica un desgast dels raspalls, però no s'ha de descartar una ruptura de l'induït (ruptura de bobinatge), tot i que això passa molt poques vegades. Normalment, en aquest cas, el motor canvia completament, però si els raspalls estan desgastats, és possible restaurar el motor del tornavís sol. En alguns motors, les escombretes es poden substituir sense desmuntar el motor. Per a d'altres, cal separar la coberta posterior del motor amb raspalls de la carcassa del motor.
Per fer-ho, cal doblegar el rodatge de la coberta, però de manera que les vores no es trenquin, ja que s'hauran de tornar al seu lloc després del muntatge. El cable flexible dels raspalls es connecta al suport mitjançant soldadura per punts, però els cables dels raspalls nous es poden soldar, però només amb soldadura refractària, per exemple, POS-60. Abans de muntar el motor, els raspalls s'extreuen del suport de raspalls amb un clip fet de filferro prim, es col·loca la coberta i s'extreuen els cables, alliberant així els raspalls. A continuació, hauríeu de recórrer les vores de la caixa per prémer fermament la coberta posterior.
Els xiulets i els grinyols estranys durant el funcionament del tornavís poden ser causats pel desgast dels casquets de l'induït o per un imant desprengut que entra en contacte amb l'induït. En el primer cas, podeu allargar la vida útil del motor degotant una gota d'oli d'instruments de precisió sobre els casquilles i, a continuació, encendre el motor perquè l'oli es dispersi a través dels mateixos casquilles. Aquest mètode només pot allargar la vida útil del motor, però amb el temps encara hauràs de substituir-lo.
Reductor ... A partir del llarg funcionament del tornavís sota càrregues pesades i amb pressió lateral, l'eix de la caixa de canvis es corba, sobre el qual es cargola el cartutx, apareix un fort batec durant el funcionament del tornavís. El coixinet o el coixinet d'aquest eix també es poden desgastar. Si només el casquet o el coixinet estan danyats i l'eix no està doblegat, podeu provar de substituir només les peces gastades.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Pot passar que el motor arrenqui durant una fracció de segon i s'aturi bruscament. Tot indica una avaria a la caixa de canvis, normalment una ruptura del passador al qual està connectat el satèl·lit. Podeu provar de substituir el portador o tota la caixa de canvis. La fallada de la caixa de canvis sovint es produeix a causa del desgast de les dents de l'engranatge. Podeu trobar una descripció detallada del dispositiu de la caixa de canvis del tornavís aquí.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
