Reparació Sandero Reparació de suspensió de bricolatge

El Renault Logan és generalment un cotxe fiable i còmode, però el xassís s'ha de reparar de tant en tant. La suspensió davantera d'aquest cotxe es crea segons el tipus MacPherson, i la posterior es basa en un feix continu. En aquest material es valorarà com diagnosticar i reparar el tren d'aterratge Renault Logan amb les nostres pròpies mans.

Els dissenyadors han implementat solucions tècniques provades en un cotxe de passatgers, de manera que la resolució de problemes és una qüestió bastant senzilla que tots els propietaris de cotxes poden gestionar en un garatge. Després de realitzar treballs de diagnòstic, podreu substituir les peces gastades de manera oportuna, evitant reparacions complexes i costoses en el futur.

El xassís del Renault Logan és prou fiable, però no per sempre. Els possibles errors de funcionament inclouen:

1. Trencament dels coixinets de suport i crepitjada en girar el volant mentre està parat.
2. Puntals amortidors danyats o desgastats. Balanç del cotxe sobre cops, en frenar i en girar.
3. Enfonsament de molles o trencament de bobines. Al mateix temps, l'espai lliure al terra disminueix, l'estabilitat direccional es deteriora i apareixen vibracions.
4. Desgast a les puntes de direcció. El cotxe comença a "guixar" quan es condueix en línia recta i, a velocitat, es produeixen vibracions al volant.
5. Desgast de pilota. En superar les irregularitats, el xassís colpeja.
6. Dany o deformació del bastidor auxiliar, braç, barra estabilizadora. En conduir, el cotxe va cap al costat.
7. Desgast de les peces de muntatge de la vareta i desgast dels casquets estabilitzadors. En les corbes, es produeixen balanceigs i l'estabilitat direccional es veu alterada.
8. Els blocs silenciosos es desgasten. En les irregularitats, s'escolten sons estranys de la suspensió.
9. Desgast dels coixinets de rodes: hi ha un brunzit que augmenta amb la velocitat.
10. Inadequació de la frontissa de velocitats angulars iguals. Sentiràs un cruixent quan gireu les rodes cap als costats.
11. Desequilibri de rodes. Les vibracions es produeixen a velocitat.

No oblideu que els senyals externs són indicadors indirectes d'un mal funcionament del xassís Renault Logan. Els signes de desgast de les juntes homocinètiques i dels coixinets de les rodes permeten determinar la causa amb una alta probabilitat, de vegades és molt difícil entendre exactament d'on prové el cop.

Abans de reparar el xassís d'un cotxe de passatgers, cal diagnosticar components i elements defectuosos. Com fer-ho correctament, ho descobrirem a continuació:

1. El dany al suport del puntal s'indica per la diferència en la distància entre el vidre i el suport del puntal superior. Les dues ulleres han de tenir aproximadament la mateixa distància: 1-1,5 centímetres. En aquest cas, el volant s'ha d'ubicar exactament. Demaneu a algú que giri el volant i posi la mà al suport. L'enganxament i el crepitjat és un signe de desgast dels coixinets.
2. Moveu el cotxe a cada costat. Si els amortidors estan en bon estat de funcionament, les vibracions s'amortiran immediatament. També inspeccioneu els puntals per detectar danys mecànics o fuites d'oli.
3. Intenta afluixar la barra i la vareta de la bola aplicant força. Aquest tipus d'articulació giratòria implica un moviment suau als costats. No hi hauria d'haver cap reacció vertical. Feu el mateix amb la barra estabilitzadora. Qualsevol joc és un signe de desgast a les buixes Renault Logan. És millor comprovar el bastidor quan la màquina està en una plataforma horitzontal.
4. Mireu els blocs silenciosos: haurien d'estar intactes, no trencats. Separació de casquilles: es pot comprovar movent la palanca. Fins i tot una lleugera reacció indica la necessitat de reparar la suspensió Renault Logan.
5. Avalueu visualment l'estat del bastidor auxiliar, l'enllaç estabilitzador i el braç per detectar danys mecànics.

Tot això ho podeu fer amb les vostres pròpies mans en un garatge, després de la qual cosa podeu reparar correctament la suspensió Renault Logan, estalviant diners en els serveis dels centres de servei.

Les parts de goma de la barra estabilizadora Logan són coixins i coixins. Cal substituir-los en cas d'esquerdes, inflor i ruptura de cautxú, així com un desgast excessiu, en què les articulacions dels elements es deixen anar.

Suspengueu la suspensió davantera de la màquina aixecant-la amb gats o un polipast. Abans de desenroscar la femella que subjecta la vareta, els estabilitzadors al braç de suspensió davanter, netegeu a fons la brutícia del cap del cargol, ja que aquí haureu d'introduir la clau.

Si la clau anglesa no encaixa completament, podeu danyar el cargol o la clau anglesa quan desenrosqueu la femella. El fet és que la connexió roscada sol estar molt danyada per la corrosió.

La barra estabilizadora davantera consta de:

1. cargol;
2. aïllament de goma inferior;
3. màniga intermèdia de cautxú-metall;
4. rentadora de plàstic;
5. casquet de goma superior;
6. cargol;
7. barra estabilitzadora;
8. coixí de vareta;
9. suport.

Amb una clau anglesa, desenrosqueu la femella que subjecta la barra estabilitzadora al braç de suspensió davanter. Quan feu això, subjecteu el cargol per evitar que giri. Traieu el casquet de goma inferior. Al rebaix de la cara de l'extrem, que mira a la femella, hi ha una rondella metàl·lica.

Traieu el cargol amb l'oelleta de goma superior i la rentadora de plàstic. Estireu l'extrem de la vareta cap avall amb la mà i traieu el casquet de goma a metall número 3. De la mateixa manera, desmunteu els elements de fixació de la barra estabilitzadora a la palanca.

Instal·leu les peces noves en ordre invers, apretant les femelles de tots els cargols de la barra estabilitzadora, però no us excediu. Quan instal·leu la funda separadora, orienteu-la cap amunt amb les ranures situades a la part exterior de la funda.

Per substituir el coixí de la barra estabilitzadora, agafeu el cap amb l'extensió i desenrosqueu el cargol que subjecta el suport del coixí i el bastidor secundari al cos. Amb una clau, desenrosqueu la femella que subjecta el suport del coixí a la llitera. Baixeu el suport. Traieu el passador del forat del bastidor secundari i desmunteu el suport estirant-ne l'extrem frontal fora de la ranura del bastidor secundari.

Traieu el coixí de la vareta i instal·leu un nou coixí de vareta estabilitzador en ordre invers. Substituïu el coixí de l'altre costat de la mateixa manera. Si necessiteu treure la barra, desconnecteu-la dels braços de suspensió dels dos costats i traieu els suports. Inspeccioneu la vareta per detectar un desgast abrasiu profund als punts de muntatge dels coixinets.

El desgast profund augmenta el risc de fractura de la vareta i, a continuació, torneu a instal·lar la vareta estabilitzadora en ordre invers.

De vegades, quan es repara el xassís del Renault Logan amb les seves pròpies mans, cal substituir o treure la palanca, per exemple, en substituir la bola o els silent blocks. Suspengueu la part davantera del cotxe; assegureu-vos de tenir dues rodes alhora. Si només en pengeu un, l'estabilitzador evitarà que desmunteu el braç apretant els elements de suspensió. Vegeu a la imatge com és la palanca esquerra. Consta dels següents elements:

Desconnecteu el suport de la pluma del braç Logan i traieu el guardafangs del motor. Desenrosqueu la femella del cargol de fixació de la articulació de la bola de la direcció, subjectant el cargol amb una clau anglesa.

Traieu el cargol i traieu-lo. Utilitzant un tornavís ranurat fiable o una fulla especial, afluixeu l'articulació del motlle de direcció i el passador de bola. Premeu la paleta de muntatge contra el motlle de direcció i premeu la palanca cap avall, traient el passador de bola del forat del motlle de direcció. Amb el cap, afluixeu el cargol que subjecta el suport del submarc al cos. Desenrosqueu la femella de retenció del suport del bastidor secundari i traieu-la del cargol frontal que subjecta el braç del bastidor secundari.

Amb una clau anglesa, afluixeu la femella del cargol del braç davanter mentre subjecteu el cargol amb el cap de mida correcta. Traieu el cargol i traieu-lo amb un mandril. Desenrosqueu la femella de fixació del braç posterior i estireu el cargol. Desmunteu la palanca i instal·leu-ne una de nova en ordre invers o feu altres treballs de reparació al xassís Renault Logan amb les vostres pròpies mans.

La rótula Renault Logan s'ha de substituir si la coberta protectora està danyada o es produeix un joc a la frontissa. Desmunteu el conjunt del braç de suspensió davanter amb la pilota. Amb un tornavís ranurat, utilitzeu un tornavís ranurat per treure el cos de suport sota l'espatlla i, a continuació, premeu la bola fora del forat de la palanca, recolzant-se a la costella. Examineu l'ull per si hi ha llàgrimes i esquerdes; no hauria de ser res semblant a això.

Abans d'instal·lar una bola nova, netegeu a fons el forat de corrosió i brutícia. Col·loqueu un cap d'eina o tub de diàmetre adequat sota el braç i introduïu una bola nova. Colpegeu el mandril o el cap amb un martell per prémer el suport al forat de la palanca. El muntatge posterior es realitza en ordre invers.

El xassís del Renault Logan requereix la substitució periòdica del coixinet de la roda. Això és necessari quan està desgastat o quan es desmunta el cub, ja que això inevitablement danyarà el coixinet. Podeu veure el dispositiu del conjunt del cub de la roda davantera a la imatge i consta de:

1. puny arrodonit;
2. coixinet de la roda;
3. anell de muntatge del sensor de velocitat;
4. hub.

Abans de treballar, apretar el fre de mà i enganxar la primera marxa, substituint els topalls sota les rodes. Desenrosqueu la femella del coixinet de la roda. Si no podeu fer-ho a causa de la rotació de la roda, freneu el cotxe prement el pedal de fre i mantenint-lo premut (demaneu-ho al vostre assistent que ho faci). A continuació, pengeu i traieu la roda. Traieu el sensor de velocitat de la roda, el disc i la protecció del fre. Desconnecteu l'extrem de la barra de l'articulació de direcció i traieu el passador de bola dels forats dels artells. Desconnecteu l'amortidor de l'articulació de la direcció i traieu aquest últim de la tija estriada de la carcassa de la frontissa exterior. Col·loqueu el motlle de direcció en un torn i premeu-lo amb un martell pel cap o el mandril a l'extrem del cub. Això mantindrà l'anell de rodament interior al cub.

Premeu la rentadora de l'escut amb un tornavís per alliberar el segell d'oli del coixinet i traieu-lo. Subjeu la brida en un torn i inseriu un cisell entre els extrems de l'anell interior i l'espatlla del cub. Utilitzeu un martell per fer lliscar l'anell interior sobre el cub. Introduïu les mordasses de l'extractor a l'espai que apareix i premeu l'anell del nucli.

Utilitzant unes alicates per treure els circlips, traieu l'anell del coixinet de la ranura dels artells. Utilitzeu un extractor especial per treure el coixinet de l'articulació de la direcció. El coixinet es pot extreure amb un mètode de xoc. Col·loqueu el puny a les mandíbules de la morsa. Premeu el coixinet fora de l'artilleria colpejant la cara extrema de l'anell exterior a través d'un cap o mandril. Netegeu el seient dels artells i la ranura del circlip abans d'instal·lar el coixinet nou. Utilitzeu una llima al concentrador per netejar les taques que queden del cisell.

Abans de prémer el coixinet de la roda, inseriu l'anell d'alineació del sensor de velocitat de la roda al forat. Orienteu l'anell al forat de l'articulació de manera que el suport del transductor encaixi a la ranura de l'articulació.

Després d'instal·lar el cargol de l'extractor de copes amb la rondella d'empenta, introduïu el nou coixinet al forat. Premeu el coixinet aplicant força a través de la copa extractora. En aquest cas, la rentadora s'ha de recolzar sobre l'articulació de la direcció.

Després d'instal·lar el coixinet, inseriu el circlip a la ranura. A continuació, premeu el cub al coixinet. En aquest cas, la copa extractora ha de descansar a l'extrem de l'anell interior. El posterior muntatge i instal·lació es realitza en ordre invers.

La suspensió dels cotxes Renault Sandero, segons les revisions d'un gran nombre de propietaris, és bastant fiable.No obstant això, donada la qualitat de les peces domèstiques, cares, fallen molt abans del final de la seva vida útil estàndard. Les avaries a la suspensió davantera o posterior afecten en gran mesura la seguretat del funcionament del vehicle, per tant, al primer indici d'elles, es recomana contactar immediatament amb una estació de servei. La reacció de les peces desgastades és el motiu de la seva destrucció.

En general, la suspensió dels cotxes Renault Sandero pertany a una versió força pressupostària del mecanisme, que no afecta gaire la seva qualitat. La palanca davantera i el mecanisme de molla són totalment independents i es fan amb la tecnologia MacPherson. Els puntals d'aquesta part del tren rodant estan equipats amb amortidors telescòpics i molles helicoïdals cilíndriques. Diversos manuals i manuals contenen materials fotogràfics detallats que descriuen detalladament el disseny d'aquesta unitat del cotxe Renault Sandero i el procediment per dur a terme les reparacions.

La suspensió davantera dels cotxes Renault Sandero consta de les parts següents:

• pinça de fre;
• Base de coixinets de cub de roda i femella d'estrènyer;
• Un puny per girar la roda;
• Mecanisme de fre (pinça, etc.);
• Amortidor i molla;
• Coixinet de suport;
• Palanques transversals;
• Palanques longitudinals;
• Bielles i bieles de direcció;
• Barra antiroll, que té un disseny de barra de torsió;
• Suport de pilota.

El principi de funcionament de tot el mecanisme es basa en el funcionament d'un amortidor, que està equipat amb un amortidor de compressió especial, una molla rígida i un suport superior. A la foto d'aquest disseny, és fàcil veure cadascuna de les parts enumerades. La pressió principal sobre el marc del cotxe es transmet amb precisió a través del suport i el coixinet de suport. La rótula serveix com a element per connectar el puntal al braç inferior de la suspensió de treball del cotxe Renault Sandero, que es fixen al bastidor metàl·lic mitjançant silent blocks. Els hubs del cotxe estan equipats amb coixinets de boles de doble fila.

El dispositiu d'aquesta suspensió dels cotxes Renault Sandero és semidependent. El seu disseny de palanca-molla preveu la presència de braços posteriors, que estan interconnectats per la biga principal. Les molles posteriors, com les davanteres, tenen forma cilíndrica i toquen juntes de goma. Amortidors telescòpics de doble efecte des de la part superior, que es fixen al cos amb coixins de goma.

Els cubs de les rodes de la segona fila es troben en coixinets cònics, dues còpies per a cada roda. Els angles de les rodes posteriors de Sandero no són ajustables, cosa que és fàcil de veure a la foto, i en cas de discrepàncies greus amb els indicadors estàndard, val la pena contactar amb els especialistes de l'estació de servei per obtenir ajuda.

El mal funcionament de la suspensió davantera és la causa de la reacció, el soroll ali i els cops quan el cotxe es mou, xoca amb obstacles o gira. En aquests casos, cal una reparació ràpida. En aquest cas, els errors de funcionament poden ser causats pel desgast de les peces de goma de l'estabilitzador o del suport superior, un ajustament insuficient del suport de la barra estabilizadora, que provoca joc i cops, el desgast de les frontisses principals dels enllaços de direcció, així com com a fallada de l'amortidor amortidor. Els cops es produeixen a causa del joc de les peces durant els girs, per exemple, en el cas de desgast de la palanca o de la cremallera de la direcció. En aquest cas, cal reparar aquesta unitat i substituir les peces defectuoses.