En detall: reparació de la cremallera de direcció Fiat Marea de fer-ho vostè mateix per un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
- M'agrada
- no m'agrada
vetrolet09 08 de desembre de 2011
- M'agrada
- no m'agrada
vetrolet09 08 de desembre de 2011
no una fig sse opcions. i analitzant per agafar diners vius per 100?
A la nostra ciutat, el reiki està resolt. El preu és del 3 al 8, depenent de la classe i la marca del cotxe... i acabes d'anomenar alguns preus còsmics...
I no vam saber parlar de la mampara dels rails, van dir que van ser enviats a Moscou, així que el mateix 10000r. , i el següent enfrontament amb brav, el mateix a Moscou, 7200r. sense lliurament, i no ho comprovaràs, treballant, no, t'has de creure a la paraula.
- M'agrada
- no m'agrada
black_angel33 8 de desembre de 2011
L'opció de kit de reparació 50na50 depèn de l'especialista que ho resoldrà. de nou el preu de la pregunta? i el rasclet de la col·lecció és rastell.
Jo mateix ho hauria canviat, però em pregunto què inclou el kit
En treure la cremallera de direcció, va sorgir un problema imprevist: la palanca (1) del mecanisme de selecció d'engranatges, muntada sobre un casquet de goma, no es pot treure del passador de la cremallera (a la imatge) 
Algú s'ha enfrontat a un problema similar?. Hi ha alguna manera química de separar el cautxú del metall?
Vaig canviar el meu rail, el vaig matar tot el dia.
si algú va a canviar, per no treure la biga del coixinet principal, el rail (amb direcció assistida) surt i entra només pel costat dret i amb problemes.
Ho vaig fer en ascensor
Intentaré descriure els processos per ordre:
1. Va treure les rodes davanteres
2. va desenroscar i va eliminar les puntes de direcció
3.Desenrosqueu els dos cargols que subjecten el rail del suport
4. va treure la tapa de goma i després va treure el clip de retenció del mecanisme de canvi de marxes, vegeu la imatge
(Vaig fer la imatge perquè no era realista veure quin tipus de tap hi havia i com treure'l, el cap amb els ulls no encaixava 
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
5. va empènyer el rail uns centímetres cap endavant (en cas contrari el cos i l'aïllament acústic interfereixen) i va treure aquest mecanisme
6. va desenroscar les mànegues, inclosa la pinça per connectar la mànega de pressió al rail de la dreta
7. Enrosqueu el cargol de fixació del rail esquerre cap enrere
8. Desenrosqueu el cardà de la columna de direcció i traieu-lo (als peus del conductor)
9. encès l'encesa (per alliberar el bloqueig del volant)
10.Premeu el cardà amb el peu (cap endavant perquè no hi hagi inclinació) va estirar el cardà per sobre del volant, va baixar de la barra de la columna de direcció
11. Desenrosqueu el cargol de muntatge del rail esquerre cap enrere
13. va desenroscar les arracades de l'estabilitzador transversal a ambdós costats girant-los horitzontalment cap enrere, l'estabilitzador pressionat al costat esquerre al braç de suspensió amb una pinça.
14. Després d'haver aixecat les barres de canvi de marxes, vaig treure la goma de segellat amb una rentadora de plàstic (les que segellen la connexió entre el cremallera i la cabina) i vaig començar a moure el cremallera cap a la dreta.
15. En arribar a l'oportunitat d'inclinar el rail amb la vareta cap a l'eix d'escapament / catalitzador, inclineu el rail amb la vareta cap a l'eix, en cas contrari, el rail amb la vareta s'enganxarà a les varetes de canvi (un moment molt hemorràgic)
16. movem el rail més cap a la dreta fins que la vareta passa l'empenta de commutació, després de la qual desplacem immediatament el rail amb la vareta cap amunt i ens movem més cap a la dreta
17.traieu la protecció de plàstic de la dreta sota el llarg
18. Gairebé estirat quan la vareta es recolza contra l'esbart, inclineu lleugerament el rail amb la vareta cap endavant cap a l'angle del suport amb l'espà, on el tub de fre de la roda dreta surt de sota de l'espà.
(Amb cura, el tub es pot danyar si cal pintar el tub de ferro/acer sobre les rascades de la vareta)
19.aixeca el costat dret de la barana i mou aquesta part una mica cap endavant
de manera que la part inferior esquerra del rail surti primer.
Segons les últimes dades de l'enquesta, els residents de Sant Petersburg i de la regió en conjunt prefereixen cotxes de classe mitjana barats, però de gran qualitat, com ara Skoda, Volkswagen, Kia i Fiat. No obstant això, els viatges a les carreteres nacionals "maten" fins i tot els cotxes d'alta qualitat, el xassís i el mecanisme de direcció es veuen especialment afectats.
Un dels components importants del mecanisme de control és la cremallera de direcció, que transmet la potència a les rodes del cotxe. Per evitar la reparació d'una cremallera de direcció fiat, cal saber més sobre aquest disseny.
El mecanisme consta de parts que interactuen: un engranatge dentat i una placa dentada. L'engranatge està equipat amb coixinets, un circlip i una femella de retenció, així com una coberta protectora. La placa dentada consta de dues parts: la part dreta es recolza sobre el casquet del cos del mecanisme, la part esquerra està pressionada contra l'engranatge mitjançant un tope equipat amb una molla. La molla en si es fixa amb una femella d'ajust i una femella de bloqueig. Les varetes s'uneixen al mecanisme amb l'ajuda d'articulacions de boles.
Els signes de mal funcionament i reparació imminent d'una cremallera de direcció de Fiat, com ara Fiat Albea, es poden detectar pel vostre compte.
Si escolteu cops sospitosos, sorolls a la bomba, brunzits en girar el volant des del costat de la suspensió davantera, aquests són signes clars de desgast o avaria de les peces estructurals.
- En cas de mal funcionament, és possible "mossegar" el volant, moviment dur en girar, és especialment difícil de controlar a les posicions extremes del volant
- Un brunzit quan es gira el volant pot indicar una fuita als segells d'oli, un nivell baix de líquid al dipòsit de la direcció assistida.
Si aquests signes estan presents, és hora d'anar a diagnosticar el cotxe.
El motiu més habitual per reparar la cremallera de direcció de Fiat Doblo i altres models és la conducció descuidada.
Les carreteres domèstiques en si mateixes són imperfectes, per la qual cosa no hauríeu d'afegir problemes al cotxe amb una conducció agressiva. Viatges ràpids per fosses, ressalts, baixades de velocitat, rails: tot això treu la vida de l'estructura.
El motiu pot ser mantenir el volant en la posició extrema durant molt de temps. És recomanable no mantenir-lo premut durant més de cinc segons. A més, un motiu probable pot ser una actitud negligent cap al cotxe: s'ha de controlar l'estat d'un disseny tan delicat, s'han de comprovar el desgast de les anteres i els segells d'oli, sovint esdevenen inutilitzables.
Un mecànic d'automòbils experimentat us indicarà on és l'origen del problema, fins i tot realitzant diagnòstics visuals i auditius. Un cop escoltat durant la conducció pot indicar diversos motius:
- Angle de contacte incorrecte entre el cargol de l'eix i les dents.
- Desgast de frontisses, segells d'oli, coixinets, segells, etc.
- Moviment incorrecte de l'eix.
- Mala fixació de la placa dentada.
El joc de direcció també és causat per diversos detalls:
- El tope de la bobina està solt.
- Els silent blocks estan gastats.
- L'eix està doblegat.
Per esbrinar la causa exacta del mal funcionament, heu de realitzar un diagnòstic en un servei de vehicles.
Si se senten cops del volant, és a dir, un cop d'un parell de dents, això no sempre vol dir reparar la cremallera de la direcció de Fiat Tempra, Ducato i altres. Els diagnòstics realitzats poden no revelar cap problema, excepte un augment de la bretxa entre la cremallera i l'engranatge. En aquest cas, ajustar o estrènyer.
El cotxe s'introdueix en un forat i, si tot es fa correctament, es mesura la reacció, per a això hi ha un dispositiu especial: una reacció. La reacció permesa no és superior a 10 graus, això s'aplica a tots els cotxes. L'ajust del cargol o la femella es realitza lentament i amb cura. Aquesta femella es desenganxa i es gira al valor desitjat. És recomanable netejar aquest buit de la brutícia acumulada abans d'estrenyir-lo.
Si el cargol d'ajust està ben ajustat, el volant mossegarà en girar.
Considerem amb detall com es fa la reparació de la cremallera de la direcció d'un Fiat Ducato en un servei d'automòbils.
El mestre va treure la construcció del cotxe, després comença a desmuntar-la:
- Elimina les anteres, renuncia a les frontisses de les varetes i elimina les mateixes varetes, diagnostica l'engranatge de cuc al llarg de tota la carrera.
- Escorreu el fluid hidràulic, deixeu anar la contrafeta i traieu la femella d'ajust de la pinça.
- A continuació, treu la pinça de la molla i la tija, treu l'endoll inferior i desenrosca la femella del distribuïdor. Elimina el distribuïdor, diagnostica el seu estat.
- Elimina la molla de retenció, després el mateix tap.
- Desplaça la tija i treu el suport posterior amb la caixa de premsa dreta, elimina la tija. Examina el desgast de la superfície de la tija.
- Amb un extractor, elimina el segell d'oli de la tija esquerra.
Totes les peces es netegen de pols i brutícia i es renten i es desengreixen a fons. En un torn, la superfície de la tija i el diari de l'eix distribuïdor es rectifican. Durant el muntatge s'instal·laran nous segells d'oli i juntes tòriques.
- La glàndula esquerra està instal·lada, les dents de la vareta estan lubricades, la vareta està instal·lada al cos.
- L'engranatge sinc està lubricat i la vàlvula s'instal·la a la carcassa.
- S'instal·la una pinça lubricada al seu lloc original, després una molla i una femella amb una femella.
- La femella de la tija del distribuïdor està lubricada i estreta, s'instal·la un tap.
- El coixinet del distribuïdor superior està lubricat i instal·lat i premsat amb un mandril.
- S'instal·la el suport posterior amb el segell d'oli dret, després el tap i la molla del tap.
A l'estand es comprova l'operativitat del distribuïdor i l'absència de fuites.
S'ha realitzat la reparació, l'estructura està preparada per a la instal·lació al vehicle.
La cremallera, és a dir, és un parell d'engranatges: un engranatge i una peça de ferro horitzontal. Amb el moviment rectilini de la màquina, aquest parell es desgasta si de tant en tant no l'estiren cap a l'engranatge, perquè tant a les dents de l'un com de l'altre hi ha producció. El més important aquí és no excedir-ho: si l'apreu amb força, el volant "mossegarà" i això comportarà una substitució completa de tota l'estructura. És millor confiar l'ajust de la cremallera de direcció Fiat a un especialista.
Si es filtra fluid de la direcció assistida, hauríeu de sotmetre's a un diagnòstic, ja que la raó pot estar no només en els segells d'oli, com molts pensen. Les fuites es produeixen a causa del desgast o el matrimoni de pinces, broquets, mànegues, bomba i altres motius.
No sempre és necessari un reemplaçament complet: aquesta estructura és reparable i un kit de reparació de cremallera de direcció Fiat és fàcil de trobar.
Un bastidor de direcció defectuós és un maldecap per a qualsevol propietari d'un cotxe. L'eliminació d'aquest problema deixarà el conductor sense cotxe durant la reparació, i la reparació en si provocarà minuts i expectatives desagradables i costos. Per tant, és millor sotmetre's a una inspecció programada a temps i conduir el cotxe amb cura, llavors durarà més temps.
Reparació de la cremallera de direcció per a Fiat Ducato Reparació de la cremallera de la direcció per a Fiat Ducato a Sant Petersburg
com estrènyer la cremallera de la direcció fiat alba
