Reparació de cremallera de direcció ipsum de bricolatge

Símptomes: cops a la cremallera de la direcció, que es manifesten en conduir per petites irregularitats (malaltia de tots els korollopodobnye amb la direcció assistida elèctrica).
Diagnòstic dels militars: substitució del rail (a la pràctica, no ajuda durant molt de temps i costa molt).
Solució: Substitució de tot el que pugui colpejar al rail. I només hi ha dos llocs que piquen en aquests rails: la unitat d'ajust i l'àrea del casquet situat a l'extrem oposat del rail (en el cas dels cotxes amb conducció a la dreta, el costat esquerre del rail). I com que no s'ha de canviar res a la unitat d'ajust, totes les reparacions es redueixen a substituir el casquet de fàbrica per un de fet a mida.

Pacients: Will VS 2002 1,5 L (direcció assistida elèctrica!)

Ens enfilem al conjunt del pedal i traiem la protecció de l'eix de la direcció, la desenrosquem amb la mà i la traiem fàcilment:

Desenrosquem completament el cargol que subjecta l'eix intermedi a la travessa:

IMPORTANT! Col·loqueu les rodes rectes, traieu la clau de l'encesa, bloquegeu el volant. Això es fa per tal d'evitar, després de treure el cremallera, girar el volant un nombre de revolucions més del que hauria de ser. En cas contrari, una ruptura en els cables del "caragol" de l'airbag i el mal funcionament d'aquest últim són inevitables.

Passem l'estona davant del cotxe i llencem les rodes (prou davant).

El següent és l'eliminació de la cremallera de direcció. S'ha demostrat per la nostra pròpia experiència que és possible desenroscar els elements de fixació del rail sense desmuntatge addicional, però treure el rail requereix molt de temps. No perdis el temps, gira la llitera: estalviaràs molt de temps i esforç.

Però primer, els consells de direcció: traieu el passador, desenrosqueu la femella, colpeu el lloc indicat a continuació amb un cop de martell agut i mossegant i el dit cau per si mateix (ho fem amb els dos costats

Desenrosquem el subestructura, 4 cargols al cos, 3 cargols a la zona del suport del motor posterior i 3 femelles al mateix lloc.

Després d'això, el submarc, juntament amb el bastidor, es baixa suaument (si teníeu previst desenroscar correctament l'últim cargol) i es penja a les palanques i a la barra estabilizadora. Tot - el rail d'un cop d'ull: desenroscar:

Retirem i portem al banc de treball

Comencem a desmuntar-lo:
1) Traieu la bota de goma.

2) Agafeu la clau 12 i desenrosqueu el cargol que es mostra a la foto.

3) Traieu l'eix intermedi.

4) Desenrosqueu la femella de bloqueig (utilitzant una clau de gas)

5) Desenrosqueu la copa de subjecció de l'eix del bastidor.

6) A continuació, tornem a col·locar i arreglar l'eix intermedi, després traiem tot l'eix amb el coixinet amb un lleuger cop amb un martell de coure.

7) Girant el rail, desmunteu la unitat d'ajust: desenrosqueu la femella de bloqueig amb una clau de 41

8) A continuació, desenrosquem la copa d'ajust amb qualsevol objecte pla, traiem la molla i el pistó de pressió.

9) Traieu l'antera esquerra, amb molta cura per no trencar-se (dibuixem per dins al llarg de la circumferència de l'antera amb un objecte no punxant)

10) Desenrosqueu la barra esquerra del rail amb les claus 29 i 22.

11) A la part posterior, afluixem la pinça gran i desenganxem la bota.

12) Traieu el corró de la barra i deixeu-lo a un costat.

13) Mirem el rail des de l'extrem esquerre: veiem una rentadora de retenció d'alumini, darrere hi ha el famós buit.

14) Enganxem la rentadora amb un ganxo i l'aixequem, després traiem la màniga.

Aquí està - la màniga, per la qual cosa totes les malalties. )

Per conduir a l'esquerra

Modificació d'un casquet de PTFE prefabricat segons el dibuix adjunt.

15) A la nova màniga, fem un tall longitudinal necessari per a la seva compressió i fixació. Orientem el tall en la direcció del moviment del cotxe: en aquesta direcció el rail experimenta la menor tensió.

16) Lubriqueu la màniga i estireu suaument la màniga, comproveu l'ajust de la màniga amb l'extrem lliure del corró.

17) Premeu la rentadora d'alumini amb un capçal adequat. Introduïu el corró al seu lloc. Introduïm l'eix al seu lloc, per a això, amb una clau de 22, movem el corró al voltant del seu eix i al mateix temps empenyem l'eix: en un moment determinat, els engranatges s'alineen i l'eix cau. Estrenem la màniga de subjecció de l'eix fins que s'atura, la contrarestarem amb una femella de bloqueig. Muntem la unitat d'ajust, apretem la copa d'ajust fins que s'aturi i l'alliberem 90 graus, contrarosca amb contraroella. Posteriorment, el parell de tensió es pot ajustar a la màquina després d'una prova de conducció amb una certa habilitat, el mecanisme s'ha d'estrènyer fins que el volant torni a la posició recta en sortir del gir. Estireu al seu lloc, les anteres al seu lloc, apreteu. Carril per a llitera, llitera per a cotxes. A prop de les subjeccions posteriors (en relació amb la part posterior del cotxe) del subbassament a la carrosseria hi ha forats al cos i al subestructura, la combinació dels quals exclou l'eliminació de la roda. (forats a la foto)

Consells per a les palanques, col·loqueu les rodes rectes, el volant és recte des del principi. Ho tirem tot i ens enfilem al saló. Allà afluixem el travesser superior, movem l'eix entre els creuers cap amunt i posem el creuer inferior a l'eix intermedi. Ho estem apretant tot. Posteriorment, podeu alinear el volant de la mateixa manera si, quan conduïu recte, el volant mira lleugerament cap al costat.

És que quan estava ordenant el rail, es va anunciar el veredicte que el corrent arriba a un pateador d'una empenta, i quan vaig anar a fer una baixada, em van dir que ja havia arribat el pateador complet, i el toc. em tensa i el tema del titular em va tranquil·litzar amb una decisió))). Sí, i intento no fer malbé la màquina d'escriure))))

Camarades, cal un consell: un toc estrany i tranquil "toc-toc" "toc-toc" va aparèixer davant. el cotxe va per inercia a baixa velocitat, el volant és a l'esquerra i a la dreta, el cotxe es balanceja una mica i "ell" sembla que aquest cop és a l'esquerra i a la dreta. Fa poc, vaig substituir tot el que era possible al xassís, vaig començar a pecar a les barres de direcció.
poden tocar tan silenciosament i desagradablement?

i també hi va haver un "xoc" completament desagradable al propi volant, la sensació que aquest soroll estava recte a l'airbag, va treure el coixí, va treure totes les palanques dels eixugaparabrises i els intermitents, va arribar al coixinet, que és rodat per l'eix, però tot sembla que s'hi aguanta mort. una funda de plàstic, que vaig canviar a sota de l'eix. Kardanchik, que a la cabina no pot "desenfocar". però el so és just a la part superior. ja m'ha trencat el cap, què podria ser

Una idea innovadora us permet reparar de manera econòmica la cremallera de la direcció amb les vostres pròpies mans. Els qui ho desitgen tenen l'oportunitat d'aprendre de l'experiència i, utilitzant els materials disponibles, millorar aquesta part del mecanisme del seu cotxe.

Aquest vídeo proporciona informació sobre la idea innovadora i l'ús de materials a casa quan es resolen problemes de la cremallera de direcció a casa. Un enfocament no estàndard per eliminar sons estranys durant la conducció, es delecta amb la seva senzillesa i resultats. Aquesta solució us permetrà oblidar-vos de la cremallera de direcció durant molt de temps.

Per a tothom que vulgui veure la reparació original de la cremallera de la direcció amb les seves pròpies mans, el videoclip ofereix aquesta oportunitat. Els passos de resolució de problemes per al dispositiu que controla el moviment de les rodes i la direcció del vehicle inclouen:

1. desenroscar els cargols i estrènyer les pinces amb el volant descargolat amb una clau de 22 mm;
2. treure els casquilles i desenroscar el cargol de la columna de direcció de l'habitacle a la zona dels pedals amb una clau anglesa de 14 mm;
3. treure les pinces de la cremallera de la direcció i treure el dispositiu a través de la roda;
4. alliberar la cremallera de la direcció de les pinces primes amb un punxó i un tornavís fi i una antera;
5. preparació de diverses peces de plàstic a partir de regadores, llaunes i altres productes per omplir l'espai lliure entre el cos del rail metàl·lic i la funda de suport.La mida dels espais en blanc ha de correspondre a la longitud i l'amplada de l'escaix perquè la màniga es mogui;
6. introduint espais en blanc a l'interior de la cremallera de direcció fins que s'atura contra el casquet, entre els quals l'últim element ha de ser el més rígid;
7. comprovant el moviment lliure de la màniga sobre el plàstic, ben instal·lat a la cavitat del bastidor;
8. instal·lació de la cremallera de direcció al seu lloc.

Aquesta solució elimina els cops de la màniga de suport durant un llarg període de temps.