Reparació d'òxid en un cotxe

Per eliminar l'òxid de la carrosseria d'un cotxe, no cal posar-se en contacte amb un servei de cotxes d'empresa. Molts conductors poden eliminar petites taques de corrosió i estelles de pintura a la carrosseria, les portes o el capó del cotxe amb les seves pròpies mans. L'eliminació de l'òxid de la carrosseria allargarà la vida útil del cotxe i millorarà el seu aspecte.

Les taques d'òxid a la carrosseria poden aparèixer tant per l'"envelliment" del cotxe com per una manipulació descuidada. Per exemple, val la pena obrir la porta una vegada de manera imprecisa i les fitxes són allà mateix. No està clar què fer amb això: repintar la porta és car i viatjar amb ells està ple de conseqüències.

Us direm com de fàcil i senzill, i el més important de barat, desfer-se de manera independent de l'òxid a la carrosseria del cotxe i protegir-lo de manera fiable de la corrosió. Al final de l'article mira el vídeo sobre l'eliminació de l'òxid del mètode més eficaç i senzill.

També al nostre lloc us poden interessar els articles següents:

Per tant, proposem considerar els principals mètodes d'autoeliminació de l'òxid de la carrosseria del cotxe.

Hi ha diverses maneres d'eliminar l'òxid a la carrosseria d'un cotxe, però en aquest material considerarem només dos dels mètodes més senzills que gairebé tots els automobilistes poden manejar amb les seves pròpies mans.

1. Eliminació mecànica de l'òxid;
2. Eliminació d'òxid per mètode electroquímic.

El primer mètode és molt barat, però alhora més intensiu de mà d'obra, i el segon és bastant senzill, però el cost dels materials utilitzats de vegades pot ser lleugerament més alt que en el primer cas.

Després d'eliminar l'òxid, s'aconsella pintar sobre el lloc de dany a la carrosseria del cotxe, independentment de quin dels mètodes anteriors trieu.

Per a aquests propòsits, en molts casos, l'esmalt cosmètic en forma de petita bombolla amb un pinzell, que recorda l'esmalt d'ungles, és excel·lent. Podeu triar aquest esmalt perquè coincideixi amb el color de la carrosseria mitjançant el catàleg de ventiladors disponible a qualsevol botiga d'automòbils amb un departament de pintura.

El procediment per eliminar l'òxid mitjançant mètodes mecànics i electroquímics, així com els seus avantatges i desavantatges, considerarem a continuació.

Eliminar l'òxid mecànicament significa netejar les zones corroides fins al metall amb paper de vidre o un raspall de filferro.

Després de la neteja, aquests llocs s'han de tractar amb un convertidor d'òxid i pintar-los.

Avantatges de l'eliminació mecànica de l'òxid:

1. Capacitat per eliminar llocs grans i difícils amb inflor de pintura, corrosió elevada activa;
2. Tot el que necessiteu per eliminar l'òxid es pot comprar a qualsevol cotxe i fins i tot en una ferreteria;
3. Baix cost dels materials utilitzats.

El desavantatge d'aquest mètode per tractar l'òxid és una intensitat de treball força elevada, així com la durada del procés en si.

Per eliminar l'òxid mecànicament, necessitem:

• qualsevol convertidor d'òxid;
• cinta adhesiva;
• una mica de paper de vidre;
• esmalt cosmètic;
• draps per rentar i netejar.

Si les zones danyades estan molt corroïdes, s'ha d'utilitzar un paper de vidre més gruixut (gran mida 120) o un raspall de filferro. Però en la majoria dels casos, un paper de vidre fi amb un gra de 400 o 600 serà suficient per eliminar l'òxid.

1. Abans de començar a treballar, renteu el cotxe a fons perquè totes les zones danyades siguin clarament visibles: instruccions sobre com rentar el cotxe correctament.
2. Amb paper de vidre o un raspall, l'òxid s'ha de raspallar fins al metall nu. No us heu de deixar portar massa amb aquest procés, per no treure la pintura al costat de la zona danyada.
3. S'ha de netejar la superfície netejada i, si cal, també desgreixar (segons el convertidor d'òxid que utilitzeu).
4. Cobriu les parts del cos adjacents a la zona danyada que no es processaran amb cinta adhesiva.
5. Tracteu el lloc preparat amb un convertidor d'òxid per protegir el metall de la propagació de la corrosió en el futur. La majoria d'aquests productes convertiran l'òxid en una imprimació, que millora l'adhesió de la pintura.
6. Després d'assecar completament el convertidor d'òxid, retoqueu els llocs de reparació amb esmalt cosmètic.

L'últim sisè punt fa referència a danys de mida petita. Si elements importants del cos estaven exposats a l'òxid (per exemple, llindars o cavitats sota els para-xocs), no n'hi ha prou amb l'esmalt cosmètic: aquests llocs hauran de ser massilla, imprimat i pintat. Per obtenir més informació sobre com fer-ho, consulteu les nostres instruccions per pintar el vostre cotxe.

El mètode electroquímic d'eliminació de l'òxid significa dur a terme reaccions redox a les parts danyades del cos en una solució d'electròlit sota la influència d'un corrent elèctric.

A primera vista sembla que és molt difícil. Però, de fet, aquest procés és la manera més senzilla i fiable de desfer-se de l'òxid i protegir el cos de la corrosió durant molts anys.

Per eliminar l'òxid per mètode electroquímic, hi ha kits especials preparats, com ara "Tsinkor-Auto". Seguint les instruccions, gairebé qualsevol motorista podrà eliminar l'òxid pel seu compte.

Avantatges del mètode electroquímic:

1. Eliminació completa de l'òxid a les zones danyades del cos;
2. Aplicació o restauració d'una capa protectora de zinc pel mètode electrolític;
3. Seguretat per a la pintura del cotxe, a causa de l'absència d'àcid fosfòric en la composició de les solucions;
4. El resultat s'aconsegueix en un curt període de temps: per a tot, no més d'una hora;
5. Fàcil d'usar.

Entre les deficiències, podem destacar que la tecnologia de neteja electroquímica del metall no permet fer front a grans àrees de corrosió passant sense mitjans tècnics addicionals (soldadura en fred, soldadura, etc.).

Als concessionaris d'automòbils, un conjunt per a l'eliminació de l'òxid local i la galvanització posterior de la superfície de la carrosseria "Tsinkor-Auto" costa entre 1500 i 1600 rubles, però a moltes botigues en línia es pot comprar més barat.

• Solució núm. 1 per desgreixar i eliminar l'òxid;
• Solució núm. 2 per aplicar un recobriment protector de zinc;
• # 1 elèctrode d'acer inoxidable per a la preparació de superfícies;
• Elèctrode núm. 2 amb punta de zinc per aplicar un recobriment protector;
• cable de connexió;
• Instrucció.

El conjunt està dissenyat per processar fins a 1 metre quadrat de superfície.

El procés d'eliminació de l'òxid electroquímic és senzill (vegeu el vídeo següent):

1. Connectem el cable de connexió amb el "cocodril" a la bateria del cotxe i l'altre extrem a l'elèctrode número 1 del conjunt;
2. Humitem l'elèctrode núm. 1 connectat a la solució núm. 1 per desgreixar i eliminar l'òxid;
3. Amb moviments suaus i uniformes, netegem la superfície metàl·lica de les restes de brutícia i òxid, després de la qual cosa rentem les restes de la solució amb abundant aigua;
4. Connecteu l'elèctrode # 2 al cable i humitegeu l'elèctrode amb la solució # 2;
5. Amb moviments lleugers i uniformes de l'elèctrode, apliqueu la solució núm. 2 sobre tota la superfície de treball fins que la superfície del metall raspallat s'enfosqui i es torni més opaca.

Per aplicar una capa protectora duradora de fins a 15 micres de gruix, n'hi ha prou amb 2-3 minuts. Tot el procés està ben il·lustrat al vídeo següent.

La lluita contra la corrosió d'un cotxe sovint causa molts problemes al seu propietari.Per a això, s'utilitzen tres mètodes principals: passiu, actiu i electroquímic, però cadascun d'ells té els seus propis avantatges i desavantatges. Molt sovint, la corrosió s'elimina amb eines especials. I per a la profilaxi a la part inferior, els llindars de la caixa i altres llocs ocults s'enganxen amb una pel·lícula protectora o es tracten amb màstic. També hi ha altres mesures preventives, de les quals parlarem a continuació.

Primer, anem a esbrinar per què es produeixen els processos de corrosió. El fet és que la corrosió de les superfícies metàl·liques és de quatre tipus: electroquímica, química, hidrogen i oxigen. En el context de l'oxidació de la carrosseria del cotxe, només es produeixen els dos primers tipus.

La corrosió electroquímica es produeix pel fet que dos materials amb propietats reductores diferents interaccionen a través d'un electròlit (qualsevol aigua no destil·lada és així). Com que el ferro té propietats reductores baixes, és molt susceptible a l'oxidació. La corrosió química es produeix a causa de la interacció entre la superfície metàl·lica i l'entorn corrosiu. Aquest últim pot ser oxigen a altes temperatures. Comprendre l'essència dels processos emergents ens dóna la base per buscar mètodes de lluita contra la corrosió.

Hi ha dues maneres principals de protegir la carrosseria del cotxe de la corrosió. El primer és la protecció de barreres. No permet la interacció física de la superfície dels metalls vulnerables amb el medi extern. Això es reflecteix en l'ús de pintura i diversos mitjans i proteccions mecàniques. El segon és la protecció protectora. La galvanització n'és un exemple, perquè el zinc té un potencial més negatiu que el ferro. En conseqüència, si els combineu, en aquest parell, el ferro es reduirà i el zinc es corroirà. Tanmateix, com que hi ha una pel·lícula d'òxid a la superfície de zinc, aquest procés és molt lent.

Com s'ha esmentat anteriorment, hi ha tres tipus principals de control de la corrosió del cotxe:

Raspalls per eliminar l'òxid

Mètode de lluita passiva suposa l'ús de pintura a la carrosseria. La tasca del propietari del cotxe en aquest cas és mantenir la integritat de la pintura. No s'ha de permetre l'aparició de petites estelles o rascades a la seva superfície. Aquest mètode inclou el rentat periòdic del cotxe, així com l'ús d'equips de protecció addicionals: cera, vidre líquid, etc.

Sota mètode actiu de lluita els cotxes amb corrosió impliquen l'ús de materials especials anticorrosió i mastics. Es diferencien segons quines zones del cos s'utilitzin. Per exemple, la part inferior d'un cotxe sovint es tracta amb un recobriment antigraves. Com a regla general, aquestes composicions es basen en pols d'alumini finament dispers. També hi ha agents anticorrosius especials per als passos de rodes, el més utilitzat per a això és l'anomenat taquiller líquid (material elàstic fort). Una classe separada són els materials anticorrosius per a cavitats buides. Estan dissenyats per al tractament de llindars, puntals, barrancs, reforços de terra i altres superfícies.

Mètode de control electroquímic amb corrosió de metall a la carrosseria d'un cotxe és utilitzar un dispositiu electrònic especial, que inclou un elèctrode dissenyat per suportar la corrosió. En poques paraules, no és el cos de la màquina el que s'oxidarà, sinó l'elèctrode esmentat. Aquest mètode és molt eficaç, però el seu gran desavantatge és el seu alt cost.

Ara passem directament als mètodes i mitjans per combatre la corrosió en un cotxe amb les nostres pròpies mans. El primer pas és eliminar mecànicament l'òxid de la superfície. I fes-ho amb molta cura! Per a aquests propòsits, utilitzeu paper de vidre, diverses rodes abrasives per a un trepant o esmoladora, així com el poliment de sorra. És l'última eina que neteja més eficaçment la superfície afectada.

A més, s'utilitzen compostos especials per eliminar la corrosió. El més senzill en aquest cas és l'ús d'una solució feble d'àcid clorhídric, seguida de la seva eliminació.

però el mètode més fiable per combatre la corrosió és utilitzar convertidors o modificadors d'òxid. Converteixen l'òxid de ferro en tanat de ferro. Per regla general, contenen polímers que actuen com a imprimació.

Els convertidors d'òxid d'automòbil converteixen la corrosió en una capa de fosfats i cromats de ferro i zinc. De vegades també s'utilitzen per tractar metalls no corroïts abans de l'aplicació d'imprimació per prevenir la corrosió futura i per millorar l'adhesió de la pintura a la superfície metàl·lica.

Una lluita independent contra la corrosió d'un cotxe té la següent seqüència:

Desgreixant la superfície. Per fer-ho, podeu utilitzar diversos mitjans, per exemple, alcohol o begudes alcohòliques.

Eliminació de l'òxid de la caixa

Recordeu que tots els treballs s'han de fer amb cura, ja que fins i tot una petita taca d'òxid pot créixer significativament amb el temps.

Sempre és comprovar l'estat de les soldadures al cos de la màquina. Recordeu que són els més vulnerables a la corrosió. En particular, el seu tipus intercristal·lí, que és especialment perillós. La conseqüència de la seva aparició és una pèrdua imperceptible de ductilitat i resistència del metall. Així, els límits dels grans de soldadura es destrueixen de manera caòtica i les zones de transformacions estructurals es converteixen en un ànode, que es dissol ràpidament. A més, aquest fenomen es pot observar no només a les caixes de ferro dels cotxes, sinó també en acer inoxidable, alumini, crom-níquel i aliatges de crom. En aquest cas, la corrosió amenaça l'escallada dels grans de metall individuals, de manera que la costura i el cos en conjunt perden gradualment les seves propietats mecàniques.

Les zones més susceptibles a l'oxidació de la carrosseria són les parts inferiors dels panells de les portes, els llindars, els parafangs davanters, les seccions de caixa de la part inferior de la carrosseria, la superfície interior dels passos de les rodes. Com que l'accés als llocs catalogats és difícil, sempre hi ha el risc de no notar l'aparició de focus d'òxid. Comproveu el seu estat a la fossa d'inspecció o a l'ascensor!

Actualment, hi ha desenes de convertidors d'òxid diferents als concessionaris d'automòbils, i el seu rang pot ser diferent en diferents regions del país. Per tant, no té sentit donar recomanacions sobre la compra d'aquest o aquell producte. Però encara posarem com a exemple diversos noms de formulacions populars que són habituals entre els propietaris d'automòbils. Tan:

Remei popular "Tsinkar"

• Tsinkar;
• "Movil";
• Gamma Hi-Gear de convertidors d'òxid;
• "Kolchuga";
• Sonax;
• "SF-1";
• Pista d'aterratge;
• Permatex;
• Bitumast;
• "Fosphomet".

Cal recordar que amb l'ajuda de qualsevol convertidor és possible fer front a l'òxid, la capa del qual no supera els 0,1 mm. A més, els ingredients actius només combaten l'òxid tossut. És millor eliminar el seu component solt de manera mecànica (utilitzant paper de vidre, un ganivet, un raspall metàl·lic, amb sorra, etc.).

L'elecció d'aquest o aquell producte s'ha de basar en la gamma, la seva composició i el preu. Afortunadament, són barats, de manera que si el producte comprat resulta ineficaç, sempre en podeu comprar un altre.

Un atac de gingebre anomenat Rust afecta molts entusiastes dels cotxes. Com pitjor estigui la carrosseria del cotxe protegida dels efectes de la corrosió a la fàbrica (galvanitzat), més sovint els propietaris hauran de fer esforços per eliminar les taques vermelles. A més, no és desitjable dubtar amb la liquidació, ja que amb el temps el dany al metall només augmenta.Com a resultat, en sis mesos hauràs de gastar molt més temps i diners que avui. Per tant, què es necessita per eliminar l'òxid i els bolets amb les seves pròpies mans i com eliminar-los sense danyar el cos.

L'òxid és l'oxidació del metall que es produeix quan s'exposa a l'aire, l'aigua i l'electricitat estàtica. Per tant, el motiu principal de la seva aparició és el dany a la pintura de la carrosseria del cotxe. Les microesquerdes i els danys físics permeten que l'aire i la humitat arribin al ferro. La taxa d'impacte destructiu dependrà del grau de protecció del propi cos i de l'agressivitat del medi. Això és especialment cert en el període hivernal, quan apareixen molts productes químics a les nostres carreteres.

Els factors anteriors afecten directament la forma, el color i la profunditat de la corrosió. La gent els anomena d'una altra manera: "bolets", "bitxos" o simplement "taques rovellades", però tenen la mateixa essència (només el grau d'abandonament és diferent). Una única taca d'òxid és més fàcil de tractar que moltes taques petites de gingebre. Aquest últim sol indicar una mala qualitat del metall o reparacions de carrosseria no reeixides. L'àrea de processament total serà més gran. A més, aquests punts sovint s'estenen en profunditat, i no en amplada. La pintura inflor també indica la necessitat d'eliminar la corrosió que s'ha començat a desenvolupar sota la pintura.

L'òxid progressa bé en llocs amb una major exposició a objectes estranys: sorra, brutícia, pedres. El capó pateix petites pedres sota els pneumàtics d'altres cotxes, els passos de rodes de les seves pròpies "emissions" (per cert, els pneumàtics o llantes amples no estàndard contribueixen a un gran dany). Els llindars del cotxe també són dels primers a podrir-se per la proximitat a l'"entorn agressiu", a més de les sortides infructuoses de les voreres agreugen la situació.

Ens vam familiaritzar amb els motius i els llocs, passem a vies d'eliminació correcta. Hi ha dos mètodes que es diferencien en la manera d'eliminar l'òxid:

1. Mecànic - neteja, imprimació, massilla, pintura.
2. Convertidors químics d'òxid o kits de metall galvanitzat.

El primer mètode és indispensable si l'òxid es menja molt al metall. Aleshores cal eliminar completament les restes de corrosió fins que quedi ferro pur (idealment brillant). Això pot requerir eines i eines addicionals, que tindrem en compte a continuació en instruccions pas a pas.
La segona opció és adequada per a llocs de difícil accés. Poden ser corbes a la part inferior del vehicle o a l'interior dels arcs difícils de mecanitzar mecànicament. Segons el producte, l'òxid després del tractament químic pot convertir-se en escuma (cal rentar amb aigua i assecar la superfície) o endurir-se i cobrir amb una capa protectora apta per pintar. Assegureu-vos de llegir les instruccions i recomanacions per a l'ús de productes químics abans de comprar.
Abans de començar a treballar, intenteu avaluar l'extensió del dany al cos i comproveu si podeu eliminar el dany només amb la química. Per obtenir un resultat positiu, cal que després de la purificació inicial quedi ferro "viu". Si hi ha forats passants o el gruix del metall final després del processament és massa petit, caldrà una reparació corporal més seriosa, és a dir, totes aquestes zones s'hauran de reparar inicialment amb soldadura o massilla de fibra de vidre.

L'opció ideal és l'àcid fosfòric. Apliqueu una capa fina al tap de llet de safrà, espereu 10-30 segons, assequeu-lo amb un cotó. L'òxid es menja, forma una pel·lícula de fosfat, que no té por de l'aigua i és inert.

Màxim Leonov

Ja ho he provat amb ortofosfòric: aquest és encara el mètode antic, vaig processar el que vaig netejar. (Que jo sàpiga, tots aquests inhibidors i convertidors, i aquí està, només en ampolles multicolors).De fet, amb superfícies gairebé netes, aquestes escombraries elimina els residus d'òxid. Però intactes, per dir-ho d'alguna manera, els matolls de corrosió no hi reaccionen especialment. Així, s'esfondran una mica, s'enfosquiran, es tornaran pàl·lides i es mantindran al seu lloc.

Avui en dia, per la màgia de convertir l'òxid en metall pur i blanc, ja no cremen a la foguera, però tampoc es produeix una transformació miraculosa. I els entusiastes reparadors continuen pelant, adobat, massilla, processant amb farciment... I per això, perquè no el podeu treure sense dificultat. Així que vaig veure, Shura, vaig veure...

Si seguiu les instruccions i no teniu pressa, podeu oblidar-vos de l'òxid del vostre cotxe durant 1-2 anys (almenys a les zones tractades). El treball es realitza en etapes:

1. preparació de tot el que necessiteu;
2. neteja primària de la part danyada del cos;
3. desengreixatge i imprimació;
4. pintura i envernissat.

Per treballar necessitareu:

• eina de mòlta i paper de vidre,
• convertidor d'òxid,
• dissolvent,
• imprimació anticorrosiva,
• pintura que coincideixi amb el color de la carrosseria i el vernís incolor (en llaunes),
• si cal, una massilla d'automòbil de dos components (amb enduridor).

1. Podeu combatre l'òxid amb una màquina de sorra, una rectificadora amb una mola, un trepant amb un broquet especial, o és banal, però sempre disponible: amb les mans i paper de vidre.

   

   El treball es pot fer manualment o amb màquines especials

   El més important és treballar amb cura i lentament. No hi hauria d'haver rascades profundes ni transicions rugoses. Intenta aconseguir una superfície polida amb degradats suaus.

   

   El molinet és sovint a l'arsenal dels entusiastes dels cotxes

   

   La pintura danyada s'elimina capa per capa i es processen les zones danyades posteriors

   

   La durabilitat del resultat depèn de la minuciositat del treball.

   

   Els tipus universals de massilla, curiosament, encara no són adequats per a tot tipus de carrosseries de cotxes.

   S'aplica en diverses capes i cadascuna es polia fins a un estat suau. El vostre objectiu és segellar totes les ranures i aconseguir una superfície perfectament plana després de la finalització del treball.

   

   Per treballar, necessiteu diversos tipus de tela esmeril

   

   No estalvieu equips de protecció, sobretot si feu feina per primera vegada

   La pel·lícula, els diaris i la cinta adhesiva són perfectes per a això. Si treballeu a l'aire lliure, assegureu-vos de tenir en compte la direcció del vent.

   

   Mantingueu la pols i altres partícules abrasives allunyades de la superfície tractada

   

   El treball de pintura requereix habilitats mínimes!

   

   El resultat no sempre és el mateix que a la foto, sovint cal perfeccionar i eliminar defectes

   

• El pegat és diòxid de carboni soldat al cos, però per això necessiteu una màquina de soldar (o un soldador amb una màquina), a més de les habilitats d'un soldador;
• Processament posterior com amb el pegat anterior, neteja, imprimació, farcit, poliment del farcit i pintura;
• No us oblideu de processar la part posterior.

Et desitgem èxit en la teva carrosseria!

Oblida't de les multes de les càmeres! Una novetat absolutament legal: NANOFLENKA, que amaga els vostres números de les càmeres IR (que es troben a totes les ciutats). Llegeix més sobre això a l'enllaç.

• Absolutament legal (article 12.2.4).
• S'amaga de la gravació de fotos i vídeos.
• S'instal·la de manera independent en 2 minuts.
• No és visible a l'ull humà, no es deteriora a causa del clima.
• 2 anys de garantia,

L'eliminació de l'òxid de la carrosseria d'un cotxe amb les vostres pròpies mans és un assumpte seriós que requereix eliminació, ja que fa malbé la vista i, si no elimineu el focus a temps, s'estendrà més. Molta gent creu que només els professionals d'una estació de servei poden eliminar l'òxid de la carrosseria d'un cotxe. Tanmateix, no ho és.És molt possible fer front a aquesta molèstia pel vostre compte si coneixeu totes les complexitats del procés i seguiu determinades regles.

Corrosió al cos

Hi ha moltes causes de l'òxid. Tots els cotxes estan fets de metall i són propensos a la corrosió i l'òxid a la superfície. Hi ha un gran nombre de factors que provoquen l'aparició i la resistència de la superfície a aquests danys. Per prevenir i eliminar l'aparició de l'òxid, cal saber per què apareix i entendre com es produeix el procés d'oxidació del metall.

La composició del metall del qual està feta la carrosseria és un factor important en l'aparició d'un defecte. Algunes substàncies tendeixen a oxidar-se ràpidament, la qual cosa condueix a l'oxidació. Altres formulacions inclouen materials que frenen el procés d'oxidació.

Les condicions climàtiques de la regió d'operació tenen un paper important en l'aparició d'òxid. Com més gran sigui la humitat i la quantitat de precipitació, més gran serà la probabilitat de corrosió del cotxe. Als subtròpics, l'aparició d'òxid en un cotxe és força habitual, però els habitants del cinturó equatorial són més afortunats.

Els canvis de temperatura són un altre factor de risc. El motiu de tot és la condensació banal, que es forma no només a l'exterior, sinó també als llocs ocults del cotxe, contribuint així a l'aparició d'òxid, perquè li agrada molt la humitat.

Com millor sigui la superfície de la carretera, menys possibilitats de corrosió. Aquí tot és senzill. Quan el cotxe està en moviment, la carrosseria està exposada a l'impacte mecànic de petites pedres que, caient a la superfície, danyen la capa de pintura. La pintura danyada permet que la humitat arribi al metall sense protecció, la qual cosa condueix a l'oxidació.

La sal i els productes químics utilitzats a l'hivern també tenen un efecte negatiu en les zones danyades del cos.

La sal i els productes químics utilitzats a l'hivern també tenen un efecte negatiu en les zones danyades del cos. Renteu el cotxe amb més freqüència per no pensar en com eliminar l'òxid de la carrosseria.

Els aficionats a tot tipus de tuning que decoren el seu "amic de ferro" amb diversos "campanes i xiulets" muntats haurien de preocupar-se per la seguretat del seu "cavall". Tots aquests "campanes i xiulets" adjunts violen la integritat del recobriment protector i augmenten l'acumulació de brutícia i pols. Tot això contribueix a l'aparició de nous centres de corrosió.

Com desfer-se de l'òxid a la carrosseria d'un cotxe interessa a més d'un conductor que s'enfronta a un problema, però vol arreglar-ho tot amb les seves pròpies mans i no conduir el cotxe a una estació de servei.

Només hi ha dues maneres d'evitar la corrosió:

En el primer cas, les àrees problemàtiques s'eliminen amb eines, en el segon, preparacions especials. De vegades, aquests dos mètodes es combinen.

Eliminació d'òxid mecànica

Interessat en com eliminar l'òxid d'un cotxe amb les vostres pròpies mans, podeu escoltar una varietat de tècniques i mètodes. Algú condueix el cotxe a especialistes i recull l'acabat. Algú està intentant fer-ho tot pel seu compte. Considereu els mètodes populars més populars per tractar una malaltia com la corrosió:

1. Barrejar el vinagre i el suc de llimona. Els barregem en proporcions iguals i apliquem durant una hora i mitja. A continuació, cal esbandir la barreja i assecar la superfície.
2. Poseu les patates esquitxades de sal sobre la taca durant quinze minuts.
3. Barregeu el bicarbonat de sodi amb aigua fins a obtenir una massa espessa i apliqueu-ho durant 20 minuts.
4. Dissoleu les pastilles d'Alka-Seltzer i tracteu la superfície del problema.
5. El ketchup o la pasta de tomàquet arreglaran àrees petites i corrosives en quinze minuts.
6. El refresc, el més popular és la Coca-Cola.

El mètode d'eliminació automecànica de l'òxid d'un cotxe és el més eficaç, ja que pot eliminar gairebé qualsevol dany de naturalesa corrosiva. A diferència del mètode químic, fins i tot els errors profunds es poden eliminar mecànicament. El mètode mecànic us permet eliminar el problema, si no per sempre, segur que durant diversos anys.

Desgreixant la superfície

Fases d'execució:

• netejar les zones danyades de l'òxid;
• neteja i trituració de metalls;
• desengreixar la superfície;
• massilla;
• recobriment del sòl;
• mòlta fina;
• pintura corporal;
• vernís d'acabat.

Per netejar la superfície corrosiva, necessitareu una màquina especial de sorra. Quan es processa la zona danyada amb sorra a pressió, no queden abolladures, de manera que el procés d'ompliment posterior serà més ràpid.

Quan es neteja grans superfícies, s'utilitza una rectificadora. Amb cura, amb un broquet de gra fi, s'elimina el dany. No hauríeu d'utilitzar discs de gra gruixut, perquè en combinació amb altes revolucions de la mòlta, podeu fer un forat passant al cos.

Una altra eina que serà útil a l'hora de processar és un raspall metàl·lic. Podeu utilitzar un trepant per treballar-hi. Això accelerarà molt el procés.

Raspall de disc per a trepants

El paper de vidre s'utilitza per polir. Assegureu-vos d'utilitzar-lo correctament. Primer gruixut, després reduir gradualment el gra.

La neteja adequada ha de deixar un metall net i brillant.

El treball d'eliminació de l'òxid es divideix en diverses etapes:

• Rentat de cotxes i inspecció exhaustiva de la carrosseria per detectar danys.
• Eliminació de la pintura antiga i l'oxidació amb una esmoladora.
• Desgreixatge.
• Tractar amb un removedor d'òxid especial i tornar a desgreixar.
• Segellar forats corrosius grans amb farciment de fibra de vidre.
• Posar i assecar.
• Aplicació de tres capes d'imprimació anticorrosió.
• Per a danys menors, podeu saltar el procés d'ompliment i començar a preparar immediatament.
• Tractament del sòl amb paper de vidre humit.
• Desgreixatge.
• Pintura superficial.

Pintura superficial

Hem examinat detalladament com eliminar l'òxid de la carrosseria d'un cotxe. Si es fa correctament, un problema com un cotxe rovellat no et tocarà durant anys. Es trigarà uns quants dies a completar el processament. Cal tenir en compte que l'òxid s'ha d'eliminar de la superfície sense deixar residus, en cas contrari, el problema tornarà de nou i molt ràpidament.

L'eliminació de l'òxid de la carrosseria d'un cotxe es pot fer mitjançant un mètode químic. És bo perquè estalvia molt temps i esforç en aquest procediment. Però també hi ha desavantatges, no és adequat per a casos difícils, ja que amb un dany profund a la superfície, la reacció química pot no passar completament, sinó només a una profunditat d'aproximadament 1 mm.

A la zona corroïda, s'aplica un agent especial per eliminar l'òxid de la superfície. Els components de la preparació entren en una reacció química amb òxids de ferro i els eliminen. El treball s'ha de fer amb cura, utilitzant equips de protecció individual, ja que els productes són molt agressius.

El final de l'acció del fàrmac es pot veure per la característica floració grisa que es forma a la superfície tractada. Al final del treball, es renta amb aigua pura.

Recentment, s'han produït composicions químiques especials: els anomenats convertidors-imprimadors, que no s'han d'eliminar després del final del procés d'eliminació de l'òxid. Fins i tot s'apliquen especialment sota la pintura com a imprimació per protegir el cos.

Convertidor d'òxid 0,5 l

"Pas de pessic" i "bitxos" són les mateixes taques rovellades notòries que, estenent-se per la superfície, corroeixen sense pietat el metall de la carrosseria del cotxe. Un conglomerat de molts punts petits és molt més difícil de tractar que un de gran.A més, aquestes taques tenen les propietats de no estendre's en amplitud, sinó de créixer en profunditat, cosa que complica el procés de lluita.

Elimineu "errors" amb "bolets" de dues maneres:

El mètode mecànic d'eliminació consisteix a netejar la superfície, imprimar-la, omplir-la i pintar-la. Per a l'eliminació química, s'utilitzen preparats especials. Abans d'eliminar els "errors", heu de comprovar la profunditat del dany. El mètode químic no és efectiu quan s'exposa a un òxid profund. És impossible que eliminen els danys profunds. Per mitjans mecànics, cal eliminar la corrosió d'un metall pur. És recomanable tractar la zona del cos amb una brillantor.

No s'ha de descuidar la protecció preventiva contra l'òxid. És molt més barat i ràpid que eliminar l'òxid amb un cotxe. A més, les taques rovellades, com un fong, creixen ràpidament i comporten molts problemes i costos de material.

Pel·lícula antigrava per a cotxes

Hi ha mètodes de prevenció força reals i senzills que ajudaran a evitar l'aparició d'aquest problema. Per alguna raó, alguns propietaris de cotxes els ignoren obstinadament i no fan servir:

• tractament anticorrosió i protecció de la part inferior del cotxe;
• recobriment antigraves del capó i del sostre sobre el parabrisa;
• visites periòdiques al rentat de cotxes;
• inspecció del cotxe pel nivell de neteja;
• utilitzant passos de rodes i guardafangs.

Tingueu en compte que l'òxid detectat i eliminat a temps us estalviarà molt de temps i diners. Al cap i a la fi, és molt més fàcil prevenir i eliminar el problema en l'etapa inicial que fer front a les conseqüències. Si inicieu el procés de corrosió de la carrosseria del cotxe, haureu de dedicar molts esforços a reparacions serioses, inclosa la pintura de la carrosseria.

I tenim un canal a Ya ndeks. Zen

Subscriu-te per rebre materials nous en el moment de la seva publicació!