Reparació de la cremallera de direcció flotant de bricolatge

1 - coixí de goma del suport de muntatge del riu de direcció; 2 - Casquillo; 3 - canonades de subministrament; 4 - un anell de segellat; 5 femelles de bloqueig; 6 - punta d'empenta; 7 - clip de paper; 8 - pinça; 9 - coberta protectora; 10 - empenta; 11 - rentadora; 12 - primavera; 13 - femella de bloqueig; 14 - femella d'ajust; 15 - primavera; 16 - cas; 17-endoll; 16 - femella de bloqueig; 19 - conjunt del cos de la bobina; 20 - coll de segellat inferior; 21 - conjunt d'engranatges i vàlvules; 22 - anell de segellat; 23 coixinet superior; 24 - coll de segellat superior; 25 - cos de la bobina; 26 - anell de retenció; 27 - anell de contenció; 28 màniga; 29 - collar de segellat, 30 - anell de segellat; 31 - muntatge de rails; 32 - anell de segellat; 33 - anell de segellat; 34 - rodament inferior; 35 - coixinet d'agulles; 36 - collar de segellat; 37 - caixa de direcció

Punts de lubricació i materials utilitzats

1. Fixeu l'aparell de direcció en una mordassa amb mordasses toves.

2. Desenrosqueu la coberta de l'aparell de direcció amb una clau especial.

3. Amb un mall de goma, traieu l'engranatge i la vàlvula de les estries del cos, traieu el segell inferior i, a continuació, traieu l'engranatge i la vàlvula del cos.

4. Talleu el segell d'oli de l'engranatge de la vàlvula.

Atenció! En tallar l'embalatge, no danyeu l'engranatge i la vàlvula.

5. Utilitzant una deriva, traieu el segell superior i el coixinet del cos de la vàlvula.

6. Gireu el tope del rail en sentit horari fins que els extrems de l'anell de retenció surtin de la ranura de la carcassa del rail. Gireu el tap del rail en sentit contrari a les agulles del rellotge i traieu l'anell de retenció.

Atenció! Si primer es gira el tap en sentit contrari a les agulles del rellotge, l'anell de retenció sobresurt per la ranura de la carcassa i serà molt difícil treure el tap del rail.

7. Traieu el tap del rail, el casquet, la glàndula i la junta tòrica juntament amb el rail.

8. Per treure el casquet, premeu parcialment el segell d'oli per treure el casquet del bastidor.

9. Traieu el coixinet inferior.

10. Traieu el coixinet d'agulles.

12. Amb un tub d'un diàmetre adequat, traieu el segell d'oli de la carcassa del control.

13. Instal·leu el segell d'oli a la caixa de direcció.

14. Instal·leu l'agulla i els coixinets inferiors.

15. Apliqueu greix universal al sector de la cremallera.

16. Instal·leu el rail a l'eina especial, lubriqueu la superfície exterior de l'eina especial, la glàndula i la junta tòrica amb el líquid especial Dexron II.

Introduïu lentament el bastidor amb l'eina especial des del costat del cilindre mestre a la caixa de direcció. Quan instal·leu el rail, premeu-lo suaument mentre alineeu simultàniament el centre de la glàndula i l'extrem de la fixació especial perquè no caigui la molla de retenció de la glàndula.

17. Apliqueu líquid a l'exterior de la caixa del empassat. Premeu el segell d'oli a ras amb el casquet.

18. Apliqueu fluid a l'interior de la caixa de premsa i l'o-ring.

19. Emboliqui l'extrem del rail amb cinta de plàstic i col·loqueu el casquet del rail al rail.

20. Alineeu la marca del tap del rail amb l'osca del cilindre. A continuació, introduïu l'anell de retenció a la ranura. Gireu el tap en sentit horari i introduïu l'anell a la posició correcta.

21. Instal·leu el segell d'oli superior i el coixinet.

22. Instal·leu la junta tòrica.

23. Premeu la glàndula inferior al cos de la vàlvula. La part superior de la glàndula ha de sobresortir aproximadament 1 mm per sobre del cos.

24. Apliqueu segellador a la part roscada del tap i enrosqueu-lo a la caixa de direcció. Bloqueu les dues puntes per evitar que s'afluixi.

25. Apliqueu segellador a la part roscada de la coberta del rail. Premeu la coberta del bastidor a 12 Nm.Gireu la coberta del rail cap enrere 10 °. Premeu la femella de bloqueig a 59 Nm.

26. Comproveu el parell total. Si el parell no es correspon amb el requerit, ajusteu-lo girant la coberta de la base del bastidor en un angle de 0 ° a 30 ° i torneu a mesurar el parell.

27. Després de connectar la barra de direcció al bastidor, bloquegeu els extrems de la rentadora en dos llocs.

28. Instal·leu anteres noves i fixeu les pinces per a la seva fixació.

29. Mesura la distància A... Hauria d'estar entre 2,4-2,8 mm.

Si la distància A no es correspon amb l'estàndard, cal reajustar el dispositiu especial.

Instal·leu i premeu l'extrem de la barra d'acoblament tal com es mostra a la il·lustració. A continuació, premeu la femella de bloqueig.

Nota:
La femella de bloqueig només s'estreny després que el conjunt de la cremallera de direcció amb el reforç hidràulic estigui instal·lat al cotxe.

Instal·leu el coixinet de goma a la carcassa del rail tal com es mostra a la figura.

Great Wall Hover no és un cotxe fàcil. D'una banda, donada la relativa simplicitat del seu disseny, és prou fiable com per confiar-hi quan es fa un viatge fora de carretera: a la casa rural o a la pesca. D'altra banda, la qualitat dels seus components (en primer lloc, la qualitat dels acers dels quals estan fets els components dels seus mecanismes de treball) i el muntatge del cotxe encara no compleixen els estàndards europeus, per tant, l'atenció als principals Els mecanismes de treball de Hover per part del seu propietari haurien d'estar especialment propers.

El sistema de direcció és un dels principals del cotxe. Per tant, quan feu un viatge seriós, no us oblideu de comprovar l'estat dels seus elements. Millor encara, visiteu un servei d'automòbils, on especialistes experimentats realitzaran els seus diagnòstics. Així, no només podeu evitar sorpreses desagradables a la carretera, sinó que també, si trobeu errors en les seves primeres etapes, estalvieu significativament en reparacions.

L'element principal del sistema de direcció Hover és el tradicional cremallera. La seva finalitat és convertir la rotació del volant en el moviment de direcció de les rodes davanteres del vehicle.

El disseny d'aquest mecanisme és el següent: fent girar el volant fixat a l'eix, el conductor posa així en moviment l'engranatge guia fixat a l'altre extrem de l'eix. Això, al seu torn, està connectat mitjançant un tren d'engranatges amb cremallera. Desplaçant-se cap a la dreta o l'esquerra, aquest últim empeny les puntes, que, de fet, fan girar les rodes. Les connexions del rail amb els taps i les amb les rodes es realitzen mitjançant coixinets.

Gairebé totes les disfuncions de la cremallera de direcció, com a conseqüència del desgast de les seves peces, es manifesten com una reacció. No és fàcil determinar en quin node es va formar; això requerirà un diagnòstic complet del sistema de control. En la majoria dels casos, el joc total, anomenat total, consta de diversos petits, que es poden eliminar en la fase inicial de la seva aparició apretant les juntes corresponents.

Si la reacció és gran i les parts entre les quals va aparèixer estan molt gastades, és molt probable que s'hagin de canviar. La causa final del mal funcionament i la manera d'eliminar-la només es poden donar per diagnòstic.

La cremallera de la direcció és diagnosticada per dos especialistes. El cotxe està instal·lat en un ascensor i, mentre un mestre gira el volant de manera lenta i uniforme, el segon observa el gir de les rodes i s'assegura que no vagi acompanyat de sons estranys: cruixent i trituració. Aquest últim, molt probablement, indicarà una deformació o trencament de l'engranatge guia o del propi bastidor.

Un cop establerts els símptomes de l'avaria, el rail es desmunta i es desmunta del cotxe. Les seves parts es netegen de la contaminació i el mestre les examina per a la detecció d'elements desgastats, trencats i deformats. Tots ells estan subjectes a substitució obligatòria.

Els principals símptomes d'un mal funcionament són els següents:

• cops a la zona de l'eix davanter del cotxe, que es produeix en girar el volant. Pot ser el mateix en diferents posicions del volant, o pot disminuir o desaparèixer del tot quan es gira el volant a les posicions extremes esquerra i dreta. Aquest últim és un símptoma de desgast sever, de fet, del reiki;
• soroll de cops quan es condueix per carreteres irregulars. Sovint, la reacció en la connexió del bastidor i l'engranatge es fa notar;
• els sons estranys que sorgeixen en girar el volant poden indicar una fuita i l'entrada de sorra o un objecte estrany al mecanisme de guia;
• esforços excessius en girar el volant: això pot indicar tant una avaria del sistema de direcció assistida com una deformació del cremallera o de l'engranatge de guia;
• la manca d'esforç en girar el volant és un símptoma força rar, que indica diverses possibles disfuncions alhora, que van des de l'avaria del propi bastidor fins a la fallada de l'articulació universal de l'eix de la direcció;
• l'angle de gir de les rodes no es correspon amb l'angle de gir del volant;
• una caiguda del nivell de líquid al dipòsit de la direcció assistida indica una fuita en el sistema de direcció assistida: es tracta d'un dany a un o més segells d'oli o d'una ruptura del circuit pel qual circula el fluid.

Teòricament, si aquesta o aquella part no es trenca, sinó que només es deforma (per exemple, una de les dents del bastidor està doblegada), es pot restaurar. Tanmateix, els experts recomanen fer-ho només quan no hi hagi manera de substituir la peça trencada. Al cap i a la fi, la força de l'element restaurat ja no serà la mateixa i molt aviat el rail necessitarà una altra reparació.

El disseny d'aquest cotxe, malauradament, és tal que només un muntatge / desmuntatge del mecanisme de control requereix un esforç seriós. Per tant, és millor reparar la cremallera de direcció Hover amb la qualitat adequada la primera vegada que posposar la solució final del problema fins més tard.

Un cop establerta la causa del mal funcionament, el mestre, abans de començar a treballar, informarà al propietari del cotxe sobre les possibles solucions al problema, els avantatges i els inconvenients de cadascun d'ells. També anomenarà el cost de les reparacions de diferents graus de complexitat. La decisió final sobre quina operació realitzar la pren el propietari del Hover.

Els nostres especialistes tenen una àmplia experiència en la reparació de mecanismes de direcció per a una gran varietat de cotxes, així que sempre pots confiar en la seva opinió professional!

Hola a tothom.Avui m'he arrossegat per sota del volant i he tirat de l'eix de la direcció, que m'han canviat fa poc, i això no està clar, s'afluixa al voltant del seu eix amb la mà.Hauria de tenir la roda lliure o no? Potser el cotxe no aguanta la carretera per això?

Hi ha una connexió dura. si, en girar darrere de l'eix de direcció, amb el cotxe en marxa, les rodes amb el volant s'aturen, llavors alguna cosa no funciona.
La publicació ha estat editada per mrV: 04 de maig de 2015 - 06:14

hi va haver un cop a la cremallera de la direcció de l'esquerra, com puc estrènyer la barra de la direcció? O és tot el reemplaçament o la reparació de tot el carril? quilometratge 82000

No esperis consells "exactes": cal sentir-ho, hi ha moltes opcions.

hi va haver un cop a la cremallera de la direcció de l'esquerra, com puc estrènyer la barra de la direcció? O és tot el reemplaçament o la reparació de tot el carril? quilometratge 82000

Fàcil d'ajustar. El més important és no estrènyer en excés en estrènyer la femella.
"Murzilka amb imatges" aquí:

hi va haver un cop a la cremallera de la direcció de l'esquerra, com puc estrènyer la barra de la direcció? O és tot el reemplaçament o la reparació de tot el carril? quilometratge 82000

Nois, no us ho escriviu!, potser les puntes estan soltes, potser les varetes, o potser el rail! (i potser palanques i pilota).

els consells són normals. La vareta colpeja el rail, com la puc estrènyer?

els consells són normals. La vareta colpeja el rail, com la puc estrènyer?

Vaja, hauré de repetir. ajustant el rail.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Gent, i qui sap el fil: quin tipus de greix hi ha dins del rail? No em refereixo a la part on hi ha el líquid de la direcció assistida, sinó a la part on es troba el "cuc". Quin mateix greix hauria d'haver-hi de totes maneres! Penso afluixar una mica el rail, sinó el volant va una mica dur, jo mateix ho faig.

Què tenim, no ho sé, però en general s'untaven amb FIOL abans, - tal brossa, sembla un mòbil blau.

Què tenim, no ho sé, però en general s'untaven amb FIOL abans, - tal brossa, sembla un mòbil blau.

De fet, el fiol no és blau, sembla més aviat grafit. I el blau és 158.

De fet, el fiol no és blau, sembla més aviat grafit. I el blau és 158.

Nois, bé, digueu-me, qui pensa què. ja no entenc res!
Com en el seu missatge anterior i va dir: esforç augmentat al volant, amb una lleugera reacció (5-8 °)!
- La reacció està constantment present, l'esforç en un cotxe completament fred (compartiment del motor) és tolerable, tot i que encara augmenta, quan el compartiment del motor s'escalfa completament, l'esforç augmenta;
- el bastidor de direcció és relativament nou (vaig córrer 10 mil, bé, 12.), però aquest efecte (GAIREIX en la seva plena manifestació) es va notar immediatament després de la seva instal·lació;
- es va canviar el cardà inferior (gairebé el van matar), el superior estava completament "viu", sense cap comentari;
- ahir vaig TIRAR (!) (I no vaig afluixar, com em pensava al principi fer) el rail aproximadament 2/3 de volta, amb l'ajuda d'un parabolt 24 - realment no n'hi havia prou. Ho dic de seguida: NO el vaig estirar, fins i tot vaig poder aguantar, però no ho vaig fer, perquè no ho vaig fer. l'esforç al volant augmentarà encara més;
- el líquid de la direcció assistida ja s'ha canviat 2 vegades i l'última vegada va tenir MOLT èxit, ara està net i transparent al sistema;
- No hi ha sons / sorolls / cops estranys al volant!
QUÈ MÉS PODRIA SER?!

És que a velocitat, sobretot en viatges llargs, és molt estressant "dirigir amb força" constantment, i fins i tot amb reacció! Després d'una o dues hores, ja comença a esgotar-se.
Potser el segon cargol de la cremallera de direcció, a sota de la cremallera al llarg de l'eix de l'eix de la direcció, té alguna cosa a veure amb l'ajust? O és com un taló allà?
O potser hi ha algun tipus de tancament d'aire al sistema, que produeix una reacció? (Llavors, per què el volant és "pesat" i no hi ha sons estranys?)
O poseu més greix a l'engranatge cònic de la direcció.
(Hover H5, gasolina)

"Demano ajuda al públic!"

Alexander2120 27 de juny de 2015

Però no vaig tocar la barana, no ho entenc.

El més important és, per què ha canviat?

T'aconsello que treguis el filtre del dipòsit de la direcció assistida (s'agafen dos pestells amb un tornavís pla i s'extreuen) i netegeu-lo als torns, hi ha oli que passa d'una mànega a una altra?
És divertit o amb prou feines?
D'una banda i inspeccioneu el filtre, no hi ha res de superflu?

Nois, bé, digueu-me, qui pensa què. ja no entenc res!
Com en el seu missatge anterior i va dir - [b] va augmentar.

Alexander2120 27 de juny de 2015

només era exactament el mateix

I què va passar exactament i per què, el més important?
Pot ser més?

Alexander2120 27 de juny de 2015

L'enllaç ho descriu tot, no vaig desmuntar el meu cuc

Descriu què heu substituït i ara tot està bé, però què va passar, per què i podeu desmuntar el cuc - no (
Però heu respost a la pregunta IMHO: canvieu el rail o busqueu un bloc amb un cuc.

- La reacció és present constantment, l'esforç en un cotxe completament fred (compartiment del motor) és tolerable, tot i que encara augmenta, quan el compartiment del motor s'escalfa completament, l'esforç augmenta; - la cremallera de direcció és relativament nou (10 mil córrer). , bé, 12.), però aquest efecte (GARIS en plena manifestació real) es va notar immediatament després de la seva instal·lació

Curiosament, però m. un cuc del cuc equivocat?
per exemple Н2 no és intercanviable amb Н3-5?

La funció principal del bastidor de direcció (reductor) al dispositiu del cotxe és organitzar la rotació del cotxe. La cremallera de direcció està present en els cotxes amb direcció assistida, així com en aquells cotxes en què no hi ha direcció assistida. Connecta el volant amb les rodes i, per tant, el seu paper és molt important per a un moviment segur al cotxe. El diagnòstic d'aquest mecanisme s'ha d'abordar amb la màxima responsabilitat, així com les reparacions.

Tots els cotxes estan subjectes a un ràpid desgast de les peces de la direcció, independentment del preu i de l'estat, perquè són aquestes peces les que reben un cop en qualsevol gir, xoquen amb un obstacle, xoquen amb les rodes en desnivells a la carretera.

Per determinar si la direcció del vostre vehicle necessita reparacions, cerqueu els següents signes d'un mecanisme de mal funcionament:

• hi ha clarament un cop a la cremallera de la direcció, que se sent a través del volant d'un cotxe;
• esforç augmentat necessari per girar el volant;
• hi havia sons i sorolls estranys a la bomba de la direcció assistida;
• hi va haver una reacció a la cremallera de la direcció, que es nota quan gira el volant;
• L'oli de la direcció assistida va començar a filtrar-se de la cremallera de la direcció.

Si apareix algun d'aquests signes, no demoreu en la reparació de la cremallera de la direcció. La reparació intempestiva de les peces de direcció pot provocar la pèrdua de manteniment del mecanisme.

Per tant, teniu una cremallera de direcció amb fuites. Què fer, com fer reparacions i ajustar el rendiment de la direcció?
En primer lloc, val la pena assenyalar que en realitat és molt difícil reparar aquesta unitat, i val la pena iniciar el procediment només si teniu tot l'equip necessari a mà, així com experiència i coneixements en el camp de la construcció d'automòbils.

El mecanisme de la cremallera de direcció consta de les parts següents:

• eix dentat;
• màniga de suport de la cremallera de direcció;
• mecanisme de bobina.

La reparació d'una cremallera de direcció normalment consta de diverses etapes:

1. Desmuntatge, desmuntatge de la cremallera de direcció i neteja de l'acumulació de totes les seves peces.
2. Substitució de peces danyades del mecanisme per peces noves.
3. Diagnòstic de l'eix dentat de la cremallera de direcció.

Abans de començar els treballs de reparació, hauríeu d'aconseguir un kit de reparació especial, que inclogui peces noves per a la cremallera de direcció (segells d'oli, casquillo de cremallera de direcció, segells d'anell, etc.).
Com treure la cremallera de la direcció.

1. Conduïu el cotxe a un forat o aixequeu-lo amb gats.
2. Traieu la protecció del motor (si en teniu).
3. Traieu l'escut tèrmic de la cremallera de la direcció.
4. Desenrosqueu els elements de fixació de la cremallera de direcció.
5. Traieu el rail dels suports i traieu-lo de l'interior del cotxe.

Val la pena assenyalar que us serà millor treure la cremallera de direcció juntament amb les barres de direcció, perquè les noves anteres seran molt més còmodes per tirar de les sortints especials de les barres de direcció. Això us ajudarà a encaixar anteres perfectament segellades.

1. Desenrosqueu el bastidor de les barres de direcció amb un tornavís especial de cap pla.
2. Desenrosqueu el tap de plàstic inferior de l'eix de l'engranatge.
3. Desenrosqueu la femella de bloqueig.
4. Traieu l'anell de retenció i traieu suaument l'eix del seu lloc.
5. Traieu el segell d'oli inferior.
6. Toqueu el passador de bloqueig que bloqueja el segell d'oli superior.
7. Desenrosqueu el tap de retenció i traieu l'anell de retenció del cable que apareixerà a mesura que el gireu.
8. Estireu la cremallera de direcció pel costat dret i traieu el segell d'oli i el casquet de plàstic de la cremallera.
9. Traieu el segell d'oli i el tap, traieu la molla i el mecanisme de pressió.

A continuació, renteu totes les peces dels dipòsits d'oli i brutícia i inspeccioneu acuradament totes les peces per detectar danys mecànics a causa del desgast. Totes les peces danyades s'han de substituir sense falta. Si la superfície de la cremallera de direcció i els engranatges de l'eix dentat tenen danys significatius, el més probable és que sigui necessari substituir tot el mecanisme en conjunt (com substituir la cremallera de direcció per un VAZ 2109, llegiu el nostre material) .

1. Instal·leu amb cura el segell d'oli interior al seu lloc, després d'haver-lo lubricat amb un greix especial (cal passar-lo pel costat dret amb la molla cap avall).
2. Col·loqueu el rail a la carcassa.
3. Feu lliscar la funda de plàstic sobre la glàndula dreta, lubriqueu totes les peces amb greix i torneu a posar la glàndula al seu lloc empenyent alguna cosa.
4. Instal·leu l'endoll i fixeu-lo amb el cable de retenció.
5. Col·loqueu el segell d'oli inferior a l'eix dentat.
6. Col·loqueu la cremallera de direcció a la posició mitjana.
7. Introduïu l'eix dentat al seient després de lubricar els segells amb greix.
8. Empènyer suaument el segell d'oli superior al seu lloc, utilitzant un martell per empènyer-lo al seu lloc. Instal·leu l'anell de retenció.
9. Instal·leu la femella de bloqueig inferior, el coixinet, el tap.
10. Instal·leu el mecanisme de retenció, la molla i el tap. Apretar fort.

A continuació, instal·leu el rail al cotxe en ordre invers. Assegureu-vos de fer la "convergència de camber" després del procediment de reparació o substitució de peces.
La reparació de la cremallera de direcció de bricolatge sense i amb la direcció assistida té molt en comú, les diferències són menors: diferents casquilles i la composició del lubricant.

Si apareix algun d'aquests signes, no demoreu en la reparació de la cremallera de la direcció. La reparació intempestiva de les peces de direcció pot provocar la pèrdua de manteniment del mecanisme.

Molts propietaris tenen una pregunta sobre com eliminar la reacció del volant Great Hover 2007. (dièsel)? Aquest efecte es deu a un mal funcionament de la direcció. Com sabeu, aquest node no només és una part integral del vehicle, sinó també una de les fronteres de la seguretat del trànsit. Per tant, en cas que es produeixin els mínims mals, cal eliminar-los.

Com eliminar el joc del volant el 2007 Great Hover (dièsel)? Se suposa que hi ha un espai de direcció estàndard que es requereix per al correcte funcionament de la cremallera de direcció. Però, com es pot determinar que el joc del volant és superior al normal? L'espai lliure estàndard ha de ser de 5 graus per a tots els 360 graus de rotació.

Per mesurar, necessiteu un regle. Es recolza contra el quadre de comandament per un extrem, i amb l'altre entra en contacte amb la circumferència del volant. En aquest cas, les rodes han de quedar exactament rectes. El volant gira fins que les rodes comencen a girar. Des de la marca central fins a la marca de gir de la roda, hi haurà un joc, que s'ha de calcular en graus. Si hi ha més de 5 graus, val la pena buscar falles.

A Great Hover 2007 pot haver-hi una reacció en el mecanisme de direcció per les raons següents:

• Muntatges de columna de direcció solts.
• Desgast de creuers.
• Falla de les barres de direcció.
• Desgast de la cremallera de la direcció.

Tots aquests motius poden ser els motius de l'aparició d'una reacció en el mecanisme de direcció.

Per eliminar el mal funcionament, cal dur a terme un diagnòstic complet. Per tant, per determinar quin element en particular està fora d'ordre, cal diagnosticar els elements per etapes.

Si tot ha funcionat, haureu de tornar a instal·lar la cremallera de direcció i provar-ne el rendiment. En alguns casos, pot ser necessari fer l'alineació de les rodes, però com mostra la pràctica, per a qualsevol manipulació associada a la direcció, aquest procediment es fa.

Els experts i els reparadors d'automòbils recomanen que si es produeix una reacció en el mecanisme de direcció, cal contactar amb un servei d'automòbils el més aviat possible, on trobaran ràpidament la causa i podran eliminar-la de manera eficient. Per descomptat, aquest procediment no és barat i, de vegades, resulta que el cost pot arribar a diverses desenes de milers de rubles, però no es pot jugar ni retardar, perquè la seguretat és més cara.

També val la pena assenyalar que alguns motoristes dels serveis d'automòbils s'enganyen inventant avaries que no existeixen. Per tant, en arribar a un servei de cotxes, cal controlar el treball dels artesans, ja que això és en interès dels propis propietaris.

És bastant difícil determinar el mal funcionament del mecanisme de direcció, ja que es requereixen certs coneixements en el disseny del cotxe i el sistema de funcionament. Però amb un fort desig, podeu identificar els elements fallits, realitzar diagnòstics i reparacions amb les vostres pròpies mans.

Contactar amb un servei d'automòbils és un cas extrem, ja que el joc de la direcció es produeix amb més freqüència quan les barres de direcció no funcionen correctament. Els signes d'aquesta avaria són bastant simples: el cotxe comença a tirar-se cap a un costat. Com eliminar el joc del volant el 2007 Great Hover (dièsel): la resposta es rep en aquest article. Val la pena tenir en compte el fet que tot no sempre acaba de manera tràgica, substituint la cremallera de la direcció. Sovint la raó rau en elements simples que fallen més sovint que altres.

Associació de propietaris i només fans dels cotxes Great Wall Hover. Al fòrum, tothom pot obtenir assistència tècnica, compartir notícies o aprendre alguna cosa nova sobre el seu Hover. Els participants organitzen reunions de clubs, recreació conjunta i celebracions. Els usuaris registrats tenen dret a rebre descomptes dels nostres socis.

Pàgines 1

Has d'iniciar sessió o registrar-te per publicar una resposta.

• Aleksey.Semenihin
• privat
• Inactiu

• On: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Enregistrat: 18-08-13
• Publicacions: 8
• Reputació: [0 | 0]

Hola a tothom! necessitar ajuda! segell d'oli per degoteig a la cremallera de la direcció (esquerra), no trobo ni el número de catàleg, ni les dimensions, ni el kit de reparació! Potser hi ha algun tipus d'analògic? I llavors substituir aquesta unitat serà un bon cèntim!

• 
• Toydarian
• Tinent general
• Inactiu

• On: Nijni Nóvgorod
• Model: GW Hover H3 SENSE XIP.
• Enregistrat: 24-01-13
• Publicacions: 2,110
• Reputació: [57 | 0]

Aquí: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teòricament, un segell d'oli F-00811 amb les dimensions següents pot ser adequat: 27 * 38 * 6,5. Costa 500 rubles.

• Aleksey.Semenihin
• privat
• Inactiu

• On: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Enregistrat: 18-08-13
• Publicacions: 8
• Reputació: [0 | 0]

És a dir, segells d'oli que mesuren 27 * 38 * 7? en principi, pots provar de recollir! de nou, casolans amb anells, però no pots comprar un kit de reparació ja fet?

• 
• Toydarian
• Tinent general
• Inactiu

• On: Nijni Nóvgorod
• Model: GW Hover H3 SENSE XIP.
• Enregistrat: 24-01-13
• Publicacions: 2,110
• Reputació: [57 | 0]

en principi, pots provar de recollir!

Busqueu botigues de motos (serveis) (per exemple, al carrer Rodionova a prop de la botiga Avtomod).

No podeu comprar un kit de reparació ja fet?

Tot és complicat amb els kits de reparació. Cada rail té el seu propi kit de reparació. Quin és el teu rastell?

• Aleksey.Semenihin
• privat
• Inactiu

• On: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Enregistrat: 18-08-13
• Publicacions: 8
• Reputació: [0 | 0]

No sé quin tipus de rasclet tinc!

• 
• Toydarian
• Tinent general
• Inactiu

• On: Nijni Nóvgorod
• Model: GW Hover H3 SENSE XIP.
• Enregistrat: 24-01-13
• Publicacions: 2,110
• Reputació: [57 | 0]

• Aleksey.Semenihin
• privat
• Inactiu

• On: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Enregistrat: 18-08-13
• Publicacions: 8
• Reputació: [0 | 0]

va mirar, però això, fa por comprar de sobte no funcionarà!

• 
• urkagancik
• tinent
• Inactiu

• On: Nijni Nóvgorod
• Model: Hover H2 (MOD8)
• Enregistrat: 01-01-13
• Publicacions: 130
• Reputació: [3 | 0]

Bona nit! Conec de primera mà els rails. Jo mateix el vaig canviar dues vegades, però és cert a Taz, un cop em vaig posar al servei d'un serraller competent, així que va dir que un rail amb excés de treball no desapareix mai durant molt de temps i que el diable ho sàpiga. Llavors va dir que si canvieu (no importa on, sol o al servei), poseu-ne un de nou, i no després de la restauració. Com això. Ara va sorgir la pregunta al passar el cursor, en demanaré un de nou a la botiga. Car, però pots esperar que ho faci.

La reparació d'una cremallera de direcció o d'un mecanisme de direcció assistida, com també s'anomena, és una qüestió important: heu de poder fer-ho vosaltres mateixos. Per què? Perquè si hi ha un mal funcionament de la cremallera de la direcció, hi ha una fallada de la direcció i això pot convertir-se en un desastre a la carretera. Per evitar que això passi, cal saber com reparar una cremallera de direcció.

Atès que el rail és la part que uneix el volant amb les rodes, també se sent el desnivell de les carreteres, impactes en les revoltes. En conseqüència, la cremallera de direcció es desgasta bastant i necessita una cura adequada.

• hi va haver un cop a la barana, un cop notable al volant;
• el volant comença a girar més fort;
• quan es girava el volant, es va començar a notar el joc de la cremallera de direcció;
• el líquid de la direcció assistida va començar a filtrar-se de la columna de direcció;
• van aparèixer sons inusuals quan la direcció assistida funcionava.

Bàsicament, reparar una cremallera de direcció en un VAZ 21099 no és gaire diferent de reparar una cremallera de direcció en un BMW 3 (E46), per exemple. El principi de funcionament és el mateix, però hi ha algunes diferències en el disseny. He d'admetre que el treball és bastant difícil: abans de començar, cal conèixer el dispositiu de cremallera de direcció.

Serà útil un kit de reparació de la cremallera de direcció, que consta de segells d'oli, anelles O, casquilles, així com una ondulació, un coixinet de l'eix d'engranatge i un tub de greix. A la caixa d'eines hauríeu de tenir: una clau octogonal especial, extractors de coixinets i alicates per muntar un circlip. Per descomptat, també hauria d'estar a mà un conjunt estàndard de claus. La reparació de la cremallera de direcció per fer-ho vostè mateix es fa en un pas superior o una rasa d'inspecció.

Això passa en tres etapes: 1) retirada de la cremallera de direcció, desmuntatge / neteja de peces; 2) substitució de peces inutilitzables per de noves; 3) comproveu l'eix de l'engranatge de la cremallera de direcció.

1. Utilitzeu un tornavís pla per desenroscar els tirants de la cremallera de direcció
2. Desenrosqueu el tap de l'eix de l'engranatge inferior.
3. Desenrosqueu la femella de bloqueig.
4. Traieu el circlip i expulseu l'eix.
5. Traieu el segell d'oli inferior
6. Traieu el passador de retenció que bloqueja el segell d'oli superior.
7. Gireu el tap de retenció, traieu l'anell de retenció pel cable.
8. Traieu la cremallera de la direcció del costat dret, traieu-ne el segell d'oli amb un casquet de plàstic.
9. Traieu el segell d'oli, endolleu, traieu la molla, el mecanisme de subjecció.

1. Apliqueu un greix especial i col·loqueu el segell d'oli interior (molla cap avall).
2. Col·loqueu el rail a la carcassa.
3. Col·loqueu el casquet al segell d'oli dret, lubriqueu totes les peces, instal·leu el segell d'oli.
4. Instal·leu l'endoll, recordant fixar-lo amb cable.
5. Feu lliscar el segell d'oli inferior a l'eix dentat.
6. Col·loqueu la cremallera de direcció a la posició mitjana i introduïu l'eix dentat al seu lloc (després d'haver-lo lubricat).
7. Instal·leu el segell d'oli superior, instal·leu el circlip.
8. Premeu la femella de bloqueig inferior, així com el coixinet, el tap.
9. Instal·leu i premeu el mecanisme de retenció, la molla i el tap.

A més, la instal·lació continua en l'ordre invers.

Com es veu, Reparació de cremallera de direcció de bricolatge està molt al poder d'una persona familiaritzada amb les reparacions en termes generals. Per cert, els bastidors de direcció mecànics i hidràulics, que són molt més comuns que el seu homòleg modern, el bastidor de direcció electrònic, estan subjectes a auto-reparació. Aquest últim necessita un entorn especial, que és millor confiar a professionals.

Un mal funcionament de la direcció s'indica amb cops característics, que s'acompanyen d'una contracció desagradable del volant en una carretera irregular. Hi ha dues maneres de sortir: substituir el bastidor de direcció amb les vostres pròpies mans o reparar un bastidor antic.

La primera opció és més fiable, a continuació parlarem de com fer-ho.

WD40

1. Conjunt de claus i capçals de trinquet.
2. Eliminador de puntes.
3. Martell i tornavís prim.
4. Clau líquida.
5. Draps.
6. Atrezzo de fusta.

Cremallera de direcció i puntes

1. Abans de començar a treballar, col·loqueu el cotxe en un lloc pla i bloquegeu el fre d'estacionament. Col·loqueu maons sota les rodes posteriors per seguretat. Un cop arreglat el cotxe, aneu al davant.
2. Exposem el volant en posició neutral.
3. Afluixeu les femelles de les rodes al seu torn.

Afluixeu les femelles de les rodes

Un cop feta tota la feina, aixequem un costat del cotxe, traiem la roda i, un cop instal·lats els suports, baixem el cotxe. Fem el mateix a l'altra banda. D'aquesta manera, s'allibera l'accés a les puntes de la direcció, facilitant l'extracció de la cremallera de la direcció.

Abans de desenroscar les puntes de direcció, netegeu els cargols de muntatge de la brutícia amb un raspall metàl·lic i aboqueu-hi la solució WD (clau anglesa líquida).

Mentre el líquid encara corroeix l'òxid, entrem al compartiment del motor i alliberem l'accés a la cremallera de la direcció.

Desenrosqueu l'absorbidor

L'eliminació gratuïta es veurà obstaculitzada per un adsorbidor de gas i una sirena d'alarma (si n'hi ha). Desenrosqueu amb cura els terminals i traieu-los cap al costat.

Si canvieu les puntes juntament amb la direcció, en desmuntar les antigues, podeu eliminar-les amb un martell, si no, és millor utilitzar un extractor.

Tirador de tirants

Amb les alicates, traieu la clau de la femella de fixació i desenrosqueu-la. Introduïm el suport en forma de forquilla sota el segell de goma i posem la part superior del dit al cargol de la punta. Apretem la femella de l'extractor fins que s'aturi i traiem la punta del suport del bastidor amb un cop de martell.

Extracció de les peces de mà

Pern de bloqueig del cardà de la direcció

• Afluixem les fixacions de la creu. Aquesta connexió es troba a l'interior de l'habitacle sota el pedal del fre. Traieu la catifa de goma i aixequeu el retall fora del camí. La fixació interna es fa en forma d'una pinça amb petites ranures i només s'ha de desenroscar una femella per alliberar-la.
• Tornem sota el capó i desenrosquem les femelles que subjecten les pinces de la direcció.
• El rail és lliure, només queda treure-lo. Prenent el cos amb les dues mans, comença, afluixant, estira'l cap a tu. Si no el podeu treure, vol dir que la connexió estriada de la cabina està enganxada.Agafeu un martell i toqueu-lo lleugerament.
• Quan hàgiu desenganxat completament tots els elements de fixació, feu lliscar amb cura la cremallera de direcció a través del forat de l'espai del pas de la roda. Per treure'l sense entrebancs, cal girar-lo cap a la dreta o l'esquerra perquè l'eix estriat entri a la ranura. Cap a on girar, deixa't guiar pel lloc.

Desmuntant el carril

Traieu el volant amb molta cura per no danyar la mànega de combustible o el cablejat elèctric. És millor si duu a terme tot el treball amb un assistent..