Reparació de bastidors de direcció de bricolatge Toyota High

Vídeo pràctic de reparació del volant de golf 3

Al nostre Volkswagen Golf, no tan nou, la cremallera de direcció era completament inútil. El problema és visible des de fa molt de temps i ara és el moment de solucionar-lo. Realitzem el registre de la xemeneia amb les nostres pròpies mans, gairebé a casa. Ara directament a l'aparell de direcció. a la part inferior, gairebé per sobre dels pedals, separem els suports de l'eix de la direcció per tal de desenroscar-los, de vegades cal treure la bota de la part interior.

El següent pas hauria de ser treure el fluid, per això cal treure el sostre del dipòsit de fluid hidràulic. Des de sota sota el cotxe, desconnectem la mànega que condueix a la bomba de la direcció assistida i drenem el líquid del sistema. Aixequem el gat del cotxe i el col·loquem sobre els coixins perquè pugueu treure les rodes. Després de treure les rodes, desenrosqueu les femelles de les puntes de la guia, la clau de les puntes s'elimina amb un extractor especial o amb cops de martell a l'articulació de la direcció,

Heu de tenir cura de no danyar el fil i les anteres de les guies. Ara podeu desenroscar la fixació del parafang a la cremallera de direcció subjectant els tres cargols. La part davantera es pot desenroscar des de baix amb una clau o un eix de l'hèlix des de dalt i les altres dues a la part posterior. Aixequeu lleugerament el bastidor secundari amb el connector i traieu els cargols de muntatge de la columna de direcció. No intenteu treure els cargols del bastidor secundari. Ara podeu desenganxar el suport lateral del passatger que subjecta la cremallera de la direcció.

S'ha de treure la bota superior. cremallera de direccióper no trencar-lo quan baixem la llitera. A continuació, afluixeu els cargols del submarc a la part davantera i posterior. Assegureu-vos que tots els elements connectats al rail estiguin desconnectats. Ara, finalment, desenrosqueu els cargols prèviament afluixats, cal recordar-los com. Baixeu lleugerament el submarc, uns 5 centímetres, per treure el rail.

Aquest pas s'ha de fer amb molta precaució. Desenrosqueu el cargol i traieu el cardan de la barra d'acoblament, ara és fàcil treure el rail. L'última operació de desmuntatge del carril. Treu't-ho cargols del submarc, des del costat del conductor treure de la biga posterior. Substituïu la cremallera de direcció antiga sense èxit per una de nova. Podeu utilitzar llaços de cremallera per assegurar el tub d'aire entre les anteres. Després d'instal·lar el nou rail, instal·leu immediatament el cardan, posem la ranura i apretem el cargol.

Aixecant una mica la cremallera de la direcció, connectem l'eix de l'hèlix de la muntura i l'eix de la direcció a la cabina, posem el maleter. Connectem les mànegues d'entrada i la hidràulica in situ. Ara, des del saló, guiem la barana fins als cargols de fixació de la llitera, la fixem amb una goma de goma preinstal·lada a sota.

Encara no m'he aixecat, però en el tirà escriuen per tot arreu que cal disparar.

Símptomes: cops a la cremallera de la direcció, que es manifesten en conduir per petites irregularitats (malaltia de tots els korollopodobnye amb la direcció assistida elèctrica).
Diagnòstic dels militars: substitució del rail (a la pràctica, no ajuda durant molt de temps i costa molt).
Solució: substituir qualsevol cosa al rail que pugui colpejar. I només hi ha dos llocs que piquen en aquests rails: la unitat d'ajust i l'àrea del casquet situat a l'extrem oposat del rail (en el cas dels cotxes amb conducció a la dreta, el costat esquerre del rail). I com que no s'ha de canviar res a la unitat d'ajust, totes les reparacions es redueixen a substituir el casquet de fàbrica per un de fet a mida.

Pacients: Will VS 2002 1,5 L (direcció assistida elèctrica!)

Ens enfilem al conjunt del pedal i traiem la protecció de l'eix de la direcció, la desenrosquem amb la mà i la traiem fàcilment:

Desenrosquem completament el cargol que subjecta l'eix intermedi a la travessa:

IMPORTANT! Col·loqueu les rodes rectes, traieu la clau de l'encesa, bloquegeu el volant. Això es fa amb la finalitat d'evitar, després de treure la cremallera, girar el volant un nombre de revolucions més del que hauria de ser. En cas contrari, una ruptura en els cables del "caragol" de l'airbag i el mal funcionament d'aquest últim resultant són inevitables.

Passem l'estona davant del cotxe i llencem les rodes (prou davant).

El següent és l'eliminació de la cremallera de direcció. S'ha demostrat per la nostra pròpia experiència que és possible desenroscar els elements de fixació del rail sense desmuntatge addicional, però treure el rail requereix molt de temps. No perdis el temps, gira la llitera: estalviaràs molt de temps i esforç.

Però primer, els consells de direcció: traieu el passador, desenrosqueu la femella, colpeu el lloc indicat a continuació amb un cop de martell agut i mossegant i el dit cau per si mateix (ho fem amb els dos costats

Desenrosquem el subestructura, 4 cargols al cos, 3 cargols a la zona del suport del motor posterior i 3 femelles al mateix lloc.

Després d'això, el submarc, juntament amb el bastidor, es baixa suaument (si teníeu previst desenroscar correctament l'últim cargol) i es penja a les palanques i a la barra estabilizadora. Tot - el rail d'un cop d'ull: desenroscar:

Retirem i portem al banc de treball

Comencem a desmuntar-lo:
1) Traieu la bota de goma.

2) Agafeu la clau 12 i desenrosqueu el cargol que es mostra a la foto.

3) Traieu l'eix intermedi.

4) Desenrosqueu la femella de bloqueig (utilitzant una clau de gas)

5) Desenrosqueu la copa de subjecció de l'eix del bastidor.

6) A continuació, tornem a col·locar i arreglar l'eix intermedi, després traiem tot l'eix amb el coixinet amb un lleuger cop amb un martell de coure.

7) Girant el rail, desmunteu la unitat d'ajust: desenrosqueu la femella de bloqueig amb una clau de 41

8) A continuació, desenrosquem la copa d'ajust amb qualsevol objecte pla, traiem la molla i el pistó de pressió.

9) Traieu l'antera esquerra, amb molta cura per no trencar-se (dibuixem per dins al voltant de la circumferència de l'antera amb un objecte no punxant)

10) Desenrosqueu la barra esquerra del rail amb les claus 29 i 22.

11) A la part posterior, afluixem la pinça gran i desenganxem la bota.

12) Traieu el corró de la barra i deixeu-lo a un costat.

13) Mirem el rail des de l'extrem esquerre: veiem una rentadora de retenció d'alumini, darrere hi ha el famós buit.

14) Enganxem la rentadora amb un ganxo i l'aixequem, després traiem la màniga.

Aquí està - la màniga, per la qual cosa totes les malalties. )

Per conduir a l'esquerra

Modificació d'un casquet de PTFE prefabricat segons el dibuix adjunt.

15) A la nova màniga, fem un tall longitudinal necessari per a la seva compressió i fixació. Orientem el tall en la direcció del moviment del vehicle: en aquesta direcció el rail experimenta la menor tensió.

16) Lubriqueu la màniga i estireu suaument la màniga, comproveu l'ajust de la màniga amb l'extrem lliure del corró.

17) Premeu la rentadora d'alumini amb un capçal adequat. Introduïu el corró al seu lloc. Introduïm l'eix al seu lloc, per a això, amb una clau de 22, movem el corró al voltant del seu eix i al mateix temps empenyem l'eix: en un moment determinat, els engranatges s'alineen i l'eix cau. Girem el vidre de subjecció de l'eix fins que s'aturi, contraresta amb una femella. Muntem la unitat d'ajust, apretem la copa d'ajust fins que s'aturi i l'alliberem 90 graus, contrarosca amb contraroella. Posteriorment, el parell de tensió es pot ajustar a la màquina després d'una prova de conducció amb una certa habilitat, el mecanisme s'ha d'estrènyer fins que el volant torni a la posició recta en sortir del gir. Estireu al seu lloc, les anteres al seu lloc, apreteu. Carril per a llitera, llitera per a cotxes. A prop de les subjeccions posteriors (en relació amb la part posterior del cotxe) del subbassament a la carrosseria hi ha forats al cos i al subestructura, la combinació dels quals exclou l'eliminació de la roda. (forats a la foto)

Consells per a les palanques, col·loqueu les rodes rectes, el volant és recte des del principi. Ho tirem tot i ens enfilem al saló. Allà afluixem el travesser superior, movem l'eix entre els creuers cap amunt i posem el creuer inferior a l'eix intermedi. Ho estem apretant tot.Posteriorment, podeu alinear el volant de la mateixa manera si, quan conduïu recte, el volant mira lleugerament cap al costat.

És que quan estava ordenant el rail, es va anunciar el veredicte que el corrent arriba a un pateador d'una empenta, i quan vaig anar a fer una baixada, em van dir que ja havia arribat el pateador complet, i el toc. em tensa i el tema del titular em va tranquil·litzar amb una decisió))). Sí, i intento no fer malbé la màquina d'escriure))))

Camarades, cal un consell: un toc estrany i tranquil "toc-toc" "toc-toc" va aparèixer davant. el cotxe va per inercia a poca velocitat, el volant és a l'esquerra i a la dreta, el cotxe es balanceja una mica i sembla que "ell" és que aquest cop és dret i esquerre. Fa poc, vaig substituir tot el que era possible al xassís, vaig començar a pecar a les barres de direcció.
poden tocar tan silenciosament i desagradablement?

i també hi va haver un "xoc" completament desagradable al propi volant, la sensació que aquest soroll estava recte a l'airbag, va treure el coixí, va treure totes les palanques dels eixugaparabrises i els intermitents, va arribar al coixinet, que és rodat per l'eix, però tot sembla que s'hi aguanta mort. una funda de plàstic, que vaig canviar a sota de l'eix. Kardanchik, que a la cabina no pot "desenfocar". però el so és just a la part superior. ja m'ha trencat el cap, què podria ser

Comunitats ›Toyota Club› Blog ›Report fotogràfic de reparació de la cremallera de la direcció. Meravellós! També ho he de fer. Les mans no arriben ho faré a la primavera).

Reparació d'una cremallera de direcció TOYOTA COROLLA amb EUR. Mentre faig: descordant el cardà inferior a la posició de direcció recta i traient les claus del commutador d'encesa (la mà esquerra agafa el volant, la dreta treu el cardà), giro el volant cap a l'esquerra fins que "es tanca". ”.

Toyota Corolla RoboJapanese ›Diari de registre› Reparació de la cremallera de la direcció a Toyota Corolla. Abans de realitzar les reparacions, compra un kit de reparació de la cremallera de direcció Toyota Corolla.

Obsk la biga de llitera Bé, la primera etapa s'ha acabat, és més interessant més endavant. Diagnòstic dels militars: substituir el rail a la pràctica no ajuda durant molt de temps i costa molt. A més, cal modificar el casquet: aquest tall, quan s'instal·la al rail, s'ha de col·locar a la part superior i vigilar que no s'ompli de greix.

Bastidors de direcció del cotxe Direcció Toyota Corolla Com reparar la cremallera de direcció pel vostre compte Toyota Corolla Reportatge fotogràfic Descripció completa i detallada del procés bastant complex de reparació de la cremallera de direcció amb la creació d'un nou casquillo

Etiquetes per a motors de cerca: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA REPARACIÓ DE LA CREMALLERA DE DIRECCIÓ E12 E12 Hola a tothom de nou! Així que el reportatge fotogràfic promès sobre la reparació de la cremallera de direcció està llest. Que els “vells” em perdonin les repeticions, però al reportatge fotogràfic he recollit tota la informació necessària per reparar el rail, començant pel dibuix de la boquilla i acabant amb l'ajust final. Tots els "punts de referència" dreta-esquerra, davant-darrera es donen en relació al conductor.

Totes les fotos, incloses les claus especials i els buixos, es publiquen a la galeria de fotos. Si els "seguidors" tenen alguna pregunta, abans de fer-les, llegiu els missatges anteriors. Potser ja hi ha respostes per exemple: Necessitem una clau especial per desmuntar i ajustar la cremallera de la direcció. I el casquet de la cremallera de direcció, realitzat segons aquest dibuix o encarregat pel membre del fòrum Makar: Dimensions 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm s'han de fer amb la màxima precisió possible i la mínima rugositat.

Idealment, les marques de l'eina de tornejat haurien de ser pràcticament indistinguibles. M'agradaria cridar la vostra atenció sobre les dimensions de la funda, és a dir, els diàmetres de 24,9 mm i 31,1 mm. A més, la utilitat de disminuir el diàmetre interior i augmentar el diàmetre exterior en 0. Per tant, s'adhereix estrictament a les dimensions del casquet tal com es mostra al dibuix. A més, s'ha de reelaborar el casquet: es fan 6 talls longitudinals al casquet amb una serra per metall, amb una profunditat d'aprox. Després, amb un ganivet clerical, ampliem els talls i els donem forma de falca, mireu.

Fem un tall en tota la longitud de la màniga i l'ampliem aprox. Aquest tall, quan s'instal·la al rail, s'ha de col·locar a la part superior i vigilar que no s'ompli de greix. Hauria de semblar a això: abans de començar a treballar, assegureu-vos de desconnectar la bateria.El primer pas és treure el cardà de l'eix de direcció, tot recordant que a la columna de direcció s'instal·la l'anomenat "caragol" SRS AIRBAG, dissenyat per a 5 revolucions completes: Si se supera, es trencarà i la llum "SRS" s'encén. activat.

Quan instal·leu, després de posar les rodes rectes, "obriu" l'interruptor d'encesa i gireu ara el volant cap a la dreta en una posició recta: llenço el cardà.

Comproveo el nombre de voltes a l'esquerra ia la dreta, si cal, reorganitza el cardan. Com a resultat, la barra de direcció a les posicions extremes es torna vertical, no recordo el nombre de revolucions, només vaig establir la simetria i, en conseqüència, el radi de gir a la dreta i a l'esquerra serà el mateix.

A més, no us oblideu de desenganxar els pestells de l'arrencada, quedarà com aquest: Quan treballeu, seguiu les precaucions de seguretat. I és millor treballar junts. Per treure la cremallera de la direcció, feu el següent: Desenganxeu les femelles que subjecten les puntes de la direcció a l'articulació de la direcció i, amb un cop de martell fort, desconnecteu la punta de la direcció.

Quan treballeu, observeu les precaucions de seguretat, en particular, quan desenrosqueu els cargols en el moviment "allunyat de vosaltres", mantingueu el palmell obert, en aquest cas, si la clau es desenganxa, no us colpejareu els dits, oh, quants de es van trencar en cercles vermells i grocs, aquells parabolts que s'han de desenroscar al dorestyle.