En detall: reparació de la cremallera de direcció per fer-ho vostè mateix en un vaz 2108 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Us mostrarem com reparar la cremallera de la direcció amb les vostres pròpies mans als cotxes VAZ 2109 21099 2108. Un cotxe VAZ 2108 va arribar al servei d'automòbils amb queixes sobre un cop a la cremallera de la direcció. El mestre va substituir el kit de reparació per primera vegada en aquest cotxe, malgrat això, tot va resultar molt ràpid, després de la reparació el problema de cop va desaparèixer.
El vídeo és de bona qualitat, el procés de reparació es mostra amb el màxim de detall possible, s'expliquen totes les accions i recanvis. Si decidiu reparar la cremallera de la direcció vosaltres mateixos, aquest manual us serà de gran ajuda.
Vídeo de la reparació i la mampara de la cremallera de direcció al VAZ 2109 21099 2108:
VIDEO No hi ha res especialment complicat en aquesta reparació, l'únic inconvenient d'aquest manual és que no mostra com es retira i s'instal·la la cremallera de la direcció.
En els cotxes de la marca VAZ 2109, el bastidor de direcció s'encarrega de controlar la rotació de les rodes, convertint la rotació del volant en un moviment de translació de la barra de direcció. El desgast o la ruptura de les peces provoca un augment de la reacció, com a resultat de la qual cosa es deteriora el maneig del cotxe, augmenta el desgast de la goma de l'automòbil per "guiada" incontrolada i el moviment del cotxe es torna perillós en girs multidireccionals. El propietari d'un cotxe de passatgers domèstic podrà reparar el bastidor de direcció VAZ 2109 amb les seves pròpies mans, guiat per aquestes instruccions detallades i el diagrama d'aquesta unitat.
El bastidor de direcció d'un cotxe VAZ 2109 té un disseny senzill, que inclou:
una cremallera dentada amb dos forats roscats per enganxar els extrems de la barra interior;
un engranatge motriu amb un eix estriat per a la connexió a l'embragatge de direcció;
mitges anelles de suport per a un lliscament suau;
mecanisme de parada que regula l'espai lliure de disseny requerit del parell d'engranatges;
un càrter en el qual les peces es munten i s'uneixen de manera fixa a la carrosseria del cotxe;
elements de segellat i protecció contra la pols i la brutícia.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Els símptomes de mal funcionament d'aquesta unitat de control d'un cotxe de passatgers són:
trucant mentre fes voltes,
augment de la reacció,
gir ajustat del volant,
problemes d'alineació de les rodes.
La reparació oportuna de la cremallera de la direcció eliminarà tots aquests errors i garantirà la seguretat de la conducció.
Per dur a terme treballs de reparació, hauríeu d'adquirir un kit de reparació que, depenent del tipus de mal funcionament de la columna de direcció, pot estar incomplet o complet. Un kit de reparació incomplet inclou peces, pinces d'un sol ús i productes de cautxú que requereixen una substitució periòdica.
Kit de reparació cremallera de direcció VAZ 2108, 2109
En cas de trencament o desgast de les dents i de la superfície del sòl, haureu d'adquirir un kit de reparació complet, que pot incloure totes les peces, començant per un parell d'engranatges, coixinets d'agulles i boles i acabant amb un ressort de pressió. Aquest kit de reparació no inclou només el cárter.
També necessitareu un conjunt estàndard d'eines i una sèrie d'accessoris i eines especials:
octògon interior de 24 mm amb un forat al mig amb un diàmetre de 18,5 mm;
octaedre 17 mm;
alliberador de rótula;
extractor per a coixinets de boles;
clau per treure el coixinet d'agulles;
alicates de punta d'agulla per treure l'anell de retenció del coixinet;
vici de serraller;
Greix "Fiol-1", "Litol-24" o lubricants similars que no perdran la seva fluïdesa a baixes temperatures.
Per treure la cremallera de la direcció, el cotxe VAZ 2109 s'ha de col·locar a sobre del pou d'inspecció per garantir l'accés lliure a les rodes davanteres i al compartiment del motor.
Aleshores, hauríeu de prémer el fre de mà, recolzar les rodes del darrere i posar les rodes davanteres rectes. Aixequeu les rodes davanteres amb un gat fins que s'enfonsin i les recolzin. Després d'això, desenrosqueu les femelles de fixació i traieu la roda dreta.
Per accedir a través del compartiment del motor, traieu el filtre d'aire i desconnecteu la bateria. Totes les peces i elements de fixació desmuntables s'han de posar en un recipient especialment preparat. Això garantirà la seguretat de les peces i simplificarà el procés de muntatge.
Passos per desmuntar la cremallera de la direcció:
Després del desmuntatge, s'han d'inspeccionar els elements de goma per determinar el seu grau de desgast. Si no estan danyats i desgastats, es poden tornar a utilitzar durant el muntatge. Les peces velles s'han de substituir per de noves.
Després d'això, podeu desmuntar el mecanisme de suport de la cremallera de direcció:
Utilitzant una clau octogonal de 17 mm, desenrosqueu la femella de parada que regula el joc del parell d'engranatges, després durant el muntatge s'hauria d'estrènyer de manera que quedi un joc garantit d'uns 0,12 mm;
Amb un tornavís, traieu els anells de retenció i segellat, la molla que pressiona la cremallera a través de la parada fins a l'engranatge i compensa l'aparició d'un buit més gran. La parada s'elimina quan es gira el cárter amb el forat cap avall, si no cau, cal colpejar el cárter en un bloc de fusta subjectat en un vici.
Per desmuntar l'engranatge d'accionament, torneu a subjectar el càrter en un vici, traient la rondella de bloqueig amb un cap octogonal a 24 mm i desenrosqueu la femella del coixinet.
S'ha d'introduir una clau oberta de 14 mm a les ranures de la tija de la ranura, escollint un suport que sigui convenient en alçada i, a continuació, amb una clau anglesa, com una palanca, estireu l'engranatge motriu juntament amb el coixinet. Aleshores es pot treure la cremallera.
Quan desmunteu l'engranatge amb unes alicates de punta d'agulla, obriu i traieu el circlip, i empenyeu el corró fora del coixinet amb un extractor.
Si no hi ha extractor, introduïu l'eix del pinyó cap avall a la morsa amb un petit espai, mentre que el coixinet ha de descansar a les galtes de la mordassa. Traieu el corró del coixinet tocant lleugerament la cara de l'extrem.
Clau octogonal per desmuntar el mecanisme de parada
Si no hi ha cap clau per treure el coixinet d'agulles i no és possible treure'l amb un ganxo, cal fer un forat al cárter davant de l'extrem del coixinet amb un trepant amb una secció d'1,2 - 2,0 mm i empènyer el suportant amb un clau normal. Després del muntatge, el forat s'ha d'omplir amb cola epoxi o soldat en fred.
Si el desgast de la part de treball de la cremallera de direcció és petit, es pot estrènyer lleugerament sense desmuntar-lo complet, augmentant la seva vida operativa en diverses desenes de milers de quilòmetres.
Una femella de 17 mm, que cal estrènyer, subjecta l'eix de direcció a la cremallera; per estrènyer la femella, cal utilitzar una clau especial de la mida corresponent. El procés d'ajust de la plantilla és el següent:
Col·loqueu el cotxe a sobre d'un fossat de visualització o en un pas superior per accedir fàcilment a l'aparell de direcció;
Traieu la protecció del cárter;
Netegeu el rail de la brutícia;
Trobeu la femella responsable d'ajustar el mecanisme;
Apretar la femella;
Comprovar la força de resistència girant el volant i, si cal, apretar més la femella;
Ajusteu l'esforç de direcció al màxim.
Tirar cap amunt sense desmuntar completament eliminarà els cops i eliminarà una mica de joc. Amb les peces de la cremallera de direcció molt gastades, haureu de desmuntar completament i comprar un kit de reparació complet per substituir les peces desgastades d'aquesta unitat.
Si aquests procediments no van afectar l'efecte negatiu de tocar la cremallera de la direcció, haureu d'anar més enllà i comprovar les puntes de la direcció i els tirants. Sovint el cop es produeix precisament en aquestes parts del mecanisme.
Les puntes i els tirants també poden causar cops.En aquest cas, caldrà estrènyer completament la fixació de les barres i puntes per eliminar el joc.
L'ajust de les puntes s'ha de dur a terme tenint en compte les característiques següents:
Fixació ferma de tot el mecanisme per evitar el desplaçament del camber;
En estrènyer fins al tope, no apretar massa;
Després dels cargols de punta, comproveu la convergència de camber;
Si el cop persisteix, el problema és a la part interior del cremallera o a les barres de direcció.
També hauríeu de comprovar l'estat de les anteres de la cremallera de direcció cada 500 - 1000 km, tenint en compte les condicions de funcionament del cotxe. La substitució del maleter en un cotxe rus s'ha de fer més sovint que en els cotxes estrangers.
VIDEO
Si apretar la cremallera de la direcció i substituir les anteres i les peces de goma es pot fer de manera independent, la reparació de la fixació de les barres de direcció en la majoria dels casos causa dificultats per als propietaris d'automòbils. El desmuntatge que requereix molt de temps i la necessitat d'utilitzar equips especials obliguen els propietaris d'un cotxe de passatgers rus d'aquesta marca a recórrer a especialistes experimentats en un servei d'automòbils. És millor dur a terme diagnòstics, desmuntatge i muntatge impecables de la unitat en un taller especialitzat amb l'ajuda de personal qualificat. La substitució completa dels elements desgastats de la cremallera de la direcció només es pot dur a terme en un garatge equipat per un conductor experimentat amb una àmplia experiència en la reparació de cotxes domèstics.
Cremallera de direcció tipus VAZ 2108
En un vaz 2108, la reparació de la cremallera de la direcció dóna molts problemes al seu propietari. Tot comença amb el malestar que sent el propietari mentre condueix.
Per fer les reparacions a temps, cal identificar mal funcionament en la fase inicial, que pot tenir conseqüències irreparables. I facilitaran la feina principal.
Per determinar un mal funcionament, cal saber com es manifesten. Això es pot veure en una sèrie de símptomes.
Quan escolteu un cop mentre conduïu, normalment des del costat dret;
S'observa un augment del joc de la direcció. El conductor pot sentir-ho immediatament pel trontoll a la velocitat, i no estan tan ben controlats. Quan menges, se sent difícil de controlar i el volant està ajustat. Sembla que se'l menja. Això també és un senyal per comprovar el rail;
Tots els matisos anteriors serveixen com a motiu per a la inspecció i l'ajust. És probable que es requereixi una substitució completa.
Abans de fer reparacions, cal conèixer l'estructura i el principi del mecanisme. En cas contrari, pot ser que no funcioni. Dels clàssics nacionals, el VAZ 2108 es distingeix per un sistema de direcció més senzill i fiable.
Cap al càrter tancat de tot el mecanisme de direcció;
Hi ha un mecanisme de direcció, que està connectat per un acoblament elàstic a l'eix de direcció;
El moviment del cremallera a les barres de direcció es transmet per la placa de connexió;
Suports per a la subjecció.
Aquestes són les parts principals de tot el mecanisme. En total, n'hi ha una quarantena. Però els conceptes bàsics que cal saber.
Abans de fer el treball, també hauríeu de saber com solucionar el problema.
Correcció per ajust, que us permet desfer-vos de la reacció i ajuda a restaurar el mecanisme perquè funcioni durant un període de temps determinat;
Compreu un kit de reparació i substituïu-lo. Això s'ha de fer quan l'eix està molt desgastat i un simple ajust no pot ajudar a fer front a això;
Substitució completa del conjunt, que es fa, per regla general, quan es viola la integritat de tot el cos.
A la reparació VAZ 2108, el bastidor de direcció es pot fer pel vostre compte. Per fer-ho, primer heu de preparar l'eina i els materials necessaris, que seran necessaris durant el treball.
Algunes coses es poden utilitzar al garatge, però algunes coses s'han de comprar a més:
Pinces de plàstic 200/4;
Per netejar les peces, necessitem alcohol blanc;
Es requereix greix per lubricar els coixinets;
Draps, només que no us prengui amb una migdiada. Només pot fer mal quan treballa;
El que es diu popularment WD-shka. És, en alguns casos, un líquid insubstituïble que ajudarà a eliminar les peces danyades per la corrosió i la cal;
Compra també una llauna de Movili.
Ara passem per l'instrument.
Capçals d'endoll en un conjunt;
Un mànec que allarga els caps, preferiblement amb un trinquet;
No tothom en té, però cal, es tracta d'un tirador que et permetrà treure les puntes;
Necessitareu una clau especial per a les femelles del coixinet, està feta en forma d'octàgon.
Precaució: abans de començar a treballar, totes les connexions s'han de tractar amb fluid WD. Cal vessar un parell de vegades una hora després de processar el primer. Després d'això, no podeu tenir por que les nous no s'afluixin.
Quan tot estigui preparat, s'adquireix material i eines, ja pots començar a treballar. El més important aquí és no precipitar-se, fer-ho tot de manera conscient i acurada.
Per començar, instal·lem topes sota les rodes. Aixecar i arreglar el fre de mà;
Bloquem el volant. Desenergitzem la bateria;
Agafeu el cotxe i traieu les rodes. Però per a aquesta opció, és millor posar el cotxe sobre suports. Si, és clar, hi ha una oportunitat;
Afluixem i desenrosquem les femelles de punta, traiem els dits de les palanques del bastidor. En aquest cas, un extractor és útil.
Utilitzant una clau 13, allibereu l'aparell de direcció
Desenrosquem les femelles de les pinces. Hem desconnectat la bateria per no posar-nos al cable positiu;
Hi ha un cargol a la cabina que subjecta l'eix esquerre, també el desenrosquem. Està a terra;
Estirem la barana cap a nosaltres mateixos, i alhora la barregem, fem moviments oscil·latoris. El fet. que serà difícil separar la tija de l'engranatge.
Agafem l'element en un vici i el netegem amb un raspall metàl·lic. Després d'això, humitegem els draps amb alcohol blanc i netegem;
Després de la neteja completa de la superfície, desenrosqueu els cargols que subjecten el "bigoti". Ara podem comprovar l'estat dels blocs silenciosos.
Traiem el bigoti, per això dobleguem la placa amb un cisell i desenrosquem completament els cargols;
Traiem les pestanyes dels extrems del rail, traiem la coberta. Traieu les gomes de l'eix. Definitivament s'haurà de llençar la coberta, no és una peça que s'aplica dues vegades.
Traieu la rondella de bloqueig del coixinet amb un tornavís. Per treure la femella, heu d'utilitzar una clau especial;
Posem juntes a les mandíbules del teix i subjectem l'eix estriat. No és dur, però toqueu suaument amb un martell i traieu el coixinet, després l'eix i els engranatges;
Un extractor de dos braços ajudarà a treure el coixinet.
De nou, rentar totes les parts eliminades amb alcohol blanc. El coixinet natiu no és estàndard i és bastant difícil adquirir-lo, així que el meu també és meu.
Traiem la cremallera del cos, deixem anar la femella de subjecció. Ho rentem, l'assequem;
Traiem la inserció de plàstic per la ranura. És bastant difícil d'eliminar, però no us preocupeu, podeu trobar un recanvi al kit de reparació.
Ara examinem el bigoti. L'aspecte de les peces de mà ha de ser normal, sense danys externs.
Fem una inspecció de les frontisses. No hi hauria d'haver cap dany mecànic, si n'hi ha, substituïu-lo;
Posem una funda de plàstic nova, la dirigim amb forats al cos. Fem la retallada del xiclet;
Des del costat de l'engranatge, introduïu el bastidor. En aquest cas, s'ha de mantenir la distància del cos a l'extrem, ha de ser d'uns 28 mm. El rail en si no pot sobresortir cap a fora;
Ara hem de prémer l'engranatge i el coixinet, i què hem de fer fins al final. Per a això, l'eix juntament amb el cos s'ha de subjectar amb un teix. Només cal pressionar amb sentiment, i no amb tota la força;
Posem l'èmfasi. Nou. primavera;
Cal inserir un nou anell de goma des del costat de l'eix. Això també es pot trobar al kit de reparació. Apretem una femella més. Combinem les marques i posem la rentadora, tapa;
Ara posem un anell de goma i una coberta. Apretem les pinces de la coberta;
Instal·lar la coberta i fixar-la amb una pinça
Fem la instal·lació del bigoti. Posem les volanderes a les frontisses. Cal que hi hagi una rentadora a banda i banda de la coberta;
Instal·lem la placa després de la contraplaca, apretem els cargols amb força. Doblem la placa de tap. I instal·lem taps de goma.
VIDEO
Ara, per instal·lar el rail al seu lloc, necessitem que l'eix caigui al forat del cos. Posem pinces, posem volanderes, femelles d'esquer;
Per seguir treballant, és millor, per descomptat, recórrer a l'ajuda. Hem d'alinear els extrems de l'eix de direcció (des de l'habitacle), connectar i alinear amb l'eix de l'engranatge.
Com hem adquirit tots els detalls, hem d'adquirir un embragatge. Per fer-ho, cal tocar amb un martell a la superfície de l'acoblament i alimentar-lo a poc a poc.
Introduïm el cargol a l'ull de l'acoblament i el subjectem prou fort;
Apretem les femelles de bloqueig de les pinces. Tracteu els tacs amb Movil abans de la instal·lació;
Connectem les palanques dels puntals amb les puntes de direcció. Apretem les femelles;
Connectem la bateria, posem els frens i comprovem el seu funcionament. Fem ajust de camber i puntera.
Atenció: si només necessiteu canviar l'arrencada, aquesta quantitat de treball es pot ometre. No cal treure tot l'aparell de direcció per a això.
Quan s'hagi completat la reparació de la cremallera de direcció del VAZ 2108 i tot estigui al seu lloc, també s'ha d'ajustar l'equip.
En comprovar, no es permet el joc vertical a les barres de direcció;
El joc s'ha d'ajustar al volant i correspondre a uns 15 graus;
El volant ha de ser lleuger. No hi hauria d'haver aperitius. El nombre de voltes en diferents direccions ha de ser igual;
Després de girar el volant, ell mateix ha de tornar a la posició anterior sense ajuda;
El següent ajust s'ha de fer després de 500-700 km de carrera. Però si els problemes sorgeixen abans, no s'han de retardar.
Comprovació de l'espai entre la parada del rail i la femella
Així que s'ha fet una feina seriosa. Però ara tens confiança en la direcció del teu cotxe.
La cremallera de direcció dels vehicles de tracció davantera és totalment responsable de la funcionalitat de tot el mecanisme de direcció. El VAZ 2109 també pertany a aquesta categoria. Si falla, hauríeu de prendre immediatament les mesures necessàries.
L'aparició de signes de mal funcionament no sempre indica la necessitat d'una substitució completa de la unitat. De vegades n'hi ha prou amb reparar el rail amb un kit de reparació especial.
Mitjançant les cremalleres de direcció, els moviments de rotació des del volant a través del mecanisme de cremallera i pinyó es transmeten a les palanques pivotants, que fan girar les rodes davanteres mitjançant barres.
Si trobeu un dels símptomes que s'enumeren a continuació al vostre cotxe, assegureu-vos de realitzar un diagnòstic complet de l'estat de la unitat i després reparar-lo.
VIDEO
Els signes d'un bastidor de direcció defectuós inclouen:
A la zona del bastidor, s'observa un soroll de trituració durant la rotació del volant;
El volant s'enganxa periòdicament;
El greix comença a fluir dels segells;
El volant té una reacció notable.
Aquests símptomes també poden indicar problemes en altres parts del mecanisme de direcció, però abans d'haver de comprovar l'estat del bastidor, desmunteu-lo i decidiu si voleu canviar-lo o reparar-lo.
No podreu avaluar l'estat actual de la cremallera de direcció si no desmunteu el dispositiu.
No hi ha una manera òptima de desmuntar la cremallera de direcció, ja que el procés, en tot cas, està associat a un treball força laboriós i a llarg termini que implica el desmuntatge de molts conjunts.
Suspengueu la part davantera del vehicle amb un gat per poder treure les rodes davanteres. Assegureu-vos de pensar acuradament les mesures de seguretat, poseu-hi antiscooters, sabates perquè la màquina no es mogui durant la reparació del rail.
Desconnecteu l'adsorbidor de gas, desconnecteu els cables i deixeu-los a un costat. Això us dóna accés complet a la cremallera de direcció.
Desenrosqueu el cargol de la connexió estriada. Abans de fer-ho, assegureu-vos d'alinear les rodes amb el manillar. El cargol es troba prop dels pedals. Per desmuntar els elements de fixació, utilitzeu un capçal cardan o una simple clau anglesa.
Traieu la brutícia acumulada de les femelles de muntatge de la barra d'acoblament i, a continuació, desenganxeu-les amb unes pinces. Desenrosqueu les femelles amb una clau inglesa.
Amb l'ajuda d'un extractor especial, les barres es desconnecten.
A continuació, desenrosqueu les barres de la carcassa de la cremallera de direcció. No obstant això, els experts recomanen desmuntar el cárter amb les barres juntes, ja que en un torn el procés d'extracció resulta molt més fàcil.
Quan deixeu anar el bastidor, traieu-lo de sota del cotxe a través del pas de les rodes. Desmunteu, esbandiu i subjecteu-lo en un torn normal.
Ara teniu una opció: substituïu completament la cremallera de direcció o intenteu reparar-la. La segona opció trigarà més, però us estalviarà una quantitat impressionant de diners.
VIDEO
El primer que necessiteu per fer la vostra reparació de bricolatge és un kit de reparació. Estan disponibles a gairebé qualsevol botiga de peces d'automòbil. No obstant això, us recomanem fermament que compreu només kits d'alta qualitat perquè el resultat de la vostra autoreparació duri el màxim temps possible.
Els kits recomanats que s'ofereixen són incomplets i complets. Definitivament necessitareu els següents components del kit:
Coixinet d'agulles;
Un parell de gomes per a la màniga;
Màniga de suport de plàstic;
Conjunt de juntes;
primavera;
Anells de retenció;
Coixinet de suport;
Engranatge de conducció;
coberta d'anteres;
ferrocarril;
Un joc de corbates de cremallera per a la bota.
VIDEO
Ara que el kit està llest, les eines estan disponibles, i també hi ha prou temps lliure, podeu començar a treballar.
L'autoreparació de la cremallera de la direcció us permet estalviar significativament en la substitució, a més d'adquirir una àmplia experiència en la realització d'un treball molt llunyà relacionat amb el vostre VAZ 2109. Però podeu fer-ho més fàcil sense arriscar-vos posant-vos en contacte amb un servei de cotxe provat.
Un cop finalitzada la reparació, no hauríeu de pensar que ara la cremallera de la direcció servirà desenes de milers de quilòmetres i ja no us donarà cap problema. Com passa amb molts altres nodes, l'estat del rail s'ha de controlar periòdicament.
La cremallera de la direcció causa molts problemes als propietaris de VAZ de tracció davantera, sovint augmenta la reacció, és una font de cops constants i un mal maneig del vehicle. Els errors típics de la cremallera de direcció sense direcció assistida als cotxes VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Kalina, Priora) són:
copejar en conduir (principalment al costat dret);
augment del joc del volant (com a resultat, el cotxe es trontolla a la velocitat, la incapacitat d'ajustar el "camber-toe-in", el cotxe es desplaça cap al costat);
"Mossegar" l'eix de la direcció (dificultat amb el control, la probabilitat d'enganxar el volant durant la marxa);
desgast de les parts internes del rail i així successivament;
Hi ha diverses opcions per solucionar el problema amb la cremallera de direcció:
ajust;
substitució d'un kit de reparació;
substitució de tot el conjunt;
L'ajust us permet eliminar els jocs i, durant un temps, restaurar el rendiment del carril. En cas de fort desgast dels eixos interiors, l'ajust no pot eliminar els jocs ("volant ajustat"), i cal canviar el kit de reparació. Tota la cremallera de direcció es canvia generalment quan es deforma o es danya la integritat del casc.
Per treure el rail, heu de:
aixecar la part davantera i treure les rodes;
desenrosqueu i traieu les puntes de direcció;
desconnecteu l'eix de direcció de l'habitacle;
desenrosqueu el suport de la cremallera de direcció i porteu-lo cap al costat;
Per desmuntar el volant, necessitareu "claus especials" (també s'utilitzen per a l'ajust).
Heu de començar amb el següent:
treure les barres de direcció (després de marcar o recordar el costat);
traieu la bota de goma i la punta de goma;
desenrosqueu els casquilles d'ajust i d'empenta i estireu els eixos;
traieu la funda de plàstic de l'interior de la caixa;
netejar els eixos, les peces i la carcassa del greix i la brutícia;
Després de desmuntar i netejar, cal fer un "defecte" de les peces i determinar el grau de substitució:
- S'inspecciona visualment el cos. Per a xips, esquerdes, etc.;
- inspecció dels eixos per detectar rebaves, desgast, rascades i similars;
Després d'identificar les peces defectuoses, podeu començar a muntar:
- s'introdueix una nova funda de plàstic;
- els nous coixinets estan pressionats;
- els eixos s'insereixen i munten;
- Lubricat abundantment amb un lubricant adequat (lithol, fiol, uniol)
- es fa un ajust previ (la màniga d'ajust s'estreny fins a la parada, després s'afluixa fins que l'eix es pot girar a mà);
- posar-se i arreglar la bota de goma (preferiblement utilitzant-ne una de nova);
- instal·lar barres de direcció amb puntes sense estrènyer-les;
Reparació de la cremallera de direcció VAZ 2108, 2109 (vídeo):
VIDEO
Quan instal·leu la cremallera de direcció, heu de recordar les condicions següents:
quan s'instal·la la columna de direcció, el volant ha d'estar al centre i tenir el mateix nombre de revolucions en una direcció i en l'altra (es permeten lleugeres desviacions, es corregiran al suport "camber - toe");
cargol el rail al cos;
inseriu i premeu les puntes de direcció;
posar rodes i baixar el cotxe;
estabilitzar la suspensió i estrènyer les barres de direcció als silent blocks;
Després de la instal·lació, s'ha de finalitzar el rail. No hi ha d'haver joc vertical a la cremallera de direcció quan es revisen les barres de direcció. El joc al volant ha d'estar dins del rang normal (uns 15 graus). El volant ha de girar fàcilment, sense mossegar, amb el mateix nombre de voltes al fons de pantalla lateral.En conduir i girar, el volant hauria de tornar automàticament a la seva posició original, sense l'ajuda del conductor.
El següent ajust hauria de ser en els primers 500 - 800 km de recorregut, després de la reparació.
A més, després de les reparacions, cal comprovar i ajustar els angles d'alineació de les rodes. P.S. Si no heu aconseguit reparar la cremallera de la direcció vosaltres mateixos, poseu-vos en contacte amb un servei de cotxes professional per obtenir ajuda.
Hola estimats lectors, avui us explicaré com podeu treure el bastidor de direcció d'un cotxe VAZ 2109 i reparar el mecanisme de direcció.
agafem el cap de 13 i desenrosquem dues femelles a cada costat, que pressionen el mecanisme de direcció a la carrosseria del cotxe.
Traiem amb cura els suports de muntatge de l'aparell de direcció.
Després de desmuntar la cremallera de direcció, caldrà desenroscar els cargols de les barres de direcció. Per fer-ho, necessiteu un cap de 22, un martell i un cisell per tal de doblegar les vores de la placa de bloqueig.
Traieu el suport de goma juntament amb l'anell separador del costat dret de la cremallera de direcció.
Després de desenroscar, traieu la femella.
Agafeu un tornavís pla i traieu la bota de goma de l'engranatge.
Després de treure la bota, traieu la rentadora.
Agafem una clau octogonal especial amb un cap de 24 i desenrosquem la femella de fixació del coixinet, per cert, el diàmetre del forat interior per a l'eix de l'engranatge de la clau octogonal ha de ser d'almenys 18,5 mm, això es va escriure a aquells que no ho fan. tenir aquesta clau, i per no comprar alguna cosa no això, llavors a la botiga.
I amb moviments hàbils de qualsevol de les nostres mans, desenrosquem la femella del coixinet de l'engranatge.
... després traieu la femella de l'eix.
A continuació, premem el coixinet d'agulles amb una clau especial, si no està disponible, us mostraré com fer-ho sense. Per fer-ho, necessiteu braços rectes, dues peces que es moguin almenys una mica, així com un trepant d'1,5-1,2 mm i, en conseqüència, un trepant. Perforem un forat de manera que arribem a la cara final del coixinet, com a la foto.
Ara cal esbandir bé la carcassa de la caixa de direcció i prémer un coixinet d'agulles nou del kit de reparació. Normalment cobreixo el forat resultant del trepant d'aquesta manera, barrejo super cola amb serradures metàl·liques i cobreixo el forat amb un lluminós, o podeu comprar soldadura en fred i tapar-lo, també es mantindrà bé. Lubriquem els mecanismes d'engranatges amb FIOL o Litol, per exemple, quan vaig instal·lar Litol-24, es ven en tubs. I recull-ho tot en ordre invers.
Els fabricants d'automòbils italians van ser els primers a instal·lar bastidors de direcció als cotxes a finals del segle passat. Després d'un temps, va resultar que amb aquesta disposició, la suspensió de la tracció davantera només va adquirir avantatges addicionals.El rail es distingeix per la seva senzillesa de disseny, fiabilitat, facilitat i precisió en el control. Fins i tot si la cremallera de direcció del VAZ 2109 s'ha de reparar, no haureu de fer cap esforç sobrenatural per a això, fins i tot si voleu fer-ho vosaltres mateixos.
Són aquestes qualitats les que s'han convertit en el motiu de l'aparició d'una varietat creixent de marques de cotxes amb mecanismes de cremallera i pinyó, inclosos els cotxes domèstics. Molts d'ells estan equipats addicionalment amb amplificadors elèctrics o hidràulics.
El possible desgast i danys a les peces condueixen a un augment del joc, que, al seu torn, a una violació de la controlabilitat. Per tant, qualsevol defecte, a més de les dificultats per a la conducció, també afecta el desgast intensiu de la goma de les rodes, a més, també és perillós, sobretot durant les maniobres en avançar i prendre corbes.
El funcionament incorrecte d'un mecanisme de direcció modern sovint provoca mal funcionament, entre els quals els més característics són els següents:
fortes vibracions i sorolls durant la conducció;
gestió difícil, que requereix molt esforç;
augment dels buits a les articulacions;
la presència d'impactes tangibles al volant durant els xocs amb obstacles menors;
canvi incontrolat de la direcció del moviment de la màquina.
Tots aquests símptomes desagradables són evidència de fallades existents en el sistema de control.
Si tenim en compte els dos tipus de kits de reparació existents, un d'ells conté un subministrament incomplet de peces de fregament que necessiten la substitució periòdica de productes de cautxú i pinces d'un sol ús. En cas d'avaries greus, per exemple, el desgast de les dents del bastidor, és necessari adquirir un kit de reparació complet. Hi ha una llista completa de peces, que inclou un conjunt d'engranatges, dos tipus de coixinets i una molla de retenció.
És més fàcil fer treballs de reparació si coneixeu el principi de funcionament de totes les peces. Pel seu disseny, el rail és extremadament senzill, conté els següents elements principals:
directament el rail, que té dos forats roscats, que serveixen de lloc per subjectar els extrems interiors de les varetes;
engranatge motriu i eix estriat que es connecta a l'embragatge del timó;
mitges anelles responsables del lliscament suau;
un mecanisme d'empenta que ajusta la bretxa del parell d'engranatges;
cárter necessari per a l'acoblament de peces i fixació fixa a la carrosseria del cotxe;
elements de segellat i de protecció contra la contaminació.
Després del desmuntatge i neteja, les peces es resolen els problemes i es determina la importància de la substitució, inclosa una inspecció visual de la carcassa per detectar possibles xips, esquerdes i altres avaries.
Es realitzen accions similars quan cal reparar la cremallera de direcció VAZ 2108.
A continuació, s'inspeccionen els eixos per detectar la possible presència de rebaves, es determina el grau del seu desgast, si hi ha ratllades, es revisen els coixinets. Després d'identificar les peces defectuoses, es substitueixen i es munten.
Tenint en compte que la ubicació del mecanisme de direcció és el compartiment del motor, abans de començar a treballar cal proporcionar-hi el màxim accés. Amb aquesta finalitat, la bateria i el filtre d'aire es poden treure si cal.
Per treure el propi mecanisme, haureu de desenroscar els cargols de fixació que connecten l'eix de direcció amb l'engranatge: aquesta acció es realitza des de l'interior del cotxe; les barres de direcció esquerra i dreta es desconnecten de les palanques i s'elimina l'estructura de cremallera i pinyó que es fixa a la carrosseria del cotxe.
Perquè la vostra tasca sigui el més fàcil possible, heu de fixar la carcassa del bastidor als teixos, utilitzant juntes suaus. A continuació, s'eliminen la tapa protectora, les pinces de la bota, la femella, la molla, l'anell de retenció i altres elements.
Després de completar un desmuntatge complet, les peces s'han de netejar i rentar, i s'ha de comprovar la integritat dels coixinets. Si trobeu fins i tot una lleugera reacció, s'han de substituir. Les peces es munten i s'instal·len en ordre invers.
A continuació podeu veure un vídeo sobre com reparar una cremallera de direcció en un VAZ 2109 amb les vostres pròpies mans.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
