En detall: reparació d'una cremallera de direcció en un Skoda felicia d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Extracció, revisió i instal·lació del mecanisme de direcció
Muntatge de l'aparell de direcció
1 - l'Epiploon
2 - el cargol (7 Nm)
3 - una rentadora de molla
4 - la coberta del cárter
5 - la junta tòrica
6 - la junta de segellat
7 - Volanderes d'ajust
8 - Coixinet de boles
9 - l'engranatge
10 - una cremallera dentada
11 - la buixa
12 - l'anell de bloqueig
13 - el Carter del mecanisme de direcció
14 - Suport rentadora
15 - La Primavera
16 - Ajust de calces
17 - la junta de segellat
18 - la Portada
19 - una rentadora de molla
20 - Pern (7 Nm)
Carcassa de l'aparell de direcció
1 - Cardà eix intermedi de la cremallera de direcció
2 - Pern (5 Nm)
3 - Làmina protectora
4 - la junta de segellat
5 - l'Epiploon
6 - Femella (60 Nm)
7 - l'extrem de la barra transversal
8 - l'anell de bloqueig
9 - una coberta protectora de la rótula
10 - Toca
11 - Nou corona
12 - Claveta
13 - la barra de direcció esquerra
14 - la pinça
15 - Funda protectora
16 - Enllaç de connexió
17 - el Carter del mecanisme de direcció
18 - Coixí de goma
19 - el Collar d'un coixí de goma
20 - Pern (25 Nm)
22 - La barra de direcció dreta
Ubicacions dels components de la direcció assistida
1 - la bomba de direcció
2 - Tanc
3 - un mecanisme de direcció amb un distribuïdor i un cilindre de potència
Equip de direcció assistida
1 - Cilindre de potència
2 - Transmissió de cremallera
3 - la vàlvula-distribuïdora
4 - Tanc
5 - la bomba de direcció
1 - Rotor
2 - Estator
3 - Habitatge
4 - la Portada
5 - Brida de politja
6 - la vàlvula de seguretat
Models sense direcció assistida
L'accionament del pinyó i cremallera converteix la columna de direcció en moviment de les barres que fan girar els volants del vehicle.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
La caixa de direcció està feta d'aliatge d'alumini. La transmissió consta d'un eix motriu de pinyó i una cremallera.
L'eix de l'engranatge de direcció està equipat amb un pinyó i s'instal·la a la carcassa del pinyó i cremallera en dos coixinets del tipus PLC 03-29 / 1. El conjunt de l'eix està en contacte constant amb una cremallera dentada connectada rígidament a les barres de direcció. La rotació de l'eix fa que el bastidor es mogui cap a la dreta o l'esquerra. Juntament amb el cremallera, les barres de direcció també es mouen, obligant a girar les rodes davanteres del cotxe.
La carcassa de l'aparell de direcció es tanca des de dalt amb una coberta fixada amb dos cargols M6x20. La coberta està instal·lada a la junta. Hi ha un forat al mig del cárter per on passa l'eix de conducció de l'eix de direcció. Per segellar el conjunt, s'instal·la un segell d'oli de 17x28x7 al forat.
Per seleccionar el joc dels coixinets de l'eix, s'utilitzen volanderes d'ajust amb un gruix de 0,1 i 0,2 mm.
El forat lateral del cárter també es tanca amb una tapa, que es fixa amb dos cargols M6x20. Sota la coberta s'instal·la una junta de segellat. Un cargol passa pel forat al mig de la coberta, dissenyat per ajustar el joc en l'enganxament de l'eix amb la cremallera. La posició del cargol es fixa amb una femella de bloqueig. L'espai lliure de malla requerit es manté mitjançant un cracker amb molla i està equipat amb una junta tòrica de 28x20.
El costat dret de la caixa de direcció és un tub amb un casquet assegut a l'interior. Es col·loca una cremallera a la màniga. Els extrems del bastidor estan connectats a les barres de direcció.
Les botes de goma protectores protegeixen l'aparell de direcció de la brutícia i també eviten que el greix es surti del cárter.
L'aparell de direcció està unit al suport mitjançant una travessa de la biga de suspensió davantera sobre dos suports de goma que s'instal·len en clips. Cadascun dels clips s'uneix amb dos cargols M8x20.Tant les cames com els clips són diferents entre si (els components més grans s'instal·len més a prop de l'aparell de direcció).
Models de direcció assistida
Els elements de direcció assistida són fabricats per TRW Dusseldorf.
El sistema consta d'un mecanisme de direcció de cremallera i pinyó integrat en una carcassa amb un cilindre de potència i una vàlvula de control, una bomba de direcció, un dipòsit de fluid hidràulic i línies hidràuliques de connexió.
Els tirants són una mica més curts que els que s'utilitzen en models amb un mecanisme de direcció manual. El recorregut total del volant (de bloqueig a bloqueig) és de 3,0 voltes (en comparació amb 3,6 voltes en els models manuals). La disminució del nombre de revolucions de l'eix està associada a una menor relació d'engranatges del mecanisme de cremallera i pinyó.
Tenint en compte l'anterior, en cas d'avaria del sistema de direcció assistida, la direcció continua funcionant, però requereix molt d'esforç a l'hora de fer girs.
Quan la roda toca un obstacle (per exemple, un voral o una pedra), la vàlvula de control tendeix a moure's a la posició mitjana, la pressió del fluid disminueix i l'esforç sobre l'aparell de direcció augmenta. El conductor intenta mantenir les rodes en la posició desitjada; en aquest cas, la vàlvula distribuïdora es desplaça des de la posició mitjana i dirigeix el flux de fluid cap a la cavitat del cilindre corresponent, evitant que el rail es mogui. Això proporciona retroalimentació de les rodes al conductor.
El recorregut de treball del sistema de reforç hidràulic s'omple amb un líquid especial Pentosin CHF 11 S en una quantitat de 0,9 l, que serveix simultàniament com a lubricant per als components del mecanisme de direcció i la bomba. Les línies hidràuliques entre la bomba, la vàlvula de control, el cilindre de potència i el dipòsit hidràulic estan fetes de tubs metàl·lics i mànegues de goma. Cada secció està equipada amb mugrons especials.
L'element de treball principal del sistema és la bomba de paletes de direcció. Un rotor amb plaques mòbils gira en un estator de forma especial. Quan la bomba està en funcionament, el líquid entra pel costat del buit, entra a la cambra formada per les plaques del rotor i les parets de l'estator. El volum de la cambra disminueix gradualment a mesura que el rotor gira, la pressió del líquid augmenta i comença a ser expulsat a través de la línia de connexió cap a la vàlvula distribuïdora. Quan es supera la pressió màxima permesa, s'activa una vàlvula de seguretat, que connecta la cavitat de treball amb la cambra de buit. En aquest cas, la pressió baixa bruscament. El rendiment màxim de la bomba s'aconsegueix a una velocitat del rotor de 500 a 700 rpm. La càrrega màxima desenvolupada per la bomba és de 20 kPa. La bomba és impulsada per una corretja multicanal, que també s'utilitza en paral·lel per accionar el compressor, el generador i la bomba K/V.
El cilindre de potència, combinat amb l'aparell de direcció i la vàlvula distribuïdora, s'adjunta a la travessa de la suspensió amb cargols M10x1,25 (a diferència dels cargols M8 en el cas d'un mecanisme de direcció manual).
La direcció assistida està equipada amb models dièsel i models de gasolina d'1,6 litres. L'única diferència està en el traçat de les línies d'enllaç.
1. A l'habitacle, torneu les femelles de fixació i traieu el conjunt de parada del peu del pedal de l'embragatge.
2. Si escau, doblegueu la catifa, traieu el cargol i la femella que subjecten la coberta de la base de la columna de direcció. Traieu la coberta per donar accés a la junta de l'hèlix inferior de l'eix intermedi.
3. Utilitzant pintura o un marcador, marqueu la posició del pivot en relació amb l'engranatge de la cremallera i el pinyó i, a continuació, traieu el cargol de fixació del conjunt del pivot.
4. Afluixeu les femelles, traieu les volanderes i afluixeu la placa de segellat i la junta instal·lada al voltant de l'engranatge motriu.
S'ha de substituir una junta danyada.
5. Apliqueu el fre d'estacionament amb fermesa, després aixequeu la part davantera del vehicle i col·loqueu-lo als puntals.Traieu les dues rodes davanteres.
6. Traieu els passadors i, a continuació, doneu les femelles que subjecten els extrems de les barres de direcció als conjunts del cub. Allibereu les puntes dels braços pivotants del nucli; utilitzeu un extractor de rótules si cal.
Models sense direcció assistida
1. Desenrosqueu els cargols de fixació i traieu els clips de l'aparell de direcció del bastidor auxiliar.
2. Separeu el conjunt de cremallera i pinyó de l'eix intermedi i traieu-lo de sota del vehicle. Traieu els suports de goma de la cremallera de direcció (els coixinets no són intercanviables). Traieu la placa de tancament amb la junta de l'habitacle.
Models de direcció assistida
1. Per minimitzar la pèrdua de fluid hidràulic, utilitzeu pinces o pinces especials per subjectar les mànegues de subministrament i retorn a prop del dipòsit de la bomba de direcció.
2. Després de marcar els connectors, desenrosqueu els cargols de fixació del conjunt de l'engranatge de direcció (prepareu un recipient de drenatge per recollir el fluid hidràulic que hi ha fuites). Desconnecteu les dues mànegues i traieu les volanderes de segellat.
Durant el muntatge, les volanderes de segellat s'han de substituir sense falta. Tapeu immediatament els extrems oberts de les mànegues i les obertures de la carcassa de la direcció per minimitzar la pèrdua de fluid hidràulic i evitar que la brutícia entri al sistema.
3. Allibereu les mànegues hidràuliques dels clips intermedis i allunyeu-les del conjunt de direcció.
4. Desenrosqueu els cargols de fixació i traieu les pinces de fixació del pinyó i cremallera del bastidor auxiliar.
5. Separeu el conjunt de cremallera i pinyó de l'eix intermedi i traieu-lo de sota del vehicle. Traieu els suports de goma de la cremallera de direcció (els coixinets no són intercanviables). Traieu la placa de tancament amb la junta de l'habitacle.
a) Traieu les pinces per subjectar les cobertes de goma;
b) Doble les vores de les cobertes i escorre l'oli del cárter en un recipient net;
c) Moure les cobertes cap als extrems de les barres de direcció;
d) Dobleu cap enrere els plans de les volanderes planes fixant les femelles als extrems del bastidor;
e) Amb un tornavís, doblegueu el rebaix a la vora de la funda adaptadora a la ranura del rail;
f) Torneu les femelles i desconnecteu-les de la barra d'empenta;
g) Desenrosqueu els dos cargols que subjecten la coberta lateral al càrter, traieu la molla, el cracker i la junta tòrica de goma;
h) Traieu l'eix de l'engranatge de direcció amb el coixinet superior del càrter (subjeu l'eix en una mordassa amb mordasses toves i estireu el cárter; si cal, utilitzeu un martell tou);
i) Utilitzant un extractor, traieu el coixinet de l'eix;
j) Retireu la cremallera de la caixa de direcció;
k) Amb una eina especial, traieu el coixinet inferior del cárter.
8. Després de substituir els components defectuosos, torneu a muntar el mecanisme:
Models de direcció assistida
1. Seguiu els procediments descrits a Eliminació.
2. Instal·leu noves volanderes de segellat a ambdós costats de la unió de la mànega hidràulica, després instal·leu els cargols de la unió i premeu-los al parell necessari sense treure les pinces / pinces de les mànegues.
3. Torneu a instal·lar les rodes, baixeu el vehicle a terra i premeu els cargols de les rodes amb el parell necessari.
4. Afegiu fluid hidràulic nou al dipòsit de la bomba de direcció (vegeu la secció Extracció dels taps d'aire de la ruta hidràulica del sistema de direcció assistida).
5. Finalment, comproveu els angles de les rodes davanteres, si cal, feu l'ajust adequat (vegeu l'apartat Angles d'alineació de les rodes del cotxe: informació general).
L'hivern passat es va esgotar completament la suspensió de la meva màquina d'escriure. Articulacions de bola, tirants colpejats i cal comprovar les puntes de la direcció. La pilota es va substituir en 40 minuts, però el mecanisme de direcció va trigar una mica més.
1. Per tant, tenim un munt de peces de recanvi a la nostra disposició, és a dir, anteres de cremallera de direcció, barres de direcció, casquilles de cremallera de direcció, pinces.
2. Tot comença per aixecar la part davantera de la màquina, traient les dues rodes.A continuació, es desenrosca la contrafeta i, darrere d'ella, hi ha l'estirada de la punta (també podeu utilitzar les mans). Aquesta operació es repeteix també a la segona cara.
3. Si cal treure les puntes de la direcció, primer heu de treure el passador de la femella de la punta i després desenroscar la femella. Aleshores hauríeu de fer diversos cops forts a la palanca amb un martell pesat, que ens permetran desfer la punta de la direcció.
La causa de la malaltia del meu nadó va ser una antera esquinçada.
4. La cremallera de direcció del Skoda Felicia està subjecta amb 4 cargols. Es desenrosquen amb un cap de 14. A continuació, desenrosquem el cargol de bloqueig del cardà de l'eix de direcció (a la cabina) amb una clau de 12. Desenroscar els cargols de muntatge és molt inconvenient: pràcticament no hi ha espai per girar.
Es desconnecta la connexió estriada de la cremallera amb l'eix de direcció i es retira la cremallera (es retira en direcció a la roda dreta).
Fa un parell d'anys vaig intentar estrènyer el rail vist des del costat de la femella d'ajust. Així es veu després d'això.
5. Comencem a treure les anteres, desenrosquem les barres velles. Per a això, el rodatge es talla i es desenrosca amb una clau de 32.
6. El casquet està canviant. Des del costat dret del rail, es veu així:
Per substituir les barres de direcció, cal desenroscar el volant fins a la parada del costat esquerre. L'anell de retenció s'elimina mitjançant unes pinces de boca rodó. Utilitzant un tornavís pla, ens expandim entre l'eix i el casquet i girem el volant cap a la dreta; el casquet hauria de sortir juntament amb l'eix.
A continuació, omplim tot això amb greix FEOL-2, premem una nova màniga, controlant la posició de les ranures.
7. Comencem a subjectar les varetes (no oblideu aturar-les). L'eix es lubrifica amb greix FEOL-2, es posen anteres. Podem dir que el nou rail està gairebé a punt.
8. El rail està instal·lat al seu lloc, les barres es cargolen a les puntes. Primer, es fan unes quantes voltes, el volant està recte: el volant es gira completament en una direcció, les revolucions es compten fins a la parada, després en l'altra direcció i ho posem tot aproximadament al centre (la majoria és probable que els radis del volant no siguin correctes, però això es pot corregir més endavant). A continuació, es cargolen les barres a les puntes, es posen les rodes (les col·loquem aproximadament exactament en relació a les ales). Amb una cinta mètrica, mesurem la mida entre les rodes; això ens serà útil perquè almenys pugueu arribar al col·lapse.
Els contragrips estan retorçats. Passem una mica per posar el cotxe recte. Canviem la posició del volant a una línia recta.
9. Aneu immediatament al col·lapse!
I no us comprometeu a fer reparacions si no teniu confiança en les vostres capacitats. De vegades és més barat contactar amb el Centre de Servei o Estació de Servei.
Conferència del Club dels Amants del Cotxe Skoda
no hi ha cap kit de reparació de fàbrica.
el propi eix i el cuc es desgasten.
L'eix i el cuc es poden portar de la República Txeca, però en realitat serà molt més car que un rail no original.
La substitució de la boquilla no farà res.
Afegit després d'1 minut 12 segons:
El pensament ha visitat.
comprar un rail no original, desmuntar-lo, escalfar la peça segons el correcte i muntar-lo, durarà dos o tres anys en comptes d'un any.
Bé. En tinc un de nou no original a la meva botiga per 2500.
No necessito dir aquí què s'ha de fer o no. No puc dir amb certesa si aquí hi ha gent que, com jo, hagi muntat a Felicia durant 10 anys des del mateix saló, però crec que no gaire))) Així que tinc més experiència que alguns. A més dels 10 anys d'experiència amb la Felicia, també miro aquestes parts cada dia.
I el fet que estiguis dient que tens tracció xinesa en bon estat, no és un fet que en una setmana en corregis de noves.
Però pel que fa a la declaració que l'original usat es restaurarà i conduirà durant 10 anys, després expliqueu als vostres fills contes de fades)))) Durant 10 anys he canviat tres llistons i el primer després de 5-6 anys. la resta les va fer TRW, és a dir. gairebé original. no van viure gaire.
El fet que ara es vengui "no originals" està tot calculat per un any com a màxim.
I el meu original ha estat llaurant durant 14 anys (i en tinc 1,6, i serà una mica més pesat), a Favorite - gairebé 20 llaurats (fins que el cotxe va estavellar), així que no bla bla, uns 5 anys. Tot és molt més senzill: en tens un defectuós. Aquest és el tercer.
En primer lloc, ningú t'obliga a comprar un TRV, compra l'original. És cert que els consells seguiran sent TRV.
I, en primer lloc, les publicacions anteriors eren només un intent de dir que és una idea estúpida escalfar reiki xinès.
No agafeu rails xinesos per 2500 i no preneu per 4 mil, jo mateix vaig agafar el general Ricambi - Itàlia, per així dir-ho)))), en vint mil km.
:
1.rugit a la zona de la parella rasclet-cuc
2. El volant finalment camina cap endavant i cap enrere (fins i tot en una carretera plana)
3.Copejar una pedra amb una roda - colpejar el volant
T'ho diré amb seguretat: els consells d'AsMetal són bons, però mira dins del fil, et trobes amb un matrimoni i les varetes són precioses per aquest preu, fa dos anys que funcionen (amb un quilometratge de 60 mil) en total " direccions” i segueix corrent
P.S. Malauradament, la restauració del riu de la fàbrica, fins i tot amb recanvis no originals, és més cara que qualsevol altra no original, fins a 4 mil.
Afegit després de 12 hores 57 minuts:
Hi ha una persona aquí que hagi passat ell mateix? Necessito un consell!
Hola! Tinc un Skoda Felicia combi 1.6 i 1997. Cal posar la cremallera de la direcció sense la direcció assistida. Vin no ho aconsegueix! Ajuda, quin carril posar, si és possible el codi de la peça, el més barat. Gràcies.
Gràcies pel dibuix del tirador. El vaig demanar a un torner, el vaig fer, clau en mà 32, tot segons el dibuix. I vaig pensar que la part superior d'aquesta femella és de 26 mm i el diàmetre interior és de 22 al dibuix. Potser teniu una femella diferent)), respectivament, l'extractor no encaixava)) corregiu el dibuix
Vinga! Diagnòstic de la direcció: gratuït!
- Especialització de perfil estret
- Garantia de totes les obres durant almenys sis mesos
- Gran experiència acumulada i base tecnològica
Cost de reparació amb peces de recanvi (fregar)
La reacció a la cremallera de direcció és una fallada força habitual d'aquesta unitat. No és difícil corregir-ho amb les vostres pròpies mans. Només cal trobar un mecanisme d'ajust, treure els bloquejos de la femella, apretar amb un hexàgon. Però aleshores sorgeixen preguntes sobre la força de tracció, la ubicació de la bretxa. Els automobilistes professionals no aconsellen fer esforços significatius durant aquest treball: començarà a "mossegar" el conjunt de direcció, girarà amb força a la seva posició original i, com a resultat, una sobrecàrrega impressionant de la bomba, la direcció assistida i altres elements del dispositiu de direcció poden trencar-se. La cremallera de direcció és un eix especialitzat. Torneu-lo a col·locar i es poden produir mal funcionament amb tota la direcció.
És per això que la reparació de la cremallera de direcció Skoda Felicia s'ha de confiar a artesans competents, però és encara més important determinar amb antelació l'avaria de la unitat, ja que d'això depèn la seguretat a l'autopista. Hi ha una manera senzilla d'identificar la presència d'una roda lliure excessiva de la cremallera de direcció, que s'utilitza tant quan es revisa pel seu compte com durant una inspecció tècnica als tallers d'automòbils. La màquina s'instal·la en un mecanisme d'elevació o en una fossa, el motor s'apaga, el conductor gira el volant en diferents direccions i el seu assistent determina visualment la ubicació de la bretxa. Tingueu en compte que només cal comprovar amb el motor apagat, ja que durant el seu funcionament l'amplificador omple gairebé completament el buit entre el cargol sense fi i el bastidor, i és molt difícil sentir-lo amb el volant. La reparació de la cremallera de direcció Skoda Felicia pot ser més o menys laboriosa, per exemple, si hi ha jocs en els casquets de l'eix de direcció a ambdós costats, el treball de reparació consisteix només a substituir aquests elements.
Potser caldrà substituir la unitat, així que per a les reparacions, busqueu immediatament aquelles estacions de servei que ofereixin, a més, la venda de cremalleres de direcció.
1. Traieu l'aparell de direcció del cotxe (vegeu. subapartat 5.5.1).
2. Subjeu l'aparell de direcció en una mordassa amb mordasses toves o instal·leu-lo a l'eina especial 67.7820.9536 per a treballs de muntatge i desmuntatge.
Quan torneu a muntar, tingueu especial cura per assegurar-vos que no entri brutícia, encenalls o altres materials estranys a la caixa de direcció.
El servei de cotxes "Voltazh", que es troba a Kirov, ofereix la seva assistència en tots els problemes de reparació o instal·lació. Estem segurs que podem fer front a qualsevol avaria i desfer-nos-ne el més aviat possible.
Any rere any millorem el manteniment del servei exclusivament per a la comoditat dels nostres clients.
Prestem especial atenció a la direcció i els seus components.
Malgrat que sou propietari d'un excel·lent model de cotxe que pot presumir de la seva practicitat i qualitat, el control i el diagnòstic periòdic del vehicle són simplement necessaris si el càlcul i la taxa són per a una llarga vida útil.
Per exemple, la cremallera de direcció és responsable de la relació entre el volant i les rodes. Per no trobar-vos en una situació de risc, us recomanem que no comenceu amb una reparació si el dispositiu funciona malament.
Senyals que indiquen una cremallera de direcció trencada:
Volant "ajustat" o gira a sacsejades només en una direcció.
Queden taques d'oli a l'asfalt a la part davantera de la màquina.
Zumbit a la direcció assistida.
Cops i vibracions al volant.
Aquests són els principals signes que "criden" sobre un rail trencat.
No esperis el temps al costat del mar. Com més aviat arribis, menys probable és que el rail estigui massa descuidat o que hagi de ser substituït per un nou analògic.
Presteu especial atenció a: segells d'oli, crackers, casquilles de suport, arbre de lleves i eix principal.
Quant costa reparar una cremallera de direcció en un Skoda Felicia
Els nostres clients mai s'han queixat dels preus excessius. Sempre intentem trobar els millors preus que no espantin la gent, sinó que, al contrari, sorprenguin i atraguin agradablement.
Heu d'entendre que si heu de comprar una cremallera de direcció nova, el preu augmentarà.
Per als clients habituals, oferim descomptes i bonificacions per a una cooperació més beneficiosa.
Preu de la cremallera de direcció per a SKODA Felicia
Esperem haver pogut interessar-vos i aviat tindrem l'oportunitat d'ajudar-vos.
Hola! Tinc un Skoda Felicia combi 1.6 i 1997. Cal posar la cremallera de la direcció sense la direcció assistida. Vin no ho aconsegueix! Ajuda, quin carril posar, si és possible el codi de la peça, el més barat. Gràcies.
Gràcies pel dibuix del tirador. El vaig demanar a un torner, el vaig fer, clau en mà 32, tot segons el dibuix. I vaig pensar que la part superior d'aquesta femella és de 26 mm i el diàmetre interior és de 22 al dibuix. Potser teniu una femella diferent)), respectivament, l'extractor no encaixava)) corregiu el dibuix
Substituir el termòstat és bastant senzill. I per això no cal pujar per sota del cotxe i drenar el refrigerant (refrigerant). ...
Per què mor la cremallera de la direcció assistida? Si toca o filtra, val la pena reparar-lo...
Una breu ressenya en vídeo sobre el funcionament del cotxe Skoda Felicia 1.3 o Com vaig triar el meu primer cotxe; ...
Substitució de la cremallera de la direcció assistida elèctrica Skoda Octavia
Com treure l'ordenador a Felicia
Skoda Felicia és el Rework favorit, Trambler Starter. Carburador! De VAZ! No es car. ràpidament. Propi...
desmuntatge de la cremallera de direcció Volkswagen Transporter T4
Equips per a la reparació d'aparells d'automòbils. Més informació: Rússia:
Una vegada vaig començar a notar fuites de refrigerant (refrigerant) a prop de la roda davantera dreta. Feia molt de temps que no podia entendre...
Revisió del cotxe Skoda Felicia a partir de 1998, 1.3, 68 CV Com que aquest tipus d'activitat és nova per a mi,...
Equips per a la reparació d'aparells d'automòbils. Més informació: Rússia:
el cost d'un cotxe en bones condicions i completament útil és de 70.000 a 75.000 rubles, hi ha, per descomptat, preus de 150.000 rubles, però ...
Reparació d'una cremallera de direcció Skoda felicia
