Reparació de la cremallera de direcció Suzuki Swift de bricolatge

Com sabeu, tinc un Swift 2005, FWD de mecànica en la configuració més senzilla, hongarès. El quilometratge ja ha superat els 126.000 km, però hi ha hagut un cop en colpejar obstacles, sobretot en els girs a l'esquerra. Fa 15 mil, es va substituir la barra de direcció esquerra, així com les palanques davanteres i els casquets estabilitzadors. Els experts van dir que la cremallera de la direcció és una petita reacció, però no un delicte.

Ara, pel que sembla, ja és un delicte, perquè els cops comencen a fer-se... Així que, de fet, us demano, amics, algú ha REPARAT la cremallera de la direcció del seu ràpid? La reparació en serveis especialitzats costa des de 9500 rubles fins a 11 mil. On com. I no se sap quant de temps durarà aquest rastell. No penso vendre el cotxe, així que vull arreglar-lo amb un cost mínim. Estic esperant respostes i comentaris.

Hola) No vaig fer aquestes reparacions, i el meu japonès no es va trencar) algú dels nostres pot dir què? )

Hola, hola)) un problema familiar!) Em vaig trobar amb un problema d'aquest tipus a uns 75 cops; també el cop de direcció, vaig pensar que tot, el crim i tots moriríem... Vaig anar a Autoworld a Irkutskaya (on vaig fa 4 anys que tenen servei) altres especialistes, per si de cas... sí, hi ha una petita jugada al carril. Però aquesta és una malaltia dels nostres fills i la substitució del rail es podrà estalviar durant poc temps o gens, i em van dir que és més fàcil conduir així ... i jo condueixo (ja 100tyk) .. . el cop desagradable va desaparèixer amb el temps, després d'uns quants tyk ... això no és enlloc - el vaig agafar i vaig desaparèixer ... les meves barres de direcció estan en bon estat, no necessiten reemplaçament, ja he canviat els casquilles estabilitzadores 2 o 3 vegades: allà, quan surt el lubricant, quan es condueix, per exemple, amb policies mentiders, el so és desgarrador! la sortida és lubricar o canviar periòdicament... és només una goma elàstica i les gomes es desgasten bastant ràpidament...
En general, el meu consell per a vostè és que us poseu en contacte amb els especialistes per entendre EXACTAMENT per què és aquest so (puc dir-vos a qui, si cal, amb més facilitat els diagnòstics tenen un pressupost), si l'empenta és normal i només el rail es bloqueja una mica (!, és a dir, dins), llavors condueix així, no té sentit intentar arreglar les nafres de fàbrica ... però canvia els casquilles estabilitzadors per tots els mitjans, allà la goma ja és a les escombraries ... però dels casquets gastats no hi ha cap cop, sinó més aviat una mòlta...

Tenia la mateixa posició, però hi vaig pensar seriosament. Vaig escriure que vaig canviar els buixos fa 15 mil. Estaven força animats, però els van substituir el més aviat possible. Vull arreglar el rail amb les meves pròpies mans!

Un problema familiar. Al meu swift van canviar el volant amb garantia per 45.000, van començar a tocar a 55.000. Van canviar un amic als 25.000, van començar a tocar a 45.000. A la SX també vaig començar a sonar, ho faré. Recentment, Denis Sabarban va tocar el volant, va deixar de trucar. Escriu-li. pm. ell t'ajudarà i t'explicarà què i on.

Gràcies! Vaig llegir el seu post, però no ho va fer ell mateix... M'agradaria llegir el comentari d'un expert. Quines peces estan gastades, què comprar i, en general, quines trampes.

És conscient de tot el procés, escriu.

Pot sentir-se atret per aquest tema?! Crec que tothom estarà interessat!

Les mateixes coses"! Em van dir que amb el temps una mena de màniga de plàstic a la barana comença a trucar. Sembla que no va per separat... I hi ha hz.

El resultat final: he marcat i condueixo així... Ho arreglaré quan substitueixi els amortidors per ajustables i sacsejaré la suspensió =)

De fet, sóc aquí! Els cops típics van aparèixer i només es van intensificar, així que es va decidir reparar la cremallera de la direcció! En el transcurs de l'acció, també es van substituir les puntes de direcció (hi havia sedes al girar, això és 100% que les puntes) També cal comprovar els blocs de sal a les palanques, perquèper culpa d'ells també hi poden haver cops! El meu bon amic em va reparar la cremallera de la direcció (per tant, ho vaig fer a consciència!) Per cert, els nostres bastidors ajustables es poden estrènyer i, si el cop desapareix, definitivament són cremalleres (apareixerà més tard) En el meu cas , el bastidor em va tirar cap amunt i les anteres de la fàbrica estaven farcides de greix! Per tant, com va resultar, quan traieu les anteres de la cremallera de direcció, s'han de canviar per cautxú (plàstic de fàbrica i en contracció tèrmica) i com que algun savi no les va canviar i, a més, les va estrènyer amb un material normal. pinces - l'aigua va entrar i va fer la seva insidiosa: em van substituir el coixinet, els coixinets es van mecanitzar de caprolon (avui aquest és el millor material que caminarà) i les varetes es van polir perquè Rzha els va aparèixer a causa de l'aigua (també pot ser que el desenvolupament s'hagi de perforar la barra!)

Gràcies per la informació. Vaig llegir aquesta publicació, però em vaig adonar que aquest no és realment el nostre cas (no el cotxe), encara que sembla que... em vaig adonar que cal canviar aquest coixinet, però ON aconseguir aquest material... no ho sé... potser no entenc ben bé QUÈ és?! Quines anteres agafar? Els que estan dempeus a les varetes? Necessites instal·lar Suzuki original o hi ha substitutius? Quines són les millors pinces per utilitzar? Segons tinc entès, si també tinc aigua, llavors és gairebé impossible polir-la en un garatge?! O utilitzeu paper de vidre de 800 a 2000, i després una mica de pasta de polir al trepant?! Necessitar ajuda ... :-(

Vaig agafar les anteres (que estan a les varetes a la cremallera de la direcció) Lumferder (anàleg de les originals, però cal que n'hi hagués de goma), o quan les traieu, busqueu (seleccioneu) de semblants, després de la reparació. , els vaig posar sobre un segellador, vaig agafar les pinces habituals que s'ajusten amb un tornavís (però apretar sense abusar perquè tot estarà sobre segellador), quan desmunteu el rail, us guiarà pel lloc si és necessari canviar el coixinet i si cal polir les varetes (el coixinet simplement no es pot comprar, vaig prendre mides i vaig trucar a totes les botigues que venen coixinets, vaig agafar el més car i fiable) com va fer un amic meu, ell polit les varetes a la fàbrica i triturant els casquets de capralon al mateix lloc (al mateix lloc agafaven les dimensions del casquet)

A mesura que el llegeixo, cada cop hi ha menys esperances de reparacions pel meu compte... No m'agrada quan el cotxe penja en un ascensor o està completament immobilitzat. Per tant, molt probablement, aniré al màster. Es comprometen a finalitzar l'obra el dia de la convocatòria (almenys 4 hores). Només el preu és de 300 USD. Si és possible, intentaré filmar tot el procés de reparació...

Com si no tot fos tan senzill com sembla! Desmuntar el submarc tampoc és tan fàcil, però tampoc molt difícil! El meu consell per a tu si els teus braços creixen des de les espatlles, per començar, tira cap amunt el riu de direcció durant un parell de setmanes (hi ha una nou) si això és així, vés als mestres si és una altra cosa, busca el motiu a més, estaries més a prop amb el plaer t'ajudaria!

És més fàcil i més interessant treballar en una empresa amb persones afins! Com diuen, un cap és bo, però dos o més són encara millors! maduraré. Al següent cop, sota el remor de la cremallera de la direcció, puc escopir-ho tot i anar als mestres... (

Tinc el mateix problema pel camí. Un cop sord quan condueixo per desnivells si condueixo a l'esquerra. Vaig submergir-me sota el volant, vaig treure la coberta protectora d'un costat, vaig estirar el rail cap amunt i cap avall i camina uns 1 mm. Crec que també pot intentar estrènyer. Cal treure'l per estrènyer-lo? al lloc és impossible?

No cal enlairar per tirar cap amunt, un bon pou i un joc de claus! Si hi ha un cop o un clic a l'esquerra, mireu els consells de direcció per si de cas!

ok gràcies, prendré nota!

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/921206u-960.jpg rosca per estrènyer!

Moltes gràcies per això!

Vaig decidir reparar jo mateix la cremallera de la direcció tal com s'indica anteriorment en aquesta publicació. Vaig demanar un buixó al rail amb antelació (he trobat el número de peça en algun lloc d'Internet), vaig esperar que arribés la peça... i em vaig arrossegar sota el cotxe.En resum, vaig treure el rail, tot i que tot va resultar no tan senzill com estava escrit a Internet. Imagineu la meva sorpresa quan el rail va resultar no ser el mateix que es mostra a Internet... En resum, el rail va resultar ser plegable, en comptes d'una funda de goma-metall hi ha una funda de fluoroplàstic dividida, que és bastant fàcil. eliminat. Però aquí van començar els problemes: aquesta màniga no està a la venda enlloc... enlloc! No surt a part (no el vaig trobar en cap catàleg). Per descomptat, podeu tallar-vos amb fluoroplàstic, però aquest material no està disponible i s'han d'observar les dimensions exactes (s'obté una màniga de paret molt fina). En general, no hi havia on anar i vaig agafar el meu rail cap a Moscou en HIDRÀULICA. La reparació va durar 4 hores (no sé què estaven fent allà, però es van canviar, es van fer servei i es van donar garantia a tots els buixos). Vaig posar el rail al seu lloc, encara no s'ha provat (no és possible sortir del garatge per les condicions meteorològiques).

Només els usuaris registrats poden utilitzar les subscripcions
Uneix-te a nosaltres, estarem encantats de veure't!

Expliqueu alguns punts, què vol dir fixar-se amb un anell de retenció? aquells. es va fer un tall al llarg de tot el diàmetre de la màniga i la màniga sobresurt una mica fora del rail i es fixa amb un anell? o com? Fotos per veure.

Crec que és més segur perforar en 3 llocs i acostumar-s'hi.

Només penso fer aquest tràmit jo mateix, hi ha alguns malentesos, així que intento tenir-los en compte perquè no surti que caminaré una setmana mentre arreglo la situació.

La imatge 4 (comptant des de dalt) mostra com treure l'anell de retenció (està numerat 2)
A la superfície interior de la coberta hi ha un rebaix al voltant de la circumferència, i aquí és on es troba l'anell de retenció.
Es pot treure fàcilment amb un tornavís pla i prim.
És molt fàcil comprovar el mètode de fixació afluixant el coll de la bota, estirant-lo i veure (5 min).

Avui he comprat una màniga per a OKI per 26 rubles: els diàmetres semblen adequats. Els caps de setmana pujaré a inserir 🙂

Vaig reparar el rail substituint el casquet, L'INFORME QUE AQUÍ PRESENTA M'HA AJUDAT MOLT!Puc afegir el següent: com que el rail no és plegable, és a dir. la màniga no es pot treure així, cal triturar el rodatge, però no completament. sortint de 02-04 mm, desdobleu-lo amb alicates i després enrotlleu-lo amb un martell. Aconseguim menys merda i ho agafem amb forats per a agulles o instal·lant anelles de molla (no cal fer-ho gens) i estarà genial aguantar aquest anell.

També recomano lubricar generosament la cremallera amb LITOL, i especialment el corró dentat.

Ajudaré amb la reparació del rail als conductors ràpids Novosib - Berdsk

a dima725
Hi ha 3 maneres d'esbrinar-ho, la primera: introduir els pepelats a la fossa, treure la bota de la vora esquerra de la barana i comprovar com es veu i comparar amb la foto d'Ansara; el segon és pujar al fòrum de Suzukov i preguntar qui ho podria haver fet; i el tercer és buscar el manual del creuer i trobar-hi aquest node de reiki.

després que el ferrocarril s'aturi el bryakat, encara hi havia petits cops a la direcció, que apareixen a les carreteres amb una gran quantitat de petits cops com la grava, a velocitats de més de 15-20 km / h. Hi ha dos motius, el primer - a l'eix telescòpic amb 2 cardànics, que està unit al rail (foto # 1 d'Ansara) i el segon - a la columna de direcció, en algun lloc del reforç elèctric. Vaig decidir marcar per ara, tots els mateixos cops tranquils se senten quan t'amuntegues des del cor pel camí de terra i condueixes sense música.

eggor] al mateix Chevrolet Cruze, i el volant toca, durant molt de temps vaig buscar a Internet sobre aquest terrible cop, i que una vegada es va trobar amb un lloc OFICIAL on es descriu la lletra de la carta, fins i tot aquestes imatges. ))) així que llebre lloeu ANSAR, només copia-enganxa i us enorgulleu d'ell))) ugh Ansar, vergonya. i qui estigui interessat, puc llençar l'enllaç)

Yeees! Rússia és rica en gent intel·ligent que resoldrà el problema i no trencarà la gent per il·luminar! Honoreu-los i lloeu-los. Però hi ha algun tipus de YeggoP "excèntric M", que martelleja amb una barana i no pot resoldre'l ell mateix, però aquí està.si us plau, sempre si us plau. Al mateix temps, aquí teniu el que és interessant: "un lloc OFICIAL, on es descriu una carta en una carta, fins i tot aquestes imatges" en comentaris anteriors demana permís per utilitzar aquest material i aquest ". yerov Megre ”acusa Ansara de plagi, fins i tot si mira les dates de publicacions, rave. L'autor de la revisió no només no va obtenir cap "nishtyaks" d'això, sinó que també va donar a altres artesans per guanyar diners. Així, com va dir Miloslavsky, que acabava de retirar-se de la zona, a la pel·lícula "Ivan Vasilyevich canvia la seva professió": "Si tornes a interferir amb l'acadèmic, sóc U. I tu, Ansar, tinguis respecte i respecte per part de tots. gent normal.

* El cost de la reparació de la cremallera de la direcció inclou:

• diagnòstic primari
• resolució de problemes
• substitució de tots els segells d'oli
• reprimir el pistó a l'eix principal (si ho requereix una característica de disseny)
• anells de tefló de recanvi
• substitució de segells de goma
• mòlta (si hi ha fragments de corrosió als eixos)
• revisió final al banc hidràulic

En cas de no reparació de l'eix principal (corrosió no extraïble, dents que falten), la caixa de canvis del distribuïdor (corrosió no extraïble, dents que falten), esgotament a l'interior de la carcassa de la cremallera de direcció, danys als motors hidràulics, el cost de la reparació del La cremallera de direcció es negocia addicionalment.

L'empresa de reparació de cremalleres de direcció s'encarregarà del sistema de direcció del vostre vehicle Suzuki de manera fiable. El treball es realitza utilitzant els últims equips i l'experiència de la mecànica. Treballem a Moscou cada dia.

Les superfícies irregulars de la carretera provoquen defectes a la caixa de canvis de l'arbre de lleves. Podeu notar problemes pels següents símptomes:

• Es produeix soroll en girar.
• El volant és massa dur o massa tou.
• El volant amb retard torna a la seva posició original.
• L'estabilitat del vehicle es perd a altes velocitats.

Si us poseu en contacte amb un servei d'automòbils de manera oportuna, depurar el mecanisme és econòmic. Haureu de netejar el dispositiu de la brutícia i substituir els segells d'oli i les galetes.

Si la unitat està molt desgastada, caldrà substituir les peces principals (eix principal dentat, eix auxiliar amb engranatge, barres de direcció), cosa que augmentarà el cost de posar en ordre el sistema.

Quan es contacta amb un servei d'automòbils, el treball comença amb el diagnòstic i la determinació de maneres de depurar el mecanisme. S'informa al client de la localització dels danys i dels mètodes amb els quals es corregirà la situació. Paral·lelament, es calculen els costos de manera que abans de l'inici de les obres se sàpiga quant costa depurar el mecanisme. El preu s'acorda amb el client.

La cremallera de direcció es desmunta del cotxe Suzuki i es trasllada a un lloc especialment equipat per treballar. El mecanisme es desmunta en les seves parts components i cada peça es comprova si hi ha desgast.

Les peces danyades, els casquets de suport, les juntes i els segells d'oli es substitueixen per nous, i es netegen i es polien aquells adequats per a l'exercici de les seves funcions. El dispositiu es munta i es prova fora del vehicle. Després hi ha la instal·lació i depuració de connexions amb peces d'acoblament.

Vine al servei d'automòbils, dóna atenció professional al teu cotxe Suzuki.

mapa del lloc

La reparació d'una cremallera de direcció o d'un mecanisme de direcció assistida, com també s'anomena, és una qüestió important: heu de poder fer-ho vosaltres mateixos. Per què? Perquè si hi ha un mal funcionament de la cremallera de la direcció, hi ha una fallada de la direcció i això pot convertir-se en un desastre a la carretera. Per evitar que això passi, cal saber com reparar una cremallera de direcció.

Atès que el rail és la part que uneix el volant amb les rodes, també se sent el desnivell de les carreteres, impactes en les revoltes. En conseqüència, la cremallera de direcció es desgasta bastant i necessita una cura adequada.

• hi va haver un cop a la barana, un cop notable al volant;
• el volant comença a girar més fort;
• quan es girava el volant, es va començar a notar el joc de la cremallera de direcció;
• el líquid de la direcció assistida va començar a filtrar-se de la columna de direcció;
• van aparèixer sons inusuals quan la direcció assistida funcionava.

Bàsicament, reparar una cremallera de direcció en un VAZ 21099 no és gaire diferent de reparar una cremallera de direcció en un BMW 3 (E46), per exemple. El principi de funcionament és el mateix, però hi ha algunes diferències en el disseny. He d'admetre que el treball és bastant difícil: abans de començar, cal conèixer el dispositiu de cremallera de direcció.

Serà útil un kit de reparació de la cremallera de direcció, que consta de segells d'oli, anelles O, casquilles, així com una ondulació, un coixinet de l'eix d'engranatge i un tub de greix. A la caixa d'eines hauríeu de tenir: una clau octogonal especial, extractors de coixinets i alicates per muntar un circlip. Per descomptat, també hauria d'estar a mà un conjunt estàndard de claus. La reparació de la cremallera de direcció per fer-ho vostè mateix es fa en un pas superior o una rasa d'inspecció.

Això passa en tres etapes: 1) retirada de la cremallera de direcció, desmuntatge / neteja de peces; 2) substitució de peces inutilitzables per de noves; 3) comproveu l'eix de l'engranatge de la cremallera de direcció.

1. Utilitzeu un tornavís pla per desenroscar els tirants de la cremallera de direcció
2. Desenrosqueu el tap de l'eix de l'engranatge inferior.
3. Desenrosqueu la femella de bloqueig.
4. Traieu el circlip i expulseu l'eix.
5. Traieu el segell d'oli inferior
6. Traieu el passador de retenció que bloqueja el segell d'oli superior.
7. Gireu el tap de retenció, traieu l'anell de retenció pel cable.
8. Traieu la cremallera de la direcció del costat dret, traieu-ne el segell d'oli amb un casquet de plàstic.
9. Traieu el segell d'oli, endolleu, traieu la molla, el mecanisme de subjecció.

1. Apliqueu un greix especial i col·loqueu el segell d'oli interior (molla cap avall).
2. Col·loqueu el rail a la carcassa.
3. Col·loqueu el casquet al segell d'oli dret, lubriqueu totes les peces, instal·leu el segell d'oli.
4. Instal·leu l'endoll, recordant fixar-lo amb cable.
5. Feu lliscar el segell d'oli inferior a l'eix dentat.
6. Col·loqueu la cremallera de direcció a la posició mitjana i introduïu l'eix dentat al seu lloc (després d'haver-lo lubricat).
7. Instal·leu el segell d'oli superior, instal·leu el circlip.
8. Premeu la femella de bloqueig inferior, així com el coixinet, el tap.
9. Instal·leu i premeu el mecanisme de retenció, la molla i el tap.

A més, la instal·lació continua en l'ordre invers.

Com es veu, Reparació de cremallera de direcció de bricolatge està molt al poder d'una persona familiaritzada amb les reparacions en termes generals. Per cert, els bastidors de direcció mecànics i hidràulics, que són molt més comuns que el seu homòleg modern, el bastidor de direcció electrònic, estan subjectes a auto-reparació. Aquest últim necessita un entorn especial, que és millor confiar a professionals.

La reparació de cotxes poques vegades és una experiència agradable, sobretot si és extremadament necessari. Malauradament, sovint aquestes situacions són inesperades i, com sempre, inoportunes, requereixen inversions financeres i requereixen temps. Si parlem d'un moment com la reparació de la cremallera de direcció SUZUKI, en aquest cas, és possible predir l'aparició de mal funcionament en general. Atès que el motiu principal de la seva aparició és el desgast del mecanisme al llarg del temps i les males condicions de la carretera.

No obstant això, tots els problemes principals dels bastidors de direcció per als cotxes SUZUKI són, per regla general, el desgast dels segells, l'afluixament del sistema de subjecció, la corrosió i les fuites del fluid de treball del reforç hidràulic.

Cal dir de seguida que aquesta avaria no depèn del model ni de la marca del cotxe. I si sou el propietari del Suzuki CX4, potser haureu de reparar la cremallera de direcció d'aquesta configuració amb la mateixa freqüència que la reparació de la cremallera de direcció Suzuki Swift. Els primers errors d'aquest mecanisme apareixen amb més freqüència només després d'un recorregut de 200 mil quilòmetres i, subjecte a un manteniment regular, aquest interval pot ser molt més llarg.

Com amb tot tipus de cotxes, la reparació dels bastidors de direcció Suzuki és una prioritat que definitivament no s'ha de posposar per al futur.Al cap i a la fi, si ja han sorgit problemes en la direcció, es pot produir una fallada total de control en qualsevol moment. I això vol dir que moure's en aquest transport pot comportar una situació d'emergència real a la carretera, que no només pot agreujar l'estat del cotxe, sinó també posar en perill la vida de les persones.

Els signes més comuns de trencament dels bastidors de direcció SUZUKI són: fuites de líquid del sistema hidràulic de la direcció assistida; afluixament del mecanisme i l'aparició de joc al volant; sorolls diversos (xocs) i desviacions dels modes de funcionament normals (difícil girar el volant), etc.

Tots aquests signes, tant en combinació com per separat, indiquen la necessitat de contactar amb el nostre centre de servei per obtenir ajuda.

Molts automobilistes assumeixen sense saber-ho que la reparació de la cremallera de direcció SUZUKI es pot fer pel seu compte. Sí, és molt possible si disposeu d'equipament professional (ascensors i parades de diagnòstic). Tot i així, caldrà un coneixement ampli de com desmuntar la cremallera de direcció d'un vehicle determinat. Invertiràs molt menys temps, esforç i diners si només poses en contacte amb un especialista, per no parlar de la qualitat de la reparació.

En un servei de cotxes, la reparació dels bastidors de direcció Suzuki es divideix en diverses etapes principals. El primer és la retirada de la peça i la seva neteja completa de tota contaminació possible. La segona etapa és el diagnòstic de les avaries i la seva eliminació, inclosa la substitució d'elements i lubricants gastats. L'etapa final de la reparació és provar el rail sota la càrrega creada en un suport especial. En alguns casos, pot ser necessari substituir completament el mecanisme de la cremallera de direcció per un de nou.

Símptomes: cops a la cremallera de la direcció, que es manifesten en conduir per petites irregularitats (malaltia de tots els korollopodobnye amb la direcció assistida elèctrica).
Diagnòstic dels militars: substitució del rail (a la pràctica, no ajuda durant molt de temps i costa molt).
Solució: Substitució de tot el que pugui colpejar al rail. I només hi ha dos llocs que piquen en aquests rails: la unitat d'ajust i l'àrea del casquet situat a l'extrem oposat del rail (en el cas dels cotxes amb conducció a la dreta, el costat esquerre del rail). I com que no s'ha de canviar res a la unitat d'ajust, totes les reparacions es redueixen a substituir el casquet de fàbrica per un de fet a mida.

Pacients: Will VS 2002 1,5 L (direcció assistida elèctrica!)

Pugem al conjunt del pedal i traiem la protecció de l'eix de la direcció, la desenrosquem amb la mà i la traiem fàcilment:

Desenrosquem completament el cargol que subjecta l'eix intermedi a la travessa:

IMPORTANT! Col·loqueu les rodes rectes, traieu la clau de l'encesa, bloquegeu el volant. Això es fa per tal d'evitar, després de treure el cremallera, girar el volant un nombre de revolucions més del que hauria de ser. En cas contrari, una ruptura en els cables del "caragol" de l'airbag i el mal funcionament d'aquest últim són inevitables.

Passem l'estona davant del cotxe i llencem les rodes (prou davant).

El següent és l'eliminació de la cremallera de direcció. S'ha demostrat per la nostra pròpia experiència que és possible desenroscar els elements de fixació del rail sense desmuntatge addicional, però treure el rail requereix molt de temps. No perdis el temps, gira la llitera: estalviaràs molt de temps i esforç.

Però primer, els consells de direcció: traieu el passador, desenrosqueu la femella, colpeu el lloc indicat a continuació amb un cop de martell agut i mossegant i el dit cau per si mateix (ho fem amb els dos costats

Desenrosquem el subestructura, 4 cargols al cos, 3 cargols a la zona del suport del motor posterior i 3 femelles al mateix lloc.

Després d'això, el submarc, juntament amb el bastidor, es baixa suaument (si teníeu previst desenroscar correctament l'últim cargol) i es penja a les palanques i a la barra estabilizadora. Tot - el rail d'un cop d'ull: desenroscar:

El traiem i el portem al banc de treball

Comencem a desmuntar-lo:
1) Traieu la bota de goma.

2) Agafeu la clau 12 i desenrosqueu el cargol que es mostra a la foto.

3) Traieu l'eix intermedi.

4) Desenrosqueu la femella de bloqueig (utilitzant una clau de gas)

5) Desenrosqueu la copa de subjecció de l'eix del bastidor.

6) A continuació, tornem a col·locar i arreglar l'eix intermedi, després traiem tot l'eix amb el coixinet amb un lleuger cop amb un martell de coure.

7) Girant el rail, desmunteu la unitat d'ajust: desenrosqueu la femella de bloqueig amb una clau de 41

8) A continuació, desenrosquem la copa d'ajust amb qualsevol objecte pla, traiem la molla i el pistó de pressió.

9) Traieu l'antera esquerra, amb molta cura per no trencar-se (dibuixem per dins al llarg de la circumferència de l'antera amb un objecte no punxant)

10) Desenrosqueu la barra esquerra del rail amb les claus 29 i 22.

11) A la part posterior, afluixem la pinça gran i desenganxem la bota.

12) Traieu el corró de la barra i deixeu-lo a un costat.

13) Mirem el rail des de l'extrem esquerre: veiem una rentadora de retenció d'alumini, darrere hi ha el famós buit.

14) Enganxem la rentadora amb un ganxo i l'aixequem, després traiem la màniga.

Aquí està - la màniga, per la qual cosa totes les malalties. )

Per conduir a l'esquerra

Modificació d'un casquet de PTFE prefabricat segons el dibuix adjunt.

15) A la nova màniga, fem un tall longitudinal necessari per a la seva compressió i fixació. Orientem el tall en la direcció del moviment del cotxe: en aquesta direcció el rail experimenta la menor tensió.

16) Lubriqueu la màniga i estireu suaument la màniga, comproveu l'ajust de la màniga amb l'extrem lliure del corró.

17) Premeu la rentadora d'alumini amb un capçal adequat. Introduïu el corró al seu lloc. Introduïm l'eix al seu lloc, per a això, amb una clau de 22, movem el corró al voltant del seu eix i al mateix temps empenyem l'eix: en un moment determinat, els engranatges s'alineen i l'eix cau. Estrenem la màniga de subjecció de l'eix fins que s'atura, la contrarestarem amb una femella de bloqueig. Muntem la unitat d'ajust, apretem la copa d'ajust fins que s'aturi i l'alliberem 90 graus, contrarosca amb contraroella. Posteriorment, el parell de tensió es pot ajustar a la màquina després d'una prova de conducció amb una certa habilitat, el mecanisme s'ha d'estrènyer fins que el volant torni a la posició recta en sortir del gir. Estireu al seu lloc, les anteres al seu lloc, apreteu. Carril per a llitera, llitera per a cotxes. A prop de les subjeccions posteriors (en relació amb la part posterior del cotxe) del subbassament a la carrosseria hi ha forats al cos i al subestructura, la combinació dels quals exclou l'eliminació de la roda. (forats a la foto)

Consells per a les palanques, col·loqueu les rodes rectes, el volant és recte des del principi. Ho tirem tot i ens enfilem al saló. Allà afluixem el travesser superior, movem l'eix entre els creuers cap amunt i posem el creuer inferior a l'eix intermedi. Ho estem apretant tot. Posteriorment, podeu alinear el volant de la mateixa manera si, quan conduïu recte, el volant mira lleugerament cap al costat.

Qualsevol propietari d'un cotxe entén com d'important és el correcte funcionament de la unitat de direcció del cotxe. Al cap i a la fi, és aquesta part la que garanteix un moviment segur i tranquil·litat a la carretera. Cal controlar l'estat de la cremallera de direcció, ja que si és defectuós, es pot produir un accident. És impossible permetre el desglossament complet d'aquesta unitat. Per tant, quan apareixen els primers signes de desgast prematur del rail, cal acudir a un servei tècnic. L'estació de servei de Korsa a Moscou recomana que els propietaris de Suzuki Swift vinguin per a un diagnòstic gratuït si el cotxe presenta els símptomes següents:

espai lliure a la cremallera de la direcció;

dificultat per girar el volant;

deriva en corbes;

sons desagradables al davant;

fuga de líquid oliós.

Els mecànics examinen acuradament tot el sistema de direcció d'un cotxe en un suport d'ordinador i, si cal, comencen els treballs de restauració. Les reparacions són econòmiques sempre que el conjunt de direcció no estigui massa trencat. Els magatzems tenen els components necessaris que cal substituir en primer lloc:

segells d'oli;

eix principal;

caixa de canvis de distribució;

eix dentat;

galetes;

casquilles de suport.

El preu dels treballs de reparació depèn del temps dedicat a l'especialista i de les peces en si, que es substitueixen per unes de noves. Pots saber quant costa aproximadament el servei requerit al web o al mateix centre tècnic. La quantitat exacta només es demana després del diagnòstic de l'ordinador.

El cost d'una nova unitat és lleugerament superior al d'una substitució parcial dels seus elements. Però aquest servei pot ser necessari si tot el bastidor de direcció és completament inutilitzable. El nostre centre tècnic us ofereix l'oportunitat de comprar nous articles per a una política de preus més lleial. Podeu registrar-vos al servei o esbrinar si la unitat requerida està disponible trucant al +7 (495) 308-83-09. Estem sempre en contacte, perquè estem disposats a ajudar el client en qualsevol situació.

El servei Auto-Reika repara els bastidors de direcció Suzuki Swift. El seu preu està format per diversos tipus de treball.

Suzuki és molt popular a la Federació Russa. Com passa amb totes les marques de cotxes, el rail del cotxe té tendència a deteriorar-se. Com a resultat, s'ha de fer una reparació immediata del cotxe, en cas contrari, el problema s'estendrà a altres elements del cotxe.

Contacta amb nosaltres: els nostres mestres curaran el teu cavall d'acer.

hola, vam conduir el cotxe després de reparar la cremallera de la direcció, després d'arrencar el cotxe, el mateix volant gira cap a l'esquerra, hi ha alguna manera de posar-lo a la seva posició inicial, gràcies

Probablement no s'ha resolt bé. així que en tenia un de semblant al llançador: en muntar els tubs es van barrejar.

La publicació s'ha editatx3x3x3: 08 d'agost de 2016 - 12:26

Per tant, cal calibrar el sensor de posició.

cal posar-lo d'alguna manera en la posició inicial, no dubta en ells

Segons el teu, pots canviar estúpidament el rail i tot funcionarà.

Hi ha un sensor de posició, de manera que s'ha de mostrar zero.

Potser el procediment el fa l'equip del distribuïdor.

Potser a través del DLC amb un pont.

Segons el teu, pots canviar estúpidament el rail i tot funcionarà.

Hi ha un sensor de posició, de manera que s'ha de mostrar zero.

Potser el procediment el fa l'equip del distribuïdor.

Potser a través del DLC amb un pont.

))) en això de tant en tant el rail es canviava a un boo i tot funciona, i ho van donar als distribuïdors, van dir que hi hauria algun tipus de rail i li posarien un eix))) gràcies , el tema es pot tancar

Un cotxe SUZUKI SWIFT modern, equilibrat i ergonòmic sorprèn agradablement els motoristes amb una àmplia gamma de seguretat activa i passiva.

Estàs interessat en la reparació de la cremallera de direcció per a Suzuki Swift?

Quan es condueix, un dels components de la seguretat és la capacitat de servei del sistema de direcció. D'això en depenen la maniobrabilitat, l'estabilitat, el maneig, la seguretat i la comoditat.

Cremallera de direcció SUZUKI SWIFT - una unitat exposada a influències ambientals. En cas de contaminació del fluid de treball, circulació per carretera de mala qualitat, xocs amb vorals i obstacles, el carril falla.

Un mal funcionament es pot detectar pels següents signes:

- soroll de la direcció assistida i de la bomba,

- fuites de fluid de treball,

- Reacció retardada de les rodes als senyals de direcció,

- no retornar el volant a la seva posició original després de girar-lo.

El centre de servei REMSTAR realitza treballs de reparació de qualsevol complexitat als bastidors de direcció SUZUKI SWIFT. Els nostres especialistes realitzen un diagnòstic primari, que ens permet determinar la causa de l'avaria amb la màxima precisió i elaborar un pla de reparació.

Després del diagnòstic, en la majoria dels casos, és necessari desmuntar la unitat i defectar-la. A continuació, seleccioneu les peces per substituir al catàleg. Els segells d'oli, les anteres, els eixos, els coixinets, les carcasses, els coixinets, els anells, les juntes i altres segells es desgasten intensament durant el funcionament. Es substitueixen per unes de noves i originals.

I totes les altres peces es renten amb un agent especial, es netegen i s'assequen amb aire comprimit.

La prova i l'ajust de la cremallera de direcció a l'estand és l'etapa final del treball.

La reparació d'alta qualitat, competent i ràpida de la cremallera de direcció SUZUKI SWIFT al centre de servei REMSTAR garanteix un funcionament sense problemes durant molts anys.

Per descomptat, quan es tracta d'un servei com reparació de rails SUZUKI SWIFT, llavors, amb raó i raó, es pot anomenar un esdeveniment tècnic difícil.

Estàs davant la tasca de reparar la cremallera de la direcció amb les teves pròpies mans? Aleshores té sentit aprofundir en la seva estructura. Es pot trobar un diagrama que descriu el principi de funcionament del mecanisme de direcció als fòrums, on us explicaran com reparar el mecanisme de direcció vosaltres mateixos.

Si parlem de quines parts consta el volant, podem observar el següent

Voleu trobar algú que us pugui dir on hi ha un bon servei de cotxes a Moscou on podeu reparar la cremallera de la direcció? Truqueu als operadors del nostre servei d'assistència, sempre estan disposats a assessorar-vos sobre una estació de servei.

També podeu triar de manera independent un centre tècnic de les estacions de servei presentades al lloc web.

No és el primer any que els moscovites parlen positivament d'aquests serveis, i hi ha una sèrie de raons objectives per a això.

• Per a les reparacions s'utilitzen equips moderns i recanvis d'alta qualitat
• la possibilitat de triar una estació de servei de cotxes a qualsevol punt de la ciutat
• totes les obres estan garantides

És fàcil fer la preinscripció al centre tècnic. N'hi ha prou amb trucar per telèfon i/o deixar una sol·licitud al web.

Si parlem de quin és el preu de reparar una cremallera de direcció, els especialistes del servei d'assistència us poden dir quant costa reparar la cremallera de la direcció.

Per descomptat, el cost dependrà no només de quines seran les tarifes per a l'hora estàndard dels màsters, sinó també del cost de les peces de recanvi per al mecanisme de direcció. Per exemple, pel preu d'un kit de reparació de cremallera de direcció.

Llegeix també:  Reparació de la rentadora indesit iwub 4085 DIY

Oferint als propietaris de qualsevol cotxe estranger la restauració de sistemes d'automoció i unitats importants, entenem que podem confiar en

• les qualificacions dels seus empleats
• capacitat de treballar amb l'eina adequada, que està disponible en la quantitat adequada
• la teva experiència relacionada amb molts anys d'activitat

En conseqüència, garantim la fiabilitat i el resultat dels nostres serveis en determinades condicions.

Hi ha mal funcionament i el cotxe estranger? Un problema de rendiment es pot aplicar a qualsevol sistema d'automoció. Per resoldre de manera integral una situació difícil, poseu-vos en contacte amb Rem-kord.

El nostre centre tècnic d'automòbils té bones recomanacions, en primer lloc, dels seus clients. I aquest fet és el més important per a nosaltres. Per això, volem justificar la confiança dels automobilistes que ens aconsellen als seus amics oferint serveis de qualitat.

El servei d'automòbils Stenn-reparació té molts anys de pràctica en la reparació dels principals components i unitats d'automoció SUZUKI SWIFT. Al centre tècnic, és possible dur a terme gairebé totes les mesures tècniques relacionades amb la restauració dels components del sistema de cotxes estrangers.

S'ofereixen garanties de reparació STO Stenn per a totes les activitats de restauració.

La reparació d'unitats d'automòbil es realitza exclusivament als estands, ascensors adequats i amb un conjunt d'eines professionals.

Si no podeu presumir que el vostre cotxe estranger funciona com un rellotge, si necessiteu periòdicament l'ajuda de mecànics, poseu-vos en contacte amb el centre de reparació d'automòbils Winn.

Aquí els mestres ajudaran a resoldre problemes amb la restauració important o la reparació actual dels elements clau de SUZUKI SWIFT. Els assistents professionals podran entendre exactament per què alguna cosa no funciona correctament i com solucionar-ho.

El nostre telèfon de contacte sempre està disponible. Truca'ns perquè t'expliquem més sobre nosaltres i t'ajudem!

Un bon servei de cotxes és un centre tècnic on un motorista pot rebre els serveis a temps i a un preu pactat. I per tant, podem recomanar el centre tècnic Auto-voice a aquells que busquen una estructura fiable i artesans per a serralleria i altres reparacions d'automòbils.

La nostra estació de servei està totalment equipada.I això és cert tant per al personal com per a la base d'eines. Si posem la unitat en funcionament, vol dir que la podem restaurar de manera eficient.

Sempre assessorem als nostres clients, independentment de si es tracta de l'elecció de detalls o de la conveniència d'alguns serveis. I aquesta actitud fa que els motoristes es posin en contacte amb nosaltres.

El servei de cotxes Auto-grow, com molts centres tècnics, treballa amb garanties ia un preu mitjà. Tanmateix, tenim un avantatge innegable. Som respectats entre els propietaris de SUZUKI SWIFT, perquè molts d'ells van ser els únics que van poder solucionar el problema.

El nostre centre tècnic treballa amb cotxes econòmics i cotxes estrangers cars. I la categoria de preu no afecta de cap manera l'enfocament del treball.

Som competents tant en matèria de manteniment com en reparacions d'àrids. Ho tenim tot perquè la restauració tècnica de SUZUKI SWIFT es dugui a terme de la manera més competent i fiable possible. I sabem que els clients sempre obtindran un resultat de qualitat.

Al mateix temps, la nostra llista de preus és bastant estàndard i no té preus exorbitants. Esperem a tots els motoristes que busquen bons mecànics!

Tract-Prime és un centre tècnic que pot dur a terme mesures de restauració en gairebé qualsevol unitat de cotxe.

Les habilitats dels nostres especialistes, que es complementen amb la seva experiència i equips especialitzats, ens permeten garantir l'eficàcia dels resultats del treball, ens permeten garantir l'eficàcia dels resultats del treball.

No és tan fàcil reparar i restaurar completament el funcionament dels sistemes d'automòbils estrangers si trieu un servei de cotxe equivocat. Afortunadament, el problema es pot resoldre fins i tot amb la correcció de reparacions de mala qualitat al centre tècnic de PL-servise.

Portem uns quants anys al mercat i, per tant, entenem perfectament l'important que és per a un motorista fer reparacions de cotxes d'alta qualitat. En el nostre treball, seguim estrictament els principis d'aquest treball.

• supervisar la correcció del treball dels esquemes
• comprovar la qualitat de les mesures de recuperació
• només funciona amb components provats

Tenint en compte que els màsters tenen una bona qualificació en determinades àrees, queda clar a qui s'ha de dirigir per eliminar els problemes amb un cotxe estranger. Truca'ns i t'informarem de les garanties del centre tècnic de PL-servise i de la nostra llista de preus.

Inomar-auto és un centre d'autotecnologia, on es poden dur a terme les actuacions de restauració íntegrament, els empleats en aquest cas realitzaran el treball més correcte i correcte requerit.

L'obtenció de garanties és imprescindible. Sempre estipulem els terminis en els quals el motorista podrà comprovar l'efectivitat de la reparació.

Hi ha problemes amb el cotxe: seran resolts pels mestres del centre de servei d'automòbils de Jersey. Farem qualsevol reparació als sistemes, independentment de la complexitat i naturalesa de l'avaria. El nostre equipament i personal format garanteixen que el servei sigui d'una qualitat bastant alta.

Per aclarir a quina hora podem agafar el teu cotxe estranger i realitzar els treballs, truca. Els responsables tècnics proporcionaran immediatament qualsevol informació.

És el diagnòstic del mecanisme de direcció que identificarà les causes del mal funcionament de la cremallera de direcció i determinarà el mètode òptim per a la seva recuperació.

Hi ha diversos signes de defectes en el funcionament de la cremallera de direcció, un dels quals es pot anomenar cop.

Comprovar la cremallera de la direcció a l'estand ofereix més oportunitats per determinar amb més precisió i rapidesa les causes del mal funcionament del seu funcionament. Per una raó comprensible, el diagnòstic a l'estand només es realitza en el marc d'estructures professionals de servei de cotxes.

Si necessiteu eliminar un mal funcionament com el joc de la cremallera de direcció SUZUKI SWIFT, val la pena ajustar-lo.

Podeu estrènyer la cremallera de direcció tant de manera independent com en un servei de cotxe. El més important és que aquesta feina es faci de manera eficient, perquè en cas contrari el volant continuarà relliscant lleugerament. En alguns casos, això pot provocar una emergència.

De vegades, per restaurar la funcionalitat d'aquest mecanisme, n'hi haurà prou amb substituir el segell d'oli de la cremallera de direcció SUZUKI SWIFT.

Això sol passar com a part de la substitució d'un kit de reparació, que inclou diversos segells. Però en alguns casos sembla aconsellable substituir només el segell d'oli.

Valora l'article: