Reparació de cremalleres de direcció assistida per fer-ho tu mateix Lanos

Retirem l'aparell de direcció per a la seva reparació, substitució o substitució de la coberta protectora.
Mostrem la retirada de l'aparell de direcció amb la direcció assistida.
L'aparell de direcció es pot treure amb o sense barres de direcció.
En el primer mètode, premem els dits de les articulacions de bola dels extrems exteriors dels braços pivotants dels puntals de l'amortidor (vegeu Substitució de la punta exterior de la barra d'acoblament Chevrolet Lanos).
En el segon mètode, desconnectem els extrems interiors de les barres de direcció de la cremallera de direcció (vegeu Extracció de la barra de direcció Chevrolet Lanos).
A la cabina…

... amb el cap "12", desenrosqueu el cargol de la connexió terminal de la brida de l'acoblament elàstic amb la tija de l'engranatge de direcció i traieu el cargol.
Col·loqueu les rodes davanteres a la posició recta.
Un cop desconnectada la connexió mecànica entre l'eix de l'engranatge de direcció i l'acoblament flexible, no s'ha de girar el volant per evitar danys al cable en espiral que connecta l'airbag del conductor i els interruptors de la botzina amb el cablejat.
Al compartiment del motor, traieu el dipòsit d'expansió del refrigerant dels tacs i deixeu-lo a un costat (vegeu Extracció del dipòsit d'expansió de Chevrolet Lanos).
Abans de desconnectar les canonades de les línies hidràuliques del càrter de l'engranatge de direcció, col·loqueu un recipient ample sota el càrter per recollir el líquid.

Amb la clau "18", desenrosqueu la unió 1 del tub de la línia de drenatge i la unió 2 del tub de la línia de descàrrega.
Traiem les puntes de les canonades d'ambdues línies dels forats de la carcassa de l'engranatge de direcció i introduïm taps d'un diàmetre adequat als forats de les canonades i del càrter.

Utilitzant el capçal "12", desenrosqueu el cargol de la fixació superior del suport de l'aparell de direcció dret a la mampara ...

... i la femella de muntatge inferior.

Traieu el suport dret de l'engranatge de direcció.

Amb la mateixa eina desenrosquem el cargol de la fixació superior del suport de la direcció esquerra a la mampara i la femella de la fixació inferior ... ... i traiem el suport.

La ubicació dels suports de muntatge de l'aparell de direcció (per a més claredat amb el motor eliminat)

Movem el mecanisme de direcció cap endavant fins que la tija de l'engranatge surti de la brida de l'acoblament elàstic (per a més claredat, s'ha retirat el quadre d'instruments).
Traiem la tija de l'engranatge del forat de la mampara del cos ...

… I traieu l'aparell de direcció juntament amb les barres de direcció pel forat del guardafang esquerre.

Amb el segon mètode de desmuntatge, traiem l'aparell de direcció sense barres de direcció.
Realitzem el muntatge i la instal·lació del mecanisme de direcció en ordre invers, assegurant-nos de comprovar la posició mitjana del bastidor (moviment en línia recta del cotxe).
En aquest cas, el volant també ha de mantenir la posició recta del vehicle.
Això és necessari perquè el cable de la bobina de l'airbag estigui a la posició mitjana.

A la posició mitjana, el bastidor es troba quan la distància des de l'extrem interior de la superfície de seient de la carcassa de l'engranatge de direcció sota el coixí de goma esquerre fins a l'eix de simetria de la placa és de 325 mm (per a més claredat, es mostra amb el aparell de direcció retirat).
En aquest cas, el cargol de subjecció de la connexió terminal de la brida d'acoblament flexible amb l'eix de la columna de direcció ha d'estar situat a la part superior de l'eix de la direcció en posició horitzontal.
Ompliu el dipòsit de la direcció assistida amb fluid de treball i traieu l'aire del sistema (vegeu.Sagnant el sistema de direcció assistida del Chevrolet Lanos).

No tronava gaire el rasclet de Lanos, però tot i així el so era diferent. Feia temps que volia desmuntar el rail i veure què hi passava, però d'alguna manera no hi havia prou temps, les meves mans no arribaven. Tanmateix, fa poc vaig tenir l'oportunitat de fer-ho. El cas és que tot el taller estava a la meva disposició, perquè aquell dia els caps no estaven a la feina. Naturalment, no em vaig perdre un moment així, vaig desmuntar el rail.

Després de desmuntar l'element, va treure la bota de goma, va treure el control lliscant i va trobar-hi un desgast força fort a la zona lateral. Cal canviar aquest element, però al cap i a la fi, he d'acabar la reparació avui, no puc sortir del lloc de treball i anar a la botiga d'automòbils. I després vaig agafar un bloc de fluoroplàstic, el vaig retallar a la mida desitjada, vaig fer un detall molt semblant a l'antic control lliscant. La màquina, que està al taller, em va ajudar molt, sense ella no m'hauria pogut fer front.

Tan bon punt vaig fer una nova peça, només quedava recollir-ho tot tal com estava abans i gaudir del resultat. I el resultat és realment allà, el rebot de la cremallera de la direcció ha desaparegut completament, ja no el pots escoltar realment. Però ja tenia previst comprar un rail nou, encara que aquest any no, ara entrenaria amb so, però això vol dir que l'element s'està desgastant ràpidament i aviat en quedarà poc. Bé, el rasclet encara servirà durant un parell d'anys, o fins i tot més.

Així que us el recomano, fins i tot si no teniu equip especial amb vosaltres, no hauríeu de comprar immediatament una peça nova per consell de persones que només pretenen que entenen alguna cosa sobre això, però de fet, per coneixement i una parada de cèntims. Desmuntar, mira on està trencat. Encara que no pogués fer-me una peça nova, podria anar a una botiga de cotxes i comprar-me una de nova. En qualsevol cas, és molt més econòmic que comprar-te un rail nou, i després, juntament amb tot aquest bé, adreçar-se a un servei de cotxes, on hauràs de pagar la mateixa quantitat per l'obra, si no més.

El mecanisme de direcció Daewoo Lanos té l'impacte més directe en la seguretat del trànsit. Fa por imaginar què pot passar quan el conductor gira el volant i les rodes no hi reaccionen. A més, el funcionament precís de tot el mecanisme proporciona un ambient de conducció còmode. Un dels seus components principals és la cremallera de direcció. Si es produeix algun mal funcionament, és inevitable la creació d'una situació d'emergència a la carretera. Donada aquesta característica, el control sobre l'estat del reiki hauria de ser constant.

La cremallera de direcció útil Daewoo Lanos durant el funcionament no recorda de cap manera la seva existència. Però tan bon punt sorgeixen problemes en el seu estat, immediatament es fa sentir.

Els signes més característics d'un mal funcionament que s'ha produït són:

• Reacció al volant;
• Toc no autoritzat;
• El volant està encallat;
• Taques d'oli sota el motor;
• Reducció del nivell de líquid al dipòsit de la direcció assistida (direcció assistida).

Aquestes i altres característiques no són exclusives de la cremallera de direcció. Només els especialistes de les estacions de servei poden entendre el motiu de la seva aparició i determinar la seva ubicació.

El diagnòstic és el moment més crucial per determinar la possibilitat de seguir operant el carril. El mètode per restaurar el seu rendiment dependrà dels resultats. Però això és en el cas que els diagnòstics s'hagin realitzat d'acord amb tots els paràmetres. Aquesta condició només és factible en una estació de servei especialitzada. Per què? La resposta és senzilla: la cremallera de direcció no es pot diagnosticar "a ull". Això requereix equips especials.

Mitjançant un examen extern, els especialistes de l'estació de servei determinen la possibilitat d'un mal funcionament de la unitat. A continuació, es desmunta el rail i, després de netejar-lo, es revisa en un estand de diagnòstic especial.Si els resultats obtinguts per inspecció i a l'estand coincideixen, s'analitza la possibilitat d'un posterior ús del rail al cotxe.

Per tant, tots els entusiastes dels cotxes han de concloure que el "millor mecànic" del garatge veí no pot confiar en el diagnòstic de la cremallera de la direcció. El rendiment d'aquesta unitat no es pot avaluar sense un suport de diagnòstic.

Els bastidors de direcció es poden dividir condicionalment en dos tipus: amb i sense direcció assistida. En conseqüència, la reparació de la cremallera de la direcció assistida Lanos tindrà lleugeres diferències.

El contingut i el nombre d'operacions durant la reparació d'un element com una cremallera de direcció Lanos amb direcció assistida augmenta una mica a causa de la presència d'una direcció assistida. Això inclou el drenatge del líquid de la direcció assistida, la substitució de les glàndules de segellat i ajustos addicionals.

La pràctica d'aquestes reparacions demostra que tots els que les van fer amb les seves pròpies mans havien de buscar ajuda qualificada d'especialistes en estacions de servei. Així, l'estalvi en reparacions es va convertir en costos imprevistos.

És una mica més senzill que l'anterior, però no tant com per ser realitzat de manera independent. Hi ha moltes trampes en el procés de restauració de reiki per als no especialistes.

L'incompliment d'alguns dels matisos comportarà el fracàs de tot el mecanisme. Per exemple, després d'estrènyer la coberta de la molla del casquet, s'ha d'afluixar mitja volta. Si no ho feu, es produirà una cremallera de direcció encallada.

És bo si això no passa durant la conducció. La reparació en condicions de servei implica no només la substitució de peces defectuoses, sinó també una revisió exhaustiva de la unitat en el seu conjunt.

Per a això, hi ha estands especials de diagnòstic. La complexitat de la reparació s'evidencia per la seva laboriositat. La restauració del rail pot trigar fins a un dia.

En qualsevol cas, l'elecció serà del client. Però aquí cal tenir en compte una sèrie de factors. Si el rail es va reparar en una estació de servei, la seva vida útil no diferirà de la nova. A més, fins i tot pot superar-lo. Tot depèn de les peces utilitzades en la reparació. Alguns proveïdors produeixen peces de major qualitat que el fabricant. Això és especialment cert per a un indicador com la força.

Un indicador important és el cost. El rail restaurat té més de 5 vegades menys que el nou. Sovint, aquest és un factor determinant en l'elecció de si es repararà o substituirà la cremallera de direcció Lanos.

La vida útil de 200-250 mil km establerta pel fabricant no sempre es manté. Això es facilita per:

• La mala qualitat de les nostres carreteres;
• No és un passeig net;
• Augment del quilometratge del vehicle entre manteniment programat;
• errors operatius;
• Desgast normal.

Tots aquests motius provoquen una disminució important de la vida útil del mecanisme. Analitzant les causes de les avaries, és fàcil arribar a la conclusió que són causades principalment pel conductor. Llegint les instruccions per al funcionament del cotxe i, sobretot, complint els seus requisits, podeu augmentar significativament la vida útil de tots els seus components i conjunts, inclòs la cremallera de direcció.

Un viatge amb una cremallera de direcció defectuosa pot convertir-se en un gran desastre i fins i tot convertir-se en l'últim per al vostre cotxe. Passi el que passi, us suggerim que us poseu en contacte amb nosaltres a l'estació de servei per obtenir ajuda. Tenim a la nostra disposició un equip de reparadors competent i altament professional, equips certificats per a diagnòstic i reparació. Donem garantia pel treball realitzat per nosaltres.

La fiabilitat d'Opel, heretada juntament amb el disseny de les unitats principals, va passar als cotxes Daewoo. No obstant això, amb una carrera forta, el cotxe pot esquinçar-vos els nervis. Quan la cremallera de la direcció truca a Lanos, és massa aviat per sonar l'alarma. En primer lloc, realitzarem diagnòstics i, després, descobrirem què ens destaca: substituir el rail, reparar o potser és una altra cosa. Com mostra la pràctica, un cop a la cremallera de la direcció no sempre indica la necessitat de substituir-lo.El preu del rail en si, més el cost de la substitució, surt una suma rodona que ens farà saber-ho per nosaltres mateixos.

Per a l'orientació, hem seleccionat diverses opcions per substituir el rail per Lanos. No és el fet que s'hagi de canviar, però, sabrem quant pots estalviar si dedica temps a diagnòstics i, en casos extrems, repara la direcció.

1. La cremallera de direcció original de GM sense direcció assistida amb el número de catàleg 096275011, coreà, costarà 82 dòlars (o UAH 2092) al preu del 2018. La qualitat és bona, però la pots trobar més barata i no pitjor.
2. Per exemple, el rastrell de guanys txec és 30418040. El seu preu és de 79 dòlars. Una mica pitjor en qualitat, però no hi ha cap delicte.
3. Lauber, fabricat a Polònia, número de catàleg 668267. Aquest carril amb direcció assistida, per tant, costa molt, uns 450 dòlars. No té sentit canviar-lo, només reparar-lo.

La perspectiva d'una substitució completa del rail no és brillant, sobretot perquè l'estació de servei molt probablement insistirà en la substitució. Ningú vol ficar-se amb el volant d'un disseny obsolet, no els resulta rendible. És més fàcil canviar, però més estimat per a nosaltres. Resulta que ho aconseguim nosaltres mateixos.

No hi ha res especialment complicat en el dispositiu de reiki Lanos. Disseny clàssic, provat al llarg dels anys i ha sobreviscut a més d'una generació de cotxes. El dispositiu de cremallera de direcció es mostra a la foto següent.

Independentment de si amb o sense direcció assistida, els cops a la direcció poden aparèixer per diversos motius:

• Parell de cremallera desgastat. Si el recorregut dels nostres Lanos supera els 180 mil, la probabilitat que aquesta parella s'hagi desgastat és bastant alta. Parell d'engranatges - cremallera
• La femella d'ajust està solta o la màniga de subjecció està desgastada. La solució és senzilla: apretem la femella, però no del tot, sinó perquè el volant giri lliurement, mentre no hi hagués joc. Cracker de tancament de rails
• Coixinets de l'eix de direcció desgastats. El motiu més comú per trucar és Lanos amb un bon quilometratge.
• Treballant amb el cracker de subjecció, la qual cosa fa que no sigui pressionat pel bastidor i colpeja el cos del bastidor quan es condueix per irregularitats. En aquest cas, hauràs de treure i ordenar el rail.

Hi ha una sèrie de símptomes que poden ser molt semblants al cop de rasclet. De fet, tot pot ser molt més fàcil i econòmic de reparar. Aquests moments s'utilitzen sovint a les estacions de servei per augmentar el preu de les reparacions, de manera que sabent d'aquest mal funcionament, podem solucionar-los amb les nostres pròpies mans.

És bastant fàcil comprovar l'estat del reiki. En primer lloc, una inspecció visual exhaustiva indicarà sobre les fuites de greix del cárter de la direcció, anteres trencades o desgastades, danys mecànics al cremallera. En segon lloc, heu d'intentar esbrinar l'origen del cop de sota el cotxe o de sota el capó.

Per fer-ho, demaneu a l'assistent que s'asseu al volant i que el gire entre 15 i 30 graus. En aquest moment, nosaltres mateixos estem a la zona de la cremallera de la direcció i escoltem atentament d'on prové el cop, si n'hi ha cap en un cotxe parat. El cop es pot reconèixer posant una mà a la carcassa del bastidor mentre un ajudant gira el volant. Una altra font de cops al volant són els punts de fixació de les tirants. El segell sota els prismàtics sovint es trenca, n'hi ha prou amb substituir-lo i els cops desapareixeran.

Si es van confirmar els cops al cotxe dempeus, comprem un kit de reparació per al rail Lanos, el retirem i canviem les juntes tòriques, els casquilles de caprolina, les pinces i les anteres. Fins i tot una mampara completa del rail costarà molt menys que comprar i instal·lar-ne una de nova. Diagnòstics exitosos i camins tranquils per a tothom!

Us mostrarem com reparar la cremallera de la direcció d'un cotxe Daewoo Lanos amb les vostres pròpies mans (Daewoo Lanos). S'escolta un cop del casquet posterior a la cremallera de la direcció; cruixen desagradablement quan es mou el volant. A l'inici del vídeo es mostra com es desmunta i després es desmunta correctament, l'eina utilitzada, el lubricant, etc. Quan les desmunteu, inspeccioneu acuradament les anteres per si hi ha danys; si es troba, cal substituir-les.

El litol es va utilitzar com a lubricant, però en la pràctica posterior, és millor utilitzar lubricant per a l'articulació CV per a aquests propòsits, pel que fa a les propietats lubricants, és lleugerament millor que el litol, tots els avantatges d'aquest lubricant es manifesten en gelades, en clima fred no refredarà, al matí o després d'un llarg estacionament el volant gira sense cap problema amb un cotxe sense calefacció.

Al final, mostra com es munta la cremallera de direcció, el seu treball després de la reparació.

Vídeo de reparació de la cremallera de direcció de Daewoo Lanos: