Tard o d'hora, la corrosió pot aparèixer a qualsevol cotxe, i com més aviat comencis a lluitar-hi, menys patirà la carrosseria. Però, com desfer-se de l'òxid perquè ja no aparegui a la zona afectada i, al mateix temps, el cotxe torni un aspecte atractiu? Hem preparat una descripció pas a pas del procés d'eliminació de l'òxid amb la posterior protecció del cos de la corrosió a l'article.
Abans d'eliminar les taques d'òxid de la carrosseria, cal rentar-la a fons perquè la superfície del cotxe estigui perfectament neta. El fet és que les zones afectades són poc visibles en una superfície bruta; a més, sense observar aquest requisit, és impossible realitzar qualitativament l'acabat posterior i la protecció del metall de la corrosió.
Si la zona corroïda és de difícil accés a causa d'altres parts, s'han de desmuntar. Aquest pot ser un para-xocs, motllura, intermitent, emblema, etc. A més, les superfícies al voltant de la zona afectada per l'òxid s'han d'enganxar amb cinta adhesiva per no danyar-les durant el treball i no tacar amb pintura. D'aquesta manera es completen les accions preparatòries.
Per desfer-se de manera ràpida i eficient de l'òxid de la carrosseria del cotxe a casa, cal preparar el següent conjunt d'eines:
He de dir que a la venda hi ha kits de reparació per combatre l'òxid, com ara "Tsinkor-Auto". Contenen tres components: un convertidor d'òxid, un desengreixant i un recobriment anticorrosió, generalment fet de zinc. Aquests kits us permeten eliminar petits focus de corrosió.
El major efecte es pot aconseguir lluitant contra l'òxid d'una manera complexa. Per tant, a més aplicarem els dos mètodes alhora.
Comencem amb el tractament mecànic de llocs rovellats. Per fer-ho, és millor utilitzar una esmoladora o un trepant elèctric, ja que és bastant difícil i llarg netejar-lo tu mateix. L'òxid s'ha d'eliminar juntament amb pintura antiga i una capa d'imprimació antiga, és a dir. cal treballar fins que aparegui un metall net i brillant, no només a la zona afectada per l'òxid, sinó també a la zona que l'envolta, d'un o dos centímetres d'amplada. Quan la superfície estigui neta, passeu per sobre amb paper de vidre P600, si cal, neteja amb la mà els llocs de difícil accés.
Si no teniu cap eina elèctrica a mà, haureu de treure la pintura a mà. Per fer-ho, utilitzeu un paper de vidre de gra P120. Després polir amb P600. Si el metall està podrit, cal expandir el forat a un metall "viu". A continuació, tracteu la superfície preparada amb un convertidor d'òxid. Un agent químic us permetrà eliminar fins i tot rastres microscòpics de corrosió.
No utilitzeu paper de vidre més gruixut que el P120, ja que això deixarà rascades profundes a la superfície que hauran de ser massilla.
Agitar bé abans d'utilitzar. A continuació, amb una ampolla d'esprai, un raspall o fins i tot un drap, apliqueu el líquid de manera que la superfície quedi completament humitejada.Després d'això, deixeu de treballar i espereu fins que la composició estigui completament seca. A continuació, raspalleu la superfície amb un raspall de filferro per eliminar qualsevol transductor restant que no hagi reaccionat, així com paper de vidre transformat.
Per obtenir el màxim efecte, s'ha de repetir el procediment. Al final del treball, la zona tractada s'ha de rentar a fons amb aigua i després eixugar-la amb un drap. Tingueu en compte que això és imprescindible i no es pot ignorar.
Utilitzant aquest principi, tracteu tots els punts rovellats a la superfície del cotxe.
Molt sovint, la corrosió apareix a les portes sota les motllures, on s'acumulen brutícia i humitat, així com als ampits. Per tant, traieu tots els accessoris d'aquestes zones, ja que l'òxid es pot amagar a sota.
Per tant, hem fet front amb èxit a l'eliminació de l'òxid. Ara cal iniciar immediatament el tractament anticorrosió de l'àrea preparada, en cas contrari, al cap d'uns dies, començaran a aparèixer nous rastres de corrosió a la superfície. Comencem a treballar netejant el metall amb un desengreixant. Per fer-ho, simplement remulleu els draps amb el líquid i després netegeu el metall raspallat amb ells.
A continuació, cal aplicar una imprimació anticorrosió a la superfície. No només protegeix el metall de la corrosió, sinó que també millora l'adhesió entre la base i la massilla o el material de pintura i vernís. La imprimació s'aplica amb una pistola de polvorització o un raspall normal. Després que la primera capa s'hagi assecat, apliqueu una segona capa i després una tercera. Llegiu més sobre l'ús de la imprimació a les instruccions del fabricant. El cas és que els diferents sòls tenen els seus propis matisos que cal tenir en compte a l'hora d'aplicar-los. Per tant, imprimiu totes les zones lliures de corrosió.
La imprimació anticorrosiva ajuda a aturar el desenvolupament de la corrosió. Per tant, si cal, després d'aplicar-lo, podeu fer un descans de la feina, però encara no val la pena estrènyer massa.
Després d'això, cal tancar els forats, si, per descomptat, n'hi ha. Utilitzeu farciment de fibra de vidre per segellar el petit forat. Apliqueu-lo amb una espàtula com sobre una superfície sòlida normal. A causa de la seva consistència bastant gruixuda i la presència de fibra de vidre a l'estructura, no caurà al forat.
Si el forat és més gran, 2-3 cm de diàmetre, podeu enganxar cinta adhesiva a la part posterior del metall. Si l'àrea del forat és gran, és a dir. de més de 3-4 cm de diàmetre, es pot segellar amb estora de vidre, que s'enganxa amb resina de polièster. Per fer-ho, primer talleu un pegat de llana de vidre de manera que superposi el metall no danyat entre 5 i 10 centímetres. A continuació, barregeu la resina amb l'enduridor, per regla general, aquest últim s'afegeix en una quantitat del 3% de la quantitat de resina.
Tingueu en compte que la "vida útil" de la resina és d'uns 10 minuts, després dels quals s'endureix i endureix. Per tant, immediatament després de barrejar, apliqueu-lo amb un pinzell a la superfície preparada i enganxeu un pegat de fibra de vidre a aquesta zona. Unta la superfície del pegat amb resina perquè quedi completament saturat. Després que la resina s'endureixi, s'ha de polir amb paper de vidre per eliminar les grans irregularitats.
Si el dany al cos és insignificant, és possible que la superfície ni tan sols sigui massilla, n'hi ha prou amb aplicar diverses capes d'imprimació, després de les quals podeu començar a pintar.
A continuació, apliqueu una fina capa d'acabat o massilla universal a la superfície, intentant suavitzar-la de la manera més ordenada possible. Després de l'assecat, netegeu el recobriment amb paper de vidre "zero". A continuació, la superfície s'ha de netejar a fons de la pols. Perquè no apareguin taques sota la pintura i la pintura mateixa s'adhereixi bé, apliqueu una altra capa d'imprimació a la superfície. Després de l'enduriment, el sòl s'ha de polir amb paper de vidre "zero", prèviament remullat amb aigua.
Després d'això, s'ha de pintar la superfície preparada.Per reparar una àrea petita, podeu utilitzar pintura en aerosol. Si necessiteu retocar una àrea molt petita, podeu utilitzar un llapis reparador amb pintura o pintura en tubs petits, que es ven amb un pinzell, com l'esmalt d'ungles de dona. Sobre això, de fet, s'acaba la reparació de la carrosseria del cotxe. L'única cosa és que pots aplicar vernís sobre la pintura i després polir-la.
VIDEO
Finalment, aquí teniu alguns consells útils per eliminar l'òxid:
la millor qualitat d'eliminació de la corrosió mecànica es pot aconseguir amb un sorrador, ja que permet processar fins i tot els porus més petits, però al mateix temps no canvia el gruix del metall;
per eliminar l'òxid mitjançant un mètode químic, podeu utilitzar convertidors indelebles que converteixen l'òxid en una pel·lícula protectora adequada per aplicar materials d'acabat;
si l'òxid es neteja a mà, humitejar el paper de vidre amb esperit blanc, cosa que augmentarà lleugerament l'eficiència del treball;
si no teniu un convertidor d'òxid, feu-lo vosaltres mateixos. Per fer-ho, afegiu 15-20 grams d'àcid oxàlic a dos litres d'aigua, així com una mica d'àcid cítric i bicarbonat de sodi. El líquid resultant s'ha d'aplicar a la zona corroïda i esperar 3-5 minuts. Després s'ha d'esbandir bé la superfície;
en comptes d'un desengreixant, podeu utilitzar un detergent de plats normal;
en eliminar l'òxid, talleu un tros de pintura del cotxe i deseu-lo, us permetrà combinar amb precisió la pintura amb el color de la carrosseria.
Aquí, potser, hi ha tots els punts principals, sabent quins, fins i tot a casa, podeu realitzar una reparació d'alta qualitat de la carrosseria del vostre cotxe.
Encara creus que el diagnòstic del cotxe és difícil?
Si estàs llegint aquestes línies, aleshores estàs interessat a fer alguna cosa tu mateix al cotxe i estalviar realment perquè ja ho saps:
STO lomat grans diners per a diagnòstics informàtics senzills
Per esbrinar l'error, cal anar als especialistes
Les claus simples funcionen als serveis, però no pots trobar un bon especialista
I, per descomptat, estàs cansat de llençar diners, i no es tracta de conduir per l'estació de servei tot el temps, llavors necessites un senzill ELM327 AUTOSSCANER que es connecti a qualsevol cotxe i a través d'un telèfon intel·ligent normal sempre trobaràs un problema, pagar CHEQUE i estalviar molt.
Hem provat aquest escàner nosaltres mateixos en diferents màquines. i va mostrar excel·lents resultats, ara ho recomanem a TOTHOM! Perquè no us enamoreu de la falsificació xinesa, publiquem aquí un enllaç al lloc web oficial de l'AutoScanner.
La lluita contra la corrosió d'un cotxe sovint causa molts problemes al seu propietari. Per a això, s'utilitzen tres mètodes principals: passiu, actiu i electroquímic, però cadascun d'ells té els seus propis avantatges i desavantatges. Molt sovint, la corrosió s'elimina amb eines especials. I per a la profilaxi a la part inferior, els llindars de la caixa i altres llocs ocults s'enganxen amb una pel·lícula protectora o es tracten amb màstic. També hi ha altres mesures preventives, de les quals parlarem a continuació.
Primer, anem a esbrinar per què es produeixen els processos de corrosió. El fet és que la corrosió de les superfícies metàl·liques és de quatre tipus: electroquímica, química, hidrogen i oxigen. En el context de l'oxidació de la carrosseria del cotxe, només es produeixen els dos primers tipus.
La corrosió electroquímica es produeix pel fet que dos materials amb propietats reductores diferents interaccionen a través d'un electròlit (qualsevol aigua no destil·lada és així). Com que el ferro té propietats reductores baixes, és molt susceptible a l'oxidació. La corrosió química es produeix a causa de la interacció entre la superfície metàl·lica i l'entorn corrosiu. Aquest últim pot ser oxigen a altes temperatures.Comprendre l'essència dels processos emergents ens dóna la base per buscar mètodes de lluita contra la corrosió.
Hi ha dues maneres principals de protegir la carrosseria del cotxe de la corrosió. El primer és la protecció de barreres. No permet la interacció física de la superfície dels metalls vulnerables amb el medi extern. Això es reflecteix en l'ús de pintura i diversos mitjans i proteccions mecàniques. El segon és la protecció protectora. La galvanització n'és un exemple, perquè el zinc té un potencial més negatiu que el ferro. En conseqüència, si els combineu, en aquest parell, el ferro es reduirà i el zinc es corroirà. Tanmateix, com que hi ha una pel·lícula d'òxid a la superfície de zinc, aquest procés és molt lent.
Com s'ha esmentat anteriorment, hi ha tres tipus principals de control de la corrosió del cotxe:
Raspalls per eliminar l'òxid
Mètode de lluita passiva suposa l'ús de pintura a la carrosseria. La tasca del propietari del cotxe en aquest cas és mantenir la integritat de la pintura. No s'ha de permetre l'aparició de petites estelles o rascades a la seva superfície. Aquest mètode inclou el rentat periòdic del cotxe, així com l'ús d'equips de protecció addicionals: cera, vidre líquid, etc.
Sota mètode actiu de lluita els cotxes amb corrosió impliquen l'ús de materials especials anticorrosió i mastics. Es diferencien segons quines zones del cos s'utilitzin. Per exemple, la part inferior d'un cotxe sovint es tracta amb un recobriment antigraves. Com a regla general, aquestes composicions es basen en pols d'alumini finament dispers. També hi ha agents anticorrosius especials per als passos de rodes, el més utilitzat per a això és l'anomenat taquiller líquid (material elàstic fort). Una classe separada són els materials anticorrosius per a cavitats buides. Estan dissenyats per al tractament de llindars, puntals, barrancs, reforços de terra i altres superfícies.
Mètode de control electroquímic amb la corrosió del metall a la carrosseria d'un cotxe és utilitzar un dispositiu electrònic especial, que conté un elèctrode dissenyat per suportar la corrosió. En poques paraules, no és el cos de la màquina el que s'oxidarà, sinó l'elèctrode esmentat. Aquest mètode és molt eficaç, però el seu gran desavantatge és el seu alt cost.
Ara passem directament als mètodes i mitjans per combatre la corrosió en un cotxe amb les nostres pròpies mans. El primer pas és eliminar mecànicament l'òxid de la superfície. I fes-ho amb molta cura! Per a aquests propòsits, utilitzeu paper de vidre, diverses rodes abrasives per a un trepant o esmoladora, així com el poliment de sorra. És l'última eina que neteja més eficaçment la superfície afectada.
A més, s'utilitzen compostos especials per eliminar la corrosió. El més senzill en aquest cas és l'ús d'una solució feble d'àcid clorhídric, seguida de la seva eliminació.
però el mètode més fiable per combatre la corrosió és utilitzar convertidors o modificadors d'òxid. Converteixen l'òxid de ferro en tanat de ferro. Per regla general, contenen polímers que actuen com a imprimació.
Els convertidors d'òxid d'automòbil converteixen la corrosió en una capa de fosfats i cromats de ferro i zinc. De vegades també s'utilitzen per tractar metalls no corroïts abans de l'aplicació d'imprimació per prevenir la corrosió futura i per millorar l'adhesió de la pintura a la superfície metàl·lica.
Una lluita independent contra la corrosió del cotxe té la següent seqüència:
Desgreixant la superfície. Per fer-ho, podeu utilitzar diversos mitjans, per exemple, alcohol o begudes alcohòliques.
Eliminació de l'òxid de la caixa
Recordeu que tots els treballs s'han de fer amb cura, ja que fins i tot una petita taca d'òxid pot créixer significativament amb el temps.
Sempre és comprovar l'estat de les soldadures al cos de la màquina. Recordeu que són els més vulnerables a la corrosió. En particular, el seu tipus intercristal·lí, que és especialment perillós. La conseqüència de la seva aparició és una pèrdua imperceptible de ductilitat i resistència del metall. Així, els límits dels grans de soldadura es destrueixen de manera caòtica i les zones de transformacions estructurals es converteixen en un ànode, que es dissol ràpidament. A més, aquest fenomen es pot observar no només a les caixes de ferro dels cotxes, sinó també en acer inoxidable, alumini, crom-níquel i aliatges de crom. En aquest cas, la corrosió amenaça l'escallada dels grans de metall individuals, de manera que la costura i el cos en conjunt perden gradualment les seves propietats mecàniques.
Les zones més propenses a l'oxidació de la carrosseria són les parts inferiors dels panells de les portes, els llindars, els parafangs davanters, les seccions de caixa de la part inferior de la carrosseria, la superfície interior dels passos de les rodes. Com que l'accés als llocs catalogats és difícil, sempre hi ha el risc de no notar l'aparició de focus d'òxid. Comproveu el seu estat a la fossa d'inspecció o a l'ascensor!
Actualment, hi ha desenes de convertidors d'òxid diferents als concessionaris d'automòbils, i el seu rang pot ser diferent en diferents regions del país. Per tant, no té sentit donar recomanacions sobre la compra d'aquest o aquell producte. Però encara posarem com a exemple diversos noms de formulacions populars que són habituals entre els propietaris d'automòbils. Tan:
Remei popular "Tsinkar"
Tsinkar;
"Movil";
Gamma Hi-Gear de convertidors d'òxid;
"Kolchuga";
Sonax;
"SF-1";
Pista d'aterratge;
Permatex;
Bitumast;
"Fosphomet".
Cal recordar que amb l'ajuda de qualsevol convertidor és possible fer front a l'òxid, la capa del qual no supera els 0,1 mm. A més, els ingredients actius només combaten l'òxid tossut. És millor eliminar el seu component solt de manera mecànica (utilitzant paper de vidre, un ganivet, un raspall metàl·lic, amb sorra, etc.).
L'elecció d'aquest o aquell producte s'ha de basar en la gamma, la seva composició i el preu. Afortunadament, són barats, de manera que si el producte comprat resulta ineficaç, sempre en podeu comprar un altre.
Per eliminar l'òxid de la carrosseria d'un cotxe, no cal posar-se en contacte amb un servei de cotxes d'empresa. Molts conductors poden eliminar petites taques de corrosió i estelles de pintura a la carrosseria, les portes o el capó del cotxe amb les seves pròpies mans. L'eliminació de l'òxid de la carrosseria allargarà la vida útil del cotxe i millorarà el seu aspecte.
Les taques d'òxid a la carrosseria poden aparèixer tant per l'"envelliment" del cotxe com per una manipulació descuidada. Per exemple, val la pena obrir la porta una vegada de manera imprecisa i les fitxes són allà mateix. No està clar què fer amb això: repintar la porta és car i viatjar amb ells està ple de conseqüències.
Us explicarem com de fàcil i senzill, i el més important de barat, desfer-se de manera independent de l'òxid a la carrosseria del cotxe i protegir-lo de manera fiable de la corrosió. Al final de l'article mira el vídeo per eliminar l'òxid de la manera més eficient i senzilla.
També al nostre lloc us poden interessar els articles següents:
Per tant, proposem considerar els principals mètodes d'autoeliminació de l'òxid de la carrosseria del cotxe.
Hi ha diverses maneres d'eliminar l'òxid a la carrosseria d'un cotxe, però en aquest material considerarem només dos dels mètodes més senzills que gairebé tots els automobilistes poden manejar amb les seves pròpies mans.
Eliminació mecànica de l'òxid;
Eliminació d'òxid per mètode electroquímic.
El primer mètode és molt barat, però alhora més intensiu de mà d'obra, i el segon és bastant senzill, però el cost dels materials utilitzats de vegades pot ser lleugerament més elevat que en el primer cas.
Després d'eliminar l'òxid, serà recomanable pintar sobre el lloc de dany a la carrosseria del cotxe, independentment de quin dels mètodes anteriors trieu.
Per a aquests propòsits, en molts casos, l'esmalt cosmètic en forma de petita bombolla amb un pinzell, que recorda l'esmalt d'ungles, és excel·lent.Podeu triar aquest esmalt perquè coincideixi amb el color de la carrosseria mitjançant el catàleg de ventiladors disponible a qualsevol botiga d'automòbils amb un departament de pintura.
El procediment per eliminar l'òxid mitjançant mètodes mecànics i electroquímics, així com els seus avantatges i desavantatges, considerarem a continuació.
Eliminar l'òxid mecànicament significa netejar les zones corroides fins al metall amb paper de vidre o un raspall de filferro.
Després de la neteja, aquests llocs s'han de tractar amb un convertidor d'òxid i pintar-los.
Avantatges de l'eliminació mecànica de l'òxid:
Capacitat per eliminar llocs grans i difícils amb inflor de pintura, corrosió elevada activa;
Tot el que necessiteu per eliminar l'òxid es pot comprar a qualsevol cotxe i fins i tot en una ferreteria;
Baix cost dels materials utilitzats.
El desavantatge d'aquest mètode per tractar l'òxid és una intensitat de treball força alta, així com la durada del procés en si.
Per eliminar l'òxid mecànicament, necessitem:
qualsevol convertidor d'òxid;
cinta adhesiva;
una mica de paper de vidre;
esmalt cosmètic;
draps per rentar i netejar.
Si les zones danyades estan molt corroïdes, s'ha d'utilitzar un paper de vidre més gruixut (gran mida 120) o un raspall de filferro. Però en la majoria dels casos, un paper de vidre fi amb un gra de 400 o 600 serà suficient per eliminar l'òxid.
Abans de començar a treballar, renteu bé el cotxe perquè totes les zones danyades siguin clarament visibles: instruccions sobre com rentar el cotxe correctament.
Amb paper de vidre o un raspall, l'òxid s'ha de raspallar fins al metall nu. No us heu de deixar portar massa amb aquest procés, per no treure la pintura al costat de la zona danyada.
S'ha de netejar la superfície netejada i, si cal, també desgreixar (segons el convertidor d'òxid que utilitzeu).
Cobriu les parts del cos adjacents a la zona danyada que no es processaran amb cinta adhesiva.
Tracteu el lloc preparat amb un convertidor d'òxid per protegir el metall de la propagació de la corrosió en el futur. La majoria d'aquests productes convertiran l'òxid en una imprimació, que millora l'adhesió de la pintura.
Després d'assecar completament el convertidor d'òxid, retoqueu els llocs de reparació amb esmalt cosmètic.
L'últim sisè punt fa referència a danys de mida petita. Si elements importants del cos estaven exposats a l'òxid (per exemple, llindars o cavitats sota els para-xocs), no n'hi ha prou amb l'esmalt cosmètic: aquests llocs hauran de ser massilla, imprimat i pintat. Per obtenir més informació sobre com fer-ho, consulteu les nostres instruccions per pintar el vostre cotxe.
El mètode electroquímic d'eliminació de l'òxid significa dur a terme reaccions redox a les parts danyades del cos en una solució d'electròlit sota la influència d'un corrent elèctric.
A primera vista sembla que és molt difícil. Però, de fet, aquest procés és la manera més senzilla i fiable de desfer-se de l'òxid i protegir el cos de la corrosió durant molts anys.
Per eliminar l'òxid per mètode electroquímic, hi ha kits especials preparats, com ara "Tsinkor-Auto". Seguint les instruccions, gairebé qualsevol motorista podrà eliminar l'òxid pel seu compte.
Avantatges del mètode electroquímic:
Eliminació completa de l'òxid a les zones danyades del cos;
Aplicació o restauració d'una capa protectora de zinc pel mètode electrolític;
Seguretat per a la pintura del cotxe, a causa de l'absència d'àcid fosfòric en la composició de les solucions;
El resultat s'aconsegueix en un curt període de temps: per a tot, no més d'una hora;
Fàcil d'usar.
Entre les deficiències, podem destacar que la tecnologia de neteja electroquímica del metall no permet fer front a grans àrees de corrosió passant sense mitjans tècnics addicionals (soldadura en fred, soldadura, etc.).
Als concessionaris d'automòbils, un conjunt per a l'eliminació de l'òxid local i la galvanització posterior de la superfície de la carrosseria "Tsinkor-Auto" costa entre 1500 i 1600 rubles, però a moltes botigues en línia es pot comprar més barat.
Solució núm. 1 per desgreixar i eliminar l'òxid;
Solució núm. 2 per aplicar un recobriment protector de zinc;
# 1 elèctrode d'acer inoxidable per a la preparació de superfícies;
Elèctrode núm. 2 amb punta de zinc per aplicar un recobriment protector;
cable de connexió;
Instrucció.
El conjunt està dissenyat per processar fins a 1 metre quadrat de superfície.
El procés d'eliminació de l'òxid electroquímic és senzill (vegeu el vídeo següent):
Connectem el cable de connexió amb el "cocodril" a la bateria del cotxe i l'altre extrem a l'elèctrode número 1 del conjunt;
Humitem l'elèctrode núm. 1 connectat a la solució núm. 1 per desgreixar i eliminar l'òxid;
Amb moviments suaus i uniformes, netegem la superfície metàl·lica de les restes de brutícia i òxid, després de la qual cosa rentem les restes de la solució amb abundant aigua;
Connecteu l'elèctrode # 2 al cable i humitegeu l'elèctrode amb la solució # 2;
Amb moviments lleugers i uniformes de l'elèctrode, apliqueu la solució núm. 2 sobre tota la superfície de treball fins que la superfície del metall raspallat s'enfosqui i es torni més opaca.
Per aplicar una capa protectora duradora de fins a 15 micres de gruix, n'hi ha prou amb 2-3 minuts. Tot el procés està ben il·lustrat al vídeo següent.
VIDEO
ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"
Per descomptat, la solució més correcta i cardinal en la lluita contra la corrosió serà substituir tota la peça en el seu conjunt, però:
Succeeix que aquesta peça no es pot obtenir, o el seu cost supera els límits raonables, però sempre voleu estalviar diners;
Per tant, ara descobrirem com eliminar l'òxid a la carrosseria del cotxe amb les nostres pròpies mans;
Hi ha diverses maneres, i totes són força laborioses;
Els cotxes moderns tenen carrosseries galvanitzades, almenys la majoria;
Això evita que es desenvolupi la corrosió, però, amb rascades profundes, arrugues i estelles, la capa protectora de zinc està danyada;
Com us assegureu que la carrosseria del vostre cotxe estigui galvanitzada?
N'hi ha prou amb estudiar les dades del passaport del vostre cotxe;
O, amb molta cura, raspeu la pintura d'una zona discreta del cos, sense oblidar-vos de pintar-la;
Per a un cotxe, no es produeix una carrosseria d'acer inoxidable, el més probable és que la qüestió estigui en el cost de producció, de manera que el problema de l'òxid segueix sent rellevant;
Cal observar les mesures de seguretat, utilitzar ulleres protectores i guants de goma, en fer carrosseria, per evitar el contacte amb el cos de productes químics.
Si el cos està danyat per l'òxid en diversos llocs, cal rentar-los a fons amb xampú per a cotxes abans de començar a treballar, llavors:
Després que el cos s'hagi assecat, totes les àrees problemàtiques s'han de tractar amb un paper de vidre gruixut o utilitzar un raspall metàl·lic;
No es recomana utilitzar un molinet, perquè els discs de mòlta eliminen la capa metàl·lica;
Només els discs amb sola de plàstic són adequats per a aquest procediment;
Utilitzeu una roda abrasiva muntada en un trepant per passar per zones amb problemes.
Si la corrosió és profunda i fins i tot han aparegut forats petits, actuen de la següent manera:
Amb l'ajuda d'un raspall cònic (es recomana més rígid) posar el trepant, s'elimina l'òxid de la carrosseria del cotxe
Atenció: no es permet l'ús de rodes abrasives i un molinet: simplement cremareu el metall, després d'aquesta neteja es podrirà molt ràpidament.
Després de la neteja, podeu avaluar amb confiança fins a quina profunditat ha penetrat la corrosió.El lloc netejat es bufa amb aire del compressor, després heu de posar un reflector o una llanterna darrere de la peça;
Si la part del cos no és extraïble, heu d'intentar enganxar una font de llum per darrere;
Als llocs on han aparegut forats, els punts lluminosos seran visibles quan la llum ambiental estigui apagada;
Les instruccions sobre com aturar la corrosió de la carrosseria del cotxe són les següents:
La manera més senzilla és segellar els forats amb soldadura d'estany normal;
Per fer-ho, necessiteu un soldador de martell, un àcid de soldadura (la colofonia no és adequada aquí), una soldadura de grau POS-61, un assecador de cabells encara pot ser útil per escalfar el lloc de reparació quan la potència del soldador no és útil. suficient;
Aconsegueix un convertidor d'òxid, no pots prescindir-ne.
Atenció: abans de començar a treballar amb un soldador nou, heu d'irradiar la punta (la seva superfície de treball).
Abans de començar el treball, el lloc de reparació amb corrosió total s'ha de netejar de residus d'òxid;
Perquè la soldadura no s'enganxarà a la superfície rovellada;
El més important és no ser mandrós quan és massa mandrós per fer un embolic, després tornar al principi, on es recomana comprar una peça nova;
Per eliminar les restes de sègol cal una llima de punta afilada, o un tros de fulla de serra per a mecs, o un ganivet amb fulla esmolada i un drap abrasiu;
Amb un paper de vidre gruixut, (gra P60-80) passen pel centre d'òxid (si no es raspallen), així s'elimina la capa superficial;
Aleshores, hauríeu de treure l'òxid del metall, que ja s'ha menjat;
Perquè els llocs siguin ben visibles, cal aplicar un convertidor d'òxid amb un pinzell i esperar un parell de minuts;
L'òxid s'enfosquirà i es farà clarament visible en metall net
El procés és el més trist i que consumeix més temps;
El convertidor d'òxid s'ha d'aplicar constantment a aquests llocs amb un raspall;
D'aquesta manera, rentens l'òxid que ja has escollit, i veus on s'ha de posar un esforç addicional;
Després de netejar el lloc, podeu començar a servir-lo;
Atenció: quan el diàmetre dels forats passants supera els 2-3 mil·límetres, ja no serà possible omplir-los amb soldadura; aquest mètode és adequat quan es forma corrosió passant en forma de malla fina.
Apliqueu àcid de soldadura a la superfície fins que s'assequi, heu d'aplicar soldadura d'estany amb un soldador escalfat sobre tota la superfície neta, on ja existeixen forats de corrosió i poden aparèixer.
Per millorar l'adhesió de la soldadura d'estany, lubriqueu constantment l'àcid evaporant
Quan el metall del cos és gruixut i la potència del soldador de martell no és suficient per escalfar la llauna, feu servir un assecador de cabells industrial o un segon soldador.
Consell: La soldadura s'ha de fer a l'aire lliure o en una habitació ventilada (o en una habitació amb tiratge forçat), ja que l'àcid evaporat és molt nociu per a les vies respiratòries, i la seva olor no és agradable.
La reparació de danys corrosius al cos no tolera la pirateria, el preu del treball descuidat: el cos s'oxidarà de nou i molt ràpidament;
Un cop finalitzada la feina, torneu a comprovar amb un llum si encara hi ha forats passants;
Després que el lloc de reparació s'hagi enllaunat i els focus de corrosió s'han soldat, les superfícies tractades s'han de netejar de l'àcid i del convertidor que podria quedar;
Per regla general, es renten amb aigua o amb una barreja de gasolina i alcohol;
Per augmentar la vida útil d'una part del cos reparada, és important protegir-la adequadament del contacte amb l'atmosfera;
Al lloc enllaunat d'aquesta part del cos, apliqueu una imprimació àcida amb un polvoritzador de pintura, després, a sobre, una imprimació acrílica, només llavors la superfície pot ser massilla;
Important: no s'ha de posar massilla a sobre de la imprimació àcida; per tant, poseu imprimació acrílica.
Si de sobte, en polir la massilla, teniu tovalloletes al metall, no hi ha res dolent, només cal que bufeu-la de nou amb terra àcida i recobriu les zones exposades amb acrílic;
Quan finalitzeu la restauració d'una carrosseria rovellada, haureu de protegir definitivament la part posterior d'aquest lloc de reparació;
Condició obligatòria! En cas contrari, tota la feina feta es desaprofitarà;
Hi ha moltes maneres de protegir contra la corrosió, el més important és bloquejar l'accés de la humitat i l'aire a la zona protegida;
La primera opció és imprimar el revers amb imprimacions àcides i acríliques;
La segona opció és aplicar una capa de bon segellador, llentiscle, o farcir-la amb Mòvil;
L'elecció de l'opció dependrà de la facilitat d'accés a la superfície tractada;
Si no pots arrossegar-te amb un polvoritzador, prova d'aplicar imprimació amb un pinzell, i després cobrir amb Mòvil, per fiabilitat, o un agent similar;
Ara teniu clar com restaurar la carrosseria d'un cotxe de l'òxid amb petits forats;
Quan ja s'ha format un forat al cos, la massilla o la soldadura no són suficients:
La manera més senzilla és fer i instal·lar un pedaç;
Per descomptat, aquest mètode és adequat per a forats amb un diàmetre de no més de 5-7 centímetres, quan el forat és més gran, la substitució d'un element del cos és definitivament necessària o treballs de soldadura;
Com desfer-se de l'òxid a la carrosseria del cotxe si ja han aparegut forats?
En primer lloc, el lloc dels danys s'ha de rentar a fons i després netejar-lo per eliminar l'òxid, tal com es descriu anteriorment;
Després d'això, es talla un pegat amb una mida lleugerament més gran que el forat, fet de metall prim, una llauna és adequada;
Ara necessiteu el mateix soldador de martell, amb la seva ajuda heu d'estanyar les superfícies des de l'exterior del forat i la vora del pegat acabat;
L'àcid de soldadura o el seu anàleg s'utilitza com a flux;
Al final, caldrà soldar el pegat amb una costura contínua, després el pegat s'ha de trencar amb un martell;
Netegeu les vores que sobresurten amb paper de vidre gruixut;
Després d'això, cobreixi el lloc defectuós amb massilla, imprimació i pintura;
La reparació del cos després de l'oxidació es pot fer mitjançant soldadura;
El pegat és diòxid de carboni soldat al cos, però per això necessiteu una màquina de soldar (o un soldador amb una màquina), a més de les habilitats d'un soldador;
Processament posterior com amb el pegat anterior, neteja, imprimació, farciment, poliment del farcit i pintura;
No us oblideu de processar la part posterior.
Et desitgem èxit en la teva carrosseria!
Oblida't de les multes de les càmeres! Una novetat absolutament legal: NANOFLENKA, que amaga els vostres números de les càmeres IR (que es troben a totes les ciutats). Llegeix més sobre això a l'enllaç.
Absolutament legal (article 12.2.4).
S'amaga de la gravació de fotos i vídeos.
S'instal·la de manera independent en 2 minuts.
No és visible a l'ull humà, no es deteriora a causa del clima.
2 anys de garantia,
La carrosseria d'un cotxe és la part més cara. Però la indústria automobilística moderna ofereix carrosseries d'automòbils de tal qualitat que es poden trobar els "primers signes" de decadència durant els dos primers anys de funcionament.
Una de les maneres més senzilles de resoldre el problema, o més aviat de frenar-ne el desenvolupament, és contactar amb un servei especialitzat d'automòbils.Allà realitzaran un costós cicle d'eliminació de l'òxid, des de la soldadura fins a la pintura.
És possible reparar un cos amb les teves pròpies mans, l'òxid que "va menjar" a un forat? La varietat d'eines i materials que s'ofereixen als concessionaris d'automòbils us permeten realitzar diverses maneres d'eliminar l'òxid perforat de la carrosseria. Costaran menys que les reparacions professionals i trigaran relativament poc temps.
La corrosió de tracció del cos s'elimina completament d'una sola manera: substituint completament la part afectada. Però aquest mètode només és adequat en els casos en què la mida de l'àrea afectada sigui de més de 10 cm de diàmetre. Els reparadors de carrosseries amb experiència creuen que amb l'enfocament adequat i l'ús de materials especials, es reparen forats de fins a 8-10 cm de mida.
Per realitzar aquest treball, no necessitareu eines especials cares, però les habilitats mínimes de treball amb les mans no interferiran. Tots els propietaris d'un cotxe atents estan interessats en com reparar la corrosió del cotxe perforada sense haver de substituir les parts de la carrosseria.
Hi ha diverses maneres de resoldre aquest problema, a saber:
La soldadura és un enfocament local per combatre la penetració de l'òxid, que implica la presència d'equips de soldadura especials i experiència amb ell;
Un pegat -o "soldadura" - que solda una peça de metall adequada amb un soldador i soldadura d'estany;
Malla: crea el fragment que falta d'una peça mitjançant una malla especial. Funciona conjuntament amb fibra de vidre i resina epoxi.
Fibra de vidre: necessiteu una massilla especial de fibra de vidre i un material especial per crear una superfície rígida de diverses capes.
Massilla: només és eficaç quan s'utilitza un suport de suport i massilla per a automòbils de fibra llarga.
El reblat és un mètode obsolet i requereix una eina especial (reblador), o un martell i reblons.
S'utilitza una malla especial d'alumini com a material principal, o es selecciona una malla no professional similar amb una secció petita. Avui en dia, us podeu arreglar amb la malla de plàstic, metall o tela habitual de la llar.
Es preparen diverses peces adequades. Estirant un d'ells des de l'interior de la peça i donant la forma necessària a la part que falta, la malla s'enganxa amb cinta adhesiva. L'epoxi s'aplica a la malla capa per capa.
Cada capa s'ha d'assecar bé. Això s'ha de repetir amb el següent tros de la malla. I així el tanquem fins a obtenir una superfície dura.
A partir d'aquest material, podeu fer no només un fragment, sinó també una part completa. La seqüència d'accions és la mateixa que amb la malla (el forat de l'òxid està segellat a la carrosseria), però amb fibra de vidre. De fet, s'està creant l'esquelet de l'element desaparegut.
La corrosió del cos només es pot eliminar seguint una determinada seqüència d'accions en aquest procés. Malgrat la varietat de mètodes per reparar la corrosió amb les seves pròpies mans, el motorista ha de saber què fer amb la corrosió del cos al començament del treball. La complexitat del treball en si dependrà de l'estat general de la carrosseria del cotxe.
Primer cal netejar la superfície corroïda perquè quedi una peça de metall neta sense rastres de corrosió. Si no és possible fer-ho amb cura, es talla el fragment danyat.
En cada versió de reparació de corrosió passant, tots els llocs netejats es cobreixen amb una imprimació àcida o epoxi.
A partir d'una peça metàl·lica adequada (per a la reparació del cos de corrosió directa, cal un metall amb un gruix de 0,8 mm) es fa un pegat 2-3 mm més gran que el forat passant.Si és possible, el pegat s'aplica des de la part posterior de la part del cos i, mitjançant la soldadura, es solda amb punts al llarg del contorn des de la part frontal.
En cap cas s'ha de cuinar amb una costura contínua, per no conduir i estrènyer el metall.
Els punts de soldadura es netegen a ras de la zona de reparació. Resulta una depressió, que després s'anivella amb massilles d'automòbil.
El principi de funcionament és el mateix que per a la soldadura, però en comptes del metall 0,8 s'utilitza llauna (per exemple, retallada de sota d'una llauna). El pegat es talla una mica més que el lloc de reparació. Utilitzant un potent soldador i soldadura d'estany, el pegat es solda amb una costura contínua.
La zona segellada que sobresurt del cotxe es pot ofegar lleugerament amb un martell, però això complicarà el treball posterior amb la massilla, per tant, cal tenir cura i precisió.
Per a aquestes reparacions, només s'utilitza una massilla especial de fibra de vidre per a automòbils. Començant pel gran (inici) i acabant amb la petita (final). Per fer-ho, definitivament necessitareu un substrat (per exemple, un tros de drap abrasiu).
Les superfícies de treball s'han de desgreixar i imprimar amb imprimació àcida o epoxi i deixar-les assecar. Després de la imprimació, el farciment s'aplicarà per capes. Per a l'adhesió de materials, aplicar el risc amb un drap abrasiu (H 120-150). La superfície es torna a desengreixar i s'aplica massilla en una capa fina.
Cada capa s'asseca a fons des de 30 minuts fins a diverses hores, depenent del gruix i la temperatura de l'aire. La massilla seca es frega amb un abrasiu, suavitzant els límits de l'halo resultant.
El resultat és una superfície plana per aplicar imprimació i pintura.
El gruix de la capa de massilla per a automòbils no ha de superar els 2 mm. Les capes més gruixudes provocaran esquerdes del material.
Sigui quin sigui el mètode de reparació a través de la corrosió de la carrosseria, per completar-lo caldrà un treball de pintura cosmètica. Això inclou l'anivellament de diverses capes de la superfície de reparació amb diversos tipus de farcits d'automòbil.
VIDEO
Cada capa s'asseca i es frega amb abrasius. Després d'això, la superfície s'imprima amb imprimació epoxi i després s'anivella. Després d'això, s'aplica pintura i vernís.
Pintar un cotxe o les seves peces requereix habilitats especials, així que el millor és confiar-lo a professionals.
Vídeo (feu clic per reproduir).
La corrosió per tracció és un defecte crític. L'estat del cos afecta no només l'aspecte i la fiabilitat del cotxe, sinó també la seguretat del seu propietari. Per tant, s'aconsella inspeccionar periòdicament el cos i realitzar tractaments preventius anticorrosió.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
