Reparació de sable de direcció de bricolatge

Gazelle Sable. Ajust de la direcció assistida

L'ajust implica dos passos: ajustar els coixinets d'empenta del cargol i ajustar l'engranatge.

Ajust dels coixinets d'empenta del cargol

Per determinar la necessitat d'ajustar-lo, col·loqueu el volant a la posició mitjana.

Desconnecteu la barra de direcció longitudinal del bípode (vegeu "Substitució de les barres de direcció i les seves articulacions", pàg. 108).

... mentre agitem constantment el bípode, controlem la reacció fins que s'elimina completament.
Bloquem la femella d'ajust amb una barba, col·locant les seccions del seu coll a les ranures del cárter.

Ajust d'engranatges

L'engranatge s'ajusta només després d'eliminar el joc dels coixinets de l'hèlix.
Sobre un mecanisme instal·lat en un vici.
... subjectant l'eix d'entrada amb una clau de 16.
... balancejar el bípode. El joc no s'ha de sentir amb la mà (supera els 0,3 mm a l'extrem del bípode).

En cas contrari, traieu el bípode del sector de l'eix. Tractem la connexió amb un líquid penetrant.

Reparació d'un gur amb una peça de sable 7

My Sable, problemes amb la direcció assistida

Substitució del segell d'oli del reductor de l'engranatge de la direcció assistida

My Sable: direcció (amb i sense direcció assistida)

Reparació de la direcció

gur 4331 muntatge, ajust, suport

Reparació de bomba de direcció assistida, per a totes les marques GM

Blog MUNDIAL: GAZ Sobol, elimino la reacció de la caixa de canvis de la direcció assistida Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins: substitució de fluids.

Reparació de la columna de direcció Gazelle

UAZ - Reparació de la columna de direcció (aparell de direcció)

Suspensió GAZelle, Sable. Reparem, eliminem els cops.

Alteració de la Gazelle a la direcció assistida amb les vostres pròpies mans.

Reparació d'una gasela de columna de direcció

Blog MUNDIAL: Reparació de la columna de direcció GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Ajust del mecanisme de direcció UAZ Patriot

Resolució de problemes de direcció part 1

Substitució del coixinet de la bomba de la direcció assistida de Chevrolet Aveo No. 47.

Direcció assistida "Barguzin" 4x4 (corró tècnic)

Reparació de la bomba de direcció assistida

Dipòsit d'expansió de la direcció assistida (gura) volga, gasela

Mal funcionament estrany de la direcció assistida

Desmuntant una gora d'una sable Part 1

Reparació Gazelle. Modernització d'una porta corredissa per a una gasela. Reparació de bricolatge

Gur GAZ 66 en una gasela amb tracció total, instal·lació, característiques, ajust de la direcció

Substitució del líquid a la direcció assistida (instruccions de vídeo detallades)

Com desmuntar el conjunt de la bomba de direcció assistida Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai.

GAZEL / VOLGA - Reparació de la caixa de canvis - Part 1 - Desmuntatge

Instal·lació UAZ de la direcció assistida

La bomba de la direcció assistida va udolar. Què fer? Hi ha una sortida!

Bomba de direcció assistida

Reparació de l'aparell de direcció.

Reparació del fre d'estacionament de la Gazelle (part 1)

Com substituir la mànega de la direcció assistida d'alta pressió?

Substitució del passador de direcció de tirada curta Gazelle

Desmuntatge de gura sable part 5

Automàtic ☞ Revista # 5 La partició ha esclatat. Reparació Reforç de soldadures # GAZ_2217 # Barguzin # Sable

Per facilitar el control del Sable, el fabricant instal·la un reforç hidràulic. Si teniu dificultats per reparar la direcció assistida Sobol amb les vostres pròpies mans, el nostre vídeo us indicarà maneres ràpides i efectives de restaurar la direcció assistida.

Si el propietari va notar que la bomba gur no funciona, la reparació posterior de la unitat a Sobol hauria de començar per determinar els motius de la fallada. A continuació es descriuen els principals, així com les opcions de recuperació.

1. Tensió de la corretja del sistema deficient. La solució al problema és l'ajustament o substitució de la posició.
2. Problemes mecànics. En aquest cas, la reparació de la direcció assistida (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga ha de començar per diagnosticar l'estat dels components.
3. El volant gira malament.La raó d'això pot ser un baix nivell d'oli al sistema o el desgast de la corretja. També heu de parar atenció a la velocitat del motor i a l'estat del filtre: pot estar obstruït.
4. La bomba es va negar a funcionar. Per restaurar la bomba de direcció assistida d'un cotxe Sable, heu d'adquirir un kit de reparació nou i substituir tots els segells / segells d'oli / altres peces.
5. La presència de sons i clics aliens. El motiu és un desgast sever dels controls. Per veure el manual de reparació de la direcció assistida, obriu el vídeo d'aquesta pàgina.
6. Absència de pressió normal del fluid de treball. La pràctica demostra que això es deu al mal rendiment de la bomba o a la presència d'una fuita al sistema.
7. Desgast o dany als pneumàtics. L'única solució és instal·lar un kit nou. Es desaconsella molt circular amb pneumàtics danyats.

Per a una reparació més ràpida de la bomba de direcció assistida amb les vostres pròpies mans, el nostre vídeo sempre serà útil. L'assistent dóna explicacions detallades i també mostra la seqüència d'accions a l'hora de reparar la direcció assistida a Sobol.

Retirem l'aparell de direcció (vegeu. Extracció de l'aparell de direcció assistida) sense treure el bípode i la prolongació de la mànega d'alimentació.

Fixem el mecanisme en una mordassa amb els accessoris cap avall i escorrem l'oli restant al recipient, girant l'eix del mecanisme amb la clau "17".

Si al mateix temps es nota un joc axial de l'eix, ajusteu els coixinets d'empenta. Per això…

… Amb una mica o un cop de puny, redrecem el coll de la femella d'ajust, que està clavat a les ranures del càrter.

Amb una clau especial, gireu la femella en sentit horari fins que s'elimini l'espai.

En aquest cas, controlem el parell de l'eix, que no hauria de ser superior a 0,2 kgf.m. Per això…

… Amb un dinamòmetre enganxat a la clau “17”, mesurem el moment de gir de l'eix de la bobina.

Amb una longitud de palanca igual a 200 mm, la força no ha de superar 1,0 kgf.

Doble el coll de la nou a la ranura amb una barba.

Balancem el mecanisme de direcció bípode amb la mà.

Si sentiu un buit, ajusteu l'engranatge.
Per això…

… Traieu el bípode de l'eix sectorial (vegeu Extracció de l'aparell de direcció assistida).

Traieu la part superior amb un tornavís o una fulla de ganivet...

Amb la clau anglesa "13", desenrosqueu les femelles de bloqueig dels cargols de bloqueig.

Amb una clau de 12, desenrosqueu els cargols de bloqueig de 2 a 3 voltes.

Amb una clau especial, girem els anells excèntrics d'ajust dels coixinets del sector eix.

ATENCIÓ
Quan s'ajusta, cal excloure la possibilitat de desalineació del sector de l'eix, per tant, girem els clips alternativament en un angle petit fins que s'eliminin els espais lliures en l'enganxament.

Instal·leu l'aparell de direcció en ordre invers.

Extractor del volant

El volant està ben assegut a les estries de l'eix de la direcció i no és fàcil treure'l. Fer aquesta feina facilitarà un extractor casolà. Material de la placa: acer, cargols estàndard. Quan feu un extractor, podeu fer-ho sense soldar. Per a això, utilitzem una placa amb un gruix d'almenys 6 mm. En ella tallem els fils per al cargol central.

El propòsit de la direcció assistida és proporcionar un control més còmode del volant. Avui en dia, el sistema de direcció assistida està instal·lat al Gazelle i en molts cotxes moderns. Podeu obtenir més informació sobre el dispositiu, les avaries i la reparació de la unitat a casa amb aquest material.

Tant la direcció assistida elèctrica del Gazelle com la direcció assistida estan dissenyades per a una direcció més còmoda. Primer, fem una ullada al dispositiu de direcció assistida del Gazelle. Estem parlant tant del Gazelle Business amb motor 405 com d'altres models d'aquesta línia.

Aleshores, quin és el dispositiu del sistema:

1. Bomba de direcció assistida. Aquest element del circuit assegura una circulació òptima del consumible en el sistema, així com la pressió.
2. Caixa de canvis de direcció amb element de distribució. Aquest dispositiu us permet proporcionar un flux d'aire necessari per dirigir l'oli a la cavitat del cilindre desitjada o tornar al dipòsit.
3. Un altre component del sistema és el cilindre.Amb la seva ajuda, s'assegura la conversió de la pressió del material consumible en el moviment del pistó, així com de la vareta.
4. El consumible en si, és a dir, l'oli. El fluid transfereix la força de la bomba de direcció assistida al cilindre. A més, l'oli proporciona lubricació per a tots els elements de fregament del dispositiu.

Com qualsevol unitat, la direcció assistida pot fallar de tant en tant.

Les principals disfuncions i mètodes per a la seva eliminació es detallen a continuació:

1. La corretja de la unitat del sistema està gastada o no està prou ajustada. En aquest cas, el cinturó es canvia o s'ajusta la seva posició.
2. El volant gira malament, això pot ser degut tant al desgast de la corretja com a un baix nivell d'oli al sistema, un nombre reduït de revolucions del motor, un filtre obstruït. A més, el problema pot ser la baixa pressió de la bomba o un bloqueig d'aire a les línies. Segons el problema, la solució pot ser afegir consumibles, ajustar la velocitat de ralentí, canviar el filtre o reparar la bomba. No serà superflu comprovar l'estanquitat de les connexions.
3. Falla mecànica en el funcionament del sistema de direcció, cal diagnosticar-la.
4. Si la bomba no funciona, cal reparar-la amb un cop (kit de reparació) o canviar els segells d'oli.
5. Els elements de direcció estan desgastats o la geometria de la unitat està trencada. Les peces defectuoses s'han de substituir.
6. Si el fluid hidràulic es descarrega a través de la vàlvula d'alleujament, localitzeu la fuita i solucioneu el problema. El motiu pot estar en la inoperabilitat de la bomba, hauríeu de comprovar la seva pressió de treball.
7. Danys o desgast dels pneumàtics, cal identificar els elements defectuosos i substituir-los o reparar-los.

Com haureu endevinat del paràgraf anterior, si la direcció assistida a la Gazelle no funciona, això es deu a la bomba. Per reparar aquest element en un cotxe amb les vostres pròpies mans, haureu de comprar un kit de reparació per endavant. El pots comprar a qualsevol botiga temàtica. La principal dificultat de la reparació és que la bomba no és plegable.

El procediment de reparació es realitza de la següent manera:

1. Desmunteu la bomba i desmunteu-la d'acord amb les instruccions que vénen amb el kit.
2. Netegeu el dispositiu de la brutícia, és possible que hi hagi diversos motius per a la fallada del cas. Normalment el problema rau en el desgast del segell d'oli, llavors caldrà canviar-lo. Quan s'instal·la un nou segell d'oli, s'ha de modificar el corró.
3. La glàndula es pot instal·lar de diverses maneres. Podeu construir un recés especial a la part exterior de l'element, perforar un forat roscat corresponent a la paret del dispositiu i, a continuació, fixar la glàndula amb cargols. També podeu fixar aquesta part al centre de la bomba utilitzant els extrems del cos especialment doblegats.
4. Quan s'hagi completat la substitució de l'element, caldrà tornar a muntar el sistema en ordre invers. Tingueu en compte que un cop finalitzada la reparació, quan la direcció assistida està en funcionament, és possible que escolteu un soroll poc característic. Es tracta d'una mòlta d'un segell d'oli nou, així que no us hauríeu de preocupar per això. Un cop acabada la reparació, cal canviar l'oli del sistema.

Consells de bricolatge útils

Reparació de bricolatge Gur gazelle

Ajust de la direcció> / reparació d'automòbils

Whitelax Reparació de la direcció assistida - direcció assistida (direcció.

Mecanisme de direcció amb propulsor hidràulic integrat GAZ "Sobol" (rem)

Whitelax Reparació de la direcció assistida - direcció assistida (direcció.

General - Descarrega el manual de reparació Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53

Coses de bellesa / reparació de gaseles de l'aparell de direcció

Caixa de canvis de direcció Gas 24 - Pregunta-Resposta

Foto de reparació de l'aparell de direcció de bricolatge

Reparació de l'aparell de direcció Mercedes

Reparació de bricolatge de la direcció assistida

Barra trapezoïdal de direcció lateral (fabricada a GAZ) compra a un preu de 706 UAH

Dispositiu, reparació i manteniment del cotxe "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Substitució de coixinets i

Foto de la caixa de canvis de reparació de Gazelle DIY

Caixa de canvis de direcció assistida SOBOL - Chernihiv off-road club "Eхtrеmal"

Recanvis per a maquinària de construcció KOMATSU

El disseny del mecanisme de direcció del cotxe Sable

Reparació de gaseles de direcció de bricolatge

Gazelle Fa uns quants anys, els cotxes Gazelle van ser reconeguts com el millor vehicle comercial de Rússia. I això és realment així: és difícil imaginar les carreteres actuals sense microbusos o camions d'una marca nacional coneguda.

Els xofers professionals els agraeixen per la seva fiabilitat i facilitat d'operació.Els vehicles comercials són molt utilitzats, de manera que aquí les unitats sovint funcionen al seu límit, la qual cosa porta a la seva avaria. Les càrregues especials cauen sobre els controls, inclosa la columna de direcció d'un cotxe Gazelle. La majoria dels conductors experimentats s'enfronten a les reparacions pel seu compte, utilitzant l'experiència acumulada dels companys a la botiga.

Els enginyers de la planta d'automòbils GAZ han desenvolupat un sistema basat en el disseny de la "rosca de bola" i que consta de:

• volant; eix bípode amb un sector dentat; tubs de columna; coixinets; segells d'oli.

L'eix de la columna gira sobre dos coixinets que no necessiten ajustos durant el funcionament. El volant es col·loca a les estries de l'eix cònic i es fixa amb una rovella i una femella.

L'estat dels components d'un dels sistemes més importants afecta directament la seguretat del trànsit. Aquells que presten la deguda atenció a aquest problema poden preveure problemes al llarg del camí i evitar l'irreparable per endavant. La inspecció i el control dels paràmetres principals no trigarà molt de temps, però salvarà la vida.

• fixació dels conjunts principals; joc axial dels coixinets; joc dels engranatges.

A més, la lubricació de les unitats s'ha de dur a terme d'acord amb la taula de lubricació del vehicle. Si el joc lliure del volant supera els 25 ° per a GAZ-2705 i GAZ-2705 (20 ° per a autobusos), cal ajustar l'ajust dels coixinets i el mecanisme d'engranatge. En màquines amb un reforç hidràulic, és imprescindible comprovar el nivell del fluid de treball en un dipòsit especial.

Cremallera de direcció de la Gazelle Per dur a terme aquesta operació, hi ha un bloqueig, que s'ha de moure a la posició superior, col·loqueu la roda de control en una posició convenient i torneu el bloqueig al seu lloc.Si el bloqueig ha deixat de complir el seu propòsit, llavors és necessari per desenroscar la femella de bloqueig amb dues claus "13" i apretar els elements de fixació de la nansa. A continuació, premeu la femella de bloqueig i col·loqueu la carcassa al seu lloc original.

Mal funcionament típic de les unitats de control de vehicles

El mal funcionament d'aquestes unitats, en primer lloc, tenen signes externs, que s'expressen en:

Avui, l'aparell de direcció s'instal·la en gairebé tots els models moderns de vehicles Gazelle, independentment de la presència de la direcció assistida. Es considera que la funció principal del mecanisme presentat és proporcionar control de la màquina, per tant, la funcionalitat tècnica del dispositiu afecta directament la seguretat del conductor i els passatgers durant la conducció.

Reparació de l'aparell de direcció Gazelle En qualsevol cotxe, les parts de la direcció estan exposades al major grau de desgast, ja que són elles les que suporten càrregues pesades en circular per carreteres irregulars, en revolts, així com en frenades brusces. Per tant, la caixa de canvis de direcció Gazelle sovint falla, com a resultat de la qual cosa es realitza el seu ajust urgent. La llista de signes de mal funcionament de la unitat en qüestió, per regla general, inclou:

• Vibracions o cops al dispositiu transmesos a través del volant; Dificultat per girar el volant; Presència de joc a la caixa de canvis; Fuites d'oli al mecanisme.

Si apareixen un o diversos signes alhora, cal un ajust immediat de l'aparell de direcció, que permetrà l'eliminació oportuna de les disfuncions en el funcionament del dispositiu i reduirà el risc de fallada d'altres unitats de muntatge del vehicle.

L'ajust professional de la direcció dels models Gazelle comença amb el seu desmuntatge acurat. A continuació, traieu la coberta de plàstic superior del mecanisme, juntament amb el segell d'escuma i el cap de la clau 13, desenrosqueu els quatre cargols de fixació de la protecció metàl·lica.

Retirem una de les juntes de regulació situades a l'interior, muntem el dispositiu en ordre invers, comprovem el joc i, si hi és present, desmuntem la unitat enrere, traient un altre anell separador. Per realitzar aquesta operació, instal·leu el bípode a l'eix i moveu-lo a la posició mitjana girant successivament el cargol, i després gireu l'eix sectorial directament darrere del bípode.

En aquest cas, el joc de la punta del bípode no s'ha de sentir ni superar el valor de 0,3 mm.Quan l'indicador esmentat sigui més gran, després amb un tornavís de plàstic, desmunteu la coberta de plàstic de la caixa de canvis i, a continuació, traieu els dos taps. Amb pinces metàl·liques, desmuntem els anells de molla a banda i banda del cos i redrecem els forats de la vora de l'anell exterior.

Els anells exteriors excèntrics es giren en sentit horari fins que s'eliminen els espais lliures de l'eix del sector. Per evitar que els anells giren, els arreglem doblegant els collars a les ranures del cárter. Muntem i instal·lem el mecanisme en ordre invers, per tant, ajustar el mecanisme de direcció d'un cotxe Gazelle és una mesura de reparació important que permet restaurar la funcionalitat de la conducció d'un vehicle, augmentant significativament la seguretat dels passatgers durant la conducció.

Avui dia, molts conductors implicats en el transport de càrrega trien Gazelles entre tots els petits vehicles d'elevació. A més, la reparació de fer-ho tu mateix és una realitat i, en general, no és difícil. El més important en aquesta qüestió és tenir certs coneixements.

Com sabeu, sempre és més fàcil prevenir un mal funcionament que intentar arreglar-lo més tard. Això també s'aplica a una operació com la reparació del patriota UAZ i a qualsevol altre vehicle. A més, els fabricants d'automòbils estipulen clarament la freqüència de manteniment recomanada. En particular, per a un cotxe Gazelle, la reparació i el manteniment s'han de dur a terme als intervals següents:

• manteniment diari, inspecció tècnica periòdica (cada 10.000 km en condicions normals de funcionament i cada 6000 en condicions extremes).

A la inspecció tècnica diària es poden atribuir les següents operacions:

• control visual dels nivells de tots els fluids de treball, incloent: oli al cárter, líquid al sistema de refrigeració, fluids als cilindres mestres del sistema de frens i accionament d'alliberament de l'embragatge, inspecció visual de l'estanquitat dels sistemes de refrigeració, font d'alimentació i lubricació, comproveu la funcionalitat del sistema de fre, comproveu el sistema de fre d'estacionament (realitzat comprovant el moviment de la palanca del fre), amb pneumàtics freds, es comprova la pressió de l'aire, al final del viatge, també cal netejar la carrosseria, comproveu l'estanquitat de tots els sistemes de refrigeració i altres i comproveu la integritat dels pneumàtics.

El manteniment periòdic, com les reparacions, requerirà la realització d'algunes operacions específiques que només es poden realitzar en un servei d'automòbils.Per exemple, es pot fer una petita reparació d'una Gazelle amb les vostres pròpies mans, però si estem parlant d'una operació com ara la reparació d'un motor, no podeu prescindir de la participació d'especialistes i bancs de proves adequats.

Per tant, la "cirurgia cardíaca" del vostre "cavall de ferro" pot ser necessària en els casos següents:

• la impossibilitat d'arrencar el motor pot ser deguda a la seva hipotèrmia a l'hivern. A més, el motiu de la negativa a treballar pot ser una violació del subministrament de gasolina i un desajust de la mescla combustible (la mescla massa "pobre" respondrà amb pops al carburador i "ric" - al silenciador), inestable. El funcionament del motor pot manifestar-se com a interrupcions a baixes velocitats del cigonyal o interrupcions en els cilindres de funcionament, així com en el deteriorament de la dinàmica del vehicle.

Com ja s'ha esmentat, la reparació del motor, com la reparació del generador, requereix un equip específic i un diagnòstic molt exhaustiu. Els petits detalls sovint poden ser la causa d'un mal funcionament.

Per exemple, una línia de combustible obstruïda o una fallada del colador afectarà el funcionament de tot el motor en conjunt. Al mateix temps, la reparació del motor sense falta requereix la detecció preliminar de defectes, així com la reparació de la caixa de canvis. El millor és realitzar aquestes manipulacions en un banc de proves i desmuntar el motor en un entorn de "garatge" per determinar què està fora de servei, per regla general, no només comporta la pèrdua del temps personal del conductor, sinó que també també a un augment dels costos posteriors.

Les operacions que requereixen intervenció professional inclouen reparacions de carrosseria. En la majoria dels casos, la reparació de la carrosseria Gazelle implica restaurar la integritat d'alguns elements o pintura. Aquestes operacions inclouen:

1. polit abrasiu del cos,

Hola estimats motoristes! El mecanisme de direcció està present a tots els cotxes, tant si estan equipats amb direcció assistida (PAS) com si no, la seva funció és garantir el control del cotxe, per tant, l'estat tècnic del mecanisme de direcció afecta directament la seguretat del vehicle. Per tant, el diagnòstic i la reparació d'aquest mecanisme s'ha d'abordar amb tota responsabilitat.En qualsevol cotxe, les peces de la direcció són les més susceptibles de desgastar-se, ja que suporten la càrrega més intensa a l'hora de fer revolts, circular per carreteres accidentades, xocar amb obstacles, etc. La reparació de la caixa de canvis de direcció pot estar indicada pels símptomes següents:

• cops a l'aparell de direcció, perceptibles a través del volant del cotxe; gir difícil del volant; joc notable a l'aparell de direcció; fuita d'oli.

Si apareixen un o més d'aquests signes, cal reparar urgentment els mecanismes de direcció. Les reparacions intempestives poden provocar una pèrdua sobtada del rendiment de la direcció i tenir conseqüències tràgiques.

Cal tenir en compte que la reparació de l'aparell de direcció és una operació força complicada i només s'ha de començar si hi ha: l'equip necessari, l'experiència i el coneixement de l'estructura del vehicle Reparació de l'aparell de direcció en cotxes amb i sense potència. la direcció té lloc amb diferències menors: diferents casquilles i tipus de lubricació ... Abans de procedir a la reparació de l'aparell de direcció, ens familiaritzarem amb la seva estructura. L'aparell de direcció consta de les parts següents:

• mecanisme de bobina, màniga de coixinets, eix d'engranatges;

Reparació directa de l'aparell de direcció, tecnològicament dividit en diverses etapes: desmuntatge de l'aparell de direcció amb neteja de totes les seves peces, comprovació de l'eix de l'engranatge, substitució de les parts danyades del mecanisme Naturalment, abans de començar els treballs de reparació, cal comprar un kit de reparació que conté nou peces (segells d'oli, juntes tòriques, màniga i altres).

Extracció de l'aparell de direcció

Instal·leu l'aparell de direcció al cotxe en ordre invers. Després de les reparacions, assegureu-vos de conduir fins al punt de control i comprovar l'alineació. Naturalment, si aquesta és la primera vegada que repara una caixa de canvis tu mateix, trigarà molt de temps. Però, estarà totalment confiat en la qualitat de la reparació i l'estat de l'aparell de direcció del seu cotxe.

Foto de reparació del mecanisme de direcció Equip de direcció durant la instal·lació Valoreu l'article, la vostra opinió és molt important. Moveu el cursor i ressalteu el nombre necessari de cotxes.

És més convenient treballar junts.
Escorreu l'oli del sistema de direcció assistida (vegeu l'apartat "7.1.3. Servei del sistema de direcció hidràulica").

Traieu la forquilla cardan de l'eix de direcció. Si cal, mou la columna de direcció cap amunt (vegeu l'apartat "7.1.1. Comprovació de l'estat tècnic de la columna de direcció i de la direcció").
Desconnecteu l'enllaç longitudinal del bípode (vegeu l'apartat "7.1.2. Articulacions cardanes de l'eix de direcció, barres de direcció i braços oscil·lants").
Desconnecteu la mànega prima del dipòsit de la direcció assistida (vegeu l'apartat "7.1.3. Servei del sistema de direcció hidràulica").

Debilitar el cap "en 19"...

… I fent servir una clau anglesa de la mateixa mida, desenrosqueu els tres cargols que subjecten l'aparell de direcció al suport. Al mateix temps, l'assistent manté...

… I treu l'aparell de direcció.
Fixem el mecanisme en un vici,...

... amb la clau "22" desenrosquem el cargol...

... i traieu la mànega de desguàs.
Instal·leu el mecanisme en ordre invers.

L'ajust implica dos passos: ajustar els coixinets d'empenta del cargol i ajustar l'engranatge.
Ajust dels coixinets d'empenta del cargol
Estem treballant a la fossa d'inspecció.
Per determinar la necessitat d'ajustar-lo, col·loqueu el volant a la posició mitjana.
Desconnecteu la barra de direcció longitudinal del bípode (vegeu l'apartat "7.1.2. Articules cardanes de l'eix de direcció, barres de direcció i braços oscil·lants").

Aferrat a la forquilla cardan de l'eix d'entrada de l'engranatge de direcció, moveu el bípode amb l'altra mà.
Si l'eix d'entrada té un joc notable, ajusteu els coixinets.
Per fer-ho, traieu l'aparell de direcció (vegeu més amunt "Extracció de l'aparell de direcció assistida") i fixeu-lo en una mordassa.

Redreixem el coll trasbalsat de la femella d'ajust amb una barba.

Girem la femella en el sentit de les agulles del rellotge amb una clau especial, ...

… Mentre balancegem constantment el bípode, controlem la reacció fins que s'elimina completament.

Bloquem la femella d'ajust amb una barba, col·locant les seccions del seu coll a les ranures del cárter.

L'engranatge s'ajusta només després d'eliminar el joc dels coixinets de l'hèlix.
En un mecanisme instal·lat en un vici,...

... subjectant l'eix d'entrada amb una clau de 16, ...

… Balançant el bípode. El joc no s'ha de sentir amb la mà (supera els 0,3 mm a l'extrem del bípode).
En cas contrari, traieu el bípode del sector de l'eix. Tractem la connexió amb un líquid penetrant.

Marquem amb un punxó central la posició relativa del bípode i el sector-eix.

Amb una clau de 32, desenrosqueu la femella del bípode i traieu la seva rondella de molla.
Instal·leu l'extractor al bípode i l'eix.

Apretant el cargol extractor i aplicant cops forts des del costat fins al bípode, ...

... Treu't-ho.
A l'eix es fan.

... quatre solcs dobles, ...

... i al forat del bípode hi ha quatre ranures dobles.

Traiem les cobertes de plàstic de la ranura...

... i l'extrem oposat de l'eix sectorial.

Amb la clau "13" afluixem les femelles i amb la clau "12" desenrosquem els dos perns de bloqueig.

Redreçar els forats de les cobertes dels anells exteriors del sector de l'eix amb una barba fina amb un extrem rom.

Amb una clau especial, girem els anells de coixinets excèntrics exteriors als forats del cárter en sentit horari des del costat de l'extrem estriat de l'eix sectorial. Al mateix temps, movem l'eix d'entrada amb una clau "16" per determinar el moment d'augment de la resistència a la seva rotació, moment en què deixem d'ajustar.
Quan s'ajusta, cal excloure la possibilitat de desalineació del sector de l'eix, per la qual cosa girem els dos coixinets alternativament en un angle petit fins que s'eliminin els espais lliures en l'enganxament.
Posant el bípode a les estries del sector de l'eix, finalment comprovem l'absència de joc.

Arreglem els anells excèntrics de gir doblegant els seus collars als forats del cárter amb una barba.

Traieu el segell de goma de l'eix d'entrada i netegeu-lo
i, havent omplert de qualsevol greix, el posem al seu lloc.
Muntem i instal·lem el mecanisme aplicant greix SHRUS-4 o ShRB-4 a la connexió estriada del bípode.

Escorrem l'oli del sistema de direcció assistida, traiem les mànegues de les connexions del dipòsit (vegeu l'apartat "7.1.3. Servei del sistema de direcció hidràulica").
Retireu el guardafangs del motor (vegeu l'apartat "9.1.1. Extracció i substitució de parts externes de la carrosseria").

Amb una clau de 22, desenrosqueu el cargol de la direcció assistida i traieu la mànega de drenatge (vegeu més amunt "Extracció de l'aparell de la direcció assistida").

Utilitzant la clau "17", desenrosqueu la connexió de la mànega d'injecció.
Per a més claredat, totes les operacions posteriors es mostren a la bomba de la direcció assistida retirada (vegeu la secció "7.1.5. Bomba de la direcció assistida").
Instal·leu les mànegues noves en ordre invers, després ompliu d'oli i bombeu el sistema hidràulic (vegeu l'apartat "7.1.3. Servei del sistema hidràulic de direcció").

Avui, l'aparell de direcció s'instal·la en gairebé tots els models moderns de vehicles Gazelle, independentment de la presència de la direcció assistida. Es considera que la funció principal del mecanisme presentat és proporcionar control de la màquina, per tant, la funcionalitat tècnica del dispositiu afecta directament la seguretat del conductor i els passatgers durant la conducció.

Reparació de l'aparell de direcció Gazelle

En qualsevol cotxe, les peces de la direcció estan exposades al major grau de desgast, ja que són les que suporten grans càrregues en circular per carreteres irregulars, en revolts, així com en frenades fortes. Per tant, la caixa de canvis de direcció Gazelle sovint falla, com a resultat de la qual cosa es realitza el seu ajust urgent. La llista de signes de mal funcionament de la unitat en qüestió, per regla general, inclou:

• Vibracions o cops al dispositiu transmesos a través del volant;
• Dificultat per girar el volant;
• Reacció a la caixa de canvis;
• Fuites d'oli al mecanisme.

Si apareixen un o diversos signes alhora, cal un ajust immediat de l'aparell de direcció, que permetrà l'eliminació oportuna de les disfuncions en el funcionament del dispositiu i reduirà el risc de fallada d'altres unitats de muntatge del vehicle.

L'ajust professional de la direcció dels models Gazelle comença amb el seu desmuntatge acurat. A continuació, traieu la coberta de plàstic superior del mecanisme, juntament amb el segell d'escuma i el cap de la clau 13, desenrosqueu els quatre cargols de fixació de la protecció metàl·lica. Retirem una de les juntes d'ajust situades a l'interior, muntem el dispositiu en ordre invers, comprovem el joc i, si n'hi ha, desmuntem la unitat enrere, traient un altre anell separador.

Quan va ser possible aconseguir l'absència de joc, cal ajustar la bretxa quan s'enganxa el parell de femelles - eix-sector. Per realitzar aquesta operació, instal·leu el bípode a l'eix i moveu-lo a la posició mitjana girant successivament el cargol, i després gireu l'eix sectorial directament darrere del bípode. El joc de la punta del bípode no s'ha de sentir ni superar els 0,3 mm.

Quan l'indicador esmentat és més gran, amb l'ajuda d'un tornavís de plàstic desmuntem la coberta de plàstic de la caixa de canvis, després de la qual cosa traiem els dos taps. Amb pinces metàl·liques, desmuntem els anells de molla a banda i banda del cos i redrecem els forats de la vora de l'anell exterior. Els anells exteriors excèntrics es giren en sentit horari fins que s'eliminen els espais lliures de l'eix del sector. Per evitar que els anells giren, els arreglem doblegant els collars a les ranures del cárter.Muntem i instal·lem el mecanisme en ordre invers.

Així, ajustar l'aparell de direcció d'un cotxe Gazelle és una mesura de reparació important que permet restaurar la funcionalitat de conducció d'un vehicle, augmentant significativament la seguretat dels passatgers durant la conducció.