Reparació de la cremallera de direcció Qashqai de bricolatge

Gat esquirol

Grup: Usuaris
Publicacions: 121
Inscripció: 17.6.2013

Bona tarda, tarda, potser matí! Després de llegir tot el fòrum, pel que fa a trucar a la direcció
Reike - va decidir resoldre inequívocament aquest problema d'una vegada per totes amb una reparació i poc vessament de sang
Vaig descobrir per mi mateix:

1. Estrènyer, apretar - el cop es queda a la dreta!
2. Si el cotxe està en garantia, és clar, el camí cap al concessionari (i després de 100.000 - QUÈ.)
3. Substitució de barres de direcció, puntes, etc. no resol aquest problema. (els diners s'han quedat gairebé pel desguàs)
4. Reparació en serveis especialitzats - com qualsevol, però es pot permetre.
I així successivament i així successivament. Bé lletres a part. Ara el quid del problema.

Tothom ja sap que el cop de la dreta prové del desgast de la màniga de suport dins de la carcassa de la direcció
bastidors, com a resultat d'això, l'eix del bastidor comença a jugar. Aquest buit com a recanvi per als nostres europeus
NO EXISTEIX (mare i. X Japs).PERÒ, PERÒ. pels seus éssers estimats amb la roda dreta (japonesa) que tenen
tot està separat, i barres de direcció, etc. - i, per descomptat, AQUEST CASQUILL es subministra com a peça de recanvi.
Instal·lat si mireu
molt, inclosa la Nota. Vaig demanar aquesta màniga sota el meu propi risc i risc 48128-ED00A.
1,5 esperava, va arribar.

Com tot, el silenci va passar, super.
Si tens alguna pregunta, et respondré.
Imatges posteriors.

La publicació s'ha editat partz1975 – 9.11.2013, 15:16

Miniatures de les imatges adjuntes

Les últimes tecnologies modernes i una excel·lent dinàmica fan del Nissan Qashqai un vehicle pràctic i còmode. El sistema de direcció, juntament amb el reforç hidràulic, proporciona una excel·lent maneig en condicions urbanes difícils. Però res és etern, i ningú és immune a les avaries. Fins i tot en un cotxe tan perfecte, és necessari reparar la cremallera de direcció Nissan Qashqai i altres conjunts de direcció.

Per determinar la causa dels sons estranys en girar el volant, cal analitzar amb detall les condicions i circumstàncies de la seva aparició.

Cal entendre la naturalesa del so estrany, per determinar si apareix un cruixent en girar el volant en moviment o en el moment. El soroll es pot produir quan el cotxe entra en un gir, si és en un gir, alguns - a l'esquerra o a la dreta. Un factor important són circumstàncies com la carretera irregular, alta humitat, temperatures baixes i altres. També ajudaran a esbrinar el motiu dels matisos que s'acompanyen de l'aparició de sons estranys: cops al volant del conductor, lloc de cop, direcció i altres.

Sovint grinyols o rascades a causa del fregament de la columna de direcció contra el plàstic de la columna de direcció, connexions mal ajustades i carcassa superior de la columna de direcció mal mecanitzada. És necessari treure el volant per eliminar aquest soroll.

1. Comencem eliminant les superposicions dels botons de ràdio: desenrosquem els cargols de la part posterior i tirem les superposicions cap amunt juntament amb el mecanisme de senyal.
2. A continuació, amb el cap, desenrosqueu la femella al mig del volant, agafeu l'extractor i estremeu el volant. Recordem que el diàmetre del volant del Nissan Qashqai és de 380 mm.
3. Primer, heu d'alinear les rodes i marcar la posició relativa de les estries de l'eix amb un marcador.
4. Processem el plàstic de la columna, el dobleguem en algun lloc, el triturem i apliquem greix de silicona, apretem amb cura totes les connexions i col·loquem el volant i les pastilles al seu lloc.
5. De vegades, el sensor de l'angle de direcció és defectuós. Amb el volant retirat, heu de desenroscar els dos cargols que subjecten la coberta de la carcassa des de la part superior i un de la part inferior, treure el cablejat del retenedor i desconnectar el connector del sensor. A continuació, desenrosqueu la fixació del tambor de contacte i traieu-lo juntament amb el sensor.
6. Substituïu el producte i poseu-lo a la columna de direcció.

Cruixen a causa del plàstic barat en nivells d'ajust econòmic i una lubricació insuficient de l'acoblament. Sovint hi ha soroll de la fricció de la creu del cardan de la columna a la bota, s'elimina afegint greix o el WD-40 ajuda.

L'aparició d'un cop al volant indica la necessitat del Nissan Qashqai de substituir la creu de l'eix de la direcció, que es desmunta directament a la cabina. Recomanem substituir aquesta peça per un producte GMB. A l'article de la creu GMB 1639, els dos primers números són el diàmetre de la copa, els següents són l'amplada de la creu en mm.

1. Primer, traieu el revestiment del quadre de comandament per sota, desconnecteu i moveu el conducte d'aire.
2. Traiem l'eix de direcció i desconnectem les juntes universals de les travesses.
3. Premem les creus velles i en posem de noves.
4. Recollim els cardans i els col·loquem al seu lloc.

Si es nota la vibració de la direcció i es senten cops, hi ha una lleugera curvatura de la columna de direcció. Amb petits sons aliens, la situació no és crítica, podeu continuar funcionant, però quan la vibració augmenta, heu de substituir l'altaveu.

Un mal funcionament de la direcció es produeix amb més freqüència quan el mecanisme d'aquesta unitat està desgastat, es produeix un grinyol quan el bastidor està lleugerament doblegat o la força aerodinàmica és insuficient. El ràpid desgast del mecanisme de cremallera de direcció de Nissan Qashqai no només és causat per les carreteres russes trencades, sinó també per la brutícia, la humitat i la sal, que afecten negativament els segells d'aquesta unitat.

Com a resultat de la influència d'aquests factors, el volant comença a girar amb força, la qual cosa s'acompanya d'un augment de la mòlta i el grinyol. Es fa difícil conduir un cotxe així, i això està ple de la creació d'una emergència. En aquest cas, cal procedir a la inspecció, la mampara i l'ajust del mecanisme de cremallera i pinyó:

Atenció! Després d'un recorregut d'uns 1.000 km, s'ha de fregar una nova funda de subjecció de plàstic, després del qual cal tornar a ajustar. Si el cop no és tan audible, el volant gira fàcilment, torna en moviment a una posició de línia recta; l'ajust es fa correctament.

Per entendre millor tot l'abast i l'ordre del procés d'extracció i ajust amb la substitució dels casquilles de cremallera i pinyó, mireu el vídeo en aquest enllaç:

El desgast d'aquestes peces es reconeix pels característics cops, triturats i grinyols. El joc de les articulacions de rótula és especialment notable en les corbes, les anteres trencades contribueixen a la penetració de sorra i brutícia, de manera que les puntes de direcció, les anteres i les articulacions de rótula es canvien en aquests casos.

Per substituir l'extrem del tirant pengem les rodes davanteres del cotxe i les retirem.

Per no alterar molt els angles de la punta de la roda, cal marcar la part lliure del fil de les puntes amb guix o pintura.

Desenrosquem la femella i premem aquesta part amb un extractor de boles o cops de martell precisos fins a un lloc determinat. A continuació, aplicant una força important amb una clau de 22, afluixeu l'estrenyiment de la femella de la barra de direcció i intenteu no desviar-vos, comptant les revolucions en desenroscar la punta.

Posem una peça nova, girant-la amb el mateix nombre de revolucions que s'havia comptat en treure, després apretem la femella al lloc marcat amb guix o pintura. Introduïm l'extrem de la punta de la bola a l'extrem de l'articulació de la direcció i apretem la femella. La substitució de la barra d'acoblament s'ha de fer només quan estigui doblegada o juntament amb les puntes.

La direcció del Nissan Qashqai inclou una unitat tan sorollosa com un reforç hidràulic, que emet un so característic quan es gira el volant. Aquest brunzit indica al conductor la manca de líquid al sistema. És fàcil solucionar aquest mal funcionament amb les vostres pròpies mans: afegiu líquid al dipòsit.

Si se sent un xiulet, n'hi ha prou amb estrènyer el cinturó de la direcció assistida i un cruixir indica que la bomba està defectuosa i, a continuació, caldrà un kit de reparació.

Malgrat que el Nissan Qashqai es considera amb raó un cotxe fiable i pràctic, l'estat del cotxe s'ha de controlar constantment. Sobretot per a una part com conduir un cotxe.La seguretat del conductor i els passatgers és fàcil de garantir si confia en el teu cotxe i en el seu estat tècnic. Si escolteu sons estranys, reaccioneu a temps i substituïu les peces defectuoses.

Has entrat al fòrum dels membres del Nissan Qashqai Club. Per veure totes les seccions del fòrum, publicar respostes i crear els teus propis temes, has de seguir el procediment de registre. És ràpid i totalment gratuït! Club Qashqai.

Registra't per obtenir un compte. És fàcil!

Ja registrat? Inicia sessió aquí.

Quan gireu el volant fins a la posició extrema, se sent un fort cop. Està bé? La rondella d'empenta entre la carcassa del pivot de la barra de direcció i la caixa de direcció podria col·lapsar-se? Existeix en absolut? Com comprar-lo?

Cremallera de direcció per a Nissan Qashqai 2007-2014 MY
BU original.
Bona condició. No requereix reparació.

No hi ha usuari veient aquesta pàgina.

Va treure el rail sense treure el bastidor secundari desenroscant el suport inferior del motor i l'estabilitzador. El número de ferrocarril original és SN-015 48001 JD900.
El vaig desenroscar del rail d'empenta (s'asseuen amb força i al bloqueig de fil blau).
Vaig comprovar el rail per veure si hi havia una reacció: hi havia una reacció a tot arreu.

Es va trencar un petit coixinet a l'eix (el va substituir per un casquit mecanitzat), el coixinet superior està viu.

Casquet Caprolon D = 19,6 mm d = 13 mm h = 14 mm; en lloc de portar NSK00501301

Per eliminar el coixinet, vaig haver de perforar el rail. Ja s'ha fet un tap en forma d'endoll roscat al M5.

A l'esquerra hi ha els originals, a la dreta els substituts.

El casquet del costat del passatger està lleugerament dividit (fat segons el meu propi dibuix, però no amb aquest plàstic). No es va poder posar, el plàstic és molt dur.

I la màniga esquerra es va trencar en 2 parts en total. No m'ho esperava.

Demà tallaré dos casquets de caprolon més i muntaré el rail.
Casquet de pressió amb corró sense joc, eix sense corrosió i fosses.
Els dibuixos no són definitius, demà tallar i aclarir.

Vaig fer casquilles a la feina amb caprolon i els vaig pressionar. L'eix horitzontal és accionat per força manual. Després d'instal·lar els buixos, vaig haver de triturar-los una mica. A l'original, es tractaria de recórrer-los amb un escombrat de 27 mm.
Només calen tres casquilles per reparar el rail.

Publico els dibuixos (revisats), per una màniga petita les dimensions a l'entrada anterior.

Lubricació. Va congelar tota la nit a -27 graus. Normalment, les propietats no es perden.

El vermell és un greix de tefló

Ahir va recollir el ferrocarril. S'ha ajustat la bretxa. Funciona ajustat i sense reacció. A l'hora de fabricar els buixos, no vaig tenir en compte una petita característica de disseny: un volum d'aire tancat per rails. I vaig fer casquilles massa ajustades a l'eix, realment volia augmentar l'àrea de contacte de la màniga amb l'eix. Com a resultat, amb un gir complet del volant, una bota s'infla i, per contra, es contrau (l'aire no té temps de passar d'un extrem a l'altre del rail.
Solució:
1. Fes talls dins dels casquets de 2 mm d'ample i 1 mm de profunditat (no és desitjable des del meu punt de vista).
2. Col·loqueu petites reixetes d'aire a la zona de volum.
Tinc un rail d'un Mercedes al voltant, hi ha les sortides d'aire, M3 (anirà com a donant.
Vaig decidir demanar noves anteres al rail i inserir respiradors en aquests volums.

Posició correcta de l'eix

52 mm a cada costat

Ajust de tensió. Encara queda molt per recórrer. Prèviament, s'aprimava amb força.

Segellador de bloqueig per a varetes.

I tan intel·ligentment em vaig untar els dits a les puntes de la direcció

Consum de ciutat en embussos

El volant va començar a girar més fort, però sense cops, es trenca. Direcció precisa com un cotxe nou.
No pots reconèixer una carretó! Per celebrar-ho, vaig fer una volta per la rotonda a la nit.
Benvolguts subscriptors, hi ha un parell de preguntes:
1. Qui va posar les botes de goma a la barana (corrugats), el número seria.
2. Qui té la protecció de plàstic per sota del cos? O carboni. Tinc ferro, però durant tants anys les orelles de fixació s'han aprimat fins a 2 mm en algun lloc. Vull posar-ne un de plàstic, però gruixut.

La cremallera de direcció va ser amablement proporcionada per Vitaly Nikolaevich Novikov de Kansk.

En aquest cas, estem reparant un rail Qashqai.El rail de Dualis és una imatge de mirall tant per fora com per dins!

Vista del bastidor sense tirants, puntes i anteres.

Alguna informació útil sobre el ferrocarril.

Comprovem l'estat de l'eix horitzontal per detectar òxid.

Abans de desmuntar, col·loqueu l'eix horitzontal a la posició mitjana.

Marquem amb precisió l'eix de direcció en relació al cos.

Desmuntem la unitat d'ajust de la màniga de subjecció. Desenrosquem la femella de bloqueig i el tap d'ajust.

A l'interior de les volanderes de molla i el casquet del rodet.

Traiem la funda de subjecció.

Desenrosqueu i traieu la femella de la coberta de l'eix de direcció.

Traiem l'eix de direcció. Traiem l'eix horitzontal.

Traiem la màniga del costat del passatger. Doblem el bigoti amb tres agulles i empenyem la màniga cap a fora amb un eix horitzontal. O podeu agafar un tornavís i trencar-lo.

Aquí està, el casquet del costat del passatger.

Gireu el rail cap per avall. Marquem i perforam per entrar a la gàbia del coixinet d'agulles. Si t'has perdut, no et preocupis, treballa amb el trepant com a fresa en la direcció correcta.

Troquem el coixinet d'agulles.

Vandalisme? Lamentablement si. Però si us suggereixo que utilitzeu un esparcidor de pinces amb una presa inversa i un martell invers, i fins i tot amb calefacció local? Et sentiràs millor? Així que vam decidir aplicar aquest mètode cru fins i tot en un servei especialitzat i equipat, que dóna un resultat positiu constantment.

Desmuntats, distribuïts, admirats les seves obres.

Agafem una funda de coixinet (substitut del coixinet d'agulles). Utilitzant un mandril (podeu prescindir d'ell, només és més convenient), premeu-lo al seient del coixinet de l'agulla. Premeu fins que s'aturi. Foto1 aquí: per a més claredat, quin tipus de buixó és i on es troba.

Lubriqueu i introduïu l'eix de direcció.

Comprovem com gira. Ha de girar a mà.

L'agafem per l'eix i el balancem en totes direccions. Si hi ha un joc, premeu la femella de la coberta. Si no ajuda, desmuntem i comprovem l'estat del coixinet de boles superior. Això no és un simple coixinet! No hauria de tenir joc ni en la direcció radial ni en la direcció axial (en resum, en qualsevol direcció!). Tingueu en compte que els coixinets radials convencionals, fins i tot els nous, poden tenir joc axial.

S'haurà de modificar lleugerament el casc nou. Traiem el xamfrà del costat oposat a l'espatlla alta. És millor maximitzar l'amplada del xamfrà: serà més fàcil inserir l'eix horitzontal.

Agafem, vam veure. És convenient tallar amb una esmoladora. Gairebé no es forma flaix. Fem TRES talls des d'una pila alta no fins al final (com a la foto).

Fem UN tall per a tota la longitud de la màniga. El fem de 2-3 mm d'ample.

Traiem el flaix dels dos costats, sobretot de l'interior.

Primer posem un anell de goma (si no és suficient, després un més) a cada solc. Lubriqueu la màniga per dins i per fora.

El principal problema amb la instal·lació del casquill és estirar els anells de goma a través de la ranura del cos. Els anells de goma s'enganxen i es trenquen. Per facilitar la instal·lació, tallem una tira d'una ampolla de plàstic igual a unes dues longituds de la màniga, uns 5 cm (aquesta és una foto d'una altra reparació de rails).

Emboliquem la tira sobre la màniga perquè no hi hagi superposició (aquesta és una foto d'una altra reparació del carril).

Lubriqueu el niu d'aterratge. L'enrotllem amb un tub, l'introduïm al cos exactament on hi ha el seient de la màniga. Lubriqueu la màniga des de l'exterior.

En aquest sòl, la màniga s'adapta fàcilment al seu lloc sense danys. A continuació, subjecteu la màniga amb el dit, estireu la tira per la vora amb unes pinces. (Aquesta és una foto d'una altra reparació del ferrocarril).

Triturem l'eix horitzontal. Si l'eix està lliure de forats i corrosió, utilitzem una pell zero (ZM 800) i una pasta GOI. Es pot fer sense màquina. L'objectiu és aconseguir la superfície més llisa possible.

Lubriqueu els eixos horitzontals i de direcció.

Agafem el coll de la màniga a la ranura amb la mà i inserim l'eix horitzontal. Sense experiència, és possible que no funcioni immediatament: el casquet s'esforça per sortir. El més important és no fer servir una força excessiva ni trencar el casquet.

Comprovem la força de tracció de l'eix horitzontal amb la mà estesa. Estimem amb quina força la màniga comprimeix l'eix. L'esforç ha d'estar allà. Si és petit, traieu el casquet i afegiu un altre anell de goma a cada ranura.

Amb la mà esquerra agafem l'extrem esquerre de l'eix horitzontal. Comprovem l'absència de reacció amb la mà dreta.

Exposem l'eix horitzontal a la posició mitjana. Introduïm l'eix de direcció segons les marques.

Això mostra la posició correcta de l'eix de direcció durant el muntatge.

Apretem la femella de la tapa fins que s'aturi.

Lubriqueu el casquet del rodet.

Doblegueu les volanderes de molla amb un con cap a un costat. Inseriu al seu lloc amb la part superior del con cap a dins.

Apretem el tap d'ajust.

Amb aquesta agafada de la clau, estireu fins que comenci la força. Per provar, prova de moure l'eix horitzontal empenyent amb la mà i aplicant tot el teu pes. Si l'eix no es mou, cal desenroscar el tap d'ajust.

Comprovació. Tirem de nosaltres mateixos. Tirem amb força. Pots descansar contra els teixos. L'eix no s'ha d'esprémer.

Balancem amunt i avall. Cap buit és bo. Hi ha un buit: traieu el corró i.

fer rascades a la superfície de treball amb qualsevol objecte afilat transversalment per subjectar el lubricant.

el canviem per plàstic. Havent lubricat prèviament.

Girem i balancem simultàniament l'eix horitzontal des de nosaltres mateixos / cap a nosaltres mateixos. Quan s'hagi desaparegut l'espai, apreta'ls durant 5-10 minuts més (com la fletxa del rellotge). Comproveu com es descriu anteriorment. Premeu la femella de bloqueig.

Al cap d'una estona, el casquet de plàstic es fregarà, s'assentarà i requerirà un ajustament. Per tant, recomanem fer l'ajust final al cotxe després de 1000 km de carrera o en cas de cop. Un senyal d'ajustament correcte després de la volta és l'absència de cops i, al mateix temps, la tornada a zero del volant durant la conducció.

Desgreixa i al voltant del forat perforat a la part inferior del rail. Cobrir amb segellador, com a la foto. Deixeu assecar.

Subjeu les varetes, les puntes. Col·loca el rail al cotxe. Gaudeix del silenci si tot està bé. Per cert, us recomanem canviar les anteres de plàstic de la cremallera de la direcció per unes de goma: la protegiran de l'aigua!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/disassembling- assembling/94-repair-steering-raike-on-nissan-qashqai.html

El contingut de l'article:
1. Substitució de les traverses a l'eix de direcció Nissan Qashqai
2. Eliminació del cruixent de l'antera de l'eix de direcció Nissan...

h2cl »Dim, 25 de febrer de 2015 18:09

Compartiré la reparació de la meva cremallera de direcció.

No és cap secret que els bastidors elèctrics que ara es posen als cotxes febles, Qashqai no és una excepció.

Per no posar el cotxe en broma, vaig comprar un rail usat i vaig decidir restaurar-lo (per a mi és millor i més barat que comprar l'original o els mateixos ATG restaurats).

El principal problema amb el cop de la cremallera de la direcció és el cub dret, que és molt feble.
Hi ha accés a un torn, podia fer-ho tot ell mateix, la qüestió restava en el material i el disseny de la pròpia màniga.
Tota Internet està plena d'informes sobre la reparació de rails amb casquilles de fluoroplàstic, però tot i així, el fluoroplàstic no és un material fiable, fins al següent bon cop, el fluoroplàstic té un corrent fred, generalment no és una opció.

He rebuscat a través d'un munt d'informació sobre la reparació de bastidors de direcció a Internet i accidentalment he ensopegat amb el lloc web d'autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 i he fet kits de reparació per reparar bastidors.

Tot i que les meves mans estan creixent des del lloc correcte, entenc perfectament que per aconseguir un bon resultat hauré de dedicar molt de temps a seleccionar l'ajust, la forma de la màniga, en definitiva, un munt de matisos. El caprolon no és el mateix material, a diferència del fluoroplàstic, que es fa amb una gran quantitat i després són impulsats insolentment, sé de què parlo, vaig decidir no molestar-me i confiar en els professionals, aquí van publicar un descripció de la meva reparació de ferrocarril [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek /20-razbiraem-i-sobiraem/94-repair-steering-rack- in-nissan-qashqai.html [/ url]

màniga

Queda per posar les barres i les puntes de direcció, mentre demanava el CTR, estic esperant el lliurament, em donaré de baixa.

h2cl »Dl 09/03/2015 16:35

aquí podeu veure un reportatge fotogràfic sobre la restauració de la cremallera de direcció només des de casquilles Toyota també autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Athos »Dj 09 d'abril de 2015 15:10

Athos »Dg, 26 d'abril de 2015 07:09

TR7 »Dg 21 de juny de 2015 22:10

Cullera »Dl 22 de juny de 2015 21:04

AGS53 »Dt 23 de juny de 2015 20:43

En general, volia escriure el meu raonament i compartir la meva experiència sobre la reparació de la cremallera de direcció del Nissan Qashqai amb les meves pròpies mans. En general, aquesta és la llaga de Kashkai. Molts propietaris confirmaran que de vegades comencen a colpejar el volant, hi ha una reacció, el volant és difícil de girar. El servei de seguida diu que el rail és per substituir.

Però després de tot s'està reparant. És que ningú s'hi vol enfrontar. I el problema sovint es troba simplement en la funda de suport, que es desgasta amb el temps, perquè és de plàstic. Això és el que passa.

Només que ara la funda original no es troba enlloc.

Però hi ha una sortida. Per consell dels nois, vaig demanar una funda de suport feta de caprolon. Caprolon és un material més adequat per a aquests nusos. El preu de la màniga per a QASHQAI és de només 950 rubles. Bé, a més de reparacions al servei. Encara que l'he canviat jo mateix, hi ha manuals a Internet.

Així que volia dir-ho: no us preneu a comprar un carril nou per a Qashqai. S'està renovant tot, el més important són les ganes.

L'aparell de direcció es retira per reparar-lo o substituir-lo. Tanmateix, tingueu en compte que l'aparell de direcció és un element essencial per a la seguretat de la conducció. La reparació de mala qualitat del mecanisme pot tenir conseqüències greus.
Necessitareu un endoll de 21”.

1. A l'habitacle, allunyeu la coberta protectora de l'articulació del cardà inferior de l'eix de direcció intermedi.

2. Traieu el cargol de fixació de la junta de subjecció de la junta universal de l'eix intermedi amb l'eix de l'engranatge de direcció.
3. Traieu el conjunt del subestructura de la suspensió davantera amb l'aparell de direcció (vegeu Extracció i instal·lació del bastidor secundari de la suspensió davantera).

4. Desenrosqueu les dues femelles que subjecten el mecanisme de direcció al bastidor de suspensió davanter...

5... i traieu l'aparell de direcció.

Així és com es troben les femelles de muntatge de l'aparell de direcció.

6. Instal·leu l'aparell de direcció i totes les peces extretes en l'ordre invers de la retirada.

Gats de tots els països: uniu-vos!

Diagnòstic de la cremallera de direcció

Això passa Dimecres, 25 de febrer de 2015 20:35:27

Escacs dir, robat, però infa útil per deshonrar.
SO, reparació de la cremallera de la direcció, nissan qashqai.

Kit Dimarts 26 de maig de 2015 15:18:51

així passa que va escriure: Escacs diuen, robat, però infa útil per deshonrar.
SO, reparació de la cremallera de la direcció, nissan qashqai.

oleg_t Dimecres, 24 de febrer de 2016 18:06:41

encaixar »Dimecres 24 de febrer de 2016 18:53:30

Alexsoff Dimecres 24 de febrer de 2016 19:13:58

encaixar Dimecres 24 de febrer de 2016 19:17:52

Bé, anem, amb totes les parades!
Prehistòria.
El cotxe es va comprar fa quasi un any amb el segell actual i un altre munt de malalties.Ja s'ha fet quasi tot, i només quedava el segell actual.El temps anava durant quasi mig any, després la feina no estava en arrancant, després amb diners, com de costum, estrès.
Arriba al punt.
Es va comprar un conjunt així

I marxem:

Hem d'arreglar el volant, per això n'hi havia prou amb enrotllar la cinta elèctrica en dues capes. Si el volant i les rodes estan a nivell, els cargols del cardan es troben en posicions convenients per desenroscar-los.

Com em va semblar

Traiem tot el que interferirà amb el treball. Vaig treure només la carcassa del filtre d'aire i la ondulació amb el sensor que va a l'amortidor de l'accelerador. Després, si ho desitja, netegem el lloc d'anàlisi de la brutícia i obtenim això:

Retirem els cardans.No hi ha hagut problemes especials, tot està disponible i hi ha prou espai.Desenrosquem els tubs grans -el inferior per 14, el superior per 17. Vam anar amb relativa facilitat.Hi ha molt poc vidre líquid de la bomba. Afluixem els tubs petits - hem utilitzat una clau ajustable. Sembla que hi ha una clau anglesa a onze.

Desenrosquem els cargols de la roda dentada.Vaig començar des del llunyà.Es va desenroscar amb normalitat.He fet servir l'accessori cardan.I aquí està.

Especialment per a tu Ale-San

Un anell de goma, un anell de retenció i un segell d'oli-19x30x6,5, que s'haurà d'esmolar.
De què no sé aquest kit de reparació, però em va costar 280 de fusta, va trigar dues setmanes a demanar, però el vaig agafar d'una empresa dubtosa, perquè. a Exist ni tan sols van voler intentar avançar, fent referència a l'absència d'aquest número de catàleg a la base de dades (aleshores no estava registrat a la seva pàgina web).
Pel que fa a l'ocell blau, hi ha un distribuïdor completament diferent, ell personalment l'ha agafat a les mans, tenen un carril un a un, i en principi, ens pots girar el distribuïdor, però. l'angle d'inclinació del rail és diferent, així que cal treballar granges col·lectives amb les canonades, així que jutja tu mateix què és més fàcil.

En colpejar lleugerament el martell amb l'extrem superior de l'eix, el traiem per dins, així obtenim això:

Agafem del conjunt un cap d'una mida adequada, l'ajusto a 17, el posem al segell d'oli i el peguem lleugerament amb un martell, el derroquem juntament amb el coixinet.

Llavors em vaig mudar a casa. Bé, una pausa de fum per devorar, al fòrum per inundar una mica. I també va ser necessari moldre un nou segell d'oli al diàmetre exterior. El vaig fer amb mitjans improvisats (el dit de la pinça de la GAZelle ).

Muntem en ordre invers, sense oblidar de lubricar l'interior de la carrosseria amb purins per a una millor entrada de la junta d'oli i el coixinet.Omplim la junta d'oli inferior amb Litol (bé, o un altre greix gruixut), i també la posem. el cuc de l'eix i torneu-lo a posar.tubs prims, amb una mica d'esforç empenyeu el cos cap avall i premeu els cargols d'asterisc.Cargoleu la resta de tubs i estireu-los tots fins al final. Aboqueu el líquid al dipòsit i mentre flueix de manera natural per si mateix, recull la resta.

A continuació, ens asseiem al cotxe, i per més mandrós que fem girar el volant de pany en pany. Recarregar el purí. Com vaig fer sol, després vaig fer el següent: no vaig engegar el cotxe durant molt de temps, Vaig afegir el purí al nivell, no el vaig posar en marxa durant molt de temps, el vaig afegir, el vaig començar i vaig començar a girar el volant de pany en pany, mirant periòdicament el nivell del líquid al dipòsit.
Tot!

Aquí teniu tota l'eina que vaig utilitzar:

Capçals-19,17,10, E10 (asterisc), claus d'endoll-12,17,14,13, tub d'extensió (per arrencar la femella del cardà superior)
L'eina més senzilla, no?

En una prova vaig rodar per la ciutat, un cercle d'uns 10 km (filtres, compra d'embragatge).Sento com si el volant es tornés una mica més ajustat, la tornada a zero és normal, el so d'udols desaparegut, les fuites no es veuen enlloc. l'eix).
En realitat no va resultar res complicat. Els ulls tenen por, les mans ho fan. (C)
Gràcies pel suport dels nostres Clubbers.
Crec que us vaig informar completament de la feina feta i, per tant, vaig anar a menjar cervesa amb vodka.

Ajusteu el mecanisme de direcció (l'espai entre l'engranatge i la cremallera) quan es produeixin cops durant el funcionament.

En primer lloc, heu d'assegurar-vos que el motiu del cop es troba en el mecanisme de direcció, ja que es pot produir un cop similar quan les articulacions de la barra de direcció, la junta universal inferior i les peces de suspensió davantera (coixins de braç de cautxú-metall, coixinets de boles, xoc). puntals absorbents, etc.)... Comproveu també l'estanquitat de les femelles del mecanisme de direcció, columna, volant, junta universal inferior. Si els cops persisteixen, instal·lem el cotxe en una rasa o ascensor.

... o amb una clau anglesa, afluixeu la contrafeta.

Amb un quadrat "9", enrosqueu la femella de parada del carril fins que hi hagi un fort augment de la resistència a la seva rotació i feu-la girar enrere 30 ° o 1/12 de volta (podeu navegar per les cares de la femella de bloqueig) .

Mentre sosteniu la femella de parada del rail en aquesta posició, premeu la femella de bloqueig amb una clau de tub.

Si voleu registrar-vos per a la reparació de la cremallera de la direcció per a Nissan Qashqai, heu de:

1.truca per telèfon: +7 (495) 369-94-41, explica el problema i els signes característics al mestre-inspector;
2. L'assistent us guiarà sobre el cost, el temps i el moment de la reparació (el preu pot diferir del cost del lloc, tant a l'alça com a la baixa, el temps de reparació sol ser de 2-3 hores);
3. Arribes, el capataz fa una inspecció al lloc i diu el preu i cost;
4. Els nostres artesans treuen, reparen i instal·len el rail al teu cotxe;
5. Comproveu, pagueu, obteniu una garantia de feina.

Si necessiteu reparar urgentment la cremallera de direcció per a NISSAN KASHKAY a Moscou, poseu-vos en contacte amb el nostre servei de cotxes.

Treballem des de l'any 2002, durant aquest temps hem establert lliuraments directes de recanvis des de plantes de fabricació, per la qual cosa tenim sempre en estoc els recanvis i components necessaris. Els mestres de reparació de rails i servodirecció del nostre centre realitzen amb urgència i amb garanties.

Podeu demanar-nos els següents tipus de serveis:

• Diagnòstic i reparació de la cremallera de direcció per a NISSAN QASHQAI;
• Diagnòstic i reparació de la direcció assistida: direcció assistida hidràulica del vostre cotxe;
• Diagnòstic del tren d'aterratge de la màquina;
• Oferim cremalleres de direcció (nous i reformats) a la venda.

El reforç hidràulic té un paper important en el sistema de direcció. La direcció assistida existeix per tal de reduir l'esforç que s'aplica al volant. La direcció assistida consta dels següents elements:

• Bomba de direcció assistida, que crea pressió en el sistema fins a 150 atmosferes;
• Dipòsit de fluid de direcció assistida i canonades.

La pròpia bomba de direcció assistida consta d'un eix i una carcassa, una part executiva, on un rotor amb fulles retràctils funciona dins d'un anell el·lipse. A més, la bomba inclou un concentrador segellat amb juntes i una vàlvula reductora de pressió.

Si l'anell i la vàlvula es desgasten, això comporta una caiguda de l'eficiència de tota la bomba, que es nota especialment a baixes velocitats del motor i es manifesta per un augment del soroll. Els cotxes d'última generació estan equipats amb propulsors elèctrics hidràulics que funcionen des de la font d'alimentació de bord i no carreguen el cotxe (s'encenen en el moment adequat).

Si necessiteu una reparació de la direcció assistida o la cremallera de la direcció per a NISSAN QASHQAI, poseu-vos en contacte amb nosaltres en qualsevol moment convenient.

Una xarxa de centres tècnics especialitzats a Moscou repara la cremallera de direcció Nissan Qashqai a preus assequibles amb una garantia posterior.

• El motiu principal dels cops a la cremallera de la direcció del Nissan Qashqai és un casquet de l'eix horitzontal desgastat.
• Si la cremallera de direcció és amb un reforç hidràulic, també substituïm el segell d'oli a la columna de direcció de la cremallera.
• També recomanem substituir les anteres de plàstic de les barres de direcció per altres de goma, que protegeixen de manera més fiable les barres i l'interior del bastidor de l'entrada d'aigua.

• Augment de l'esforç al volant;
• Toc quan es condueix per cops;
• Sense retorn del timó.

• Desmuntatge del rail del cotxe;
• Desmuntatge i resolució de problemes de peces;
• Substitució dels coixinets de boles i agulles de l'eix de direcció;
• Substitució de casquilles de rodets i volanderes de molla;
• Comprovar i polir l'eix horitzontal o substituir-lo quan estigui desgastat;
• Substitució de la funda de l'eix horitzontal;
• Lubricació, muntatge i ajust de la cremallera de direcció;
• Muntatge de carril en un cotxe.

Tots els nostres clients habituals agraeixen el preu competitiu i l'alta qualitat del treball.

Havent-nos aturat en aquesta marca de cotxes, l'hem estudiat com ningú, no se'ns amagarà ni una mica.

El teu cotxe, siguin les reparacions necessàries.

Els distribuïdors ofereixen peces de recanvi cares? Realitzem reparacions de qualsevol unitat Nissan. No malgastis diners on es pugui evitar.

Disponibilitat de consumibles bàsics en els serveis, o lliurament des del magatzem en 1 hora.

Gaudeix del teu temps als nostres serveis (TV, Wi-Fi, te, cafè).