Reparació de la cremallera de direcció DIY Lancer 10

Sent un cop desagradable a la part davantera del cotxe quan condueix per petits sots? Els batecs van al volant i augmenten d'amplitud amb el temps? Aquests són signes clars de la necessitat urgent de parar atenció a l'estat de la cremallera de direcció.

A més, un dels signes del seu mal funcionament és que els grans forats del cotxe passen gairebé en silenci, però un petit xagre, al contrari. En aquest cas, no és gens necessari apuntar-se a la cua de l'estació de servei.

El diagnòstic inicial de la capacitat de servei, així com l'ajust de la cremallera de la direcció d'un Mitsubishi Lancer amb les vostres pròpies mans, és bastant fàcil. És possible reparar o substituir, i quin és el motiu d'aquest mal funcionament, intentem esbrinar-ho.

La fiabilitat del mecanisme de direcció dels cotxes japonesos està dissenyada per a 150-200 mil km. Però aquests són només indicadors aproximats que poden canviar en una direcció o una altra.

L'aparell de direcció falla pels motius següents:

• alta velocitat de viatge en carreteres irregulars;
• la manca d'inspecció de les anteres de goma de la cremallera de la direcció condueix a l'entrada de petites partícules, amb la consegüent destrucció dels elements de fregament;
• substitució del fluid hidràulic, que es fa de tant en tant o s'utilitza una barreja de mala qualitat.

També hauríeu de prestar atenció als motius anteriors que porten a reparacions prematures, ja que la cremallera de la direcció és una peça molt cara per als cotxes japonesos. La substitució per una peça usada és una solució temporal al problema, costa una mica menys restaurar-la, però també és bastant costós. Quan es condueix per carreteres irregulars, els segells, la vareta i el control lliscant s'esgoten.

Per determinar amb precisió la causa, cal que us poseu en contacte amb un especialista i comproveu l'estat de les puntes i barres de direcció. És difícil fer-ho sense una eina especial i una experiència rellevant. Els elements de direcció (extrems de tirant) també esdevenen una causa freqüent de cops quan es condueix per forats poc profunds.

Podeu comprovar vosaltres mateixos l'estat de les articulacions de rótula; per a això, aixequeu alternativament la roda davantera esquerra i dreta i trontolleu-la, agafant-la amb les dues mans. Si no se sent toc, tot està en ordre.

L'ajust de la cremallera de direcció Lancer es realitza per no agreujar la situació, cosa que pot provocar la substitució de segells i fins i tot la revisió de tota la unitat. En aquest cas, és més barat prevenir el problema que eliminar-ne les conseqüències.

La cremallera de direcció del Mitsubishi Lancer està ajustada amb un cargol d'ajust que subjecta el coixinet. Durant el funcionament del vehicle, el coixinet es debilita i cal estrènyer.

Procediment d'ajustament:

1. Col·loqueu el vehicle en una fossa i bloquegeu les rodes davanteres amb calços.
2. Col·loqueu el volant recte.
3. Traieu la pols i la brutícia del lloc on el cargol d'ajust està connectat a la cremallera de direcció (situat a la part inferior).
4. Utilitzeu un marcador blanc per dibuixar una línia vertical al llarg de la contrafeta de fàbrica i el cargol d'ajust.
5. Utilitzant un cisell i un martell no afilats, afluixeu la femella de bloqueig amb cops suaus en sentit contrari a les agulles del rellotge.
6. Mentre subjecteu la femella de bloqueig amb una clau anglesa de 41 mm, introduïu l'hexàgon al cargol d'ajust i premeu (en el sentit de les agulles del rellotge) fins que la clau de torsió digui 23 N / m i, a continuació, afluixeu el cargol 30 graus.
7. Assegureu-vos, girant fàcilment el volant 15-20 graus, que no se sentin cops.
8. Si el cop es manté, reduïu el solt del cargol a 20 graus, per aconseguir la desaparició dels sons estranys.
9. Engegueu el motor i gireu-lo a les posicions extremes fins que s'aturi, comprovant així si el rail mossega.
10. Premeu la femella de bloqueig, tenint cura que el cargol d'ajust es mantingui estacionari (consulteu les marques verticals deixades durant el desmuntatge).

És important fer aquest ajust per no estrènyer massa el cargol d'ajust. El volant deixarà de batre, però l'esforç necessari per girar-lo augmentarà significativament. En aquest cas, no val la pena confiar en el fet que el problema desapareixerà i que amb el temps serà més fàcil girar. El cargol s'ha d'afluixar urgentment.

Cal estar preparat per al fet que serà difícil dur a terme l'ajust a causa de l'espai limitat i la manca d'una eina especial. En el primer cas, és millor treure la cremallera de direcció juntament amb el bastidor secundari, encara que no es pot recórrer a això, i en el segon, fer un dispositiu amb un cargol de 17 mm de 10-15 cm de llarg, girant el cargol necessari. , després d'haver processat prèviament el capçal amb una màquina d'angle a la mateixa forma que amb el cargol d'ajust.

Per no buscar informació sobre com estrènyer la cremallera de la direcció del Lancer, seguiu aquests senzills consells: compte amb les botes de goma. Per a un funcionament a llarg termini, després de rentar el cotxe, tracteu-los amb un esprai protector de silicona. Si apareixen esquerdes als productes de protecció, substituïu-les immediatament per un canvi obligatori de greix.

No mantingueu el volant a les posicions extremes durant més de 5 segons. Això posa una tensió addicional a la direcció assistida. A l'hivern, en començar a moure's (sobretot en un cotxe sense calefacció), girar suaument el volant, evitant la conducció en posicions extremes.

Si el material us ha estat interessant o útil, publiqueu-lo a la vostra pàgina de la xarxa social:

És evident que a causa de defectes de fàbrica, fins i tot en cotxes nous amb poc quilometratge, el rail recorda la seva existència tot el temps. Però en aquest cas, el defecte va progressar ràpidament a causa de la intervenció humana. Aquí teniu una pel·lícula:

.. Qui és aquesta persona és un misteri, molt probablement en el passat va treballar a temps parcial com a electricista, en cas contrari, com es pot explicar l'ús de pinces de plàstic per connectar les anteres de les barres de direcció?

... resultant en una corrosió severa de l'eix del pinyó i cremallera.

... i aquí hi ha les conseqüències de l'antera trencada de l'enllaç de direcció. "Mega rovell"

... en aquest últim cas, desgast irreversible del parell d'engranatges. Conclusió: una simple operació de substitució de les anteres de les barres de direcció, en presència de "mans tortes", pot resultar en la compra d'un nou mecanisme de direcció per a vostè. preu.

... procedint al desmuntatge. el forrellat a la cabina.

... subestructura massiva amb una biga longitudinal.

... baixeu la llitera al bastidor.

... desmuntar el suport del motor posterior.

... traieu les pinces de plàstic que subjecten el cablejat el. motor amplificador. l'arnès entra al saló i no està clar si hi ha un connector als cables d'alimentació: no el van buscar, és més fàcil allunyar el motor del rail al seu lloc i penjar-lo del cos amb un ganxo.

... desmuntem acuradament el mecanisme -restaurem l'eix- fem totes les modificacions necessàries perquè el rail no toqui.

Considereu en què consisteix la cremallera de direcció Lancer 10, els signes d'un mal funcionament de la cremallera de direcció, les principals causes de trencament i desgast dels rails, la millor manera de diagnosticar un mal funcionament de la cremallera de direcció i reparar-la.

Els entusiastes dels cotxes diuen: "Sense volant, un cotxe és un tractor de oruga". I la cremallera de direcció, juntament amb l'aparell de direcció, és la part més important del cotxe. Així que hauria d'estar bé. I escolteu les històries: "Vaig conduir 40 mil amb un rail de cop", almenys sense voler. Imagineu-vos la situació: una velocitat de 90 km/h, un gir brusc. El teu volant és el teu propi volant. I això pot passar fàcilment si la cremallera de direcció està defectuosa, un mecanisme que transfereix la força de direcció a les rodes i, per tant, cal reparar o substituir la cremallera de direcció.

Cremallera de direcció de qualsevol cotxe, inclòs cremallera de direcció mitsubishi, - no és el mecanisme més complicat d'un cotxe, consta de tres parts principals:

• Engranatge de direcció assistida: transfereix la força de direcció a les rodes;
• Barra de direcció: hi ha un bastidor;
• Frontisses mòbils - sobre rodes.

I a causa del seu disseny senzill i fiable, rarament falla. Però les nostres carreteres poden "matar" tot, sobretot si afegim un estil de conducció agressiu a les carreteres dolentes amb l'estil: "Més velocitat - menys forats".

Encara més que l'estil de conducció, la vida útil del rail depèn de la marca del cotxe.

És hora que vagis a un servei de cotxes si, segons els teus sentiments, la cremallera de la direcció:

• cops
• el volant no gira bé
• en girar, hi ha una reacció o se sent un xiulet
• en una mala carretera, el volant comença a "batre"
• se sent un brunzit
• fuites de la cremallera de la direcció

Per descomptat, pots relaxar-te tu mateix i veure'l visualment, però els experts ho faran més ràpid i millor utilitzant instruments d'alta precisió que no pas amb el tacte. Per tant, si aneu a realitzar, per exemple, la reparació de la cremallera de direcció l200, per estalviar temps i esforç, és millor contactar amb el servei.

De vegades, el problema es resol ajustant la cremallera de la direcció. Però hi ha tres raons per les quals és millor confiar el tràmit a un servei de cotxes.

1) És impossible que una persona pugui ajustar la cremallera de la direcció.

3) Es requereix equip, que no està disponible a tots els garatges.

Per a l'ajustament, la màquina es col·loca sobre un pas elevat i el cargol d'ajust, que es troba a la coberta final, està ajustat.

El cargol s'ha de prémer lentament mentre es comprova el recorregut i el joc del timó. Segons GOST, la reacció no ha de superar els 10º. El mestre utilitza un dispositiu especial: un mesurador de joc. Després de l'ajust, la màquina es prova en moviment, i si el volant està ajustat, el cargol s'afluixa.

La substitució completa de la cremallera de direcció d'un Mitsubishi no és barata. Per tant, molts conductors estalviadors prefereixen les peces de recanvi de marca, ja sigui homòlegs xinesos, o peces desmuntades i fins i tot peces remanufacturades. Aquesta reparació, és clar, costarà un cèntim, però després de 3 mesos, com a màxim, en sis mesos s'haurà de repetir.

En confiar la reparació de la cremallera de direcció Mitsubishi a un servei d'automòbils, estaràs segur que el kit de reparació (inclosos casquilles, anteres, segells d'oli, etc.) de qualitat normal i el mecanisme reparat duraran molt de temps, encara que sigui analògic. es van utilitzar recanvis per a Mitsubishi. El servei d'automòbils, a diferència del mercat de puces, ofereix una garantia dels seus serveis i s'interessa per la qualitat de la reparació.

Per a la reparació, la cremallera de direcció s'haurà de desmuntar completament, rentar-la i netejar-la de l'òxid. A les reparacions de garatges, el desgast de les peces es determina "a l'ull", en un servei de cotxes, amb l'ajuda d'instruments d'alta precisió, de manera que les reparacions poden ser fins i tot més barates que les reparacions del garatge. Al cap i a la fi, podeu cometre un error i reconèixer com a no apte una part que encara pot servir.

Durant les reparacions de servei, es comprovarà que totes les peces no estan colpejades, es substituiran els consumibles, es diagnosticarà les anteres i es coneixerà l'estat de les barres de direcció.

La reparació d'una cremallera de direcció Mitsubishi en un servei d'automòbils, ja sigui una cremallera de direcció Lancer 10, una cremallera de direcció Mitsubishi Karisma o un altre model de Mitsubishi, no trigarà gaire temps. Si el rail ja s'ha retirat del cotxe, la reparació no durarà més de 2 hores. Si cal desmuntar-lo, la reparació de la cremallera de la direcció no trigarà més de vuit hores.

Els nostres clients habituals no tenen aquestes preguntes. Ens venen perquè:

• Aquí treballen professionals que no "enganyen" els automobilistes per diners, sinó que diagnostiquen i arreglen les avaries amb honestedat.
• Hi ha tres tipus de peces: de marca, analògica i autoanàlisi, perquè puguis escollir la reparació que més s'adapti a tu.
• Donem una garantia per la nostra feina.
• Els clients habituals reben descomptes en reparacions i manteniment.

I si estàs amb nosaltres per primera vegada i encara no has decidit per què has de convertir-te en el nostre client habitual, només et donarem una raó:

Els nostres tècnics de servei de cotxes estan sempre encantats d'ajudar-vos a reparar o substituir la cremallera de direcció de Mitsubishi!

Molts propietaris del Mitsubishi Lancer 10 s'enfronten al problema de colpejar les peces de la suspensió davantera.I encara que moltes persones sovint sospitan de bola, puntals o tirants, molt sovint la cremallera de la direcció és la culpable del cop. Com determinar la seva avaria i substituir, si cal, parlarem una mica més endavant, però ara analitzem els preus d'aquesta peça.

Una de les opcions més cares és substituir el rail per l'original. Per descomptat, si decidiu comprar l'original, podeu estar segur de la seva qualitat, però us costarà uns 250 USD. El preu és considerable, però un altre avantatge és que pots estar segur del seu ple compliment, no cal ajustar i adaptar alguna cosa.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

L'article del nou rail per a lancer x mr491876.

Una altra manera de resoldre aquest problema és comprar una peça nova, però no original. Podeu triar un rail d'una marca fiable, provada, amb una bona relació qualitat-preu.

En aquest cas, el preu pot oscil·lar entre, aproximadament, 5.500 rubles. fins a 8.000 rubles. Per demanar exactament el que necessiteu, utilitzeu els llocs on, amb la màxima precisió possible, podeu introduir les dades del vostre cotxe.

Necessites conèixer exactament les dades del motor i la caixa, en cas contrari corres el risc de demanar el que està malament, i estar condemnat a reelaborar o comprar un altre rail, ambdues opcions no seran barates.

Bé, l'opció més econòmica és substituir el rail per un de contracte. Molts serveis o portals d'Internet ofereixen la instal·lació de rails usats i fins i tot asseguren que han superat el diagnòstic, la restauració i que són totalment funcionals. Creieu-los o no, el vostre negoci, però si hi ha una possibilitat, és millor trobar una oferta a la vostra ciutat o als seus afores. Així doncs, tindreu l'oportunitat de veure amb els vostres propis ulls per a què doneu diners abans de comprar. I hauràs de pagar aproximadament 5.000 rubles.

El primer que es pot dir sobre la ruptura del rail és un cop quan es passa per cops a baixa velocitat. Aquest cop és força fort i fa vibrar el volant. Pot aparèixer una reacció o el volant pot no ser tan suau. Un altre símptoma és una disminució del nivell de fluid hidràulic a l'EUR. Tot i que els Lancers estan equipats amb reforçadors elèctrics i no hidràulics, encara heu de controlar acuradament el nivell de líquid.

Com determinar què és exactament el que està causant un cruixit o un cop a la cremallera de la direcció? Hi ha dues maneres.

• En primer lloc, els diagnòstics es realitzen a l'estand o visualment, en un rail retirat. Per descomptat, aquest mètode és més precís i informatiu, però també és més car i requereix temps.
• La segona opció és inspeccionar visualment el rail amb un amplificador elèctric a la fossa i fent clic a les peces una per una, intentar determinar la font del so.

S'han de comprovar els elements següents: extrem de la direcció, tirant, coixinets esquerre i dret i coixinet. Per descomptat, si els fons ho permeten i no sou un fan de fer-ho tot amb les vostres pròpies mans, seria bo contactar amb un centre de servei fiable perquè els mestres realitzin un diagnòstic complet i donin recomanacions clares.

Si heu aconseguit determinar amb precisió la causa de l'avaria de la cremallera de direcció i heu trobat l'origen del cop, heu de substituir aquesta peça i el cop hauria de desaparèixer. En el cas que no sigui possible detectar el joc de les peces, el següent pas és intentar estrènyer el rail. Això s'ha de fer a la part instal·lada. El cargol de subjecció en si es pot trobar a la cremallera de la direcció a través del capó del cotxe. El problema és que està a la fosa i, quan s'instal·la el rail, és bastant difícil arribar-hi amb el cap.

Alternativament, podeu girar la clau de la màquina i després hi podreu accedir. Tirar cap amunt s'ha de fer gradualment. Ficant una mica, cal anar amb el cotxe, si el cop no ha desaparegut, cal tornar-lo a estrènyer. Si el volant deixa de tornar lliurement les rodes a la posició plana i el cop no ha desaparegut, l'estrenyiment no us ajudarà.En aquest cas, no té sentit reparar el rail, el més probable és que l'haureu de canviar.

En cas de fuita de fluid, un remei habitual és substituir tots els segells que es deterioren i s'assequen amb el pas dels anys. Tots aquests segells d'oli es poden comprar com a part d'un kit de reparació que coincideixi amb el vostre cotxe. El preu d'un conjunt de segells d'oli és, de mitjana, d'uns 2.000 rubles. És molt fàcil demanar-lo a molts llocs que venen peces d'automòbil. Depèn de tu substituir-los tu mateix o posar-te en contacte amb el servei, però és molt difícil fer-ho tu mateix i sense un extractor especial.

Si els vostres esforços heroics per salvar el vell rail no van ajudar i el cop o la fuita es va mantenir, només hi ha una sortida: canviar-lo per un de nou. A la xarxa hi ha un vídeo detallat i un diagrama de com fer-ho. Hauríeu de començar des del saló. Cal, després de treure l'endoll de plàstic, desconnectar l'eix que condueix del volant al cremallera. Després d'això, cal desmuntar el guardafangs davanter i la protecció del càrter, i després treure les dues rodes. A continuació, desconnecteu amb cura el cablejat de l'amplificador elèctric, tenint cura de no danyar-lo. Desenrosquem els cargols de fixació al coixí i procedim a la retirada del motor elèctric.

Desconnectem les puntes i, a més, traiem el submarc de la part davantera, de manera que comenci a enfonsar-se per davant i quedar-se a la part posterior. A continuació, heu de desenroscar el rail dels coixins. Després de desmuntar tots els cargols que subjecten el rail es retirarà completament. Tindreu l'oportunitat d'examinar més de prop la causa de l'avaria, així com inspeccionar totes les parts d'aquesta unitat per detectar-ne el desgast i, si cal, substituir-ho tot alhora. Si el número de catàleg de la peça de recanvi es conserva al carril antic, això servirà com a garantia que el nou carril s'ajustarà completament.

Després d'instal·lar una nova peça, que es produeix en ordre invers, val la pena pensar com allargar la seva vida útil. Molts artesans amb experiència donen un consell senzill però important. Com que la humitat, l'aigua, la brutícia i la pols de la carretera, quan entra dins del rail, provoquen un desgast ràpid dels mecanismes de la peça, és important controlar l'estat de la bota protectora. Si observeu que està trencat o les pinces estan soltes, és important arreglar-lo el més aviat possible. Per tant, aquesta unitat del vostre cotxe durarà molt més.

Zodíac:
Data d'inscripció: 13.03.2013
Publicacions: 23
Lloc: Msk

Agraïments: 0

Zodíac:
Data d'inscripció: 13.03.2013
Publicacions: 23
Lloc: Msk

Agraïments: 0

Brownie Lancer X

Zodíac:
Està registrat: 23/12.
Missatges: 10607
Lloc: Zel. JSC Moscou

Agraïments: 1022 unitats.

Zodíac:
Data d'inscripció: 16.04.2014
Publicacions: 15

Zodíac:
Està registrat: 21.06.
Publicacions: 18
Lloc: Irkutsk

Agraïments: 1 PC.

Brownie Lancer X

Zodíac:
Està registrat: 23/12.
Missatges: 10607
Lloc: Zel. JSC Moscou

Agraïments: 1022 unitats.

Zodíac:
Data d'inscripció: 16.04.2014
Publicacions: 15

Zodíac:
Està registrat: 21.06.
Publicacions: 18
Lloc: Irkutsk

Agraïments: 1 PC.

[img]
6. Demanem un nou casquet fluoroplàstic al torner
[img]
[/ img]
7. Premeu un casquet nou ha d'encaixar bé. després inseriu l'eix. Amb un casquet nou, hauria d'estar més ajustat que amb l'original. Exposem l'eix segons marques o mesures i col·loquem la caixa de canvis al seu lloc. Muntem el mecanisme de la galeta de fixació, apretem el suro fins que s'aturi i l'alliberem 1/4 de volta, el bloquegem.
8. Posar-ho tot en ordre invers

Conclusió: el rebombori al timoner va disminuir un 70%, el volant es va estrenyir (retorna en sortir del gir). Però els cops quan el volant rodava i el remor a la caixa de canvis es va mantenir en un futur proper, crec que per aprofundir-hi i trobar el motiu

Brownie Lancer X

Zodíac:
Està registrat: 23/12.
Missatges: 10607
Lloc: Zel. JSC Moscou

Agraïments: 1022 unitats.

Els cotxes moderns solen ser el cim de les obres mestres del disseny. La indústria automobilística japonesa està especialment orgullosa d'això, en particular, la preocupació Mitsubishi, que produeix una i altra vegada els cotxes més fiables.Un d'aquests va ser el Mitsubishi Lancer 10. Però, com en totes les creacions humanes, res és etern. Malauradament, tard o d'hora arriba el moment en què fins i tot el cotxe més perfecte ha de ser reparat. Tota la pregunta és el que pot costar aquesta reparació.

Per al conductor, el so més aterridor és un cop al davant. I no importa d'on sigui: per sota del capó o per sota. No considerarem la primera opció, però en el segon cas, el cop pot significar que ha passat una cosa terrible: la cremallera de direcció del Mitsubishi Lancer 10 està coberta.

Com passa això? En un primer moment, apareix un petit soroll, al principi amb prou feines perceptible en petits sots, que va augmentant progressivament i ja colpeja notablement el volant. I al cap d'una estona, qualsevol camí desigual és percebut per tu amb una sensació com si conduïs amb un ratllador gran o estiguessis a una rentadora. El volant comença a "salsitxa" constantment, les rodes emeten alegrement un veritable rodó de tambor. I això es manifesta, per regla general, només en petites irregularitats de la carretera, però el cotxe passarà per forats més profunds en silenci, sense sorolls ni cops. I si, fins i tot després d'estacionar, apareixen grans taques greixoses de fluid de transmissió sota el cotxe, hi ha tots els indicis que la cremallera de direcció del Mitsubishi Lancer 10 ha ordenat una llarga vida. Per descomptat, no us heu de desesperar de seguida, la cremallera de direcció es pot reparar.

El motiu principal del desgast primerenc del bastidor és, per descomptat, l'estat de les carreteres, sobretot si us agrada circular per boscos o ressalts rurals o amb diligència no perdreu un sol forat de la ciutat o carrers especialment polsegosos i al al mateix temps, no comproveu la integritat de les anteres de la cremallera de direcció. En qualsevol d'aquests casos, la brutícia entra a la cremallera de la direcció, comença a desgastar-se més ràpidament, a filtrar, en general, conseqüències desagradables.

Un altre factor pot ser l'amor d'alguns conductors per deixar el cotxe amb les rodes invertides a l'hivern. O obliden que cal canviar el fluid hidràulic del sistema de reforç hidràulic de manera oportuna. Aquesta és la culpa evident del conductor.
Molt sovint, la tija, el control lliscant o el segell fallen. Però bé pot resultar que les articulacions de bola de la punta o de la barra de direcció s'han gastat. Si és així, sou relativament afortunat, ja que la reparació feta amb la cremallera de direcció no és barata. Però la barra d'acoblament Lancer X és relativament barata, de manera que no us hauríeu de molestar abans del diagnòstic d'un servei de cotxe.

Però si, tanmateix, el problema es troba en la pròpia cremallera de direcció, això ja és un motiu per pensar. Per a Lancer X, un bastidor de direcció dels distribuïdors oficials pot costar, segons els propietaris d'aquests homes guapos, fins a cent mil rubles. Què se sent?
És cert que hi ha anàlegs. Et poden costar menys, "només" de trenta a cinquanta mil. En general, els viatges descuidats poden arribar a la vostra cartera força bé. Afortunadament, la cremallera de direcció sovint es pot reparar. Per tant, un kit de reparació pot costar entre tres i cinc mil rubles. Una altra opció seria buscar una cremallera de direcció als desmuntadors d'automòbils. És cert que aquí les possibilitats, com diuen, són de cinquanta a cinquanta, cal mirar amb atenció i és millor amb una persona comprensiva. Però per als treballs de reparació, si, per descomptat, no sou un expert, podeu estalviar amb seguretat almenys deu mil rubles. En aquest cas, el cotxe romandrà en servei durant un dia i mig, com a mínim. Els treballs de suspensió solen ser molt llargs i costosos.

I el consell aquí, de fet, és el mateix: conduir amb la màxima precaució possible. Lancer 10, per tota la seva fiabilitat, clarament no pretén ser una classe SUV. Aquest és un cotxe potent i elegant, però encara un cotxe esportiu, tot terreny i carrers polsegosos no són per a ell. Almenys no amb molta freqüència. I sempre pareu atenció, és a dir, comproveu regularment les anteres del rail. Ja saps que és més fàcil prevenir un problema que eliminar-lo després, sinó és molt car eliminar-lo en aquest cas.

Els propietaris de tan fiables

Els cotxes, com Mitsubishi, poques vegades es troben amb mal funcionament en els primers anys de funcionament de l'automòbil. La cremallera de direcció, en aquest sentit, no és una excepció, ja que el seu recurs de treball és de 200 mil quilòmetres, i amb un funcionament correcte sovint és encara més.

Tanmateix, si aquesta unitat encara falla, la substitució costarà molt al propietari del cotxe, principalment a causa de l'elevat cost de l'element en si.

En la majoria dels casos, un carril danyat es pot restaurar sense perdre el seu rendiment i, el més important, la seguretat viària.

La principal causa de l'avaria

La qualitat de les nostres carreteres no és satisfactòria: fins i tot el conductor més experimentat pot trobar un forat davant del qual és impossible frenar. La superació d'irregularitats a la superfície de la carretera i obstacles a gran velocitat comporta un augment de la càrrega sobre el rail i, com a conseqüència, accelera el seu desgast.

Un altre motiu és la manca de manteniment preventiu oportú del lloc. Per tant, cal controlar constantment el nivell del líquid de la direcció assistida, substituir els segells d'oli i altres elements de desgast ràpid a temps i realitzar altres operacions necessàries.

Per determinar que aquesta unitat necessita diagnòstics extraordinaris i, possiblement, reparacions, el conductor pot fer-ho pel seu compte; n'hi ha prou amb controlar acuradament la capacitat de control del cotxe, notant fins i tot canvis menors.

Els signes més comuns d'un mal funcionament del carril són

:

1. El toc característic de la suspensió d'un cotxe. Al principi, amb prou feines es nota i sorgeix en conduir per irregularitats, per tant, se sent constantment i ve donada per una "pallissa" al volant.
2. Es necessita molt més esforç per girar el volant que abans. La corrosió sol ser la font del problema.
3. El vehicle es desplaça cap al costat quan es condueix a gran velocitat. Si gireu el volant amb força cap a banda i banda, no tornarà.
4. La presència de gotes d'oli de líquid de direcció assistida a l'asfalt, si el cotxe ha estat estacionat en un lloc durant molt de temps.

En general, és impossible determinar exactament quina és la causa del mal funcionament sense un diagnòstic exhaustiu de la unitat. Per a això s'utilitzen diversos mètodes:

1. Valoració visual de la integritat i rendiment del conjunt abans del seu desmuntatge.
2. Diagnòstic informàtic en un banc de proves d'alta precisió que simula diversos modes de funcionament del cotxe. Permet identificar fins i tot els errors més petits.
3. Resolució de problemes de cada element individual.

La retirada de la cremallera de direcció va acompanyada de certes dificultats, ja que requereix el desmuntatge dels nodes propers per garantir l'accés lliure.

En el procés de desmuntatge, els artesans netegen a fons cada element mitjançant compostos químics i un sorrejador. Això elimina les restes de corrosió, si n'hi ha. Sovint, aquesta operació substitueix la reparació, si el maneig insatisfactori del cotxe estava associat precisament amb danys corrosius als elements.

Molt sovint pots trobar

Cotxes Mitsubishi que s'han convertit en "víctimes" de la reparació de la cremallera de la direcció de mala qualitat. El motiu és que els tirants CTR s'utilitzen com a contrapartides més pressupostàries per a les peces de recanvi. En general, són d'una qualitat bastant alta, però, el seu diàmetre als llocs on s'hi uneixen les anteres és una mica més petit que el de la part original.

El resultat d'aquesta discrepància amb prou feines perceptible és que les pinces no agafen fortament les anteres. Es perd l'estanquitat i la brutícia entra en aquest buit. Tot això fa que, després de la reparació, l'eix es veu afectat molt ràpidament per la corrosió: uns sis mesos de funcionament són suficients.

En la majoria dels casos

es pot restablir el rendiment del rail. De vegades, per a les reparacions, n'hi ha prou amb netejar els elements de la corrosió i rentar el sistema. En altres casos, caldrà substituir el kit de reparació, que inclou tots els elements més danyats del conjunt: segells d'oli, anteres, etc. Com en el cas de l'empenta, és millor no estalviar en el kit de reparació. .El motiu és que durant el funcionament està subjecte a càrregues molt greus i, en el cas d'utilitzar anàlegs de poca qualitat, els elements es desgastaran molt ràpidament. Com a resultat, altres parts del rail patiran, el cost del qual pot ser diverses vegades superior al del kit de reparació original.

La reparació d'aquesta unitat només és poc pràctica en dos casos:

1. Quan el rail ha rebut danys greus, per exemple, en un accident, incendi o reparacions de mala qualitat. En aquest cas, no us hauríeu de posar en perill la seguretat de la conducció intentant restaurar aquesta unitat; és millor substituir-la per una de nova.
2. Si les peces estan molt gastades, serà més rendible instal·lar un nou conjunt de muntatge, en lloc de canviar moltes peces de recanvi, restaurant el recurs de l'antic.

És possible desenvolupar el recurs del node al màxim sense substituir-lo si seguiu les recomanacions següents:

1. Observeu el límit de velocitat quan conduïu per sobre d'obstacles i carreteres irregulars, intenteu maniobrar amb suavitat sense girs molt pronunciats del volant.
2. Vine al servei d'automòbils per al diagnòstic de sistemes preventius almenys dues vegades l'any.
3. Canvieu els consumibles de manera oportuna i controleu la quantitat i la qualitat del líquid de la direcció assistida al dipòsit. Cal canviar-lo completament cada tres-cents mil quilòmetres.