Motius per colpejar la cremallera de la direcció. Com estrènyer correctament el rail
VIDEO
bo per a tu: tens tracció davantera i el rail ha baixat.
Jo, amb la meva tracció total, el vaig treure cap al costat dret del cotxe on surt la barra de direcció, és clar, girant el rail 180 graus.
però, en general, és millor confiar en els professionals -ho faran més ràpid i fàcil- i, per tant, aquest és un procés bastant trist, sobretot inseriu l'articulació universal de la direcció al rail!
Faré la meva part. Ahir vaig substituir el conjunt de la cremallera de direcció, el vaig treure i el vaig posar junts amb barres i puntes. Tot és com a l'informe, amb una advertència: no vaig poder desenroscar el suport del coixí posterior, un dels cargols està massa a prop de l'articulació homocinètica, però no el vaig voler treure. Com a resultat, es va eliminar tot el rail. Per fer-ho, va desmuntar la suspensió a la dreta: va desenroscar el braç superior i el puntal de l'amortidor del braç mitjà, va empènyer el bastidor el més lluny possible cap a l'esquerra, va moure les varetes cap a l'esquerra, va deixar entrar la punta. l'espai davant de la travessa, baixant el braç inferior amb la mà i empenyent l'amortidor cap enrere, amb una volta al llarg de l'eix va treure tot el rail cap a la dreta. Ho posem en ordre invers. Va ser possible desenroscar tot el bastidor, però en principi no va interferir gaire.
Amb un nou rail contractat i nous consells, la felicitat ha arribat: els últims cops a la suspensió davantera han desaparegut, moltes irregularitats sobre les quals picava el rail ara no es noten gens.
Anunci al fòrum Club-NISSAN o Nissan Primera Club (NPC): Bona tarda. Sóc propietari d'un cotxe Nissan Primera P12 (abans tenia un Almera N16). El cotxe és genial. Per aquest tipus de diners, no esperava aconseguir un cotxe còmode i fiable. Però per què, però per què tant Almera com Examples tenen fuites de cremalleres de direcció? Com evitar que el rail es pugui filtrar, com resoldre el rail amb les vostres pròpies mans? On comprar segells d'oli i com substituir-los? És possible substituir el segell d'oli de la cremallera de direcció en un Nissan sense treure el rail del cotxe?
Els fòrums i les conferències estan plens d'aquests missatges, així com de respostes a ells. Però tot i així, no hi ha consens a Internet sobre les cremalleres de direcció del Nissan Almera i Primera. Molts, havent substituït només un segell d'oli al rail d'Almera, que queda molt solt sota el capó, informen que tot és molt senzill. No és necessari treure el rail per a això, i el segell d'oli es pot subministrar des d'un cotxe soviètic, reduint-lo lleugerament al llarg del diàmetre exterior. És possible i així 🙂 L'empresa Gidrolab no té res en contra 🙂 Però si abordes aquest tema de manera professional, aquest mètode no és adequat.
En primer lloc, només es pot substituir un segell d'oli del distribuïdor superior d'aquesta manera (alguns l'anomenen segell d'oli de l'eix de direcció o segell d'oli del regulador) (a la foto)
perquè per substituir el segell del distribuïdor inferior (que està instal·lat al mateix eix, fet del mateix material, funciona en les mateixes condicions i també fluirà aviat) (a la foto)
heu de treure tota la bobina, que després no es pot inserir cap enrere. A més, el segell d'oli inferior del distribuïdor dels rails Nissan Almera i Primera s'elimina amb la destrucció d'un anell de compressió d'un sol ús, que només es pot tornar a posar amb equips especials.
En segon lloc, quan es repara una cremallera de direcció, es requereix una neteja absoluta. Si afegiu brutícia o sorra a la bobina de la vàlvula, podeu perdre la bomba de direcció assistida. Fins i tot uns quants grans de sorra atrapats a la bomba esgarraran les superfícies d'acoblament polides i el rotor. Després s'haurà de canviar. La bomba és cara. Més car que reparar el rail, fins i tot per professionals.
En tercer lloc, com eliminar el joc, els cops de crack i el desgast de la carcassa, el desgast de la barra, les fuites de segell d'oli lateral i molt més sense treure el rail?
Per tots els motius anteriors, s'han d'eliminar els bastidors de direcció per a la reparació.
Però els segells de potència (segells d'oli d'eix-rail, és a dir, la vareta que es mou esquerra-dreta) (a la foto)
sovint no cal canviar. La seva qualitat no és satisfactòria. I al mateix temps, per substituir-los, cal tenir una eina especial per treure el segell de potència interior des de la mateixa profunditat del cilindre del bastidor.
Com reparar tu mateix una cremallera de direcció Nissan Almera i Primera.
I tanmateix, la cremallera de direcció d'Almera i d'Examples es pot reparar pel vostre compte, però a condició que només hi hagi fuites el segell d'oli del distribuïdor superior i la resta de segells d'oli estiguin en excel·lents condicions. Aquells. no cal involucrar-se en un procediment complex per substituir-los mitjançant una eina especial.
Per això, encara s'ha de treure el rail. No cal treure les rodes. Cal posar les rodes rectes i des de la fossa desconnectar els extrems de les barres de direcció de les palanques giratòries. A continuació, traieu el cardà, desconnecteu les línies de subministrament i retorn d'oli i desenrosqueu els cargols que subjecten el bastidor al cos.
El bastidor s'extreu a través de la caputxa més enllà de la bateria juntament amb les barres, després de desplaçar-lo fortament cap a la roda dreta. La instal·lació es fa en ordre invers, excepte que primer cal cargolar les barres de direcció a les rodes, posar les rodes rectes i només després instal·lar el cardà de l'eix de direcció.
El rail retirat primer s'ha de netejar de la brutícia, rentar-lo amb querosè i treure'l amb aire comprimit. NO renti la barana amb un Karcher, ja que hi entra aigua.A continuació, desenrosqueu els tubs del distribuïdor (s'han de cargolar amb cura, ja que els accessoris estan cargolats a l'alumini), traieu la carcassa del distribuïdor.
El segell d'oli s'ha d'adquirir per endavant en la mida 19x29x4,5 mm. Pots comprar-lo a la nostra empresa Hydrolab o simplement al mercat. El procediment per substituir el segell d'oli és senzill. Traieu el segell d'oli juntament amb el coixinet amb un mandril (un capçal alt de 16 servirà).
A continuació, conduïu el nou segell d'oli juntament amb el coixinet amb una deriva (un capçal de 22 alts ho farà).
Apliqueu un greix especial al segell d'oli i al coixinet i torneu a muntar amb cura. Els cargols de la carcassa del distribuïdor no s'han de tensar fins al final, sinó només fins al moment que s'aturen al coixinet.
L'eliminació de la folga i els cops del rail és un tema especial per a un article separat. Només podem dir que per un recorregut de 100 mil quilòmetres, apareixen en qualsevol rail, i sobretot en bastidors amb un cracker de plàstic, com a Almera i Exemples.
Aleshores, per què tenen fuites les cremalleres de direcció del Nissan Almera i Primera?
Durant més de 10 anys, Gidrolab ha estat reparant amb èxit els bastidors de direcció dels cotxes Nissan Almera i Primera i ha acumulat estadístiques sòlides. El 90% d'aquests bastidors de direcció comencen a filtrar-se en recorreguts de 90 a 140 mil quilòmetres i el 98% d'ells flueixen a través del segell d'oli del distribuïdor superior i inferior.
Tingueu en compte que hi ha dos segells d'oli al distribuïdor: un superior i un altre inferior. El flux per la superior sempre es nota, però per l'inferior no. Quan el segell d'oli inferior del distribuïdor filtra, el líquid entra i s'acumula imperceptiblement a l'interior de la cremallera de direcció. Per tant, si flueix des de dalt, s'han de canviar els dos segells d'oli del distribuïdor. Però les fuites dels segells d'oli de potència (laterals) són molt rares i s'associen a diversos defectes introduïts al rail més tard; per exemple, en substituir les barres de direcció, les anteres estaven mal instal·lades i va aparèixer corrosió. O ratllar i colpejar les parts polides del bastidor de l'eix.
Aleshores, per què un parell de segells d'oli funciona perfectament, mentre que l'altre flueix constantment, tot i que funcionen al mateix oli, temperatura, etc.? Tots els nostres estudis han demostrat que la corrosió a les parts d'aquests rails és extremadament rara. Encara que per a altres és un flagell. Tampoc hi ha un desgast catastròfic al llavi de treball dels segells d'oli. Però si mireu els segells d'oli, veureu que tot i que estan fets d'un material especialment resistent a la calor SNBR, encara tenen un aspecte diferent. Els segells de potència estan fets de material relliscós i el material de segell del distribuïdor és similar al cautxú normal. Són massa tous i la primavera és feble. Fa temps que s'ha observat que si el material de la caixa de farciment és suau, no només es desgasta ràpidament, sinó que també perd ràpidament la seva elasticitat quan es treballa amb oli. En altres paraules, ràpidament "dobla". I a més, que la molla dels segells del distribuïdor és feble, quan s'adoban comencen les fuites.
Resulta que la discrepància va sortir precisament amb el material dels segells d'oli a la fàbrica. Mentrestant, es va saber que en tres anys ja s'han produït un gran nombre de cotxes. I fins i tot ara, els nous bastidors de direcció originals venuts a la botiga no alleten ni tan sols 40 mil quilòmetres, perquè han estat en un magatzem durant tots aquests anys en algun lloc i els segells d'oli ja s'han tornat rígids.
Només queda substituir els segells d'oli endurits per uns de nous i d'alta qualitat. Està bé que la resta de cremalleres de direcció del Nissan Almera i Primera siguin molt fiables. Gidrolab repararà de manera ràpida i eficient la cremallera de direcció i donarà 13 mesos de garantia sense limitació de quilometratge.
Extracció, instal·lació, desmuntatge i muntatge del mecanisme de direcció
Muntatge de l'aparell de direcció amb barres
1 - Muntatge de l'eix intermedi
3 - Claveta
Components de la direcció
1 - la pinça
9 - La rentadora de fixació
Components de la direcció
1 - Tub de retorn
9 - Contrarossa d'una coberta d'una molla d'una guia guia
Retireu el volant abans de treure l'aparell de direcció. en cas contrari, la molla helicoïdal es pot danyar.
Col·loqueu les rodes a la posició recta.
Retireu el volant (vegeu la secció Desmuntatge, instal·lació, desmuntatge i muntatge de la columna de direcció ).
Desconnecteu els extrems de les barres de direcció dels artells de direcció (vegeu la secció Portes ).
Desconnecteu el conjunt de l'eix intermedi (vegeu la secció Desmuntatge, instal·lació, desmuntatge i muntatge de la columna de direcció ).
Desenrosqueu el cargol i traieu les dues pinces.
Desconnecteu els tubs de pressió i retorn de l'aparell de direcció.
Traieu els dos cargols de muntatge del conjunt de direcció i traieu-lo.
No danyeu les canonades de retorn.
Apliqueu marques d'alineació a les tirants i a les seves puntes, després torneu les femelles de bloqueig i traieu les puntes.
Afluixeu les pinces i les pinces de les cobertes protectores i traieu les cobertes i els seus elements de subjecció.
Mida les cobertes esquerra i dreta per substituir-les més tard.
Mesureu les barres esquerra i dreta per substituir-les més tard.
Hola estimats motoristes! Quan és necessari substituir la cremallera de la direcció?
Alguns conductors sense experiència en ciència de l'automoció poden tenir una pregunta: per què és necessari substituir la cremallera de direcció, quina dificultat és aquesta operació i és possible realitzar-la en un entorn amateur? Intentem tractar aquests problemes.
El mecanisme de direcció és un dels components més importants d'un dispositiu de cotxe, responsable no només de realitzar la funció de canviar la direcció del moviment del cotxe, sinó també de la seguretat i, de vegades, la vida del propi conductor, els passatgers que viatgen amb ell i altres persones implicades en el trànsit rodat.
Això s'explica pel fet que la maniobra correcta del cotxe permet evitar els xocs amb obstacles que apareixen sobtadament a la calçada, per proporcionar un control incondicional i complet sobre el sentit del gir del cotxe.
Així, no cal demostrar que l'estat tècnic de les peces que conformen la direcció ha d'estar sempre en perfecte estat.
Si, en realitzar la següent inspecció tècnica, el mestre diu que hi ha un joc de direcció a la direcció que va més enllà de la tolerància, llavors cal esbrinar l'origen de la seva aparició i eliminar-lo amb urgència.
El més probable és que aquesta reacció aparegui a les barres i puntes. Si aquest no és el cas, el més probable és que sigui necessari substituir la cremallera de direcció per una de nova, preferiblement una de marca.
Naturalment, el conductor té un problema, però com treure la cremallera de la direcció d'un cotxe en particular?
Es recomana iniciar el procediment d'eliminació d'aquesta peça en un cotxe concret familiaritzat amb la documentació de servei (manual), que normalment descriu aquesta operació i com s'ha de realitzar.
Però, si no heu aconseguit trobar la documentació necessària, podeu utilitzar diverses accions senzilles, però de vegades molt efectives:
Descobriu quin tipus de cremallera de direcció s'utilitza en un cotxe determinat: direcció assistida elèctrica, direcció assistida o un mecanisme simple de cremallera i pinyó.
Si s'instal·la un mecanisme de cremallera i pinyó senzill, cal: alliberar les fixacions de les puntes de direcció; afluixar els cargols que subjecten el mecanisme a la carrosseria del cotxe; traieu el cardan, es pot alliberar pel costat esquerre o dret.
Si s'instal·la una cremallera de direcció amb un reforç hidràulic, cal: alliberar les canonades d'alta pressió; dreneu el líquid de la direcció assistida a un recipient lliure i net.
Per a una variant del sistema que disposa d'un reforç hidroelèctric, que s'acobla directament a la cremallera de la direcció, cal tenir en compte que treure la cremallera de la direcció és molt complicat.
Per eliminar-lo, pot ser que sigui necessari desmuntar el bastidor secundari del cotxe, que és una operació força complicada que és gairebé impossible de realitzar sense ajuda externa. En aquest cas, es recomana contactar amb el centre de servei.
Després de la substitució, la cremallera de direcció s'instal·la en la següent seqüència:
Comproveu les barres de direcció, haurien d'estar en la mateixa posició que abans de retirar-les.
Col·loqueu la caixa de direcció a la dreta.
Connecteu l'eix de la cremallera de direcció i la junta universal inferior (braç de direcció).
Premeu el cargol de la frontissa.
Connecteu les canonades a la cremallera de direcció amb nous anells de segellat.
Alineeu la posició de les canonades als suports i, a continuació, premeu els elements de subjecció.
Instal·leu els suports de fixació i premeu-los.
Col·loqueu els tirants als braços pivotants i fixeu-los amb femelles noves.
Ompliu el dipòsit de la direcció assistida amb fluid de treball. Afegiu líquid després de bombejar si cal.
Per evitar la necessitat de fer reparacions costoses al mecanisme de direcció, cal substituir els elements protectors defectuosos del mecanisme de direcció a temps.
Es recomana fer l'equilibri de pneumàtics de manera oportuna i evitar conduir amb pneumàtics punxats o llantes irregulars. Subjecte a aquestes recomanacions, el mecanisme de direcció pot funcionar durant molt de temps correctament i sense avaries.
Això us estalviarà d'haver de tractar sovint amb el problema: com substituir la cremallera de la direcció i garantir la seguretat de la conducció.
VIDEO Gat esquirol
Grup: Usuaris
Bona tarda, tarda, potser matí! Després de llegir tot el fòrum, pel que fa a trucar a la direcció
1. Estrènyer, apretar - el cop es queda a la dreta!
Tothom ja sap que el cop de la dreta prové del desgast de la màniga de suport dins de la carcassa de la direcció48128-ED00A .
Com tot, el silenci va passar, super.
La publicació s'ha editat partz1975 – 9.11.2013, 15:16
Miniatures de les imatges adjuntes
Un mal funcionament de la direcció s'indica amb cops característics, que s'acompanyen d'una contracció desagradable del volant en una carretera irregular. Hi ha dues maneres de sortir: substituir el bastidor de direcció amb les vostres pròpies mans o reparar un bastidor antic.
La primera opció és més fiable, a continuació parlarem de com fer-ho.
WD40
Conjunt de claus i capçals de trinquet.
Eliminador de puntes.
Martell i tornavís prim.
Clau líquida.
Draps.
Atrezzo de fusta.
Cremallera de direcció i puntes
Abans de començar a treballar, col·loqueu el cotxe en un lloc pla i bloquegeu el fre d'estacionament. Col·loqueu maons sota les rodes posteriors per seguretat. Un cop arreglat el cotxe, aneu al davant.
Exposem el volant en posició neutral.
Afluixeu les femelles de les rodes al seu torn.
Afluixeu les femelles de les rodes
Un cop feta tota la feina, aixequem un costat del cotxe, traiem la roda i, un cop instal·lats els suports, baixem el cotxe. Fem el mateix a l'altra banda. D'aquesta manera, s'allibera l'accés a les puntes de la direcció, facilitant l'extracció de la cremallera de la direcció.
Abans de desenroscar les puntes de direcció, netegeu els cargols de muntatge de la brutícia amb un raspall metàl·lic i aboqueu-hi la solució WD (clau anglesa líquida).
Mentre el líquid encara corroeix l'òxid, entrem al compartiment del motor i alliberem l'accés a la cremallera de la direcció.
Desenrosqueu l'absorbidor
L'eliminació gratuïta es veurà obstaculitzada per un adsorbidor de gas i una sirena d'alarma (si n'hi ha). Desenrosqueu amb cura els terminals i traieu-los cap al costat.
Si canvieu les puntes juntament amb la direcció, en desmuntar les antigues, podeu eliminar-les amb un martell, si no, és millor utilitzar un extractor.
Tirador de tirants
Amb les alicates, traieu la clau de la femella de fixació i desenrosqueu-la. Introduïm el suport en forma de forquilla sota el segell de goma i posem la part superior del dit al cargol de la punta. Apretem la femella de l'extractor fins que s'aturi i traiem la punta del suport del bastidor amb un cop de martell.
Extracció de les peces de mà
Pern de bloqueig del cardà de la direcció
Afluixem les fixacions de la creu. Aquesta connexió es troba a l'interior de l'habitacle sota el pedal del fre. Traieu la catifa de goma i aixequeu el retall fora del camí. La fixació interna es fa en forma d'una pinça amb petites ranures i només s'ha de desenroscar una femella per alliberar-la.
Tornem sota el capó i desenrosquem les femelles que subjecten les pinces de la direcció.
El rail és lliure, només queda treure-lo. Prenent el cos amb les dues mans, comença, afluixant, estira'l cap a tu. Si no el podeu treure, vol dir que la connexió estriada de la cabina està enganxada. Agafeu un martell i toqueu-lo lleugerament.
Quan hàgiu desenganxat completament tots els elements de fixació, feu lliscar amb cura la cremallera de direcció a través del forat de l'espai del pas de la roda. Per treure'l sense entrebancs, cal girar-lo cap a la dreta o l'esquerra perquè l'eix estriat entri a la ranura. Cap a on girar, deixa't guiar pel lloc.
Desmuntant el carril
Traieu el volant amb molta cura per no danyar la mànega de combustible o el cablejat elèctric. És millor si duu a terme tot el treball amb un assistent..
VIDEO
S'elimina el rail: el traiem al costat i comencem a preparar-nos per a la instal·lació d'un de nou.
Instal·lació d'una cremallera de direcció nova
Netegeu tots els seients amb un raspall i paper de vidre. Cobriu els passadors de seient amb greix o greix de grafit.
Abans d'instal·lar un rail nou, cal obrir els taps i omplir els forats amb litol.
Ara posem el rail al compartiment del motor. Això es fa en l'ordre invers de l'eliminació. Gireu-lo amb cura al voltant de l'eix per no danyar els mecanismes i el cablejat.
Posem el rail als tacs, posem les pinces i enganxem les femelles.
Quan connecteu la part spline amb el "cuc" de direcció, necessitareu un assistent. Un guia des de l'exterior, el segon es connecta a la pinça de l'habitacle. El més important és que la ranura de les ranures coincideix amb el forat de la pinça. En cas contrari, no podreu inserir el cargol de fixació.
A l'última etapa, heu de prémer les femelles. Això s'ha de fer de manera seqüencial, primer girant-los una mica i després apretant-los al límit.
El rail està instal·lat, posem les puntes, les embolcallem i instal·lem les rodes.
Assegureu-vos d'ajustar la puntera després de la instal·lació.
Abans de començar a treballar, mireu el vídeo sobre com treure la cremallera de la direcció vosaltres mateixos:
VIDEO
Cada cotxe té un dispositiu com una cremallera de direcció. La seva funció principal és girar les rodes en diferents direccions quan el cotxe està en moviment. Cal inspeccionar periòdicament el mecanisme de direcció per tal d'estalviar-se de greus avaries i emergències en el futur.
La cremallera de direcció està connectada a les rodes del cotxe per mitjà d'extrems de boles. Les característiques de la cremallera de direcció estan directament influenciades pel tipus de control: hidràulic i mecànic. El tipus mecànic es troba sovint en cotxes nacionals, així com en alguns cotxes estrangers antics. La hidràulica, bàsicament, només està en el disseny dels cotxes importats.
Totes les peces del cotxe estan subjectes a desgast. Però sobretot això s'aplica al mecanisme de la cremallera de direcció. És el seu mecanisme el que porta tots els xocs, les col·lisions a les fosses profundes que sorgeixen de les irregularitats a les carreteres. Per molt que siguis un conductor, una avaria es produirà tard o d'hora.
Per determinar si la cremallera de la direcció està trencada i si s'ha de reparar, cal assegurar-se que la resta del xassís estigui en bon estat de funcionament. Això es pot fer a qualsevol servei especialitzat de cotxes. A l'hora d'identificar determinades causes d'avaries en el xassís del cotxe, el millor és eliminar-les en el moment, no ajornar fins demà.
Els principals signes d'una avaria o un mal funcionament de la cremallera de la direcció s'han d'aprendre com dos o dos: aquest coneixement us estalviarà molts problemes. Per tant, sovint els problemes al bastidor vénen donats per un augment significatiu dels esforços en girar el volant. En el cas dels vehicles hidràulics, s'ha de controlar constantment el nivell de líquid i, si cal, fer-ne el recàrrec.
Si el vehicle està controlat hidràulicament, és possible que hi hagi un soroll fort o un soroll anormal a la bomba de la direcció assistida quan es prengui una curva. Durant la conducció, pot aparèixer un cop desagradable, que dóna molt al volant. Pot aparèixer un lleuger joc quan es gira el volant. Apareix independentment de la manera de girar el volant.
El signe més comú d'una avaria és una lleugera fuita d'oli, aquest fenomen és típic dels dos tipus de control del vehicle. El motiu d'aquesta avaria és el desgast del segell d'oli de la cremallera de direcció. Si apareixen aquests motius, s'han de fer reparacions immediatament perquè el mecanisme de control del vehicle no falli completament mentre condueix.
VIDEO
És molt més fàcil reparar una cremallera de direcció per a un cotxe amb un tipus de control mecànic que en el cas d'un hidràulic. Considerarem un exemple de substitució i reparació d'un control de tipus hidràulic, ja que en aquest cas coneixeràs totes les dificultats possibles. Primer heu d'esbrinar de quins elements consta la cremallera de direcció.
Els components principals són l'eix dentat, el coixinet del coixinet i el mecanisme de la vàlvula corredissa. En un mecanisme de tipus hidràulic, una bomba està connectada a la cremallera de direcció, que l'acciona directament. Per cert, en treure el rail, interfereix molt. Reparar la cremallera de la direcció és molt difícil. Si mai no heu realitzat aquest procediment, és millor contactar amb un servei d'automòbils o amb un amic expert que us ajudarà a fer les operacions bàsiques.
A més del coneixement, necessitareu una sèrie d'eines i peces de recanvi: els kits de reparació preparats es venen específicament per treballar. Té el seu propi per a cada model de cotxe. Però alguns elements són adequats per a un cotxe de la mateixa marca; això passa sovint en el cas dels cotxes domèstics. Quan compreu el kit de reparació, podeu començar a desmuntar el rail. Això es fa millor en un ascensor o en una fossa d'observació.
Primer cal bloquejar el volant recte i posar el cotxe al fre de mà. Podeu arreglar el volant mitjançant un mecanisme de bloqueig o embolicant-lo amb cinta de segellat juntament amb la columna de direcció. El següent pas és treure la protecció del motor, si en teniu. Després d'això, desenrosqueu els elements de fixació: doblegueu-los per separat perquè durant l'etapa de muntatge no els perdeu i no us confongueu.
Sota el capó, si cal, traieu el filtre d'aire movent les canonades cap al costat. Desactiveu els xips electrònics que poden interferir amb l'extracció de la cremallera de la direcció. Si teniu un sistema de control hidràulic, primer heu de bombejar tot el líquid del dipòsit. Avui en dia, és molt car, de manera que els estalvis no us faran mal: bombeu-lo amb cura en un recipient net.
A l'interior del cotxe, heu de desenroscar i després eliminar el mecanisme de lleves. Les canonades d'alta i baixa pressió del reforç hidràulic s'han de desenroscar amb una clau especial per no "llepar" les vores. En cap cas intenteu arrencar-los amb altres eines a mà. Això pot comportar la necessitat de substituir-los completament, i per això caldrà ampliar els tubs. No ho pots fer a casa, per tant hauràs de posar-te en contacte amb un servei especialitzat, perquè tots els teus estalvis quedaran en res.
El mecanisme de lleves es troba a prop dels pedals de gas i de fre. Tan bon punt el retireu, el rail amb tots els seus mecanismes i coixinets es pot treure del cotxe. Durant el procés de desmuntatge, poden sorgir complicacions amb les barres de direcció i els extrems de la bola, pot ser que sigui necessari desenroscar-los. Però el millor de tot, si les treu amb el rail, perquè les anteres noves seran molt més còmodes d'instal·lar quan tot estigui muntat.
VIDEO
El següent pas és desmuntar el mecanisme de la cremallera de direcció i substituir les peces. En aquesta etapa, és molt important recordar la ubicació correcta de totes les peces i l'ordre de la seva eliminació. Utilitzeu un tornavís per desenroscar la tapa de plàstic de l'eix de l'engranatge. Després d'això, heu de desenroscar la femella de bloqueig, fer-ho amb cura per no arrencar el fil. Si cal, lubriqueu les connexions roscades. A continuació, utilitzeu un tornavís pla per treure l'anell de retenció i el segell del rail inferior.
Amb un martell, heu de treure el passador de bloqueig, ja que bloqueja l'accés a la caixa del empassat superior. En la majoria dels casos, és necessari substituir el segell d'oli superior de la cremallera de direcció: és el que es desgasta més durant el funcionament, la major part de la càrrega s'aplica al mecanisme del seu coixinet. El segell d'oli de la cremallera de direcció es troba juntament amb el coixinet de l'articulació universal de la direcció. Cal treure el segell d'oli juntament amb el coixinet i després eliminar-lo amb una clau anglesa adequada.
Això s'ha de fer amb extrema precaució, ja que les boles de coixinets cilíndrics poden sortir volant. Un coixinet nou és molt car i no és fàcil de comprar. Si cal, substituïu també el segell d'oli de la cremallera de direcció inferior. Substituir-lo és molt més fàcil que substituir el superior. Per instal·lar el segell d'oli, primer s'ha de lubricar juntament amb el coixinet. S'ha d'instal·lar amb el costat dret de manera que la molla estigui dirigida cap avall. Després d'això, instal·leu el rail al cos i poseu-vos la funda de plàstic.
Fixeu el segell d'oli a la posició desitjada prement les seves vores amb un tornavís. Si cal, agafeu-lo. Fixeu el tap a la glàndula amb un anell de retenció. Col·loqueu el segell d'oli inferior a l'eix dentat. La cremallera de direcció s'ha de centrar amb la màxima precisió possible. Fixeu el casquet de la cremallera de direcció al cotxe en el mateix ordre que en treure. Per fer-ho, gireu-lo fins arribar a l'objectiu desitjat. A continuació, torneu les peces al seu lloc en la mateixa seqüència que en treure.
VIDEO
Després de realitzar tots els treballs de substitució del segell d'oli de la cremallera de direcció, així com de reparar tot el mecanisme, cal fer l'alineació. Heu d'assegurar-vos que no es desviï, ja que heu retirat la cremallera de direcció juntament amb les barres de direcció. A més, si cal, cal posar el volant si té canvis a la dreta o a l'esquerra. Per fer-ho, traieu la coberta del botó de senyal, desenrosqueu la femella de bloqueig i ajusteu el volant a les estries.
Després d'això, recull-ho tot en l'ordre invers. És molt més fàcil substituir el segell d'oli superior i inferior en el tipus de control mecànic, però, la fallada de la cremallera de direcció es produeix amb molta més freqüència.
Perquè el mecanisme de direcció us serveixi més temps, heu de substituir els components necessaris a temps, fer l'alineació i l'equilibri de les rodes, evitar els trams de carretera amb grans fosses, mantenir la pressió necessària als pneumàtics del cotxe, canviar el líquid per al mecanisme de direcció de manera oportuna, i recarregar si cal. Tots aquests consells us ajudaran a gaudir d'una conducció agradable en el futur.
VIDEO
La funció principal del bastidor de direcció (reductor) al dispositiu del cotxe és organitzar la rotació del cotxe. La cremallera de direcció està present en els cotxes amb direcció assistida, així com en aquells cotxes en què no hi ha direcció assistida. Connecta el volant amb les rodes i, per tant, el seu paper és molt important per a un moviment segur al cotxe. El diagnòstic d'aquest mecanisme s'ha d'abordar amb la màxima responsabilitat, així com les reparacions.
Tots els cotxes estan subjectes a un ràpid desgast de les peces de la direcció, independentment del preu i de l'estat, perquè són aquestes peces les que reben un cop en qualsevol gir, xoquen amb un obstacle, xoquen amb les rodes en desnivells a la carretera.
Per determinar si la direcció del vostre vehicle necessita reparacions, cerqueu els següents signes d'un mecanisme de mal funcionament:
hi ha clarament un cop a la cremallera de la direcció, que se sent a través del volant d'un cotxe;
esforç augmentat necessari per girar el volant;
hi havia sons i sorolls estranys a la bomba de la direcció assistida;
hi va haver una reacció a la cremallera de la direcció, que es nota quan gira el volant;
L'oli de la direcció assistida va començar a filtrar-se de la cremallera de la direcció.
Si apareix algun d'aquests signes, no demoreu en la reparació de la cremallera de la direcció. La reparació intempestiva de les peces de direcció pot provocar la pèrdua de manteniment del mecanisme.
Per tant, teniu una cremallera de direcció amb fuites. Què fer, com fer reparacions i ajustar el rendiment de la direcció?
El mecanisme de la cremallera de direcció consta de les parts següents:
eix dentat;
màniga de suport de la cremallera de direcció;
mecanisme de bobina.
La reparació d'una cremallera de direcció normalment consta de diverses etapes:
Desmuntatge, desmuntatge de la cremallera de direcció i neteja de l'acumulació de totes les seves peces.
Substitució de peces danyades del mecanisme per peces noves.
Diagnòstic de l'eix dentat de la cremallera de direcció.
Abans de començar els treballs de reparació, hauríeu d'aconseguir un kit de reparació especial, que inclogui peces noves per a la cremallera de direcció (segells d'oli, casquillo de cremallera de direcció, segells d'anell, etc.).
Conduïu el cotxe a un forat o aixequeu-lo amb gats.
Traieu la protecció del motor (si en teniu).
Traieu l'escut tèrmic de la cremallera de la direcció.
Desenrosqueu els elements de fixació de la cremallera de direcció.
Traieu el rail dels suports i traieu-lo de l'interior del cotxe.
Val la pena assenyalar que us serà millor treure la cremallera de direcció juntament amb les barres de direcció, perquè les noves anteres seran molt més còmodes per tirar de les sortints especials de les barres de direcció. Això us ajudarà a encaixar anteres perfectament segellades.
Desenrosqueu el bastidor de les barres de direcció amb un tornavís especial de cap pla.
Desenrosqueu el tap de plàstic inferior de l'eix de l'engranatge.
Desenrosqueu la femella de bloqueig.
Traieu l'anell de retenció i traieu suaument l'eix del seu lloc.
Traieu el segell d'oli inferior.
Toqueu el passador de bloqueig que bloqueja el segell d'oli superior.
Desenrosqueu el tap de retenció i traieu l'anell de retenció del cable que apareixerà a mesura que el gireu.
Estireu la cremallera de direcció pel costat dret i traieu el segell d'oli i el casquet de plàstic de la cremallera.
Traieu el segell d'oli i el tap, traieu la molla i el mecanisme de pressió.
A continuació, renteu totes les peces dels dipòsits d'oli i brutícia i inspeccioneu acuradament totes les peces per detectar danys mecànics a causa del desgast. Totes les peces danyades s'han de substituir sense falta. Si la superfície de la cremallera de direcció i els engranatges de l'eix dentat tenen danys significatius, el més probable és que sigui necessari substituir tot el mecanisme en conjunt (com substituir la cremallera de direcció per un VAZ 2109, llegiu el nostre material) .
Instal·leu amb cura el segell d'oli interior al seu lloc, després d'haver-lo lubricat amb un greix especial (cal passar-lo pel costat dret amb la molla cap avall).
Col·loqueu el rail a la carcassa.
Feu lliscar la funda de plàstic sobre la glàndula dreta, lubriqueu totes les peces amb greix i torneu a posar la glàndula al seu lloc empenyent alguna cosa.
Instal·leu l'endoll i fixeu-lo amb el cable de retenció.
Col·loqueu el segell d'oli inferior a l'eix dentat.
Col·loqueu la cremallera de direcció a la posició mitjana.
Introduïu l'eix dentat al seient després de lubricar els segells amb greix.
Empènyer suaument el segell d'oli superior al seu lloc, utilitzant un martell per empènyer-lo al seu lloc. Instal·leu l'anell de retenció.
Instal·leu la femella de bloqueig inferior, el coixinet, el tap.
Instal·leu el mecanisme de retenció, la molla i el tap. Apretar fort.
A continuació, instal·leu el rail al cotxe en ordre invers. Assegureu-vos de fer la "convergència de camber" després del procediment de reparació o substitució de peces.
Si apareix algun d'aquests signes, no demoreu en la reparació de la cremallera de la direcció. La reparació intempestiva de les peces de direcció pot provocar la pèrdua de manteniment del mecanisme.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
