Reparació de cremallera de direcció de bricolatge Volvo 960

AND745

Novetat

Data d'inscripció: 09.04.2009
Publicacions: 4
Lloc: Ekaterinburg

asdf

Novetat

Data d'inscripció: 10.04.2009
Publicacions: 5

AND745

Novetat

Data d'inscripció: 09.04.2009
Publicacions: 4
Lloc: Ekaterinburg

asdf

Novetat

Data d'inscripció: 10.04.2009
Publicacions: 5

AND745

Novetat

Data d'inscripció: 09.04.2009
Publicacions: 4
Lloc: Ekaterinburg

asdf

Novetat

Data d'inscripció: 10.04.2009
Publicacions: 5

asdf

Novetat

Data d'inscripció: 10.04.2009
Publicacions: 5

valeriana

No és indiferent a VOLVO

Està registrat: 27.03.
Publicacions: 37
Lloc: Sergiev Posad

ProPetrovich36

No és indiferent a VOLVO

Està registrat: 16/12.
Publicacions: 40
Lloc: Voronezh

PERILL527

Novetat

Està registrat: 31/01.
Publicacions: 1
Lloc: Khasavyurt

Dereg

Novetat

Està registrat: 26/10.
Publicacions: 1
Lloc: SPb

Travelstar

Novetat

Data d'inscripció: 13.01.2012
Publicacions: 2

Si no és difícil, també em podríeu enviar aquesta instrucció?
_________________
Volvo 740 B230BFT

Els cotxes Volvo han estat reconeguts com un dels més segurs del món moltes vegades. Un element important que garanteix aquesta seguretat és el correcte funcionament de la cremallera de direcció, la unitat principal del mecanisme de control del vehicle. I, en conseqüència, qualsevol mal funcionament en el funcionament de la cremallera de la direcció pot provocar un accident. Per tant, el motorista ha de saber quines són les avaries, quins són els seus principals signes i, el més important, com es repara la cremallera de direcció dels cotxes Volvo.

Cremallera de direcció en un cotxe fa la funció de transferir l'esforç del conductor al volant a les barres de la roda. Els rails dels cotxes moderns es complementen amb amplificadors, principalment hidràulics i menys sovint elèctrics. Aquests amplificadors contribueixen a una conducció més fàcil: el conductor no necessita esforçar molt al volant, els cops i les vibracions no es transmeten de les rodes al volant.

El disseny de la cremallera del cotxe inclou els elements següents:

• Carter d'alumini. A l'interior hi ha una cavitat amb una protecció especial;
• Primavera. Serveix per enganxar de manera segura el pinyó i les dents de la cremallera de direcció.
• Roda dentada amb accionaments. Muntat sobre coixinets i situat al cárter.
• Màniga i anell de parada. Contribueix al recorregut de la cremallera de direcció a l'interval desitjat.

El principi de funcionament de la cremallera de direcció Volvo és bastant simple. Els esforços del conductor dirigits al volant es transmeten al cremallera a través de l'eix i l'engranatge, que hi ha muntat. Com a resultat, el bastidor es mou en la direcció correcta, l'oli del reforç hidràulic es bombeja a través del sistema de canonades i vàlvules cap a la cavitat requerida, facilitant el lliscament del bastidor de direcció.

La capacitat d'identificar a temps els errors d'un cotxe és, per descomptat, molt important, perquè una avaria de la cremallera de la direcció en el procés de moviment pot provocar conseqüències força greus: el cotxe es torna incontrolable.

Es recomana inspeccionar periòdicament la cremallera de la direcció per detectar els següents signes de mal funcionament:

• Reducció de fluid hidràulic al dipòsit. Això pot ser degut al desgast de les glàndules d'embalatge.
• Reacció al girar o colpejar la cremallera de la direcció. Probablement, la rótula o les dents de la cremallera estan desgastades.
• Si heu de fer servir molta força per girar el volant, pot ser que ho sigui l'eix estava doblegat.
• Quan es condueix per carreteres irregulars, "Fundament" del volant. En aquest cas, comproveu les peces de mà per si hi ha danys.
• Taques d'oli sota el cotxe senyal que els segells del cilindre de la direcció assistida estan desgastats o que s'han de reparar les mànegues de la direcció.

Qualsevol dels rètols enumerats hauria de servir com a senyal per als treballs de reparació. En cap cas s'ha de continuar circulant amb el cotxe, sobretot a gran velocitat.

Hi ha diverses raons principals per les quals la cremallera de direcció d'un cotxe Volvo pot fallar.

• Conduir per carreteres irregulars. Potser aquesta és la raó principal. Malauradament, les nostres carreteres realment deixen molt a desitjar, però si has de conduir per carreteres dolentes, has de tenir cura del teu cotxe. En cas contrari, el conductor aviat sentirà un cop a la cremallera de la direcció del Volvo.
• Acceleracions fortes quan el volant està en posició extrema. No pots fer això. El moviment ha de ser suau.
• Arribades freqüents a les voreres també pot danyar el rail del cotxe.

S'ha de tenir molta cura en diagnosticar qualsevol avaria en el mecanisme de direcció. Girar la roda, estirar les varetes i després sacsejar el rail en si no és un diagnòstic, sinó un camí directe cap a l'avaria del vostre cotxe.

Si escolteu que alguna cosa està colpejant sota el capó mentre conduïu, heu d'aturar el cotxe i intentar girar el volant cap als costats en un cotxe apagat, comprovant així el joc lliure del volant. L'augment de la reacció pot ser un senyal d'un desgast a l'interior del rail. Si escolteu un toc en els moments extrems de la reacció, el problema pot estar en els consells de direcció.

Després d'això, podeu avaluar visualment l'estat de la cremallera de direcció mirant sota el capó. També val la pena revisar les botes de goma per si hi ha danys.

Ajustar el bastidor de direcció només té sentit en el cas d'un petit entrenament al bastidor i una reacció relativament feble. A Volvo, podeu estrènyer la cremallera de la direcció, prement l'eix d'entrada al cos del rail. Per fer-ho, premeu la femella d'ajust, fent servir una molla per pressionar la màniga de subjecció.

Això s'ha de fer amb molta cura, amb moviments suaus, comprovant el recorregut del volant i la presència de joc en el procés. Però reparar una cremallera de direcció com aquesta en un Volvo 850, per exemple, pot ser difícil. La femella d'ajustament en forma d'hexàgon d'aquest model es troba darrere del bastidor secundari, la qual cosa significa que serà impossible arribar-hi sense treure el bastidor secundari.

En cas de mal funcionament del mecanisme de direcció, els empleats del servei d'automòbils van començar a suggerir cada cop més substituir la cremallera de direcció en un cotxe Volvo, en lloc de reparar-lo. Així, garantint una alta qualitat i durabilitat del mecanisme. Però en els casos en què aquesta solució al problema no s'adapta econòmicament, podeu provar de fer reparacions.

Com reparar la cremallera de direcció dels cotxes Volvo, us explicarem l'exemple del model S60.

La reparació de la cremallera de direcció de Volvo s80, xc90, 940, s40 es realitza segons el mateix principi.

Els automobilistes experimentats recomanen controlar constantment l'estat general de la cremallera de la direcció, en particular, prestar atenció a les anteres protectores i canviar-les a temps. A més, per evitar un desgast ràpid del reforç hidràulic i un augment de la càrrega de tots els elements de l'aparell de direcció i la cremallera de la direcció, no s'ha de fer girar el motor quan el volant està en la posició extrema. Això també pot provocar una ruptura del segell del reforç hidràulic o la contaminació de tot el sistema.

Cal recordar que la millor manera d'ajudar a evitar mal funcionament i estalviar diners en reparacions és el manteniment preventiu i la comprovació del cotxe. Substituïu les peces gastades a temps. I si s'ha produït un problema i les reparacions són inevitables, no hauríeu de posposar-ho "per a més tard" i continuar conduint un cotxe amb una cremallera de direcció defectuosa, això pot provocar un accident.

• Garantia 6 mesos sense limitació de quilometratge
• Gratis diagnòstics
• Reparació d'un volant de qualsevol marca durant 2-4 hores

Preu: 8 000fregar.Vull un descompte

• Model de cotxe Reparació de cremallera de direcció Retirada i instal·lació Cost total de la reparació
• 240 8 000 fregar. 4 000 fregar. 12 000 fregar.
• 440/460 8 000 fregar. 4 000 fregar. 12 000 fregar.
• 740/760/940/960 / S90 8.000 fregar. 4 000 fregar. 12 000 fregar.
• 850 / S70 8.000 fregar. 4 000 fregar. 12 000 fregar.
• S40 8.000 fregar. 4 000 fregar. 12 000 fregar.
• S60 / S80 (I) 8000 fregar. 4 000 fregar. 12 000 fregar.
• S80 (II) 8.000 fregar. 5 000 fregar. 13 000 fregar.
• V70 8.000 fregar. 4 000 fregar. 12 000 fregar.
• XC90 8.000 fregar. 5 000 fregar. 13 000 fregar.

El preu es basa en el càlcul del cost de les peces i la complexitat de la reparació de la unitat. Els cotxes de clients amb direcció assistida de qualsevol marca i marca se sotmeten a un procediment estàndard, que inclou:

1. Gratuït diagnòstics
2. Si el rail està al cotxe, traieu la unitat
3. Comprovació de la cremallera de direcció al suport (per al rendiment i l'estanquitat)
4. Analitzant, rentant la cremallera de la direcció
5. Mòlta d'eix i peces corroïdes en una màquina especialitzada
6. En un 99,95%, substitució de segells d'oli desgastats, d'1 a 4 peces, la peça és un article consumible i està principalment subjecta a desgast
7. Substitució de peces gastades (si cal)
8. Muntatge i tornada a provar el reiki
9. Instal·lació de la unitat en un vehicle
10. Omplir líquid i comprovar el mecanisme de direcció (el líquid el proporciona el client o el nostre a partir de 500 rubles)

Només després de passar per aquest procediment de reparació, us podem garantir el funcionament ininterromput de la unitat i oferir-vos una garantia de 6 mesos sense limitació de quilometratge.

Podeu familiaritzar-vos amb la llista d'obres finalitzades i el procediment de reparació a la secció Obres acabades.

Sovint resulta que no és el cremallera el que "pica", sinó l'articulació universal de la direcció, el preu de la qual és de només 95 dòlars. La solució al problema en aquesta situació costarà:
95 (part) + 20 (reemplaçament) = 115 $.

Si el rail realment colpeja o filtra, es pot solucionar a la majoria de models de Volvo, que també resulta molt més barat que substituir-lo per una peça nova (els preus aproximats es donen a la taula).

Malauradament, la cremallera de direcció no sempre es pot reparar. A continuació, es mostren algunes situacions en què s'haurà de substituir completament el rail:

eix de direcció corrosiu, sense eix de recanvi;
l'eix de direcció està deformat (doblat), no hi ha cap eix de recanvi;
carcassa de la cremallera de direcció esquerdada.

140 240 740 940 960 S90 - 200 (rail usat) + 20 (instal·lació) = 220 o 400 (rail nou) + 20 (instal·lació) = 420

850 - 190 200 (rail usat) + 80 (instal·lació) = 280 -
440 460 - 160 150 (rail usat) + 60 (instal·lació) = 210 -

* - el preu inclou la instal·lació del cotxe a l'ascensor, el kit de reparació, la mampara i la instal·lació del rail.

Realitzem reparacions de qualsevol complexitat!

Alta qualitat! Garantia per a tot tipus de treballs!

Preus assequibles! Només treball honest!

Terminis mínims! Treballem set dies a la setmana

La cremallera de la direcció és una de les peces més importants en el disseny de qualsevol cotxe. Sense rail, és impossible conduir un vehicle, és a dir, fer un gir a l'esquerra o a la dreta. Una cremallera de direcció trencada pot complicar o fer que sigui completament impossible de conduir.

En els cotxes nous, s'instal·la una cremallera de direcció assistida, que facilita el control en comparació amb la mecànica convencional. Paral·lelament, amb l'ús de la hidràulica, apareixen noves avaries que apareixen amb el temps.

El mal funcionament de la cremallera de direcció Volvo és un problema que es pot manifestar després de 160 tones, km de recorregut, segons l'operació. Els principals errors són els següents:

• Toc - soroll
• Joc del volant
• Fuites i gotes d'oli a l'asfalt sota el cotxe
• Esforç de direcció desigual
• Vibració al volant
• Volant pesat

La cremallera de direcció de Volvo és molt bona problema comú sobre mecànica i hidràulica. No hi ha una solució única per a aquest problema. Hi ha diversos motius per què la cremallera de la direcció fa soroll? i cops. El primer que em ve al cap és la punta, o la barra de direcció està obstruïda. Si tot està en ordre amb ells, heu de comprovar si el casquet o la fusta estan trencats: un cuc en un parell.

El joc del volant és el resultat de diversos factors relacionats. Bàsicament, tot comença amb una bota trencada, que se suposa que protegeix la cremallera. Com a resultat, la humitat i les petites partícules arriben al rail, el triten i ceden a la corrosió.Per tant, sempre val la pena controlar l'estat de la maleta, ja que substituir-la costarà diverses vegades menys que una reparació completa de la cremallera de la direcció.

Les gotes d'oli sota el Volvo a la zona del motor poden ser causades per fuites de la direcció assistida... Per contra, pot ser causat pel desgast de la bota. La pols entra a l'eix dentat i tritura els segells d'oli, motiu pel qual es produeixen fuites. La cremallera també està danyada i es torna inutilitzable.

Aquest líquid s'ha de canviar cada 4-5 anys; si feu servir un cotxe activament, als 3 anys. No val la pena estalviar en petroli ATF, perquè en el futur això pot comportar grans despeses. Les fuites de líquid també es produeixen si desenrosqueu el volant fins a la posició extrema, la pressió de l'oli augmenta i la temperatura augmenta, la qual cosa afecta negativament els segells d'oli.

Si escolteu amb atenció, podreu escoltar el característic brunzit de la direcció assistida. El soroll de la bomba es produeix per diverses raons, de vegades entra aire al sistema o líquid de baixa qualitat a causa de l'esgotament del seu recurs. Aquest so és el primer timbre que cal substituir el fluid de treball o reparar la pròpia bomba. El millor és contactar amb el nostre centre de servei Rostov-na-Donu Malinovskogo 9a, independentment del que comenci, un problema que pot provocar avaria total de la bomba i la seva encara irreparabilitat.

Esforç desigual en girar el volant o girar el volant amb sacsejades, el més probable és que els coixinets estaven danyats, simplement es van esmicolar. Això requerirà un desmuntatge complet de la cremallera de direcció i la substitució del coixinet. Naturalment, la causa exacta només es pot determinar durant el diagnòstic al nostre centre de servei a l'oest.

El problema amb un volant pesat està associat a una avaria de la direcció assistida. Al seu torn, és probable que aquest problema sigui causat pel desgast de la bota i l'entrada de brutícia a la cremallera de la direcció. En aquest cas Neteja completa necessària i substituint el líquid de la direcció assistida i molt probablement triturant l'eix de l'engranatge. Es necessita una mica d'habilitat per fer una restauració de la cremallera de direcció real i d'alta qualitat. Al nostre centre de servei a Malinovskogo 9a oferim els nostres serveis i donem una garantia per a tots els treballs realitzats!

És possible diagnosticar amb precisió el problema de la cremallera de direcció només després de desmuntar i treure el sistema. Per dur a terme una anàlisi completa del reiki cal un conjunt d'eines i habilitats especials. Oferim diagnòstic gratuït en equips especials. No confieu en els artesans del garatge que prometen arreglar-ho tot amb un tornavís. Sovint, el treball no s'acaba fins al final, el que porta a una avaria primerenca repetida.

També ens dediquem a la restauració de la cremallera de direcció i el mecanisme de spline Volvo. Si conduïu en línia recta amb més freqüència i gireu una mica, o no gireu el volant fins a la posició extrema, la cremallera comença a desgastar-se al mig. Per aquest motiu, pot aparèixer un cop i un joc del volant i aleshores no es pot fer amb l'estreny de la cremallera de la direcció. Necessaria restauració completa de l'eix dentat.

Els treballs de renovació requereixen no només una eina especial, sinó també una màquina per polir a fons. El millor és contactar amb el nostre centre de servei a Rostov-on-Don, on els artesans tenen una àmplia experiència en reparació. També el nostre avantatge és un enfocament estret en la reparació de cremalleres de direcció Volvo.

* El cost de la reparació de la cremallera de la direcció inclou:

• diagnòstic primari
• resolució de problemes
• substitució de tots els segells d'oli
• reprimir el pistó a l'eix principal (si ho requereix una característica de disseny)
• anells de tefló de recanvi
• substitució de segells de goma
• mòlta (si hi ha fragments de corrosió als eixos)
• revisió final al banc hidràulic

En cas de no reparació de l'eix principal (corrosió no extraïble, dents que falten), la caixa de canvis del distribuïdor (corrosió no extraïble, dents que falten), esgotament a l'interior de la carcassa de la cremallera de direcció, danys als motors hidràulics, el cost de la reparació del La cremallera de direcció es negocia addicionalment.

L'empresa sueca Volvo és considerada amb raó com el proveïdor d'alguns dels cotxes més fiables del planeta.Per això ha estat guardonada amb més d'una desena de premis. La qualitat de construcció dels cotxes s'ha comprovat mitjançant desenes de proves de xoc. Malgrat això, no estan assegurats contra avaries ordinàries com tothom. Qualsevol tècnica es caracteritza pel desgast, de manera que sempre hauríeu d'estar preparat per a un viatge a un centre de servei. El més habitual és la reparació de la cremallera de direcció Volvo. Això es deu al fet que hi ha moltes connexions en aquest node i totes fallen amb el temps.

• 

Els tècnics del nostre centre de servei reparem la cremallera de direcció Volvo seguint un principi molt senzill. Primer, es desmunta tota la peça en unitats clau, després s'eliminen els fragments desgastats i les noves peces de recanvi de fabricants de tercers ocupen el seu lloc. Aquest senzill procediment us permet fer una peça més duradora que es vegi millor que la nova en ús. La reparació d'una cremallera de direcció Volvo no sempre és possible. Si la peça està desgastada fins al límit, serà més fàcil substituir-la. Però aquesta operació serà molt més cara, per la qual cosa és millor visitar el servei quan apareguin els primers signes d'avaria.

mapa del lloc

djmax » 20.01.2014, 12:55

Fa poc temps, va aparèixer un problema: un cop des de la part davantera al costat esquerre, va canviar els blocs silenciosos, l'apora superior amo., Es va comprovar totes les boles, però en conduir pels forats poc profunds realment augmenta, peco a la cremallera de direcció, com estrènyer-lo correctament?

Hi ha una femella hexagonal complicada, com desbloquejar-la i estrènyer-la?

Petrovich » 20.01.2014, 14:19

djmax » 20.01.2014, 14:53

Igoryok » 21.01.2014, 22:37

djmax » 23.01.2014, 16:32

Acabo de trucar a un servei allà, van suggerir que no té sentit ajustar-los, cal restaurar-los (70 CV amb mig any de garantia) i aquesta opció no és per molt de temps - o comprar el restaurat a la fàbrica ( car però enfadat).

De fet, ningú ha intentat aixecar-se?

aleksej » 24.01.2014, 10:30

xslip » 24.01.2014, 14:09

No sé exactament sobre s60, però a les 940 l'"ascensor" després d'un temps va acabar amb això:

djmax » 24.01.2014, 16:12

xslip » 24.01.2014, 17:43

pawell » 10.04.2014, 11:21

Atenció! No tots els models es presenten al lloc. Podeu consultar el preu, consultar la disponibilitat i demanar cita per a reparacions al telèfon: Vinga! Diagnòstic de la direcció: gratuït!

• Especialització de perfil estret
• Garantia de totes les obres durant almenys sis mesos
• Gran experiència acumulada i base tecnològica

Cost de reparació amb peces de recanvi (fregar)

La controlabilitat del cotxe i, com a resultat, la seguretat del trànsit està influenciada per un element tan greu com la cremallera de la direcció. Si no tens prou experiència en la reparació d'una cremallera de direcció Volvo, no cal que comencis a treballar tu mateix. Si apareixen almenys alguns dubtes, cal que us poseu en contacte amb un taller de reparació de cotxes. Allà, la reparació o substitució de la cremallera de la direcció es realitzarà amb alta qualitat i en el menor temps possible.

Un ascensor o un forat de visualització, una eina professional i un kit de reparació específics per als bastidors de direcció d'un cotxe Volvo: això és el que necessiteu per a un treball d'alta qualitat. La substitució o la reparació de la cremallera començarà per treure la cremallera de direcció antiga, netejar-la de la brutícia i inspeccionar-la acuradament. A continuació, es desmuntaran les barres, els tubs del regulador, les anteres. Després d'això, comença el desmuntatge del regulador. Aquest procediment es realitza amb molta cura perquè no hi hagi cap molèstia després de muntar l'element cap enrere i per no trencar els seus enllaços. Els segells interiors s'expulsen juntament amb l'anell de segellat: el rail es desmunta. Després d'això, podeu procedir a la inspecció de l'element, el diagnòstic i la selecció: la cremallera de direcció es repararà o es canviarà per una de nova. No us haureu de preocupar d'on trobar una unitat nova. També venem cremalleres de direcció Volvo. També oferim rails personalitzats, especialment per a la vostra màquina.

En instal·lar el rail, s'ha de seguir exactament la seqüència, al contrari de com es va fer el desmuntatge. Els segells d'oli nous tossuts requereixen una cura addicional: no són difícils de trencar. No us oblideu: la maniobrabilitat de la màquina depèn de com el mestre munta correctament el rail.

És per això que les reparacions de la cremallera de direcció Volvo han de ser fetes per professionals. Si trobeu soroll, fuites, massa recorregut a la roda lliure o altres símptomes de mal funcionament, poseu-vos en contacte amb la nostra empresa.L'empresa repararà aquest mecanisme ràpidament i a un alt nivell.

Reparacions amb un 10% de descompte!

Quan es canvia l'oli, el diagnòstic de la suspensió és gratuït.

Oferim una garantia de 50 mil km. o un any de funcionament.

Si voleu reservar una reparació de la cremallera de direcció per a Volvo 960, heu de:

1.truca per telèfon: +7 (495) 369-94-41, explica el problema i els signes característics al capataz;
2. L'assistent us guiarà sobre el cost, el temps i el moment de la reparació (el preu pot diferir del cost del lloc, tant a l'alça com a la baixa, el temps de reparació sol ser de 2-3 hores);
3. Arribes, el capataz fa una inspecció al lloc i diu el preu i cost;
4. Els nostres artesans treuen, reparen i instal·len el rail al teu cotxe;
5. Comproveu, pagueu, obteniu una garantia de feina.

Els que valoren la comoditat, la seguretat i la fiabilitat dels seus cotxes trien el clàssic Volvo 960. El seu disseny es distingeix per la moderació i la decoració interior és pràctica. La carrosseria d'aquest model té prou espai per als passatgers al seient del darrere, i els còmodes seients de cuir us ajudaran a sentir-vos còmode fins i tot en un viatge llarg.

Característiques distintives del Volvo 960: parafangs elegants, graella exquisida, coberta especial del maleter i òptica de llum moderna. A més, un entusiasta dels cotxes, comprant un Volvo 960, podria triar entre una transmissió automàtica i una manual.

En els primers models del Volvo 960, la suspensió multienllaç instal·lada requeria uns costos en efectiu importants durant el seu funcionament, de manera que en versions posteriors es va substituir per una d'independent. Al mateix temps, el cotxe no va perdre res ni en el nivell de confort durant el viatge, ni en el seu comportament a la carretera.

Però el més important a què prestes atenció en aquest cotxe és el nivell de seguretat. I està pensat fins al més mínim detall. Els cinturons de seguretat inercials i els reposacaps ajustables als seients posteriors d'aquest cotxe van ser gairebé un descobriment en el món de la indústria de l'automòbil. A més, en els últims models del Volvo 960, es va instal·lar un seient per a nens, cosa que va fer que aquest cotxe sigui popular entre les famílies amb nens petits.

La nostra empresa està especialitzada en la reparació de rails de cotxes. La reparació de la cremallera de direcció Volvo 960 la realitzen els artesans de l'empresa de la manera més ràpida i eficient possible. Ens encarreguem de la reparació de la direcció assistida Volvo 960 del vostre cotxe, perquè confiem en les nostres qualificacions. Per a qualsevol tipus de treball de reparació i diagnòstic, inclosa la reparació de la direcció assistida Volvo 960, s'atorga una garantia oficial, que ajudarà a evitar qualsevol problema en el posterior funcionament.

Els cotxes Volvo han estat reconeguts com els més segurs del món moltes vegades. En gran mesura, aquesta seguretat està assegurada pel correcte funcionament de la cremallera de direcció. Al mateix temps, el mal funcionament d'aquesta important unitat de control pot provocar un accident.

Aquest article pretén ajudar-te a no perdre't el moment en què un petit mal funcionament a reparar pot augmentar en la substitució de tota la unitat o, pitjor encara, provocar una emergència.

El contingut de l'article:

Cremallera de direcció (o mecanisme de direcció) - la unitat principal del mecanisme de direcció del cotxe... És amb l'ajuda de la cremallera de direcció que els esforços aplicats al volant es converteixen en girar les rodes.

Hi ha tres tipus de bastidors de direcció: mecànics, hidràulics i elèctrics.

1. Llistons mecànics utilitzar en la seva feina només l'esforç físic que fa el conductor per girar les rodes.
   Fins a mitjans dels anys 90 del segle XX, gairebé tots els cotxes domèstics estaven equipats amb aquest tipus d'aparell de direcció. El volant gira bastant fort en aquests cotxes.
   A més, l'anomenat "feedback" és molt fort aquí: totes les vibracions, xocs, xocs es transmeten directament des de les rodes, a través del bastidor fins a l'eix de direcció i el volant.
2. Carrils hidràulics - el tipus més comú de cremalleres de direcció. L'impacte físic sobre el volant s'amplifica aquí mitjançant la direcció assistida hidràulica (GUR). Quan és necessari reparar la bomba de la direcció assistida en un Volvo?
   La comoditat quan es condueix per carreteres irregulars, en aquest cas, és molt més alta: el volant no s'esforça per "saltar" de les mans. L'esforç del conductor al volant es redueix al mínim.
3. Lames elèctriques - funcionen amb un principi semblant als hidràulics. Tanmateix, l'amplificació aquí la proporciona un motor elèctric.

Hi ha diversos signes que us indiquen que la cremallera de direcció del vostre Volvo no està en el seu millor estat.

Considerem-los per ordre de la seva obvietat. És a dir, comencem pel més poc evident i acabem pel més reconeixible.

Ara que ja saps el bàsic símptomes de mal funcionament de la cremallera de direcció, la pregunta mateixa demana -

Si ho desitgeu, podeu muntar un cotxe esportiu complet en un garatge. Per descomptat, si hi ha molt interès, podeu substituir la cremallera de direcció de manera independent per un Volvo.

Tanmateix, heu de fer-vos una pregunta a temps: Val la pena?

Deixa'm explicar-te una història de la meva vida.

A principis dels dos mil anys, a l'alba de la seva vida d'entusiasta de l'automòbil, l'autor d'aquestes línies va decidir substituir la cremallera de la direcció pel seu compte, tenint en compte que el cost de l'obra, que li va ser anunciat a la reparació d'automòbils. botiga, va ser molt sobreestimat. Afortunadament, hi havia un amic-assistent a prop amb un garatge acollidor i un cofre ple d'autoconfiança.

Els treballs van començar a primera hora del matí per tal, segons els càlculs, d'arribar a l'hora de dinar.

Després de quatre hores d'intents de desmantellament infructuosos, els "reparadors" van maleir la seva confiança i frugalitat.

Dues hores més tard, els millors compliments van arribar als fabricants, que van dissenyar el cotxe perquè no es pogués reparar.

Un parell d'hores després, el pare d'un amic va aparèixer al garatge. Els tres vam començar a pensar com extreure aquesta odiada cremallera de direcció.

Com a resultat, amb ganxo o lladre, van aconseguir treure-la només a les sis del vespre! A més, hi ha sospites ben fonamentades que el camí pel qual va deixar el seu seient estava molt lluny del que tenien en ment els promotors de l'automòbil.

La resta de la nit i l'endemà es van dedicar a instal·lar i ajustar el nou rail. I sobre l'alineació de les rodes, que amb prou feines es va ajustar en un taller especialitzat després d'aquesta "reparació", probablement no val la pena parlar-ne.

Cal tenir en compte que era un cotxe força antic. Però els cotxes moderns, especialment com el Volvo, són molt més complicats.

Per tant, si hi ha sospites sobre la funcionalitat del bastidor de direcció del vostre fidel assistent, no hauríeu de reinventar el volant. És millor anar al servei de cotxes el més aviat possible. Els especialistes amb experiència faran reparacions ràpidament i, el que és important, d'alta qualitat. Després de tot, van dur a terme aquest procediment més d'una vegada.

Si us preneu el vostre temps i porteu la caixa de canvis a un desgast complet, s'haurà de canviar, no reparar. I això és molt més car.

Però el més important és conduir un cotxe amb aquest rail és senzillament perillós!

Reparació d'una cremallera de direcció "Volvo" al servei d'automòbils "Petrogur-SPb" - la millor i més rendible solució per als propietaris d'automòbils:

Els propietaris nacionals de cotxes VOLVO sovint no donen importància a la història del fabricant. Val la pena revelar alguns fets abans de parlar de la reparació de la cremallera de direcció VOLVO.

• "Volvo" del llatí es tradueix com "vaig"
• El logotip de Volvo simbolitza el déu romà de la guerra (Mart)
• L'empresa era originalment una filial del fabricant de coixinets SKF
• És "Volvo" el propietari de la patent d'un cinturó de seguretat modern
• Volvo és un proveïdor de peces per a satèl·lits espacials

Irresponsabilitat. És amb aquesta paraula que la mecànica d'automòbils de Petrogur-SPb caracteritza el motiu principal de la reparació de la cremallera de direcció VOLVO. De fet: conduir per forats i carreteres en mal estat, conduir per voreres i utilitzar l'oli incorrecte pot danyar el mecanisme de la cremallera de la direcció.

Quan compreu un cotxe de fabricació europea, val la pena recordar que cap planta es calibrarà per a l'asfalt rus.

Els bastidors de direcció del Volvo S80 II són fabricats per Ford.Números de ferrocarril: 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1789455, 1789455, 614,604,604,604,604,604

Bastidors de direcció S80 II tenen un pedigrí molt diferent al dels seus predecessors. Després de la conclusió d'una aliança entre Volvo i Ford, el S80 II va començar a equipar-se amb bastidors de Mondeo-4. Això al seu torn va determinar la llista de mal funcionament de la cremallera de direcció S80 II.

En un moment, aquests bastidors de direcció van ocupar la primera línia en la qualificació de fabricabilitat i qualitats del consumidor. Per exemple, la tècnica original per soldar tubs d'acer a una carcassa d'acer. El càrter del cremallera és tot d'acer: això garanteix l'absència d'aquests mal funcionaments que segueixen alguns bastidors, com ara el desgast del càrter del distribuïdor i el desgast del càrter del cilindre. Tanmateix, el temps ha mostrat les seves mancances. A més, algunes de les deficiències i possibles disfuncions es van establir a la fàbrica en el disseny d'acord amb el principi, ara de moda, de limitació de recursos artificials. Per tant, cada fabricant d'automòbils modern que es precie introdueix una mina d'acció retardada en el disseny d'un cotxe, que hauria de funcionar en un moment determinat i provocar una avaria no significativa, però molesta. Estem davant d'aquestes "mines".

El primer punt feble és el casquet de desgast

Tot es veu bé: el casquet es frega al llarg del rail de l'eix a través d'una inserció de tefló, que té una àrea bastant gran i està ben instal·lada a la fàbrica. La funda d'alumini en si és d'un disseny autocentrant. El casquet s'insereix al cárter d'acer del bastidor amb un petit espai i està bloquejat amb un anell de molla, i durant el funcionament s'enganxa al cárter i no té la capacitat de moure's i colpejar.

No obstant això, el MATERIAL DE LA INSERCIÓ està solt I NO TAN RESISTENT AL DESGASTE com voldríem.

Per exemple, les pestanyes de tefló de Toyota no es desgasten fins i tot després de 200 mil km. Permet altes temperatures, líquids químicament agressius (olis sintètics), càrregues de xoc.

El primer que fa Hydrolab en reparar els bastidors de direcció S80 II - endreça la funda exterior del bastidor. Llegeix com fer-ho aquí.

El segon (i més important) punt feble és l'endoll automàtic de la galeta

Els fòrums estan plens de discussions sobre un cert "suro" i científicament: l'endoll de la cremallera de la direcció S80 II.

Quin és el detall important? Anem a descobrir-ho ara!

Desmuntem la cremallera de direcció Volvo. I descobrim que el tap de la galeta és de plàstic! Preste atenció: s'enrosca a la fàbrica en una "estanquitat" amb una cola especial, que garanteix una estanquitat completa.

A continuació, s'enganxa amb cola un anell de retenció amb antenes que cauen a les ranures; així és com es fixa l'endoll de girar i saltar.

Mentre el rail està en funcionament normal, tot funciona bé. Els problemes comencen si falla la bomba de la direcció assistida, es remolca el cotxe amb el motor apagat, hi ha cops a la barana (vorals, fosses) i finalment si el propietari ho decideix substituïu les barres de direcció del cotxe!

La construcció de la galeta i el seu suro és extremadament feble i funciona al límit. En qualsevol ocasió, l'endoll salta i el rail es despresuritza amb totes les conseqüències que se'n deriven. Què passa si l'aigua entra al rail, llegiu l'article Història sobre la bota del bastidor de direcció o com matar el rail ràpidament.

Tanmateix, la majoria de vegades, el propietari del tap emergent de la galeta passa desapercebut per al propietari. Per tant, aquests reiki han recollit tantes falles diferents a l'encapçalament de l'article.

El cas més comú que porta a reparació de la cremallera de direcció S80 II és un intent de substituir les barres de direcció sense treure el bastidor del cotxe. Això no funciona en màquines com l'S80 II. Mentre desenrosqueu l'empenta, el rail de l'eix tendeix a girar i el cracker i el seu tap simplement s'extreuen. Llegiu aquí com instal·lar correctament les barres.

Ford va calcular el disseny perquè l'endoll crepitjant es pugui estrènyer fins i tot amb una col·lisió brusca de la roda amb un obstacle o amb l'aplicació d'una força excessiva al volant d'un cotxe apagat.

La galeta també està feta de plàstic i es desgasta ràpidament.

El desgast és visible tant des dels costats del cracker, on frega contra el cárter, com des del costat de l'eix de la cremallera, que pressiona.

Els intents de "estrènyer" el cracker (com diuen, apretar la femella) tornen a provocar que la tapa del cracker es trenqui i el rail es despresuritzi.

En primer lloc, Gidrolab repara l'esquerda i el tap de la cremallera de direcció S80 II. El suro es substitueix per un de metall. S'està millorant el disseny, s'exclouen el joc, els cops i l'extrusió de l'endoll. L'estanquitat està garantida. Més detalls aquí.

Hauries de canviar tu mateix el connector de la cremallera de la direcció?

A Internet, a les discoteques, es venen taps de suro metàl·lics casolans. Sovint es tracta de peces tornejades: un tap roscat i una femella de bloqueig.

És fàcil de comprar, no és fàcil de col·locar correctament. En primer lloc, necessiteu un segellador especial (la silicona normal no garanteix l'estanquitat).

En segon lloc, no és realista ajustar correctament el cracker a la màquina. Estarà tensat massa o penjant.

En tercer lloc, el desgast de la galeta es mantindrà i el bastidor continuarà colpejant.

I finalment, l'últim, el més important! En la majoria dels casos, el suro s'extreu encara abans. La humitat s'acumula al rail. La instal·lació d'un tap de galetes nou sense assecar tot el rail condueix al mateix trist resultat que conduir amb l'endoll descargolat: el rail es podrirà.

Llavors, val la pena perdre temps, diners en una substitució independent del tap de la cremallera de la direcció, o és millor dirigir-se als especialistes?

A les reparació de la cremallera de direcció S80 II a Gidrolab, tots els segells d'oli, coixinets, anells, etc., les peces desgastades es substitueixen per unes de noves.

Pel que fa a la reparació de bastidors de direcció, Gidrolab LLC treballa tant amb persones en comandes com amb organitzacions sota un acord de servei i pagament sense efectiu.

Reparació d'una cremallera de direcció S80 II a l'empresa Gidrolab està ben desenvolupada i triga unes 4 hores, inclosa la desmuntatge-instal·lació.

Tot el treball està donat garantia 13 mesos sense limitació de quilometratge.

Al mateix temps, la qualitat i el recurs del rail reparat no és inferior i fins i tot supera el nou original.