En detall: reparació de la cremallera de direcció Daewoo Lanos d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Us mostrarem com reparar la cremallera de la direcció d'un cotxe Daewoo Lanos amb les vostres pròpies mans (Daewoo Lanos). Se sent un cop del cub posterior a la cremallera de la direcció; cruixen desagradablement quan es mou el volant. A l'inici del vídeo es mostra com es desmunta i després es desmunta correctament, l'eina utilitzada, el lubricant, etc. En desmuntar, inspeccioneu acuradament les anteres per si hi ha danys; si es troba, cal substituir-les.
El litol es va utilitzar com a lubricant, però en la pràctica posterior, és millor utilitzar lubricant per a l'articulació CV per a aquests propòsits, pel que fa a les propietats lubricants, és lleugerament millor que el litol, tots els avantatges d'aquest lubricant es manifesten en gelades, en clima fred no refredarà, al matí o després d'un llarg estacionament el volant gira sense cap problema amb un cotxe sense calefacció.
Al final, mostra com es munta la cremallera de direcció, el seu treball després de la reparació.
Vídeo de reparació de la cremallera de direcció de Daewoo Lanos:
VIDEO El vídeo és de bona qualitat, tot el procés es mostra de la manera més còmoda possible perquè pugueu tenir en compte tots els detalls de la reparació i repetir-ho al vostre cotxe amb les vostres pròpies mans.
El mecanisme de direcció Daewoo Lanos té l'impacte més directe en la seguretat del trànsit. Fa por imaginar què pot passar quan el conductor gira el volant i les rodes no hi reaccionen. A més, el funcionament precís de tot el mecanisme proporciona un ambient de conducció còmode. Un dels seus components principals és la cremallera de direcció. Si es produeix algun mal funcionament, és inevitable la creació d'una situació d'emergència a la carretera. Donada aquesta característica, el control sobre l'estat del reiki hauria de ser constant.
Vídeo (feu clic per reproduir).
La cremallera de direcció útil Daewoo Lanos durant el funcionament no recorda de cap manera la seva existència. Però tan bon punt sorgeixen problemes en el seu estat, immediatament es fa sentir.
Els signes més característics d'un mal funcionament que s'ha produït són:
Reacció al volant;
Toc no autoritzat;
El volant està encallat;
Taques d'oli sota el motor;
Reducció del nivell de líquid al dipòsit de la direcció assistida (direcció assistida).
Aquestes i altres característiques no són exclusives de la cremallera de direcció. Només els especialistes de les estacions de servei poden entendre el motiu de la seva aparició i determinar la seva ubicació.
El diagnòstic és el moment més crucial per determinar la possibilitat de seguir operant el carril. El mètode per restaurar el seu rendiment dependrà dels resultats. Però això és en el cas que els diagnòstics s'hagin realitzat d'acord amb tots els paràmetres. Aquesta condició només és factible en una estació de servei especialitzada. Per què? La resposta és senzilla: la cremallera de direcció no es pot diagnosticar "a ull". Això requereix equips especials.
Mitjançant un examen extern, els especialistes de l'estació de servei determinen la possibilitat d'un mal funcionament de la unitat. A continuació, es desmunta el rail i, després de la neteja, es revisa en un suport de diagnòstic especial. Si els resultats obtinguts per inspecció i a l'estand coincideixen, s'analitza la possibilitat d'un ús posterior del rail al cotxe.
Per tant, tots els entusiastes dels cotxes han de concloure que el "millor mecànic" del garatge veí no pot confiar en el diagnòstic de la cremallera de la direcció. El rendiment d'aquesta unitat no es pot avaluar sense un suport de diagnòstic.
Els bastidors de direcció es poden dividir condicionalment en dos tipus: amb i sense direcció assistida. En conseqüència, la reparació de la cremallera de la direcció assistida Lanos tindrà lleugeres diferències.
El contingut i el nombre d'operacions durant la reparació d'un element com una cremallera de direcció Lanos amb direcció assistida augmenta una mica a causa de la presència d'una direcció assistida. Això inclou el drenatge del líquid de la direcció assistida, la substitució de les glàndules de segellat i ajustos addicionals.
La pràctica d'aquestes reparacions demostra que tots els que les van fer amb les seves pròpies mans havien de buscar ajuda qualificada d'especialistes en estacions de servei. Així, l'estalvi en reparacions es va convertir en costos imprevistos.
És una mica més senzill que l'anterior, però no tant com per ser realitzat de manera independent. Hi ha moltes trampes en el procés de restauració de reiki per als no especialistes.
L'incompliment d'alguns dels matisos comportarà el fracàs de tot el mecanisme. Per exemple, després d'estrènyer la coberta de la molla del casquet, s'ha d'afluixar mitja volta. Si no ho feu, es produirà una cremallera de direcció encallada.
És bo si això no passa durant la conducció. La reparació en condicions de servei implica no només la substitució de peces defectuoses, sinó també una revisió exhaustiva de la unitat en el seu conjunt.
Per a això, hi ha estands de diagnòstic especials. La complexitat de la reparació s'evidencia per la seva laboriositat. La restauració del rail pot trigar fins a un dia.
En qualsevol cas, l'elecció serà del client. Però aquí cal tenir en compte una sèrie de factors. Si el rail es va reparar en una estació de servei, la seva vida útil no diferirà de la nova. A més, fins i tot pot superar-lo. Tot depèn de les peces utilitzades en la reparació. Alguns proveïdors produeixen peces de major qualitat que el fabricant. Això és especialment cert per a un indicador com la força.
Un indicador important és el cost. El rail restaurat té més de 5 vegades menys que el nou. Sovint, aquest és un factor determinant en l'elecció de si es repararà o substituirà la cremallera de direcció Lanos.
La vida útil de 200-250 mil km establerta pel fabricant no sempre es manté. Això es facilita per:
No és un passeig net;
Augment del quilometratge del vehicle entre manteniment programat;
errors operatius;
Desgast normal.
Tots aquests motius provoquen una disminució important de la vida útil del mecanisme. Analitzant les causes de les avaries, és fàcil arribar a la conclusió que són causades principalment pel conductor. Llegint les instruccions per al funcionament del cotxe i, sobretot, complint els seus requisits, podeu augmentar significativament la vida útil de tots els seus components i conjunts, inclòs la cremallera de direcció.
Un viatge amb una cremallera de direcció defectuosa pot convertir-se en un gran desastre i fins i tot convertir-se en l'últim per al vostre cotxe. Passi el que passi, us suggerim que us poseu en contacte amb nosaltres a l'estació de servei per obtenir ajuda. Tenim a la nostra disposició un equip de reparadors competent i altament professional, equips certificats per a diagnòstic i reparació. Donem garantia pel treball realitzat per nosaltres.
VIDEO
Toc de cremallera de direcció , Doe típica
Regular
Grup: Membres 2
espai_club
Grup: Membres 2
Regular
Grup: Membres 2
hi ha 2 reiki: coreà i polonès.
Els cotxes que es munten amb nosaltres estan equipats amb baranes poloneses. les lames són intercanviables.
Vaig tenir el mateix problema: el rasclet estava colpejant (polonès), vaig substituir el casquet per un de fluoroplàstic (UAH 40 amb treball) i el cop va desaparèixer.
així, si hi ha alguna cosa, que els més informats els corregin =)
el meu cop ha desaparegut i fins que apareix, el joc és menor, el volant s'ha tornat més estricte (es desenvoluparà gradualment). satisfet.
La fiabilitat d'Opel, heretada juntament amb el disseny de les unitats principals, va passar als cotxes Daewoo. No obstant això, amb una carrera forta, el cotxe pot esquinçar-vos els nervis. Quan la cremallera de la direcció truca a Lanos, és massa aviat per sonar l'alarma. En primer lloc, realitzarem diagnòstics i, després, descobrirem què ens destaca: substituir el rail, reparar o potser és una altra cosa. Com mostra la pràctica, un cop a la cremallera de la direcció no sempre indica la necessitat de substituir-lo. El preu del rail en si, més el cost de la substitució, surt una suma rodona que ens farà saber-ho per nosaltres mateixos.
Per a l'orientació, hem seleccionat diverses opcions per substituir el rail per Lanos. No és el fet que s'hagi de canviar, però, sabrem quant pots estalviar si dedica temps a diagnòstics i, en casos extrems, repara la direcció.
La cremallera de direcció original de GM sense direcció assistida amb el número de catàleg 096275011, coreà, costarà 82 dòlars (o UAH 2092) al preu del 2018. La qualitat és bona, però la pots trobar més barata i no pitjor.
Per exemple, el rastrell de guanys txec és 30418040. El seu preu és de 79 dòlars. Una mica pitjor en qualitat, però no hi ha cap delicte.
Lauber, fabricat a Polònia, número de catàleg 668267. Aquest carril amb direcció assistida, per tant, costa molt, uns 450 dòlars. No té sentit canviar-lo, només reparar-lo.
La perspectiva d'una substitució completa del rail no és brillant, sobretot perquè l'estació de servei molt probablement insistirà en la substitució. Ningú vol ficar-se amb el volant d'un disseny obsolet, no els resulta rendible. És més fàcil canviar, però més estimat per a nosaltres. Resulta que ho aconseguim nosaltres mateixos.
No hi ha res especialment complicat en el dispositiu de reiki Lanos. Disseny clàssic, provat al llarg dels anys i ha sobreviscut a més d'una generació de cotxes. El dispositiu de cremallera de direcció es mostra a la foto següent.
Independentment de si amb o sense direcció assistida, els cops a la direcció poden aparèixer per diversos motius:
Parell d'engranatges - cremallera Cracker de tancament de rails Hi ha una sèrie de símptomes que poden ser molt semblants al cop de rasclet. De fet, tot pot ser molt més fàcil i econòmic de reparar. Aquests moments s'utilitzen sovint a les estacions de servei per augmentar el preu de les reparacions, de manera que sabent d'aquest mal funcionament, podem solucionar-los amb les nostres pròpies mans.
És bastant fàcil comprovar l'estat del reiki. En primer lloc, una inspecció visual exhaustiva indicarà sobre les fuites de greix del cárter de la direcció, anteres trencades o desgastades, danys mecànics al cremallera. En segon lloc, heu d'intentar esbrinar l'origen del cop de sota el cotxe o de sota el capó.
Per fer-ho, demaneu a l'assistent que s'asseu al volant i que el gire entre 15 i 30 graus. En aquest moment, nosaltres mateixos estem a la zona de la cremallera de la direcció i escoltem atentament d'on prové el cop, si n'hi ha cap en un cotxe parat. El cop es pot reconèixer posant una mà a la carcassa del bastidor mentre un ajudant gira el volant. Una altra font de cops al volant són els punts de fixació de les tirants. El segell sota els prismàtics sovint es trenca, n'hi ha prou amb substituir-lo i els cops desapareixeran.
Si es van confirmar els cops al cotxe dempeus, comprem un kit de reparació per al rail Lanos, el retirem i canviem les juntes tòriques, els casquilles de caprolina, les pinces i les anteres. Fins i tot una mampara completa del rail costarà molt menys que comprar i instal·lar-ne una de nova. Diagnòstics exitosos i camins tranquils per a tothom!
Retirem l'aparell de direcció per a la seva reparació, substitució o substitució de la coberta protectora.
… Amb el capçal “12”, desenrosqueu el cargol de la connexió terminal de la brida d'acoblament flexible amb la tija de l'engranatge de direcció i traieu el cargol.
Amb la clau "18", desenrosqueu la unió 1 del tub de la línia de drenatge i la unió 2 del tub de la línia de descàrrega.
Utilitzant el capçal "12", desenrosqueu el cargol de la fixació superior del suport de l'aparell de direcció dret a la mampara ...
... i la femella de muntatge inferior.
Traieu el suport dret de l'engranatge de direcció.
Amb la mateixa eina desenrosquem el cargol de la fixació superior del suport de la direcció esquerra a la mampara i la femella de la fixació inferior ... ... i traiem el suport.
La ubicació dels suports de muntatge de l'aparell de direcció (per a més claredat amb el motor eliminat)
Movem el mecanisme de direcció cap endavant fins que la tija de l'engranatge surti de la brida de l'acoblament elàstic (per a més claredat, s'ha retirat el quadre d'instruments).
… I traieu l'aparell de direcció juntament amb les barres de direcció pel forat del guardafang esquerre.
Amb el segon mètode de desmuntatge, traiem l'aparell de direcció sense barres de direcció.
A la posició mitjana, el bastidor es troba quan la distància des de l'extrem interior de la superfície de seient de la carcassa de l'engranatge de direcció sota el coixí de goma esquerre fins a l'eix de simetria de la placa és de 325 mm (per a més claredat, es mostra amb el aparell de direcció retirat).
nois, digueu-me qui s'ha trobat amb la reparació d'un rail sense amplificador?sembla que la reparació és barata de recanvis, no té sentit canviar el rail, qui ho va fer? on i quant costa aquest tràmit? Vaig sentir que el nou rasclet trucarà després de 20 mil.
En resposta a:
cal reparar. qui et dirà cent? cridat per dir que no es repara, aquesta és una malaltia del rail, és a dir, els cops de metall a les dents de l'eix, així que només un reemplaçament. la nova puja fins a un any (((((No m'ho vull creure. qui realment va fer l'actualització? digueu-m'ho!)
Modificat per vladimir19 (13:41 del 13/01/2010)
Fins ara, a Kíev, ningú no soluciona realment el reiki a Lanos
En el desmuntatge, el preu és de 250-300 UAH + la instal·lació és la mateixa. Em van oferir triar qualsevol dels 5-6 disponibles si toca, podeu canviar-lo per un altre. És a dir, això és una loteria, però si tens sort, el preu és de 2 dipòsits de gasolina
Acordió.
Hi ha un picot, un home que es dedica a la reparació de caminants, incl. llistons. Si és interessant, puc llençar els cossos de manera personal.
Es pot substituir per un rail de Cadet, si està en condicions normals, el preu d'emissió serà de 200-250 UAH
Encara que.
El bastidor de direcció del Chevrolet Lanos és necessari per transferir les forces del volant de la cabina a les barres de direcció. En termes més senzills, es tracta d'un dispositiu gràcies a que les rodes giren sincrònicament cap a un costat. La cremallera de direcció d'un Chevrolet Lanos sense gur pot ser o pot estar equipada amb una direcció assistida. Que ho sigui o no, depèn de l'equipament i de l'any de fabricació del cotxe. Però en qualsevol cas, sempre podeu substituir el rail antic per un de nou equipat amb un reforç hidràulic.
VIDEO
Si el rail comença a colpejar, recomanem substituir-lo o reparar-lo. Especialment per a això, les botigues d'automòbils us poden oferir un kit de reparació per a una cremallera de direcció Chevrolet Lanos. És barat, però en un estat no massa descuidat de la cremallera de direcció, pot posar-lo en ordre. Si la cremallera de direcció d'un Chevrolet Lanos amb reparació de gur no ajuda, haureu de canviar-la per una de nova.
Primer, aixequeu el cotxe perquè les rodes davanteres no toquin el terra.
Traiem la roda del costat del conductor. Després traiem la bateria.
Desenrosquem la femella de 46 i apretem la cremallera amb una clau anglesa de 19. Cal estrènyer-la fins que les rodes tinguin joc lliure i el volant, durant els girs pronunciats, comenci a fer clic.
Això és tot, posa-ho tot i intenta muntar. Si no ajuda, heu de reparar el rail mitjançant el kit de reparació esmentat anteriorment o canviar-lo per un de nou. Recomanem canviar, ja que això és una garantia que el rasclet no us molestarà durant molt de temps. Però la pregunta de com estrènyer la cremallera de la direcció d'un Chevrolet Lanos sembla haver estat contestada, ara passem directament a la substitució.
Per descomptat, podeu canviar el rail pel vostre compte, però haureu de fer-ho durant molt de temps (si ho feu per primera vegada i, en general, no enteneu realment el cotxe i tots els termes). I hauràs de gastar molt en eines (si no hi ha on portar-les). Per tant, us recomanem que us poseu en contacte amb una estació de servei per a la substitució. Però si encara has decidit fer-ho tot tu mateix, aquí tens un vídeo per a tu:
VIDEO
Substitució de prismàtics (ulleres) cremallera de direcció Lanos-Sens Instal·lació de parafangs.
com canviar el segell d'oli a la cremallera de direcció Lanos sense treure la cremallera
Com treure el volant, la columna de direcció i el coixí d'aire a Chevrolet Lanos
Substitució de la columna de direcció per Renault Logan, Sandero, Lada Largus
Com eliminar el cop de la suspensió davantera Chevrolet Lanos.
Què fer si la cremallera de la direcció toca?
Reparació de la cremallera de direcció Chevrolet Lacetti. Educació
Com determinar el mal funcionament de la cremallera de direcció - vídeo
Desfer-se dels cops a la cremallera de direcció del Daewoo Matiz.
Reparació d'una cremallera de direcció en un Chevrolet Lacetti Reparació d'una cremallera de direcció en un Chevrolet Lacetti a Sant Petersburg.
Cremallera de direcció - Reparació de cremallera de direcció (segels d'oli de cremallera de direcció)
Reparació de la cremallera de direcció VAZ. Fes-ho tu!
Reparació de pinces Daewoo Lanos, Sens
Cremallera de direcció. Substitució de la cremallera de la direcció Golf 2
Reparació d'una cremallera de direcció a l'Opel Vectra Reparació d'una cremallera de direcció en un cotxe Opel Vectra
Enduriment de la cremallera de la direcció Daewoo Matiz
Substitució de la funda de la cremallera de la direcció. Fes-ho tu!
Bastidors de direcció Reparació de bastidors de direcció a Kíev
Lanos 1.5 - Kapitalka ICE, instal·lació de la direcció assistida. Reparació de trens de rodament
La cremallera de la direcció colpeja el Priore: com estrènyer-lo?!
Servei de reparació de la cremallera de la direcció assistida Bryansk 89803064777 my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/645
Reparació d'una cremallera de direcció en un Opel Vectra B. Reparació d'una cremallera de direcció en un cotxe Opel Vectra B.
Causa de la fuita de la cremallera de la direcció, reparació de la cremallera de la direcció
Com treure el volant d'un cotxe Lanos.
Ajust de la cremallera de direcció VAZ! (Com estrènyer la cremallera)
Cremallera de direcció Lanos defectuosa?
Ajust de cremallera de direcció Slavuta -Tavria
Reparació d'una cremallera de direcció amb direcció assistida Geely CK 2010 de la botiga en línia / p>
Com determinar què està picant a la cremallera de direcció de Kalina?
Funcionament del distribuïdor de cremallera hidràulica
Tocant a la cremallera de la direcció part 2
Substitució de la punta de direcció de Daewoo Nexia
substitució correcta del segell d'oli de la cremallera de direcció
Com treure el volant de la columna de direcció Lanos.
Chevrolet Lanos Reparació de Chevrolet Lanos solucionem el problema amb la velocitat
Com treure el rail Chevrolet Aveo Sedan 1.6 LT (Xangai), rail 7069974123
El mateix joc del volant (eix de direcció).
Vídeo reportatge: servei Lanos-sense. Xassís, cronometratge.
Com es retira la cremallera de la direcció del cotxe. Tavria Slavuta ZAZ
Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance propietaris carClub de Volgograd
Missatge Natusya »08 de novembre de 2009, 18:37
Missatge jeksonwil »11 d'abril de 2010, 21:10
Missatge pilot de guerra »12 d'abril de 2010, 15:29
Missatge jeksonwil 12 d'abril de 2010 16:16
Missatge Valodka »12 d'abril de 2010, 18:12
Missatge Lyosha »12 d'abril de 2010, 20:31
Missatge pilot de guerra »12 d'abril de 2010, 20:34
Missatge vovka »12 d'abril de 2010, 20:35
Missatge pescador »21 d'abril de 2010, 18:17
Missatge pandora0001 »19 d'octubre de 2010, 12:05
Permeteu-me resumir una mica la identificació de cops de rasclet + columna. Per començar, és molt important determinar què toca exactament, o més aviat on és el cop: a la cremallera o columna de la direcció. I després prendre mesures per eliminar la causa.
Per què escric sobre això, sinó perquè en els últims sis mesos vaig fer la reparació del bastidor a l'estació de servei, després de les columnes a l'estació de servei (com va resultar més tard, era a l'estació de servei, quan vaig estava disparant la cremallera de direcció, vaig acabar la columna de direcció), després vaig substituir la cremallera, pel meu compte (no vaig esperar el GUR ja ordenat, però el cop ja estava tan cansat). I el problema amb el cop es va resoldre només després d'haver-lo esbrinat i eliminat i, a més, va empènyer la direcció assistida.
També hi ha dos més habituals, no avaries, sinó els motius dels cops a la columna de direcció:
Com a enllaç intermedi (problema de cops) entre la columna de direcció i la cremallera, heu de parar atenció a l'acoblament elàstic (creu), que connecta l'eix amb la cremallera. Comprovar l'estanquitat dels dos cargols de muntatge i l'absència de joc en el propi acoblament. (L'ACOPLAMENT es trenca MOLT rar).
Pel que fa a la cremallera de la direcció, aquí és molt més complicat.
Ara unes quantes paraules com vaig arribar a això. NO REPETIUS ELS MEUS ERRORS. No vaig comprar un Lanos nou, vaig trobar un cop al volant.
Vaig llegir els programes educatius als fòrums (inclòs aquest), com si la majoria arribés a la conclusió: KAPETS bushing in the rail. Busquem un casquet d'aliatge de fluor, el vam demanar, el vam portar, anem a buscar una estació de servei. Vaig arribar a l'estació de servei, dic cops al volant, miraven, però toca, dic segurament un casquet, aquells SÍ, com un casquet, aquest és en Lanos i aquesta és una de les seves nafres. Karoch va treure el rail, va substituir el casquet per un de plàstic (el torner no va posar el que vaig comprar, el va girar a la mida), també van revelar que el coixinet d'agulles estava trencat en un cuc: el van substituir per un casquet. (no van trobar tal coixinet). Ho posem, el resultat és menys cops, PERÒ HI HA, el volant està molt més ajustat per girar. Van dir que el viatge en krapal serà millor. No va millorar, vaig venir a l'estació de servei i el buit es va tornar a substituir de manera gratuïta. El cop no va desaparèixer del tot, el volant és més lleuger, però no com abans. Un altre viatge a l'estació de servei va acabar amb aquell BUSHING, sobre el qual tothom escriu, em va empènyer a la columna de direcció i em va subjectar amb una pinça, els cops pràcticament van desaparèixer, però el volant en general. kapets, torça l'infern.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Després d'un llarg estudi del rail i de la columna, va resultar que només feia un entrenament amb prismàtics (vaig intentar reemplaçar el cop i vaig desaparèixer del tot). Però quan se'm va treure el rail, a causa del fet que estava ben assegut en un acoblament elàstic, a més, van arruïnar / van trencar la connexió entre les parts de l'eix de direcció i, en aquest sentit, a més, hi havia un cop a la columna de direcció. Naturalment, reemplaçar el casquet al rail no va comportar res, només va empitjorar la situació, i quan van empènyer i estrènyer el casquet a la columna de direcció amb una pinça, simplement van amagar lleugerament les manifestacions dels cops, però no van eliminar. la causa. Però no m'ofenen, gràcies a ells vaig estudiar una mica l'estructura + vaig adquirir una direcció assistida. Per cert, quan, a la següent visita a aquella estació de servei, vaig intentar explicar-los que el cop a la columna de direcció es devia a una reacció en la connexió de les peces de l'eix de la direcció, em van mirar amb ulls quadrats, i va intentar demostrar-me que l'eix allà era sòlid i consta d'una sola part.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
La mala qualitat de les nostres carreteres;
