Reparació de bricolatge d'una cremallera de direcció en un Volvo xc90

No tots els propietaris d'automòbils poden determinar l'avaria a simple vista i contactar amb l'estació de servei de manera oportuna. Depenent del problema, retardar la reparació pot provocar tant residus addicionals com una amenaça per a la vida del conductor i els passatgers. És per això que parlarem de la reparació de la cremallera de direcció Volvo xc90 i tot el relacionat amb aquest mecanisme, així com ajudarem a determinar la causa de l'avaria i donarem alguns consells.

Primer, anem a esbrinar què és la cremallera de la direcció, quines funcions realitza i on es troba al cotxe.

La cremallera de direcció del Volvo xc90 és un mecanisme d'enllaç entre el volant i els components del volant. És a dir, la cremallera de direcció és l'enllaç entre el volant, que es troba al cotxe, i les rodes. Aquest mecanisme fa que les rodes giren en la direcció en què gires el volant.

Si teniu un cotxe nou, aleshores el cremallera estarà equipat amb reforçadors hidràulics o elèctrics addicionals que faciliten els moviments de la direcció i, d'aquesta manera, us permetran girar en una direcció o una altra amb menys esforç.

Com funciona tot? Gireu el volant, després de la qual cosa els vostres esforços es transmeten a l'eix i l'engranatge muntat. L'engranatge transmet moviments de rotació al rail. El mecanisme es desvia en la direcció correcta i entra en joc el reforç hidràulic. L'oli es bombeja a través del sistema a la cavitat desitjada del reforç hidràulic, simplificant així el moviment del bastidor.

El propi mecanisme de la cremallera de direcció té molts components, de manera que fins i tot els motoristes experimentats no realitzen la reparació d'aquest element de control. Per aquest motiu, qualsevol avaria associada al component descrit s'elimina exclusivament per un centre de servei.

Ho savies? El 2040, es preveu que el 50% dels cotxes nous siguin híbrids.

Abans de calcular els costos de reparar el rail i pecar en carreteres trencades, cal entendre si aquest mecanisme s'ha tornat inutilitzable o alguna cosa més s'ha avariat.

Símptomes de mal funcionament:

• reducció del líquid al dipòsit d'expansió (val la pena parar atenció als segells del segell);
• cops o grinyols sota el volant (desgast de les dents o de la rótula);
• el volant gira amb dificultat (deformació de l'eix);
• fortes vibracions i rebot del volant en una carretera irregular (les puntes estan danyades);
• presència de taques d'oli sota el cotxe (problema amb les mànegues de direcció).

Important! Una avaria de la cremallera de la direcció del xc90 pot tenir conseqüències tràgiques, així que comproveu regularment el seu funcionament i, en cas de mal funcionament, aneu immediatament a l'estació de servei.

El motiu de la reparació freqüent de la cremallera de la direcció del volvo xc90 no sempre és un defecte de fàbrica. Les nostres carreteres i el nostre clima solen ser factors decisius que redueixen la vida útil d'una màquina.

Principals motius:

• Carreteres trencades. Cada forat profund que toqueu a gran velocitat provoca un desgast ràpid i danys al sistema de control del cotxe. Per tant, intenteu reduir la velocitat al mínim si observeu desnivells greus del paviment d'asfalt.
• Conducció descuidada. Si us agrada conduir a gran velocitat, patinant per les cantonades, estigueu preparat per substituir freqüentment el bastidor o altres components que hi funcionen.
• Acceleració brusca amb el volant girat a l'esquerra o a la dreta. També afecten negativament el mecanisme, com els dos factors anteriors.
• Check-in a la vorera. Aquest hàbit trenca el sistema de control tan ràpidament com fosos a les carreteres.
  

Tots els factors anteriors afecten seriosament el desgast del rail, de manera que si alguna cosa de la llista no es pot eliminar, intenteu conduir amb més cura, tenint cura del vostre cotxe.

La reparació de la cremallera de direcció xc90 sempre comença amb un diagnòstic, que es realitza en 3 etapes:

1. Inspecció inicial. Es realitza en un cotxe sense treure el mecanisme.
2. Inspecció secundària. Es realitza el diagnòstic de la unitat retirada.
3. Inspecció terciària. Desmuntatge i inspecció detallada de totes les peces.

Aquests diagnòstics pas a pas us permeten esbrinar si l'avaria està realment relacionada amb el rail o amb problemes al xassís del cotxe.

Primera etapa. Es comprova el sistema hidràulic, el nivell i el color del fluid del dipòsit. Examineu la reacció a la creu i l'estat del parell de cucs. A continuació, s'examinen els tirants i les puntes.

Segona fase. Si en la primera etapa tot parla de la ruptura del rail, llavors s'elimina i es realitza un examen detallat. Es revisa la unitat per detectar esquerdes i òxid, deformacions. En aquest punt, podem extreure conclusions sobre si val la pena reparar el rail o és més fàcil comprar-ne un de nou.

La tercera etapa consisteix en una anàlisi detallada i reparació de la unitat. Si durant la inspecció preliminar és difícil dir si val la pena reparar-lo o si és millor llençar-lo, el mecanisme es desmunta, separa totes les parts i s'inspecciona acuradament.

Llavors, l'especialista fa un veredicte i podeu prendre una decisió en funció del preu de la reparació o la compra d'una unitat nova.

Ho savies? Volvo ha equipat els seus cotxes del futur amb un sistema que reconeix els senyals de trànsit que indiquen les condicions del paviment. En veure el senyal "Camí de terra", el cotxe no només canviarà la configuració dels seus sistemes, sinó que també advertirà al conductor que disminueixi la velocitat.

En primer lloc, parlem de quan s'ajusta la unitat i què ens donarà aquest procediment.

Important! Només un mecanisme de treball es presta a l'ajust sense deformacions, esquerdes i altres violacions greus. Si l'estació de servei us va deixar clar que el rail és defectuós, l'ajust no donarà res.

Cal ajustar la unitat si hi ha problemes amb un gir ajustat del volant. És important entendre que en qualsevol altre cas, l'ajust serà inútil.

Per tant, considerem per ordre què i per a què cal fer per reparar la unitat:

1. Col·loquem les rodes davanteres rectes i connectem el gat per aixecar el cos.
2. Mesurem el joc del volant amb un dispositiu especial (segons GOST, la desviació hauria de ser de fins a 10 graus).
3. Apretem el cargol d'ajust, que es troba a la tapa final.
4. Realitzem tot el procediment lentament, sense sacsejades ni moviments bruscos. Durant l'ajust, comprovem constantment el recorregut i el joc del volant (no us oblideu dels cops a la columna).
5. Si després d'apretar hi ha una sensació de pesadesa al volant, afluixeu lleugerament el cargol.

Això completa el procediment d'ajust. Val la pena recordar que si després de l'anterior, el problema no ha desaparegut, cal que us poseu en contacte amb un especialista; no funcionaran més tirants. Fins al desmuntatge complet de la unitat, no podeu saber quin és el problema, així que no torneu a posar a prova el sistema de control.

La unitat es desmunta del cotxe i s'instal·la en un vici. A més, es realitza una anàlisi completa de les peces. Es desenrosquen tots els components del mecanisme, s'eliminen els cargols, s'extreuen les molles.

A continuació, es renta l'estructura principal (part fosa), eliminant tota la brutícia i el greix. Després d'això, realitzen una inspecció detallada, troben la peça problemàtica i fan una substitució o informen el propietari sobre el cost de substituir la peça i la viabilitat de reparar-la.

Durant el procés de reparació i posterior recollida, totes les peces es lubrifiquen per augmentar la vida útil després de la reparació.

Important! Durant el procés de reparació, es poden substituir juntes i segells gastats.

Podeu veure clarament tot el procés de treball en aquest vídeo. Es mostren les principals etapes de desmuntatge i muntatge de la unitat.

Molts fabricants estrangers escriuen que els components del sistema de control tenen una vida útil d'uns 13-15 anys. Tanmateix, s'ha d'entendre que aquesta durabilitat s'ha d'assegurar mitjançant uns esforços, dels quals parlarem.

1. La qualitat i el cost de l'oli és la clau per al llarg funcionament del mecanisme. No només s'ha d'utilitzar un oli de bona qualitat, sinó que també s'ha de comprovar regularment el seu nivell, color i consistència.
2. Controls periòdics. Intenteu no oblidar-vos de l'estació de servei quan tot estigui en ordre amb el cotxe. De la mateixa manera que una persona ha d'anar a l'hospital per a un examen per prevenir l'aparició de malalties, un cotxe necessita un diagnòstic periòdic. Així, no només resoldreu el problema a temps, sinó que també reduireu els costos.
3. No gireu el volant del tot. En fer això, interrompreu el funcionament normal del sistema de control.
4. Comproveu constantment les botes de protecció per si hi ha fuites: substituir-les serà més barat que reparar el rail o els components del sistema.
5. A l'hora de planificar la teva ruta, intenta triar carreteres de més o menys qualitat, ja que l'estalvi de temps pot comportar grans despeses.

Això conclou la discussió sobre la fixació i l'ajust de la cremallera de direcció. Recordeu sempre que la vida útil no la determina el fabricant, sinó només vosaltres i les vostres accions a la carretera.

Els cotxes Volvo han estat reconeguts com els més segurs del món moltes vegades. En gran mesura, aquesta seguretat està assegurada pel correcte funcionament de la cremallera de direcció. Al mateix temps, el mal funcionament d'aquesta important unitat de control pot provocar un accident.

Aquest article pretén ajudar-te a no perdre't el moment en què un petit mal funcionament a reparar pot augmentar en la substitució de tota la unitat o, pitjor encara, provocar una emergència.

El contingut de l'article:

Cremallera de direcció (o mecanisme de direcció) - la unitat principal del mecanisme de direcció del cotxe... És amb l'ajuda de la cremallera de direcció que els esforços aplicats al volant es converteixen en girar les rodes.

Hi ha tres tipus de bastidors de direcció: mecànics, hidràulics i elèctrics.

1. Llistons mecànics utilitzar en el seu treball només l'esforç físic que fa el conductor per girar les rodes.
   Fins a mitjans dels anys 90 del segle XX, gairebé tots els cotxes domèstics estaven equipats amb aquest tipus d'aparell de direcció. En aquests cotxes, el volant gira amb força.
   A més, l'anomenat "feedback" és molt fort aquí: totes les vibracions, xocs, xocs es transmeten directament des de les rodes, a través del bastidor fins a l'eix de direcció i el volant.
2. Carrils hidràulics - el tipus més comú de cremalleres de direcció. L'impacte físic sobre el volant s'amplifica aquí mitjançant la direcció assistida hidràulica (GUR). Quan és necessari reparar la bomba de la direcció assistida en un Volvo?
   La comoditat quan es condueix per carreteres irregulars, en aquest cas, és molt més alta: el volant no s'esforça per "saltar" de les mans. L'esforç del conductor al volant es redueix al mínim.
3. Lames elèctriques - funcionen amb un principi semblant als hidràulics. Tanmateix, l'amplificació aquí la proporciona un motor elèctric.

Hi ha diversos signes que us indiquen que la cremallera de direcció del vostre Volvo no està en el seu millor estat.

Considerem-los per ordre de la seva obvietat. És a dir, comencem pel més poc evident i acabem pel més reconeixible.

Ara que ja saps el bàsic símptomes de mal funcionament de la cremallera de direcció, la pregunta mateixa demana -

Si ho desitgeu, podeu muntar un cotxe esportiu complet en un garatge. Per descomptat, si hi ha molt interès, podeu substituir la cremallera de direcció de manera independent per un Volvo.

Tanmateix, heu de fer-vos una pregunta a temps: Val la pena?

Deixa'm explicar-te una història de la meva vida.

A principis dels dos mil anys, a l'alba de la seva vida d'entusiasta de l'automòbil, l'autor d'aquestes línies va decidir substituir la cremallera de direcció pel seu compte, tenint en compte que el cost de l'obra, que se li va anunciar en la reparació d'automòbils. botiga, va ser molt sobreestimat. Afortunadament, hi havia un amic-assistent a prop amb un garatge acollidor i un cofre ple d'autoconfiança.

Els treballs van començar a primera hora del matí per tal, segons els càlculs, d'arribar a l'hora de dinar.

Després de quatre hores d'intents de desmantellament infructuosos, els "reparadors" van maleir la seva confiança i frugalitat.

Dues hores més tard, els millors compliments van arribar als fabricants, que van dissenyar el cotxe de manera que no es pogués reparar.

Un parell d'hores després, el pare d'un amic va aparèixer al garatge. Els tres vam començar a pensar com extreure aquesta odiada cremallera de direcció.

Com a resultat, amb ganxo o lladre, van aconseguir treure-la només a les sis del vespre! A més, hi ha sospites ben fonamentades que el camí pel qual va deixar el seu seient estava molt lluny del que tenien en ment els promotors de l'automòbil.

La resta de la nit i l'endemà es van dedicar a instal·lar i ajustar el nou rail. I sobre l'alineació de les rodes, que amb prou feines es va ajustar en un taller especialitzat després d'aquesta "reparació", probablement no val la pena parlar-ne.

Cal tenir en compte que era un cotxe força antic. Però els cotxes moderns, especialment com el Volvo, són molt més complicats.

Per tant, si hi ha sospites sobre la funcionalitat del bastidor de direcció del vostre fidel assistent, no hauríeu de reinventar el volant. És millor anar al servei de cotxes el més aviat possible. Els especialistes amb experiència faran reparacions ràpidament i, el que és important, d'alta qualitat. Després de tot, van dur a terme aquest procediment més d'una vegada.

Si us preneu el vostre temps i porteu la caixa de canvis a un desgast complet, s'haurà de canviar, no reparar. I això és molt més car.

Però el més important és conduir un cotxe amb aquest rail és senzillament perillós!

Gairebé tots els homes somien amb el seu propi cotxe. Per molt car o no massa car que sigui el teu cotxe, sempre requerirà l'atenció del propietari. Aquesta és una necessitat que apareix juntament amb la seva adquisició.

Les tecnologies modernes han fet un mitjà de transport força còmode des d'un vehicle. Un gran nombre de sensors electrònics i una varietat de dispositius tècnics són responsables d'això.

Tot això ho facilita i, al mateix temps, complica la comprensió del component tècnic del cotxe. Aquí, ja, no serà fàcil esbrinar-ho pel vostre compte. A més, fer les reparacions correctes pot ser bastant difícil per a un simple entusiasta del cotxe.

És important entendre que una reparació de qualitat realitzada en un servei d'automòbils és garantia de fiabilitat. Després d'aquest procediment, podeu tenir confiança en el vostre cotxe. Amb un maneig adequat del vostre equip, pot durar molt de temps sense causar gaire preocupació.

La cremallera de direcció del Volvo xc90 funciona de manera fiable, com tot el cotxe en conjunt. El treball minuciós dels enginyers, juntament amb els anys d'experiència adquirits en la creació d'automòbils, van donar el seu resultat. No és per res que aquest cotxe es consideri un dels més segurs.

Estructuralment, els mecanismes de bastidor són similars entre si. Tenen la mateixa funció útil. És gràcies a ella que s'assegura la comoditat de control quan la connexió inextricable entre el volant i les rodes del cotxe dóna el resultat desitjat, en fer una maniobra definitiva.

Després que quedés clar quina funció realitza la cremallera de direcció Volvo xc90, no és difícil endevinar la importància del seu correcte funcionament. Aquesta unitat tècnica ha d'estar en bon estat de funcionament en tot moment. La dependència directa del maneig del cotxe afecta en primer lloc a la seguretat, i no només a la comoditat.

És important reaccionar a temps davant tots els canvis en el comportament del cotxe, visitar regularment un servei de vehicles i fer-ne el manteniment. Per evitar la situació en què una avaria es converteixi en una sorpresa total per al propietari del cotxe, cal que pugueu notar els primers signes d'un mal funcionament.

Cada propietari d'un cotxe, a més del coneixement de les normes de circulació, ha de tenir una mica d'alfabetització tècnica. Això és necessari no tant per poder reparar el teu cotxe, sinó per poder notar canvis en el seu estat tècnic a temps.

La reparació de la cremallera de direcció Volvo xc90 pot ser necessària en el moment més inesperat, quan, per algun motiu, s'avaria. Si observeu una situació així a temps, potser no us caldrà gaire temps i diners per a aquest treball. I per això cal conèixer alguns signes evidents d'un mal funcionament.

Si passeu molt de temps al volant d'un cotxe, no us serà difícil notar cap signe d'un canvi en el maneig del vehicle.Pot ser una reacció al volant, pot haver-hi un cop a les mans o un cruixir. En aquesta situació, una visita immediata a un servei de cotxes seria la més correcta. Encara que el problema actual no us molesti, la situació pot empitjorar amb el temps, provocant problemes més greus o generant una emergència.

És important no treure conclusions pel vostre compte. Només després d'un diagnòstic exhaustiu al servei, ja és possible parlar amb seguretat sobre la causa específica de l'avaria. Abans d'això, no hauríeu de començar les reparacions.

Fins i tot l'equip més fiable tendeix a trencar-se. La cura adequada del teu cotxe, que inclou una inspecció tècnica periòdica, t'ajuda a reaccionar a temps davant la situació.

Hi pot haver moltes raons per a una avaria. De vegades, les circumstàncies es desenvolupen de tal manera que el propietari del vehicle és una sorpresa total. Conduir per carreteres pobres posa molt estrès al xassís del vehicle. És possible que no tingueu temps de reaccionar de manera oportuna davant l'aparició d'un pou o un sot en el camí. Després d'un viatge així, el més correcte seria diagnosticar les avaries.

La conducció descuidada i la sobreestimació de les capacitats del vostre cotxe també poden provocar una avaria prematura. Molt depèn de quant valoreu el vostre vehicle, sense exposar-lo innecessàriament a càrregues pesades.

És important no oblidar les visites periòdiques a un servei d'automòbils especialitzat. Entendre i eliminar la causa de l'avaria només és possible amb un enfocament professional del diagnòstic seguit de la reparació del cotxe.

Amb l'alfabetització tècnica, podeu notar una interrupció en el funcionament del vostre cotxe a temps. I per diagnosticar amb més precisió el problema existent, necessitareu l'ajuda d'un assistent de servei.

En primer lloc, necessitareu una inspecció visual de la cremallera de la direcció. No obstant això, això no és suficient i molt probablement s'haurà de treure del cotxe. Aquí ja s'està fent un diagnòstic més exhaustiu, que ajuda no només a trobar una avaria, sinó també a identificar-ne la causa probable.

És important buscar ajuda a temps i només a un servei de cotxe especialitzat. Els diferents "tallers de reparació d'automòbils de garatge" no us garanteixen una reparació correcta. Només els especialistes del servei d'automòbils que s'enfronten diàriament a problemes similars podran diagnosticar correctament el vostre cotxe. Després d'això, ja s'està reparant la cremallera de direcció xc90, cosa que ajuda a eliminar el mal funcionament actual.

Un cop fets els diagnòstics i esbossat el pla de treball, podeu començar a reparar. Entendre que com més aviat demanis ajuda, més fàcil serà solucionar una avaria, pot ajudar a estalviar diners invertits en ella.

Si cal substituir determinades peces, normalment estan disponibles al taller. Quan es realitza aquest treball, hi ha una substitució obligatòria del kit de reparació per un altre. De vegades, quan és impossible fer reparacions, la cremallera de direcció es substitueix completament per una de nova.

Els components poden ser de diferents fabricants, però sempre són peces d'alta qualitat que un serraller revisa personalment. Per tant, la fiabilitat de la reparació, sens dubte, no està en dubte.

No hi ha millor alegria en saber que condueix un vehicle fiable i útil. En el nostre frenètic ritme de vida, és important no perdre un assistent mecànic com un cotxe.

espera, senyor! història a l'estudi. i una foto és possible (si n'hi ha). realment està entre ells. no és convenient com! Enginyers de Volvo davant nostre. però el que s'ha fet està fet, així que tapeu-los (Volvo) ara.

Malauradament, tirar cap amunt el reiki no sempre funciona! Des del principi vaig tenir una lleugera reacció i cops a la cremallera de la direcció. Avui, gràcies a l'ajuda de la Serega Mossera, han intentat estrènyer-lo a la seva base. En principi, el tirant va donar el resultat de cops i el contragolpe al rail amb un petit gir del volant va desaparèixer. Però després hi va haver cops en un gir més fort del volant, com va explicar Sergey, la vàlvula de bypass va començar a colpejar. En aquest sentit, el cargol d'ajust del carril es va col·locar en una determinada posició mitjana.

I ara estic trepitjant el cap

mampara o compra de ferrocarril usat?

Alçada 5-7 mm I quin és el diàmetre de la glàndula?

Curiosament, a l'N60 el segell d'oli tindrà la mateixa mida?

La quantitat total, inclosa la retirada i la instal·lació, el torn de casquilles, la compra de segells d'oli i totes les altres delícies, què és? I quant de temps va trigar amb els viatges de recanvis?

Afegit després de 3 minuts
Només vull entendre, entendre la diferència entre un pressupost de reparació i un reemplaçament: quant costa la seguretat per a vosaltres, els vostres éssers estimats, definitivament penjats d'un fil gràcies a l'ús de materials que, com vosaltres i els vostres artesans semblava, encaixar per restauració de la capacitat de treball mecanisme de direcció.

Si plantegem la qüestió del cost de la seguretat i del cost de la reparació del mecanisme de direcció, llavors crec que plantejar aquesta pregunta és almenys correcte. No estem parlant de la fabricació pròpia de la part mecànica. Estem parlant de SUBSTITUCIÓ DEL SELL D'OLI. No rebeu un motor nou si teniu un degoteig de segell d'oli frontal o arrel, només els canvieu.

Afegit després de 9 minuts
P.S. Tota la feina em va costar al voltant de 2000t.r. (Fet per amics) Al principi algú va escriure que per això va donar 20000t.r. a Moscou. No sé quant costa ara. A Krasnoyarsk, només per a la reparació del ferrocarril triguen de 8000 a 18000, depenent de la complexitat de la reparació.

Tom90, no només el segell d'oli, els casquilles que es desgasten, com heu escrit, també.

De totes maneres. El seu dret. El preu és humà. Els preus indicats per a la reparació del rail són comparables amb el usat (més barat) i amb el nou (reconstruït a la fàbrica), més car per deu etiquetes en algun lloc

crazytosh, Si us plau, participeu a la discussió al fil https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/884/showthread.php?p=882587#post882587
a partir de 51 publicacions. La teva opinió és molt important per a mi. Vlad XC90.

Afegit després de 3 minuts
Vicc67, no és convenient allunyar-te d'un altre tema. Però la teva opinió també és molt important per a mi: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/884/showthread. 587 # post882587 des de la publicació 51.
Gràcies per endavant ! Vlad XC90.

blanc, crec que no hauria de ser així. Mala mampara.

Afegit després d'1 minut
Imagineu-vos: si la caixa de canvis no és una caixa de canvis automàtica, aneu baixant a velocitat, el motor està al ralentí, la caixa de canvis està en neutre, esteu entrant en un gir i.

Bon dia als lectors, la pregunta és si algú sap definitivament com estan les coses ara amb les reparacions del carril xs90 2.5t. L'altre dia vaig notar gotes de líquid gur al terra prop de la roda davantera dreta, malauradament, el rail no va colpejar.. Encara no pots arribar a l'ascensor, però el líquid pel que sembla no deixa gaire, el nivell del dipòsit té no baixa notablement.
Què és el més adequat:
1. Substituïu el segell d'oli actual, si ho és, i limitem-nos a això (però sembla poc probable que hi hagi desgast en un segell d'oli i d'altres no estiguin en camí)
2. Realitzeu una revisió del rail (com es fa ara? Durant quant de temps n'hi ha prou.)
3. Compra un rail nou d'alguns zzvf, ruei, gs a un preu de 27 tr. (quant de temps duren aquests?)

El carril amb el número ka a l'adhesiu del meu carril costa 101 tr. Vida ofereix un número diferent com a reemplaçament d'aquest número antic, i aquest reemplaçament costa 75 tr.
El rail Bosch s'ofereix com a recanvi. costa 51 tr.

Val la pena molestar-se amb les reparacions, després de la reparació, el rail deixa almenys 50 mil abans de colpejar o filtrar? Hauries de comprar zzvf, ruei, gs o aquests diners descartats? (Aquests Reiki són una reconstrucció de l'original per casualitat?)

@Crio, només avui reparat a la planta de Neva

reparació 20800, arreglar el rail, substituir la travessa Offtopic

, l'oli, però, va sentenciar la bomba, nova 21000, més 3 de recanvi. Mentre estic pensant què fer

La substitució de la cremallera de la direcció del Volvo XC90 realitzada a temps us estalviarà un gran problema, i potser fins i tot us salvarà la vida. Té un paper important en la seguretat del trànsit.

Alguns conductors fan aquesta feina pel seu compte, sense pensar en les conseqüències d'això. El procés d'eliminació del rail és força complicat. Desconnecteu les rodes, traieu les puntes de la direcció, afluixeu el bastidor secundari, aixequeu el motor: aquesta és una petita part del treball preparatori. Després de substituir el rail, torneu-ho tot a la seva posició original. I amb raó. Val la pena fer-ho tu mateix? Segons les crítiques dels qui s'arriscava a canviar el rail ells mateixos, van trigar més d'un dia a treballar i, com a conseqüència, després encara havien d'anar a l'estació de servei.Elimineu els defectes i feu que el descens s'enfonsi. I alguns tornen a donar el millor per a la compra de recanvis malmesos.

S'ha de revisar urgentment la cremallera de la direcció si:

• líquid a les fulles del dipòsit de la direcció assistida;
• el rail toca;
• sensació de reacció al girar;
• taques d'oli a l'aparcament.

L'aparició d'un d'aquests signes és suficient per a un diagnòstic immediat de la cremallera de la direcció. Com més aviat es substitueixi, menys possibilitats d'entrar en una situació desagradable. I serà molt millor si aquesta substitució la fan professionals.

La possibilitat de reparar la cremallera de direcció Volvo XC 90 es pot valorar a les nostres estacions en el moment del diagnòstic. Si la carcassa de la cremallera de direcció està intacta (sense esquerdes) i quan s'obre, l'eix també estarà intacte, és probable que la reparació de la cremallera de la direcció Volvo XC 90 sigui possible.

Estació de servei a Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sense dies de descans.
Estació de servei a Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sense dies de descans.
STO sobre el coratge, 748-30-20, de 10 a 20, sense dies de descans.

WhatsApp/Viber: 8-911-766-42-33

La reparació de la cremallera de direcció Volvo XC 90 triga d'1 a 2 dies. Hi ha, per descomptat, excepcions, però molt poques vegades. Si els diagnòstics mostren que el problema està al rail, i no a la bomba de la direcció assistida, aleshores retirem el rail i el repararem a les nostres estacions. A més, podem reparar la direcció assistida i la direcció assistida elèctrica.

Després de reparar el rail, definitivament haureu de fer l'alineació de les rodes. Si ho desitja, també podem canviar els tirants i puntes de direcció. Després d'instal·lar la cremallera de direcció amb maneta, rentarem el sistema de direcció i omplirem el dipòsit de la direcció assistida amb un líquid nou.

Quan fer les reparacions:
- va aparèixer un cop a la cremallera de la direcció;
- el volant s'ha ajustat i gira amb dificultat;
- taques a la cremallera de la direcció visibles a l'aparcament;
- brunzit a la direcció assistida;
- retorn incorrecte del volant a la seva posició original;
- en girar el volant, les rodes romanen en la seva posició original.

Garantia de treball - 3-6 mesos

El diagnòstic durant les reparacions amb nosaltres és gratuït!

Si el cotxe no està en moviment, podem enviar una grúa.

Recanvis: +7 (495) 778-11-54 trucades (9-19) Descompte del club 10%

El nostre fòrum Volvo és el més antic del web. Podeu cercar la informació que necessiteu entre nombrosos temes, podeu escriure les vostres preguntes sobre els temes necessaris, podeu trucar o escriure a l'administració del lloc. Estarem encantats d'ajudar a tots els amants de Volvo. Fòrum Volvo Club.

durik07

Novetat

Data d'inscripció: 09.06.2009
Publicacions: 3
Lloc: Ekaterinburg

chueserg

Novetat

Està registrat: 26/12.
Publicacions: 22
Lloc: Moscou

sergey878

Novetat

Està registrat: 12/10.
Publicacions: 22
Lloc: Yaroslavl

Volvo, no Lada, però la cremallera de la direcció s'atura! almenys per xc90 100% (es va tirar cap amunt) quilometratge 90.000 km reals!

Max Silver

Amic VOLVO

Està registrat: 06/10.
Publicacions: 84
Lloc: Moscou

sergey878

Novetat

Està registrat: 12/10.
Publicacions: 22
Lloc: Yaroslavl

Si mireu el rail des del darrere, al costat esquerre podreu veure com una rentadora gran amb una femella (clau 17) ajustada en sentit horari.

andrewshers

No és indiferent a VOLVO

Està registrat: 16.05.
Publicacions: 36
Lloc: Kíev

home

Amic VOLVO

Data d'inscripció: 20.05.2009
Publicacions: 89
Lloc: Novosibirsk

andrewshers

No és indiferent a VOLVO

Està registrat: 16.05.
Publicacions: 36
Lloc: Kíev

Vaig trucar a Viking Motors, el centre de servei oficial de Kíev. No fan aquesta mena de treballs, deien que només els no oficials tenien ascensor. Trucaré persones no oficials i preguntaré sobre aquesta plantilla.

home

Amic VOLVO

Data d'inscripció: 20.05.2009
Publicacions: 89
Lloc: Novosibirsk

andrewshers

No és indiferent a VOLVO

Està registrat: 16.05.
Publicacions: 36
Lloc: Kíev

a Kíev rasclet original en XC90 - 1200 euros

sergal

Novetat

Està registrat: 10.03.
Publicacions: 5

Expert en VOLVO

Data d'inscripció: 31.12.2009
Publicacions: 533
Lloc: Moscou

andrewshers

No és indiferent a VOLVO

Està registrat: 16.05.
Publicacions: 36
Lloc: Kíev

He trobat una informació interessant sobre el rastell:

andrewshers

No és indiferent a VOLVO

Està registrat: 16.05.
Publicacions: 36
Lloc: Kíev

Taki va trobar on curar el seu rail al XC90.

Vaig trobar una estació de servei a Kíev especialitzada en llistons: estava al taller, tot està net, palets per desmuntar els llistons, alguns mecanismes... els llistons són per tot arreu... la feina està en ple ritme... dos mestres - bruts com els diables amb cigarrets a les dents .. retorçant alguna cosa allà ..
En general, vaig deixar el cotxe..

Van dir: treure el rail, rentar el sistema, ajustar el rail, tornar-lo a posar, omplir el líquid verd.(com un llibre) - tot i que ahir va mirar el color - groc. Probablement?) En general, treballar amb el seu líquid és de 92 euros. Donen garantia durant mig any.

A més, ara s'estan canviant els silent blocks de les palanques davanteres - 4 peces (120 euros - Lemford) - 45 euros per feina.
Import total: 257 euros

M'alegro, perquè al principi altres mestres van anunciar l'import -per la mateixa obra- amb recanvis, etc. - 500 euros, els funcionaris - només en posem un de nou, retirem el tercer, us donem la barana-. tu t'ho portes, l'arregles, ens ho portes - nosaltres t'ho posem, etc...
Els seus mestres van decebre sobretot - va ser reparat durant 2 anys (especialistes de Toyota, Lexus) - deixen la màquina ho farem tot - 550 euros

Reparacions amb un 10% de descompte!

Quan es canvia l'oli, el diagnòstic de la suspensió és gratuït.

Oferim una garantia de 50 mil km. o un any de funcionament.

Si voleu registrar-vos per a la reparació de la cremallera de la direcció per a Volvo XC90, necessiteu:

1.truca per telèfon: +7 (495) 369-94-41, explica el problema i els signes característics al mestre-inspector;
2. L'assistent us guiarà sobre el cost, el temps i el moment de la reparació (el preu pot diferir del cost del lloc, tant a l'alça com a la baixa, el temps de reparació sol ser de 2-3 hores);
3. Arribes, el capataz fa una inspecció al lloc i diu el preu i cost;
4. Els nostres artesans treuen, reparen i instal·len el rail al teu cotxe;
5. Comproveu, pagueu, obteniu una garantia de feina.

El Volvo XC90, que va aparèixer per primera vegada l'any 2002, és considerat el cotxe més segur de la seva categoria, gràcies als sofisticats sistemes de seguretat amb què està equipat. A més, té un cos inusualment fort, ja que el sostre té elements d'un acer especial que conté bor, que és diverses vegades més durador que l'acer normal.

Es tracta d'un SUV "parquet", que pot allotjar de manera fàcil i còmoda set persones. A l'àmplia cabina, tot està pensat fins al més mínim detall; els seients dels passatgers tenen respatllers abatibles i ajust per al moviment cap endavant i cap enrere. El maleter té molta capacitat, sobretot quan tots els seients estan plegats. Tot tipus de suports per a contenidors i altres petites coses útils es troben dispersos per la cabina. Aquest increïble cotxe va ser apreciat pels entusiastes dels cotxes i es va convertir en el cotxe més venut de tota la història de Volvo.

Si també conduïu aquest meravellós cotxe, no us oblideu de la prevenció i la reparació i substitució oportuna de peces. Pots contactar amb el nostre centre si detectes problemes amb el sistema de direcció. Podrem reparar la cremallera de direcció Volvo XC90 en qüestió d'hores amb una garantia de qualitat i, si resulta impossible, substituirem la cremallera defectuosa per una de nova. També oferim als nostres clients la reparació de la direcció assistida Volvo XC90, amb la substitució de peces gastades per altres components. Si, un cop transcorregut el període de garantia, torna a necessitar reparar la direcció assistida Volvo XC90 o qualsevol altre tipus dels nostres serveis, podrà obtenir un 10% de descompte en ells.

Després d'haver-nos sol·licitat una vegada, els automobilistes continuen sent els nostres clients per sempre, perquè la professionalitat és molt apreciada en els nostres temps. Tant més si es combina amb un preu raonable, com és el cas del nostre centre de reparació de carrils. Contacta amb nosaltres!