Reparació de la cremallera de direcció de bricolatge Toyota Avensis 1998

Una inspecció rutinària de la cremallera de la direcció és la millor manera de mantenir-lo en funcionament i evitar reparacions costoses. Malauradament, no tots els propietaris de Toyota Avensis en són conscients o intenten no oblidar-se de realitzar diagnòstics periòdics.

Els possibles errors en el funcionament del mecanisme de direcció es poden indicar pels factors següents:

• dificultats experimentades durant la conducció;
• pista d'oli sota el cotxe;
• sorolls acompanyats de vibracions;
• corrosió de la tija;
• l'aparició d'una reacció fluixa;
• flueix al voltant dels segells d'oli.

La necessitat de reparació només la pot determinar un especialista i un conductor experimentat. Pel que fa a la substitució, tot i que aquesta mesura comportarà grans despeses, segur que us permetrà oblidar-vos de la cremallera de la direcció durant diversos anys. Per què és així? El fet és que els problemes en el funcionament del mecanisme probablement van afectar tots els detalls que l'acompanyen. La reparació us permetrà desfer-vos del problema durant un temps. D'aquí a uns mesos tornarà a declarar-se i reclamarà noves injeccions d'efectiu.

El preu dels serveis de reparació i substitució pot variar. En molts serveis, el preu d'ambdós tipus de treball és d'almenys 65 USD. Malgrat la complexitat percebuda, el propi propietari pot fer l'eliminació i la instal·lació posterior.

És probable que les eines es trobin als prestatges del garatge i la informació necessària, incloses les notes i recomanacions importants, es pot extreure d'aquest manual:

Símptomes: cops a la cremallera de la direcció, que es manifesten en conduir per petites irregularitats (malaltia de tots els korollopodobnye amb la direcció assistida elèctrica).
Diagnòstic dels militars: substitució del rail (a la pràctica, no ajuda durant molt de temps i costa molt).
Solució: Substitució de tot el que pugui colpejar al rail. I només hi ha dos llocs que piquen en aquests rails: la unitat d'ajust i l'àrea del casquet situat a l'extrem oposat del rail (en el cas dels cotxes amb conducció a la dreta, el costat esquerre del rail). I com que no s'ha de canviar res a la unitat d'ajust, totes les reparacions es redueixen a substituir el casquet de fàbrica per un de fet a mida.

Pacients: Will VS 2002 1,5 L (direcció assistida elèctrica!)

Pugem al conjunt del pedal i traiem la protecció de l'eix de la direcció, la desenrosquem amb la mà i la traiem fàcilment:

Desenrosquem completament el cargol que subjecta l'eix intermedi a la travessa:

IMPORTANT! Col·loqueu les rodes rectes, traieu la clau de l'encesa, bloquegeu el volant. Això es fa per tal d'evitar, després de treure el cremallera, girar el volant un nombre de revolucions més del que hauria de ser. En cas contrari, una ruptura en els cables del "caragol" de l'airbag i el mal funcionament d'aquest últim són inevitables.

Passem l'estona davant del cotxe i llencem les rodes (prou davant).

El següent és l'eliminació de la cremallera de direcció. S'ha demostrat per la nostra pròpia experiència que és possible desenroscar els elements de fixació del rail sense desmuntatge addicional, però treure el rail requereix molt de temps. No perdis el temps, gira la llitera: estalviaràs molt de temps i esforç.

Però primer, els consells de direcció: traieu el passador, desenrosqueu la femella, colpeu el lloc indicat a continuació amb un cop de martell agut i mossegant i el dit cau per si mateix (ho fem amb els dos costats

Desenrosquem el subestructura, 4 cargols al cos, 3 cargols a la zona del suport del motor posterior i 3 femelles al mateix lloc.

Després d'això, el submarc, juntament amb el bastidor, es baixa suaument (si teníeu previst desenroscar correctament l'últim cargol) i es penja a les palanques i a la barra estabilizadora. Tot - el rail d'un cop d'ull: desenroscar:

El traiem i el portem al banc de treball

Comencem a desmuntar-lo:
1) Traieu la bota de goma.

2) Agafeu la clau 12 i desenrosqueu el cargol que es mostra a la foto.

3) Traieu l'eix intermedi.

4) Desenrosqueu la femella de bloqueig (utilitzau una clau de gas)

5) Desenrosqueu la copa de subjecció de l'eix del bastidor.

6) A continuació, tornem a col·locar i arreglar l'eix intermedi, després traiem tot l'eix amb el coixinet amb un lleuger cop amb un martell de coure.

7) Girant el rail, desmunteu la unitat d'ajust: desenrosqueu la femella de bloqueig amb una clau de 41

8) A continuació, desenrosquem la copa d'ajust amb qualsevol objecte pla, traiem la molla i el pistó de pressió.

9) Traieu l'antera esquerra, amb molta cura per no trencar-se (dibuixem per dins al llarg de la circumferència de l'antera amb un objecte no punxant)

10) Desenrosqueu la barra esquerra del rail amb les claus 29 i 22.

11) A la part posterior, afluixem la pinça gran i desenganxem la bota.

12) Traieu el corró de la barra i deixeu-lo a un costat.

13) Mirem el rail des de l'extrem esquerre: veiem una rentadora de retenció d'alumini, darrere hi ha el famós buit.

14) Enganxem la rentadora amb un ganxo i l'aixequem, després traiem la màniga.

Aquí està - la màniga, per la qual cosa totes les malalties. )

Per conduir a l'esquerra

Modificació d'un casquet de PTFE prefabricat segons el dibuix adjunt.

15) A la nova màniga, fem un tall longitudinal necessari per a la seva compressió i fixació. Orientem el tall en la direcció del moviment del cotxe: en aquesta direcció el rail experimenta la menor tensió.

16) Lubriqueu la màniga i estireu suaument la màniga, comproveu l'ajust de la màniga amb l'extrem lliure del corró.

17) Premeu la rentadora d'alumini amb un capçal adequat. Introduïu el corró al seu lloc. Introduïm l'eix al seu lloc, per a això, amb una clau de 22, movem el corró al voltant del seu eix i al mateix temps empenyem l'eix: en un moment determinat, els engranatges s'alineen i l'eix cau. Estrenem la màniga de subjecció de l'eix fins que s'atura, la contrarestarem amb una femella de bloqueig. Muntem la unitat d'ajust, apretem la copa d'ajust fins que s'aturi i l'alliberem 90 graus, contrarosca amb contraroella. Posteriorment, el parell de tensió es pot ajustar a la màquina després d'una prova de conducció amb una certa habilitat, el mecanisme s'ha d'estrènyer fins que el volant torni a la posició recta en sortir del gir. Estireu al seu lloc, les anteres al seu lloc, apreteu. Carril per a llitera, llitera per a cotxes. A prop de les subjeccions posteriors (en relació amb la part posterior del cotxe) del subbassament a la carrosseria hi ha forats al cos i al subestructura, la combinació dels quals exclou l'eliminació de la roda. (forats a la foto)

Consells per a les palanques, col·loqueu les rodes rectes, el volant és recte des del principi. Ho tirem tot i ens enfilem al saló. Allà afluixem el travesser superior, movem l'eix entre els creuers cap amunt i posem el creuer inferior a l'eix intermedi. Ho estem ajustant tot. Posteriorment, podeu alinear el volant de la mateixa manera si, quan conduïu recte, el volant mira lleugerament cap al costat.

El tema de la reparació de la cremallera de la direcció encara és rellevant al nostre fòrum. Així que les preguntes s'aboquen als nostres "descobridors" Schnapps i Amic33... I ells, en la mesura del possible, responen. O doneu bons enllaços a recursos on es tracta aquest tema amb detall.
Un d'aquests recursos és l'estació de servei "AUTOSTAR" de la ciutat de Chita. I l'autor d'aquest material és Sergey Kalashnikov. Gràcies a Déu que encara hi ha gent disposada a compartir les seves habilitats.

Nota del col·laborador: espero que els moderadors del nostre lloc no acceptin l'agraïment per l'anunci.
El dispositiu de cremallera de direcció es pot veure aquí.

Així és com es veu el rail eliminat.

Comprovació de corrosió dels eixos horitzontals.

Comunitats ›Toyota Club› Blog ›Report fotogràfic de reparació de la cremallera de la direcció. Meravellós! També ho he de fer. Les mans no arriben, ho faré a la primavera).

Reparació d'una cremallera de direcció TOYOTA COROLLA amb EUR. Mentre faig: descordant el cardà inferior a la posició de direcció recta i traient les claus del commutador d'encesa (la mà esquerra agafa el volant, la dreta treu el cardà), giro el volant cap a l'esquerra fins que "es tanca". ”.

Toyota Corolla RoboJapanese ›Diari de registre› Reparació de la cremallera de la direcció a Toyota Corolla. Abans de realitzar les reparacions, compra un kit de reparació de la cremallera de direcció Toyota Corolla.

Obsk la biga de llitera Bé, la primera etapa s'ha acabat, és més interessant més endavant.Diagnòstic dels militars: substituir el rail a la pràctica no ajuda durant molt de temps i costa molt. A més, cal modificar el casquet: aquest tall, quan s'instal·la al rail, s'ha de col·locar a la part superior i vigilar que no s'ompli de greix.

Bastidors de direcció del cotxe Direcció Toyota Corolla Com reparar la cremallera de direcció pel vostre compte Toyota Corolla Reportatge fotogràfic Descripció completa i detallada del procés bastant complex de reparació de la cremallera de direcció amb la creació d'un nou casquillo

Etiquetes per a motors de cerca: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA REPARACIÓ DE LA CREMALLERA DE DIRECCIÓ E12 E12 Hola a tothom de nou! Així que el reportatge fotogràfic promès sobre la reparació de la cremallera de direcció està llest. Que els “vells” em perdonin les repeticions, però al reportatge fotogràfic he recollit tota la informació necessària per reparar el rail, començant pel dibuix de la boquilla i acabant amb l'ajust final. Tots els "punts de referència" dreta-esquerra, davant-darrera es donen en relació al conductor.

Totes les fotos, incloses les claus especials i els buixos, es publiquen a la galeria de fotos. Si els "seguidors" tenen alguna pregunta, abans de fer-los, llegiu els missatges anteriors. Potser ja hi ha respostes per exemple: Necessitem una clau especial per desmuntar i ajustar la cremallera de la direcció. I el casquet de la cremallera de direcció, realitzat segons aquest dibuix o encarregat pel membre del fòrum Makar: Dimensions 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm s'han de fer amb la màxima precisió possible i la mínima rugositat.

Idealment, les marques de l'eina de tornejat haurien de ser pràcticament indistinguibles. M'agradaria cridar la vostra atenció sobre les dimensions de la funda, és a dir, els diàmetres de 24,9 mm i 31,1 mm. A més, és útil disminuir el diàmetre interior i augmentar el diàmetre exterior en 0. Per tant, s'adhereix estrictament a les dimensions de la funda tal com es mostra al dibuix. A més, s'ha de reelaborar el casquet: es fan 6 talls longitudinals al casquet amb una serra per metall, amb una profunditat d'aprox. Després, amb un ganivet clerical, ampliem els talls i els donem forma de falca, mireu.

Fem un tall en tota la longitud de la màniga i l'ampliem aprox. Aquest tall, quan s'instal·la al rail, s'ha de col·locar a la part superior i vigilar que no s'ompli de greix. Hauria de semblar a això: abans de començar a treballar, assegureu-vos de desconnectar la bateria. El primer pas és treure el cardà de l'eix de direcció, tot recordant que a la columna de direcció s'instal·la l'anomenat "caragol" SRS AIRBAG, dissenyat per a 5 revolucions completes: Si se supera, es trencarà i la llum "SRS" s'encén. activat.

Quan instal·leu, després de posar les rodes rectes, "obriu" l'interruptor d'encesa i gireu ara el volant cap a la dreta en una posició recta: llenço el cardà.

Comproveo el nombre de voltes a l'esquerra ia la dreta, si cal, reorganitza el cardan. Com a resultat, la barra del timó a les posicions extremes es torna vertical, no recordo el nombre de revolucions, només he definit la simetria i, en conseqüència, el radi de gir a la dreta i a l'esquerra serà el mateix.

A més, no us oblideu de desenganxar els pestells de l'arrencada, quedarà com aquest: Quan treballeu, seguiu les precaucions de seguretat. I és millor treballar junts. Per treure la cremallera de la direcció, feu el següent: Desenganxeu les femelles que subjecten les puntes de la direcció a l'articulació de la direcció i, amb un cop de martell fort, desconnecteu la punta de la direcció.

Quan treballeu, observeu les precaucions de seguretat, en particular, quan desenrosqueu els cargols en el moviment "allunyat de vosaltres", mantingueu el palmell obert, en aquest cas, si la clau es desenganxa, no us colpejareu els dits, oh, quants de es van trencar en cercles vermells i grocs, aquells parabolts que s'han de desenroscar al dorestyle.

Vinga! Diagnòstic de direcció: gratuït!

• Especialització de perfil estret
• Garantia de totes les obres durant almenys sis mesos
• Gran experiència acumulada i base tecnològica

Cost de reparació amb peces de recanvi (fregar)

La cremallera de la direcció fa cops estranys i té fuites? No us afanyeu a llençar-lo i posar-ne un de nou. La part del lleó d'unitats fallides d'aquest tipus es repara amb èxit. En el cas que l'origen de la fallada sigui el desgast del conjunt de la cremallera, la cremallera de direcció Toyota Avensis es pot reparar mitjançant una tècnica avançada, sense haver de substituir aquest element de direcció.Podeu estalviar entre 50 i 100 dòlars dels EUA en el cost dels treballs de reparació si decidiu no substituir, sinó reparar l'eix de l'engranatge, que és la part principal del mecanisme. La vida útil del mecanisme es pot duplicar com a mínim si, durant la reparació, també augmenta la força del rail mitjançant una tècnica especial.

L'estratègia de vendes de la gran majoria dels fabricants d'automòbils del món té com a objectiu el mateix: cal estimular els propietaris d'automòbils de diverses maneres perquè canviïn de cotxes nous, de mitjana, cada 5-7 anys. Però tots som capaços d'adquirir un nou model tan sovint? La majoria intenten reparar el cotxe "fins a l'últim", especialment peces importants per a una conducció segura, com ara la cremallera de la direcció. Les tecnologies de reparació actuals permeten restaurar la funcionalitat de gairebé tots els mecanismes de direcció gastats. Tens la impressió que la direcció hidràulica no es pot renovar? Ja esteu buscant un anunci "Vennt cremallera de direcció Toyota Avensis" a Internet? Estàs molt equivocat! Com que la declaració no té res a veure amb la realitat, la pràctica europea de restaurar unitats de direcció, tant mecàniques com hidràuliques, existeix des de fa molts anys.

Els bastidors de direcció també s'estan restaurant amb èxit a les estacions de servei russes, tenint en compte l'estat insatisfactori de les carreteres domèstiques. Només els especialistes professionals han de confiar en la reparació de la cremallera de direcció Toyota Avensis i no feu el treball amb les vostres pròpies mans si dubteu que ho podeu fer pel vostre compte. Segons les estadístiques, només al voltant del 5% dels bastidors de direcció acaben de nou al taller durant el període de garantia.

TOYOTA Car Lovers Club

I quin tipus de contactes puc?

Afegit després d'1 minut 7 segons:
El meu oli s'està filtrant del rail del costat del conductor!

I quin tipus de contactes puc?

Afegit després d'1 minut 7 segons:
El meu oli s'està filtrant del rail del costat del conductor!

I quin tipus de contactes puc?

Afegit després d'1 minut 7 segons:
El meu oli s'està filtrant del rail del costat del conductor!

Llenceu-me un pliz de contacte a HP, només necessito agafar-lo ..

Fa 100 mil km, el mateix fluïa. vol normal. es van fer reparacions a la zona de st. constructors de màquines .. No recordo l'adreça, però es van substituir les barres de direcció, les anteres i les puntes + reparació: va costar 300 bucksaff. però això és amb la seva feina i parts

substitució dels silent blocks de la cremallera de la direcció Toyota avensis, ipsum