Reparació de cremallera de direcció Daewoo Nexia amb gur

És hora de reparar la cremallera de direcció amb direcció assistida al Nexia. Motius de reparació: cops en conduir per petites irregularitats i en sacsejar el volant d'un costat a l'altre. Les puntes de direcció i els tirants són normals. Estirar les barres de direcció i el bastidor en si no va donar els resultats desitjats: no hi ha joc a la zona on s'uneixen les barres i, en tirar cap amunt, el cop és encara més fort i el volant gira més fort.

Desenrosquem els dos cargols i desenrosquem les dues femelles que subjecten la cremallera de la direcció al cos. Per fer-ho, vaig utilitzar una clau anglesa per a "12", el cap és incòmode, no s'adapta a la femella (la longitud del tac no ho permet).

Traiem la cremallera per l'obertura del pas de la roda dreta, però per això hem hagut de treure completament la barra de direcció, amb la punta de la direcció.

Diagnòstic de danys: bon funcionament de l'eix del cuc. Alguns triten la part superior de les dents, però no us recomanem fer-ho: és millor trobar un eix nou (o en bon estat) o donar-lo a torners coneguts per a la seva fabricació.

Muntar en ordre invers.

Daewoo Nexia, com tots els cotxes, ha de tenir punts febles. Un d'ells és la cremallera de la direcció. Els cops i el soroll en conduir no agradaran a ningú, sobretot pel que fa al mecanisme de direcció. El nou cremallera de direcció de Nexia és capaç en silenci no surten més de 30-40 mil km, després del qual el rasclet comença a trucar. Independentment de si el cotxe és amb o sense direcció assistida. En aquests casos, no hauríeu d'entrar en pànic; en canvi, podeu estrènyer la cremallera de la direcció del Daewoo Nexia, a més, de dues maneres diferents.

Amb un fort cop en marxa, el rail només es salvarà mitjançant la reparació o la substitució completa.

El suport elimina l'espai lliure addicional entre l'engranatge i el bastidor.

Tanmateix, si l'aparell de direcció s'estreny a temps, es pot augmentar el quilometratge abans de la revisió de la direcció. Per estrènyer, necessitem claus per a 26 i 50, o bé un martell, una barba llarga amb un extrem doblegat i la mateixa clau per a 26. La primera opció és per als ganduls:

1. Instal·lem el cotxe en una superfície plana.
2. Substituim els anti-rollback sota les rodes posteriors.
3. Arranquem els cargols de la roda esquerra.
4. Pengem el costat esquerre i traiem la roda.
5. Girem el volant tot a la dreta.
6. Per assegurança, instal·lem un suport sota la palanca.

Pengem la roda del cotxe i posem el suport.

Així és com es veu el procés d'ajust a l'aparell de direcció retirat.

La segona opció per estrènyer el rail és més convenient, però també requereix més temps. En aquest cas, per a l'ajustament, retirarem el reforç del fre de buit.

Amb el reforç del fre de buit retirat, l'accés al bastidor s'obre des de dalt.

1. Si l'elimineu, podrem ajustar amb més precisió la distància entre el rail i l'èmbol.
2. Per afluixar la femella de bloqueig almenada, utilitzarem una clau de 50, i la resta, quant a paràmetres i metodologia, l'algorisme correspon a l'anterior.
3. En aquest darrer cas, després de l'ajust, podrem estrènyer la femella amb una força nominal de 70 Nm i alhora subjectar el tap d'ajust amb una clau de 26. Això millorarà la precisió de l'ajust.

Per a la comoditat d'estrènyer, alguns artesans fan una clau tan curta per a 50, però el problema és que a les antigues Nexias la contrafeta sovint es tomba i la clau gira.

Si el volant gira lliurement en moviment, el joc es troba dins dels 10 graus permesos i en girar les rodes tornen a la posició neutra, l'ajust va tenir èxit. Molta sort a tothom, camins suaus i girs suaus!

El bastidor de direcció d'automòbils s'ha utilitzat en la construcció d'automòbils durant molt de temps.Sense aquest detall, el control del transport esdevé impossible. Amb el desenvolupament del progrés tècnic, els bastidors de direcció mecànics van començar a ser substituïts per uns hidràulics i elèctrics. La cremallera de direcció, que forma part del mecanisme Daewoo Nexia, s'utilitza juntament amb la direcció assistida (direcció assistida). Aquest mecanisme permet reduir els costos mecànics de les forces del conductor durant la conducció.

Tots els propietaris d'un cotxe Daewoo Nexia haurien de saber com funciona l'estructura del bastidor de direcció.
Important!A l'URSS, la direcció assistida es va utilitzar per primera vegada l'any 1950 per al camió bolquet MAZ-525.

El carril consta de les parts següents:

La bomba de direcció assistida està connectada directament al motor i s'acciona mitjançant un canvi de marxa. Una bomba d'alta pressió arrossega fluid hidràulic al distribuïdor. La vàlvula forma part del mecanisme del càrter (carcassa).

En el mode estacionari del cotxe, cap força no actua sobre la cremallera de direcció Nexia, mentre que els canals distribuïdors estan bloquejats, l'oli roman al dipòsit. Si el cotxe es posa en moviment i fa girs, és a dir, gira el volant, hi ha resistència de les rodes. Al mateix temps, la barra de torsió, que forma part del distribuïdor, comença a torçar-se.

Durant aquest temps, el fluid hidràulic es subministra des del distribuïdor a la cremallera de direcció. Llavors l'oli cau en la direcció correcta i pressiona sobre el rail.

Important! Cada 50-60 mil km de carrera cal canviar el fluid hidràulic del sistema de direcció.

Aquest mecanisme es troba gairebé sempre en un estat dinàmic, per la qual cosa és necessari controlar regularment l'estat dels segells d'oli, casquilles, coixinets, etc. Per fer-ho, no cal desmuntar la meitat del cotxe, n'hi ha prou amb comprovar si l'oli flueix per la part davantera del cotxe.

Hi pot haver molts signes d'un mecanisme de direcció defectuós. Però el més important, si escolteu un cop de sota de l'eix davanter, és hora d'anar al taller de reparació d'automòbils.

Aquests són tots els signes que una caixa de canvis necessita reparació:

• En girar el cotxe, has de girar el volant amb força.
• A gran velocitat, comença a llançar el volant i a patinar cap als costats.
• Quan es condueix per terrenys irregulars, s'inicia un cop i un retrocés al volant quan està en la seva posició central, mentre que en les corbes el retrocés desapareix.
• Avaria general del fluid hidràulic del sistema.
• Després d'entrar al gir, les rodes del cotxe tornen malament a la seva posició original.
• Quan es condueix a altes velocitats, el volant comença a vibrar i girar espontàniament.
• Fuites d'oli del sistema de direcció assistida, que indica danys als segells d'oli, anteres, anells de tefló, etc.

Si almenys un dels punts anteriors es pot atribuir al vostre cotxe, haureu de fer una inspecció urgent del cotxe. Al cap i a la fi, si no eviteu danys, la cremallera de direcció del vostre Daewoo Nexia es pot deteriorar completament a gran velocitat, i això comporta conseqüències tristos.

El motiu principal del deteriorament dels bastidors de direcció al nostre país són les carreteres de baixa qualitat. La vida útil de la vostra caixa de canvis és directament proporcional a la qualitat de les carreteres. Si no baixes la velocitat o recorres els boxs davant dels boxes, amb el temps sentiràs el característic cop de l'eix davanter, que serà el primer senyal d'un mal funcionament.

Ho savies? El volant va aparèixer per primera vegada a França l'any 1894.

La deriva hivernal es considera una altra opció per trencar la caixa de canvis. Quan les rodes estan girades i al mateix temps no giren, donen una càrrega enorme al cárter i l'eix. Al mateix temps, hi ha el risc de danyar els segells d'oli i les anteres, com a resultat, la brutícia comença a entrar al sistema, que amb el temps destrueix tot el mecanisme. També val la pena recordar canviar regularment el fluid hidràulic del sistema.

Segons les estadístiques, les reparacions més freqüents del volant Daewoo Nexia es deuen al desgast de la corredissa, els segells i la tija. Sovint, els xocs de coixinets són causats per cops de coixinets, que es toquen amb regularitat.Un desequilibri en els coixinets perjudica el correcte funcionament de la caixa de canvis.

El diagnòstic del Nexia Reiki s'ha de realitzar en tres etapes:

1. Inspecció inicial del funcionament del mecanisme al cotxe.
2. Diagnòstic després de retirar el mecanisme, comprovar el joc, la integritat dels segells d'oli, els coixinets i els coixinets.
3. Inspecció detallada de tots els components de l'aparell de direcció.

En la primera etapa, hem d'assegurar-nos quin mecanisme ha fallat. Hi ha avaries en els mecanismes auxiliars. Comproveu la integritat del sistema i la presència de fluid hidràulic. També comprovem la reacció a les casquilles.

Important! A l'hivern, abans de conduir, cal girar el volant en diferents direccions diverses vegades, de manera que es redueix el risc de danys al mecanisme de direcció.

En la segona etapa, tot el mecanisme s'ha de subjectar en un vici. A continuació, comproveu la sortida al llarg de les dents del parell de cucs. Definitivament, hauríeu d'assegurar-vos que les pomes de les barres de direcció no s'oxidin. Tot això es fa per entendre si cal una substitució completa del rail o només una part del seu mecanisme.

En la tercera etapa, cada element del mecanisme es comprova per separat. Després d'una comprovació detallada, es fa una conclusió sobre possibles mal funcionament del mecanisme.

Si la reacció no és forta, potser la reparació del rail del vostre Daewoo Nexia no serà necessària. El joc es pot eliminar amb el primer estrènyer de la caixa de canvis.

Però val la pena assenyalar que la reacció no ha de desaparèixer sense deixar rastre. El cas és que sense obrir no podem esbrinar el grau de desgast dels engranatges, dents de torsió, etc.

Ho savies? La primera patent de la direcció assistida es va emetre a Gran Bretanya l'any 1902. Frederick Lanchester es va convertir en el seu legítim propietari.

Tot i així, val la pena estrènyer el rail (necessiteu l'ajuda d'un amic) i si l'estreny no dóna el resultat desitjat, heu de contactar amb un servei de cotxes.

Per dur a terme aquesta manipulació, heu de complir amb aquest pla:

1. La tasca principal és estrènyer el cargol d'ajust, que es troba a la coberta final de l'aparell de direcció.
2. Per dur a terme aquesta manipulació, necessitareu una fossa de garatge i, si no hi és, feu servir una presa.
3. Abans d'utilitzar el gat, les rodes de la màquina s'han de posar en posició recta.
4. El joc del volant es pot mesurar amb un mesurador de joc. L'indicador no ha de superar els 10 ° (això és el que diu GOST).
5. L'estrenyiment s'ha de fer lentament. Després de desplaçar-vos una mica, heu de comprovar si el joc al volant ha desaparegut.
6. Comproveu el cotxe en dinàmica, si a velocitat sentiu pesadesa en girar, haureu d'afluixar el cargol de regulació.

Si el joc i els cops han desaparegut, el volant no vibra a gran velocitat i no cal fer esforços a l'hora de girar, el problema es considera resolt. En cas contrari, heu de contactar amb un taller de reparació de cotxes.

La substitució de la cremallera de direcció Nexia només pot ser necessària després d'una inspecció completa del mecanisme per part de professionals. En el millor dels casos, només es pot requerir reparació o substitució de peces individuals del mecanisme.

Important! L'ús de la direcció assistida a altes velocitats requereix un esforç mínim per girar el volant i, a velocitats baixes, es requereix més esforç.

La reparació de la cremallera de direcció al taller es fa de la següent manera:

Ho savies? L'ajust telescòpic del volant va aparèixer per primera vegada als cotxes Ford l'any 1955.

Tots els passos anteriors per substituir el rail Nexia només s'han de dur a terme amb experiència i equips especials. En cas contrari, és millor anar a un taller.

La nova cremallera de direcció Nexia amb direcció assistida té un preu digne, per la qual cosa els automobilistes recomanen seguir alguns consells per evitar danys al mecanisme.

Consells útils:

• Vigila l'estat de les anteres i els segells d'oli. Danyar-los és el primer pas per trencar tot el mecanisme.
• Quan gireu el volant fins a la seva posició extrema, no el deixeu allà durant més de 5 segons. No feu funcionar el motor a altes revolucions mentre feu girar el volant completament. Això comporta un desgast de la direcció assistida, l'aparell de direcció, etc.
• Val la pena abandonar la "deriva" d'hivern si no voleu anar constantment al taller de reparació d'automòbils.
• Al taller, intenta controlar tot el procés de desmuntatge i muntatge del mecanisme. Sovint, els mecànics obliden estrènyer qualsevol femella. A més, cal assegurar-se que el treball es fa amb les mans netes, ja que la brutícia pot entrar al sistema, cosa que provocarà problemes en pocs dies després de la reparació.

Si seguiu aquests consells, s'assegurarà el funcionament més llarg possible del mecanisme sense reparació.

Diagnòstic: treballant a l'eix del cuc, encara que pot ser que hauria de semblar així, però d'alguna manera no és genial.

IMHO, en estrènyer, la vora superior de la dent de l'eix es delecta amb la profunditat entre les dents del rail, com a resultat, el volant gira amb força i la bretxa no desapareix enlloc.
T.K. No hi ha peces de recanvi per al rail de la direcció assistida, aleshores només tenia una sortida: vaig triturar lleugerament el metall a la part superior de les dents de l'eix amb una esmoladora (pot quedar més profunda).

Així és com l'eix va començar a tenir cura després del processament.

Torneu a muntar en ordre invers.

Després del muntatge, el volant està gairebé cap per avall, però això es corregeix fàcilment amb el mateix volant.

Després de la reparació, els cops es van reduir notablement, intentaré estrènyer-lo.

Veredicte: potser això ajudarà durant un temps, però aquesta no és una opció. Tinc la intenció de substituir el meu rail, però és car amb una direcció assistida, l'instal·laré sense una direcció assistida, d'aquí la pregunta, què fer amb la bomba?
Potser si manteniu el rail en un estat lleugerament tensat (l'àrea d'adherència de les dents és més gran), llavors durarà més temps, però no és un fet, el metall de l'eix és molt suau.

Després de l'enduriment, em donaré de baixa, demano disculpes per possibles errors (massa mandra per tornar-lo a llegir).

Per ajustar la cremallera de la direcció, Daewoo Nexia hauria de penjar la roda davantera a un gat. A continuació, instal·leu la barra metàl·lica des del costat de l'arc de roda al llarg de la barra d'acoblament i descanseu contra l'extrem de la femella almenada. Això alliberarà la nou.

La cremallera de direcció del Daewoo Nexia es desgasta en diversos llocs. Primer, on està recolzat per la cadira. La secció passa d'un cercle a una altra forma i el rail es desgasta. Per tant, és fàcil de conduir en línia recta, però difícil d'aconseguir. En segon lloc, la superfície de contacte es desgasta. S'hi formen cercles concèntrics i també es trenca la cadira sota el control lliscant del rail. El corredor s'afluixa i el coixinet de plàstic es desgasta.

Podeu restaurar la cremallera de direcció de Daewoo Nexia així. Primer, restaura la secció a un cercle. Necessitaràs un torn. A continuació, poliu la secció. Esteneu la pell sobre una superfície plana, poseu el control lliscant amb la superfície desgastada cap avall. A continuació, heu de triturar les irregularitats fins a una superfície llisa. Així, augmentarà la força de fricció entre el control lliscant i el rail. Els plàstics s'eliminen del control lliscant. Es col·loquen dues tires de paper de vidre a sota, que s'utilitzava per moldre, es posa plàstic. Ara la part de plàstic no es mourà tan lliurement entre les parets d'alumini de la carcassa de la cremallera de direcció del Daewoo Nexia. A continuació, es col·loca greix PIOL dins del cos. Ara no hi ha problemes de control, ni cops.

Si el problema amb la cremallera de direcció Daewoo Nexia és que el líquid gur comença a fluir des de la cremallera de direcció al saló, podeu esbrinar-ho d'aquesta manera. Desmunteu la cremallera de direcció, la coberta de la columna de direcció canvia, primer desenrosqueu la creu de l'eix de la direcció. Traieu amb cura el circlip que interfereix amb el coixinet de l'aparell de direcció. Es pot eliminar amb un cert esforç. A continuació, trobeu un segell d'oli de 40x20x6. I substituir-lo. També podeu comprar un segell d'oli al kit de reparació de la cremallera de la direcció.

com ajustar la cremallera de la direcció - Xassís, direcció, frens, pneumàtics i rodes Daewoo Nexia - Nexia club - Ekaterinburg

El 16 (segurament el 8, jo tampoc ho sé), encara que no ho requereix, està regulat. Agafen una armadura llarga amb l'extrem doblegat afilat, giren el volant cap a la dreta fins que s'atura i pel forat de l'ala esquerra darrere del volant, per on surt l'empenta, enganxen aquesta armadura.
Amb l'extrem doblegat, cauen a la ranura (ranura) de la femella i estiren o afluixen. Això és, si no eliminar.

Tanmateix, com mostren les converses, el soroll del rail (és a dir, el rail, no l'eix) és una malaltia, el tractament de la qual costa a partir de 10 rubles substituint el rail, que no és una opció, perquè el nou carril pot estar igual de malalt.

I si apretes la femella, en la lluita contra el soroll, el volant pot deixar de tornar.

Per què no encaixa la clau? S'adapta.
Hi ha una femella de bloqueig, en la qual hi ha ranures a la ranura. S'ha descargolat com he escrit més amunt.
Una femella semblant a la femella gran per al coixinet superior de la forquilla del manillar.

I desenrosqueu el gemorno amb la clau a causa del fet que no podeu simplement arrossegar-vos.

Bryakaet: hi ha moltes opcions, tant el rail com, per exemple, les palanques silencioses posteriors.

Si hi ha una sospita d'un ferrocarril, podeu comprovar això (almenys ho vaig comprovar d'aquesta manera):
En un de fred, és a dir. després d'un estacionament prou llarg, girar una mica més el volant, a mesura que es comprova el joc. En principi, no s'ha de difuminar res, tk. el greix és fred i "pesat".
Després d'escalfar i conduir (el lubricant s'ha escalfat), proveu el mateix: apareixeran clics sords o cops sords, el que significa el rail.

Només tinc un borrós fred molt menys!

La seguretat del trànsit depèn del bon estat de molts components i conjunts del vehicle. La direcció no és una excepció, en particular la seva part principal és la cremallera de direcció. No només la seguretat depèn del seu estat tècnic, sinó també un control còmode de la màquina. Malauradament, aquest muntatge d'alta qualitat de vegades falla. Per què passa això i què es requereix del conductor en aquest cas, analitzarem amb més detall.

El funcionament d'un rail en servei es produeix de manera imperceptible per al conductor. Amb l'aparició d'un mal funcionament, es fa tangible. Cada conductor prestarà atenció a les anomalies en el funcionament del cotxe que apareixen de sobte.

Sobre mal funcionament

el rasclet us ho fa saber pels següents signes:

• l'aparició de cops sota el capó;
• la presència de taques d'oli a l'aparcament;
• la necessitat d'afegir fluid constantment al dipòsit de la direcció assistida;
• el volant es torna "pesat", de vegades s'encalla;
• apareix una gran reacció al volant.

Aquests i molts altres signes es caracteritzen per un mal funcionament que s'han produït a la cremallera de la direcció. També apareixen quan altres conjunts de direcció es trenquen. Els diagnòstics d'alta qualitat en un servei especialitzat d'automòbils podran identificar la veritable causa i la ubicació del mal funcionament.

La qualitat del diagnòstic depèn només del lloc on es realitza. En condicions de garatge, no és absolutament factible. El fet és que per dur-ho a terme completament, cal un equip especial: un estand de diagnòstic. Sense ell, tot el procés de diagnòstic de la cremallera de direcció es reduirà a una simple inspecció. El resultat serà un altre fracàs.

Els equips, accessoris i eines especials només estan disponibles en la seva totalitat a les estacions de servei especialitzades. Els diagnòstics qualificats podran determinar el mal funcionament amb gran precisió i ajudar el propietari del cotxe a trobar les millors maneres d'eliminar-lo. Depenent de l'avaria, de vegades n'hi ha prou amb substituir una petita peça per restaurar el rendiment del carril. Però hi ha casos en què cal canviar tot el conjunt de muntatge.

La decisió sobre la possibilitat addicional d'operar el ferrocarril i, per tant, el cotxe, dependrà dels diagnòstics oportuns. Les normes de circulació defineixen clarament les avaries, en presència de les quals està prohibida la circulació. La direcció d'aquesta prohibició té prioritat.

La restauració de la cremallera de direcció només es pot dur a terme en estacions de servei especialitzades. Atesa la seva participació directa en el manteniment de la seguretat del trànsit, no es pot parlar de reparacions de garatge. Un exemple senzill: necessiteu un torn per reconstruir. És poc probable que estigui al garatge.A més, per a un rail restaurat (així com després de substituir-lo per un de completament nou), el seu ajust és obligatori.

El procés de renovació consta de

de diverses operacions. No té sentit enumerar-los tots. Per entendre la complexitat de la recuperació de Reiki, n'hi ha prou amb saber el següent:

• desmuntatge del cotxe;
• desmuntatge complet;
• detecció exhaustiva de fallades de cada detall;
• substitució de peces gastades;
• muntatge;
• verificació del rendiment en un suport de diagnòstic especial;
• instal·lació en un cotxe amb diagnòstic obligatori de tot el mecanisme.

De fet, hi ha més de 20 operacions, però de les enumerades es pot extreure una certa conclusió.

El procés de substitució del rail en si no ho és

tan difícil, però provocarà molts moments desagradables. Sobretot per a aquells que decideixen fer-ho pel seu compte. Quins problemes esperen en substituir la cremallera de la direcció? Malauradament, n'hi ha força. En primer lloc, simplement no és possible eliminar-lo sense una eina especial. En segon lloc, cal conèixer la seqüència d'operacions durant el seu desmuntatge i instal·lació. En cas contrari, una situació com "i la femella es va desenroscar i el cargol va saltar, però el rail no s'eliminaria. Potser es va soldar amb soldadura elèctrica?"

Per evitar aquestes situacions, només hi ha una sortida: el treball ha de ser realitzat per especialistes. Només ells són capaços de determinar què cal substituir exactament al rail o substituir-lo completament.

La substitució de la cremallera de la direcció d'una estació de servei tindrà un efecte beneficiós en la seguretat del trànsit, i aquesta garantia d'aquest treball proporcionarà confiança i tranquil·litat a tots els motoristes.

No hi ha moltes raons per a l'aparició de mal funcionament. Curiosament, tots es reuneixen sota un nom comú: funcionament inadequat del vehicle. Els errors els comet el conductor ja sigui per desconeixement, o amb l'esperança de "potser". Per exemple, no tothom sap que la càrrega màxima al cárter i

l'eix es produeix quan les rodes estan completament girades sense gir. És aquest moment el que més sovint provoca danys als segells d'oli juntament amb les anteres. Es proporciona l'accés de la brutícia al mecanisme. El Reiki no li queda molt per "viure".

No conduir de manera ordenada sobre cops, l'abocament inoportun de líquid a la direcció assistida (direcció assistida), així com l'ús d'una marca diferent de líquid per a l'abocament, tampoc contribueix a allargar la vida útil del bastidor. Si a l'anterior s'afegeix el manteniment inoportun (manteniment), el rail s'haurà de canviar molt aviat.

El nostre servei d'automòbils repara amb èxit els bastidors de direcció de molts cotxes, inclòs Daewoo Nexia. Les ressenyes positives dels clients agraïts destaquen que les reparacions es realitzen amb alta qualitat. A més, per cada unitat reparada, donem una garantia per un període de 12 mesos.

El nostre servei disposa dels més moderns equips de diagnòstic i reparació, que són realitzats per reparadors especialment formats.

Els preus baixos i les promocions en curs fan les delícies dels nostres clients. La disponibilitat de diversos descomptes funciona de la mateixa manera.

Les reparacions es realitzen en un període de temps més curt, ja que els recanvis necessaris sempre estan disponibles al magatzem.