Reparació de la cremallera de direcció del Peugeot 407

Preu: 4.000 ₽ Quilometratge: 163.000 km

Peugeot 407 2004, motor de gasolina 2.0 l., 143 CV sec., tracció davantera, transmissió automàtica - reparació de bricolatge

S'aixeca el sac de dormir?

Així que el teu líquid s'estava escapant?

Vaig comprar un kit per reformar.

Necessites una mida de glàndula! no podia crear intriga i escriure la mida immediatament.

No ho recordo, però on el vaig escriure vaig perdre un paper. així que traieu la mida amb una barra al seu lloc

Article útil. Només ho necessito, perquè la mateixa nafra va sortir i cal eliminar-la. Agrairia la mida i la marca dels segells d'oli.

Recomano que les dimensions es prenguin en funció dels segells d'oli retirats, tenint en compte la mòlta del gruix de l'eix en 1 mm.No trigarà més d'un dia a buscar a les botigues.

El model de l'empresa francesa Peugeot, indexat 407, es va presentar per primera vegada al públic a la primavera del 2004. Els desenvolupadors van utilitzar PSA com a plataforma modular, que ja garantia l'èxit del model per defecte. Aquests cotxes es distingeixen per la seva fiabilitat i capacitat de treball, però, com qualsevol altra tècnica, el Peugeot 407 sovint té problemes. Com assenyalen els experts, sovint s'associen a avaries de la cremallera de direcció (d'ara endavant PP), que es desgasta ràpidament a causa de carreteres de mala qualitat i cura inadequada.

Una cremallera de direcció o una caixa de canvis és una unitat de potència d'un cotxe, la tasca principal de la qual és transferir els esforços del conductor directament a les rodes. Com passa tot això? El conductor actua sobre la columna de direcció, després l'impuls es transfereix a la caixa de canvis, que, al seu torn, amb l'ajuda de barres i puntes, el transfereix a les palanques de pivot.

En cas de mal funcionament de la cremallera de la direcció, cal que us poseu en contacte amb un taller d'automòbils perquè els especialistes facin la restauració. La restauració de la caixa de canvis és un conjunt de mesures que inclou la neteja i la substitució dels components del sistema defectuosos. L'objectiu principal és restaurar el rendiment original de la cremallera de direcció.

Tenint en compte que la cremallera de direcció és un dels elements més importants de l'estructura d'un cotxe, s'ha de controlar amb molta cura i diagnosticar-lo a temps, ja que qualsevol mal funcionament pot suposar una amenaça per a la vida del conductor i els passatgers.

És important recordar que la majoria dels problemes que es detecten d'hora són molt més fàcils de solucionar que els problemes d'execució. Per tant, sempre heu de controlar l'estat del rail del vostre cotxe i els símptomes següents us ajudaran a detectar mal funcionament:

1. Es necessita més esforç per girar el volant que abans. A més, el volant d'un cotxe sovint "pica" (en aquests casos, és important tenir sempre en compte les característiques de disseny de la caixa de canvis).
2. Un cop rítmic inusual emana del costat de la suspensió davantera, que transmet vibracions (normalment això indica un problema que ja funciona).
3. La bomba de reforç hidràulica fa un soroll desagradable.
4. El volant s'ha tornat més tambaleant, a causa de l'aparició de la reacció.
5. Les fuites d'oli del sistema de direcció assistida s'acompanyen de nou d'una rotació forta del volant i d'un grinyol desagradable.

Si es troba almenys un dels signes anteriors, haureu de buscar immediatament ajuda d'especialistes. Ni tan sols hauríeu de pensar en reparar el rail a casa, ja que per a un treball d'alta qualitat cal tenir una especialització estreta, així com disposar del conjunt d'eines i equips especials necessaris.

Molts automobilistes consideren que el diagnòstic complet és una pèrdua de temps, sobretot en els casos en què el problema és "evident". No obstant això, aquesta opinió és errònia, ja que un diagnòstic exhaustiu ajuda a mirar el panorama complet i detectar les causes de la fallada de la caixa de canvis no només a la mateixa caixa de canvis, sinó també als sistemes auxiliars. El diagnòstic complet es realitza en tres etapes:

1. Inspecció inicial - ajuda a detectar la causa principal de l'avaria, així com a excloure o confirmar la implicació de mal funcionament del xassís. Es realitza segons el següent algorisme:

• Anàlisi del rendiment del sistema hidràulic.
• Anàlisi del nivell i consistència del lubricant al dipòsit.
• Anàlisi de la reacció en forma de creu.
• Anàlisi de l'estat de la parella de cucs.
• Anàlisi del joc de la màniga de suport.
• Anàlisi del rendiment de les barres i puntes de direcció.

1. Diagnòstic d'elements desmuntats - per a això, la unitat retirada es col·loca perfectament en un vici i, en primer lloc, l'especialista comprova el joc de la màniga de suport, i només després d'això analitza la producció de les dents de l'engranatge de cuc, també examina les pomes del barres de direcció per a l'òxid. Com a resultat, el reparador d'automòbils té una imatge completa de la situació i ja pot determinar si val la pena fer més reparacions o si és millor instal·lar una nova caixa de canvis.
2. Resolució de problemes de cremallera de direcció - En aquesta etapa, el reparador d'automòbils duu a terme un desmuntatge complet de la caixa de canvis en els seus components, i després examina acuradament cada element i verifica el seu rendiment.

Després de completar el diagnòstic complet, el mestre disposa de tota la informació necessària i pot començar a elaborar un pla per als treballs de reparació, així com discutir la part financera del problema amb el client.

Abans de passar directament a la discussió sobre els matisos de la reparació de la cremallera de direcció del Peugeot 407, parlem de quins components consta:

• màniga de suport;
• la base del sistema és un eix dentat, gràcies al qual funciona la caixa de canvis;
• mecanisme de bobina.

1. desmuntatge del PP;
2. neteja de tots els elements del mecanisme de direcció;
3. Substitució de components defectuosos de la unitat;
4. Neteja de l'eix de l'engranatge;
5. Comprovació de la caixa de canvis;
6. Substitució de components.

Val la pena assenyalar que, en alguns casos, és possible substituir un rail defectuós per un d'usat, però només cal que feu-ho quan confieu completament en el vostre reparador d'automòbils i confieu en ell.

Pyzhevod de bronze

Grup: Pyzhevody
Publicacions: 320
Inscripció: 18.6.2012
Des de: Akhtubinsk, regió d'Astrakhan
Núm. d'usuari: 6 956

Pyzhevod de platí

Grup: Club veterans
Missatges: 2 991
Inscripció: 23.5.2010
Des de: Territori de Krasnodar
Número d'usuari: 1 239

Grup: Pyzhevody
Publicacions: 8
Inscripció: 9.7.2012
De: Belgorod
Núm. d'usuari: 7 097

Gràcies, ja he començat a pensar que es tracta d'un contacte que indica l'autodesenroscament del cargol, com ara que hi ha un senyal al panell que el cargol s'està desenroscant. En aparença, aquestes plaques estranyes semblen la que vaig dibuixar a la imatge. Si això no és un coixí, desenroscaré el cargol amb valentia, gràcies per l'ajuda!

La publicació s'ha editat Evgeni 407 – 28.9.2013, 21:35

Grup: Pyzhevody
Publicacions: 8
Inscripció: 9.7.2012
De: Belgorod
Núm. d'usuari: 7 097

Pizhevod daurat

Grup: Club veterans
Missatges: 1 581
Inscripció: 2.1.2010
Des de: districte de SPB Krasnoselsky
Nº d'usuari: 578

Grup: Pyzhevody
Publicacions: 8
Inscripció: 9.7.2012
De: Belgorod
Núm. d'usuari: 7 097

Gràcies a tots per les respostes. Vaig treure la cremallera de la direcció i vaig passar 5 hores, però sóc un principiant =) Vaig fer girar el volant tal com m'havien recomanat! Si cal, puc penjar un reportatge fotogràfic, tot i que no hi ha moltes fotos

La publicació s'ha editat Evgeni 407 – 1.10.2013, 0:53

Ningú menys nosaltres!

Grup: Moderadors
Posts: 7.003
Inscripció: 16.5.2012
De: Hero City Leningrad!
Núm. d'usuari: 6 718

Així que el meu rail es va filtrar, quilometratge 117.000 km., Aquest matí he vist un gos boig.

L'altre dia aniré a aquest servei.

Pizhevod daurat

Grup: Club veterans
Posts: 1.355
Inscripció: 4.9.2011
Des de: Sant Petersburg
Núm. d'usuari: 4 600

Així que el meu rail es va filtrar, quilometratge 117.000 km., Aquest matí he vist un gos boig.

L'altre dia aniré a aquest servei.

Ningú menys nosaltres!

Grup: Moderadors
Posts: 7.003
Inscripció: 16.5.2012
De: Hero City Leningrad!
Núm. d'usuari: 6 718

Pyzhevod-novice

Grup: Pyzhevody
Publicacions: 44
Inscripció: 27/11/2011
De: ivanovo
Número d'usuari: 5 351

Ningú menys nosaltres!

Grup: Moderadors
Posts: 7.003
Inscripció: 16.5.2012
De: Hero City Leningrad!
Núm. d'usuari: 6 718

Poseu-ho, però a la secció "Per compte propi")))

Pyzhevod de bronze

Grup: Pyzhevody
Publicacions: 428
Inscripció: 12.7.2011
Des de: Moscou, Severny
Número d'usuari: 4 151

Club diamant

Grup: Club veterans
Posts: 13.217
Inscripció: 9.9.2011
Des de: Moscou
Número d'usuari: 4 634

El model de la companyia Peugeot sota l'índex 407 es va presentar al públic el març de 2004. El vehicle es basa en la plataforma PSA.

El model està acabat diferents tipus de boosters de direcció, segons el motor: un booster hidràulic amb una bomba de desplaçament variable (1.8 & 1.6HDІ), un booster hidroelèctric (2.0 & 2.2 & 2.0HDІ) i un booster hidràulic amb una unitat de control que processa dades de velocitat del vehicle, revolucions del cigonyal, angle del volant i forces variables sobre el volant (V6).

Les fuites i els cops de cremallera de la direcció són els principals motius pels quals els cotxes ens arriben. I la cremallera de direcció del Peugeot 407 no és una excepció. La causa de la fuita de fluid de la direcció assistida és el desgast dels segells d'oli a causa de la corrosió dels eixos secundaris i primaris, i cal diagnosticar el cop, perquè és possible que el cop no prové del rail.

Per al diagnòstic, conduïm el cotxe a un ascensor.

Després de la inspecció, descobrim que el rasclet és la causa del cop. Deixem el cotxe per a la reparació.

Traiem la cremallera de la direcció, per això traiem les rodes i desmuntem la suspensió davantera.

Desmuntem el rail retirat i defectem tots els components.

Substituïm els casquilles desgastats, els segells d'oli, les juntes tòriques per altres de nous, netegem l'eix de la corrosió i el tornem a la seva mida nominal mitjançant polvorització.

Comprovem el rail en un banc de proves especial sota pressió

Instal·lem el rail reparat i restaurat al cotxe.

L'últim pas de la reparació és rentar el sistema hidràulic.

El cotxe ha estat reparat. El temps de reparació és de 6,5 hores.

Garantim el resultat. Pagareu només un cop resolt el vostre problema. La garantia s'aplica a tots els nostres treballs durant un període d'1 ANY i sense limitació de quilometratge. Per tant, no arriscars res.

Voleu resoldre els vostres problemes de direcció?

Truca i programa un diagnòstic per telèfon:

8 (4832) 59 — 06 — 20

Qualsevol interessat! Es fabriquen marcs de cotxes de club. Més informació al nostre fòrum >>>

Farhad »13 gener 2013, 20:45

XM TURBO GT "14 de gener de 2013, 13:11

Farhad »14 de gener de 2013, 19:11

Farhad »14 de gener de 2013, 19:14

Urri »14 de gener de 2013, 22:51

Farhad, probablement hauríeu de preguntar pel Peugeot Club al Peugeot Club.

Quin sentit té especialitzar-se en cremalleres de direcció Peugeot? Què és tan exclusiu. IMHO: l'empresa s'esgotarà.

15/10/2006 data de constitució del Club.

Farhad »15 de gener de 2013, 05:11

snk131 "15 de gener de 2013, 06:30

Farhad »15 de gener de 2013, 09:11

ANDRYUKHA -Vostok-1 »15 gener 2013, 09:26

Urri »16 gener 2013, 00:21

15/10/2006 data de constitució del Club.

Usuaris que naveguen per aquest fòrum: cap usuari registrat i 0 convidats

Perquè el mecanisme de direcció funcioni durant molt de temps, no heu de girar el volant del tot i, encara més, en aquesta posició, conduïu, per exemple, a una vorera quan aparqueu. També cal canviar el líquid de la direcció assistida de manera oportuna. Aquests són alguns punts, però importants, als quals hauríeu de prestar atenció cremallera de direcció el vostre cotxe es va mantenir en condicions de funcionament el major temps possible i no va requerir inversions en la seva reparació.

Després de sortir del cotxe cremallera de direcció entra a l'aigüera, després es desmunta completament, totes les parts principals (carcassa, eix d'entrada, barra de torsió, eix de sortida, mecanisme de pressió, tubs, etc.) se sotmeten a una neteja i resolució de problemes més a fons. Els nostres artesans fabriquen pel seu compte les peces necessàries per a les reparacions amb equips especialitzats. Els eixos, si les toleràncies ho permeten, es restauren. Tots els segells: segells d'oli, casquilles, etc. s'han de substituir per altres de nous. Després del muntatge, la cremallera de direcció es prova en equips especialitzats amb càrregues superades deliberadament que quan es treballa amb un cotxe, i només després d'això, si tots els indicadors són normals, s'instal·la al cotxe.

En el procés de reparació d'una cremallera de direcció, sempre prestem atenció a les coses següents:

1. Junta universal de direcció. Ha de funcionar suaument, sense contratemps, sense mossegar ni falca.Si aquest no és el cas a la cremallera de direcció, el segell d'oli de l'eix d'entrada està danyat. Com a resultat, el líquid de la direcció assistida es filtra a través del segell d'oli superior.
2. El fluid del sistema hidràulic ha d'estar net, lliure d'impureses. En cas contrari, durant el funcionament de les parts de fregament dels mecanismes, apareix l'efecte "pell", com a conseqüència del qual el bastidor i la vàlvula de la bomba s'obstrueixen i es treballen, i les unitats es desgasten ràpidament. Quan es repara un rail, hem de canviar el fluid.

La nostra botiga ofereix una àmplia gamma de peces d'automòbil a Minsk. Seleccionarem i instal·larem tot el que necessitis per al teu cotxe el més aviat possible. Els nostres experts faran una consulta detallada sobre els detalls de l'elecció que t'interessa, t'informaran dels avantatges de cada opció i t'ajudaran en la selecció perquè puguis prendre la decisió més correcta. Demaneu una tornada a trucar al nostre lloc web.

"Empleats del nostre servei de cotxes".

És una de les poques empreses capaços d'oferir una gamma completa de serveis de manteniment rutinari de vehicles i reparació de turismes i vehicles comercials. El nostre equip està format per especialistes amb formació especialitzada i molts anys d'experiència. La superfície total del centre tècnic és de més de 500 m2 i inclou una serralleria per a 4 cotxes, una carrosseria. A l'àrea de clients, podeu veure la televisió còmodament i prendre un cafè.

Un equipament modern, així com un magatzem propi de recanvis, ens permet realitzar pràcticament tot tipus de treballs de manteniment i reparació d'un cotxe. Només has de trucar i els nostres experts t'assessoraran sobre el manteniment del teu cotxe. Tot l'anterior ens ofereix l'oportunitat de prestar serveis que compleixen amb alts estàndards, i vostè confia en un servei ràpid i de gran qualitat amb garantia.

hola a tots, si us plau, digueu-me si us plau, canvieu recentment per a l'hivern en girar en el lloc hi ha una vibració al volant i s'acompanya d'un brunzit a l'estiu com aquest no va ser possible a causa de la goma o no el cotxe comprat fa poc fa

Això no és cautxú, sinó una malaltia de tots els 407. L'empenta comença a fallar. A velocitat lenta, girant el volant, el volant s'esquerda com si no hi hagués líquid a la direcció assistida. Cal restaurar el rail en el futur o comprar-ne un altre

aquí està el rastell i el preu és allà. Però és estimada per a mi justament pel servei recomanat que el puguin restaurar. Treuen, desmunten, netegen, crom al meu entendre, si no m'equivoco, hi posen tota mena de peces noves. En general, el restauren i el tornen a posar. Van dir que és etern, ja ho veurem. Per tot això i algunes altres petites coses, vaig pagar gairebé 400 dòlars. Ho van fer durant 2 dies, tot i que van dir que trigaria 3 dies. Però el volant és tan oliat, com un cop nou, o fins i tot més tou.

La cremallera de direcció del Peugeot 406 és un mecanisme que ofereix la possibilitat de girar el vehicle. És la peça de connexió entre el volant i les rodes, per això és important controlar el correcte funcionament i, si cal, reparar el cremallera.

Independentment del quilometratge del cotxe, la cremallera de direcció del Peugeot 406 s'ha de reparar molt més sovint que altres unitats i conjunts. Això es deu al fet que en colpejar qualsevol obstacle, el rasclet rep un cop.

Podeu determinar el mal funcionament de la cremallera de direcció mitjançant els signes següents:

• cops i cops sentits pel conductor a través del volant;
• el volant s'ha fet més ajustat;
• la bomba de direcció assistida emet sorolls estranys;
• hi havia un joc al volant;
• oli de la corretja de distribució.

Si es produeix algun dels problemes esmentats anteriorment, poseu-vos en contacte amb l'estació de servei perquè el tècnic diagnostiqui el rail i, si cal, el repari. No posposeu aquest treball, ja que sense reparació oportuna, pot ser que es requereixi una substitució completa del mecanisme.

Abans d'iniciar una reparació independent del rail Peugeot 406, cal adquirir totes les eines i equips necessaris, així com entendre la tecnologia de treball.

Els bastidors de direcció de tots els cotxes tenen diversos elements bàsics en el seu disseny:

• màniga de suport;
• bobina;
• engranatge.

Molt sovint, la cremallera de direcció del Peugeot 406 s'ha de reparar a causa de l'aparició d'un cop a la cremallera. Per determinar la causa, cal inspeccionar acuradament la unitat conduint el cotxe al forat d'inspecció i apagant el motor.Un especialista experimentat determinarà immediatament si el rail es pot reparar o si ja requereix un reemplaçament complet.

Abans de reparar, hauríeu de comprar un kit especial de reparació de la cremallera de direcció del Peugeot 406, que té tot el que necessiteu. Primer, traieu l'aparell de direcció del cotxe i fixeu-lo en un vici mitjançant coixinets suaus.

Traieu les pinces i els anells que fixen les cobertes protectores del rail i, a continuació, traieu les cobertes. Després d'haver desdoblat les vores de les volanderes de bloqueig, heu de desenroscar les puntes interiors amb les puntes exteriors i les barres de bola. Desenrosqueu la femella de bloqueig amb una clau de 41. Després d'això, desenrosqueu la femella i estireu la molla.

Girant l'engranatge en el sentit de les agulles del rellotge, la parada s'ha de desplaçar i treure del cárter amb unes pinces especials. Desmunteu la tapa que protegeix l'engranatge, i després desenrosqueu la femella amb una clau anglesa 24. Amb cops lleugers sobre el cárter a través del revestiment, traieu l'engranatge i el coixinet de boles fora del cárter.

Traieu la rondella d'empenta i premeu el coixinet de l'eix del pinyó. Després d'això, la cremallera de direcció del Peugeot 406 es pot treure per a una reparació posterior.

Totes les cavitats del càrter i els elements metàl·lics s'han de rentar a fons amb querosè i les peces de goma amb aigua tèbia i netejar-les amb un drap. Inspeccioneu les superfícies de l'engranatge i la cremallera per detectar signes de desgast, rascades i ratlles. Tots els danys s'han de polir amb paper esmeril de gra fi o la llima més petita. Totes les peces danyades i molt gastades s'han de substituir per unes de noves.

El coixinet de boles de la cremallera de direcció ha de girar lliurement sense encallar-se. Les pistes dels coixinets davanters i els rodets també han d'estar intactes, sense signes de desgast. Si teniu dubtes sobre el seu estat, cal substituir-los.

També s'han de revisar els protectors de rails, les tapes exteriors, els punys, la tapa i els coixins de rails. Si hi ha trencaments, esquerdes o ajust solt a les peces, el millor és substituir-les.

Assegureu-vos de comprovar els jocs radials i axials de les articulacions de la barra de direcció i els extrems exteriors. Si hi ha una reacció o si hi ha penetrat sorra o brutícia, a més de corrosió, és millor substituir les peces com a conjunt.

Per a la comoditat de muntar la cremallera de direcció del Peugeot 406 després de la reparació, cal subjectar el càrter en un vici mitjançant separadors de fusta o un altre material no sòlid. Instal·leu el casquet del bastidor amb l'anell, el seu greix PIOL-1 al cárter. A continuació, introduïu l'anell d'empenta del casquet i premeu el coixinet de rodets al cárter, omplint-lo amb el mateix greix.

El rail s'ha d'instal·lar amb el seu extrem llis al cárter des del costat de l'engranatge, després d'untar el rail amb un lubricant. Feu lliscar el coixinet de boles a l'engranatge i substituïu la rondella d'empenta. Lubriqueu l'engranatge i el coixinet amb PIOL-1 i introduïu-los al cárter.

A continuació, cal col·locar el puny de l'engranatge al seu lloc al forat de la femella del coixinet, havent lubricat prèviament les superfícies amb el greix esmentat. Es recomana aplicar un esmalt especial, per exemple, NTs-273, a la rosca de la femella del coixinet. Premeu la femella i després enrosqueu-la en quatre llocs. Lubriqueu la superfície cilíndrica del cárter amb una capa fina i introduïu el tope, i després la molla. Apliqueu contrarosques NTs-273 a la rosca i cargoleu-la al cárter.

Premeu la femella i, al final de la carrera del fil, alineeu la vora mitjana de la femella amb la marca de la femella de parada. Bloqueu la femella de bloqueig en aquesta posició i retireu la femella de parada 30 graus. A més, subjectant la femella de parada, cal estrènyer la femella de bloqueig amb una força de 6,5–8 kgf · m.

Durant tot el recorregut del bastidor, el parell de la roda dentada ha d'estar en el rang de 0,06-0,17 kgf · m. Inseriu les volanderes de bloqueig al seu lloc inserint els vrilles a les ranures del rail i apretant els extrems de les varetes. Doblegueu les antenes en vores oposades.

El rail Peugeot 406 s'ha de posar a la posició mitjana de manera que la diferència en els valors del seu recorregut en ambdues direccions no superi els 1,5 mil·límetres fins que s'aturi.

Comproveu el recorregut complet de la cremallera de direcció en una direcció i l'altra fins a la parada: hauria de ser igual a 124 mm ± 1. S'ha d'instal·lar una tapa protectora a les estries de l'engranatge perquè l'indicador de la tapa, amb la posició mitjana de la cremallera, coincideixi amb l'indicador de protuberància del cárter del mecanisme.

Substituïu les cobertes protectores i fixeu-les amb anelles i pinces.Col·loqueu femelles i rosques a les rosques de les varetes i premeu-les després d'instal·lar el mecanisme de cremallera i pinyó a la màquina i ajustar la punta/camber.

Després de completar el muntatge de la cremallera de direcció del Peugeot 406, heu d'assegurar-vos que quan es mou la cremallera a la coberta protectora, no es produeixin inflor ni pessigament, i que el parell de l'engranatge al llarg de tot el curs de la cremallera estigui dins de 0,06- 0,17 kgf · m, com abans... En cas contrari, cal ajustar l'aparell de direcció i repetir les mesures.

Et convidem a veure un vídeo sobre la solució del problema amb el reiki toc:

El sospitós soroll de la cremallera de la direcció és una experiència força desagradable per a qualsevol propietari d'un cotxe. Els propietaris del Peugeot 405, davant d'aquest problema, estan encara més indignats, perquè la reparació de la cremallera de direcció Peugeot dels concessionaris oficials de l'empresa francesa costa molts diners.

Si us trobeu davant d'aquesta situació, és important saber que podeu resoldre aquest problema amb una inversió mínima de diners. Així doncs, en aquest article us explicaré com reparar la cremallera de direcció de Peugeot pel vostre compte.

Vaig parlar amb inversions experimentades i vaig descobrir que, en el meu cas, la màniga de suport de l'esquerra colpeja el rail o el kit de reparació del costat dret s'està desgastant. No vaig veure cap reacció a l'esquerra, però hi va haver moltes reaccions a la dreta. Podria creure que és possible fer un casquet de fluoroplàstic.

Això és exactament el que vaig decidir fer.

Primer cal desmuntar les rodes i recolzar el cotxe. Assegureu-vos de tenir en compte que en el futur haureu de treballar amb el rail de l'esquerra. Assegureu-vos que no hi hagi res que obstrueixi la instal·lació.

A continuació, cal agafar una xeringa i utilitzar-la per bombejar el fluid hidràulic del dipòsit de la direcció assistida.

Ara és el moment de desenroscar la femella de la barra de tirant i de la punta.

Això es pot fer amb una eina especialitzada, però si no en teniu, podeu resoldre el problema amb un martell normal.

Des de la meva pròpia experiència, diré que les peces que desenrosqueu durant el procés de reparació s'han de regar a fons amb una falca.

El següent pas serà treballar des del costat de l'habitacle: abans de desenroscar la creu, cal posar marques amb l'ajuda de les quals sigui fàcil de navegar en el futur i posar el volant i les rodes rectes.

A continuació, cal desmuntar les canonades hidràuliques desenroscant-les amb cura.

Per tal de fer la feina més fàcil i còmoda, val la pena confondre's i fer petites claus.

Etapa següent. Cal desenroscar i treure la creu de la part inferior. Crec que tu, com jo, no hauràs de fer-hi notes, perquè els rastres d'òxid t'indicaran el camí correcte.

Crec que ja sabeu que al Peugeot 405, les barres de canvi estan subjectes a la cremallera de la direcció. No recomano treure'ls amb un martell i una guia; seria molt més segur fer-ho amb una clau de 16.

És hora de desenroscar la cremallera de la direcció.

Per treure el rail, haureu de desenroscar el suport següent:

Així, podem treure fàcilment la cremallera de la direcció.

Cal desmuntar la cremallera de la direcció. Hi ha la possibilitat que necessiteu una clau de gas (l'haureu d'utilitzar quan traieu la punta de la direcció).

Amb un cisell, cal marcar acuradament la canonada de la bomba hidràulica.

A continuació, heu de treure la bota de la barra de direcció. Amb l'anomenada "gorra" hauràs de patir i tornar a armar-te amb un cisell. Desenrosquem les barres de direcció.

Aquí teniu un barret de copa en persona.

A continuació, heu de desenroscar i obtenir la funda de suport. Cal tenir cura en aquesta etapa, ja que hi ha una molla en aquesta estructura; és molt fàcil perdre-la.

Desmuntem la carcassa del bastidor. Per a aquest propòsit, el muntatge del muntador és ideal.

Tot s'ha de netejar i rentar a fons. Es plega en una bossa. Personalment, vaig anar al taller de tornejat i vaig intentar fer un casquet de fluoroplàstic.No recomano comprar un kit de reparació: té una vida molt curta.

Busquem el mandril necessari i desmuntem la màniga gastada.

La foto no transmet tot el problema, així que ho explicaré: la màniga gastada va ser la culpable del cop.

Aquí hi ha alguns casquets de fluoroplàstic que em van fer: el primer és massa ample, el segon és massa estret. Ho odiava, però vaig agafar l'expedient i vaig intentar rectificar la situació. Vaig triturar el diàmetre exterior per inserir el casquet a la carcassa del bastidor. Després vaig inserir i processar el diàmetre interior.

Ara heu de fixar el casquet amb un cargol.

Al final, processem tot amb greix i muntem en ordre invers. A punt!

El cop de la cremallera de la direcció sempre provoca emocions negatives en els propietaris del Peugeot 405. Sobretot, la manifestació de negativitat arriba després que el propietari descobreixi quant costa als funcionaris aquesta reparació del cremallera de direcció del Peugeot 405.
Així, després d'haver sospesat tots els pros i contres, es va decidir intentar eliminar aquesta malaltia amb les nostres pròpies mans. Hi ha temps, les mans creixen des dels llocs adequats - hi ha totes les condicions =)
Després de parlar amb els experts, em vaig assabentar que la funda de suport de l'esquerra pot colpejar-me a la barana o el kit de reparació de la dreta s'està fregant. No vaig trobar cap reacció al costat esquerre, però a la dreta va ser gairebé una reacció! Hi ha raons per creure que és possible tallar el casquet de plàstic secundari.
Així que es va decidir fer-ho.
Primer heu de treure les rodes i posar el cotxe als suports. Penseu amb antelació que s'haurà d'arribar al carril des del costat esquerre en direcció al cotxe. Aparqueu perquè res s'interposi

Amb una xeringa, bombeu el fluid hidràulic del dipòsit de la direcció assistida

A continuació, heu de cargolar la femella a la barra de direcció i a la punta de la direcció

Aquest procediment es pot realitzar amb un extractor especial, però si aquest no està a mà, recorrem a l'ús d'un simple martell.

Recomanem tractar prèviament totes les peces que s'afluixen amb una cisalla WD.

A continuació, treballarem a la cabina: abans de desenroscar la travessa, feu marques perquè sigui més fàcil posar el volant recte i les rodes rectes posteriorment.

Ara desenrosqueu amb cura les canonades hidràuliques

Per a un treball més còmode, fem claus de mides més petites

Més lluny. Va desenroscar i va treure la travessa del fons. Aquí no calia marcar: el temps s'ha marcat, tot està rovellat, on no hi ha ranures.

A 405-ke, les barres de canvi de marxa estan connectades a la cremallera de direcció. No aconsello derrocar-los amb un martell i una guia, és millor turmentar-los amb una clau per 16.

Desenrosquem la pròpia cremallera de la direcció

Per treure la cremallera de la direcció, hauràs de desenroscar aquest suport

Ara traiem la cremallera de la direcció

Comencem a desmuntar la cremallera de la direcció del Peugeot 405. És possible que necessiteu una clau de gas per treure la punta de la direcció.

Amb un cisell marquem acuradament el tub del morro hidràulic

Ara traieu la bota de la barra de direcció. És més difícil amb el "tap": vaig haver de tornar a utilitzar el cisell. Desenrosquem les barres de direcció.

Desenrosquem i traiem la funda de suport. Aquí cal anar amb compte, hi ha una font, si es dispara, buscaràs per tot el garatge per buscar.

Traiem el cos del cuc. Per no trencar res, ho vaig haver d'intentar. El millor va ser un muntatge.

Tot es va netejar a fons, es va rentar i es va plegar en una bossa. Demà aniré al torner. Intentem tallar un casquet de plàstic secundari. No té sentit comprar un kit de reparació, perquè n'hi ha prou per poc temps.

Utilitzeu un mandril adequat per treure la màniga antiga.

La foto és dolenta, però el motiu del cop és visible: el casquet de coure i grafit s'ha desgastat des de la vellesa.

Aquests són els casquets fets de plàstic secundari per a mi: un és molt gran (penja a l'eix) i el segon és massa petit. Vaig haver d'agafar una llima i després treballar amb un ganivet. Immediatament vaig triturar el diàmetre exterior per inserir la màniga al cos del bastidor. I després, després d'haver-lo inserit, processem una mica el diàmetre interior.

Aquí tens.Ara podeu lubricar-ho tot a fons amb litol (el salidol es pot enrotllar i quedar-se en un sol lloc) i recollir-lo. Com que planeja anar amb una màquina d'escriure feliç per sempre, vaig canviar totes les varetes, puntes i anteres.