Reparació de la cremallera de direcció amb EUR Prior

Lada Priora és un cotxe de fabricació russa molt popular entre els nostres compatriotes pel seu baix preu i l'aspecte atractiu. No obstant això, tot i això, Lada Priora té una vulnerabilitat associada a la mala qualitat de la superfície de la carretera: la cremallera de direcció o, en el llenguatge dels experts, la "direcció assistida / caixa de canvis EUR". Afortunadament, podeu tirar-lo cap amunt amb les vostres pròpies mans.

El primer senyal que indica la necessitat d'ajustar el bastidor és l'aparició d'un cop quan es condueix per petites irregularitats. Els cops es sentiran especialment clarament quan es condueix per carreteres rurals. En aquest cas, el conductor sentirà cops i vibracions al volant, que també es transmetran a tota la carrosseria del cotxe.

A més, si la femella de la direcció s'afluixa mentre condueix per l'autopista, el cotxe "flotarà" una mica i es requerirà una direcció addicional del conductor, que també es notarà immediatament.

A més, els experts diuen que és necessari un enduriment si el conductor comença a notar l'aparició d'un cruixent clarament audible a la zona de la columna de direcció, així com un augment de l'amplitud de la revolució del volant.

Hauríeu de pensar en substituir el rail quan apretar-lo no afecta de cap manera el comportament del cotxe a la carretera i tampoc ajuda a desfer-se d'un cop desagradable. Una cremallera de direcció fallada provocarà una reacció important al volant. A més, pot començar a apoderar-se (això passa molt poques vegades, però aquests casos es coneixen). Si el rail comença a encallar-se, és millor negar-se a operar el cotxe, ja que això pot tenir les conseqüències més tristes.

Vídeo (feu clic per reproduir).

No es pot prescindir d'un reemplaçament encara que, després d'apretar-lo, s'hagi pogut eliminar els cops i les vibracions, però van tornar a aparèixer més tard.

Per dur a terme l'ajust, necessitareu les eines següents:

• Tornavís ranurat (en termes senzills, tornavís "pla");
• clau anglesa 13;
• Clau especial 17, dissenyada per ajustar la cremallera de la direcció.

Per a un treball més còmode i ràpid, es recomana conduir el cotxe a un pou d'inspecció especial o un pas elevat, així com utilitzar un assistent, el paper del qual fins i tot un nen pot fer front.

Per arribar al reiki, val la pena realitzar una sèrie de passos senzills:

• Desconnecteu els terminals de la bateria i desmunteu-lo;
• Amb una clau anglesa de 13, desenrosqueu el cargol que subjecta el suport de la bateria i, a continuació, traieu-lo;
• Directament sota la cremallera de la direcció amb un tornavís ranurat, traieu el petit tap del sistema d'ajust.

Després d'això, hi haurà accés a la femella, que s'encarrega d'ajustar el buit tèrmic al rail.

A continuació, heu de lliscar la mà per sota de la cremallera de la direcció i intentar posar la clau de la cremallera a la femella. Cal estrènyer la femella en el sentit de les agulles del rellotge, però com que el bastidor es troba com si en un estat invertit, pot semblar des del costat que cal estrènyer la femella en sentit contrari a les agulles del rellotge. Els experts recomanen estrènyer la femella a la vegada no més de 25-30 graus, després del qual cal intentar girar el volant, que hauria de girar sense sacsejar ni mossegar.

També cal escoltar els sons que provenen del volant: si els cops van desaparèixer durant la rotació del volant i no hi ha altres sorolls, el rail està ajustat correctament i podeu posar la bateria i el tap de goma al seu lloc. .

Segons les declaracions dels mecànics d'automòbils experimentats, el procés d'estrenyiment de la cremallera de la direcció en els cotxes amb EUR i direcció assistida és pràcticament el mateix, de manera que aquest manual es pot anomenar universal.

Val la pena assenyalar que el procés de substitució complet també és idèntic en el cas de la direcció assistida i la direcció assistida, amb l'excepció d'un punt: en els cotxes amb direcció assistida, abans de substituir el cremallera, cal drenar el líquid de la direcció. dipòsit de l'amplificador de rodes, i en els cotxes amb direcció assistida, traieu els terminals de la bateria.

La substitució i reparació total és una sèrie d'accions, per a la implementació de les quals cal tenir no només un coneixement especial, sinó també una quantitat considerable de temps lliure, de manera que si el propietari del cotxe no té ni el primer ni el segon, és preferible anar a l'estació de servei més propera.

Al mateix temps, per no convertir-se en el seu convidat habitual, hauríeu de conèixer alguns secrets per operar la cremallera de direcció, que poden allargar significativament la seva vida útil.

• No es recomana "saltar" el cotxe a les voreres, així com circular a gran velocitat pels rails, ja que cada viatge provoca esquerdes al rail en si, així com la deformació de l'eix que forma part del mecanisme de direcció.
• No es recomana desenroscar el volant amb freqüència fins al final. Per descomptat, en aquest cas serà molt difícil demostrar les vostres capacitats de maniobra, però això augmentarà significativament la vida útil d'una de les parts més importants de la màquina.
• Vigila acuradament l'estat de les anteres protectores, que s'han d'assegurar de mantenir la seva estanquitat. Substituir les anteres és diverses vegades més barat que substituir tot el rail.
• També val la pena controlar el nivell i l'estat del fluid hidràulic, ja que la seva disminució o canvi de color està associat a la presència de problemes en el sistema hidràulic del cotxe, que poden provocar un trencament del carril.

De tant en tant, cal sotmetre's a un manteniment complet, que us permetrà eliminar prèviament les disfuncions que poden provocar conseqüències irreversibles, lesionant-vos a vosaltres mateixos, als vostres éssers estimats i altres usuaris de la via. I també en cas d'identificar problemes en el funcionament del cotxe, és millor no arriscar-s'hi i acudir al més aviat possible al servei de cotxes més proper.

Una petita mitja volta del volant i "Priora" encaixa sense problemes en el següent gir. Tot el sistema de control funciona com un rellotge. I la base del sistema de direcció de la roda davantera i la cremallera de direcció també són excel·lents. Però de vegades pot presentar sorpreses, així com qualsevol detall, en qualsevol màquina. Per a què serveix, com està disposat i com canvia la cremallera de la direcció Priora, explicarà aquesta història.

En els cotxes amb tracció davantera, no hi ha manera d'instal·lar el sistema de direcció de les rodes davanters clàssic i provat des de fa temps. Això no es farà mitjançant la instal·lació transversal del motor i els accionaments de potència a les rodes. Per tant, el feixuc sistema de palanques va ser substituït per una cremallera de direcció. La seva tasca principal és transferir la potència del volant als braços oscil·lants.

Per estalviar espai, aquest element del sistema de control Priora està situat a la paret del compartiment del motor. A la mampara entre el motor i la cabina del Priora. El cremallera està connectat a la columna de direcció situada a l'habitacle.

Aquesta important unitat de control "Priora" està muntada a partir dels següents components.

• El rail és mòbil.
• Marc.
• Eix estriat amb rodament.
• Cos metàl·lic (carcassa).
• Segells i segells d'oli.
• Elements de subjecció i accessoris (perns, femelles).
• Fonts.
• Coberta de goma del mecanisme.

La base d'aquest mecanisme és un passador de metall (rail), per dir-ho així. Hi ha dents en una part. S'acoblen amb un eix de direcció situat en angle recte amb el passador del coixinet. Aquest és, de fet, l'engranatge de cuc conegut per tothom. L'eix gira i es mou, enganxant-se amb les dents, la cremallera dins de la carcassa. La carcassa protectora té una ranura especial per connectar els extrems de les barres de direcció.Al centre del passador (rail) hi ha uns forats especials per a les agulles, que es connecten a les rodes giratòries mitjançant palanques especials.

Molt sovint, les parts de fregament d'aquesta unitat fallen. És bastant senzill determinar una avaria o simplement un deteriorament del mecanisme de direcció. Això estarà marcat amb els següents senyals:

1. El volant és difícil de girar.
2. Quan s'entra en un gir, s'escolta un so de toc i mòlta des del mecanisme.
3. En moviment, quan s'utilitza el volant, els xocs sensibles es transmeten des del volant a les mans.

En general, la controlabilitat de la Priora es deteriora notablement.

Després de la inspecció, el capataz determinarà la necessitat de substituir la cremallera de direcció "Priora" per una inspecció visual. Normalment, agafa la vara amb la mà i el company gira el volant. El mestre fa un veredicte sobre la reacció excessiva i els sons estranys.

Aquest treball no especialment difícil però extremadament important es fa millor amb un polipast de manteniment. En casos extrems, en un ampli pou d'inspecció. Però aleshores el cotxe s'ha de col·locar de manera que es treguin les dues rodes.

Per tant, el cotxe s'instal·la segons les condicions esmentades. Les rodes estan desmuntades. Podeu començar. En primer lloc, col·loqueu el volant del cotxe del Priora en posició, recte. És a dir, les rodes miren cap endavant. Després d'això, s'aconsella arreglar el volant.
Afluixeu el suport de la direcció assistida elèctrica. Traieu el cardà que connecta l'EUR amb la punta estriada de l'eix de direcció. I passar per sota del cotxe. Hi ha dues opcions. Podeu desenroscar les puntes de la roda. Però la majoria dels artesans prefereixen desenroscar els cargols que subjecten les barres de direcció al rail. El cas és que és molt més fàcil extreure'l d'aquesta manera.

Això es fa de la següent manera, dos bots es desenrosquen per 17 subjectant la placa de pressió. Primer, l'1 es gira del revés i el segon s'afluixa. L'empenta es mou cap al costat. Llavors s'elimina el segon, juntament amb la placa i l'altra empenta es desplaça a un costat.

Ara els muntatges es treuen directament a la cremallera de direcció. Són suports semicirculars amb segells de goma. Es vesteixen amb varetes roscades al cos de Priora i s'estrenen amb 13 femelles, el més convenient és desenroscar-les amb un cap. Després de treure les nous, es treuen les grapes. El dispositiu eliminat es mou lleugerament cap a si mateix. Això és necessari perquè l'engranatge de cuc surti pel forat de l'habitacle, ara podeu treure la cremallera de la direcció. Per a això, es disposa d'una finestra tecnològica a l'ala esquerra del Priora. Podeu introduir-hi amb cura la vora del nus i treure'l. Ja sigui per a un posterior desmuntatge i reparació, o simplement per substituir-lo per una còpia nova.
Com és habitual, tota la instal·lació de la peça es realitza estrictament en ordre invers. Però abans de començar, heu de complir unes condicions molt importants!

Bé, el segon punt. El fet és que a la fàbrica, cap dels components d'aquest mecanisme, excepte el coixinet de l'eix, no està lubricat. És imprescindible eliminar les anteres i lubricar liberalment les parts interiors del mecanisme amb oli sòlid o litol a través dels taps laterals.
Un cop es compleixin aquests requisits, podeu iniciar el muntatge tradicional en ordre invers.Quan tot estigui muntat, enceneu l'encesa per activar l'amplificador i comproveu l'estat del control.

Bé, la reparació d'aquest dispositiu és un tema interessant a part.

Un vídeo útil sobre la substitució d'aquesta important unitat de control Priora: