Reparació de cremallera de direcció de bricolatge

En detall: reparació de la cremallera de la direcció per a vosaltres mateixos d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

El dextró va sortir des de la cremallera de direcció MMC Delica.
Inicialment, per no molestar-me, vaig comprar el fluid "Power Steering Tuning". Ella, és clar, va ajudar, però no durant molt de temps, només durant un any, després d'un any de conducció, el dextró va tornar a començar a funcionar.
Vaig conduir fins a l'estació de servei i després amb quina agilitat el mestre va acceptar reparar el rail per cinquanta dòlars, en només mig dia, em vaig fer una mica de vergonya, vaig tenir la impressió que treure la cremallera de la direcció, treballar per un ruble i n'has de pagar deu.
Sense pensar-m'ho dues vegades, vaig decidir intentar reparar-ho jo mateix.

Va resultar que la reparació no és gaire difícil, però encara es necessita experiència.
No descriuré aquells moments emotius en què vaig adquirir aquesta mateixa experiència durant tres dies. En general, les tres hores de feina em van costar tres dies de temps perdut i els mateixos cinquanta dòlars per les junta d'oli danyades que s'havien de canviar dues vegades.
Però l'experiència sempre és bona, encara que dolenta.
En general, vaig decidir escriure un article, després de llegir que, espero, evitaràs els errors que vaig cometre.

El rail es pot reparar sense un forat de visualització, però és millor, per descomptat, des d'un forat de visualització o un ascensor.

Usuari del fòrum

Grup: forumchanin
Registre: 3.3.2008
De: Karaganda
Nº d'usuari: 29
Gènere masculí

Membre del Club

Grup: forumchanin
Inscripció: 9.5.2008
De: Barnaul
Nº d'usuari: 99
Gènere femení

El vent em bufa al cap. Sóc com un gatet dins una bossa. Sóc com un cuc en un ganxo. SÓC UN AUTOPREMI.

Tel.: 87019249869
correu electrònic:

Usuari del fòrum

Grup: forumchanin
Inscripció: 26.2.2008
Des de: Almati
Nº d'usuari: 22
Gènere masculí

Usuari del fòrum

Grup: forumchanin
Inscripció: 21.5.2009
Número d'usuari: 1493
Gènere masculí
Cotxe: Delica 1995

Vídeo (feu clic per reproduir).

Usuari del fòrum

Grup: forumchanin
Inscripció: 9.4.2008
Des de: Almati
Nº d'usuari: 66
Gènere masculí

Usuari del fòrum

Grup: forumchanin
Inscripció: 21.5.2009
Número d'usuari: 1493
Gènere masculí
Cotxe: Delica 1995

Usuari del fòrum

Grup: forumchanin
Inscripció: 27.1.2009
Des de: 12 microdistricte Shalyapin - Beregovoy
Número d'usuari: 1125
Gènere masculí

Usuari del fòrum

Grup: forumchanin
Inscripció: 24.1.2009
Número d'usuari: 1115
Gènere masculí

El meu també va començar a fluir recentment. flueix cap a la dreta quan el volant està a l'extrem dret. Volia preguntar a Kolyasik on és?

Usuari del fòrum

Grup: forumchanin
Inscripció: 16.7.2008
De: G. Almati
Usuari número: 174
Gènere masculí
Cotxe: Subary Legacy BP5 SPEC B

El meu també va començar a fluir recentment. flueix cap a la dreta quan el volant està a l'extrem dret. Volia preguntar a Kolyasik on és?

Estic constantment perseguit per pensaments intel·ligents, però sóc més ràpid...

i sóc cho, sóc nicho, els altres són cho i això és nicho, i sóc cho.

+7 705 579 05 14
+7 702 215 22 56

Una idea innovadora us permet reparar de manera econòmica la cremallera de la direcció amb les vostres pròpies mans. Els qui ho desitgen tenen l'oportunitat d'aprendre de l'experiència i, utilitzant els materials disponibles, millorar aquesta part del mecanisme del seu cotxe.

Aquest vídeo proporciona informació sobre la idea innovadora i l'ús de materials a casa quan es resolen problemes de la cremallera de direcció a casa. Un enfocament no estàndard per eliminar sons estranys durant la conducció, es delecta amb la seva senzillesa i resultats. Aquesta solució us permetrà oblidar-vos de la cremallera de direcció durant molt de temps.

Per a tothom que vulgui veure la reparació original de la cremallera de la direcció amb les seves pròpies mans, el videoclip ofereix aquesta oportunitat. Els passos de resolució de problemes per al dispositiu que controla el moviment de les rodes i la direcció del vehicle inclouen:

desenroscar els cargols i estrènyer les pinces amb el volant descargolat amb una clau de 22 mm;
treure els casquilles i desenroscar el cargol de la columna de direcció de l'habitacle a la zona dels pedals amb una clau anglesa de 14 mm;
treure les pinces de la cremallera de la direcció i treure el dispositiu a través de la roda;
alliberar la cremallera de la direcció de les pinces primes amb un punxó i un tornavís fi i una antera;
preparació de diverses peces de plàstic a partir de regadores, llaunes i altres productes per omplir l'espai lliure entre el cos del rail metàl·lic i la funda de suport. La mida dels espais en blanc ha de correspondre a la longitud i l'amplada de l'escaix perquè la màniga es mogui;
introduint espais en blanc a l'interior de la cremallera de direcció fins que s'atura contra el casquet, entre els quals l'últim element ha de ser el més rígid;
comprovant el moviment lliure de la màniga sobre el plàstic, ben instal·lat a la cavitat del bastidor;
instal·lació de la cremallera de direcció al seu lloc.

Aquesta solució elimina els cops de la màniga de suport durant un llarg període de temps.

La caixa de canvis del volant hidràulic (cremallera) s'encarrega d'organitzar els girs del vehicle. Aquest mecanisme és una part integral tant per a cotxes amb direcció assistida hidràulica com per a cotxes sense hidràulica. La columna de direcció serveix com a element de connexió entre el volant i la distància entre eixos, per la qual cosa no es pot sobreestimar el seu paper en el funcionament segur del vehicle.Les peces de la cremallera de direcció es desgasten prou ràpidament, perquè assumir la part principal de la càrrega que es trasllada al cotxe durant les revoltes, en xocar amb qualsevol tipus d'obstacle, quan la distància entre eixos toca forats i forats de la calçada. Sovint pot ser necessària la reparació de la cremallera de la direcció per fer-ho vostè mateix.Per evitar l'avaria de la cremallera de la direcció, s'ha de fer una inspecció tècnica del vehicle periòdicament, que permeti identificar totes les avaries en una fase inicial.Els principals signes que indiquen l'aparició de desviacions en el funcionament de la caixa de canvis:

La presència de cops a la caixa de canvis, transmesos a través del volant del vehicle;

Un augment de l'esforç que el conductor ha d'aplicar al volant per girar-lo;

Sorolls estranys que sorgeixen durant el funcionament de la bomba hidràulica de reforç;

La presència d'un joc a la cremallera de la direcció, que es nota en girar el volant;

Restes de fuites d'oli de la direcció assistida hidràulica.

Llegeix també: Reparació de bricolatge de la base d'una casa particular

Cremallera de direcció que flueix amb la direcció assistida

Qualsevol dels símptomes enumerats indica un mal funcionament que s'ha d'eliminar immediatament. La manca de treball oportuna pot afectar negativament la vida operativa del mecanisme, fins a la seva completa fallada.

Si es troba un problema, el cotxe es pot lliurar a un especialista en servei d'automòbils o es pot reparar la cremallera de la direcció amb les seves pròpies mans. Cal tenir en compte que l'autoeliminació de defectes requereix certs coneixements sobre el dispositiu del vehicle i algunes eines necessàries per desmuntar la cremallera de la direcció.

Detalls

Per reparar completament la cremallera de direcció, hauríeu de tenir a mà les peces de recanvi i les eines següents:

un kit de reparació especial que consta de totes les peces necessàries per a la cremallera de direcció;

ondulació;
eix d'engranatge;
coixinet;
mescla lubricant.
clau d'octaedre a 17;
eines per muntar i desmuntar coixinets;
conjunt de claus.

Per a les reparacions de la màxima qualitat, s'aconsella utilitzar un pas superior o fossa d'inspecció.

En primer lloc, s'ha de conduir el vehicle cap a un pas superior o fossat d'inspecció, després del qual, amb l'ajuda de gats, s'ha d'aixecar el vehicle i desmuntar la protecció del motor (si n'hi ha) i les rodes. A continuació, cal treure la placa d'aïllament tèrmic de la caixa de canvis i desenroscar les femelles dels extrems de les barres de direcció, que es treuen de les orelles amb un martell.La següent etapa consisteix a desconnectar la canonada seguida d'un procediment d'eliminació de líquids. Per fer-ho, cal engegar el motor del cotxe i després fer diverses voltes amb el volant en diferents direccions. El procés es completa eliminant els elements de subjecció situats a la caixa de canvis de la direcció assistida hidràulica. Després del desmuntatge, el mecanisme es fixa de manera segura en un vici i es neteja de pols i brutícia, que inevitablement s'acumulen a les peces durant el moviment del cotxe.

Instruccions fotogràfiques per al desmuntatge:

La protecció està desenroscada

Dos cargols de tirant

S'eliminen les varetes

Desenrosqueu la fixació de les pinces

Afluixeu el cargol de lligadura

Extracció de la bota de goma.
Desmunteu l'eix intermedi traient la femella que subjecta la peça.
Extracció de la femella de bloqueig que subjecta la copa de subjecció de l'eix del bastidor.
Desmuntatge de l'eix amb rodament. Per fer-ho, el sistema d'eix principal es desfà de l'eix intermedi prefixat amb cops suaus.
Desmuntatge de la unitat d'ajust.
Extracció del vidre d'ajust.
Extracció del pistó de pressió.

Desmuntatge de la cremallera de la direcció

Després de la finalització del treball de desmuntatge de la cremallera de direcció, tots els elements constitutius del mecanisme es renten a fons de l'oli i la brutícia dipositada sobre ells. A continuació, les peces estan sotmeses a una inspecció visual exhaustiva per detectar la presència de danys mecànics produïts durant el funcionament del vehicle. Les peces amb defectes greus s'han de substituir per unes de noves. En alguns casos, a causa de danys greus, s'aconsella substituir completament la cremallera de la direcció. Munteu la cremallera de direcció en l'ordre invers.

No hi ha diferències significatives entre reparar la cremallera de direcció dels cotxes amb i sense direcció assistida hidràulica. Només seran diferents els casquilles i les composicions de fluids utilitzats per lubricar parts del mecanisme.

Després de realitzar tots els treballs descrits anteriorment, es recomana dur a terme el procediment de diagnòstic per a l'alineació de les rodes.

El temps total que es necessita per reparar la cremallera de la direcció varia de dues a tres hores. Aquests treballs de reparació es refereixen a treballs d'un grau mitjà de complexitat que, amb certs coneixements i habilitats, és molt possible dur a terme fins i tot un entusiasta del cotxe novell que tingui paciència i perseverança per assolir una tasca específica.

Instal·lació de la funda de suport

Talla les gomes de goma

Traieu l'anell de retenció de l'eix de l'engranatge

El coixinet d'agulles està trencat

Vídeo útil per reparar la cremallera de direcció VAZ 21099:

La substitució de la cremallera de direcció Mitsubishi Delica es fa si la cremallera ja no està subjecta a reparació o com a conseqüència d'un dany mecànic a la cremallera. Juntament amb la substitució de la cremallera de direcció Mitsubishi Delica, us recomanem que substituïu immediatament les barres i puntes de la direcció.Per determinar la necessitat de reparar o substituir la cremallera de direcció Mitsubishi Delica, podeu utilitzar un diagnòstic gratuït als nostres serveis de cotxe. En general, si el rail té fuites, la reparació és possible en el 90% dels casos. Si hi ha un cop al rail, la reparació pot costar més que substituir-la per una cremallera de direcció nova o reformada.Estació de servei a Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sense dies de descans.
Estació de servei a Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sense dies de descans.
STO sobre el coratge, 748-30-20, de 10 a 20, sense dies de descans.WhatsApp/Viber: 8-911-766-42-33Després de substituir la cremallera de la direcció de Mitsubishi Delica, és imprescindible substituir el líquid de la direcció assistida, així com fer l'alineació de les rodes.Recomanem encaridament comprovar el funcionament de la bomba de la direcció assistida. Sovint, el culpable de la fallada del rail és la bomba de direcció assistida. Quan la vàlvula s'enfonsa, es crea una pressió excessiva al rail i els segells d'oli comencen a fluir. Podeu substituir el bastidor per un de nou i, al cap d'un mes, si la bomba de direcció assistida està defectuosa, el bastidor nou també fallarà.Si el dipòsit de la direcció assistida està buit i no saps què omplir-hi, no et recomanem moure'ns sols ni abocar-hi cap líquid. Millor utilitzar el servei de grúa.Cada cotxe té un dispositiu com una cremallera de direcció.La seva funció principal és girar les rodes en diferents direccions quan el cotxe està en moviment. Cal inspeccionar periòdicament el mecanisme de direcció per tal d'estalviar-se de greus avaries i emergències en el futur.La cremallera de direcció està connectada a les rodes del cotxe per mitjà d'extrems de boles. Les característiques de la cremallera de direcció estan directament influenciades pel tipus de control: hidràulic i mecànic. El tipus mecànic es troba sovint en cotxes nacionals, així com en alguns cotxes estrangers antics. La hidràulica, bàsicament, només està en el disseny dels cotxes importats.Totes les peces del cotxe estan subjectes a desgast. Però sobretot això s'aplica al mecanisme de la cremallera de direcció. És el seu mecanisme el que porta tots els xocs, les col·lisions a les fosses profundes que sorgeixen de les irregularitats a les carreteres. Per molt que siguis un conductor, una avaria es produirà tard o d'hora.

Llegeix també: Reparació d'encenalls de bany de bricolatge

Per determinar si la cremallera de la direcció està trencada i si s'ha de reparar, cal assegurar-se que la resta del xassís estigui en bon estat de funcionament. Això es pot fer a qualsevol servei especialitzat de cotxes. A l'hora d'identificar determinades causes d'avaries en el xassís del cotxe, el millor és eliminar-les en el moment, no ajornar fins demà.

Els principals signes d'una avaria o un mal funcionament de la cremallera de la direcció s'han d'aprendre com dos o dos: aquest coneixement us estalviarà molts problemes. Per tant, sovint els problemes al bastidor vénen donats per un augment significatiu dels esforços en girar el volant. En el cas dels vehicles hidràulics, s'ha de controlar constantment el nivell de líquid i, si cal, fer-ne el recàrrec.

Si el vehicle està controlat hidràulicament, és possible que hi hagi un soroll fort o un soroll anormal a la bomba de la direcció assistida quan es prengui una curva. Durant la conducció, pot aparèixer un cop desagradable, que dóna molt al volant. Pot aparèixer un lleuger joc quan es gira el volant. Apareix independentment de la manera de girar el volant.

El signe més comú d'una avaria és una lleugera fuita d'oli, aquest fenomen és típic dels dos tipus de control del vehicle. El motiu d'aquesta avaria és el desgast del segell d'oli de la cremallera de direcció. Si apareixen aquests motius, s'han de fer reparacions immediatament perquè el mecanisme de control del vehicle no falli completament mentre condueix.

És molt més fàcil reparar una cremallera de direcció per a un cotxe amb un tipus de control mecànic que en el cas d'un hidràulic. Considerarem un exemple de substitució i reparació d'un control de tipus hidràulic, ja que en aquest cas coneixeràs totes les dificultats possibles. Primer heu d'esbrinar de quins elements consta la cremallera de direcció.Els components principals són l'eix dentat, el coixinet del coixinet i el mecanisme de la vàlvula corredissa. En un mecanisme de tipus hidràulic, una bomba està connectada a la cremallera de direcció, que l'acciona directament. Per cert, en treure el rail, interfereix molt. Reparar la cremallera de la direcció és molt difícil. Si mai no heu realitzat aquest procediment, és millor contactar amb un servei d'automòbils o amb un amic expert que us ajudarà a fer les operacions bàsiques.A més del coneixement, necessitareu una sèrie d'eines i peces de recanvi: els kits de reparació preparats es venen específicament per treballar. Té el seu propi per a cada model de cotxe. Però alguns elements són adequats per a un cotxe de la mateixa marca; això passa sovint en el cas dels cotxes domèstics. Quan compreu el kit de reparació, podeu començar a desmuntar el rail. Això es fa millor en un ascensor o en una fossa d'observació. Imatge - Reparació de la cremallera de direcció per fer-ho tu mateix

Primer cal bloquejar el volant recte i posar el cotxe al fre de mà. Podeu arreglar el volant mitjançant un mecanisme de bloqueig o embolicant-lo amb cinta de segellat juntament amb la columna de direcció. El següent pas és treure la protecció del motor, si en teniu. Després d'això, desenrosqueu els elements de fixació: doblegueu-los per separat perquè durant l'etapa de muntatge no els perdeu i no us confongueu.

Sota el capó, si cal, traieu el filtre d'aire movent les canonades cap al costat. Desactiveu els xips electrònics que poden interferir amb l'extracció de la cremallera de la direcció. Si teniu un sistema de control hidràulic, primer heu de bombejar tot el líquid del dipòsit. Avui en dia, és molt car, de manera que els estalvis no us faran mal: bombeu-lo amb cura en un recipient net.

A l'interior del cotxe, heu de desenroscar i després eliminar el mecanisme de lleves. Les canonades d'alta i baixa pressió del reforç hidràulic s'han de desenroscar amb una clau especial per no "llepar" les vores. En cap cas intenteu arrencar-los amb altres eines a mà. Això pot comportar la necessitat de substituir-los completament, i per això caldrà ampliar els tubs. No ho pots fer a casa, per tant hauràs de posar-te en contacte amb un servei especialitzat, perquè tots els teus estalvis quedaran en res.

El mecanisme de lleves es troba a prop dels pedals de gas i de fre. Tan bon punt el retireu, el rail amb tots els seus mecanismes i coixinets es pot treure del cotxe. Durant el procés de desmuntatge, poden sorgir complicacions amb les barres de direcció i els extrems de la bola, pot ser que sigui necessari desenroscar-los. Però el millor de tot, si les treu amb el rail, perquè les anteres noves seran molt més còmodes d'instal·lar quan tot estigui muntat.

El següent pas és desmuntar el mecanisme de la cremallera de direcció i substituir les peces. En aquesta etapa, és molt important recordar la ubicació correcta de totes les peces i l'ordre de la seva eliminació. Utilitzeu un tornavís per desenroscar la tapa de plàstic de l'eix de l'engranatge. Després d'això, heu de desenroscar la femella de bloqueig, fer-ho amb cura per no arrencar el fil. Si cal, lubriqueu les connexions roscades. A continuació, utilitzeu un tornavís pla per treure l'anell de retenció i el segell del rail inferior. Imatge - Reparació de la cremallera de direcció per fer-ho tu mateix

Amb un martell, heu de treure el passador de bloqueig, ja que bloqueja l'accés a la caixa del empassat superior. En la majoria dels casos, és necessari substituir el segell d'oli superior de la cremallera de direcció: és el que es desgasta més durant el funcionament, la major part de la càrrega s'aplica al mecanisme del seu coixinet. El segell d'oli de la cremallera de direcció es troba juntament amb el coixinet de l'articulació universal de la direcció. Cal treure el segell d'oli juntament amb el coixinet i després eliminar-lo amb una clau anglesa adequada.

Llegeix també: Reparació de camions americans de bricolatge

Això s'ha de fer amb extrema precaució, ja que les boles de coixinets cilíndrics poden sortir volant. Un coixinet nou és molt car i no és fàcil de comprar. Si cal, substituïu també el segell d'oli de la cremallera de direcció inferior. Substituir-lo és molt més fàcil que substituir el superior. Per instal·lar el segell d'oli, primer s'ha de lubricar juntament amb el coixinet. S'ha d'instal·lar amb el costat dret de manera que la molla estigui dirigida cap avall. Després d'això, instal·leu el rail al cos i poseu-vos la funda de plàstic.

Fixeu el segell d'oli a la posició desitjada prement les seves vores amb un tornavís. Si cal, agafeu-lo. Fixeu el tap a la glàndula amb un anell de retenció. Col·loqueu el segell d'oli inferior a l'eix dentat. La cremallera de direcció s'ha de centrar amb la màxima precisió possible. Fixeu el casquet de la cremallera de direcció al cotxe en el mateix ordre que en treure. Per fer-ho, gireu-lo fins arribar a l'objectiu desitjat. A continuació, torneu les peces al seu lloc en la mateixa seqüència que en treure.

Després de realitzar tots els treballs de substitució del segell d'oli de la cremallera de direcció, així com de reparar tot el mecanisme, cal fer l'alineació. Heu d'assegurar-vos que no es desviï, ja que heu retirat la cremallera de direcció juntament amb les barres de direcció. A més, si cal, cal posar el volant si té canvis a la dreta o a l'esquerra. Per fer-ho, traieu la coberta del botó de senyal, desenrosqueu la femella de bloqueig i ajusteu el volant a les estries. Imatge - Reparació de la cremallera de direcció per fer-ho tu mateix

Després d'això, recull-ho tot en l'ordre invers.És molt més fàcil substituir el segell d'oli superior i inferior en el tipus de control mecànic, però, la fallada de la cremallera de direcció es produeix amb molta més freqüència.

Perquè el mecanisme de direcció us serveixi més temps, heu de substituir els components necessaris a temps, fer l'alineació i l'equilibri de les rodes, evitar els trams de carretera amb grans fosses, mantenir la pressió necessària als pneumàtics del cotxe, canviar el líquid per al mecanisme de direcció de manera oportuna, i recarregar si cal. Tots aquests consells us ajudaran a gaudir d'una conducció agradable en el futur.

Organització del tornejat de la màquina - una de les funcions principals de la cremallera de direcció. Es troba en cotxes amb direcció assistida i aquells en què no hi ha direcció assistida. El cremallera de direcció connecta el volant amb les rodes, per això és molt important ja que és responsable de la seguretat del conductor i els passatgers. Imatge - Reparació de la cremallera de direcció per fer-ho tu mateix

El principal signes d'un mal funcionament del mecanisme:

hi va haver una reacció a la cremallera de la direcció, que es nota quan es gira el volant;
el so d'un cop al dispositiu, que es pot sentir a través del volant del cotxe;
hi va haver una fuita d'oli de la direcció assistida de la cremallera de la direcció;
van aparèixer sorolls i sons estranys a la bomba de la direcció assistida;
ara cal girar el volant amb un esforç especial.

La cremallera de la direcció té fuites i s'ha de reparar. Cal dir de seguida que la reparació serà molt difícil i es recomana iniciar-la per als conductors experimentats, així com si teniu tot l'equip necessari a mà.

El mecanisme de cremallera de direcció inclou aquests detalls:

mecanisme de bobina;
màniga de suport de la cremallera de direcció;
eix d'engranatge.

Desmuntant la cremallera de la direcció i també netejant les peces.
Substitució de peces defectuoses del dispositiu per peces noves.
Diagnòstic complet de l'eix de l'engranatge del mecanisme.

Abans de reparar, heu de tenir a mà peces noves per a la cremallera de direcció (casell del mecanisme, juntes d'oli, juntes d'anell, etc.).

Aixequeu el cotxe amb un gat o introduïu-lo a un forat.
Traieu l'escut tèrmic de la cremallera de la direcció.
A continuació, desenrosqueu amb cura els elements de fixació de la cremallera de direcció.
Desenganxeu el rail i estireu-lo.

1. Desenrosqueu el rail de les barres de direcció amb un tornavís pla.

2. A continuació, heu de desenroscar el tap de plàstic de l'eix de l'engranatge.

3. Desenrosqueu la femella de bloqueig.

4. Traieu l'anell de retenció i traieu l'eix suaument del seu lloc.

5. A continuació, heu de treure el segell d'oli inferior.

6. Estireu el passador de bloqueig tocant.

7. Ara gireu el tap de retenció i traieu l'anell de retenció pel cable.

8. Estireu la cremallera de la direcció pel costat dret i també traieu-ne el casquet de plàstic i el segell d'oli.

9. Traieu el tap i la glàndula, el mecanisme de retenció i la molla.

Ara heu de rentar totes les peces de la brutícia i l'oli, i també comprovar totes les peces per danys. Si n'hi ha, substituïu-los. Si hi ha danys greus a la superfície de la cremallera de direcció i el pinyó de l'eix dentat, normalment es substitueix tot el mecanisme.

1. Lubriqueu el segell d'oli amb un greix especial i col·loqueu amb cura el segell d'oli interior al lloc desitjat (passeu-lo pel costat dret amb la molla cap avall).

2. Instal·leu el rail a la carcassa.

3. Col·loqueu un casquet de plàstic al segell d'oli dret, lubriqueu les peces amb greix i instal·leu el segell d'oli al lloc desitjat (podeu empènyer-lo).

4. Ara cal instal·lar i fixar l'endoll amb el cable de bloqueig.

5. Feu lliscar el segell d'oli inferior sobre l'eix dentat.

6. A la posició mitjana, heu d'instal·lar la cremallera de direcció.

7. Lubriqueu el segell de l'eix de l'engranatge amb greix i col·loqueu-lo al seient.

8. Introduïu amb cura la glàndula superior al seu lloc i instal·leu el circlip.

9. Instal·leu la femella de retenció inferior, el coixinet i el tap.

10. A continuació, instal·leu el dispositiu de retenció, molla, tap.

Ara cal instal·lar el rail al cotxe en ordre invers.

La cremallera de direcció transfereix la rotació del volant a les rodes. Afecta la manipulació i qualsevol mal funcionament d'aquesta unitat fa que el cotxe sigui menys obedient.Els elements de la cremallera de direcció estan subjectes a un desgast natural i estan subjectes a càrregues de cops per circular per carreteres irregulars. Això fa que la cremallera de direcció de gairebé tots els cotxes s'hagi de substituir o reparar per un quilometratge de 200-250 mil km.

Llegeix també: Reparació de culata DIY 402

Quan es condueix per cops i en girar el volant, se sent un cop a la zona de la cremallera de la direcció.El maneig s'ha deteriorat, el cotxe "tira", es nota especialment a gran velocitat.S'incrementa el joc lliure del timó (reacció).El volant gira més fort del que és habitual o fa sacsejades.El volant no torna a la seva posició original després de girar, cal girar-lo amb les mans.La bomba de direcció assistida fa soroll, el so s'intensifica quan es gira el volant.El nivell d'oli al dipòsit de la direcció assistida està baixant.Les fuites d'oli són visibles al rail o a prop.Gairebé tots els signes de la llista anterior no indiquen directament un desgast a la cremallera de la direcció, de manera que abans de reparar cal assegurar-se que hi ha el problema.Els elements de la suspensió poden colpejar: coixinets de boles, puntes de direcció, silent blocks, casquilles i puntals estabilitzadors. El desgast d'aquestes peces comporta un mal maneig, un augment del joc del volant. S'ha de comprovar la suspensió, substituir els elements defectuosos.La rotació intensa del volant, el no retorn o el retorn lent a la posició inicial poden ser el resultat d'un ajust inadequat del bastidor o d'una violació de l'alineació de les rodes. Si recentment heu ajustat el bastidor, torneu-lo a fer, però ja correctament, comproveu els angles d'alineació de les rodes al taller.Per als cotxes amb direcció assistida elèctrica, la causa d'un volant "pesat" pot ser una fallada del motor elèctric, un circuit obert o curt, l'oxidació dels contactes dels connectors, un mal funcionament de la unitat de control del sistema o fusibles cremats.Les fuites de líquid del sistema de direcció assistida i el soroll de la bomba de la direcció assistida estan associats: l'oli surt a través dels segells i segells d'oli desgastats. A través d'ells, l'aire entra al sistema, per la qual cosa la bomba fa soroll. Inspeccioneu la carcassa de la bomba, les mànegues i les connexions; si trobeu una fuita, arregleu-la.Com determinar el desgast de les peces dins del rail? En un cotxe apagat, sacseja el volant a esquerra i dreta amb una petita amplitud. Si escolteu un cop, cal reparar-lo. Si hi ha un assistent, deixeu-lo en aquest moment que agafi la barra de direcció amb la mà, de manera que pugueu determinar amb més precisió on es troba el joc.Substituir un rail defectuós per un de nou és més fàcil que reparar-lo. Però més car. Considereu el cost de reparar el rail d'un Ford Focus II del 2009. El nou carril original costa 45.000 rubles. Els substituts ofereixen comprar a un preu de 20.000 rubles, però el seu recurs, segons els propietaris d'automòbils, és impredictible.Un kit de reparació per a un rail Ford Focus II costa 2.500 rubles, anteres amb pinces - 600 rubles. L'estalvi és evident, però es trigarà uns 2 dies a treure, reparar i instal·lar la unitat. Per al desmuntatge i la instal·lació, és adequat un joc normal de claus, però per desmuntar i muntar el rail, necessiteu una eina especial, que haureu de comprar o fabricar vosaltres mateixos.Abans de començar la reparació, intenteu avaluar amb sobria les vostres fortaleses i capacitats, compareu els beneficis de l'autoreparació i els propers costos laborals.El desmuntatge del rail té les seves pròpies característiques per a cada vagó, però en general, el procediment és el següent:Instal·leu la part davantera del cotxe sobre suports, traieu les rodes.Premeu les puntes de direcció de les puntes de la direcció (utilitzeu un extractor especial).Traieu l'escut tèrmic del rail.Per a cotxes amb direcció assistida: desenrosqueu les mànegues d'alimentació i retorn d'oli (coloqueu un recipient sota les mànegues per drenar el líquid), per a cotxes amb direcció assistida elèctrica: desconnecteu el connector o traieu el sensor de posició de l'eix de direcció.Traieu els cargols que subjecten la cremallera de la direcció al bastidor auxiliar o a l'escut del motor (segons la marca i el model del cotxe).Afluixeu el cargol de fixació de la junta universal entre el cremallera i l'eix de direcció.Estireu la cremallera en direcció a l'eix de direcció per alliberar la connexió estriada (si la cremallera no va, es pot enderrocar-la amb lleugers cops de martell).Estireu el bastidor pel pas de roda esquerre o dret (segons la disposició del compartiment del motor).Prement la punta de la direcció amb un extractor Consell: no en tots els cotxes podeu agafar el rail així: la llitera pot interferir. Retirar-lo completament és llarg i difícil, intenteu desenroscar només els cargols posteriors i el suport del motor i, a continuació, abaixar el bastidor auxiliar. Sovint n'hi ha prou i el rasclet s'allibera. Per treure el rail del Peugeot 308, cal desenroscar els cargols posteriors del bastidor secundari i baixar-lo, això és més fàcil que treure tot el bastidor secundari. Després del desmuntatge, el rail s'ha de netejar de brutícia i rentar-lo.És millor desmuntar i muntar la cremallera de direcció net, sense sorra i pols. Si les partícules abrasives entren, les superfícies i els segells es desgastaran ràpidament, el bastidor fluirà. Fixeu el rail en un vici de serralleria, si no, col·loqueu cartró net o un altre material en lloc de desmuntar-lo.Important: no subjecteu el rail massa fort en un vici: el seu fràgil cos d'aliatge d'alumini pot esclatar o deformar-se. Traieu les pinces i traieu les botes de la bota de direcció.Fixeu de manera segura la carcassa del bastidor i desenrosqueu les barres de direcció (hi ha ranures per a una clau oberta a la màniga roscada).Desenrosqueu la femella i la femella del mecanisme d'ajust, traieu les volanderes i la màniga de pressió del seient.Desenrosqueu la carcassa o la femella de l'eix de transmissió (pot ser que calgui una clau especial), traieu l'eix de la carcassa.Traieu el bastidor del bastidor.Traieu els collars de segellat, els casquilles i els anells de PTFE de la carcassa del bastidor.La ubicació de l'eix de transmissió i la barra dentada a la cremallera de direcció Consell: abans de desmuntar la cremallera, marqueu la posició de la vareta dentada o mesureu quant sobresurt del cos a banda i banda, per poder tornar-la a muntar correctament. Marqueu la posició de la femella d'ajust i compteu les voltes mentre la desenrosqueu per tal de posar la màniga de pressió a la posició correcta després del muntatge.

Llegeix també: Reparació d'altaveus coaxials de bricolatge

Les parts del rail desmuntat s'han de netejar de l'oli, netejar els dipòsits i examinar-se acuradament. En els kits de reparació, només es subministren segells de goma i casquilles de PTFE amb anelles. Això pot no ser suficient per a tots els casos.Inspeccioneu acuradament la superfície de la vareta dentada per detectar danys i desgast. Presteu especial atenció a l'àrea de treball: les dents i la part de la tija que entra en contacte amb els anells, segells i casquilles. Qualsevol dany, corrosió, risc i esgarrapada provocarà un ràpid desgast dels segells i fuites del bastidor.Corrosió profunda de la tija de la vareta. Aquest detall no es pot utilitzar. No hi hauria d'haver esquerdes, osques, estelles i un desgast profund a les dents de bisell de l'engranatge de l'eix de transmissió. És perillós instal·lar un eix amb aquest dany: el bastidor es pot bloquejar en moviment.Una causa comuna de cops al rail és el desgast de la màniga de pressió. La superfície de treball de la peça ha de ser llisa, sense rastres de punxonament i ratllades. La funda de subjecció normalment no es troba al kit de reparació del bastidor, però per a molts cotxes es pot comprar per separat.Desgast de la màniga de pressió: la inserció de PTFE està pressionada Les peces de ferrocarril molt gastades i danyades no es poden reparar en un garatge. Si es troben problemes durant la resolució de problemes, poseu-vos en contacte amb les estacions de servei especialitzades per obtenir ajuda. Allà poden restaurar l'eix i la vareta del bastidor mitjançant equips professionals.Munteu el rail en l'ordre invers del desmuntatge. Lubriqueu les peces amb oli de direcció assistida abans de la instal·lació, de manera que no es produeixin ratlles als casquilles.Inseriu amb cura els anells i els casquilles de PTFE a la carcassa del bastidor: el material és fràgil i pot explotar per impactes o força. Per a una inserció precisa, podeu utilitzar una presa i una extensió de mida adequada del conjunt de claus.Després d'instal·lar la vareta dentada, centreu-la segons les marques fetes abans de desmuntar-la i, a continuació, introduïu i cargoleu l'eix motriu.Introduïu la màniga de subjecció i les volanderes a l'endoll, premeu la femella d'ajust amb el nombre de voltes requerit i gireu el mecanisme a mà diverses vegades de bloqueig a bloqueig (cal girar per l'eix de transmissió). Si la cremallera està muntada correctament, la vareta dentada s'ha de moure fàcilment sense encallar-se. Premeu la contrafeta de l'ajustador.Premeu els tirants i instal·leu les anteres, premeu-les amb pinces especials.Important: no poseu llaços de plàstic en lloc de pinces, no proporcionen un enganxament fiable de la bota, la humitat entrarà al rail, la tija s'oxidarà i danyarà els punys. El rail fluirà. És millor col·locar el bastidor de direcció al cotxe amb un assistent: un inicia el bastidor des del costat del compartiment del motor, l'altre dirigeix l'articulació del cardà a les estries de l'eix de l'habitacle. La junta de cardan només es pot posar en una posició: hi ha una fosa especial a la junta estriada, que s'ha de combinar amb la ranura de la part d'acoblament. No premeu immediatament el cargol de pessic: l'articulació del cardà prendrà la posició correcta a les estries després que el rail i el bastidor secundari estiguin finalment cargolats.Instal·leu i premeu els cargols de muntatge del bastidor i del bastidor de direcció i, finalment, premeu el cargol de fixació de l'articulació universal de l'eix de la direcció.Introduïu les agulles dels extrems de la direcció als muñóns i premeu les femelles. Connecteu els tubs i mànegues de la direcció assistida (o connectors de cable per al sistema amb EUR). Ompliu el líquid de la direcció assistida al dipòsit fins a la marca de "màxim".Instal·leu les rodes i, sense treure el cotxe de les grades, comenceu a purgar el sistema (per a cotxes amb direcció assistida).Desplaceu el volant diverses vegades de bloqueig a bloqueig amb un lleuger retard en les posicions extremes.Traieu el cotxe de les grades, afegiu líquid al dipòsit de la direcció assistida si el nivell baixa.Desplaceu el volant diverses vegades de bloqueig a bloqueig, també amb un retard en les posicions extremes.Assegureu-vos que la bomba de la direcció assistida no faci soroll, afegiu líquid al dipòsit si el nivell ha baixat i inspeccioneu les connexions, les mànegues i els tubs de la direcció assistida per si hi ha fuites.Consell: no us afanyeu a instal·lar l'escut tèrmic, serà més difícil inspeccionar el rail durant la prova. Després de sagnar, comproveu de nou l'estanquitat de totes les connexions roscades i feu una prova de conducció. La reparació de la cremallera de direcció es pot considerar reeixida si:Els cops i els sorolls es van aturar.El nivell de líquid al dipòsit de la direcció assistida no baixa.El cotxe es maneja bé, aguanta la carretera amb confiança.Si tot està en ordre, torneu a instal·lar l'escut tèrmic.Després de reparar la cremallera de la direcció, assegureu-vos de comprovar l'alineació en un servei de cotxes o vosaltres mateixos.Reparar la cremallera de la direcció tu mateix al garatge és rendible, però no fàcil. Cal una eina, temps i paciència.Els serveis especialitzats d'automòbils ofereixen una alternativa a la reparació en un garatge o la compra d'una peça nova: una restauració completa del carril.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Els mateixos especialistes retiraran el rail, seleccionaran el kit de reparació necessari i restauraran els articles problemàtics que no estan a la venda. Si el treball descrit a l'article sembla complicat, confieu la reparació del rail a professionals.