La seguretat viària és el primer. Per evitar emergències, heu de tenir cura constantment del vostre cotxe, comprovar el rendiment de tots els components.
La direcció pot causar problemes importants durant la conducció. El correcte funcionament de tots els elements del mecanisme de direcció és la clau per a una conducció segura, especialment en condicions urbanes.
Volkswagen Polo sedan és un cotxe dissenyat per artesans alemanys per a les condicions russes. Però per molt que sembli la berlina de Wolfsburg, fins i tot requereix un manteniment acurat.
Steering Polo és un dels principals temes plantejats pels automobilistes als infinits fòrums d'Internet. Molta gent comença a tenir sorolls estranys en conduir. Es pot produir una complicació en qualsevol part del dispositiu: des del volant fins als extrems de la barra d'acoblament. Per evitar reparacions costoses, és important diagnosticar a temps i esbrinar quina és la dificultat.
L'esquema general de la direcció de la berlina Volkswagen Polo consta de tres components principals: la columna de direcció, el reforç elèctric i la "cremallera". Molt sovint, l'última part està exposada al desgast: la cremallera de direcció.
L'estructura del reiki és així. Dues barres de direcció estan connectades a l'engranatge de l'eix. Als extrems hi ha puntes que, gràcies a les articulacions de bola, interactuen amb els artells de direcció de la suspensió del cotxe. La funció protectora es realitza mitjançant cobertes especials que protegeixen la superfície del mecanisme de la humitat i la brutícia.
Vídeo (feu clic per reproduir).
El pinyó de cremallera és un dels mecanismes més antics utilitzats als primers automòbils a principis del segle XX. Amb el temps, el disseny es va esvair en un segon pla, sent substituït per engranatges de cuc més complexos. No obstant això, en les últimes dècades, els fabricants globals han tornat als fonaments bàsics utilitzant la tecnologia de cremallera de direcció a la indústria de l'automòbil. Aquesta decisió es va deure en gran part a l'aparició al mercat de la suspensió MacPherson independent. El disseny simplificat del nou tipus de suspensió requeria un mecanisme de direcció sense pretensions.
La berlina Volkswagen Polo, que és un exemple de modernitat, està equipada amb el mateix puntal MacPherson amb cremallera de direcció estàndard. L'única diferència entre el mecanisme i l'analògic de fa un segle és la presència de sistemes electrònics de control auxiliars, que s'instal·len a la majoria dels models actuals.
El principal costat positiu de la cremallera de direcció és la simplicitat del mecanisme. L'estructura utilitza un nombre reduït de barres i frontisses, la qual cosa redueix la freqüència de les avaries. A més, si feu una reparació d'alta qualitat del mecanisme de cremallera i pinyó, podeu oblidar-vos durant molt de temps dels viatges al servei d'automòbils o de la pèrdua infinita de temps inestimable al garatge. Els avantatges també poden incloure el pes insignificant del dispositiu. Com la resta del sistema de suspensió, el rail està fet de materials lleugers que suposen un gran estalvi de costos per als fabricants.
Gràcies a l'excel·lent rigidesa del cremallera, garanteix una gran precisió en el control del cotxe, i la direcció assistida elèctrica torna sense problemes el volant a la posició estàndard.
Malauradament, la rigidesa també transmet desavantatges, que es senten en forma d'innombrables "irregularitats" de les carreteres russes.Una característica negativa és l'aparició de vibracions i sorolls desagradables al rail, que apareixen en sedans de baix quilometratge. Aquest és un maldecap per a molts cotxes moderns equipats amb el sistema MacPherson.
Tard o d'hora, el mecanisme es desgasta i sorgeixen problemes de "so" similars, que es tradueixen en reparacions costoses. Tot depèn de la qualitat de construcció i de la forma d'operació.
Les principals avaries del dispositiu estan associades a un augment de la roda lliure del volant, que es fa difícil de girar, i apareixen cops incomprensibles a la columna. L'augment del recorregut s'associa habitualment amb els muntatges d'enllaç de bola solts o l'augment de l'espai lliure entre el carril i el cargol. Els mateixos motius poden ser causats per sorolls estranys en el funcionament del dispositiu.
Depenent del grau de dany al rail, podeu reparar elements individuals del sistema o canviar completament el mecanisme.
La manera més senzilla, per descomptat, és instal·lar una nova unitat en lloc de l'antiga. El procediment requerirà les següents eines: dues claus "13" i "18" amb preses de les mateixes dimensions, un hexàgon "6" i un dispositiu extraïble especial per a les frontisses. Les tecles per a "19" i "21" també són útils per treure les puntes de les barres de direcció. Per desmuntar la travessa de la suspensió davantera, haureu de buscar una clau a "16" en la quantitat de dues peces i un capçal a "14", així com un suport hidràulic i un gat.
La seqüència d'accions és la següent:
Primer heu de treure la coberta situada sota el tauler. Hi ha un pistó petit integrat que es pot treure fàcilment.
Trobem el mecanisme principal: la cremallera de direcció, que està connectada a l'eix intermedi mitjançant un cargol de tensió.
Desenrosquem el cargol i desmuntem l'eix intermedi de l'engranatge.
A continuació, traiem les barres de direcció dels artells de direcció.
Traiem la travessa juntament amb el rail i les barres estabilitzadores.
Desconnecteu l'aparell de direcció de la travessa cargolant dos cargols de muntatge.
Traiem el rail, el canviem per una còpia nova i muntem totes les peces en l'ordre invers.
En conclusió, val la pena anar a l'estació de manteniment perquè els especialistes facin servir el seu equip per ajustar els angles d'alineació de les rodes davanteres.
Els preus d'un conjunt complet d'aparells de direcció Volkswagen Polo no són petits. Per tant, si els fons no us permeten comprar una mostra nova i l'estat exterior del dispositiu us satisfà bastant, podeu desmuntar el mecanisme i reparar les peces internes.
La causa més comuna de cops desagradables al rail és una petita funda de plàstic dins del "tub" metàl·lic.
Per arribar a l'element odiat, heu de desmuntar el dispositiu:
Primer, traieu la bota del rail.
Desenrosqueu la femella i traieu el "cuc" de direcció sota el qual es troba el coixinet d'agulles.
La barra de direcció esquerra es pot treure amb una clau de gas.
Amb un extractor, traiem la funda de l'aparell.
A la imatge i semblança de l'antic model, fem una funda nova a partir d'un blanc especial de plàstic: retallem petits talls amb una serra per tal que l'aire circuli perfectament pel "tub".
Introduïm una nova còpia al seu lloc, apliquem un lubricant especial als elements per millorar la interacció de les peces i muntem la instal·lació en ordre invers.
Això completa la reparació. Després d'aquest procediment, la pau i la tranquil·litat al saló de la berlina Polo està garantida.
El cremallera de direcció Volkswagen Polo resol el problema de transferir la potència del volant a la tracció del cotxe. Aquest model és famós per la seva fiabilitat, però la peça del cotxe té els seus inconvenients i debilitats. Al mercat hi ha llistons de diversos fabricants, originals i anàlegs.
La direcció del Volkswagen Polo es distingeix per la comoditat, la bona estabilitat i la retroalimentació lleugera. La cremallera de direcció d'aquest model us permet fer front fàcilment a les maniobres en condicions difícils de la carretera. Això es nota especialment a les corbes.Aquest conjunt de Volkswagen Polo inclou les següents peces principals:
ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"
anteres i presa de tirant;
cremallera, juntes tòriques;
segell central, cilindre de reforç;
tubs hidràulics;
segell final;
engranatge de l'eix d'entrada;
bobines cilíndriques.
La precisió de conducció depèn en un 90% del funcionament correcte de la cremallera de direcció. Per tant, és important avaluar periòdicament l'estat de la peça. Això evitarà una emergència. El mecanisme mateix del dispositiu d'aquest component del cotxe és complex.
Per tant, a falta de l'equip, l'experiència i els coneixements necessaris, és senzillament impossible realitzar les reparacions pel vostre compte. La sortida a la situació serà una crida als especialistes.
L'amplificador electromecànic mereix una atenció especial. Els engranatges motrius condueixen els components de la direcció de les rodes.
Es poden eliminar una sèrie de defectes de la cremallera de direcció. Però en alguns casos, les reparacions simplement no són aconsellables. En aquest cas, s'ha de fer una substitució. El preu d'una cremallera de direcció per a un Volkswagen Polo depèn de diversos factors. A més, aquest detall no difereix en carrosseries de diversos tipus: berlina, hatchback. Preu:
Hi ha una sèrie d'àrees febles i problemàtiques, típiques per a una unitat de vehicle determinada. Els problemes no sorgeixen sovint, però es produeixen a causa de carreteres difícils a tota la Federació Russa. De fet, la secció de direcció és un dels sistemes més estressats d'un cotxe. Immediatament després del tren d'aterratge. La major producció està present en el punt d'engranatge de l'engranatge i la base de l'engranatge. És per això que els problemes més sovint sorgeixen només en aquest parell de detalls.
La causa d'un mal funcionament del node pot ser:
desgast de la part dentada;
destrucció mecànica.
En el primer cas, el problema es pot resoldre simplement ajustant la cremallera de la direcció. Si hi ha un desgast important, que no es pot eliminar d'aquesta manera, o hi ha destrucció mecànica, les peces s'han de substituir. L'ajust es realitza amb una femella especial. Controla la parada, la seva posició determina la distància entre les dents de la cremallera.
