Reparació de la cremallera de la direcció per fer-ho vostè mateix en vol

Great Wall Hover 中国 精神 ›Diari de registre› Reparació de la cremallera de la direcció. Comparació de NO original i ORIGINAL. Part 1

Bon dia a tots.
La història se centrarà en l'experiència d'operar 2 rails. crida i no crida.
Mirant endavant, diré que si el rasclet està mort, és millor canviar-lo a ORI)))
Som-hi.
Fa un parell d'anys, vaig canviar el rail original per no cridar, a causa del fet que cridar d'alguna manera girava amb força, hi ha alguna cosa per comparar, hi ha 2 flotadors a la família). (la bomba també apareix i no hi ha cap diferència)
Va ser comprat a Internet, no crideu i s'ha implementat amb èxit)
Va viatjar amb mi amb seguretat durant aproximadament un any, i després va començar 🙂 el passacarret es va trencar, per assaig i error, el va tallar un parell de vegades més, es va trobar el metall necessari i es va girar el passador i es va eliminar el problema.
Vam muntar un any més i vam començar a fluir...
Foto de 2 rails, com diuen, troba 10 diferències)))):

Ara parlem de l'original
L'original és molt fàcil de desmuntar, el suport s'enganxa i es desenrosca en sentit contrari a les agulles del rellotge

Bé, a seguir a la segona part... TYTS

Hola a tothom.Avui m'he arrossegat per sota del volant i he tirat de l'eix de la direcció, que m'han canviat fa poc, i això no està clar, s'afluixa al voltant del seu eix amb la mà.Hauria de tenir la roda lliure o no? Potser el cotxe no aguanta la carretera per això?

Hi ha una connexió dura. si, en girar darrere de l'eix de direcció, amb el cotxe en marxa, les rodes amb el volant s'aturen, llavors alguna cosa no funciona.
La publicació ha estat editada per mrV: 04 de maig de 2015 - 06:14

hi va haver un cop a la cremallera de la direcció de l'esquerra, com puc estrènyer la barra de la direcció? O és tot el reemplaçament o la reparació de tot el carril? quilometratge 82000

No esperis consells "exactes": cal sentir-ho, hi ha moltes opcions.

hi va haver un cop a la cremallera de la direcció de l'esquerra, com puc estrènyer la barra de la direcció? O és tot el reemplaçament o la reparació de tot el carril? quilometratge 82000

Fàcil d'ajustar. El més important és no estrènyer en excés en estrènyer la femella.
"Murzilka amb imatges" aquí:

hi va haver un cop a la cremallera de la direcció de l'esquerra, com puc estrènyer la barra de la direcció? O és tot el reemplaçament o la reparació de tot el carril? quilometratge 82000

Nois, no us ho escriviu!, potser les puntes estan soltes, potser les varetes, o potser el rail! (i potser palanques i pilota).

els consells són normals. La vareta colpeja el rail, com la puc estrènyer?

els consells són normals. La vareta colpeja el rail, com la puc estrènyer?

Vaja, hauré de repetir. ajustant el rail.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Gent, i qui sap el fil: quin tipus de greix hi ha dins del rail? No em refereixo a la part on hi ha el líquid de la direcció assistida, sinó a la part on es troba el "cuc". Quin mateix greix hauria d'haver-hi de totes maneres! Penso afluixar una mica el rail, sinó el volant va una mica dur, jo mateix ho faig.

Què tenim, no ho sé, però en general s'untaven amb FIOL abans, - tal brossa, sembla un mòbil blau.

Què tenim, no ho sé, però en general s'untaven amb FIOL abans, - tal brossa, sembla un mòbil blau.

De fet, el fiol no és blau, sembla més aviat grafit. I el blau és 158.

De fet, el fiol no és blau, sembla més aviat grafit. I el blau és 158.

Nois, bé, digueu-me, qui pensa què. ja no entenc res!
Com en el seu missatge anterior i va dir: esforç augmentat al volant, amb una lleugera reacció (5-8 °)!
- La reacció està constantment present, l'esforç en un cotxe completament fred (compartiment del motor) és tolerable, tot i que encara augmenta, quan el compartiment del motor s'escalfa completament, l'esforç augmenta;
- el bastidor de direcció és relativament nou (vaig córrer 10 mil, bé, 12.), però aquest efecte (GAIREIX en la seva plena manifestació) es va notar immediatament després de la seva instal·lació;
- es va canviar el cardà inferior (gairebé el van matar), el superior estava completament "viu", sense cap comentari;
- ahir vaig TIRAR (!) (I no vaig afluixar, com em pensava al principi fer) el rail aproximadament 2/3 de volta, amb l'ajuda d'un parabolt 24 - realment no n'hi havia prou. Ho dic de seguida: NO el vaig estirar, fins i tot vaig poder aguantar, però no ho vaig fer, perquè no ho vaig fer. l'esforç al volant augmentarà encara més;
- el líquid de la direcció assistida ja s'ha canviat 2 vegades i l'última vegada va tenir MOLT èxit, ara està net i transparent al sistema;
- No hi ha sons / sorolls / cops estranys al volant!
QUÈ MÉS PODRIA SER?!

És que a velocitat, sobretot en viatges llargs, és molt estressant "dirigir amb força" constantment, i fins i tot amb reacció! Després d'una o dues hores, ja comença a esgotar-se.
Potser el segon cargol de la cremallera de direcció, a sota de la cremallera al llarg de l'eix de l'eix de la direcció, té alguna cosa a veure amb l'ajust? O és com un taló allà?
O potser hi ha algun tipus de tancament d'aire al sistema, que produeix una reacció? (Llavors, per què el volant és "pesat" i no hi ha sons estranys?)
O poseu més greix a l'engranatge cònic de la direcció.
(Hover H5, gasolina)

"Demano ajuda al públic!"

Alexander2120 27 de juny de 2015

Però no vaig tocar la barana, no ho entenc.

El més important és, per què ha canviat?

T'aconsello que treguis el filtre del dipòsit de la direcció assistida (s'agafen dos pestells amb un tornavís pla i s'extreuen) i netegeu-lo als torns, hi ha oli que passa d'una mànega a una altra?
És divertit o amb prou feines?
D'una banda i inspeccioneu el filtre, no hi ha res de superflu?

Nois, bé, digueu-me, qui pensa què. ja no entenc res!
Com en el seu missatge anterior i va dir - [b] va augmentar.

Alexander2120 27 de juny de 2015

només era exactament el mateix

I què va passar exactament i per què, el més important?
Pot ser més?

Alexander2120 27 de juny de 2015

L'enllaç ho descriu tot, no vaig desmuntar el meu cuc

Descriu què heu substituït i ara tot està bé, però què va passar, per què i podeu desmuntar el cuc - no (
Però heu respost a la pregunta IMHO: canvieu el rail o busqueu un bloc amb un cuc.

- La reacció és present constantment, l'esforç en un cotxe completament fred (compartiment del motor) és tolerable, tot i que encara augmenta, quan el compartiment del motor s'escalfa completament, l'esforç augmenta; - la cremallera de direcció és relativament nou (10 mil córrer). , bé, 12.), però aquest efecte (GARIS en plena manifestació real) es va notar immediatament després de la seva instal·lació

Curiosament, però m. un cuc del cuc equivocat?
per exemple Н2 no és intercanviable amb Н3-5?

Molts propietaris tenen una pregunta sobre com eliminar la reacció del volant Great Hover 2007. (dièsel)? Aquest efecte es deu a un mal funcionament de la direcció. Com sabeu, aquest node no només és una part integral del vehicle, sinó també una de les fronteres de la seguretat del trànsit. Per tant, en cas que es produeixin els mínims mals, cal eliminar-los.

Com eliminar el joc del volant el 2007 Great Hover (dièsel)? Se suposa que hi ha un espai de direcció estàndard que es requereix per al correcte funcionament de la cremallera de direcció. Però, com es pot determinar que el joc del volant és superior al normal? L'espai lliure estàndard ha de ser de 5 graus per a tots els 360 graus de rotació.

Per mesurar, necessiteu un regle. Es recolza contra el quadre de comandament per un extrem, i amb l'altre entra en contacte amb la circumferència del volant. En aquest cas, les rodes han de quedar exactament rectes. El volant gira fins que les rodes comencen a girar. Des de la marca central fins a la marca de gir de la roda, hi haurà un joc, que s'ha de calcular en graus. Si hi ha més de 5 graus, val la pena buscar falles.

A Great Hover 2007 pot haver-hi una reacció en el mecanisme de direcció per les raons següents:

• Muntatges de columna de direcció solts.
• Desgast de creuers.
• Falla de les barres de direcció.
• Desgast de la cremallera de la direcció.

Tots aquests motius poden ser els motius de l'aparició d'una reacció en el mecanisme de direcció.

Per eliminar el mal funcionament, cal dur a terme un diagnòstic complet.Per tant, per determinar quin element en particular està fora d'ordre, cal diagnosticar els elements per etapes.

Si tot ha funcionat, haureu de tornar a instal·lar la cremallera de direcció i provar-ne el rendiment. En alguns casos, pot ser necessari fer l'alineació de les rodes, però com mostra la pràctica, per a qualsevol manipulació associada a la direcció, aquest procediment es fa.

Els experts i els reparadors d'automòbils recomanen que si es produeix una reacció en el mecanisme de direcció, cal contactar amb un servei d'automòbils el més aviat possible, on trobaran ràpidament la causa i podran eliminar-la de manera eficient. Per descomptat, aquest procediment no és barat i, de vegades, resulta que el cost pot arribar a diverses desenes de milers de rubles, però no es pot jugar ni retardar, perquè la seguretat és més cara.

També val la pena assenyalar que alguns motoristes dels serveis d'automòbils s'enganyen inventant avaries que no existeixen. Per tant, en arribar a un servei de cotxes, cal controlar el treball dels artesans, ja que això és en interès dels propis propietaris.

És bastant difícil determinar el mal funcionament del mecanisme de direcció, ja que es requereixen certs coneixements en el disseny del cotxe i el sistema de funcionament. Però amb un fort desig, podeu identificar els elements fallits, realitzar diagnòstics i reparacions amb les vostres pròpies mans.

Contactar amb un servei d'automòbils és un cas extrem, ja que el joc de la direcció es produeix amb més freqüència quan les barres de direcció no funcionen correctament. Els signes d'aquesta avaria són bastant simples: el cotxe comença a tirar-se cap a un costat. Com eliminar el joc del volant el 2007 Great Hover (dièsel): la resposta es rep en aquest article. Val la pena tenir en compte el fet que tot no sempre acaba de manera tràgica, substituint la cremallera de la direcció. Sovint la raó rau en elements simples que fallen més sovint que altres.

Associació de propietaris i només fans dels cotxes Great Wall Hover. Al fòrum, tothom pot obtenir assistència tècnica, compartir notícies o aprendre alguna cosa nova sobre el seu Hover. Els participants organitzen reunions de clubs, recreació conjunta i celebracions. Els usuaris registrats tenen dret a rebre descomptes dels nostres socis.

Pàgines 1

Has d'iniciar sessió o registrar-te per publicar una resposta.

• Aleksey.Semenihin
• privat
• Inactiu

• On: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Enregistrat: 18-08-13
• Publicacions: 8
• Reputació: [0 | 0]

Hola a tothom! necessitar ajuda! segell d'oli per degoteig a la cremallera de la direcció (esquerra), no trobo ni el número de catàleg, ni les dimensions, ni el kit de reparació! Potser hi ha algun tipus d'analògic? I llavors substituir aquesta unitat serà un bon cèntim!

• 
• Toydarian
• Tinent general
• Inactiu

• On: Nijni Nóvgorod
• Model: GW Hover H3 SENSE XIP.
• Enregistrat: 24-01-13
• Publicacions: 2,110
• Reputació: [57 | 0]

Aquí: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teòricament, un segell d'oli F-00811 amb les dimensions següents pot ser adequat: 27 * 38 * 6,5. Costa 500 rubles.

• Aleksey.Semenihin
• privat
• Inactiu

• On: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Enregistrat: 18-08-13
• Publicacions: 8
• Reputació: [0 | 0]

És a dir, segells d'oli que mesuren 27 * 38 * 7? en principi, pots provar de recollir! de nou, casolans amb anells, però no pots comprar un kit de reparació ja fet?

• 
• Toydarian
• Tinent general
• Inactiu

• On: Nijni Nóvgorod
• Model: GW Hover H3 SENSE XIP.
• Enregistrat: 24-01-13
• Publicacions: 2,110
• Reputació: [57 | 0]

en principi, pots provar de recollir!

Busqueu botigues de motos (serveis) (per exemple, al carrer Rodionova a prop de la botiga Avtomod).

No podeu comprar un kit de reparació ja fet?

Tot és complicat amb els kits de reparació. Cada rail té el seu propi kit de reparació. Quin és el teu rastell?

• Aleksey.Semenihin
• privat
• Inactiu

• On: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Enregistrat: 18-08-13
• Publicacions: 8
• Reputació: [0 | 0]

No sé quin tipus de rasclet tinc!

• 
• Toydarian
• Tinent general
• Inactiu

• On: Nijni Nóvgorod
• Model: GW Hover H3 SENSE XIP.
• Enregistrat: 24-01-13
• Publicacions: 2,110
• Reputació: [57 | 0]

• Aleksey.Semenihin
• privat
• Inactiu

• On: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Enregistrat: 18-08-13
• Publicacions: 8
• Reputació: [0 | 0]

va mirar, però això, fa por comprar de sobte no funcionarà!

• 
• urkagancik
• tinent
• Inactiu

• On: Nijni Nóvgorod
• Model: Hover H2 (MOD8)
• Enregistrat: 01-01-13
• Publicacions: 130
• Reputació: [3 | 0]

Bona nit! Conec de primera mà els rails. Jo mateix el vaig canviar dues vegades, però és cert a Taz, un cop em vaig posar al servei d'un serraller competent, així que va dir que un rail amb excés de treball no desapareix mai durant molt de temps i que el diable ho sàpiga. Llavors va dir que si canvieu (no importa on, sol o al servei), poseu-ne un de nou, i no després de la restauració. Com això. Ara va sorgir la pregunta al passar el cursor, en demanaré un de nou a la botiga. Car, però pots esperar que ho faci.

Símptomes: cops a la cremallera de la direcció, que es manifesten en conduir per petites irregularitats (malaltia de tots els korollopodobnye amb la direcció assistida elèctrica).
Diagnòstic dels militars: substitució del rail (a la pràctica, no ajuda durant molt de temps i costa molt).
Solució: Substitució de tot el que pugui colpejar al rail. I només hi ha dos llocs que piquen en aquests rails: la unitat d'ajust i l'àrea del casquet situat a l'extrem oposat del rail (en el cas dels cotxes amb conducció a la dreta, el costat esquerre del rail). I com que no s'ha de canviar res a la unitat d'ajust, totes les reparacions es redueixen a substituir el casquet de fàbrica per un de fet a mida.

Pacients: Will VS 2002 1,5 L (direcció assistida elèctrica!)

Ens enfilem al conjunt del pedal i traiem la protecció de l'eix de la direcció, la desenrosquem amb la mà i la traiem fàcilment:

Desenrosquem completament el cargol que subjecta l'eix intermedi a la travessa:

IMPORTANT! Col·loqueu les rodes rectes, traieu la clau de l'encesa, bloquegeu el volant. Això es fa per tal d'evitar, després de treure el cremallera, girar el volant un nombre de revolucions més del que hauria de ser. En cas contrari, una ruptura en els cables del "caragol" de l'airbag i el mal funcionament d'aquest últim són inevitables.

Passem l'estona davant del cotxe i llencem les rodes (prou davant).

El següent és l'eliminació de la cremallera de direcció. S'ha demostrat per la nostra pròpia experiència que és possible desenroscar els elements de fixació del rail sense desmuntatge addicional, però treure el rail requereix molt de temps. No perdis el temps, gira la llitera: estalviaràs molt de temps i esforç.

Però primer, els consells de direcció: traieu el passador, desenrosqueu la femella, colpeu el lloc indicat a continuació amb un cop de martell agut i mossegant i el dit cau per si mateix (ho fem amb els dos costats

Desenrosquem el subestructura, 4 cargols al cos, 3 cargols a la zona del suport del motor posterior i 3 femelles al mateix lloc.

Després d'això, el submarc, juntament amb el bastidor, es baixa suaument (si teníeu previst desenroscar correctament l'últim cargol) i es penja a les palanques i a la barra estabilizadora. Tot - el rail d'un cop d'ull: desenroscar:

Retirem i portem al banc de treball

Comencem a desmuntar-lo:
1) Traieu la bota de goma.

2) Agafeu la clau 12 i desenrosqueu el cargol que es mostra a la foto.

3) Traieu l'eix intermedi.

4) Desenrosqueu la femella de bloqueig (utilitzant una clau de gas)

5) Desenrosqueu la copa de subjecció de l'eix del bastidor.

6) A continuació, tornem a col·locar i arreglar l'eix intermedi, després traiem tot l'eix amb el coixinet amb un lleuger cop amb un martell de coure.

7) Girant el rail, desmunteu la unitat d'ajust: desenrosqueu la femella de bloqueig amb una clau de 41

8) A continuació, desenrosquem la copa d'ajust amb qualsevol objecte pla, traiem la molla i el pistó de pressió.

9) Traieu l'antera esquerra, amb molta cura per no trencar-se (dibuixem per dins al llarg de la circumferència de l'antera amb un objecte no punxant)

10) Desenrosqueu la barra esquerra del rail amb les claus 29 i 22.

11) A la part posterior, afluixem la pinça gran i desenganxem la bota.

12) Traieu el corró de la barra i deixeu-lo a un costat.

13) Mirem el rail des de l'extrem esquerre: veiem una rentadora de retenció d'alumini, darrere hi ha el famós buit.

14) Enganxem la rentadora amb un ganxo i l'aixequem, després traiem la màniga.

Aquí està - la màniga, per la qual cosa totes les malalties. )

Per conduir a l'esquerra

Modificació d'un casquet de PTFE prefabricat segons el dibuix adjunt.

15) A la nova màniga, fem un tall longitudinal necessari per a la seva compressió i fixació. Orientem el tall en la direcció del moviment del cotxe: en aquesta direcció el rail experimenta la menor tensió.

16) Lubriqueu la màniga i estireu suaument la màniga, comproveu l'ajust de la màniga amb l'extrem lliure del corró.

17) Premeu la rentadora d'alumini amb un capçal adequat. Introduïu el corró al seu lloc. Introduïm l'eix al seu lloc, per a això, amb una clau de 22, movem el corró al voltant del seu eix i al mateix temps empenyem l'eix: en un moment determinat, els engranatges s'alineen i l'eix cau. Estrenem la màniga de subjecció de l'eix fins que s'atura, la contrarestarem amb una femella de bloqueig. Muntem la unitat d'ajust, apretem la copa d'ajust fins que s'aturi i l'alliberem 90 graus, contrarosca amb contraroella. Posteriorment, el parell de tensió es pot ajustar a la màquina després d'una prova de conducció amb una certa habilitat, el mecanisme s'ha d'estrènyer fins que el volant torni a la posició recta en sortir del gir. Estireu al seu lloc, les anteres al seu lloc, apreteu. Carril per a llitera, llitera per a cotxes. A prop de les subjeccions posteriors (en relació amb la part posterior del cotxe) del subbassament a la carrosseria hi ha forats al cos i al subestructura, la combinació dels quals exclou l'eliminació de la roda. (forats a la foto)

Consells per a les palanques, col·loqueu les rodes rectes, el volant és recte des del principi. Ho tirem tot i ens enfilem al saló. Allà afluixem el travesser superior, movem l'eix entre els creuers cap amunt i posem el creuer inferior a l'eix intermedi. Ho estem apretant tot. Posteriorment, podeu alinear el volant de la mateixa manera si, quan conduïu recte, el volant mira lleugerament cap al costat.

La funció principal del bastidor de direcció (reductor) al dispositiu del cotxe és organitzar la rotació del cotxe. La cremallera de direcció està present en els cotxes amb direcció assistida, així com en aquells cotxes en què no hi ha direcció assistida. Connecta el volant amb les rodes i, per tant, el seu paper és molt important per a un moviment segur al cotxe. El diagnòstic d'aquest mecanisme s'ha d'abordar amb la màxima responsabilitat, així com les reparacions.

Tots els cotxes estan subjectes a un ràpid desgast de les peces de la direcció, independentment del preu i de l'estat, perquè són aquestes peces les que reben un cop en qualsevol gir, xoquen amb un obstacle, xoquen amb les rodes en desnivells a la carretera.

Per determinar si la direcció del vostre vehicle necessita reparacions, cerqueu els següents signes d'un mecanisme de mal funcionament:

• hi ha clarament un cop a la cremallera de la direcció, que se sent a través del volant d'un cotxe;
• esforç augmentat necessari per girar el volant;
• hi havia sons i sorolls estranys a la bomba de la direcció assistida;
• hi va haver una reacció a la cremallera de la direcció, que es nota quan gira el volant;
• L'oli de la direcció assistida va començar a filtrar-se de la cremallera de la direcció.

Si apareix algun d'aquests signes, no demoreu en la reparació de la cremallera de la direcció. La reparació intempestiva de les peces de direcció pot provocar la pèrdua de manteniment del mecanisme.

Per tant, teniu una cremallera de direcció amb fuites. Què fer, com fer reparacions i ajustar el rendiment de la direcció?
En primer lloc, val la pena assenyalar que en realitat és molt difícil reparar aquesta unitat, i val la pena iniciar el procediment només si teniu tot l'equip necessari a mà, així com experiència i coneixements en el camp de la construcció d'automòbils.

El mecanisme de la cremallera de direcció consta de les parts següents:

• eix dentat;
• màniga de suport de la cremallera de direcció;
• mecanisme de bobina.

La reparació d'una cremallera de direcció normalment consta de diverses etapes:

1. Desmuntatge, desmuntatge de la cremallera de direcció i neteja de l'acumulació de totes les seves peces.
2. Substitució de peces danyades del mecanisme per peces noves.
3. Diagnòstic de l'eix dentat de la cremallera de direcció.

Abans de començar els treballs de reparació, hauríeu d'aconseguir un kit de reparació especial, que inclogui peces noves per a la cremallera de direcció (segells d'oli, casquillo de cremallera de direcció, segells d'anell, etc.).
Com treure la cremallera de la direcció.

1. Conduïu el cotxe a un forat o aixequeu-lo amb gats.
2. Traieu la protecció del motor (si en teniu).
3. Traieu l'escut tèrmic de la cremallera de la direcció.
4. Desenrosqueu els elements de fixació de la cremallera de direcció.
5. Traieu el rail dels suports i traieu-lo de l'interior del cotxe.

Val la pena assenyalar que us serà millor treure la cremallera de direcció juntament amb les barres de direcció, perquè les noves anteres seran molt més còmodes per tirar de les sortints especials de les barres de direcció. Això us ajudarà a encaixar anteres perfectament segellades.

1. Desenrosqueu el bastidor de les barres de direcció amb un tornavís especial de cap pla.
2. Desenrosqueu el tap de plàstic inferior de l'eix de l'engranatge.
3. Desenrosqueu la femella de bloqueig.
4. Traieu l'anell de retenció i traieu suaument l'eix del seu lloc.
5. Traieu el segell d'oli inferior.
6. Toqueu el passador de bloqueig que bloqueja el segell d'oli superior.
7. Desenrosqueu el tap de retenció i traieu l'anell de retenció del cable que apareixerà a mesura que el gireu.
8. Estireu la cremallera de direcció pel costat dret i traieu el segell d'oli i el casquet de plàstic de la cremallera.
9. Traieu el segell d'oli i el tap, traieu la molla i el mecanisme de pressió.

A continuació, renteu totes les peces dels dipòsits d'oli i brutícia i inspeccioneu acuradament totes les peces per detectar danys mecànics a causa del desgast. Totes les peces danyades s'han de substituir sense falta. Si la superfície de la cremallera de direcció i els engranatges de l'eix dentat tenen danys significatius, el més probable és que sigui necessari substituir tot el mecanisme en conjunt (com substituir la cremallera de direcció per un VAZ 2109, llegiu el nostre material) .

1. Instal·leu amb cura el segell d'oli interior al seu lloc, després d'haver-lo lubricat amb un greix especial (cal passar-lo pel costat dret amb la molla cap avall).
2. Col·loqueu el rail a la carcassa.
3. Feu lliscar la funda de plàstic sobre la glàndula dreta, lubriqueu totes les peces amb greix i torneu a posar la glàndula al seu lloc empenyent alguna cosa.
4. Instal·leu l'endoll i fixeu-lo amb el cable de retenció.
5. Col·loqueu el segell d'oli inferior a l'eix dentat.
6. Col·loqueu la cremallera de direcció a la posició mitjana.
7. Introduïu l'eix dentat al seient després de lubricar els segells amb greix.
8. Empènyer suaument el segell d'oli superior al seu lloc, utilitzant un martell per empènyer-lo al seu lloc. Instal·leu l'anell de retenció.
9. Instal·leu la femella de bloqueig inferior, el coixinet, el tap.
10. Instal·leu el mecanisme de retenció, la molla i el tap. Apretar fort.

A continuació, instal·leu el rail al cotxe en ordre invers. Assegureu-vos de fer la "convergència de camber" després del procediment de reparació o substitució de peces.
La reparació de la cremallera de direcció de bricolatge sense i amb la direcció assistida té molt en comú, les diferències són menors: diferents casquilles i la composició del lubricant.

Si apareix algun d'aquests signes, no demoreu en la reparació de la cremallera de la direcció. La reparació intempestiva de les peces de direcció pot provocar la pèrdua de manteniment del mecanisme.

Si voleu reservar una reparació de la cremallera de direcció per a Great Wall Hover, heu de:

1.truca per telèfon: +7 (495) 369-94-41, explica el problema i els signes característics al mestre-inspector;
2. L'assistent us guiarà sobre el cost, el temps i el moment de la reparació (el preu pot diferir del cost del lloc, tant a l'alça com a la baixa, el temps de reparació sol ser de 2-3 hores);
3. Arribes, el capataz fa una inspecció al lloc i diu el preu i cost;
4. Els nostres artesans treuen, reparen i instal·len el rail al teu cotxe;
5. Comproveu, pagueu, obteniu una garantia de feina.

El Centre de Reparació PEEK està especialitzat en aquest tipus de servei de cotxes com ara diagnòstic, manteniment i reparació de cremalleres i caixes de canvis, servodirecció i bombes de direcció assistida Great Wall Hover.

L'abast dels serveis del nostre servei especialitzat d'automoció inclou:

• Diagnòstic de bastidors de direcció i xassís del cotxe Great Wall Hover;
• Manteniment;
• Substitució completa del fluid de transmissió;
• Restauració de cremalleres de direcció, restauració de la direcció assistida Great Wall Hover;
• Venda de cremalleres de direcció i servodirecció remanufacturades;
• Substitució de caixes de canvis i cremalleres al cotxe Great Wall Hover.

Els tècnics també reparen els bastidors de direcció d'altres models de cotxes de la Great Wall: Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3, etc.

Durant la reparació, desmuntem completament la cremallera de direcció, realitzem la seva detecció de fallades. Substituïm les unitats i peces gastades i danyades per altres de noves. Després de comprovar el rendiment del rail en un estand especial, comprovar el compliment de totes les dades tècniques, el retornem al propietari.

Aquí podeu demanar la reparació d'una cremallera de direcció per a Great Wall Hover amb desmuntatge i instal·lació al vostre cotxe. O simplement porteu-nos la cremallera de direcció que ja ha tret.

Per respondre a la pregunta i resoldre el problema de com eliminar el joc de direcció al Great Wall Hover 2007 (dièsel), preferiblement el més aviat possible. El volant i tot allò relacionat amb ell és una unitat vital a l'hora de circular per la carretera, així com l'estat dels frens o del motor. És millor no esperar fins que es trobi una situació força difícil: el cotxe ha d'obeir el volant de manera immediata i immediata. I amb un excés de joc, pots girar el volant fins a topar amb un cotxe a la carretera, un pal o un arbre. I fins i tot sense situacions d'emergència, una mala sort amb una reacció pot esquinçar notablement els vostres nervis, tant per a vosaltres com per als que us envolten.

Com eliminar el joc de la direcció en un dièsel Great Wall Hover del 2007? Cal començar per comprovar-ho. No oblideu que el desplaçament lliure (cop) del volant és inherent al disseny. Abans que les rodes comencin a girar, el volant gira una mica. No és que fos absolutament necessari; al contrari, com menys reacció, millor (es considera que els diferents models tenen valors diferents). És que tot l'aparell de direcció no és un tot; consta de nodes individuals, entre els quals hi ha buits. A causa d'ells, apareix una manivela força lliure. La tasca és comprovar quina mida és i reduir-la al màxim.

La manera més senzilla és mesurar la reacció del volant sobre el tema, tant si compleix els estàndards, només necessitarà una regla. Les rodes estan posades a la posició de conducció cap endavant. Un extrem de la regla es recolza contra el torpede i la seva vora està en contacte amb la circumferència exterior del volant.

El volant gira cap a banda i banda fins que el volant comença a girar. En aquest lloc, es fa una marca al volant amb guix, cinta o filferro. Ara el volant gira en sentit contrari, de nou fins que les rodes reaccionen. Es torna a marcar la posició de la regla.

La distància entre les marques es mesura i el joc es calcula mitjançant la fórmula: L = (5 ° / 360 °) pD. Aquí D és el diàmetre exterior del volant i p = 3,14. L - la reacció resultant - no hauria de ser superior a 17 mil·límetres. Si supera aquesta xifra, s'han de prendre mesures.

L'augment del recorregut de la roda lliure al Great Wall Hover és un fenomen del qual alguns propietaris de cotxes es queixen. Aquesta malaltia es pot atribuir a diversos factors.

• La subjecció del propi volant és solta... Comprovat fent girar el volant cap a tu; eliminat apretant els perns corresponents;
• El creuer està desgastatsituat a prop de l'engranatge cònic. La substitució és possible pels vostres propis esforços, i la peça no és tan cara;
• Augment dels buits entre les articulacions de bola de l'accionament. Per comprovar-ho, necessitareu un company: mentre un gira el volant cap endavant i cap enrere, el segon per tacte, escolta amb els dits el cap d'empenta i el cap de la palanca.

Aquest problema es resol apretant el tap de cargol. S'enrosca fins que s'atura, després de la qual cosa es deixa anar un quart de volta, fins que la ranura del tap coincideix amb el forat per a la chaveta de les frontisses.

Els consells de la direcció estan fora de servei. Per canviar-los, necessiteu una fossa i la meitat de l'anàlisi frontal. Si teniu el primer i accepteu el segon, podeu gestionar-ho vosaltres mateixos.Però en la majoria dels casos (sobretot si el cotxe està desgastat i les seves parts s'han unit entre si), la gent prefereix anar a l'estació de servei.

El cas més extrem és el deteriorament de la cremallera de direcció (vegeu l'article sobre com comprovar-ho). Aquí no es pot fer amb actuacions d'aficionats, cal anar al servei. I no podreu estalviar detalls. Per sobre de tot, l'aparell de direcció és un tema delicat. Un muntatge inadequat pot fer que s'enganxi al llarg del camí. És millor que els mecànics d'automòbils aficionats que no tinguin confiança en ells mateixos es limitin només a comprovar la reacció i després ajustar-la ja en un servei d'automòbils.

Fins i tot si no sabeu com eliminar el joc de la direcció en un Great Wall Hover (diesel) del 2007 o no ho podeu fer pel vostre compte, almenys hauríeu de poder comprovar-ho i, en tot cas, escoltar regularment la direcció. mecanisme del teu cotxe. Succeeix que la reacció és bastant acceptable i, segons els indicadors mesurats, és la norma. I el conductor pensa que això no és gaire bo.

El fet és que en alguns SUV i crossover xinesos (com diuen els concessionaris i els tècnics de servei), aquest fenomen està permès per les característiques del disseny i no té res a veure amb avaries. I també argumenten que algunes femelles només són per al muntatge de fàbrica i no podeu ajustar el volant i el seu joc pel vostre compte.

* Com que parlem de cotxes xinesos, us suggerim que us familiaritzeu amb algunes proves de conducció:

• IF Concept (còpia del BMW X6);
• Prova de conducció Changan CS35;
• Prova de conducció Geely MK Cross;
• Geely Emgrand X7.

És així, pren la nostra paraula? Al cap i a la fi, si hi ha fruits secs, estan destinats a alguna cosa? I després, si us oblideu dels senyals d'avís, amb el pas del temps, segur que haureu d'anar concretament a reparacions serioses, que s'haurien pogut evitar amb l'ajuda del control habitual de la reacció.

La reparació d'una cremallera de direcció o d'un mecanisme de direcció assistida, com també s'anomena, és una qüestió important: heu de poder fer-ho vosaltres mateixos. Per què? Perquè si hi ha un mal funcionament de la cremallera de la direcció, hi ha una fallada de la direcció i això pot convertir-se en un desastre a la carretera. Per evitar que això passi, cal saber com reparar una cremallera de direcció.

Atès que el rail és la part que uneix el volant amb les rodes, també se sent el desnivell de les carreteres, impactes en les revoltes. En conseqüència, la cremallera de direcció es desgasta bastant i necessita una cura adequada.

• hi va haver un cop a la barana, un cop notable al volant;
• el volant comença a girar més fort;
• quan es girava el volant, es començava a notar el joc de la cremallera;
• el líquid de la direcció assistida va començar a filtrar-se de la columna de direcció;
• van aparèixer sons inusuals quan la direcció assistida funcionava.

Bàsicament, reparar una cremallera de direcció en un VAZ 21099 no és gaire diferent de reparar una cremallera de direcció en un BMW 3 (E46), per exemple. El principi de funcionament és el mateix, però hi ha algunes diferències en el disseny. He d'admetre que el treball és bastant difícil: abans de començar, cal conèixer el dispositiu de cremallera de direcció.

Serà útil un kit de reparació de la cremallera de direcció, que consta de segells d'oli, anelles O, casquilles, així com una ondulació, un coixinet de l'eix d'engranatge i un tub de greix. A la caixa d'eines hauríeu de tenir: una clau octogonal especial, extractors de coixinets i alicates per muntar un circlip. Per descomptat, també hauria d'estar a mà un conjunt estàndard de claus. La reparació de la cremallera de direcció per fer-ho vostè mateix es fa en un pas superior o una rasa d'inspecció.

Això passa en tres etapes: 1) retirada de la cremallera de direcció, desmuntatge / neteja de peces; 2) substitució de peces inutilitzables per de noves; 3) comproveu l'eix de l'engranatge de la cremallera de direcció.

1. Utilitzeu un tornavís pla per desenroscar els tirants de la cremallera de direcció
2. Desenrosqueu el tap de l'eix de l'engranatge inferior.
3. Desenrosqueu la femella de bloqueig.
4. Traieu el circlip i expulseu l'eix.
5. Traieu el segell d'oli inferior
6. Traieu el passador de retenció que bloqueja el segell d'oli superior.
7. Gireu el tap de retenció, traieu l'anell de retenció pel cable.
8. Traieu la cremallera de la direcció del costat dret, traieu-ne el segell d'oli amb un casquet de plàstic.
9. Traieu el segell d'oli, endolleu, traieu la molla, el mecanisme de subjecció.

1. Apliqueu un greix especial i col·loqueu el segell d'oli interior (molla cap avall).
2. Col·loqueu el rail a la carcassa.
3. Col·loqueu el casquet al segell d'oli dret, lubriqueu totes les peces, instal·leu el segell d'oli.
4. Instal·leu l'endoll, recordant fixar-lo amb cable.
5. Feu lliscar el segell d'oli inferior a l'eix dentat.
6. Col·loqueu la cremallera de direcció a la posició mitjana i introduïu l'eix dentat al seu lloc (després d'haver-lo lubricat).
7. Instal·leu el segell d'oli superior, instal·leu el circlip.
8. Premeu la femella de bloqueig inferior, així com el coixinet, el tap.
9. Instal·leu i premeu el mecanisme de retenció, la molla i el tap.

A més, la instal·lació continua en l'ordre invers.

Com es veu, Reparació de cremallera de direcció de bricolatge està molt al poder d'una persona familiaritzada amb les reparacions en termes generals. Per cert, els bastidors de direcció mecànics i hidràulics, que són molt més comuns que el seu homòleg modern, el bastidor de direcció electrònic, estan subjectes a auto-reparació. Aquest últim necessita un entorn especial, que és millor confiar a professionals.