Reparació de cremallera de direcció de bricolatge Hyundai Getz

Tècnica d'automoció coreana

la preocupació és familiar a tot el món. La geografia no es limita al mercat asiàtic, sinó que va molt més enllà. Per primera vegada, Hyundai Getz va debutar al Saló de l'Automòbil de Ginebra l'any 2003, i a finals del mateix any va entrar a la venda en sèrie. A diferents continents del globus, té diferents noms. Per tant, a Corea del Sud és Click, a l'Índia - Prime, al Japó - TB, Inokom a Malàisia.

El Getz és un vehicle petit i compacte amb un consum de combustible econòmic i uns costos mensuals de manteniment baixos. Per dir-ho així, ideal per a una família jove de dues o tres persones.

A principis de 2012, per decisió de la direcció de l'empresa, Getz va ser retirat de la producció en sèrie, a favor d'una versió més sòlida: Hyundai Solaris. Malgrat això, encara hi ha cotxes petits per les carreteres. En els serveis d'automòbils, els propietaris de Gettsov sovint es sotmeten a diagnòstics i a una inspecció tècnica posterior a la garantia.

L'estructura de la cremallera de direcció Hyundai Getz és la següent:

• màniga lateral;
• eix de direcció;
• pistó;
• segells d'oli - segells;
• tubs de derivació;
• eix del cuc;
• bobina;
• segell d'oli superior.

Depenent de la variació del model, es pot instal·lar un servoaccionament. És una vàlvula elèctrica que s'instal·la al pistó i regula el cabal d'oli en funció de la velocitat de rotació de l'eix. Així, com més ràpid es mou el cotxe, més gran serà la capacitat de resposta del volant a causa de l'augment de pressió i viceversa. És molt còmode mentre condueix per autopistes, el conductor sent el volant amb més confiança. Aquesta tecnologia s'ha utilitzat durant molt de temps als cotxes de carreres.

Tenint en compte que el cotxe

Està pensat principalment per a megaciutats amb carreteres llises; no es recomana utilitzar-lo per a carreteres rurals. Però a la pràctica, aquest no és el cas.

Per això, la direcció i el xassís "pateixen". Les peces i els conjunts fallen prematurament, ja que no estan dissenyats per a aquestes càrregues. Per tant, el primer lloc del mal funcionament és la cremallera de direcció.

El segon són els coixinets posteriors. Motiu de la fallada: quantitat insuficient de lubricant dins de la cavitat del cub, malgrat l'addició sistemàtica. Aquest mecanisme és el culpable. Un altre motiu rau en el tipus mecànic de la caixa de canvis. Les pinces de velocitat dels engranatges emeten un cruixent diferent a causa del desgast després de 60.000 km.

Tot el procés de reparació comença amb un diagnòstic complet i la recerca d'una causa probable. Tot seguit es desmunta i desmunta.

es basa en peces tan petites i insignificants com casquilles i galetes. Serveixen com a parada de primavera. Es desgasten ràpidament a causa del fet que la base és un material de polímer, que no és tan fort com el metall.

A més, la inserció de subjecció està feta de bronze, que s'estreny sota la influència de l'alta temperatura, es forma un joc. Podeu arreglar-lo durant una estona apretant el cargol. Després d'un temps, la reacció torna a formar-se. Es requereix una substitució completa de la inserció de bronze.

És bastant difícil extreure una galeta, que s'ha criat pràcticament, la producció i les rebaves ho impedeixen. Sovint s'utilitza l'anomenat mètode antic "antiquat", amb l'ajuda d'un tornavís i una pinça.

Els signes de l'etapa inicial d'avaria són els següents:

• la presència de taques d'oli sota el cotxe a la zona on es troba la direcció assistida;
• poca capacitat de resposta durant la conducció;
• control insuficient a velocitats superiors a 80 km/h;
• cops i cruixents mentre es condueix per llambordes o cops;
• mossegar el volant quan es gira a la posició extrema esquerra o dreta.

No es recomana dur a terme diagnòstics i reparacions pel vostre compte, ja que el procés de desmuntatge és bastant complicat i no podeu prescindir de l'ajuda qualificada del mestre del centre de servei.

• efectes negatius de la corrosió per falta d'estanquitat i filtració d'humitat a l'interior;
• nivell de líquid insuficient al sistema de direcció assistida;
• defectes en la fabricació de peces;
• instal·lació de peces de recanvi no estàndard i no originals;
• estil de conducció agressiu;
• funcionament en condicions de temperatura inacceptables.

Després de fer la comanda

amb una indicació de la llista de serveis, el cotxe es col·loca en una caixa a part. Molts sensors i sensors estan connectats. Durant el funcionament, llegeixen informació, la transmeten al monitor central. L'especialista analitza els indicadors, decideix reparacions parcials o completes. Pel que fa a la cremallera de direcció, es desmunta immediatament i es prova en una taula especial, subjecta a un mors metàl·lic. Durant el diagnòstic, es pren la decisió de substituir components i recanvis. La selecció es realitza d'acord amb el marcatge del catàleg del vehicle donat.

Després del desmuntatge complet, les peces es netegen amb una solució per eliminar la brutícia i s'assequen. Es revisa el cos per detectar defectes. Només si no hi ha esquerdes a la carrosseria d'alumini podem parlar d'una reparació parcial. La substitució i la instal·lació sempre acaba amb la prova de l'operabilitat i possibles defectes de la unitat. A més, la finalització correcta i la transferència dels mitjans tècnics a les mans del propietari.

1. Vinga a temps inspecció tècnica si la màquina està en servei de garantia. El retard en el diagnòstic pot anul·lar la garantia.
2. Eviteu la conducció agressiva. En el transcurs d'aquest viatge, la càrrega de totes les parts augmenta diverses vegades i també de l'aparell de direcció.
3. Gireu menys el volant amb oli fred i sense escalfar. Espereu fins que s'escalfi a una temperatura de 40 ℃ i, a continuació, comenceu a conduir.
4. Superviseu l'estat extern de la direcció assistida. Tan bon punt veieu taques i ratlles d'oli, demaneu consell immediatament a un servei de cotxes.
5. Ompliu només amb l'oli prescrit pel fabricant. Cap altra marca no és desitjable, a excepció de les recomanacions dels especialistes de les estacions de servei.

Considereu en què consisteix la cremallera de direcció Hyundai Getz, els signes d'un mal funcionament de la cremallera de direcció, les principals causes de trencament i desgast dels rails, la millor manera de diagnosticar el mal funcionament i reparar la cremallera de Getz.

Cada cotxe té un mecanisme que transfereix la força de la rotació del volant a les rodes de direcció. Segons el principi de transmissió de potència, aquest pot ser un engranatge de cuc, una femella de bola de cargol i un mecanisme de cremallera i pinyó. És la cremallera de direcció amb accionament de cremallera i pinyó que ha rebut la major distribució en cotxes i camions petits. És compacte, proporciona un bon maneig, és fiable i durador.

• Amb accionament mecànic. Aquest dispositiu més senzill i comú consisteix en un tren d'engranatges a l'extrem de l'eix de direcció i una cremallera especial amb dents del mateix pas. Les barres dels dos extrems fan una connexió mòbil amb el bastidor.
• Carril hidràulic. El disseny incorpora un reforç hidràulic, que redueix l'esforç de direcció. Això permet una relació de transmissió més petita i una resposta de direcció més nítida. La bomba de direcció assistida s'acciona des de la politja del cigonyal mitjançant una corretja poli V.
• El mecanisme elèctric de cremallera i pinyó es diferencia de l'hidràulic per la presència d'un motor elèctric especial en el mecanisme, que també facilita la conducció. El motor elèctric es pot instal·lar tant a l'eix com combinat amb la carcassa del bastidor.

Tots els tipus de bastidors de direcció són similars i tenen els següents components principals:

• El càrter o carcassa, fos d'un aliatge d'alumini, s'utilitza per encaixar dins de la maquinària en moviment. Ell mateix està connectat a l'escut del motor, a la part superior del rail, o a un subestructura especial, a la part inferior.
• Engranatge motriu o roda dentada.Està muntat sobre coixinets, connectat directament o mitjançant un cardà amb un eix de direcció.
• Directament el propi carril. Té una osca especial en una sola superfície, al revers està pressionat per un moll especial per eliminar el joc en la connexió.
• Anell de retenció i màniga de glàndula. S'instal·len al llarg de les vores del rail, garanteixen la seva estanquitat i limiten el màxim moviment.

Malauradament, tard o d'hora, aquesta unitat falla i és possible que s'hagi de reparar o substituir el rail Getz.

Les curses freqüents als vorals i les sortides abruptes amb rodes invertides també redueixen el recurs. El mecanisme de direcció està rígidament connectat a les rodes, de manera que agafarà tots els xocs per si mateix. A més, l'augment de la pols i la contaminació condueix a la fallada de les anteres. La brutícia atrapada dins de la cremallera de la direcció acaba ràpidament amb el nus.

Es distingeixen els principals símptomes d'un mal funcionament de la cremallera de direcció:

• Tocant a petits cops, sobretot quan es condueix recte. Es calma al girar el volant fins al final.
• No hi ha esforç de direcció o desapareix a la posició de direcció zero.
• El volant torna de mala gana a la posició zero després de fer una curva.
• Augment de la reacció del cotxe a la rotació del volant, l'angle de direcció no es correspon amb l'angle de direcció.
• El volant gira involuntàriament.
• Reduint el nivell de líquid al dipòsit del sistema de direcció assistida, fuites fora del mecanisme de cremallera i pinyó.

Normalment, això requereix la retirada de la unitat del cotxe amb el seu posterior desmuntatge i resolució de problemes. Durant el treball de taxació, es comproven els paràmetres següents:

• Integritat dels segells i contaminació de les vàlvules de bypass (en el cas d'un mecanisme d'amplificació hidràulica). Danys a les canonades i connexions hidràuliques.
• Dents de l'engranatge desgastat i la pròpia cremallera. L'augment del desgast a la zona gairebé zero és tradicional. Les mesures es realitzen mitjançant sondes especials i equips de mesura per tal d'avaluar amb precisió la possibilitat d'una restauració posterior de la unitat.
• Els casquets de tefló i les puntes del rail estan desgastats.
• Debilitament de la força de la molla de pressió.
• Funcionament correcte del motor elèctric o de la bomba de la direcció assistida.
• Marques de grip a les parets del cilindre de treball.

Si, durant la inspecció i la comunicació amb el client, resulta que el bastidor Getz s'ha de reparar, aleshores els diaris de l'eix es molen a una mida de reparació, les dents de l'engranatge es molen amb un posterior llapat. Es fabriquen nous coixins de suport i es substitueixen tots els segells i segells d'oli.

Quan el desgast supera el límit permès, les peces danyades es substitueixen per unes de noves. Després d'això, la cremallera de direcció Hyundai Getz acabada s'omple de lubricant i es revisa en un estand especial per complir amb els paràmetres de fàbrica.

La cremallera de direcció Hyundai Getz reparada s'instal·la al cotxe i l'alineació de les rodes és obligatòria. Cal tenir en compte que si la vida útil del nou carril és d'uns 200-250 mil quilòmetres, després de la reparació del carril de Getz, aquesta xifra serà més baixa.

En conclusió, podem citar uns quants consells sobre el funcionament del mecanisme de direcció per a tots els amants dels cotxes.

• Fes una volta per tots els fosses i cops, no intentis saltar per sobre de l'obstacle. El principi "més velocitat - menys forats" certament no funciona aquí.
• No us deixeu portar amb un llarg recorregut amb el volant girat a la posició extrema.
• Vigileu la integritat de les anteres, les danyades s'han de substituir immediatament.
• No permeteu que el nivell de líquid al dipòsit de la direcció assistida caigui per sota del mínim; substituïu-lo regularment.
• A la temporada de fred, després de sortir de l'aparcament, no feu moviments bruscos amb el volant: deixeu que l'oli del cárter del cremallera s'escalfi a la temperatura normal.
• Les rodes només s'han d'instal·lar de la dimensió i el desplaçament proporcionats pel fabricant.

la cremallera de la direcció toca, és possible tirar-la cap amunt, si és així, llavors quina gratitud per endavant

També hauria de saber què és

a 06a5SiW3: Bon dia, el més important és endevinar amb l'ajust (no estrènyer massa), sinó el volant quedarà massa ajustat. I no mantenir la identitat és dolent.Cal desenroscar 4 perns que subjecten el rail al bastidor secundari i 4 perns que subjecten el bastidor auxiliar al cos, la femella de bloqueig del carril, bé, apretar la inserció de direcció fins que s'aturi i després una hora enrere una mica. és a dir, ni mitja volta, ni un quart de volta, sinó només una hora al dial (aproximadament). però és millor treure primer la inserció de la direcció i mirar-la, si s'esborra la pols de la inserció, cal substituir-la per una de nova. ... Si es tracta d'un cop de la inserció de la direcció, això és tot, amb ajust. I inicialment, heu de comprovar les barres de direcció i les puntes, així com el casquet del costat dret del bastidor. També podeu afegir que les pinces i les gomes soltes de l'estabilitzador, així com els puntals estabilitzadors, també poden colpejar, però això passa amb menys freqüència.

Afegiré un esquema. Per a més claredat *) La cremallera de direcció s'estreny amb 11 cargols. I el parell de tensió és el mateix que mATr1xX - fins que s'atura menys una hora.

Pots aixecar-te tu mateix. Com a regla general, això passa a uns 70 cops. Utilitzeu un cisell llarg. Apretar 16 voltes. Tingueu en compte que només podeu estrènyer-lo una vegada i després reparar-lo o substituir-lo.

Atenció! No tots els models es presenten al lloc. Podeu consultar el preu, consultar la disponibilitat i demanar cita per a reparacions al telèfon: Vinga! Diagnòstic de la direcció: gratuït!

• Especialització de perfil estret
• Garantia de totes les obres durant almenys sis mesos
• Gran experiència acumulada i base tecnològica

Cost de reparació amb peces de recanvi (fregar)

La maniobrabilitat del cotxe depèn de la correcta distribució de l'esforç de les mans del conductor sobre les rodes, i la cremallera de la direcció és responsable d'això. Soroll incert del rail, fuites, massa joc lliure: aquests defectes poden ser detectats fins i tot pels propietaris de cotxes novells. Reparació de la cremallera de direcció Hyundai Getz, així com la seva substitució per una de nova o reacondicionada: la nostra empresa ofereix als propietaris de cotxes Hyundai Getz. Tots els treballs de reparació, inclòs el diagnòstic professional, es realitzaran amb equips moderns. Només els especialistes altament qualificats seran contractats al vostre cotxe. Totes les etapes del treball i les peces de recanvi usades són obligatòriament comprovats pel compliment de la qualitat en el procés de reparació. A més, venem bastidors de direcció Hyundai Getz - nous, usats reacondicionats i per comanda.

Tots els treballs de reparació seran realitzats per especialistes qualificats, i per tant garantim clarament la màxima qualitat de la reparació realitzada. Sis mesos: aquest és el període de garantia que oferim per a la cremallera de direcció i treballem en la seva reparació. La reparació repetida la realitzem nosaltres de manera gratuïta, sempre que es compleixi l'única condició que les obligacions de garantia fossin complertes pel conductor.

Un enfocament personal a tots els clients, eficiència del treball, una gran selecció de peces als nostres magatzems: això us dóna confiança que la reparació de la cremallera de direcció de Hyundai Getz a la nostra empresa es realitzarà al més alt nivell. Reparació de fer-ho vostè mateix en absència d'habilitat, contactar amb un servei d'automòbils de baixa qualitat és la possibilitat d'una avaria final del dispositiu i l'aparició d'una situació perillosa a la carretera. Només els artesans amb una àmplia experiència en un segment similar del mercat de l'automòbil poden fer reparacions d'alta qualitat.

kolj

Unitats: Hyundai getz
Amb nosaltres des del 07/11/14
Total de missatges: 5

la cremallera de la direcció toca qui sap estrènyer el cargol de regulació i com arribar-hi vull saber amb més detall

NikolAs

L'expert del club passa a: Hyundai getz
Amb nosaltres des del 14.05.09
Total de missatges: 1449

Ho sento. Esteu segur que és la cremallera de la direcció el que colpeja? El cas és que es pot estrènyer, però per pitjor que es pugui fer. No cal estrènyer correctament, sinó ajustar la cremallera de direcció! Un "coc" moderat de reiki al Getz és una cosa habitual. com si consideressin un petit cop amb prou feines perceptible com a norma. Descriu com es va determinar que era la cremallera de la direcció la que toca i, per exemple, no les puntes, l'empenta o la barra estabilizadora a causa de la caiguda dels coixins (cautxú). bandes). Ja veus, primer has de conèixer exactament la "malaltia" i després tractar-la. En cas contrari, el pots espatllar. Doncs això és tot, només un consell! Bona sort!

kolj

Unitats: Hyundai getz
Amb nosaltres des del 07/11/14
Total de missatges: 5

a NikolAs: Moltes gràcies per la vostra atenció i comprensió. Tot s'ha d'ajustar correctament, no estrènyer. Quan el cotxe es mou als boxes, se sent un cop sord, si gireu el volant bruscament de dreta a esquerra quan el motor està apagat, després s'escolta un cop clar des de baix a la zona del rail. Les varetes i tota la resta es van revisar en ordre. Pregunta? Com arribar-hi per ajustar o substituir el casquet. No desmunteu tota la suspensió? Si hi ha algun bon consell, us ho agrairé! Tot el millor!

NikolAs

L'expert del club passa a: Hyundai getz
Amb nosaltres des del 14.05.09
Total de missatges: 1449

Consell en aquest cas, si, tal com escrius, “quan el cotxe es mou als boxes, se sent un cop sord. ", Aleshores, sospito que els casquilles de la barra estabilizadora (una peça de cèntim) s'han enfonsat (desgastat); aquí teniu el seu número 54812-1с000 o un analògic 54813-1с010. Crec que val la pena substituir-los i després, després de provar el moviment del cotxe, sentir la diferència. Potser aquest moment us ajudarà a resoldre el problema i a no entrar a la jungla amb l'ajust de la cremallera de la direcció, que potser no és un procediment necessari en el vostre cas! Com diuen, un cost molt elevat d'una operació per extirpar amígdales només pot ser si es fa per l'anus, ho sento!)

Així que comenceu per substituir els casquets de la barra estabilizadora. Per alguna raó estic segur que això solucionarà el vostre problema. El cop que heu descrit és molt probable que sigui el desenvolupament dels buixos estabilitzadors.

Així es veuen (n'hi ha dos)

I aquí estan instal·lats, posició 2

kolj

Unitats: Hyundai getz
Amb nosaltres des del 07/11/14
Total de missatges: 5

a NikolAs: Moltes gràcies pels bons consells. Sí, quan conduïu, el cop més probable és que els casquilles. Però quan gireu el volant bruscament cap a la dreta a l'esquerra i el cop ve directament des de la cremallera del centre, què és això? ? Em dic Nikolai. A jutjar per les teves fotos, ets de Sant Petersburg. Tinc la teva sol·licitud. Si no et molesta, és possible parlar d'aquest tema per telèfon. El meu número de telèfon és 89500339194. Marqueu, ho faré reinicia i et truca. Moltes gràcies de nou.

NikolAs

L'expert del club passa a: Hyundai getz
Amb nosaltres des del 14.05.09
Total de missatges: 1449

Hola homònim!) Sóc de Bielorússia. Acabo d'anar de negocis a la primavera a Sant Petersburg, aquí teniu les fotos de Sant Petersburg) Podeu moldre el tema a qualsevol skype. Ara deixaré les meves coordenades en un missatge personal. Bona sort!

kolj

Unitats: Hyundai getz
Amb nosaltres des del 07/11/14
Total de missatges: 5

a NikolAs: Gràcies! Si hi ha una oportunitat demà, és a dir, el 18/11/14 a qualsevol lloc de la zona de 21-30 a 23-00 trucaré.

Jesús

Unitats: Hyundai tucson
Amb nosaltres des del 19/11/14
Total de missatges: 3

És poc probable que els coixinets donin veu a un cotxe apagat i, segons tinc entès, parat, amb un moviment brusc del volant cap als costats.

Com a regla general, el reiki amb la direcció assistida pot produir aquests sons, sent completament útil, perquè no hi ha suport amb líquid i el mecanisme central té moviment lliure, en casquilles de caprolon.

Intenta girar el volant cap a l'esquerra i des de sota el capó estira des del costat dret per la barra o l'eix del bastidor, cap amunt i cap avall. Si apareix un cop molest, repara el rail. si no, el desgast de l'eix és possible i els cops només es produiran quan el volant està recte. A continuació, també per a les reparacions o proveu-ho vosaltres mateixos (traient el rail i desmuntant-lo) per girar l'eix motriu 180 graus respecte a l'eix principal.

(això és si la substitució dels casquilles no dóna un resultat.;)))

kolj

Unitats: Hyundai getz
Amb nosaltres des del 07/11/14
Total de missatges: 5

a Jesús: Moltes gràcies, explicat amb molta seny. Que tinguis molta sort, bé, el que sigui!

Toqueu la cremallera de direcció de Hyundai. Reparació!