Reparació de la columna de direcció DIY MTZ 82

Per connectar el braç d'entrada del dispositiu, primer heu de desenroscar l'endoll de procés (es troba a la part superior de la caixa de la vàlvula de seguretat). La mànega de drenatge està connectada al dipòsit hidràulic. Engegueu el motor i, a la velocitat nominal del cigonyal, gireu el volant cap a la dreta o l'esquerra fins que s'aturi. Girem el mànec del dispositiu i posem la pressió del manòmetre a 5,0 MPa, marquem les lectures a l'escala de cabal. Si la diferència en les lectures del dispositiu en controlar el subministrament de fluid de treball al distribuïdor i comprovar si hi ha fuites supera els 5 l / min, s'ha de reparar el distribuïdor.

La pressió a la qual s'activa la vàlvula de seguretat del sistema de direcció hidràulica es determina mitjançant un manòmetre, que es cargola al lloc de l'endoll tecnològic (Fig. 2.3.8).

Arròs. 2.3.8. Com comprovar i ajustar la pressió de resposta de la vàlvula de seguretat del tractor:
1 - manòmetre; 2 - un cargol d'ajust amb una femella de bloqueig

Per al control, engegueu el motor del tractor i, a la velocitat nominal de gir del cigonyal, tanqueu completament el drenatge d'oli amb la maneta del dispositiu.

La vàlvula s'ha d'ajustar en cas de pressió baixa o alta. Per fer-ho, desenrosqueu el tap, deixeu anar la femella de bloqueig del cargol de regulació i, mantenint el volant en la posició de gir final fins que s'aturi, desenrosqueu o enrosqueu el cargol de regulació fins a obtenir la pressió requerida.

Si trobeu que hi ha sacsejades fortes en girar el tractor, és probable que s'hagi afluixat la femella de la bobina de la vàlvula distribuïdora hidràulica o que els espais lliures de les barres de direcció hagin augmentat.

Si la femella de la bobina s'afluixa, les rodes folres davanteres vibren. Es nota clarament quan es viatja a velocitats més altes. Cal tenir en compte que primer cal ajustar els buits a les articulacions de les barres de direcció i només després apretar la femella de la bobina de la vàlvula distribuïdora amb una clau de torsió amb una força no superior a 20 N * m. A continuació, s'allibera fins que els forats per al passador estiguin alineats.

Quins són els principals problemes de funcionament de la direcció assistida del tractor MTZ-80, MTZ-82? Comencem pel desgast de les estries de l'eix del cuc i les dents del sector. A més, el desgast de la cremallera, el desgast i les fuites de la vàlvula de seguretat. Desgast i estanquitat hidràulica de peces de precisió (bobines, èmbols, mànigues).

És possible que, en comprovar l'estat de les unitats del sistema de direcció hidràulica del tractor, es detectin disfuncions que no es puguin eliminar mitjançant operacions d'ajust ordinàries. En aquest cas, la direcció assistida s'elimina completament i es desmunta per a un examen tècnic posterior i la substitució de peces.

Com fer tot això, com dur a terme de manera competent les operacions bàsiques de desmuntatge, muntatge i ajust de la direcció assistida de MTZ es mostren a continuació a les figures 2.3.9-2.3.30.

Abans de desmuntar la direcció assistida, buideu el fluid de treball i desenrosqueu la femella de l'eix de pivot 4. I mentre munteu la direcció assistida, mireu acuradament les forces d'apretament de les femelles, la claredat i la claredat de l'alineació de les marques del pivot. eix, sector i bastidor, i presteu atenció a l'ajust del moviment vertical de l'eix de pivot.

El muntatge-desmuntatge i altres operacions d'ajust que es realitzen durant la reparació de la direcció assistida no són del tot senzilles i requereixen l'ús d'un banc de control i prova en finalitzar el muntatge per ajustar tots els paràmetres.

Es recorda la direcció assistida reparada a l'equip de prova KI-4896M.Quan es treballa la depuració, la roda lliure del volant es controla amb un eix de direcció assistida vertical fix. El rang ha d'estar entre 4 i 6 °. Avalueu el treball del reforç hidràulic sota càrrega a una pressió d'entrada de 5-6 MPa. La tensió mecànica a la vora del volant no ha de superar els 50 Newtons.

Arròs. 2.3.10. En què consisteix la direcció assistida (GUR) del tractor MTZ-80, MTZ-82:
a - visió general; b - disposició mútua de parts
1 - caixa de l'amplificador; 2 - carril; 3 - cilindre de potència; 4 - pistó; 5 - vàlvula de seguretat; 6 - bobina; 7 - eix giratori; 8 - la coberta superior de la carcassa de la direcció assistida; 9 - cargol d'ajust de l'eix giratori; 10 - sector; 11 - un cuc del mecanisme de direcció; 12 - sensor de bloqueig del diferencial; 13 - tub de desguàs; 14 - braç de direcció

Arròs. 2.3.9. Prement el braç de direcció del tractor MTZ-80, MTZ-82:
1 - tutorial;
2 - bípode de direcció;
3 - tub de drenatge;
4 - femella de l'eix giratori

Arròs. 2.3.11. La ubicació de les peces del sensor de bloqueig del diferencial del tractor MTZ-80, MTZ-82:
1, 10 - cargols;
2 - coberta;
3 - primavera;
4 - bobina;
5 - empenta;
6 - anell;
7, 9 - habitatges;
8 - vàlvula;
11 - grua

Arròs. 2.3.12. Extracció del tub de subministrament d'oli del distribuïdor del tractor MTZ-80, MTZ-82:
1 - tub de subministrament d'oli;
2 - edifici de direcció assistida;
3 - filtre de malla;
4 - vàlvula reductora de pressió

Arròs. 2.3.13. Extracció de l'eix giratori del tractor MTZ-80, MTZ-82:
1 - edifici de direcció assistida;
2 - eix giratori amb un sector

Arròs. 2.3.14. Desenroscant la femella que subjecta el sector a l'eix giratori del tractor MTZ-80, MTZ-82

Vis. 2.3.15. Prement del sector des de l'eix giratori del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arròs. 2.3.16. Com treure el sensor de bloqueig del diferencial del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arròs. 2.3.17. Com treure la coberta del sensor de bloqueig del diferencial del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arròs. 2.3.18. Extracció de l'anell de retenció i el rail del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arròs. 2.3.19. Extracció del cilindre hidràulic del tractor GUR MTZ-80, MTZ-82

Arròs. 2.3.20. Desenroscant la femella de fixació i retirant el pistó

Arròs. 2.3.21. Com treure el distribuïdor del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arròs. 2.3.22. Extracció de la vàlvula de seguretat i el conjunt de cuc del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arròs. 2.3.23. Extracció de l'anell de retenció per subjectar el coixinet de cuc del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arròs. 2.3.24. Prement dels coixinets del cuc del tractor MTZ-80, MTZ-82

Arròs. 2.3.25. Prement la màniga de l'eix de pivot del tractor MTZ-80, MTZ-82:
1 - casquillo;
2 - pin;
3 - cargol extractor

Arròs. 2.3.26. Apretant la femella almenada del cuc

Arròs. 2.3.27. Alineació de marques a la cara extrema de la spline de l'eix giratori i el sector:
1 - etiquetes;
2 - eix giratori;
3 - sector

Arròs. 2.3.28. Alineació de marques a la dent mitjana del sector i del carril:
1 - etiquetes;
2 - carril;
3 - sector

Arròs. 2.3.29. Apretament de la femella del pistó

Arròs. 2.3.30. Ajust del moviment vertical de l'eix de pivot:
1 - cargol d'ajust;
2 - femella de bloqueig

Tractors de Bielorússia MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Maquinària agrícola: arades, conreadors, tractors, segadores, sembradores

RECANVIS PER A TRACTORS

AJUSTE DE TRACTORS MTZ ___________________

PARTS DEL MOTOR DIESEL ___________________

CATÀLEGS DE RECANVIS MTZ ___________________

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES DELS TRACTORS ___________________

EQUIPAMENT ESPECIAL BASAT EN MTZ I EQUIPAMENT ANNEX ___________________

MAQUINÀRIA I EQUIPAMENT AGRÍCOLA ___________________

La seguretat, la qualitat del treball i la fatiga del conductor depenen en gran mesura de l'estat del control de la direcció del tractor MTZ-80, MTZ-82. Per tant, el manteniment del sistema de direcció s'ha de dur a terme amb especial cura.

El manteniment de la direcció MTZ-80, MTZ-82 consisteix a controlar periòdicament el nivell d'oli a la carcassa de la direcció assistida i substituir-lo, lubricar les juntes universals de l'accionament de la direcció, controlar l'estat de les articulacions roscades de l'accionament de la direcció i les barres de direcció, bípode i braços oscil·lants, assegurant el sector, controlant i regulable el joc lliure del volant.

La columna de direcció del tractor MTZ-80, MTZ-82 s'ha d'ajustar per tal d'excloure possibles vibracions al volant. Per fer-ho, gireu la femella 12 amb la mà (vegeu la figura 1) fins que
el contacte d'aquest últim amb la màniga 10. En aquest cas, s'han de seleccionar els buits de les connexions, després es tanca la femella 12 una volta i mitja i es contraposa amb la femella 13.

Arròs. 1. Accionament del mecanisme de direcció MTZ-80, MTZ-82

1 - casquet estriat; 2 - eix davanter; 3, 7 - articulacions cardanes; 4 - suport intermedi; 5 - eix mitjà; 6 - bastidor; 8 - pin; 9, 12 - fruits secs; 10 - casquet; 11 - amortidor; 13 - femella de bloqueig; 14 - volant; 15 - volant; 16 - eix de direcció; 17, 21 - cargols; 18 - eix intermedi; 19 - tub de la columna de direcció; 20 - arracades; 22 - la paret dreta del bastidor; 23 - retenedor; 24 - primavera; 25 - mànec

El filtre d'oli es renta en la següent seqüència:

Aixecar el revestiment. Desconnecteu la línia de subministrament d'oli 12 (vegeu fig. 2) de la coberta 11 de la vàlvula reductora de pressió 14. Retireu la coberta, per a la qual cosa primer desenrosqueu els dos cargols que la subjecten al cos 22, i després, utilitzant-los com a desmuntadors, cargoleu-los. els cargols als forats de desmuntatge de la coberta i traieu-la.

Desconnecteu les línies d'oli restants de la vàlvula reductora de pressió 14. Sostenint el filtre 13 amb la mà, desenrosqueu la vàlvula reductora de pressió i traieu el filtre de drenatge. El filtre es renta amb gasoil. Per instal·lar el filtre, les operacions es realitzen en l'ordre invers: El filtre es renta a TO-3 (960-1000 hores de funcionament). Al mateix temps, premeu la femella 8 que subjecta el sector a l'eix giratori.

Arròs. 2. Servodirecció del tractor de direcció assistida MTZ-80 i MTZ-8 2

1 - suro; 2 cobertes de vàlvules; cargol d'ajust de 3 vàlvules; 4 cuc; 5 - cargol de fixació de la màniga d'ajust; 6 - una màniga d'ajust; 7 - sector; 8 - nou; 9 - carril; 10 -
pern d'ajust; 11 - coberta superior; 12 - nou; 13 - filtre de drenatge; 14 - vàlvula reductora de pressió; 15 - vàlvula de control per a ABD; 16 - bobina del sensor de bloqueig del diferencial; 17 - volant de la vàlvula de control; 18 - bípode; 19 - nou bípode; 20 - tap de drenatge; 21 - eix giratori; 22 - cas; 23 - parada del ferrocarril; 24 - calces; 25 - estoc; 26 - pistó; 27 - la coberta frontal del cilindre; 28 - coixinet d'empenta; 29 - rentadora; 30 - femella esfèrica; 31 - bobina

Ajust de la direcció assistida MTZ-80, MTZ-82

Comproveu l'acoblament del sector del cuc i del sector-rail, l'estrenyiment de la femella del cuc, la carrera axial de l'eix de pivot, la vàlvula de seguretat, així com el control de la vàlvula de bloqueig del diferencial. L'acoblament del "sector del cuc" i l'estrenyiment de la femella del cuc de la direcció assistida MTZ-80, MTZ-82 s'ajusten en la següent seqüència. Aixequeu el tractor per tal que les rodes davanteres no toquin el terra.

A continuació, afluixeu la tensió del cargol de regulació 5, introduïu la clau a la ranura de la màniga 6 i gireu-la en el sentit de les agulles del rellotge fins que s'aturin les dents del cuc i el sector (mentre que el bípode 18 hauria de
estar a la posició mitjana). La màniga es gira en sentit contrari a les agulles del rellotge de manera que gira 10-12 mm al llarg del diàmetre exterior. Premeu el cargol 5. Engegueu el motor i comproveu que no hi ha cap embussada en l'acoblament del sector de cuc quan es gira el volant en ambdues direccions fins que s'atura.

Si al mateix temps hi ha convulsions, cal augmentar l'espai lliure en l'enganxament afluixant el cargol 5 i girant la màniga 6 addicionalment en sentit horari. L'esforç al volant no ha de superar els 30-40 N. L'ajust de l'ajust de la femella esfèrica 30 del cuc de la direcció assistida MTZ-80, MTZ-82 consisteix en l'ajustament correcte dels coixinets de boles d'empenta 28 per garantir que el els extrems de la bobina 31 estan normalment comprimits pels anells de rodament.

El correcte funcionament de la direcció assistida MTZ-80, MTZ-82 depèn en gran mesura dels ajustos correctes. Apretar massa la femella 30 pot provocar que la bobina s'inclini i augmenti la força de gir. Els espais entre els coixinets i la bobina condueixen a un augment del recorregut lliure del volant, així com a les vibracions de les rodes, ja que en aquestes condicions la bobina es pot moure arbitràriament, canviant en conseqüència la direcció del flux d'oli cap a l'una o l'altra. cavitat del cilindre del pistó

Abans d'estrenyir la femella 30, es desenrosquen els quatre cargols del distribuïdor, es retira la coberta 29.El distribuïdor MTZ-80, MTZ-82 es fixa amb dos cargols situats diametralment al cos del reforç hidràulic, col·locant un conjunt de volanderes (o una femella) sota els caps dels cargols, el gruix (o alçada) dels quals és igual a el gruix de la brida de la coberta 29. Premeu la femella amb un parell de 20 Nm ... En aquest cas, els anells de coixinet 28 s'han de pressionar fortament contra els extrems de la bobina 31.

A continuació, desenrosqueu la femella 1 / 10-1 / 12 de volta per alinear la ranura de la femella per al passador i el forat del cuc, i enrosqueu la femella. Desenrosqueu els dos cargols cargolats al cos,
la coberta 29 està instal·lada al seu lloc i el distribuïdor està assegurat. L'acoblament "sector-rail" de la direcció assistida MTZ-80, MTZ-82 està regulat per les juntes 24 sota la brida de la parada 23 del bastidor. En aquest cas, la distància entre la parada i el rail 9 hauria de ser de 0,1-0,3 mm. Comprovant aquest buit, cal estrènyer el rail 9 al sector 7.

La carrera axial de l'eix giratori del tractor MTZ-80, MTZ-82 s'ajusta en la següent seqüència: afluixeu la femella de bloqueig i enrosqueu el cargol d'ajust 10 fins a l'extrem de l'eix. A continuació, estira el cargol 10 pa 1 / 8-1 / 10 volta i contraresta-lo amb una femella.

La vàlvula de seguretat es comprova de la següent manera. En lloc de l'endoll 1, un manòmetre amb una escala de divisió de 0 a
10 MPa. Engegueu el motor i gireu el volant d'una posició extrema a una altra. A la velocitat màxima del cigonyal del motor dièsel, la temperatura de l'oli del sistema hidràulic s'eleva a 50 ± 5 ° C. En aquest cas, la pressió hauria d'arribar als 8,8 MPa.

Si les lectures del manòmetre són inferiors, augmenteu la pressió fins als valors requerits cargolant lentament el cargol 3. Després de l'ajust, el cargol 3 s'ha de bloquejar amb una femella i la tapa s'ha d'instal·lar.
Un signe d'una violació de l'ajust de la vàlvula de seguretat del reforç hidràulic MTZ-80, MTZ-82 és un augment de l'esforç al volant.

El joc lliure del volant es controla a l'aparcament amb el motor en marxa. A més, no ha de superar els 20 °. Si el joc lliure del volant és més gran, comproveu
buits a les articulacions de l'accionament de direcció MTZ-80, MTZ-82 i, si cal, apretar les femelles per assegurar el bípode i el sector, subjectant les palanques giratòries dels eixos davanters i
frontisses de les barres de direcció, apretant la femella sense fi, ajustant el sector de cuc, l'acoblament del sector-rail i el recorregut axial de l'eix de direcció del propulsor hidràulic.

Cal controlar el nivell d'oli al sistema hidràulic de direcció del tractor MTZ80, MTZ-82. Si el nivell d'oli és inferior a la marca inferior de l'indicador d'oli, està estrictament prohibit treballar al tractor. Quan es canvia l'oli, el filtre d'ompliment s'ha de rentar al mateix temps.

Després de canviar l'oli, el sistema hidràulic de la direcció del tractor MTZ-80, MTZ-82 es bombeja en el següent ordre:

Aixequeu l'eix davanter fins que les rodes davanteres s'aixequin del terra. Engegueu el motor i gireu el volant a una velocitat baixa del cigonyal del motor.
posicions extremes 8-10 vegades (al principi lentament, després ràpidament), sense mantenir-lo en les posicions extremes. A continuació, comproveu el nivell d'oli i recarregueu si cal
fins a la marca superior de l'indicador d'oli. El distribuïdor s'ha de treure i tornar a instal·lar en cas de substitució de les seves juntes tòriques i rentat de peces.

Quan instal·leu el distribuïdor MTZ-80, MTZ-82, feu el següent. Comproveu la presència de juntes tòriques als extrems del distribuïdor i la posició de la bobina 31 a la seva carcassa.
La bobina s'ha d'instal·lar de manera que el seu extrem amb un xamfrà al diàmetre exterior estigui dirigit a la carcassa de la direcció assistida. Es produirà una instal·lació oposada de la bobina
un fort augment de l'esforç de gir.

Instal·leu el distribuïdor del tractor MTZ-80, MTZ-82 sense coberta exterior 29 i connecteu-lo al cos del reforç hidràulic MTZ amb dos cargols situats diametralment,
col·locant un conjunt de volanderes sota els caps dels cargols, el gruix dels quals és igual a l'alçada de la coberta. Col·loqueu un coixinet d'empenta 28, una rondella amb un con i premeu la femella esfèrica 30 d'acord amb
amb les recomanacions anteriors.

Un signe d'ajustament correcte de la femella és l'absència de buits entre la bobina i els anells del coixinet i el retrocés del volant (retorn de la bobina a la posició neutra) després
aturant la seva rotació cap a l'esquerra.

Resolució de problemes amb la columna de direcció MTZ 82.

Modernització de la bobina de la columna de direcció MTZ

Reparació de la direcció assistida del tractor YuMZ (MTZ): modernització i represa del treball

Reparació i modernització de GUR MTZ 80

Modernització de la columna de direcció MTZ

Modernització MTZ de la direcció assistida (alternativa a les rentadores)

Direcció MTZ 80 (ronelles introduïdes al distribuïdor) .wmv

Instal·lació del dispensador a MTZ 82

Reparació de GUR MTZ-80, un altre tractorista es va fer més feliç)

Reparació de la direcció assistida del tractor YuMZ, MTZ Part 1

Substitució de la columna de direcció per un dispensador a MTZ 80

Direcció assistida mtz-80 dorobotka sota el cilindre

Reparació de la direcció assistida del tractor YuMZ, MTZ Part 2

REPARACIÓ DEL TRACTOR GUR YUMZ, MTZ! IMPORTANT AFEGIR.

- alteració de la direcció - MTZ-82

Columna de direcció MTZ, volant Gidropidsiliyuvach MTZ, GUR MTZ-80, GUR MTZ-82

Direcció assistida mtz-80 després de l'alteració.

Ajust de la columna de direcció d'aire

Gur YuMZ - MTZ, modernització de la bobina + dimensions

Reparació de bloqueig del tractor MTZ 82

Les volanderes es col·loquen a la bobina de gura

Reparació de l'eix posterior MTZ, ajust de la bretxa en el parell principal. Reparació de MTZ

Desmuntatge de la bomba dosificadora de direcció

Tractor MTZ 82 Eliminació de fuites d'una transmissió angular

Per què el nou distribuïdor p 80 no funciona

T-40 alteració de la direcció assistida

direcció yumz-6 Kormány átalakitás

Instal·lació del dispensador (direcció assistida) al tractor MTZ. Alteració de la direcció MTZ-80_82

reparació del tren de rodament i peces de direcció MTZ 80

regulació de la pressió hidràulica МРа

Nova direcció assistida MTZ, Nova direcció assistida MTZ, Nova columna de direcció MTZ

Modernització de la instal·lació MTZ-80 PM de Gas-66 (part 1)

La direcció assistida MTZ-82 (direcció assistida) s'instal·la a la maquinària agrícola per tal de reduir l'esforç del conductor del tractor, que fa per girar el volant. Al mateix temps, la maniobrabilitat del tractor augmenta en qualsevol condició en què calgui treballar.

Quan es mou la direcció assistida del tractor MTZ, es connecta i funciona no només quan es gira el volant, sinó també sota la influència del moviment de les rodes davanteres, que vibren a causa del terreny irregular. Juntament amb això, la direcció assistida MTZ afecta l'altre, en relació amb el gir de les rodes, el lateral. Això té un bon efecte en el moviment de la maquinària agrícola en línia recta, redueix significativament la transmissió de vibracions i altres efectes adversos de les rodes davanteres.

Minsk Tractor Works va proporcionar a tots els seus vehicles de Bielorússia un reforç hidràulic, principalment per tal de facilitar als conductors de tractor l'ús d'un tractor equipat amb accessoris. De fet, sota la seva influència, s'imposa una doble càrrega a les rodes davanteres i el conductor ha d'aplicar el màxim d'esforç per controlar una màquina tan pesada. La direcció assistida MTZ té un sistema hidràulic integrat, el disseny del qual inclou els següents elements principals:

1. Distribuïdor.
2. Bomba dispensadora i cilindre de potència.
3. Sensor de bloqueig automàtic del diferencial de l'eix posterior.

El disseny GUR MTZ inclou els següents elements estructurals:

1. El cos, en el qual es troba el recipient, on s'emmagatzemarà l'oli necessari i les bases a les quals s'adheriran les peces.
2. Una bomba dissenyada per assegurar el moviment de l'oli en el circuit hidràulic.
3. Un sector unit a un eix de pivot que entra contínuament en contacte amb l'element de direcció.
4. Un eix de pivot que té 3 punts de suport. Amb l'ajuda d'ell, el moviment de gir es transmet al bípode, que, al seu torn, està connectat a les rodes davanteres del vehicle.
5. El rail, que entra en contacte amb el sector en moviment, li transfereix el moviment del pistó.
6. Una bobina connectada entre 3 parells de corredisses subjectades per molles especials. Aquest element està unit a l'extrem del cuc de la columna de direcció.
7. Un filtre dissenyat per netejar l'oli que es mou en un sistema hidràulic.
8. Una vàlvula de seguretat dissenyada per evitar que la pressió del fluid desitjada augmenti a un nivell inacceptable.

El sistema d'automatització de bloqueig, en el qual es troben altres elements (bobina, volant, sensor, vàlvula i sonda), és necessari per bloquejar el diferencial de l'eix posterior. El principi clau de la direcció assistida és augmentar la força hidràulica alhora que augmenta la resistència en girar maquinària agrícola. La resistència que es genera quan la màquina gira, comporta un desplaçament de l'eix del cuc de la columna de direcció. A causa d'això, les molles dels lliscadors es comprimeixen. Tan bon punt aquesta resistència supera la força de compressió de totes les molles, la bobina es mou i permet que el fluid especialitzat entri en un dels dipòsits del cilindre de potència.

L'oli, al seu torn, canvia la posició del pistó, i la seva força, amb l'ajuda de la cremallera, entra al sector dentat, amb l'ajuda del qual es fa girar l'eix giratori. Quan la resistència generada durant el gir disminueix, les molles tornen a la seva posició original i estirada, i la bobina s'encaixa al seu lloc, evitant així que flueixi més fluid de treball al cilindre. Si es produeix una situació en què la resistència de la direcció no augmenta prou per superar la força de compressió de les molles, la direcció assistida no comença a funcionar.

Les principals disfuncions de la direcció assistida es relacionen principalment amb la cremallera, el sector i el cuc. A més, pot ser necessària una alteració del MTZ GUR si s'ha trencat l'estanquitat de la seva estructura o la vàlvula de seguretat ha quedat inutilitzable. Si durant el diagnòstic dels components de la direcció assistida s'identifica algun mal funcionament, cal esbrinar si es pot dur a terme l'ajust habitual de la direcció assistida MTZ o les operacions d'ajust seran insuficients i caldrà reparacions més minucioses. .

Per arreglar una avaria que afecti, per exemple, a un distribuïdor, caldrà treure el reforç hidràulic de la maquinària agrícola i desmuntar-lo. En el futur, es realitzarà un examen i es substituiran les peces necessàries.

Abans d'ajustar o reparar el reforç hidràulic, cal drenar el fluid de treball i afluixar la femella de l'eix de pivot.

La instal·lació convertida s'ha de tornar a col·locar al tractor amb tota cura: preste atenció al grau d'estrenyiment de les femelles, assegureu-vos que les marques de l'eix de pivot i altres elements quedin al seu lloc.

Amb el reforç hidràulic ajustat, podeu "anar" bastant lluny. No obstant això, a l'hora de realitzar un treball, heu de tenir cura i seguir les normes bàsiques per dur a terme aquest treball. En cas contrari, podeu trencar una part important. Si no teniu les habilitats adequades, és millor confiar els problemes d'ajust a especialistes.

Només podeu fer preguntes després del registre. Inicieu sessió o registreu-vos, si us plau.

digueu-me sobre la hidràulica del gur, què hi ha i com es regula a la MTZ 82. el problema està al volant, no gira gens a la dreta, sinó la meitat a l'esquerra. desplaçament lliure 1,5 voltes al volant. i quan giro a l'esquerra, les rodes giren una mica més tard que el volant.

Alguna cosa s'ha esfondrat allà concretament. Traieu la coberta superior, mireu la femella del bípode, des de baix, comproveu el joc de les ranures, no hauria de penjar! des de dalt també comproveu el sector, vegeu el compromís sector-cuc.

ja ho ha fet tot. la femella està al seu lloc, les estries no pengen, el sector d'acoblament del cuc està penjant, però no és crític. No puc entendre com funciona aquest sistema i per què el volant no gira.

Vaig tenir això, no vaig girar en una direcció
el coixinet d'empenta estava trencat, al distribuïdor gur, la coberta frontal s'ha de treure amb 4 cargols

els coixinets estan tots intactes, l'acoblament és normal tant amb l'engranatge sinc com amb el cilindre. cap reacció. i què hi ha darrere del sensor de bloqueig, quina funció fa? potser hi ha algun problema?

Si tot està bé, comproveu com giren els artells de la direcció, és a dir, les unitats finals, si són 82.

Ara ho he desmuntat tot, ho he netejat, ho he tornat a muntar, la situació ha canviat, resulta que fa gairebé dues voltes en una direcció i en un altre lloc durant 0,8 voltes. i el problema amb el retard continua. el volant és genial, les rodes són una mica més tard. en moviment no va provar la veritat. Quantes voltes ha de fer el volant en cada sentit?

Vaig començar amb el fet que les rodes van començar a xerrar, segons el consell vaig posar la punta a zero, encara que crec que on va començar, al cap i a la fi, tot era normal. A més, pitjor, va portar les rodes a un menys, la roda lliure del volant es va fer més, després vaig anar a treure la gespa, la vaig treure, va a casa, però ell no gira cap a la dreta, cap a l'esquerra com hauria, sinó que només queda enrere amb el gir, les sensacions No estan clars Per cert, es van convertir en el centre (rodes) i a la dreta en algun lloc de mitja volta (potser 0, 8 com escriu l'autor del tema) I llavors va ser com si el volant estigués descansant en alguna mena de limitador, vaig pensar que el volant s'esquinçaria. Mentre conduïa cap a casa, pensant on havia d'anar el pistó del cilindre hidràulic en girar a esquerra i dreta, vaig decidir començar amb ell. va pensar, va tallar el fil a l'estoc, el gur encara estava treballant amb un retard, però va haver-hi un desnivell mentre sostenia el passador de la femella, per descomptat, hi va haver una reacció.Ara en buscaré un de nou.

He canviat el meu cilindre amb una pedreria, ara val la pena un de nou, encara cal agafar el volant a la carretera i girar una mica en una direcció. dits a les varetes, bípode i distribuïdor també en posen de nous.

Bé, i la longitud de les varetes és la mateixa? El rail és correcte? Potser les dents no són correctes? Maleït, no hi ha varetes a la venda per separat.. No busco 1600 per una de nova.

sí, el rail està a les marques, l'empenta és la mateixa. Bé, hi ha una reacció al rail, està regulat d'alguna manera allà?

Sí, és regulable llençant les juntes per sota del sensor de bloqueig, per cert, tens un excèntric al cuc?, és a dir, aquí es cargola l'eix de la direcció a l'eix de la columna de direcció, carai, és més fàcil de fer una foto... ara mateix. Si està tot a la dreta, aleshores s'ajustarà, i sembla que gairebé no gira en una direcció. Cal mirar. Hi ha algun roda lliure del volant?Amb aquest excèntric, pots subjectar la bobina i ja està.

sí, tan bon punt no he retorçat aquest excèntric, no hi ha cap canvi. Però quin tipus de sensor de bloqueig, no entenc quin paper juga?

A sota, hi ha calces d'ajust, la bretxa del sector ferroviari s'ajusta, si des del costat de la cabina, llavors al costat esquerre

Ai carai.. I el distribuïdor estava posat tal com estava, la femella que hi havia es va estrènyer amb una clau, la que clava?, el volant està ajustat, lleuger?

no, el distribuïdor es va estrènyer a mà amb una lleugera reacció. el volant és relativament fàcil de girar, només amb un retard i poques revolucions. Bé, entenc que sota el sensor hi ha juntes d'ajust, avui intentaré eliminar el buit. però per què és necessari. si és un sensor de bloqueig, vol dir que ha de bloquejar alguna cosa? i què i on? i com funciona. També el vaig torçar en diferents direccions. sense canvis.

El sensor de bloqueig controla el bloqueig del diferencial de l'eix posterior. El bloqueig s'activa des de la cabina i té 3 posicions (automàtic cíclic forçat) En la posició "automàtica", el sensor controla la posició de les rodes davanteres, desactiva el bloqueig en girar el volant i l'encén quan el tractor està en moviment en línia recta.

com s'ha de connectar aquest sensor? el bloqueig no em funciona.

Mireu en aquest fil https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 hi ha imatges i una descripció del dispositiu de bloqueig.

sí, les mans encara no arribaran al tractor. el meu cervell es treu com un embolic. Vaig comprar-ne un de nou per al tractor, intentaré canviar-lo un d'aquests dies, pot ajudar.

Bé, doncs, només queda treure tot aquest sistema i posar-hi la muntanya.

Bé, doncs, només queda treure tot aquest sistema i posar-hi la muntanya.

Si no aprofundeixes en el principi de funcionament, aleshores la muntanya tampoc ajudarà. Les marques són totes normals? Les marques sectorials són visibles a través del coll de farciment del gur

bé. tot és normal allà, però no funciona. a mesura que faci més calor i reorganitzaré.

La setmana passada al bosc, el meu tractor es va negar a girar primer a l'esquerra, i després mitja hora i cap a la dreta, amb una estaca i en moviment amb prou feines vaig aconseguir girar les rodes, va bé almenys els frens funcionen, amb la seva ajuda vaig arribar a casa amb pena per la meitat. en un got encallat al casquet lateral. durant el desmuntatge amb l'ajuda de martells WD, instal·ladors i algun tipus de mare d'alguna manera van aconseguir treure el passador lateral del pivot (va posar un nou pivotar a la tardor, no hi ha retirada a la màniga). de 5 a 10 mm. hi ha greix - la part inferior de la màniga està tota en nigrol, la part superior del folre ni tan sols va tenir temps d'assecar-se i el les gomes són normals, bé a la botiga no estava disponible, vaig tornar a casa, vaig comprovar la part hidràulica amb l'aparell, tot és normal, però va resultar ser a la mecànica. Per primera vegada a la meva vida he vingut a través d'aquesta merda en més de dues dècades com a esclau oty sobre la tecnologia i amb ella.

La seguretat, la qualitat del treball i la fatiga del conductor depenen en gran mesura de l'estat del control de la direcció del tractor MTZ-80, MTZ-82. Per tant, el manteniment del sistema de direcció s'ha de dur a terme amb especial cura.

El manteniment de la direcció consisteix a comprovar periòdicament el nivell d'oli a la carcassa de la direcció assistida i substituir-lo, lubricar les juntes universals de l'accionament de la direcció, controlar l'estat de les articulacions roscades de l'accionament de la direcció i les barres de direcció, bípodes i braços oscil·lants, assegurant el sector. , comprovant i ajustant el joc lliure del volant.

La columna de direcció del tractor MTZ-80, 82 s'ha d'ajustar per tal d'excloure possibles vibracions al volant.

Per fer-ho, gireu la femella 12 a mà (vegeu la figura 1) fins que aquesta entri en contacte amb la màniga 10. En aquest cas, s'han de seleccionar els buits de les juntes, a continuació, la femella 12 es tanca una i mitja. girs i comptador amb la femella 13.

Arròs. 1. Accionament del mecanisme de direcció MTZ-80, MTZ-82

1 - casquet estriat; 2 - eix davanter; 3, 7 - articulacions cardanes; 4 - suport intermedi; 5 - eix mitjà; 6 - bastidor; 8 - pin; 9, 12 - fruits secs; 10 - casquet; 11 - amortidor; 13 - femella de bloqueig; 14 - volant; 15 - volant; 16 - eix de direcció; 17, 21 - cargols; 18 - eix intermedi; 19 - tub de la columna de direcció; 20 - arracades; 22 - la paret dreta del bastidor; 23 - retenedor; 24 - primavera; 25 - mànec

El filtre d'oli es renta en la següent seqüència:

- Desconnecteu la línia d'alimentació d'oli 12 (vegeu fig. 2) de la tapa 11 de la vàlvula reductora de pressió 14.

- Retirar la coberta, per la qual cosa primer desenrosqueu els dos cargols que la subjecten al cos 22, i després, utilitzant-los com a desmuntadors, enrosqueu els cargols als forats de desmuntatge de la coberta i traieu-lo.

- Desconnecteu les conductes d'oli restants de la vàlvula reductora de pressió 14.

- Sostenint el filtre 13 amb la mà, desenroscar la vàlvula reductora de pressió i treure el filtre de desguàs.

- Rentar el filtre amb gasoil.

Per instal·lar el filtre, les operacions es realitzen en ordre invers:

- El filtre es renta a TO-3 (960-1000 hores de funcionament).

- Al mateix temps cal estrènyer la femella 8 que subjecta el sector a l'eix giratori.

Arròs. 2. Servodirecció del tractor de direcció assistida MTZ-80 i MTZ-82

1 - suro; 2 cobertes de vàlvules; cargol d'ajust de 3 vàlvules; 4 cuc; 5 - cargol de fixació de la màniga d'ajust; 6 - una màniga d'ajust; 7 - sector; 8 - nou; 9 - carril; 10 - un cargol d'ajust; 11 - coberta superior; 12 - nou; 13 - filtre de drenatge; 14 - vàlvula reductora de pressió; 15 - vàlvula de control per a ABD; 16 - bobina del sensor de bloqueig del diferencial; 17 - volant de la vàlvula de control; 18 - bípode; 19 - nou bípode; 20 - tap de drenatge; 21 - eix giratori; 22 - cas; 23 - parada del ferrocarril; 24 - calces; 25 - estoc; 26 - pistó; 27 - la coberta frontal del cilindre; 28 - coixinet d'empenta; 29 - rentadora; 30 - femella esfèrica; 31 -bobina

Ajust de la direcció assistida MTZ-80, 82

Comproveu l'acoblament del sector del cuc i del sector-rail, l'estrenyiment de la femella del cuc, la carrera axial de l'eix de pivot, la vàlvula de seguretat, així com el control de la vàlvula de bloqueig del diferencial.

L'acoblament del "sector de cuc" i l'estrenyiment de la femella de cuc GUR MTZ-80, MTZ-82 s'ajusten en la següent seqüència:

- Aixecar el tractor per tal que les rodes davanteres no toquin el terra.

- A continuació, afluixeu la tensió del cargol de regulació 5, introduïu la clau a la ranura de la màniga 6 i gireu-la en el sentit de les agulles del rellotge fins que les dents del cuc i el sector s'aturin (mentre el bípode 18 ha d'estar a la posició mitjana).

- La màniga es gira en sentit contrari a les agulles del rellotge de manera que gira 10-12 mm al llarg del diàmetre exterior. Apretar el cargol 5.

- Engegueu el motor i comproveu que no hi ha cap embussada en l'acoblament "sector-cuc" quan es gira el volant en els dos sentits fins que s'atura.

- Si al mateix temps hi ha convulsions, cal augmentar l'espai lliure en l'enganxament afluixant el cargol 5 i girant el casquet 6 addicionalment en sentit horari. L'esforç al volant no ha de superar els 30-40 N.

Ajustant l'ajust de la femella esfèrica 30 del cuc de la direcció assistida MTZ-80, MTZ-82 consisteix en l'ajustament correcte dels coixinets de boles d'empenta 28 per garantir que els extrems de la bobina 31 estiguin normalment comprimits pels anells de coixinets.

El correcte funcionament de la direcció assistida MTZ-80, MTZ-82 depèn en gran mesura dels ajustos correctes.

Apretar massa la femella 30 pot provocar que la bobina s'inclini i augmenti la força de gir.

Els espais entre els coixinets i la bobina condueixen a un augment del recorregut lliure del volant, així com a les vibracions de les rodes, ja que en aquestes condicions la bobina es pot moure arbitràriament, canviant la direcció del flux d'oli a una o altra cavitat. del cilindre del pistó, respectivament.

Abans d'estrenyir la femella 30, es desenrosquen els quatre cargols del distribuïdor, es retira la coberta 29. El distribuïdor es subjecta amb dos cargols situats diametralment al cos del reforç hidràulic, col·locant un conjunt de volanderes (o femella) sota el cargol. capçals, el gruix (o alçada) dels quals és igual al gruix de la brida de coberta 29.

Premeu la femella amb un parell de 20 Nm, després d'haver desenganxat la femella prèviament. En aquest cas, els anells de coixinet 28 s'han de pressionar fortament contra els extrems de la bobina 31.

A continuació, desenrosqueu la femella 1 / 10-1 / 12 de volta per alinear la ranura de la femella per al passador i el forat del cuc, i enrosqueu la femella.

Desenrosqueu els dos cargols cargolats al cos, instal·leu la coberta 29 al seu lloc i fixeu el distribuïdor. L'acoblament "sector-rail" de la direcció assistida MTZ-80, MTZ-82 està regulat per les juntes 24 sota la brida de la parada 23 del bastidor.

En aquest cas, la distància entre la parada i el rail 9 hauria de ser de 0,1-0,3 mm. Comprovant aquest buit, cal estrènyer el rail 9 al sector 7.

El recorregut axial de l'eix de pivot del tractor s'ajusta en la seqüència següent:

- Afluixeu la femella de bloqueig i enrosqueu el cargol d'ajust 10 fins a l'extrem de l'eix. A continuació, estira el cargol 10 pa 1 / 8-1 / 10 volta i contraresta-lo amb una femella.

- La vàlvula de seguretat es comprova de la següent manera. En lloc de l'endoll 1, es connecta un manòmetre amb una escala de divisió de 0 a 10 MPa a la línia de descàrrega o a la coberta de la vàlvula.

- Arrancar el motor i girar el volant d'una posició extrema a una altra. A la velocitat màxima del cigonyal del motor dièsel, la temperatura de l'oli del sistema hidràulic s'eleva a 50 ± 5 ° C. En aquest cas, la pressió hauria d'arribar als 8,8 MPa.

Si les lectures del manòmetre són inferiors, augmenteu la pressió fins als valors requerits cargolant lentament el cargol 3. Després de l'ajust, el cargol 3 s'ha de bloquejar amb una femella i la tapa s'ha d'instal·lar.

Un signe d'una violació de l'ajust de la vàlvula de seguretat del reforç hidràulic MTZ-80, MTZ-82 és un augment de l'esforç al volant.

El joc lliure del volant es controla a l'aparcament amb el motor en marxa. A més, no ha de superar els 20 °.

Si el joc lliure del volant és més gran, comproveu els jocs a les articulacions del mecanisme de direcció MTZ-80, MTZ-82 i, si cal, premeu les femelles que subjecten el bípode i el sector, subjectant les palanques giratòries de la part davantera. eixos i les frontisses de les barres de direcció, apretant la femella sense fi, ajustant l'acoblament del sector de cuc "," "Sector-rail "i el recorregut axial de l'eix de direcció del propulsor hidràulic.

S'ha de controlar el nivell d'oli del sistema de direcció hidràulica. Si el nivell d'oli és inferior a la marca inferior de l'indicador d'oli, està estrictament prohibit treballar al tractor. Quan es canvia l'oli, el filtre d'ompliment s'ha de rentar al mateix temps.

Després de canviar l'oli, el sistema hidràulic de la direcció del tractor MTZ-80, 82 es bombeja en el següent ordre:

- Aixequeu l'eix davanter fins que les rodes davanteres s'aixequin del terra.

- Arrancar el motor i, a baix regim del motor, girar el volant fins a les posicions extremes 8-10 vegades (lentament al principi, després ràpidament), sense mantenir-lo en les posicions extremes.

- A continuació, comproveu el nivell d'oli i, si cal, afegiu-lo a la marca superior del comptador d'oli. El distribuïdor s'ha de treure i tornar a instal·lar en cas de substitució de les seves juntes tòriques i rentat de peces.

Quan instal·leu el distribuïdor, feu el següent. Comproveu la presència de juntes tòriques als extrems del distribuïdor i la posició de la bobina 31 a la seva carcassa.

La bobina s'ha d'instal·lar de manera que el seu extrem amb un xamfrà al diàmetre exterior estigui dirigit a la carcassa de la direcció assistida. La instal·lació oposada de la bobina donarà lloc a un fort augment de la força de direcció.

Instal·leu un distribuïdor sense coberta exterior 29 i enganxeu-lo al cos del reforç hidràulic MTZ amb dos cargols situats diametralment, col·locant un conjunt de volanderes sota els caps dels cargols, el gruix dels quals és igual a l'alçada de la coberta.

Col·loqueu un coixinet d'empenta 28, una rondella amb un con i premeu la femella esfèrica 30 d'acord amb
amb les recomanacions anteriors.

Un signe d'ajustament correcte de la femella és l'absència de buits entre la bobina i els anells del coixinet i el rebot del volant (retorn de la bobina a la posició neutra) després d'aturar la seva rotació cap a l'esquerra.