Reparació de la cremallera de direcció de Mercedes de bricolatge

Mercedes-Benz E-class No tinc cap cursa aquí! ›Llibre de registre› Continuem buscant el número 2, reparació de ferrocarrils de fer-ho tu mateix!

Què puc dir, s'ha fet una altra cosa... I així, primer primer.
No fa gaire us vaig escriure que es va fer alguna compra de recanvis per al xassís! I ara ja han ocupat el lloc que li correspon. No hi haurà fotos ni descripcions del procés en aquest cas, ja que vaig conduir el cotxe fins a l'estació de servei. Van canviar tot el que hi havia a la llista i van tornar el cotxe. Només puc dir que no vaig reconèixer el cotxe. El viatge va ser agradable, però alguna cosa em va molestar. Des del principi, em vaig referir a la manca de camber i a la direcció assistida que no funcionava, però com va resultar, no era això... Vaig entrar, aleshores content de camber, però no hi era, em van girar i em van girar. va dir que el braç davanter superior dret per substituir... He pensat que el xassís, aha)))

Aquí no hi haurà una gran digressió. Inicialment, tenia previst solucionar només el xassís i després, després d'esperar el meu sou, reparar la cremallera de la direcció. Però si les cartes estaven formades així, vaig decidir reparar el rail fins a un munt, de manera que no patinés fins al col·lapse dues vegades. Però sobre la reparació del rail una mica més tard...

Bé, vaig anar a buscar la palanca i la vaig comprar. Vaig agafar un joc d'eines dels nostres companys de club i endavant fins a les barricades... Vaig conduir el cotxe al meu dipòsit preferit, al pati del darrere de casa dels meus pares, i ens casem amb ella! Ah, sí, ho aclareixo de seguida, la palanca es va canviar. Com que crec que aquesta és l'única manera de reconèixer un cotxe nou, amb el qual no he tingut mai cap negoci i tenia la més mínima idea de la seva estructura!

Bé, llavors crec que no és complicat, agafa les claus, però genial. Però, com va resultar, hi ha una emboscada...

Vídeo (feu clic per reproduir).

I va ser aquí on va resultar l'emboscada. Començo a girar el cargol, amb l'esperança que la femella de la part posterior estigui soldada de fàbrica a la carrosseria, però no és així. Vaig pujar a la recerca d'una nou, resulta que hi ha un forat tecnològic sota l'arc. però la clau és gairebé impossible d'arrossegar-s'hi. Estudiem més a fons les maneres i possibilitats d'aconseguir la nou. Descobrim que una altra manera és treure la carcassa de la unitat de control del motor, bé, i en conseqüència. M'he oblidat de fer fotos, ho sento.

I després la instal·lació de la nova palanca en ordre invers! No vaig fer fotos perquè tenia les mans brutes. Però aquí tot està clar! Sí, i ja era més a prop de la mitjanit, a causa del fet que la reparació va començar tard i durant molt de temps es va descobrir com desenroscar el cargol i la femella.

Després d'haver acabat amb la palanca, calia tractar amb la cremallera de direcció. Hi havia tres opcions:
1. Compra en anàlisi, però els preus segueixen sent cavall
2. Donar per a la restauració
3. Fes-ho tot tu mateix
Bé, com heu endevinat, probablement vaig triar la tercera opció. Per la raó exposada anteriorment, l'estudi del dispositiu de la màquina. I no ganes de llençar diners. Explicarà. Comprar-ne un usat a l'anàlisi, això no deixa de ser una cinta mètrica, ja que no sempre vendran recanvis d'un cotxe realment d'Alemanya i en bon estat. També poden relliscar amb un ratpenat local! Retornar per a la restauració és pagar per alguna cosa que pots fer tu mateix, si no tens por i tens mans.
Per les raons exposades anteriorment, vaig decidir fer-ho jo mateix!
Així doncs, comencem. Vaig comprar un kit de reparació per a la direcció assistida.
Com que no hi havia forat i encara més no hi havia ascensor, van construir només un pas elevat temporal.

Descriuré el procés d'eliminació del rail, ja que girant les tecles, d'alguna manera no és convenient fer una foto. I en general, el procés és senzill, res complicat. Desenrosquem les barres de direcció, un cargol a la travessa, dos tubs d'oli i quatre perns per enganxar el propi rail i ja està, a les teves mans!

I llavors comença el procés de desmuntatge del rail en si. Aquí, com va resultar, tampoc no hi ha res especialment complicat. Per cert, vaig trobar Infu a la immensitat de YouTube.

Després del rentat, comencem a desmuntar més, per substituir tots els productes de cautxú. És a dir, la substitució de dos segells d'oli i bandes de goma! La primera glàndula es troba a l'interior del cos, i la segona al "endoll" del rail.
Traiem els tubs del rail. A més, traient l'anell de retenció del costat dret del rail, traieu el "tap" en el qual també hi ha un segell d'oli. Per cert, l'endoll es va treure d'una manera senzilla, només girem l'eix del bastidor a la posició extrema dreta i ja està. A continuació, desenrosqueu els tres cargols de la carcassa de l'eix de direcció i traieu-lo

La substitució dels segells d'oli no és essencialment complicat. L'interior simplement es desfà des de l'interior de la carcassa de la cremallera de direcció.

El vaig fer fora amb un cap amb cables d'extensió. Resulta força ajustat, però pots eliminar-lo. Noquejat, introduïu-ne un de nou i martelleu-lo amb cura.

Però per canviar el segon segell d'oli, calia un torner. Cal treure una petita vora del "endoll", ja que està segellat.

Descripció de la varietat de cremalleres de direcció Mercedes, cost de substitució i principi d'autoreparació.

El contingut de l'article:

• Sistema de direcció
• Característiques de trencament PP
• Reparació i substitució de bricolatge
• Cost de reparació del taller
• Vídeo

Pensant en els cotxes Mercedes-Benz, comencen a venir al cap les marques més famoses com S600, Classe G, etc. Però, malauradament, fins i tot per la seva fama i practicitat, els cotxes d'aquesta marca es poden avariar. Això també s'aplica a la direcció.

El sistema de direcció dels cotxes Mercedes-Benz no té res en comú amb el sistema de direcció dels nostres cotxes domèstics. I tot el "punt destacat" de Mercedes-Benz és que les seves rodes giren tant horitzontalment com verticalment.

Aquelles persones que sovint es troben amb aquests cotxes poden dir amb seguretat que la seva longitud és la més llarga entre la resta d'alemanys. Sovint, a causa d'aquestes dimensions, Mercedes-Benz és bastant difícil de desplegar en una àrea petita. Però, gràcies a la inclinació vertical, podeu girar ràpidament amb un radi de diversos metres. És gràcies a les peces de recanvi d'alta qualitat i un sistema de direcció ben pensat que el conductor aconsegueix el màxim confort durant la conducció.

El sistema de direcció de Mercedes-Benz és un complex absolut de palanques i mecanismes, que, al seu torn, són els responsables de l'ajust i la trajectòria del gir, el sistema trapezoïdal està format per mecanismes com: bípode, mecanisme de direcció, swing. braç i enllaç de direcció. Aquest sistema es va utilitzar principalment a les màquines dels anys 90. I precisament per això, Mercedes-Benz es va imposar amb major fiabilitat i popularitat entre els seus "comels" d'altres marques. Després de tot, el cotxe d'aquesta marca era el més difícil de desactivar o trencar alguna cosa. Però, en aquest moment, els sistemes d'aquest tipus s'han instal·lat cada cop menys, tot i que tenien crítiques positives i popularitat.

Com s'ha esmentat anteriorment, el segon tipus de sistema és el mecanisme de cremallera i pinyó. La disposició d'aquest cremallera és significativament diferent del nou sistema de cremallera de direcció trapezoïdal. Aquest mecanisme es substitueix en lloc de la barra de direcció, no disposa de caixa de canvis i braç de pèndol. Malgrat això, aquest tipus de sistema és bastant senzill i còmode d'operar.

Però, paral·lelament al costat positiu, també n'hi ha un de negatiu: aquesta cremallera de direcció de pinyó i cremallera necessita un ús acurat i una inspecció tècnica i un manteniment freqüents. Així, per exemple, si apareix un buit a les articulacions de direcció del mecanisme de cremallera i pinyó, i aquest moment es perdrà, mentre que si no us poseu en contacte amb el centre de servei a temps, amb el temps serà necessari substituir-lo o reparar-lo. la direcció i una reelaboració absoluta de la cremallera de la direcció. A més, aquests mecanismes inclouen la direcció assistida, que s'ha instal·lat a tots els cotxes Mercedes-Benz des de fa molt de temps.

El primer senyal que el bastidor de direcció es trenca és la pèrdua de resistència al volant quan gira el volant en qualsevol direcció sense la direcció assistida, podeu prestar atenció immediatament a les rodes. Quan es gira el volant, les rodes poden romandre com estaven. Bé, o l'esforç s'aplica amb sacsejades en girar, aquest es considera el cas més famós i comú.

Però la segona característica d'una cremallera de direcció trencada és el cas quan l'esforç al volant desapareix a temperatures de fins a trenta i més de cent graus.

Segons els conductors experimentats, aquests signes són més indesitjables quan el cotxe està en moviment, ja que la cremallera de la direcció pot fallar completament i un cotxe Mercedes-Benz es tornarà completament incontrolable.

Quan es produeixen girs espontanis del volant, s'aconsella no conduir durant molt de temps, perquè aleshores el volant fallarà completament.

També, a la pràctica, hi ha casos en què el cotxe surt d'un gir pronunciat i el volant no torna al seu lloc, o és molt dolent posar-se en la posició central inicial.

Si a velocitat se sent bé que el cotxe llança d'un costat a un altre i hi ha una sensibilitat bastant alta, aquest és el primer senyal que la cremallera de la direcció està debilitat. Per millorar el seu funcionament, haureu de prémer almenys els cargols de muntatge. Bé, si no es pot utilitzar, serà immediatament visible.

Els sons estranys, com ara un cop a la cremallera de la direcció o una vibració, es transmeten al volant per un motiu i en la majoria dels casos indica que és necessària una reparació urgent de la cremallera de la direcció. Es creu que aquesta és l'última etapa en què es pot muntar, però és millor no arriscar-s'hi.

No és l'últim lloc també l'ocupa l'indicador del nivell de líquid de la direcció assistida (GUR), perquè el líquid s'acumula a les anteres de les barres de direcció, per això el volant sol girar fort. És recomanable mirar sovint el nivell del líquid, perquè a més de la cremallera de direcció, pot haver-hi una avaria al reforç hidràulic, que comportarà la reparació d'un element completament diferent.

El procés de reparació d'una cremallera de direcció, sobretot si es tracta d'una marca Mercedes-Benz, no brilla amb senzillesa. Per treure la cremallera de direcció, haureu de desmuntar tota la part davantera del xassís. Es recomana que els robots d'aquest tipus es facin en ascensor, ja que el desmuntatge trigarà un parell de dies de mitjana. Quan recorreu a un centre de servei amb aquest problema, definitivament realitzaran un diagnòstic informàtic per assegurar-vos quin és el problema: una direcció assistida o, després de tot, una cremallera de direcció.

Primer cal aixecar el cotxe en un ascensor i drenar el líquid de la direcció assistida, ja que el cremallera és un dels components. A continuació, heu de desenroscar els coixinets de boles i treure les rodes de la palanca.

A la fossa d'inspecció, aquesta manipulació serà bastant difícil, ja que caldrà elevar completament la part davantera del cotxe Mercedes-Benz i deixar-lo a l'aire. Al mateix temps, recolzeu les bigues frontals. Quan s'eliminin les rotules, no oblideu que les rodes estaran sense fixació. És per això que la presa no ajudarà en aquesta situació.

Després de treure les articulacions de bola, podeu començar a desconnectar els tubs de la direcció assistida i altres elements de fixació. No val la pena descriure tots els cargols que es troben, ja que amb el desenvolupament de la marca Mercedes-Benz hi va haver diverses modificacions de fixació.

Un altre punt important: val la pena revisar l'eix del bastidor per si hi ha un desnivell. Si s'observa òxid, s'ha d'eliminar immediatament. Per separat, cal parar atenció a l'engranatge perquè no hi hagi xips i dents trencades.

En els models dels anys 90, sovint és necessari substituir els tirants i les anteres de les puntes de la direcció. Atès que, amb el temps, es desgasten i, en cas d'avaria, costarà temps i temps substituir-los per separat. Quan es retira la cremallera de la direcció, cal mirar l'estat de desgast.

Bàsicament, s'instal·la una nova cremallera de direcció per a Mercedes-Benz, ja que el pes del cotxe "trencarà" les peces reparades de la cremallera de direcció amb el pas del temps. El procés de muntatge es realitza de manera inversa al desmuntatge.

Els entusiastes dels cotxes amb experiència diuen que no cal llançar avaries d'aquest tipus, ja que llavors la reparació necessitarà molts diners i no només els rails de la marca de cotxes Mercedes-Benz. Com a regla general, l'estat descuidado de la cremallera de la direcció provoca la substitució d'anteres, palanques i articulacions de bola.I tot perquè l'estructura del sistema rotatiu de Mercedes-Benz és força complexa entre altres cotxes estrangers.

El cost de reparar una cremallera de la direcció depèn de la marca i el model del cotxe, ja que en alguns el sistema és més complex, en altres és més senzill. El preu inicial per reparar una cremallera de direcció comença a partir de 50 dòlars i més, depenent de la complexitat de la reparació.

Vídeo del bastidor de direcció: la seva estructura i funcionament: