Si la reparació es fa pel vostre compte, heu de complir les següents recomanacions generals:
Abans de substituir el rail Renault Duster, cal preparar l'eina (pinces i clau anglesa de 17) i tots els accessoris necessaris. Quan tot estigui llest, podeu procedir a la reparació:
En aquest cas, el desmuntatge es pot considerar complet, com s'ha esmentat anteriorment, és millor retirar-lo juntament amb les barres de direcció, de manera que sigui més convenient instal·lar noves anteres.
Rentem tots els elements desmuntats del sistema de l'oli i la brutícia, després de la qual cosa ho inspeccionem tot i si es veuen danys greus durant la inspecció, és millor substituir la peça per una de nova.
Abans de fer l'ajust, s'ha de muntar la cremallera de direcció, això es fa de la següent manera:
Quan s'hagin acabat els treballs de muntatge, només queda tornar a instal·lar el mecanisme de direcció i la puntera. Si feu la seqüència anterior durant la substitució, no haurien de sorgir problemes amb la substitució, però si de sobte hi ha dificultats, és millor contactar amb un especialista.
VIDEO
Els cotxes Renault Duster estan equipats amb una direcció amb un mecanisme de direcció tipus cremallera i un reforç hidràulic. L'aparell de direcció consta de dues barres de direcció connectades per articulacions de bola als braços de l'articulació de la direcció de la suspensió davantera.
L'aparell de direcció està muntat al subestructura de la suspensió davantera i s'hi fixa amb dos cargols.
A la carcassa de l'aparell de direcció, la cremallera es pressiona contra l'eix del pinyó mitjançant una molla a través d'un tope.
L'ajust del joc lateral entre l'engranatge i la cremallera es realitza girant el tap d'ajust, que pressiona la molla. L'ajust es fa quan l'aparell de direcció es munta a la fàbrica.
L'aparell de direcció es compon de dues barres de direcció connectades a la cremallera de direcció i els braços de l'articulació de la direcció. Cada vareta s'uneix amb el seu extrem interior al bastidor de direcció a través d'una articulació de bola no separable: l'extrem roscat de l'articulació es cargola al forat del bastidor.
A la part central de la barra de direcció hi ha una clau hexagonal "per a 13", i a l'extrem exterior hi ha una rosca on es cargola l'extrem de la barra. L'extrem de la barra té una articulació de bola no separable que no requereix la reposició del lubricant emmagatzemat al seu interior durant tota la vida útil.
Els tirants dret i esquerre són els mateixos, però les puntes són diferents.
La connexió entre la cremallera de direcció i la junta de bola de la barra de direcció està protegida de la brutícia i la humitat per una bota de goma ondulada. La coberta es fixa amb una pinça d'un sol ús d'acer a la carcassa de l'engranatge de direcció i la coberta es subjecta a la barra de direcció mitjançant una pinça de molla, mentre que el cinturó estret de la coberta ha de coincidir amb la ranura feta a la barra de direcció.
L'eix de la columna de direcció està unit a l'eix de l'engranatge de direcció mitjançant un eix intermedi amb dues articulacions cardanes. A les estries de la part superior de l'eix de la columna de direcció hi ha un volant fixat amb un cargol. La columna de direcció està subjecta a un suport transversal situat sota el tauler de comandament.
El sistema de direcció assistida inclou: un mecanisme de direcció, una bomba, un radiador per refredar el fluid de treball, un dipòsit per al fluid de treball i canonades de connexió de les línies.
La bomba és impulsada per una corretja des de la politja d'accionament dels accessoris. El fluid hidràulic del dipòsit entra a la bomba, i des d'ella es subministra a alta pressió a un distribuïdor situat a la carcassa de la direcció i connectat mecànicament a l'eix de la columna de direcció. El pistó del cilindre hidràulic es fixa a la cremallera dentada del mecanisme de direcció. Quan es gira el volant, el distribuïdor connecta una de les cambres del cilindre hidràulic a la línia de descàrrega de la bomba i l'altra cambra al desguàs. En aquest cas, el pistó del cilindre hidràulic, a causa de la diferència de pressió del fluid de treball, mou la cremallera cap a l'esquerra o la dreta i a través de les barres de direcció, i les palanques dels punys fan girar les rodes de direcció del cotxe.
Un radiador per refredar el fluid de treball està integrat a la línia de drenatge de la direcció assistida. El radiador es troba darrere del para-xocs davanter, muntat al subestructura de la suspensió davantera davant del condensador de l'aire condicionat i del radiador del sistema de refrigeració. Si falla el reforç hidràulic, es manté la capacitat de controlar el vehicle, però augmenta l'esforç al volant.
El dipòsit de la direcció assistida està instal·lat al compartiment del motor, fixat amb una pinça a la carcassa del ventilador del radiador. Per controlar el nivell de líquid, el cos semitransparent del dipòsit està marcat amb marques MIN i MAX.
La majoria de propietaris de cotxes de la marca francesa Renault, popular al nostre país, volen que el seu còmode vehicle estigui sempre en moviment i no es converteixi en una font de problemes en un llarg viatge. Per assolir aquests objectius no cal tant: tenir cura del cotxe, controlar-ne l'estat tècnic i, si es detecten les més petites avaries, eliminar-les al més aviat possible, fins que tinguin conseqüències desastroses.
Una de les parts importants de qualsevol cotxe és la cremallera de direcció, un mecanisme per transmetre els moviments de la direcció al parell de rodes motrius. Considereu en aquest article les característiques de la cremallera de direcció Renault, els seus possibles problemes i solucions.
Gairebé tota la gamma de models de la marca francesa Renault està equipada amb direcció assistida (GUR), que facilita molt el procés de girar el volant, que acciona les rodes del cotxe.
La cremallera de direcció Renault consta dels següents elements:
extrems de barra de corda: dreta i esquerra;
Tirant;
coberta de tracció;
carcassa de l'aparell de direcció;
mànegues de connexió de la direcció assistida;
engranatge motriu.
Una característica d'aquest fabricant és que extrems de tirants: la dreta i l'esquerra són completament diferents i els tirants són els mateixos. L'articulació de la barra de direcció i la cremallera de direcció protegeix de manera fiable la bota de goma ondulada de l'aigua i la brutícia.
Fins i tot un petit i aparentment insignificant mal funcionament del mecanisme de direcció fa que el funcionament de la màquina sigui insegur, per la qual cosa és molt important identificar possibles problemes a temps i reparar la cremallera de direcció Renault Megan.
Fins i tot un entusiasta del cotxe novell podrà determinar els signes d'un mal funcionament del cotxe, només cal escoltar amb atenció els sons i observar el comportament del cotxe durant el funcionament.
Els principals indicadors que poden indicar un mal funcionament de la cremallera de direcció:
l'aparició de sons estranys en passar irregularitats, cops;
després del final del gir, el volant és difícil de tornar a la posició central;
rotació arbitrària del volant sense control del conductor;
no hi ha esforç quan es gira el volant;
la posició central del volant no fa cap esforç;
reduir el nivell del fluid de reforç hidràulic al dipòsit;
un lleuger gir del volant dóna un angle de gir gran o molt petit de les rodes;
el cotxe és difícil de mantenir en línia recta.
Sovint, els següents són els principals motius de trencament i desgast del bastidor:
joc de coixinets;
casquilles de suport gastades;
desgast i deformació de les dents de la cremallera;
desgast del revestiment antifricció seguit del fregament de la cremallera de la direcció;
conduint per una mala carretera, les rodes toquen forats profunds.
A més, un determinat model de cotxe té els seus punts febles i causes de mal funcionament: pot ser necessària la reparació de la cremallera de direcció del Renault Logan a causa de la fallada dels coixinets del cub davanter.
En el cas que el conductor escoltés un cop sospitós mentre conduïa o un comportament inusual del seu Renault, això pot indicar que una cremallera de direcció de Renault està trencada, i cal diagnosticar-la i, si cal, reparar-la.
El diagnòstic del mal funcionament de la cremallera de direcció de Renault es realitza en diverses etapes:
la màquina s'instal·la al fre de mà o es fixa amb un suport, el motor està apagat;
es comprova el nivell del líquid de la direcció assistida i el seu color, es comprova la integritat del sistema hidràulic;
mentre l'assistent s'asseu al cotxe i fa girar el volant, la persona que diagnostica el mal funcionament es troba directament a prop de les rodes motrius, escolta els sons i observa l'estat del mecanisme;
es verifica el joc de la màniga de suport al rail;
es comprova l'estat d'integritat del parell de cucs;
es comprova l'estat de les anteres ondulades i la presència de degoteigs de greix;
es revisen les puntes i les varetes.
En cas de cops característics i dificultats per conduir Renault Laguna, com altres models d'aquest fabricant d'automòbils, això sol ser un signe d'un mal funcionament de la cremallera de la direcció, i haureu de triar immediatament l'hora, el lloc i l'especialista per a la seva reparació. En alguns casos, n'hi haurà prou amb ajustar la cremallera de la direcció de Renault sense grans reparacions ni substitució d'aquest mecanisme.
Considereu el procediment per estrènyer la cremallera de la direcció a Renault. El cotxe es fixa amb coixinets, s'aixeca amb un gat, seguit de la retirada de la roda motriu. L'accés obert resultant al mecanisme de direcció del cotxe us permet trobar un nínxol d'ajust situat a prop de la bota de tracció i serveix com a forma d'ajustar el bastidor.
s'insereix una clau hexagonal curta i s'estreny el mecanisme amb una clau de boca oberta fins que desapareix el joc.
Quan està satisfet amb el resultat, l'hexàgon s'elimina del nínxol i el forat hexagonal està subjecte a perforació.
Si l'ajust de la cremallera de la direcció no eliminava els cops i el control difícil del cotxe, s'ha d'analitzar per a la reparació o retirada i la instal·lació d'una peça nova, i també pel que fa a la necessitat de substituir els casquets de la cremallera de direcció per a qualsevol model de cotxe Renault.
Penseu en el mètode de reparació de la cremallera de direcció "Renault Megan". Cal destacar que s'està duent a terme treballs similars en relació amb altres cotxes de la marca francesa Renault.
Etapes de reparació de la cremallera de direcció a Renault:
Els entusiastes dels cotxes amb experiència recomanen seguir regles senzilles que poden allargar la vida útil del cremallera de direcció:
realitzar una inspecció periòdica de l'estat i la substitució oportuna de l'antera de la cremallera de direcció "Renault Logan" i altres models;
abans de conduir a l'estació de fred, heu d'engegar el cotxe i esperar una estona perquè el motor i l'oli de la direcció assistida s'escalfi, i després girar el volant a la dreta i a l'esquerra diverses vegades;
heu de controlar acuradament la seguretat de tots els segells, així com el nivell i el color del líquid de la direcció assistida, que periòdicament s'ha de drenar i canviar a fresc;
haureu de tenir molta cura quan conduïu per trams dolents de la carretera i intenteu no caure en forats.
Atès que la direcció és un mecanisme molt important d'un cotxe, responsable de la seguretat a la carretera, hauríeu de controlar acuradament la seva utilitat i integritat, i si es produeixen els més petits mals de funcionament, haureu de confiar la seva eliminació a tècnics qualificats el més aviat possible. La reparació del bastidor de direcció Renault Scenic costarà al propietari del cotxe uns 400 dòlars, el cost d'aquest servei per a altres models de Renault variarà en funció de la complexitat del treball i el preu de les peces de recanvi.
VIDEO
Reparació de la cremallera de direcció del Renault 19 de bricolatge
Aquí teniu una petita però molt necessària reparació dels rails GURA Bendix.
En general, el fet és que a l'hivern tot l'oli de GURA em va filtrar. Immediatament vaig comprar oli (i com un bon Agip ATF) però no es va inundar perquè el GUR encara fluïa i abocava bon oli, no té sentit, s'omplia d'oli I-20 o I-40 més gruixut que no recordo. ... Així que vaig anar a la carretera, per cert, no hi havia més fuites))) I aquest estiu vaig notar una falta d'agudesa en el funcionament del rail i una reacció al costat esquerre, que va servir com a reparació completa del rail. . (al final em vaig adonar que d'alguna manera la coberta que pressionava el bescuit estava sense torçar)
Tot està bé. (Probablement el narrador està equivocat. Així que, si teniu cap pregunta, pregunteu!)))
1. Amb l'eliminació del rasclet, les meves preguntes no van causar. Li vaig disparar com un transportador))) S'ha fet molta feina (enfortiment de la carrosseria, substitució dels segells d'oli dels arbres de lleves, sincronizació, bugies, substitució de subestructura, etc.),
2. Després de treure tots els desmuntats i, com diuen, enviats a la resolució de problemes. El resultat del 4t segell D. la resta està en bon estat. La màniga que tothom comença a colpejar la tinc METÀLICA
Llavors va començar a buscar cops. Set de Reiki. No vaig trobar cap resultat ((((Només vaig trobar una bona estació de servei per reparar bastidors i pinces. De fet, em van vendre 4 vesc.) Preu d'emissió. 304 mil rubles.
Segell de mugró de glàndula 1 inferior, segell de mugró de doble fulla, segell de triple fulla
1. Corteco I2 CFW BASLSF 29,37 × 46,83 × 6/7 (similar a Orpav F-00073)
2. Corteco CFW-F 601 BAB1 SLO.S X7 22x32x5 (similar a Orpav F-00193)
3. Orpav F-00071 25x37x7,2. Renault 19 Orpav F-00093 25x37x8,5. Renault 21
Vaig agafar 25x37x8,5 perquè eren més barats, però el lloc és allà.
3. No podeu recollir el rastell al mateix temps. Hi va haver una lleugera corrosió a Nipele i Vale Reiki. Com va resultar, el tractament és senzill: 1) Netegem l'esmeril 1500, 2) Polim amb una roda de feltre amb pasta GOYA.
Loft a la cremallera de direcció. una violació molt freqüent d'aquest mecanisme. Trobeu l'ajustador, traieu les femelles, premeu la clau hexagonal. aquí és com arreglar-ho. En aquest cas, de seguida sorgeixen diverses ambigüitats: amb quina força cal inspirar? Què tan fàcil és accedir a aquest node? Els automobilistes experimentats no recomanen fer servir una força significativa en aquest cas. això es convertirà en un "aperitiu" del mecanisme de direcció, no girarà correctament a la seva posició original, però com a resultat. Una càrrega important a la bomba, la direcció assistida i altres elements del mecanisme de direcció poden quedar inutilitzables. En aquest cas, tingueu en compte: un rasclet. l'eix principal es troba a l'aparell de direcció d'un vehicle i gairebé qualsevol pressió greu sobre ell farà malbé aquesta peça.
La resolució de problemes i la reparació de la cremallera de direcció de Renault han de ser confiades exclusivament per intèrprets professionals, no realitzeu treballs de reparació si no teniu l'experiència adequada. Ja que la velocitat està en aquest tema. és la vostra seguretat i la de les persones que us envolten mentre conduïu. Com diagnosticar la presència d'un joc de cremallera de direcció? Hi ha un mètode senzill que practiquen tant directament els propis automobilistes com els especialistes en serveis de cotxes. El cotxe està instal·lat en un ascensor o fossa, el motor està apagat, el conductor gira el volant en diferents direccions i el seu assistent verifica la ubicació del buit mitjançant una inspecció visual des de sota. He d'apagar el motor del cotxe en aquesta situació? Necessari! La qüestió és que, en cas contrari, no es pot veure el joc entre el cuc i la cremallera de direcció. tot l'espai lliure està gairebé completament cobert per l'amplificador. La reparació d'una cremallera de direcció de Renault pot suposar més o menys temps, per exemple, si hi ha buits als eixos de direcció a banda i banda de l'eix de direcció, el treball de reparació només es fa quan es substitueixen aquestes peces.
VIDEO
Reparació de la cremallera de la direcció per a Renault. Reparació de la cremallera de la direcció per a Renault a Sant Petersburg. La nostra empresa ofereix serveis per.
VIDEO
Reparació de la cremallera de la direcció per a Renault Scenic. Reparació de la cremallera de la direcció en un cotxe Renault Scenic a Sant Petersburg. Els nostres centres de servei.
En casos especials no trivials, haureu de substituir completament el dispositiu, de manera que trieu una empresa de serveis que no només faci la reparació, sinó que també vengui bastidors de direcció.
Preus raonables
Garantia per a tot tipus de treballs
Venda, reparació, desmuntatge i instal·lació en un sol lloc
Gran fons de canvi així com la venda de noves barres de direcció
Per serveis de cotxe. Acceptarem unitats per a la reparació, considerarem qualsevol opció de cooperació
Preus flexibles
Gestor personal
Suport tècnic
què va passar amb els chouves? On a la ciutat de la regió de Luban len obtenir un passaport?
SheldonWi_73 tens un gat? o_o
on pots jugar a jocs de nenes? Seminari de ioga amb Natalia Kichaeva. Calendari d'esdeveniments, on es pot posar una postil·la a la ciutat d'Omsk?
La lluna no crema a la nit. Les seves prioritats. cervesa, taló, parlar. Sobre això.
Apple Jack i Rarity. el més impressionant
Amanida de mongetes amb pa ratllat. Receptes senzilles Otuse.ru
Un amic de syogodnyi vihala al centre de Kíev. Dit, sense іlustratsії tots els viglyadє destruïts, com un gran poble.
La cremallera de direcció Renault Logan és un mecanisme especial que transfereix les forces del volant a les barres de direcció de cadascuna de les rodes. És a dir, és un dispositiu que fa girar les rodes davanteres en la direcció en què gira el volant.
Malgrat l'aparent fiabilitat, la unitat es trenca de tant en tant, requereix substitució i ajust posterior. Com es fa la reparació i l'ajust de la cremallera de direcció del Renault Logan? Quins matisos s'han de tenir en compte? Considerem aquests punts amb més detall.
VIDEO
Segons el fabricant, el recurs de la cremallera de direcció és de 180-200 mil quilòmetres. Per evitar mal funcionament, n'hi ha prou d'inspeccionar i, si cal, revisar (reparar) la unitat almenys una vegada cada 6 mesos.
Hi ha moltes raons per a la fallada del node. Aquests són només alguns d'ells:
Mala qualitat de les carreteres, que augmenta la càrrega a la cruïlla.
Acumulació de pols i brutícia en les juntes de goma amb corrosió posterior.
Estil de conducció imprudent.
Desgast normal i així successivament.
Com determinar si una cremallera de direcció de Renault està defectuosa? Sovint, una inspecció rutinària, així com l'atenció al vehicle durant la conducció, són suficients per identificar un defecte. Els primers signes que en el futur és impossible prescindir de la reparació o l'ajustament són l'aparició de sorolls estranys, un cop inusual de la suspensió, un augment del joc de les rodes o un volant rígid. En aquesta situació, la millor solució és contactar amb l'estació de servei per trobar el problema i, posteriorment, reparar la suspensió davantera mitjançant un kit de reparació. En alguns casos, pot ser necessari substituir una unitat fallada.
Segons les estadístiques, la baula més feble del xassís Renault són els coixinets instal·lats als buixos davanters. No menys sovint, els automobilistes també es queixen d'altres components: els casquilles d'empenta, que es fan malbé a causa de la mala qualitat de la superfície de la carretera. Hem esmentat els primers signes de trencament anteriorment (xocs, vibracions i augment del joc al girar el volant). Considereu els errors de funcionament i les característiques de la reparació de Renault amb més detall.
Avaries i mètodes d'eliminació:
Molts artesans van pel camí més senzill i resolen problemes amb la cremallera de direcció estirant el tap d'ajust.
Però si premeu massa l'engranatge de cuc, les dents es desgastaran, cosa que pot causar molts problemes en el futur. Però en un garatge, no hi ha tantes altres alternatives per reparar un rail Renault.
Si se sent un cop quan gira el volant, la seva font, per regla general, és la cremallera de direcció a causa d'un ajust fluix a l'engranatge. Un dels elements del mecanisme és una femella d'empenta, gràcies a la qual s'ajusta la distància entre l'engranatge i la cremallera de direcció. Si l'apreu, el problema es resol amb més freqüència.
“El més important quan es fa aquest tipus de treball és anar amb compte i no exagerar. Si es configuren incorrectament, el risc de desgast dels conjunts de cucs i la seva fallada augmenta".
Per estrènyer la femella o reparar una unitat fallada, tingueu en compte les característiques de disseny del cotxe. Aquí hi ha dues opcions:
La direcció assistida es proporciona al Renault Logan. Tingueu en compte la situació: el motor està apagat i, en girar, la cremallera de la direcció colpeja. Preneu-vos el temps per fer els ajustos. En un cotxe amb direcció assistida, hi ha una femella especial, però no es recomana girar-la (com s'ha esmentat anteriorment).
Engegueu el motor i espereu almenys deu segons. L'activitat del soroll ali durant la rotació del volant es redueix amb més freqüència. Els experts asseguren que aquesta és la feina normal de la GUR. Si això passa, no toqueu la femella de la cremallera de la direcció de Renault i continueu fent funcionar la màquina.
Si el problema persisteix, doblegueu la rentadora de "llauna" abans d'estirar la femella. Gràcies a aquesta previsió, la màquina roman en servei de garantia. Tingueu en compte que la rentadora està reblada al voltant del perímetre de la femella i està a prop dels cargols del càrter. En alguns casos, pot ser necessari un kit de reparació (per a treballs més seriosos) o la substitució habitual de fluids en el reforç hidràulic. Aquesta darrera opció és rellevant si el fluid de treball no ha canviat durant molt de temps i les seves propietats s'han deteriorat.
El principi de funcionament és girar la femella cap al costat dret per reduir l'espai lliure. El treball d'ajust del rail Renault es fa de la següent manera:
Aparqueu el cotxe al forat i aixequeu el fre de mà per fixar les rodes.
Desmunteu la protecció del càrter amb una clau de deu (haureu de girar tres parells de cargols). Un no pot fer front aquí: porta una parella amb tu.
El recés en el qual s'instal·la la femella està ben tancat amb un tap (de plàstic o cautxú): traieu-lo. Si us plau, tingueu en compte que no sempre és possible veure la fruita seca en si; trobar-la amb el tacte.
Després de treure l'endoll, teniu diverses opcions. Utilitzeu una clau flexible o en forma de L. En aquest últim cas, la longitud del mànec hauria de ser de deu centímetres o més. Alternativament, compra una clau especial.
Aixequeu la roda del costat esquerre per arribar a la femella i treure-la.
"Algunes persones fan ranures de 100 * 100 mm abans d'abordar la cremallera de direcció amb una esmoladora angular. Aquesta és una tècnica perillosa i és millor rebutjar-la".
A continuació, procediu a l'ajust. Per això:
Gireu la femella cap a la dreta amb un angle petit (15-20 graus).
Demana a la teva parella que giri activament cap a l'esquerra i la dreta.
Torneu a tocar si es produeix un cop.
Un cop desaparegui el cop, feu una tirada de prova durant 10 graus més.
Si seguiu les instruccions amb cura, ajustar el rail Renault no trigarà gaire. Però tingueu en compte que si es detecta un mal funcionament, pot ser que sigui necessari substituir la unitat defectuosa (aquí ja no podeu prescindir d'un kit de reparació). Si alguns punts encara no estan clars, mireu el vídeo d'entrenament.
Mira un vídeo interessant sobre aquest tema
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
