En detall: reparació de seient Toledo d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Aquí teniu reportatges fotogràfics sobre reparacions i documentació detallada dels cotxes:
Reparació de la culata del motor 2E (rus.) Reportatge fotogràfic.
Els motius originals per a la reparació de la culata van ser:
· El so "xip" quan premeu el pedal del gas
· Reaccions retardades de la sonda lambda.
Alt consum de combustible
Funcionament inestable d'un motor fred
· Poca dinàmica.
Revisió del motor 2E (rus.) Reportatge fotogràfic
El motor 2E es va instal·lar als cotxes: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Còrdova (6K), SEAT Toledo (1L) .
Vàlvula de ventilació del càrter del motor 2E, inspecció, obertura, reparació (rus.) Reportatge fotogràfic.
Substitució d'un diafragma trencat, vàlvules de ventilació del cárter originals i no originals.
Substitució dels revestiments de l'eix intermedi del motor RP, sense treure el motor (rus.) Reportatge fotogràfic
Ja s'ha escrit molt sobre la llum intermitent i el timbre de pressió d'oli, també vaig tenir aquest problema. La malla del receptor d'oli estava neta, la bomba funcionava. La substitució dels coixinets principals i de la biela pràcticament no va ajudar. La lectura del fòrum my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 va provocar la idea de la necessitat de comprovar els revestiments de l'eix intermedi: la comprovació mostrava el joc de l'eix intermedi al revestiment posterior
Revisió del motor RP a Volkswagen Passat B3 (rus.) Reportatge fotogràfic
Símptomes: la compressió ha desaparegut, bé, si no completament, ha disminuït molt després que el motor hagués de conduir uns 300 km gairebé sense oli, i després també bullir sense bomba d'aigua. Vaig sentir molta pena per ell, i es va decidir obrir-lo i veure què hi havia dins.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Motor de mampares RP, quilometratge 350.000 km (rus.) Reportatge fotogràfic
La mampara del motor, com a mínim som els tercers propietaris, abans que nosaltres el motor es va matar, enteníem per l'estat de l'oli drenat s'assembla al fuel. El motor funcionava amb vibracions al ralentí, l'avís de pressió d'oli es va activar a l'estiu, augment de la crema d'oli, potència reduïda.
Esclat de brida al motor - reparació de la culata del motor RP (rus.) Reportatge fotogràfic.
El culpable per treure la culata és la brida que es troba a la part inferior de la culata. Anava a la feina a la nit i de sobte va sonar el timbre i es va encendre la llum de pressió d'oli, immediatament al costat de la carretera i vaig apagar el motor, aixeco el capó, hi ha una casa de banys, vaig mirar l'indicador de temperatura - 80 graus, em vaig adonar que l'anticongelant va sortir tan ràpid que l'ordenador no va tenir temps de reaccionar, en general la brida ha esclatat.
Revisió del motor KR (rus.) Reportatge fotogràfic.
Bé, finalment, va esperar a les bandes, perquè ja no era possible seguir així. Consum d'oli en els darrers 10 mil km augmentat a 1l / 200 km. (que és comparable al preu de la gasolina). Una cortina de fum gruixuda surt del silenciador durant la conducció activa.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: motor (rus.)Part 1: procediments de reparació sense treure el motor del vehicle. Motors de gasolina: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Motors dièsel: 1Z, 1Y, AAZ.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: motor (rus.)Part 2: desmuntatge, revisió i instal·lació del motor. Motors de gasolina: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Motors dièsel: 1Z, 1Y, AAZ.
Motors de gasolina 1.6, 1.8, 2.0L i 1.8L 16v (ang.) Dispositiu i principi de funcionament. Programa d'autoaprenentatge 004 SEAT.
Els motors EZ, 1F, RP, 2E i KR es descriuen amb detall. Un rar i antic programa d'autoaprenentatge en anglès - normalment només es troba en alemany.
Informació sobre la reparació de motors VAG / Reparació de motors
Aquesta informació de reparació del motor s'aplica a tots els vehicles VAG. Per trobar ràpidament la documentació del vostre motor, simplement premeu Ctrl-F al teclat i escriviu les lletres del vostre motor. Per exemple: 2E o BSE (només en anglès!)
La meva dona condueix un Seat Toledo del '98, el cotxe és senzill i fiable. L'any passat a la primavera hi va haver un petit problema. Al matí t'asseus, arrenques amb mitja volta i condueixes sense problemes, arribes al teu destí, apagues el cotxe i després ella ja no vol arrencar, només amb un subministrament de gas.D'alguna manera no em va molestar gaire, així que no vaig fer res. I no hi havia ganes (fins que la dona veu).
Però després d'un parell de setmanes, el cònjuge truca i es queixa que s'ha aturat en una benzinera i no pot començar. Tot. va navegar vaig pensar. Salto i vola cap a ella, els homes de la benzinera la van empènyer a l'aparcament. Vinc, asseu-me - vaig començar amb mitja volta. Bé, després d'un incident així, la dona la va fer agafar el seu cotxe.
En primer lloc, a Internet, vaig llegir un munt de fòrums, vaig parlar amb la gent; per a tothom, tot es redueix a una bomba de combustible i un filtre. D'acord, crec que jo mateix definitivament no entraré al combustible, la bomba està en un lloc tal que podeu arribar-hi sense fossa. Vaig començar a trucar a l'estació de servei. Algú no el vol agafar, algú ho té tot programat per un parell de dies, però no vol endarrerir-ho. Hem enviat un servei a una estació de servei a BOSH, diuen que tenen tot l'equip per diagnosticar el sistema de combustible. Vaig trucar, vaig saber el cost. (Ja no ho recordo, però dofiga). Pensant què fer.
Llegint accidentalment els fòrums que he llegit, em trobo amb informació que aquest Seat té un ordinador a bord. Aleshores se'm van il·luminar els ulls. Al fòrum local (mercat de puces) trobo un anunci per a la venda del dispositiu de diagnòstic VAG-COM per a uns 15 rubles nord-americans, vola, el recullo, però hi ha un problema: el dispositiu té un connector OBD2 i a Seat VAG 2 × 2 vaig haver d'anar al mercat i comprar un adaptador (el preu de l'adaptador és lleugerament inferior al del propi dispositiu).
Tot està muntat connectat: fem la prova. Després d'acabar el diagnòstic, només hi va haver un error. (com recordo el seu nom ara) "DTOZH - curtcircuit a la caixa o circuit obert". Pujo a Internet i llegeixo sobre el sensor de temperatura del refrigerant: els símptomes són un a un. (En resum: el sensor sempre mostrava que el cotxe estava fred, per tant, subministrava més gasolina i, per tant, només començava amb un subministrament de gas, és a dir, amb un subministrament d'aire més gran.)
Trec el sensor, vaig al mercat, el cost em va impactar en aquell moment 3,5 rubles americans. Aposto, restablir l'error i ja està. Ha passat més d'un any i no hi ha hagut més problemes. Uf, uf, uf.
Una de les especialitzacions de les nostres estacions és la reparació de qualitat de Seat Toledo. Els nostres tallers de reparació d'automòbils tenen una eina de reparació de Seat Toledo dedicada. Hi ha consumibles, olis i líquids disponibles per al manteniment rutinari. En un parell d'hores, des del magatzem principal, portarem qualsevol recanvis per reparar Seat Toledo.
Abans de començar les reparacions al Seat Toledo, ho farem diagnòstic gratuït suspensió, motor o elèctrica (diagnòstic gratuït en cas de reparació a les nostres estacions de servei). No recomanem fer reparacions de Seat Toledo de bricolatge. Cadascú ha de fer la seva feina. Has de confiar la reparació del teu cotxe a qui ho fa cada dia.
Cost de la reparació de Seat Toledo:
Es recomana dur a terme el manteniment rutinari i el manteniment de Seat Toledo cada 7-10 mil km. quilometratge. Això inclou necessàriament el canvi d'oli del motor, filtre d'oli, filtre d'aire i filtre d'habitacle. Quan realitzem els treballs programats, farem un diagnòstic gratuït de tots els components del vehicle i elaborarem una llista de recomanacions.
Cada 60 mil km. quilometratge, recomanem canviar la corretja de distribució amb rodets i, si el motor és de cadena, és millor substituir la cadena cada 120 mil km. És millor substituir les espelmes cada 40 mil quilòmetres en motors de gasolina i 100 mil quilòmetres. quilometratge en un motor dièsel. Als models de Seat Toledo amb vàlvula d'acceleració adaptativa, es recomana netejar i adaptar la vàlvula d'acceleració cada 60.000 km.
Els problemes i mal funcionament més famosos de Seat Toledo:
- acidificació dels pistons de la pinça amb el posterior desgast desigual de pastilles i discs;
- disseny infructuós del filtre de combustible - el cotxe es trepitja, es parada, troit;
- cruixent a l'interior del cotxe a causa d'un plàstic de baixa qualitat - encolat amb material antigris;
- un problema amb la caixa - fallada primerenca dels coixinets i els segells d'oli de l'eix primari;
- en els radiadors de refrigeració estàndard, fuites a la unió amb la part lateral;
- volant ajustat - un problema amb la direcció assistida del cotxe - una mampara o reemplaçament, segons el resultat del diagnòstic.
El grau de desgast del coixinet del cub de Seat Toledo només es pot determinar mitjançant diagnòstics.
Garantia per a tots els treballs de reparació de Seat Toledo - 6 mesos.
A la primera secció manual de reparació per a Seat Toledo 1991-1998, la versió conté informació general sobre aquest model, característiques de manteniment i cura del vehicle. Els capítols de la secció es dediquen a una descripció del model, instruccions generals per a la reparació de cotxes, requisits d'eines i condicions de treball. Els darrers capítols d'aquesta secció proporcionen informació útil sobre la manipulació de rosques, cargols i femelles, i l'ús de compostos de segellat, lubricants i conservants.
Les dues seccions següents, 2A i 2B, es dediquen, respectivament, als motors de gasolina i dièsel instal·lats en aquest model. Entre 1991 i 1998 es van instal·lar nou tipus de motors de gasolina equipats amb carburadors i sistemes d'injecció de combustible i tres tipus de motors dièsel als cotxes Seat Toledo. Aquestes seccions descriuen detalladament totes les etapes de desmuntatge, desmuntatge, comprovació de l'estat dels components i sistemes individuals, reparació, muntatge i instal·lació de motors, tenint en compte les característiques de cada tipus de motor. La secció 2A proporciona una descripció general del sistema de lubricació i informació sobre el canvi d'oli, l'extracció, la reparació i la instal·lació de la safata d'oli, la bomba d'oli i el refrigerador d'oli.
Tercera secció del manual descriu el sistema de refrigeració del Seat Toledo 1991-1998. Després d'estudiar aquesta secció, els propietaris d'automòbils aprendran a drenar el líquid i omplir el sistema, com barrejar correctament, comprovar si hi ha fuites del sistema, treure i instal·lar el radiador o la bomba d'aigua, comprovar el termòstat, el ventilador del radiador, el sensor de l'indicador de temperatura, substituïu i ajusteu la corretja en V.
A les seccions 4A i 4B instruccions El manual de reparació del Seat Toledo 1991-1998 conté informació sobre els sistemes de combustible dels motors de gasolina i dièsel. Els primers capítols de la Secció 4A estan dedicats als sistemes de combustible dels models de carburador. Descriuen els treballs de desmuntatge i instal·lació del carburador, la seva mampara i l'ajust. També descriu el procés d'extracció i instal·lació de la bomba de combustible. La major part de la secció descriu el disseny, el principi de funcionament i l'ajust de diversos sistemes d'injecció de combustible.
Secció 4B Conté capítols que proporcionen informació sobre com manejar el sistema de combustible dels models dièsel, informació sobre elements individuals del sistema, les característiques de la seva extracció i instal·lació. Els darrers capítols informen els propietaris d'automòbils sobre com treure i instal·lar el col·lector d'escapament, el turbogenerador, substituir els components del sistema d'escapament, el treball i les precaucions a l'hora d'utilitzar el convertidor catalític.
Cinquena secció el manual presenta als propietaris d'automòbils el funcionament del sistema d'encesa. Els capítols de la secció ofereixen una descripció general del sistema, les precaucions a l'hora de treballar-hi, descriuen les característiques dels seus elements individuals, les mesures per comprovar-ne l'operativitat, el manteniment, la reparació i, per descomptat, els procediments de desmuntatge i instal·lació.
Una petita secció separada, 5B, es dedica a la descripció i el funcionament del sistema de preescalfament per a motors dièsel.
Per als propietaris de Seat Toledo 1991-1998, el manual de servei conté a la secció sisena descripció general de l'embragatge i treballs en la seva retirada, mampara, reinstal·lació.A més, els capítols d'aquesta secció proporcionen informació sobre la comprovació del mal funcionament del regulador del mecanisme d'alliberament, la substitució del cable de l'embragatge i la ubicació del coixinet d'alliberament.
De la setena secció Els propietaris d'automòbils aprendran tot sobre la caixa de canvis, com treure-la, ordenar-la i instal·lar-la. També aprendran a comprovar i ajustar el mecanisme de canvi de marxes i a comprovar el nivell d'oli de la transmissió.
Vuitena secció El manual està dedicat als eixos de conducció i amortidors de vibracions. Els capítols de la secció donen una descripció general dels eixos de transmissió, informen els usuaris sobre com treure'ls, reorganitzar-los i instal·lar-los correctament.
Les tres següents seccions del manual seran les més interessants i útils per als propietaris de Seat Toledo 1991-1998.
Instruccions de funcionament a la secció novena descriu el sistema de frenada del cotxe, el principi de funcionament. Els capítols de la secció descriuen el treball per comprovar la funcionalitat dels seus elements individuals, la seva extracció i instal·lació, reparació. El darrer capítol de l'apartat està dedicat a la descripció del sistema de frenada antibloqueig.
Desè apartat del manual dedicat al mecanisme de direcció. Atès que el cotxe Seat Toledo 1991-1998, les característiques tècniques i de disseny del qual es detallen al manual, es va produir amb i sense direcció assistida, la secció conté capítols dedicats a la reparació de mecanismes de direcció d'ambdós tipus.
A l'onzena secció proporciona una descripció general de la suspensió del vehicle. Capítols separats de la secció es dediquen a l'extracció, desmuntatge, reparació, muntatge i instal·lació d'amortidors, desmuntatge i instal·lació de components de la suspensió davantera, eix posterior, puntals d'amortiment posteriors, coixinets de rodes posteriors. Un capítol separat està dedicat a la geometria de les rodes.
El capítol final, dotzè, introdueix als usuaris en el funcionament dels equips elèctrics. Capítols separats de la secció es dediquen a la bateria, el seu manteniment, la comprovació de l'estat, la desmuntatge i la instal·lació, l'arrencada del cotxe amb la bateria descarregada. Altres capítols de la secció descriuen treballs de comprovació de la funcionalitat, desmuntatge i instal·lació, reparació del generador, l'arrencada i els seus elements individuals. En el mateix apartat, els propietaris de cotxes aprendran a treure, instal·lar i ajustar els fars, els fars antiboira, com substituir les bombetes dels indicadors de direcció davanters i la unitat de llum posterior.
Els diagnòstics de mal funcionament dels sistemes de cotxes i dels circuits elèctrics es destaquen en subapartats separats del manual.
Després d'un estudi acurat d'aquest manual, el propietari del cotxe podrà realitzar fàcilment reparacions senzilles i autònomes per al Seat Toledo 1991-1998 (canvi d'oli, bombetes cremades, pastilles o discos de fre, etc.). I els lectors familiaritzats amb la tecnologia i els que els agrada reparar el seu amic de ferro pel seu compte, després d'estudiar el manual, podran reparar de manera independent el motor, el mecanisme de direcció, la caixa de canvis o els elements de suspensió del cotxe.
Necessites una reparació manual de la caixa de canvis? Vine al nostre taller!
Només els especialistes poden determinar que una transmissió manual necessita reparació en les primeres etapes d'una avaria d'aquesta unitat i, fins i tot, utilitzant equips especialitzats moderns. Un propietari normal de Seat Toledo pot entendre que la transmissió manual ja s'ha trencat a causa de fenòmens com udols, sorolls, brunzits o cruixents, canvis de marxes difícils, tant durant l'inici del moviment com durant la conducció, així com l'aparició d'una reacció durant les ales. Tanmateix, és poc probable que sigui possible determinar exactament per què va aparèixer aquest o aquell mal funcionament a la caixa de canvis sense uns coneixements determinats i un equip adequat.
Per això, és millor que els diagnòstics els facin especialistes amb una experiència colossal en aquest camp, i són aquests mestres els que conformen la plantilla del nostre taller d'automòbils.A més, no tots els problemes amb la caixa de canvis que s'instal·la al Seat Toledo es poden eliminar en un garatge convencional. Al cap i a la fi, fins i tot si podeu comprar les peces de recanvi necessàries per reparar aquesta unitat (avui en venen molts concessionaris d'automòbils), no sempre teniu les eines i l'equip necessaris a mà, gràcies al qual un desmuntatge ràpid i d'alta qualitat. , és possible el muntatge de la caixa de canvis i el canvi de peces usades per de noves.
Substituint un coixinet que s'ha enfonsat de tant en tant o un eix desgastat (primari, secundari), el canvi d'oli torna a ser possible amb certs coneixements, experiència i eines. De nou, arribem a la conclusió que és millor confiar la reparació de les caixes de canvis a professionals que no només podran restaurar aquesta unitat de manera ràpida i eficaç, sinó que també garantiran el seu funcionament impecable durant un llarg període de temps. I encara que avui Moscou està plena de diferents tallers de reparació d'automòbils, no tothom pot oferir un servei complet per a les caixes de canvis manuals Seat Toledo a un cost raonable, en el millor dels casos serà una substitució d'un component lubricant o una mampara d'una unitat. Si realment voleu obtenir ajuda professional d'especialistes experimentats, visiteu la nostra estació de servei. Estem segurs que tant el preu dels serveis com la seva qualitat us convindran completament. Tanmateix, els nostres mestres podran dir definitivament quant costa restaurar la caixa de canvis només després de diagnosticar la unitat.
nikol_negre »17 de febrer de 2013, 19:45
nikol_negre »17 de febrer de 2013, 19:56
Trubetskoj »17 de febrer de 2013, 19:57
nikol_negre »17 de febrer de 2013, 20:03
nikol_negre »17 de febrer de 2013, 20:08
nikol_negre »17 de febrer de 2013, 20:23
vlad_ka »17 de febrer de 2013, 20:34
Romborn »01 de març de 2013, 11:46
Serge »01 de març de 2013, 11:53
nikol_negre »01 de març de 2013, 11:56
nikol_negre »01 de març de 2013, 12:08
SergA »01 de març de 2013, 12:11
nikol_negre »01 de març de 2013, 12:21
SergA »01 de març de 2013, 12:32
nikol_negre »01 de març de 2013, 12:48
La coneguda empresa TurboDrive està ajustant Seat Toledo. Gràcies als equips d'alta tecnologia d'última generació, els motors dels cotxes milloren significativament el seu rendiment.
El motor estàndard, ajustat per aquest xip, es torna més potent i més potent. En aquest cas, no es fa cap dany al "cor" del cotxe. També es manté la fiabilitat i el rendiment del motor.
Aquest xip millorarà molt el rendiment del motor. Per instal·lar aquest dispositiu addicional, els mecànics d'automòbils recomanen contactar amb centres especialitzats, ja que aquest procés requereix diagnòstics detallats i equips especialitzats.
Seat Toledo - Manual de reparació
Seat Toledo - manual d'usuari per a la reparació i manteniment de cotxes (pl)
El manual conté les seccions següents:
Motors de gasolina
MOTORS DIESEL
TRANSMISSIÓ
Direcció
SUSPENSIÓ
FRENOS
EQUIPAMENT ELÈCTRIC
Nombre de pàgines: 296
Qualitat: ok
Manual de reparació Seat Toledo a AutoRepManS:
- Exemples il·lustrats pas a pas per al diagnòstic i reparació de diversos components i conjunts del cotxe, esquemes elèctrics detallats
Les recomanacions especials a les pàgines del manual de reparació ajudaran l'usuari a entendre la causa i les característiques d'un mal funcionament concret i, a continuació, trobar el pla de reparació exacte.
SEAT TOLEDO, manual de reparació i manteniment.
L'objectiu d'aquest manual: convertir-se en una instrucció senzilla i entenedora que us permetrà discutir i planificar de manera competent la reparació del vostre cotxe amb un mecànic professional o fer-ho vosaltres mateixos. El manual ofereix imatges i descripcions que mostren la funció de les diferents parts i les seves ubicacions. Les obres es descriuen i es fotografien en una seqüència pas a pas perquè fins i tot un principiant les pugui completar.
El manual està dividit en 12 seccions. Les seccions es divideixen en parts i capítols. Hi ha un gran nombre d'il·lustracions detallades, especialment en aquelles parts que proporcionen una seqüència detallada d'operacions a realitzar. El text va acompanyat d'il·lustracions explicatives en blanc i negre. Les imatges estan numerades amb nombres decimals d'acord amb el número del capítol i el número de l'element que hi conté, per exemple: 6.4: la imatge es refereix al punt 4 del capítol 6.A les primeres pàgines del Manual s'ofereixen continguts detallats, amb els quals podeu trobar fàcilment la vostra pregunta.
Motors de gasolina:
EZ 1,6 l. / Carburador Pierburg 2E3 de 55 kW (75 CV);
ABN 1,6 l. / Carburador Pierburg 2E3 de 55 kW (75 CV);
SI 1,6 l. / 52 kW (71 CV) injecció Bosch Mono-Jetronic;
RP 1,8 l. / 66 kW (90 CV) injecció Bosch Mono-Jetronic;
ABS 1,8 l. / 66 kW (90 CV) injecció Bosch Mono-Jetronic;
ADZ 1,8 l. / 66 kW (90 CV) injecció Bosch Mono-Jetronic;
KR (16 cl.) 1,8 l. / 100 kW (136 CV) injecció Bosch Mono-Jetronic;
PL (16 cl.) 1,8 l. / 94 kW (128 CV) injecció Bosch KE-Jetronic;
2E 2,0 l. / 85 kW (115 CV) injecció VW Digifant 1/2;
ABF (16 cl.) 2,0 l. / 110 kW (150 CV) d'injecció VW Digifant 4.
1A 1,9 l. / 47 kW (64 CV);
AAZ 1,9 l. / 55 kW (75 CV) turbo;
1Z 1,9 l. / 66 kW (90 CV) turbo.
DOCUMENTACIÓ TÈCNICA SEAT TOLEDO GRATIS
Manual de reparació, funcionament i manteniment de SEAT TOLEDO
- especificacions completes
- Característiques de funcionament
- resolució de problemes
- Esquemes de cablejat de colors
Manual de reparació en fotos SEAT TOLEDO
- especificacions completes
- Característiques de funcionament
- resolució de problemes
- Més de 2000 fotos
DESCARREGAR
Catàleg de peces i unitats de muntatge SEAT TOLEDO
- descripció tècnica completa
- destinat a treballadors d'estacions de servei i propietaris d'automòbils
- catàleg de peces
descarregar
Esquema de cablejat detallat SEAT TOLEDO
- Descripció completa dels equips elèctrics
- Es descriu detalladament l'algoritme de resolució de problemes
- diagrama de cablejat detallat (diagrama de cablejat)
descarregar
Manual de reparació del motor SEAT TOLEDO
- Especificacions completes del motor
- Característiques de disseny i reparació del motor
- resolució de problemes
- una descripció detallada dels processos de desmuntatge, resolució de problemes i muntatge del motor amb fotografies
Manual de reparació de caixes de canvis SEAT TOLEDO
- Característiques tècniques completes del punt de control
- característiques de disseny i reparació del punt de control
- Eliminació de les avaries de la caixa de canvis
- una descripció detallada dels processos de desmuntatge, resolució de problemes i muntatge del punt de control amb fotografies
La coneguda empresa TurboDrive està ajustant Seat Toledo. Gràcies als equips d'alta tecnologia d'última generació, els motors dels cotxes milloren significativament el seu rendiment.
El motor estàndard, ajustat per aquest xip, es torna més potent i més potent. En aquest cas, no es fa cap dany al "cor" del cotxe. També es manté la fiabilitat i el rendiment del motor.
Aquest xip millorarà molt el rendiment del motor. Per instal·lar aquest dispositiu addicional, els mecànics d'automòbils recomanen contactar amb centres especialitzats, ja que aquest procés requereix diagnòstics detallats i equips especialitzats.
