En detall: reparació de la cremallera de direcció Audi 80 sense gur d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
A la part superior del rail, aproximadament sota el cilindre principal de fre, només hi ha un cargol de regulació i és clarament visible.
Pel que recordo, aquest cargol, sobre un rail amb direcció assistida, no regula res.
Pot ajudar si el rasclet està sense direcció assistida.
Per què dimonis es va fer allà llavors?
Tot allà està regulat, per això s'anomena ajust, però si hi ha una forta reacció al rail, no ajudarà gaire.
Hi va haver els mateixos cops, durant molt de temps no van poder entendre d'on.
Com a resultat, va resultar que 27 posicions no es van ajustar en substituir la munició.
p; unitat = 0D404E78
i 43 pos. penjat en un got.
a Tòxic: en una cremallera de direcció assistida, aquest cargol fa de tap, intenta desenroscar-lo completament.
2 Previsor: també em van acabar amb cops a la zona de la roda davantera esquerra, vaig canviar totes les gomes i els ossos; no va ajudar, però va resultar que es va relaxar al cargol de bola del cub i el la pilota va sonar però no va saltar. S'ha canviat el cargol, tot està en ordre. Mira, potser la mateixa merda.
De la pilota i va començar, només havia de canviar. Però el cop no va desaparèixer.
També vaig considerar l'opció amb un suport de munició, però sembla que no hi ha cops, en algun lloc darrere del volant.
Una vegada vaig conduir fins al pas superior per mirar, així que els cops van desaparèixer immediatament, zar-times.
En general, caldria trucar a la fossa i mirar.
i el meu toc va desaparèixer. El dit de la pilota era com un guant que penjava al centre. Jo també no vaig tallar immediatament només quan vaig penjar l'extrem davanter i el vaig tirar cap avall just darrere del volant.
Vaig canviar la pilota. el cop no va desaparèixer.
Quan no tenia la tapa cargolada (és el nom de la pos. 27 a ETKA), els cops al coixinet de suport no es van donar, sinó que es van sentir a la punta de la direcció al menor gir del volant, però quan la roda del costat del "problema" estava penjada, el cop va desaparèixer (per tant, en principi, van trobar de quin costat toca).
No és difícil comprovar aquesta tapa. Per fer-ho, cal aixecar la roda (sense treure-la) i agafar una clau d'aigua (gas) a través de les bobines de la molla, estirar la mà i intentar estrènyer-la.
En el meu cas, m'ha ajudat.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Tinc un cop petit (i de vegades gran) en girar el volant, que apareix i desapareix periòdicament, va resultar ser a causa d'un cargol que subjecta la barra de direcció dreta al suport que no es va torçar al servei.
No, això no és això, ho hauria notat. M'inclino cap a la versió amb un cop dins del bastidor, però encara no puc fer una ullada
Substitució de la cremallera de direcció Audi 80.
Per fer-ho, heu de conduir el cotxe a un fossat, un ascensor o un pas elevat. Aleshores arma't amb claus per a 10, 13, 15 i 17, a més d'una clau anglesa i capçals per a 8, 7 i 15. A més, cal un hexàgon menor de 6.
Primer, heu de desenroscar la roda davantera del costat del conductor, determinar els cargols de muntatge de la cremallera de la direcció i descargolar les femelles sota el capó. A continuació, desenrosqueu un parell de femelles dels cargols que subjecten les barres de direcció al bastidor, traieu els cargols i desconnecteu les barres del bastidor.
Després d'això, hauríeu de desenroscar les fixacions de la cremallera de direcció al cos, primer la inferior i després la superior. A la cabina, cal treure el prestatge, situat on normalment es troben les cames del conductor, i treure el maleter de l'eix de direcció.
Ara és necessari desenrosqueu l'eix del bastidor, desenrosqueu el cargol i estireu la pinça. A continuació, podeu desconnectar el bastidor de l'eix estirant-lo sota el reforç del fre de buit, entre les canonades i el motor, un procés complicat i incòmode.
A continuació, s'instal·la un nou rail en ordre invers. L'única advertència a l'hora d'instal·lar la pinça és traçar el camí des de l'eix fins al volant: allà, sota el torpede, hi ha un casquet... Premeu cap avall el volant per alliberar l'anell de la boquilla. Entre ell i la màniga, cal inserir la clau i després apretar la pinça.
Grup: Usuaris avançats
Missatges: 890
Inscripció: 6.2.2010
Insereix un sobrenom
Cita
Número d'usuari: 13 897
Gràcies va dir: 214
El teu cotxe: RD1. RD7.Zafirka B
Nom real: Sergey
Grup: Usuaris avançats
Missatges: 3 248
Inscripció: 14.6.2009
Insereix un sobrenom
Cita
Número d'usuari: 12 156
Gràcies va dir: 2608
Nom real: .
Grup: Usuaris avançats
Missatges: 1 572
Inscripció: 1.1.2009
Insereix un sobrenom
Cita
De: Smolensk
Núm. d'usuari: 11 062
Gràcies va dir: 23
Nom real: Alexandre
Grup: Usuaris
Publicacions: 470
Inscripció: 28.3.2007
Insereix un sobrenom
Cita
De: Kiselevka
Núm. d'usuari: 3 637
Gràcies va dir: 0
Equip de gamma mitjana:: CHS adnamoK
El teu cotxe: VAZ 21124
Nom real: Roma
Si el rail no és vell, podeu arreglar-lo. Vaig resoldre tant el 8è com el "desè" reiki. Sense gur, amb gur, no sé què és què. No sempre hi ha, de fet, que cal estrènyer. Per al desè carril, per exemple, la malaltia és una primavera de Belleville. Compres un SS-20, te'l poses i gaudeix
DenniZ, el volant és regulable en alçada? La travessa colpeja els cops, especialment amb força, si hi ha un bloquejador de l'eix de direcció, s'hi introdueix una peça elàstica adequada, el cop s'atura.
Catàleg complet de recanvis per a Audi 80 - avto.pro/catalog/audi/80/
Avto.Pro: comparació dels preus de les peces de recanvi de 2000 venedors, escolliu la millor oferta.
com comprovar el rail del cotxe
Vitali Zakharov
Mecànica.
Absència:
- joc al girar el volant.
- trucar a la barana.
- falca a tota la gamma.
-joc radial de la tija.
A les 9:25 a.m., vaig treure aquest parabolt, ja que al vídeo no es reprodueix així d'anada i tornada, o està enganxat, o alguna altra cosa que no entenc
Vaig treure tots els cargols, però hi ha una cosa, però als minuts 10:19 no puc treure aquesta part de l'eix de Shvetsov.
Samodel TV va treure el cargol, també el va simular amb un tornavís, però encara no va, en queden un parell de cm i no va més enllà
T. A.
Traieu el cargol i traieu-lo amb cura amb un tornavís ample.
Ei! com i amb què lubricar el rail (sense gur)?
Sultan Dosaev
Ei!
Lubriqueu mitjançant el mecanisme d'ajust traient la sabata. Lubricant de fosa.
Puc enganxar un gur sense un gur?)
Serguei Golovanov
Hola.
Estireu el rail fins que el volant estigui bloquejat, és a dir, el volant no torna en girar.
Hi haurà un vídeo sobre aquest tema!
hola) però no es pot estrènyer res en aquest rail, bé, com és un cuc als nostres clàssics?
claus obertes (ordinàries) per a 13, 15 i 17, dues peces i una per a 10
1.Ompliu tots els fruits secs disponibles amb una clau anglesa líquida
2. Traieu la roda davantera esquerra (del conductor)
3. al pas de la roda trobem dos caps de cargols hexagonals (muntatge de cremallera de direcció), al capó trobem les seves femelles, i les apaguem.
4. desenrosquem les varetes del rail dues femelles incòmodes de la part inferior i desenrosquem els cargols (les varetes romanen connectades, només s'eliminen del rail!)
5. allibereu els elements de fixació del rail del cos, primer ens enfilem al forat i desenrosquem la femella inferior, després estirem des de dalt i apaguem la restant.
6.treure el prestatge als peus del conductor
7. Des de l'espai del capó, traieu la banda de goma del segell de l'eix de direcció.
8. apaguem l'eix de direcció del bastidor, la pinça només s'eliminarà després de treure el cargol.
9. desconnecteu l'eix del rail, aneu al capó i traieu el rail, surt per sota de l'aspiradora, entre els tubs i el motor, és difícil treure'l.
10. En posem un de nou i muntem tot en l'ordre invers, l'únic és quan tornes a subjectar l'eix de direcció al rail, segueix el seu camí cap al volant i, sota el torpede mateix, veuràs el casquet. , empènyer el volant i s'anirà dins, l'anell s'allunyarà del casquet, entre aquest i la màniga, introduïu la clau i ara subjecteu la pinça.
són esquerrans, i de baix, sí, encara queden fruits secs.
sense ells serà més fàcil, podeu eliminar completament aquesta part (10) i no interferirà.
Editat per COOLIBIN (17/07/2011 23:19)
Editat per COOLIBIN (18/07/2011 08:53)
Antera comuna.
No hi ha manera d'eliminar-lo.
Vaig treure el motor, vaig desenroscar el rail, vaig desenroscar la pinça de l'eix de direcció, però no el vaig treure.
Acabo de tirar enrere a la dreta i em vaig posar una bota nova.Tot això és prou problemàtic.
Personalment, no estic segur d'estar al grup zhp. Almenys les seves bombes d'oli són estúpides (bé, o en tinc una), després de 4000 rpm.premses d'oli com un guèiser, veus alguna cosa amb una vàlvula de bypass. 99% que no cal treure les unitats, però és inconvenient, però no cal treure el motor.
bé, s'assembla molt a la meva
i el dispositiu, suposo que té un a un
claus obertes (ordinàries) per a 13, 15 i 17, dues peces i una per a 10
1.Ompliu tots els fruits secs disponibles amb una clau anglesa líquida
2. Traieu la roda davantera esquerra (del conductor)
3. al pas de la roda trobem dos caps de cargols hexagonals (muntatge de cremallera de direcció), al capó trobem les seves femelles, i les apaguem.
4. desenrosquem les varetes del rail dues femelles incòmodes de la part inferior i desenrosquem els cargols (les varetes romanen connectades, només s'eliminen del rail!)
5. allibereu els elements de fixació del rail del cos, primer ens enfilem al forat i desenrosquem la femella inferior, després estirem des de dalt i apaguem la restant.
6.treure el prestatge als peus del conductor
7. Des de l'espai del capó, traieu la banda de goma del segell de l'eix de direcció.
8. apaguem l'eix de direcció del bastidor, la pinça només s'eliminarà després de treure el cargol.
9. desconnecteu l'eix del rail, aneu al capó i traieu el rail, surt per sota de l'aspiradora, entre els tubs i el motor, és difícil treure'l.
10. En posem un de nou i muntem tot en l'ordre invers, l'únic és quan tornes a subjectar l'eix de direcció al rail, segueix el seu camí cap al volant i, sota el torpede mateix, veuràs el casquet. , empènyer el volant i s'anirà dins, l'anell s'allunyarà del casquet, entre aquest i la màniga, introduïu la clau i ara subjecteu la pinça.
són esquerrans, i de baix, sí, encara queden fruits secs.
sense ells serà més fàcil, podeu eliminar completament aquesta part (10) i no interferirà.
Editat per COOLIBIN (17/07/2011 23:19)
Editat per COOLIBIN (18/07/2011 08:53)
Antera comuna.
No hi ha manera d'eliminar-lo.
Vaig treure el motor, vaig desenroscar el rail, vaig desenroscar la pinça de l'eix de direcció, però no el vaig treure.
Acabo de tirar enrere a la dreta i em vaig posar una bota nova.Tot això és prou problemàtic.
Personalment, no estic segur d'estar al grup zhp. Almenys les seves bombes d'oli són estúpides (bé, o en tinc una), després de 4000 rpm. premses d'oli com un guèiser, veus alguna cosa amb una vàlvula de bypass. 99% que no cal treure les unitats, però és inconvenient, però no cal treure el motor.
bé, s'assembla molt a la meva
i el dispositiu, suposo que té un a un
És hora de substituir la cremallera de la direcció? Us explicarem com es fa. Per substituir la cremallera de la direcció necessitareu:
- Eina:
- cap a 8, 17, 15
- claus obertes (ordinàries) per a 13, 15 i 17, dues peces i una per a 10
- hexàgon 6
- clau líquida
- fossa (ascensor)
1.Ompliu tots els fruits secs disponibles amb una clau anglesa líquida
2. Traieu la roda davantera esquerra (del conductor)
3. a l'arc de roda, trobeu dos caps dels cargols hexagonals (muntatge de cremallera de direcció), trobeu les femelles al capó i desenrosqueu-los.
4. Desenrosqueu les varetes del bastidor dues femelles incòmodes de la part inferior i desenrosqueu els cargols (les varetes romanen connectades, només es poden treure del bastidor!)
5. Allibereu els elements de fixació del rail de la carrosseria, primer desenrosqueu la femella inferior de la part inferior del cotxe, després estireu la mà des de la part superior i desenrosqueu la restant.
6.treure el prestatge als peus del conductor
7. Des del capó, desenganxeu la banda de goma del segell de l'eix de direcció.
8. Desenrosqueu l'eix de direcció del bastidor, la pinça només s'eliminarà després de treure el cargol.
9. Desconnecteu l'eix del rail, traieu el rail des del costat del capó, surt sota l'aspiradora, entre les canonades i el motor, és difícil treure'l.
10. Instal·leu-ne un de nou allà i torneu a muntar-ho tot en l'ordre invers,
Quan torneu a subjectar l'eix de direcció al rail, traceu el seu camí cap al volant, i sota el propi torpede veureu el casquet, empenyeu el volant i anirà cap a dins, l'anell s'allunyarà del casquill, entre ell i el casquet, introduïu la clau i ara subjecteu la pinça.
- Encanteri d'amor sobre les conseqüències sanguínies mensuals per a un home
- conspiració familiar
- conspiració mundial
- conspiracions contra Nicholas
- una conspiració per fer perdre a un home
- una conspiració per tenir sort a la vida
- Conspiració jueva
- encanteri d'amor a través del garant
- conspiració perquè el marit vulgui una dona
- una forta conspiracióconspiració de la mandra
encanteri d'amor sobre l'amor d'una dona
conspiracions amoroses per a l'amor minvant
com funciona un encanteri d'amor en un home les conseqüències
conspiració de diners ràpid
conspiració per mal de coll
conspiració per ensurt
conspiracions la nit del vell any nou
encanteri d'amor de lluna nova
conspiració perquè el marit no faci trampes- conspiració per fer que l'home enyori
- conspiració de diners de lluna plena
- encanteri d'amor blanc
- pregària per tornar un ésser estimat
- conspiració de bellesa per al vell any nou
- les conseqüències d'un encanteri d'amor per a la víctima i el client
- conspiració contra la grip
- conspiració per diners per a la lluna en creixement
- rituals de Nadal per atraure l'amor
- conspiració de l'embaràsencanteri d'amor Rostov
dany als signes de mort i com eliminar-los
cullera zagrebushka record per diners comentaris de conspiració
pregària per tornar l'home estimat
conspiració contra l'embriaguesa
conspiracions la nit del vell any nou
conspiració contra la grip
conspiració per defensar
com eliminar un encanteri d'amor de tu mateix
conspiració canallaDescripció: Les dimensions són les següents: longitud - 3169, amplada - 1100, alçada - 1845 mm. La distància entre eixos és de 2007 mm. L'alçada lliure al terra és de 132 mm. El cotxe està equipat amb una unitat de potència híbrida. El motor de 2 cilindres està equipat amb un sistema que proporciona la potència de sortida del motor. Hi ha 4 vàlvules per cilindre. Diàmetre d'un
el cilindre fa 74 mm, la carrera del pistó és de 70 mm. El cigonyal del motor accelera fins a 2000 rpm. El parell màxim es manté fins a 3000 rpm.Crítica al propietari d'un cotxe anomenat Kalin: correspondència entre preu i qualitat, eficiència, comoditat.
A continuació podeu veure les propietats tècniques de la reparació del rail de control sense un gur audi 80 amb les vostres pròpies mans. Expressa la teva visió del món sobre els cotxes als comentaris.
Títol original: Popravak stupa reiki bez gura audi 80 svojim rukama
Data de llançament: 29/05/2015
Rialles al tema: hi ha una galeria comercial a Privoz. Els abrics de pell d'ovella estan a la venda. S'acosta una dona corba i comença a mirar. Venedor: - Compra una dona, molt bons abrics de pell d'ovella, diferents estils, diferents colors Dona: - I amb un trichuel? jaquetes de cuir i tota l'estona escoltava atentament la conversa. S'acosta al venedor i li diu: - Mostra'm un abric de pell d'ovella amb un trichuel, no l'he vist mai El venedor ensenya: talla XXXL.
Reparació cremallera de direcció fes-ho tu
El rail de control és l'element principal del control de control i, segons el deflot, sempre ha d'estar exclusivament en bon estat tècnic.
Disseny del carril de control
De fet, en tots els models de cotxe, el disseny del bastidor de control és del mateix tipus i, per tant, discernirem la seva estructura general.
La cremallera de direcció consta de:
Carcasses de casquilles;
Eix amb dents i rosques als dos extrems per connectar barres de control;
Una caixa de canvis de control formada per un eix amb dents de cuc, un coixinet tossut i un coixinet d'eix, una coberta d'engranatge que pressiona el cracker de l'eix, una molla i una tapa que serveix per ajustar la pressió del cracker a l'eix de la cremallera;
Barres de control amb puntes de control (esquerra / dreta);
Anteres dels rails amb pinces de fixació;L'eix del bastidor està segellat contra l'ocurrència de joc lliure per la casquilla, i una mica a l'altre costat per l'esquerda de pressió de l'engranatge de control.
Control de mal funcionament del carril
Mal funcionament reiki expressat en l'aparició de cops, gir tancat del volant, és a dir, encallament del volant durant la rotació. En la majoria dels casos, l'aparició d'aquests defectes és causada per una violació de la integritat de les anteres protectores del rail de control.
A través de la bota deformada, la humitat i la brutícia entren a la "bombeta" de la barra de control, a la màniga de segellat de l'eix, al mateix eix de la cremallera a les peces de la caixa de canvis de control, la qual cosa redueix la seva vida útil diverses vegades.Per tant, es recomana sotmetre's a diagnòstics repetits de la suspensió i al responsable del sistema comptable per detectar defectes en la seva fase inicial. Això evitarà el desgast de les peces de suspensió i el gestor del complex de programari de comptabilitat i estalviarà els vostres propis diners en reparacions cares.
L'operació de reparació del rail de control no és especialment difícil i la reparació es realitza pels seus forces que us agradarà que faci qualsevol entusiasta dels cotxes.
Com que el dispositiu de la majoria dels rails és del mateix tipus, aquí no ens detenem per separat en la reparació del rail de control d'un VAZ, Audi o Mitsubishi, sinó que tindrem en compte els punts generals de reparació.Reparació de la cremallera de la direcció a la Audi. Reparació de la cremallera de la direcció a la Audi a Sant Petersburg La nostra empresa ofereix serveis per reparació.
El cop del bastidor en la majoria dels casos apareix pel desgast de la màniga d'embalatge de l'eix del bastidor, o pel desgast de la superfície del bloc de subjecció, el cos de l'eix o la ruptura de la molla del cracker, o per l'ajust. de la subjecció del cracker a la caixa de canvis.
En els casos en què el cop és insignificant, es pot eliminar apretant la femella (coberta) de la caixa de canvis. En estrènyer la coberta, la molla també es comprimirà i el cracker pressionarà més fort contra l'eix del bastidor, eliminant el cop. Al mateix temps, per a cada coberta, depenent del model de cotxe, necessiteu la seva pròpia clau especial per estrènyer.Si el cop no es pot treure apretant la coberta, s'ha de treure la cremallera de la direcció del cotxe per al desmuntatge i la reparació.
La cremallera de direcció retirada es neteja de brutícia, es renta i es desmunta.En primer lloc, cal parar atenció a la integritat de les anteres protectores del rail, que s'han de substituir a la més mínima sospita del seu desgast.
Les pinces de les anteres es donen i s'eliminen les anteres. A continuació, es desbloquegen i es desenrosquen les barres de direcció de l'eix del bastidor.
Es desmunta el reductor del bastidor, es dóna la coberta de subjecció i s'eliminen la molla i el crack de subjecció de l'eix del bastidor. A continuació, s'elimina l'eix del bastidor i totes les peces es renten i estan defectuoses. Si apareixen restes de corrosió a l'eix, s'eliminen amb paper de vidre amb oli. Si el cos de l'eix o les seves dents estan molt desgastats, l'eix s'ha de substituir.Es comprova el joc de l'eix i, si cal, s'ha de substituir.
A la caixa de canvis, es substitueixen el coixinet d'empenta i el coixinet de l'eix, el cracker i la molla de subjecció. Si l'eix de cuc de la caixa de canvis està desgastat, també es substitueix.L'eix de la cremallera de direcció s'insereix a la carcassa de la cremallera amb una nova funda de suport, el cuc de la caixa de canvis i la rotació de l'eix de la cremallera s'utilitza per comprovar la facilitat de rotació de l'eix de la cremallera. Com que el casquet és nou i sovint es fa per ajustar-se amb una lleugera interferència, la rotació pot ser una mica difícil, però hauria de ser uniforme sense cap pinça.
A continuació, s'instal·len les rosques de subjecció eix de cremallera, molla i tapa d'ajust de pressió, però no completament ajustada. Totes les peces de la caixa de canvis estan instal·lades i podeu començar a ajustar la cremallera, aconseguint una fàcil rotació de l'eix sense cap joc. Després del final de l'ajust, la femella es bloqueja, si el disseny de la caixa de canvis ho preveu.
Vídeo (feu clic per reproduir). Si s'instal·len noves anteres protectores per a les barres de direcció, s'han de posar immediatament a les barres, ja que si us salteu aquesta operació, haureu de tornar a abandonar les barres de direcció. Després d'estrènyer i bloquejar les barres de direcció, les anteres s'instal·len al cos direcció llistons i apretats amb pinces (al cos i varetes).
