Reparació d'aparells de direcció VAZ de bricolatge

Benvingut! Mecanisme de direcció: també s'anomena popularment columna de direcció, gràcies a això, les rodes del cotxe giren, necessàriament consta del cos i de l'eix que en surt, per cert, depenent de la longitud i el gruix d'aquest. de l'eix, així com depenent de la mida de les peces pròpies (per exemple, del mateix cuc, que es troba a la carcassa de la caixa de canvis) que es troben a la carcassa de la caixa de canvis, el volant pot girar amb força facilitat si totes les peces tenen grans dimensions. formes (Com més llargs siguin i la llargada, més fàcil serà girar el volant del cotxe), el cas és que la caixa de canvis facilita la rotació del volant i transmet tot el moment per girar les rodes del cotxe. , però com qualsevol altra part, es desgasta amb el temps i comença a filtrar-se principalment després del desgast, sobretot si no afegiu oli a la caixa de canvis, amb el pas del temps es fa tan difícil de girar el volant, això es nota especialment quan es condueix a una velocitat no massa alta, per tant s'ha de reparar la caixa de canvis (si encara es pot reparar) possibilitat de substitució anticipada.

Nota! Per canviar l'aparell de direcció en un cotxe, necessitareu eines, a saber: Un joc bàsic de claus, així com tot tipus de claus, a més, us recomanem que utilitzeu capçals d'unió i una manovella, ja que no sempre és convenient desenroscar les femelles amb una clau anglesa, a més d'això (això no s'aplica a les eines), també haureu de portar un assistent amb vosaltres, perquè haureu de fer aquesta operació junts, ja que és més convenient!

On es troba l'aparell de direcció? Es troba al compartiment del motor i a la part inferior del cotxe, per això, no és molt convenient treure-lo des de dalt, per tant, per a aquest treball, es necessita una segona persona que agafarà la mateixa caixa de canvis quan desenrosqueu totes les femelles que el subjecten.

Nota! Si voleu veure la pròpia caixa de canvis, és a dir, on es troba, obriu el capó del cotxe i mireu on de la carrosseria (no del motor) des del costat del conductor, teniu una caixa de canvis que es mostrava amb un fletxa vermella a la foto següent per a més claredat:

Quan cal canviar l'aparell de direcció? Molts recomanen anar immediatament a una botiga d'automòbils i comprar una nova caixa de canvis i canviar-la per una de nova, encara que, com qualsevol altra peça, es pot reparar (Vit, no tothom té els diners per comprar una unitat nova), però ja està. que decidiu, com diuen, però us donarem les principals disfuncions que es produeixen quan falla l'aparell de direcció, en primer lloc, l'oli que hi ha al seu interior pot sortir d'ell (Això es deu o bé al fet que està rovellat i corroït). , o el segell d'oli s'ha desgastat, la qual cosa requereix la seva substitució), a més d'això, el volant, a causa d'un mecanisme de direcció gastat, també pot girar fort (Hi ha molts altres nodes en el mecanisme de direcció que són responsables per a la direcció, de manera que si el vostre volant comença a girar amb força, no cal que llenceu immediatament tots els problemes a l'aparell de direcció, perquè això es deu al braç del pèndol, potser, així com a altres parts).

Nota! A més de tots els problemes anteriors, a causa del desgast de l'aparell de direcció, el volant simplement es pot encallar (no girarà) i també pot girar, però les rodes no giraran al mateix temps, per tant, aquesta caixa de canvis funciona. un paper molt important en els cotxes i si algun d'aquests Si heu detectat algun problema amb ell, us recomanem que el substituïu per un de nou tan aviat com sigui possible, o si no és possible, simplement reparar-lo i després d'una reparació competent. hauria de funcionar com abans! (Sobre com reparar una caixa de canvis, estudieu un article anomenat: "Reparació d'un mecanisme de direcció en un VAZ")

Eliminació: 1) Al començament de l'operació, haureu de posar el cotxe en un forat d'inspecció, o si no teniu por, podeu aixecar-ne la part davantera amb un gat i posar taulons no molt gruixuts sota la part davantera. rodes, i després abaixar-hi el cotxe en relació amb això serà molt més alt, però no serà molt convenient treballar, per tant, com diuen aquí, depèn de vostè decidir què triar.

Nota! És imprescindible que si poseu taulons sota les rodes davanteres, us explicarem un parell de consells pràctics, és a dir, en cap cas no poseu maons sota el cotxe perquè s'aixequi sobre ells, perquè els maons (per molt forts que siguin). pot semblar) no pot suportar la càrrega en aquest sentit, s'esquerden (en el millor dels casos) o es trenquen (en el pitjor dels casos) i el cotxe cau a terra, a més, es recomana posar alguna cosa sota les rodes posteriors que el cotxe s'aturarà al seu lloc, i també aixecarà el fre de mà del cotxe per a una major seguretat i el posarà a velocitat perquè es mantingui ferm i no rodi enlloc!

2) Aleshores, si el teu cotxe té un sistema d'injecció distribuïda (popularment un injector), llavors hauràs de treure l'adsorbidor perquè ocupa molt d'espai i si no el treus, serà difícil treure la direcció. engranatge. (Per obtenir informació sobre com treure l'adsorbidor, llegiu l'article: "Substitució de l'adsorbidor en un cotxe")

3) A continuació, haureu de treure la coberta protectora de la cremallera de la direcció (no us ensenyarem com treure aquesta coberta, perquè la majoria de propietaris ja la coneixen), aquesta coberta, com podeu veure a la foto següent, ja té s'ha retirat, de manera que quan el traieu per desenroscar tots els cargols que el subjecten, agafeu dues claus i amb una de les claus manteniu el cargol perquè no giri com es mostra a la foto següent, i amb l'altra clau, desenrosqueu completament la femella d'aquest cargol i després traieu el cargol de la frontissa.

4) Ara haureu de desenroscar les dues femelles que uneixen les varetes al bípode de l'engranatge de direcció (el bípode s'indica amb una fletxa blava), però abans de començar a desenroscar-les, esbrineu què és aquest bípode, així que es troba al propi aparell de direcció ( La femella s'hi cargola), a causa d'aquest bípode es transfereixen esforços que provenen de l'aparell de direcció a les rodes, per exemple, gires el volant i tot l'esforç que se'n deriva. s'alimenta primer a la pròpia caixa de canvis, després l'esforç va més enllà i arriba a aquest bípode, que al seu torn, mou dues varetes que hi estan connectades, i així les rodes giren o bé cap a l'esquerra o cap a la dreta.

Nota! Després d'esbrinar-nos una mica sobre aquest bípode, us explicarem algunes paraules sobre on i com s'hi uneixen les dues varetes amb l'ajuda de nous, en primer lloc perquè entenguis què és una empenta per a més claredat, una d'elles està indicada. a la foto de sota amb una fletxa vermella, donat que la vareta entra al forat (vegeu la foto de dalt i les fletxes vermelles que indiquen els mateixos forats en què entren les dues varetes) i s'hi enganxa a la part superior amb una femella, així que si voleu extreure la vareta d'aquest forat, el que necessiteu bàsicament ho farà si voleu treure l'aparell de direcció, primer de tot, agafeu el cable d'extensió i el capçal d'unió i, a la part superior del cotxe, arrossegueu-vos sota les femelles que s'asseguren. ambdues barres i després desenrosqueu-les tal com es mostra a la petita foto següent:

Però abans de desenroscar les femelles, assegureu-vos de treure els passadors (el passador: sembla un petit gir metàl·lic, és necessari perquè les femelles no es giren i es puguin treure fàcilment, agafeu les pinces a la vostra mans i amb la seva ajuda només estireu-lo i surt el forat on està instal·lat) en cas contrari no descargolareu les femelles! (Per a més claredat, els passadors de la foto següent s'indiquen amb fletxes vermelles)

5) Quan es tornen les femelles, haureu d'assegurar-vos que les dues tirants surten del bípode, és a dir, al final de les barres de direcció hi ha els anomenats dits que entren als forats que hi ha en aquest bípode. , hauràs de noquejar els dos dits, i t'avorrirà treure-ho tot de manera ordenada i amb l'ajuda d'un martell i petits accessoris.

Nota! Per cert, amb un extractor especial, també serà possible extreure els dos dits de les barres de direcció del bípode, per a això cal agafar l'extractor i col·locar-lo tal com es mostra a la foto següent, on s'indica el bípode. amb una fletxa vermella, i la barra de direcció en si és blava i després d'apretar la femella que hi ha a la part superior dels tiradors, traieu el passador de la barra de corda del forat del bípode!

Coi què més hauríeu de saber, si encara decidiu eliminar les barres de direcció, aleshores la femella que les subjecta completament no s'ha de desenroscar, en cas contrari, quan el dit surt del forat del bípode, encara podeu colpejar-lo. o en algun altre lloc per inèrcia, en cas contrari el dit no podrà caure completament perquè es veurà limitat en això per la femella, que després desenrosqueu i el dit sortirà del forat del bípode!

6) I al final, trobeu els cargols a l'extrem dels quals s'instal·len les femelles (que subjecten l'aparell de direcció), com podeu veure a la foto següent, es troben al costat del cotxe des del costat de la roda, així que quan es trobin aquests cargols agafar dues claus i desenroscar amb les seves femelles d'ajuda (i subjectar els cargols amb una altra clau) que subjecten el mecanisme de direcció, i quan tot estigui descargolat, treure amb cura la caixa de canvis traient-ne l'eix, que s'insereix al forat i entra a l'interior del cotxe, si la caixa de canvis és difícil de treure (no es pot desmuntar a causa de la seva gran mida), moveu el bípode (es mou) fins que s'aturi en qualsevol direcció i després intenteu treure la caixa de canvis. la part superior.

Nota! Si la caixa de canvis no surt per dalt (és poc probable que això passi), intenteu treure-la des de baix, mentre que totes les peces que interferiran amb la seva extracció (per exemple, la protecció del cárter) també s'eliminen!

Instal·lació: 1. En primer lloc, haureu de configurar el volant (no les rodes en si, sinó només el volant) en la direcció del moviment en línia recta i, després de posar el volant, instal·leu l'aparell de direcció en l'ordre invers. de desmuntatge, mentre que quan ho instal·leu tot, assegureu-vos que la marca de l'eix (Fletxa blava indicada), coincideixi amb la marca que hi ha a la carcassa de la caixa de canvis (indicada per la fletxa vermella) i quan aquestes dues marques coincideixin, comproveu que el vostre el bípode està exactament a la posició mitjana.

2. A més, quan col·loqueu la caixa de canvis, no us preneu a estrènyer els cargols que la subjecten a la parada (només cal estrènyer-los una mica perquè almenys d'alguna manera subjectin la caixa de canvis), i també introduïu els dos dits de la caixa de canvis. barres de direcció al bípode i apretar el cargol a l'extrem del qual hi ha una femella, que subjecta l'eix de l'engranatge de direcció a l'articulació del cardan del cotxe i, quan això es fa un parell de vegades, gireu el volant amb força. a la dreta i tot a l'esquerra i després mesurar el buit a la cabina amb un regle, entre el pedal del fre i l'eix de l'engranatge de direcció que teniu ha de ser com a mínim de 5 mm.

Nota! Quan la caixa de canvis estigui instal·lada, assegureu-vos de comprovar si hi ha oli i, si cal, afegiu-lo si no hi és, llegiu com fer-ho a l'article anomenat: "Canvi de l'oli a la caixa de canvis de direcció per a un VAZ "!

Per dur a terme el treball d'extracció i instal·lació de la caixa de canvis de direcció del VAZ 2107, necessitareu un assistent.

Extracció de l'aparell de direcció d'un cotxe VAZ 2107 1. Instal·leu un cotxe VAZ 2107 en un pou d'inspecció o un pas superior (vegeu "Preparació d'un cotxe VAZ 2107 per al manteniment i la reparació"). 2. En un cotxe VAZ 2107 amb un sistema d'injecció de combustible, traieu l'adsorbidor (vegeu "Adsorbidor d'un cotxe VAZ 2107: comprovació de la vàlvula de purga, desmuntatge i instal·lació"). 3.Desenrosquem la femella del cargol que subjecta l'eix de direcció intermedi a l'eix de l'engranatge de direcció i traiem el cargol (vegeu "L'eix de direcció d'un cotxe VAZ 2107 - extracció i instal·lació"). 4. Desconnecteu les barres de direcció del bípode de l'aparell de direcció (vegeu "Barres de direcció d'un cotxe VAZ 2107 - substitució").

5. Utilitzant una clau d'embotit de 19 mm, desenrosqueu les tres femelles que subjecten l'aparell de direcció al lateral esquerre del cotxe VAZ 2107, evitant que els cargols girin amb una clau anglesa de la mateixa mida. Sostenint l'aparell de direcció, traieu els cargols.

6. Traieu l'eix de l'engranatge de direcció del jou de la junta universal de l'eix de la direcció intermedi. 7. Girem el bípode de l'aparell de direcció fins que s'atura a l'ull A de la carcassa de l'engranatge. Això farà que sigui més fàcil treure l'aparell de direcció del cotxe VAZ 2107.

8. Girant, treure l'aparell de direcció cap amunt.

Instal·lació d'una caixa de canvis de direcció en un cotxe VAZ 2107 1. Després d'haver instal·lat el volant en la direcció del moviment en línia recta del cotxe VAZ 2107, a través del forat de la mampara del compartiment del motor, introduïu l'eix de la caixa de canvis de direcció a la junta universal de l'eix de direcció intermedi, orientant el bípode de la caixa de canvis (vegeu la pàgina 4 a continuació) ... 2. Fixem l'aparell de direcció amb cargols al lateral del cos d'un cotxe VAZ 2107. 3. Si hi ha dificultats per connectar els eixos de direcció, sense connectar-los, fixem l'aparell de direcció al lateral d'un Cotxe VAZ 2107. Traieu el volant (vegeu "Volant d'un cotxe VAZ 2107 - extracció i instal·lació"), traieu l'eix de direcció i instal·leu el mecanisme de direcció col·locant la tapa de l'articulació del cardan de l'eix intermedi a les estries de la direcció eix de l'engranatge (vegeu" Eix de direcció del cotxe VAZ 2107 - desmuntatge i instal·lació ").

4. Orientem el bípode de direcció de manera que la línia traçada pels centres dels forats del bípode estigui a una distància de 27,5 mm del pla de muntatge de l'aparell de direcció (posició mitjana del rodet de l'aparell de direcció). Posem el volant a la posició recta del cotxe VAZ 2107.

5. Connecteu els tirants al bípode. 6. Després d'instal·lar la nova caixa de canvis de direcció, ompliu la carcassa de la caixa de canvis de direcció amb oli de transmissió (vegeu "Caixa de canvis de direcció d'un cotxe VAZ 2107 - comprovació del nivell d'oli").

Extracció i instal·lació del reductor de la direcció

Premem els dits de les articulacions de bola de les barres del bípode del mecanisme de direcció. Desconnecteu l'eix de direcció de la caixa de canvis.

Si no cal treure l'eix de direcció, només es pot desconnectar sense desmuntar-lo del vehicle.

Utilitzant dues claus "17", desenrosqueu les tres femelles que subjecten la caixa de canvis al lateral esquerre del cos.

Traiem la caixa de canvis cap avall.

Hi ha marques a l'eix del cuc i la carcassa de la caixa de canvis, quan es combinen, el bípode hauria d'estar a la posició mitjana. En instal·lar la caixa de canvis al seu lloc, abans d'estreny finalment els cargols de la seva fixació, girem vigorosament el volant diverses vegades en ambdues direccions per a l'autoinstal·lació del cárter. En aquest cas, la distància entre l'eix i el pedal del fre ha de ser d'almenys 5 mm.

Instal·leu-lo en l'ordre invers per eliminar la columna, però presteu especial atenció als punts següents:

Tall del càrter de la direcció

1 - placa del cargol d'ajust de l'eix del bípode;
2 - cargol d'ajust de l'eix del bípode;
3 - femella del cargol d'ajust;
4 - tap d'ompliment d'oli;
5 - coberta de la carcassa de l'aparell de direcció;
6 - cuc;
7 - carcassa de l'aparell de direcció;
8 - bípode;
9 - femella per subjectar el bípode a l'eix;
10 - femelles de la rentadora de molla per subjectar el bípode;
11 - puny de l'eix del bípode;

12 - màniga d'eix bípode de bronze;
13 - eix bípode;
14 - rodet d'eix bípode;
15 - eix de cuc;
16 - rodament de boles superior;
17 - rodament de boles inferior;
18 - calces;
19 - la coberta inferior del coixinet de cuc;
20 - eix del rodet;
21 - coixinet d'agulles;
22 - mànec d'eix de cuc.

Escorrem l'oli de la carcassa de la caixa de canvis, desenrosquem la femella d'ajust i traiem la rondella de bloqueig.

Amb la clau anglesa "10", desenrosqueu els quatre cargols que subjecten la coberta superior de la caixa de canvis.

Traiem el cap del cargol d'ajust de la ranura de l'eix del bípode i traiem la coberta.

En substituir l'eix del bípode, el joc axial entre el cap del cargol i la ranura de l'eix s'elimina ajustant el gruix de la placa d'ajust. La mida de la bretxa no es permet més de 0,05 mm. Les plaques tenen un gruix d'1,95 a 2,20 mm en increments de 0,025 mm.

Traiem l'eix del bípode amb un corró del cárter.

Amb la clau "10", desenrosqueu els quatre cargols que subjecten la coberta de l'eix del cuc i.

... traieu-lo juntament amb les juntes d'ajust del coixinet de boles.

Les juntes estan disponibles en gruixos de 0,1 i 0,15 mm.

Amb lleugers cops d'un martell de metall suau, traiem l'eix del cuc de la carcassa de la caixa de canvis juntament amb el coixinet.

A les superfícies extremes del cuc es fabriquen cintes de córrer per portar boles.

Traieu el segell de l'eix del cuc amb un tornavís.

De la mateixa manera, traiem el coll de l'eix del bípode.

Eliminarem l'anell exterior del segon coixinet amb una barba.

Rentem totes les peces amb querosè o gasoil. Comprovem acuradament que no hi hagi signes de desgast, rascades o danys a les superfícies de treball del corró i del cuc. L'espai entre l'eix del bípode i els casquets de bronze no ha de superar els 0,1 mm. Els coixinets de boles han de girar lliurement, sense encallar, no hi ha d'haver danys ni signes de desgast a les superfícies d'anells, gàbies i boles. No es permeten esquerdes de qualsevol longitud al propi cárter. Substituïm les peces gastades i danyades per altres de reparables. Substituïm els punys per uns de nous en tot cas. Abans del muntatge, lubriquem totes les peces internes amb oli d'engranatges.

Amb lleugers cops de martell sobre un tros de tub d'un diàmetre adequat, premeu l'anell interior del coixinet al cárter.

És possible pressionar l'anell del coixinet amb l'eina per substituir les juntes de cautxú-metall de la suspensió davantera (vegeu els annexos).

Instal·lem una gàbia amb boles a l'anell del coixinet i introduïm l'eix del cuc. Hi posem la gàbia de rodament exterior i premem l'anell exterior amb lleugers cops de martell. Posem una tapa amb juntes i.

... premem els punys de l'eix del cuc i el bípode, lubricant les vores de treball amb greix Litol-24.

Instal·lem el cuc al cárter. Amb un joc de calces, fixem el moment del seu gir de 2 a 5 kgf.cm. Instal·lem l'eix del bípode i ajustem la malla en l'enganxament en el moment en què l'eix gira. Hauria de ser de 7-9 kgf.cm en girar l'eix del cuc 30 ° cap a l'esquerra i la dreta i disminuir gradualment fins a 5 kgf.cm amb més voltes fins que s'aturi.
Ompliu el càrter amb oli de transmissió fins al nivell de la vora inferior del forat d'ompliment (0,215 l).

Dimensions de les parts principals d'acoblament i límits de desgast admissibles

Dimensions de les peces d'acoblament, mm

Espai d'acoblament admissible, mm

Màniga de l'eix del braç de direcció - eix del braç de direcció

Carcassa de la direcció - coixinet de cuc superior

No es permet córrer lliurement

Carcassa de la direcció - coixinet de cuc inferior

Suport del braç del pèndol - Casquillo de l'eix del braç del pèndol

Els cotxes VAZ, que pertanyen als models clàssics, són agradablement fiables. Això també s'aplica a l'aparell de direcció.

Té una estructura força complicada, però el seu disseny permet maniobrar i proporcionar un control fiable del cotxe fins i tot en les condicions de carretera més difícils.

El procés d'actualització va donar lloc a la instal·lació d'un eix compost i una columna de xoc. A causa de la mida del volant, el conductor fa les maniobres necessàries sense cap problema. De bloqueig a bloqueig requereix 3,5 girs per girar completament el volant. La força de la columna de direcció es transmet a l'accionament mitjançant un eix compost.

L'aparell de direcció actual del VAZ 2107, un producte de la Volga Automobile Company, és bastant informatiu, no permet que el conductor es cansi durant els viatges llargs. Hi ha certes dificultats a l'hora de girar en un aparcament, però, tan bon punt el cotxe comença a moure's, la resistència es debilita i es fa més fàcil girar el volant.

Hi ha un matís més: amb un mecanisme de direcció que funciona, hi ha una lleugera reacció. Però el seu valor límit està d'acord amb les normes de circulació. Això es deu al fet que hi ha barres de direcció al VAZ 2107 i un nombre impressionant d'elements a la caixa de canvis.

En general, la direcció dels set es pot considerar fiable.

Per reparar la columna de direcció d'un cotxe VAZ 2107, primer cal entendre la seva estructura, així com el principi de funcionament.

El set és en molts aspectes semblant al "cèntim". Per tant, el dispositiu i el disseny han rebut canvis menors. L'estructura inclou:

• Un mecanisme que transfereix l'esforç del conductor als components executius;
• Mecanisme de direcció que gira en un angle fixat pel conductor.

Al seu torn, el mecanisme de direcció consisteix en:

• Eix compost amb accionament cardan;
• Volant (columna de direcció juntament amb un volant amb un diàmetre de 520 mm);
• Engranatge de cuc VAZ 2107.

El sistema de control té els components següents:

• bípode;
• braç de pèndol;
• Palanques giratòries;
• Barres de direcció per a VAZ 2107 (un mig, dos laterals).

Les varetes exteriors consten de dues parts, la qual cosa us permet canviar la seva mida ajustant l'angle de la punta.

Conjunt de barres de direcció / puntes per a VAZ 2107

El principi de funcionament del mecanisme de direcció és el següent:

1. El conductor comença a girar amb el volant, la mida de la roda del qual fa que aquesta tasca sigui bastant senzilla;
2. Mitjançant un eix compost s'activa una caixa d'engranatges de cuc, que redueix el nombre de revolucions;
3. L'aparell de direcció està lubricat amb oli especial (TAD 17), abocat a la caixa de canvis;
4. Els engranatges de cuc giren, la qual cosa fa que el corró de doble cresta es mogui;
5. A partir d'aquest, al seu torn, gira l'eix secundari;
6. La solka muntada a l'eix secundari fa un gir, estira el sistema d'enllaç;
7. Aquests components actuen sobre les palanques que fan girar les rodes de manera sincrònica a l'angle requerit pel conductor.

Parts de la carcassa de la direcció

1 - cárter; 2 - bípode; 3 - coberta inferior del cárter; 4 - calces; 5 - anell exterior del coixinet de l'eix del cuc; 6 - separador amb boles; 7 - eix bípode; 8 - un cargol d'ajust; 9 - placa d'ajust; 10 - rentadora; 11 - eix de cuc; 12 - coberta del cárter superior; 13 - una junta de segellat; 14 - màniga de l'eix del bípode; 15 - segell d'oli de l'eix de cuc; 16 - segell d'oli de l'eix del bípode.

1 - carcassa de l'aparell de direcció; 2 - segell de l'eix; 3 - eix intermedi; 4 - eix superior; 5 - placa de fixació de la part davantera del suport; 6 - suport de muntatge de l'eix de direcció; 7 - la part superior de la carcassa de cara; 8 - màniga de rodament; 9 - coixinet; 10 - volant; 11 - la part inferior de la carcassa de cara; 12 - Detalls de fixació del suport

Al llarg dels anys, s'ha demostrat que la direcció dels cotxes VAZ 2107 té una fiabilitat impressionant. Tanmateix, això no elimina el fet que la màquina necessiti una inspecció i reparació periòdica.

1. Quan es realitza el manteniment, és important comprovar si hi ha un major joc i un major desgast a les articulacions de rótula. Per fer-ho, cal girar el volant d'un costat a l'altre. Si les rodes no responen quan el manillar es gira 5 graus des de la seva posició original, això indica un gran desgast. Això requerirà la reparació de la columna de direcció del VAZ 2107.
2. Per no requerir una reparació urgent i bastant costosa de l'engranatge de direcció en un cotxe VAZ 2107, cal canviar l'oli del cárter de l'engranatge de cuc. Això es fa cada 60 mil quilòmetres.Les fuites es poden observar a través dels segells d'oli, per tant, es revisen acuradament 2-3 vegades a l'any. Aquest és un dels punts febles del sistema.
3. El basculant s'ha d'inspeccionar fent girar lentament el volant d'un costat a l'altre. Si les peces es mouen en un pla vertical, cal operar-se.

Per a això, la unitat i el mecanisme de direcció estan totalment o parcialment desmuntats. Tot depèn directament de la naturalesa de l'avaria.

Comproveu quines peces són defectuoses, quines estan fora de servei. Es requereix una inspecció per a cada component del mecanisme. Si les peces estan gastades, no té sentit intentar reparar-les. Només hi ha una sortida: substituir completament els components desgastats del sistema de direcció en un cotxe de la companyia Volga.

Si teniu cap problema amb la direcció, és recomanable contactar amb una estació de servei professional.

Foto del reductor de l'engranatge de direcció VAZ 2107

Es pot substituir la caixa de canvis amb les vostres pròpies mans, però el procés és complicat i requereix almenys una experiència i habilitats mínimes.

VAZ "set" és un veritable clàssic de la indústria de l'automòbil nacional. A diferència dels cotxes LADA moderns, són més fiables i duradors, cosa que demostra la gran presència d'aquests cotxes a les nostres carreteres.

Per descomptat, el VAZ 2107 fa temps que està obsolet, no té un reforç hidràulic, cal fer un esforç suficient per fer girs i maniobres. Però per als coneixedors, això no és un problema.

En els cotxes de models clàssics, com, per exemple, el VAZ 2107, l'element principal del mecanisme de direcció és la caixa de canvis. Gràcies a ell, els moviments de rotació del volant es transmeten a través del sistema d'enllaç a les rodes davanteres. La reparació d'una caixa de canvis VAZ 2107 és un fenomen força rar. L'únic cas és la substitució del parell d'engranatges sense fi de direcció, pel seu important desgast.

En cas contrari, es pot prescindir del procediment estàndard de manteniment del sistema de direcció. Aquestes operacions no són especialment difícils i es poden realitzar lliurement amb les vostres pròpies mans. Com a part del manteniment del fabricant, recomanem comprovar el nivell i canviar periòdicament l'oli de l'engranatge de direcció. Per fer-ho, no cal treure'l del cotxe, totes les operacions es realitzen sense desmuntatge.

El control de nivell es realitza amb un tornavís prim i net. Desenrosqueu el tap amb una clau per a 8 i comproveu la presència d'oli amb un tornavís. El seu nivell hauria d'estar just per sota del forat de farciment. Si el nivell és inferior al necessari, afegiu oli.

Per substituir-lo, primer heu d'escórrer el greix antic. Això es pot fer traient la coberta de l'aparell de direcció de quatre cargols. Després que s'hagi drenat tot l'oli, la tapa es torna al seu lloc i s'aboca una de nova pel forat de farciment. Això completa el canvi de greix al volant.

A més del problema del control de l'oli, es recomana periòdicament comprovar si hi ha joc en el mecanisme de direcció del VAZ 2107. Si està disponible, es realitza l'ajust. Per treballar, necessitareu un tornavís pla gran i una clau de 19. També és aconsellable la participació d'un ajudant, junts el treball es farà molt més ràpid.

Per ajustar, afluixeu la femella de bloqueig amb una clau de 19 i apreteu gradualment el cargol d'ajust amb un tornavís pla. En aquest cas, l'assistent verifica la reacció mentre està al cotxe. Un cop acabat l'ajust, subjecteu el cargol amb un tornavís i fixeu-ne la posició amb una femella de bloqueig.

Si l'ajust per eliminar el joc no va ajudar, l'engranatge de cuc té massa desgast i cal reparar-lo. En aquest cas, només un reemplaçament pot resoldre el problema. Aquest treball també es pot fer a mà, sense l'ajuda d'especialistes.

Aquí haureu de treure completament la caixa de canvis del cotxe VAZ 2107:

• Els extrems de les barres de direcció estan desconnectats: es desenganxen i les femelles es retorcen amb una clau anglesa de 22.
• Allibereu la pinça que subjecta la columna i la caixa de canvis.
• Desenrosqueu els tres cargols amb què s'uneix la caixa de canvis al cos.

L'eliminació i la reparació posteriors no causaran cap dificultat. Només has de recordar algunes regles bàsiques:

1. El parell de cucs es canvia com un conjunt, ambdós elements al mateix temps.
2. Després del desmuntatge/muntatge, l'ajust és obligatori.
3. És millor no omplir el greix antic, sinó substituir-lo per un de nou.

Un cop finalitzada la reparació, la caixa de canvis es munta i s'instal·la en l'ordre invers.