Reparació de rótules vaz 2107 per tu mateix

En detall: reparació de les articulacions de rótula d'un VAZ 2107 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Les articulacions de bola són les peces de suspensió més efímeras del clàssic AvtoVAZ. Tenint en compte l'estat de les carreteres domèstiques, la rótula del VAZ 2107 és la primera part que s'ha de canviar després d'una certa marxa del cotxe. Els conductors novells tenen preguntes sobre com substituir les articulacions de bola i quina pilota és millor posar a la VAZ 2107.

El disseny de la suspensió davantera amb coixinets de boles ha substituït l'anteriorment popular mecanisme de pivot i és el més comú. La tasca d'aquests nodes és proporcionar moviment vertical i rotació de la roda durant la conducció. Les articulacions esferes estan constantment exposades a càrregues altes fortes mentre el vehicle està en moviment, i la seva ruptura està plena d'accidents greus. Per tant, s'imposen requisits especials sobre el material i la qualitat de la producció de les articulacions de boles. El ràpid desgast dels coixinets de boles durant el funcionament fins i tot va obligar els dissenyadors a desenvolupar opcions de suspensió sense aquesta unitat "delicada". Però, com s'ha esmentat anteriorment, la majoria dels cotxes (i la línia de cotxes VAZ completament) inclouen articulacions de bola en el disseny de la suspensió davantera.

"Ball" (tal com s'anomenen abreujats) es fabriquen en dues versions: estructures geleades i productes amb una inserció de cermet. El primer tipus s'utilitza a la part superior, el segon a les articulacions inferiors. Això es deu a les diferents càrregues a les quals estan sotmesos els revestiments. En els nodes inferiors, la compressió i la tensió es produeixen alternativament, en els superiors, només la compressió.

Al mercat rus, ofereixen més de 30 empreses pilota a VAZ 2107... D'aquests, els productes d'aquestes marques són especialment populars:

Aquestes marques, segons les revisions dels especialistes del servei d'automòbils i els resultats d'una enquesta als clients, no generen cap queixa en termes de qualitat i són les més demandades. Les unitats d'altres empreses no ocupen més del 5% del mercat d'aquest tipus de recanvis.

La fiabilitat de les articulacions de bola és extremadament important per a la seguretat, per tant, el seu estat s'ha de controlar i substituir acuradament als primers signes d'un mal funcionament, que es manifesten en el següent:

Vídeo (feu clic per reproduir).

trucar mentre es condueix a baixa velocitat;
grinyol en girar el volant, que emana de la zona de \ u200b \ u200bla fixació de les rodes;
celebració inestable del curs;
desgast desigual dels pneumàtics;

[advertència] La vida útil de les articulacions de bola depèn de l'estil de conducció i de l'estat de la superfície de la carretera. Donat el paper important dels components, les articulacions de bola s'han d'inspeccionar abans de viatges llargs, sense limitar-se al manteniment regular.

Al més mínim signe de desgast, la pilota s'ha de substituir, ja que una bola gastada pot sortir volant d'un dit, com a conseqüència de la qual cosa la roda sortirà i el cotxe canviarà de manera imprevisible la seva trajectòria. [/ Avís]

La substitució de les articulacions es pot dur a terme de manera independent sense la implicació dels mecànics del servei d'automòbils.

És millor substituir les vàlvules de bola aixecant el cotxe en un ascensor o col·locant-lo en un pou d'inspecció. Això proporcionarà un fàcil accés a les peces i una bona visió general. Però pots prescindir-ne.

Necessitareu les eines següents:

un joc de claus;
clau ajustable;
tirador per a pilota;
martell;
deriva;
dissolvent o líquid WD-40;
xeringa mèdica;
greix.

La substitució de les articulacions de bola no requereix habilitats úniques i està disponible per a qualsevol que sàpiga manejar una clau anglesa. Abans de començar a treballar, cal penjar el cotxe en un ascensor o encendre el "fre de mà" i posar els calços de les rodes.

Afluixeu els cargols de les rodes.
Aixequeu el vehicle penjant les rodes (o aixecant-lo en un ascensor).
Desenrosqueu els cargols de la roda i traieu la roda.
Netegeu els fils dels passadors i els cargols de les articulacions de bola amb un raspall de filferro.
Tracteu les connexions roscades amb dissolvent o WD-40 per facilitar l'afluixament.
Amb una clau anglesa de 22, afluixeu les femelles dels passadors dels suports superior i inferior.
Instal·leu l'extractor segons les instruccions.
Premeu els suports (si no apreneu, cal "ajudar" amb un martell i un punxó).
Desenrosqueu les femelles dels passadors de bola i traieu els passadors del fusell del mecanisme de la roda davantera.
Desenrosqueu les femelles i traieu els cargols que subjecten el suport a la palanca.
Traieu les articulacions de bola.

La instal·lació de les articulacions de bola es produeix en l'ordre invers de l'eliminació. Abans d'instal·lar-lo a la bola (sota la bota), cal posar greix. S'ha de prestar especial atenció al parell de torsió de les femelles de bola i a la integritat de les anteres de les articulacions de bola. Si la bota està trencada, la brutícia s'enfilarà entre el passador i el revestiment de la rótula i els coixinets fallaran molt ràpidament.

Ara ja sabeu per a què serveixen les articulacions de bola del VAZ 2107, quines són millors comprar i com substituir de manera independent les articulacions de bola gastades per unes de noves.

Avui, us apunto una instrucció pas a pas sobre la substitució de les articulacions de bola en un VAZ 2107, amb una descripció detallada del procés recolzada per fotos informatives. Substitució de rotlles Els especialistes han treballat fins a l'automatisme i amb els anys ha canviat només lleugerament gràcies a les noves eines i capacitats.

Substitució de la rótula VAZ 2107 produït en un pou d'inspecció o un ascensor en el meu cas. A l'inici de qualsevol treball relacionat amb la reparació, cuida la teva pròpia seguretat. Si aneu a treballar a la fossa d'inspecció, instal·leu els calços de les rodes, premeu el fre de mà i enganxeu la segona marxa. Està estrictament prohibit treballar amb un sol gat sense les mesures de seguretat anteriors.

raspall metàl·lic;
WD-40 líquid;
Clau de "22" i "7";
extractor de rótules;
Greix per a rotlles;
Xeringa "mèdica" (sense agulla);
Clau ajustable.

1. El primer pas, és clar, és treure la roda.

2. A continuació, amb un raspall metàl·lic, netegeu els elements de subjecció de les rotlles.

3. Tracteu totes les connexions que s'han d'afluixar (tal com es mostra a la foto) amb fluid penetrant de rosca WD-40 o equivalent.

4. Agafeu una clau anglesa a "22" i desenrosqueu les femelles de les articulacions de bola superior i inferior d'una volta i mitja a dues voltes.

Autosubstitució de les articulacions de bola VAZ 2107 (superior i inferior)

5. Ara instal·leu l'extractor especial de rotlles.

6. Per regla general, d'una vegada, resulta que treuen dues articulacions de bola alhora: la superior "despara" la primera i després la inferior. Si per alguna raó la pilota no cedeix i es manté al seu lloc, podeu ajudar-la a sortir amb una deriva d'acer i un martell. Els cops s'han d'aplicar a la protuberància, que es troba a l'articulació de la direcció.

Autosubstitució de la rótula VAZ 2107

7. Quan es van pressionar les articulacions de bola del VAZ 2107, desenrosqueu la femella de fixació de la rótula superior i traieu la rótula del puny.

8. Si el dit gira - subjectar la palanca amb el conjunt.

9. Desenrosqueu la fixació de la rótula a la part superior del braç.

10. Ara pots treure la pilota.

11. A continuació, heu de netejar acuradament el seient de la rótula de la palanca, mentre observeu atentament la palanca per detectar qualsevol dany o esquerda.

12. Traieu la rondella de segellat de la junta de bola antiga i instal·leu-la a la bola nova.

13. Abans d'instal·lar la rótula, s'ha de lubricar a fons, per a això utilitzar el lubricant ShRB-4, Litol-24.

14. Instal·leu el maleter amb la rentadora.

15. Ara pots cargolar la bola a la palanca. Col·loqueu la bola a l'artilleria i premeu la femella.

16. Desenrosqueu la femella de la bola inferior, gairebé sempre el passador comença a girar, per evitar-ho, instal·leu el conjunt entre l'artilleria i l'escut del fre, després feu una tensió lateral a la unió entre el passador i l'articulació.

17.Si no ajuda, instal·leu una clau anglesa a l'espai entre el braç inferior i el puny i utilitzeu-la per evitar que el dit giri.

18. Es desenrosca la femella, pots aixecar el puny cap amunt. Col·loqueu la clau a "22" al tall entre la part superior de l'artillet i el braç inferior, això farà que el treball sigui més còmode.

Autosubstitució de les articulacions de bola VAZ 2107 (superior i inferior)

19. Desenrosqueu rótula VAZ 2107 de la palanca.

20. De nou, inspeccioneu acuradament la palanca i el seient i, a continuació, netegeu-los d'òxid i brutícia.

21. Agafeu una rótula nova i comproveu si hi ha greix a la part inferior. Per fer-ho, utilitzeu la clau "7", desenrosqueu l'endoll amb ella.

22. Si no es troba greix, ompliu amb greix de boles amb una xeringa mèdica sense agulla.

23. Instal·leu la rótula al seu lloc a la part inferior de la palanca i cargoleu-la a l'artilleria.

Això és tot! Nou articulacions de bola instal·lat amb èxit, per tant, podem concloure que la substitució independent de les articulacions de bola va tenir èxit! Tot el millor per a tu, fes-ho i segur que ho aconseguiràs!

Avui publicaré un article que serà útil per a conductors principiants i experimentats. Parlarem de com substituir les juntes de bola en un VAZ 2107 amb les nostres pròpies mans.

La substitució de la junta de bola VAZ 2107 es realitza en un pou d'inspecció o un ascensor. A l'inici de qualsevol treball relacionat amb la reparació, cuida la teva pròpia seguretat. Si aneu a treballar a la fossa d'inspecció, instal·leu els calços de les rodes, premeu el fre de mà i enganxeu la segona marxa. Està estrictament prohibit treballar sense les mesures de seguretat anteriors en un sol gat..

Per substituir la rótula, necessitem
- Raspall per metall.
- WD-40 líquid.
- Clau per a "22" i "7".
- Extractor de rótules.
- Lubricant per a la rótula.
- Xeringa "mèdica" (sense agulla).
- Clau ajustable.

Substitució de la rótula VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans

1. El primer pas, és clar, és treure la roda.

2. A continuació, amb un raspall metàl·lic, netegeu els elements de subjecció de les rotlles.

3. Tracteu totes les connexions que s'han d'afluixar (tal com es mostra a la foto) amb fluid penetrant de rosca WD-40 o equivalent.

4. Agafeu una clau anglesa a "22" i desenrosqueu les femelles de les articulacions de bola superior i inferior d'una volta i mitja a dues voltes.

5. Ara instal·leu l'extractor especial de rotlles.

7. Quan les articulacions de bola del VAZ 2107 s'hagin extret, desenrosqueu la femella de fixació de la rótula superior i traieu la rótula del puny.

8. Si el dit gira - subjectar la palanca amb el conjunt.

9. Desenrosqueu la fixació de la rótula a la part superior del braç.

10. Ara pots treure la pilota.

11. A continuació, heu de netejar acuradament el seient de la rótula de la palanca, mentre observeu atentament la palanca per detectar qualsevol dany o esquerda.

12. Traieu la rondella de segellat de la junta de bola antiga i instal·leu-la a la bola nova.

13. Abans d'instal·lar la rótula, s'ha de lubricar a fons, per a això utilitzar el lubricant ShRB-4, Litol-24.

14. Instal·leu el maleter amb la rentadora.

15. Ara pots cargolar la bola a la palanca. Col·loqueu la bola a l'artilleria i premeu la femella.

16. Desenrosqueu la femella de la bola inferior, quasi sempre el passador comença a girar.Per evitar-ho, instal·leu el conjunt entre el fusell i el protector del fre, després feu una tensió lateral a la unió entre el passador i el artell.

17. Si no ajuda, instal·leu una clau anglesa a l'espai entre el braç inferior i el puny i utilitzeu-la per evitar que el dit giri.

18. Es desenrosca la femella, pots aixecar el puny cap amunt.En el tall entre la part superior de l'artilleria i el braç inferior, col·loqueu la clau a "22", això farà que el treball addicional sigui més còmode.

19. Desenrosqueu la rótula VAZ 2107 de la palanca.

20. De nou, inspeccioneu acuradament la palanca i el seient i, a continuació, netegeu-los d'òxid i brutícia.

21. Agafeu una rótula nova i comproveu si hi ha greix a la part inferior. Per fer-ho, utilitzeu la clau "7", desenrosqueu l'endoll amb ella.

22. Si no es troba greix, ompliu amb greix de boles amb una xeringa mèdica sense agulla.

23. Instal·leu la rótula al seu lloc a la part inferior de la palanca i cargoleu-la a l'artilleria.

Les noves articulacions de bola s'han instal·lat amb èxit! És possible substituir les articulacions de bola en un VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans, el més important és fer-ho tot punt per punt. Us recordo que l'article anterior tractava de substituir el generador VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans.

Com sabeu, la substitució de les articulacions de bola del VAZ 2107 s'ha de fer cada diverses desenes de milers de quilòmetres. Aquesta part és la part més important de la suspensió d'un cotxe. Quan es connecta a l'articulació de direcció, permet que la màquina maniobra. Si observeu un cop inusual quan conduïu per carreteres irregulars, us recomanem que comproveu immediatament l'estat de la suspensió del vostre cotxe. Com inspeccionar i substituir les peces necessàries, aprendràs del nostre article.

Per saber com van les coses amb la suspensió, necessiteu un gat. Aixequeu primer la part davantera del vehicle. Agafa la part superior i inferior de la roda amb les dues mans i balanceja-la. Si s'ha de substituir la rótula, emetrà un so metàl·lic desagradable.

Per a un altre mètode de verificació, necessitareu un assistent. Ajusteu la femella del cub i demaneu-li que premeu el "fre" fins al final, mantenint-lo una estona. Ara mou la roda. El soroll que apareix només confirmarà les teves sospites.

Els principals enemics superior i les articulacions de bola inferiors no només són aigua o brutícia, sinó també materials deficients. És millor de tots per adquirir recanvis fets d'acer, ja que són els més duradors i resistents al desgast. Quin tipus empreses produeixen aquestes peces, se us aconsellarà a qualsevol botiga per a automobilistes. També en l'elecció pots ser ajudat comentaris altres propietaris d'automòbils del VAZ 2107. La majoria d'ells recomanen prestar atenció als fabricants nacionals, ja que els homòlegs xinesos barats poden fallar en qualsevol moment.

placa de pressió;
coberta de passador de bola;
passador de bola superior.

Primer, prepara tot el que necessites:

lubricant (generalment WD - 40);
raspall;
conjunt de claus;
tirador (en substituir aquestes peces tirador és un element insubstituïble);
una xeringa normal sense agulla;
les mateixes articulacions de bola (és millorper ser substituït immediatament superior i inferior).

No us oblideu de les normes de seguretat i assegureu-vos de posar el cotxe al fre de mà abans de començar a treballar. Ara pots començar. Traieu la roda, traieu la pols dels llocs on es troben les articulacions de bola, lubriqueu-les amb WD-40.

Produïr eliminant la part superior suport, utilitzeu un gat posant-lo sota l'arnès. A continuació, afluixa el dit amb la clau. superior articulació de bola.

Pren tirador, traieu el dit de l'articulació de la direcció, després d'haver desenroscat els elements de fixació.

Desconnecteu el suport superior del braç. Ara es pot desmuntar fàcilment amb una placa i una tapa.

Comencem a treure el suport inferior, començant per desmuntar el passador de bola. Pren tirador, traieu el dit del motlle de direcció, desenrosqueu-ne les femelles.

Desconnecteu el suport inferior i el braç, feu retirada aquestes parts.

Has d'anar amb compte examen totes les parts eliminades. Substituïu tots els elements necessaris i podreu començar a muntar.

Tingueu en compte que al final del treball, és necessari examen angles d'instal·lació de les rodes davanteres.

Les articulacions de bola són un dels components principals del xassís d'un cotxe.A causa del seu disseny, requereixen una inspecció regular i substitució si es troben esquerdes o altres defectes. La substitució d'un VAZ 2107 es pot fer pel vostre compte sense la participació d'especialistes en servei de cotxes.

Les articulacions de bola s'utilitzen avui en dia a la majoria de models. Aquest disseny substitueix el mecanisme de pivot que anteriorment connectava la suspensió al cub de la roda. La tasca de la unitat és assegurar el moviment vertical de la roda quan està subjectada horitzontalment. Totes les parts de la unitat s'ajusten amb precisió en forma i mida, però durant el funcionament del cotxe, la bretxa entre el cos i la punta augmenta. Això condueix a un cop, i més tard a la destrucció completa.

Tots els elements de la rótula han d'estar fets amb alta qualitat i sense defectes, això garantirà la fiabilitat i durabilitat de tot el mecanisme.

El desgast de les rotules depèn en gran mesura de la intensitat de la conducció, de la mercaderia transportada i de la qualitat de la superfície de la carretera. A més del manteniment periòdic en un centre de servei, els experts recomanen inspeccionar el mecanisme abans d'un viatge llarg o quan apareix un cop de tercers a la zona de les rodes.... No val la pena estrènyer amb la reparació, ja que amb un desgast complet, la pilota pot sortir volant fins i tot en moviment, cosa que provocarà l'eversion de la roda i un patinatge incontrolat.

Els signes de substitució de les articulacions de bola són:

copejar mentre condueix per superfícies irregulars a baixa velocitat;
grinyol a la zona de les rodes en girar el volant;
moviment inestable en línia recta;
desgast desigual dels pneumàtics.

Consell: si no hi ha cap indicador especial per comprovar la reacció, podeu recolzar el palmell contra el cos. L'augment de l'espai lliure es notarà quan la roda es balanceja.

Per a qualsevol reparació, és important utilitzar components de qualitat. No hauríeu de comprar falsificacions barates que es descompondran al cap de poc temps. Molts experts recomanen utilitzar suports del fabricant Kedr. Utilitza acer d'alta resistència per al "pin" de bola, que és especialment important. Gairebé tota la càrrega recau sobre aquest element i la durabilitat de tota l'estructura depèn en gran mesura de la seva fiabilitat.

Molt depèn de la tecnologia de fabricació dels components. Només les grans empreses poden utilitzar el rodatge de falques creuades, l'encapçalament en fred i altres tecnologies que poden millorar significativament la qualitat de les peces. No hauríeu de comprar les articulacions de bola més barates de fabricació xinesa. Abans de comprar, hauríeu d'examinar acuradament la peça de recanvi. El "dit" no ha de tenir vores afilades, el seu color és gris clar amb una textura desigual.

La manera més còmoda de fer reparacions és en un pou de visualització o en un ascensor. Això et proporcionarà una bona visió per a la inspecció i tindràs l'accés necessari als mecanismes.

De l'eina necessitareu:

raspall metàl·lic;
dissolvent;
un joc de claus;
extractor per a suports;
clau ajustable;
xeringa mèdica;
lubricants.

Abans d'iniciar la substitució, assegureu-vos que el cotxe està al fre de mà i que les flaps de protecció sota les rodes estan instal·lades correctament.

Traiem la roda.
Netegem les fixacions de les rotlles amb un raspall metàl·lic.
Per preparar les connexions per al desmuntatge, utilitzem un dissolvent que eliminarà la brutícia cocida i l'òxid. L'eliminació de les femelles serà molt més fàcil si les connexions es tracten prèviament amb dissolvent WD-40.
Afluixeu les femelles dels suports superior i inferior amb una clau anglesa de 22. Amb una clau anglesa de 22, traieu la femella de la rótula inferior
Instal·leu l'extractor tal com es mostra a la foto. Instal·lem el tirador en una posició determinada i premem el suport amb ell
Premem els dos suports. Si un d'ells no cedeix, fem servir una deriva i un martell.
Desenrosquem la femella de fixació i traiem la bola del puny. Amb una clau anglesa, desenrosqueu la femella de la rótula superior
Traieu el cargol que fixa el suport a la palanca. Utilitzeu una clau anglesa per treure el cargol de muntatge
Retirem el suport. Després de desenroscar el cargol, la rótula es pot treure fàcilment

No tots els entusiastes dels cotxes tenen un extractor de rótules al garatge. En la seva absència, podeu utilitzar un martell i una guia de metall tou. En aquest cas, haureu d'aplicar força física per deixar de prémer el "dit". Heu d'arribar a un lloc determinat, tal com s'indica a la foto.

El cop s'ha d'aplicar al muñón de la rótula

Però cal tenir en compte que si el cotxe s'utilitza durant molt de temps, poden sorgir problemes amb l'eliminació del "dit" d'aquesta manera.

No val la pena estrènyer amb la reparació de les articulacions de bola, ja que la destrucció d'aquest mecanisme durant la conducció pot provocar un accident greu. Per a la substitució, val la pena triar components d'un fabricant fiable. Ni tan sols val la pena considerar les falsificacions xineses, malgrat el baix preu.

Benvingut!
Articulacions de bola: quan condueixen per bones carreteres, viuen una vida molt llarga i rarament canvien, també ho fan la resta de hodovka, però a Rússia és molt rar trobar-ne de cars d'alta qualitat, especialment per a aquells que viuen en pobles petits. , a les ciutats i pobles petits, per tant, i les articulacions de bola s'hauran de canviar molt sovint, a causa dels coixinets desgastats, la roda en colpejar un cop farà molt de mal, en aquest sentit, hi haurà una pèrdua d'adherència a la carretera i a gran velocitat ja no és tan segura.

Nota!
Només hi ha quatre suports al clàssic, dos al costat esquerre i dos al dret, tant els suports superiors com els inferiors s'eliminen absolutament idèntics, es fixen en tres femelles (Penseu immediatament en quina eina necessiteu), però abans de desenroscar-les. aquestes femelles, necessitareu una femella desenroscar el dit de la rótula, treure el dit de la palanca (és millor en aquest cas utilitzar un extractor especial per treure els suports) i després de desenroscar les femelles, la rótula pot ser eliminat, tingueu en compte una cosa Però! Els de boles estan a la part inferior, així que amb el temps s'agreguen i simplement no els podeu agafar amb la mà (quan tot estigui descargolat), en aquest cas necessitareu una palanca petita o un tornavís potent i gruixut!

Resum:

On són les articulacions de bola?
A la suspensió d'un cotxe clàssic, hi ha elements dels quals no hi ha màquines d'accionament davanter, de manera que als clàssics hi ha palanques, és a dir, les palanques inferior i superior, entre les quals hi ha molles i amortidors, també es fixen coixinets de boles. en aquestes palanques, una bola es troba a la part superior, l'altra la bola està a la part inferior, totes dues s'indiquen amb fletxes a la foto següent:

Quan cal canviar les articulacions de bola?
La rótula consta d'una antera (l'anomenada banda elàstica, s'indica amb una fletxa blava) sota la qual es troba tot el nucli (part principal) de la rótula, per ser més precisos, hi ha una bola que pot moure's, a més d'això, també hi ha un greix empaquetat, de manera que aquesta és la part principal a l'articulació de la bola, i si tot es trenca a l'interior o entra brutícia, aquest suport estarà subjecte a reemplaçament immediat, en cas contrari, les rodes, com dèiem, ja s'ensorrarà quan es condueix a un petit forat, cosa que és molt perillós quan es passa per sobre d'un cop a gran velocitat, els coixinets desgastats emetran diversos tipus de sons, principalment cops i grinyols, de manera que si comenceu a escoltar constantment mentre conduïu un dels anteriors, llavors, en aquest cas, comproveu la rótula, és molt fàcil, el més important és que l'eina que necessiteu estigui a la mà (com comprovar el suport es mostra al videoclip al mateix final d'aquest article).

1. En primer lloc, aixequeu el cotxe (la peça sobre la qual es realitzarà la substitució) i després desenrosqueu els cargols que subjecten la roda (vegeu "Desmuntar les rodes del cotxe"), davant els vostres ulls hi haurà dues rótules, trobant cadascuna. d'ells i esbrinant quin s'ha de substituir, poseu-vos a la feina, diguem unes paraules sobre el suport inferior, si decidiu canviar-lo, afluixeu la femella que subjecta el passador de la rótula a la palanca amb qualsevol clau (vegeu.foto de sota), agafant un martell, feu tants cops com sigui necessari a la superfície exterior de la palanca (fins que el dit del suport es desenganxi de la palanca, vegeu la petita foto) i després carregueu la suspensió davantera (on canvieu el suport). , carregueu la suspensió, això vol dir, poseu alguna cosa sota la palanca o sota el disc de fre, per exemple, i després traieu el cotxe del gat, de manera que es carregarà la suspensió) i desenrosqueu les tres femelles (una s'indica amb un blau). fletxa) que subjecten la bola (durant el desenroscar, els cargols d'aquestes femelles la mantenen sense girar amb la segona clau) i després la retiren completament de la palanca del cotxe.

Nota!
Perquè no hi hagi problemes amb la bola i les femelles es desenrosquin amb normalitat, recomanem netejar la bola amb un raspall metàl·lic abans de començar a treballar i, al final, aplicar-hi greix penetrant WD-40 i després es poden apagar les femelles. amb més o menys facilitat!

2. Hem descobert el suport inferior, ara el superior, si no heu llegit el punt 1 a causa del fet que allà es va explicar tot el que hi havia sobre el suport inferior, aleshores va ser molt, molt va, en general, llegiu aquest punt ( Necessàriament) bé, en poques paraules, el suport superior s'elimina exactament de la mateixa manera que el inferior, tota la seqüència d'accions, tot és absolutament idèntic, només hi ha un petit Però! En substituir el suport superior, cal carregar la suspensió inicialment, després afluixar la femella del dit, treure-la (amb cops de martell a la palanca) i, per descomptat, desenroscar les femelles que subjecten la rótula al braç superior del cotxe (només s'haurà de fer quan el braç superior es pugui treure cap amunt, és a dir, després de treure el dit de la palanca, perquè serà molt més convenient d'aquesta manera).

Nota!
El martell només s'ha d'utilitzar si és especial. No hi ha extractor per a les articulacions de bola, si n'hi ha, podeu oblidar-vos del martell, desenroscar immediatament la femella que subjecta el dit i, amb un extractor, premeu-la fora de la palanca desenroscant tres femelles, treure completament la rótula de el cotxe!

Videoclip addicional:
Dos vídeos molt instructius i interessants, que hem arreglat una mica a continuació, un d'ells explica com podeu comprovar el bon funcionament de les articulacions de bola i l'altre mostra el procés de substitució.

La rótula del cotxe és una estructura de connexió que forma part de la suspensió i permet que la roda que s'hi acobla gira en diferents direccions. La seva fallada durant la conducció pot provocar un accident greu. Per tant, tots els propietaris d'un VAZ 2107 haurien de conèixer l'algoritme per comprovar el rendiment i substituir les rotules.

La junta de bola (SHO) és una frontissa normal integrada a la suspensió VAZ 2107 i que permet que la roda només es mogui en un pla horitzontal. Al mateix temps, limita la capacitat de la roda de moure's en direcció vertical.

Les articulacions de bola de les últimes versions del VAZ 2107 s'han tornat més compactes

Les articulacions de bola VAZ 2107 tenen una vida molt curta, de manera que s'han de canviar sovint.

Anteriorment, no hi havia rotlles als cotxes de passatgers. Es van substituir per pivots voluminosos que s'havien de lubricar amb freqüència. La mobilitat d'aquests compostos deixava molt a desitjar. Això, al seu torn, va afectar negativament el maneig del vehicle. Els dissenyadors del VAZ 2107 van abandonar els pivots i van instal·lar coixinets de boles. Els primers SHO van consistir en:

El dit es va prémer en un trau fix, es fixava amb un potent moll i es tancava amb una bota. Aquesta estructura també s'havia de lubricar periòdicament, però molt rarament (aproximadament dues vegades a l'any). Els pivots s'havien de lubricar cada setmana.

No s'utilitzen molles a les articulacions de bola modernes

En el futur, SHO VAZ 2107 es va millorar constantment:

la font ha desaparegut de l'estructura;
la bota d'acer es va substituir per una de plàstic;
l'ulell fix, en el qual es fixava el dit, es va fer més compacte i va rebre un acabat exterior de plàstic;
Els SHO es van convertir en no separables, és a dir, gairebé d'un sol ús.

Un conductor que conec em va assegurar que havia trobat una manera fantàstica d'allargar la vida útil de les botes de plàstic. Abans d'instal·lar noves articulacions de bola, sempre aplicava una gruixuda capa d'ungüent de silicona a les anteres, que els propietaris d'automòbils utilitzen per evitar que les gomes de les portes del cotxe es congelin a l'hivern. De les seves paraules va resultar que les anteres després d'aquest procediment esdevenen pràcticament "impossibles". Quan vaig preguntar com una pomada destinada al cautxú pot millorar la qualitat del plàstic, em van aconsellar que només ho intentés i ho comproveu jo mateix. Malauradament, no ens hem arribat mai a això. Així que deixo al lector que comprove la troballa d'aquest controlador.

Les principals causes del fracàs del SHO són les següents:

Càrrega de xoc alternant. Com a resultat, el passador de bola, pressionat a l'ull de suspensió, es destrueix. El suport està dissenyat perquè les càrregues de xoc a la bola del passador siguin molt altes. Amb una mala qualitat de la carretera, aquestes càrregues es multipliquen. En aquestes condicions, fins i tot un SHO d'alta qualitat no podrà desenvolupar completament el seu recurs.
Falta de lubricant. Sota la influència de les càrregues de xoc, el greix del SHO s'extreu gradualment. A més, amb el temps, el greix perd les seves propietats originals.
Destrucció de l'antera. La bota protegeix l'articulació giratòria de la brutícia. Si hi apareix una esquerda, la brutícia atrapada a la frontissa es converteix en un material abrasiu i tritura la superfície del passador de bola. La brutícia entra a la frontissa a través d'una escletxa de la bota i es desfà de la superfície de la bola

Els principals signes d'un mal funcionament del SHO VAZ 2107 inclouen:

Sons estranys. Durant el moviment des del costat de la roda, es comença a escoltar un so de cop o trituració. Això és especialment pronunciat en una carretera irregular a una velocitat d'uns 30 km / h i sol ser el resultat de la destrucció parcial de la pilota al passador de suport.
Balanç de rodes. Quan agafeu velocitat, la roda comença a girar lleugerament en diferents direccions. Això passa a causa de la reacció que sorgeix al SHO a causa del seu desgast. La situació és força perillosa i s'ha d'eliminar ràpidament la reacció. En cas contrari, la roda pot girar en angle recte amb el cos a velocitat. El joc de la rótula fa que la roda davantera oscilli, que pot girar a gran velocitat
So de mòlta i grinyol en girar el volant cap a l'esquerra o la dreta. El motiu és la manca de lubricació en un dels SHO (normalment només falla un dels suports).
Desgast desigual als pneumàtics davanters i posteriors. Això pot passar no només a causa de SHO defectuosos. El desgast desigual pot ser causat per la inclinació i la inclinació de les rodes incorrectament ajustades, una pressió d'aire insuficient o excessiva a les rodes individuals, etc.

Podeu assegurar-vos que la causa de la mòlta o el grinyol és precisament la rótula, de diverses maneres.

Auditivament. Això requerirà un assistent. Dues persones fan girar el cotxe amb el motor apagat, alhora que premeu el capó del cotxe des dels dos costats. Si, al mateix temps, s'escolta un so poc característic d'una de les rodes, el SHO corresponent està desgastat o necessita lubricació.
Revelant la reacció SHO. La roda, sobre la qual el suport probablement està fora de servei, s'eleva amb un gat d'uns 30 cm.L'assistent des de l'habitacle premeu el pedal del fre fins a fallar. Després d'això, hauríeu de sacsejar la roda amb força, primer en un pla vertical cap amunt i cap avall, després cap a la dreta i l'esquerra. Quan els frens estiguin bloquejats, el joc apareixerà immediatament. Encara que sigui insignificant, el SHO encara s'ha de canviar. Per detectar el joc de la rótula, la roda primer ha de girar cap amunt i cap avall, i després cap a la dreta i l'esquerra.
Inspecció de passadors de boles. Aquest mètode només és rellevant per als últims models VAZ 2107, que tenen forats d'inspecció especials per controlar el desgast del passador de bola sense desmuntar el suport. Si el passador té un desgast superior a 6 mm, s'ha de substituir la rótula.

L'element principal de qualsevol SHO és un passador de bola, de la fiabilitat del qual depèn la vida útil de tota la unitat. Un passador de bola de qualitat ha de complir els requisits següents:

el pin ha de ser només d'acer d'alt aliatge;
la bola del dit s'ha de sotmetre a un procediment de carburació (enduriment superficial), i el cos del dit s'ha d'endurir i després refredar-se amb oli.

Altres elements de suport es produeixen per encapçalat en fred seguit de tractament tèrmic.

Aquesta tecnologia de fabricació SHO és bastant cara. Per tant, només hi ha poques empreses que produeixen suports d'alta qualitat per al VAZ 2107. Aquestes inclouen:

planta de Belebeevsky "Avtokomplekt"; Les articulacions de bola "Belebey" són molt populars entre els propietaris del VAZ 2107
Programari "Inici"; Les rotules produïdes per Nachary són més cares que Belebey i és molt més difícil trobar-les a la venda.
Pilenga (Itàlia). SHO Pilenga italià: un dels suports més cars i duradors per al VAZ 2107

Quan trieu juntes de bola per al VAZ 2107, aneu amb compte amb les falsificacions. Hi ha molts productes d'aquest tipus al mercat. Alguns d'ells estan fets de tan alta qualitat que poden enganyar fins i tot un especialista. L'únic criteri per distingir una falsificació de l'original és el preu. Els SHO de baixa qualitat costen la meitat del preu dels reals. No obstant això, és inacceptable estalviar detalls, dels quals depèn literalment la vida del conductor.

Les articulacions de bola del VAZ 2107 no es poden reparar. En els primers "sets", es van instal·lar SHO plegables, dels quals era possible treure un passador de bola gastat i substituir-lo. Els suports moderns no entenen. A més, fins i tot si admetem la possibilitat de desmuntatge, encara no serà possible reparar el SHO, ja que els passadors de bola del VAZ 2107 fa temps que estan fora de producció.

Per substituir el SHO necessitareu:

un conjunt de noves articulacions de bola;
presa;
un dispositiu per extreure els suports de les puntes;
conjunt de claus obertes i d'endoll;
martell;
tornavís de fulla plana.

La substitució de les juntes de bola en un VAZ 2107 es realitza de la següent manera.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Per tant, tècnicament substituir les articulacions de bola del VAZ 2107 és bastant senzill. A la pràctica, però, es requereix una força física considerable per extreure els passadors de bola de les puntes. Per tant, qualsevol propietari d'un cotxe, abans de començar a treballar per substituir el SHO, hauria d'avaluar de manera realista les seves capacitats.