podeu substituir gairebé tots els interiors, però encara servirà menys que un de nou. També vaig tenir molta reacció, ja que deien quant costaria passar i que de totes maneres no tindria gaire sentit, potser durant tants anys ja s'havia trencat.
si us heu dirigit a aquelles persones que realment saben com fer mecanismes de direcció, si és nou o usat, no hi ha cap diferència. I els coixinets es poden trencar allà, el parell es desgasta: la femella del cargol, i de totes maneres costa més barat que una caixa de canvis nova, i pràcticament no passa res a la carcassa de la caixa de canvis, tret que es mata amb un martell.
I també em pregunto si la gent indica 19 o 17 anys, però d'on ve aquesta experiència?
Vaig recarregar durant tres o quatre anys i vaig anar el paquet no va morir. després va fer una nova part. des de la novya vaig caminar una mica ajustat i en un lloc el kagba va mosssar prou per un any de nou per no agafar la pista. a continuació, traieu-lo dels cotxes quan s'instal·li el gur. va caminar només 800 km. ara camina com de costum. a Togliatti hi ha una empresa LAURA, que fa reserves de gaseles de blat de moro sobre rodes grans, les fa lobovuhi, mecanismes de direcció, guarnicions interiors per a tres seients, els donen a preus similars. Vaig instal·lar una fàbrica de lobovuha amb ells per 2.000 rubles russos l'any passat, tot el revestiment interior era de 1.500 amb instal·lació i una fregadora doble. direcció 3000-3200 cheto així que no ho recordo exactament
És més fàcil comprar-ne un de nou. Quant val la pena passar-hi. no és barat! podeu substituir gairebé tots els interiors, però encara servirà menys que un de nou. un cop cada 6 anys, pots canviar-ho! és seguretat! També vaig tenir molta reacció, ja que deien quant costaria passar i que de totes maneres no tindria poc sentit, potser durant tants anys ja estava trencat.. posa'n de nou i una vegada, no hi ha reacció, es va fer molt més agradable i segur conduir el cotxe! així que posa una nova caixa de canvis, no et fotis el cervell!
Va costar 1.500 rubles passar-hi, van canviar absolutament tots els interiors, ara té 5 juntes sota la tapa, com en una de nova, els jocs han desaparegut absolutament, hi ha alguna cosa per comparar: hi ha una gasela del 2007 al lateral, les reaccions són les mateixes))
si us heu dirigit a aquelles persones que realment saben com fer mecanismes de direcció, si és nou o usat, no hi ha cap diferència. I els coixinets es poden trencar allà, el parell es desgasta: la femella del cargol, i de totes maneres costa més barat que una caixa de canvis nova, i pràcticament no passa res a la carcassa de la caixa de canvis, tret que es mata amb un martell.
+33023))) no hi ha cap diferència, ara és gairebé nou))) només poliu el cas i completament nou
I també em pregunto si la gent indica 19 o 17 anys, però d'on ve aquesta experiència?
l'oli flueix al llarg de l'eix del bípode. Hi ha un segell d'oli? És difícil canviar-ho? O és millor recarregar un cop al mes?
hi ha una junta tòrica de goma, en principi no és difícil de canviar, però la donaria a un especialista, ho farà més ràpid i millor
En qualsevol cotxe, les parts de la direcció estan sotmeses al major grau de desgast, ja que són les que suporten grans càrregues en circular per carreteres irregulars, en revolts, així com en frenades fortes. Per tant, la caixa de canvis de direcció Gazelle sovint falla, com a resultat de la qual cosa es realitza el seu ajust urgent. La llista de signes de mal funcionament de la unitat en qüestió, per regla general, inclou:
Quan apareixen un o diversos signes, es requereix un ajust immediat de l'aparell de direcció, que permetrà l'eliminació oportuna de les disfuncions en el funcionament del dispositiu i reduirà el risc de fallada d'altres unitats de muntatge del vehicle.
Quan va ser possible aconseguir l'absència de joc, cal ajustar la bretxa quan s'enganxa el parell de femelles - eix-sector. Per realitzar aquesta operació, instal·leu el bípode a l'eix i moveu-lo a la posició mitjana girant successivament el cargol, i després gireu l'eix sectorial directament darrere del bípode. El joc de la punta del bípode no s'ha de sentir ni superar els 0,3 mm.
Quan l'indicador esmentat és més gran, amb l'ajuda d'un tornavís de plàstic desmuntem la coberta de plàstic de la caixa de canvis, després de la qual cosa traiem els dos taps. Amb pinces metàl·liques, desmuntem els anells de molla a banda i banda del cos i redrecem els forats de la vora de l'anell exterior. Els anells exteriors excèntrics es giren en sentit horari fins que s'eliminen els espais lliures de l'eix del sector. Per evitar que els anells giren, els arreglem doblegant els collars a les ranures del cárter. Muntem i instal·lem el mecanisme en ordre invers.
Així, ajustar l'aparell de direcció d'un cotxe Gazelle és una mesura de reparació important que permet restaurar la funcionalitat de conducció d'un vehicle, augmentant significativament la seguretat dels passatgers durant la conducció.
VIDEO
Els vehicles comercials no necessiten tenir un munt d'equips a bord per ajudar-los a conduir amb comoditat i seguretat. Tot i que era possible fins i tot per a una primicia profunda. Recordem almenys el RAF 2203, que es considerava gairebé un model de confort per a un minibús. Tot i que es va muntar completament a les unitats i conjunts del Volga. En aquell moment s'hauria d'erigir un monument a aquesta icona de microbusos i ambulàncies soviètiques: la RAF no només no es va deteriorar d'alguna manera per les malalties congènites de Volgov, sinó que va aconseguir convertir-se en un vehicle absolutament autosuficient i còmode.
A la foto RAF 2203, que sota l'URSS es considerava un exemple de comoditat
El que era, després va passar, i RAFik va ser substituït per GAZ 3302 GAZelle, en el qual es van posar grans esperances. Com a resultat, durant 20 anys de producció, s'ha mantingut un tractor de gasolina amb un volant i un pòquer de control, havent aconseguit recollir malalties incurables amb un disseny primitiu. Com que no hi ha cap opció en aquest segment de preus, el cotxe gaudeix d'una popularitat forçada i de l'amor tens dels conductors.
Com tot el cotxe, el mecanisme de direcció GAZelle no pateix la sofisticació del seu disseny, però molts creuen que això és el millor. Independentment de si el cotxe és amb direcció assistida o sense amplificador, la reparació i l'ajust de la direcció són extremadament senzills i no requereixen coneixements enciclopèdics profunds i eines especials per part del conductor. El mínim de tots dos, i podeu anar més enllà.
Revisió de vídeo de GAZelle 3302
VIDEO Encara es diferencia de les caixes d'engranatges de corró i corró GAZ prehistòriques, i fins i tot té els seus aspectes positius. La característica més agradable des del punt de vista de l'arquitectura del cotxe és que el mecanisme reductor GAZelle és bastant compacte i alhora té una bona eficiència. El que es nota especialment en els cotxes sense direcció assistida és que conduir fins i tot un cotxe carregat no requereix l'ús de força bruta. Els dissenyadors ho van aconseguir utilitzant el rodatge en lloc de lliscar. No es pot dir que aquesta introducció va suposar canvis revolucionaris a finals del segle XX a la indústria de l'automòbil mundial, però el volant es va fer notablement més lleuger. Això va permetre augmentar els recursos de tota la unitat, ja que no es desgasta tan intensament com un parell d'engranatges de cuc i rarament requereix un ajust.
No sense defectes, encara que els dissenyadors no hi tenen res a veure. El parell de treball del cargol / femella de bola és un element sense completar, i durant els primers 10-15 anys del llançament del cotxe, va ser bastant difícil trobar un parell per substituir-lo. Ara n'hi ha prou amb aquestes coses, de manera que substituir un parell de treball pot costar entre 5 i 6 mil rubles. L'ajust de l'aparell de direcció suposa el seu desmuntatge complet, cosa que tampoc fa les delícies dels usuaris. A més, per ajustar la bretxa, a més de la clau d'un perfil especial, també es necessiten mans uniformes i hàbils, ja que els coixinets es poden inclinar en molt poc temps, si no utilitzeu una clau de torsió.
A GAZelle, el control no requereix l'ús de força física bruta, encara que el cotxe estigui carregat
Però la principal sorpresa per al conductor que decideix ajustar o reparar la caixa de canvis és el desmuntatge del bípode. No és una feina infernal, però amb el fred, desmuntar el bípode pot causar algunes molèsties.
D'una bona vida, ningú vol treure l'aparell de direcció amb les seves pròpies mans, i les raons d'això haurien de ser més que convincents. Bàsicament, això és necessari si el volant és notablement pesat, han aparegut cops característics a la carcassa de la caixa de canvis o hi ha una fuita evident de lubricant. La caixa de canvis sempre sua, però si la fuita és massa activa, la substitució dels segells d'oli brilla. En aquest cas, cal comprovar l'estat de l'eix i, si cal, eliminar les restes de corrosió mitjançant la mòlta.
És possible realitzar l'ajust sense desmuntar completament la caixa de canvis, però serà més tranquil si, tanmateix, es retira i es revisa acuradament.
VIDEO Per als curiosos o els que tinguin pressa, us presentem la tecnologia per desmuntar la caixa de canvis des de sota del capó:
Desenganxa els suports de les rodes davanteres.
Pengem l'eix davanter en un suport i traiem les rodes.
Girem el volant cap a la dreta i des de sota del capó desfonem la barra de direcció amb els accessoris adequats de longitud.
Fem el mateix a l'esquerra.
Des de sota del capó, traiem la caixa de canvis juntament amb el bípode, que és més còmode de treure al banc de treball.
Quan la caixa de canvis estigui a les nostres mans, la podem reparar. La substitució de peces no hauria de presentar cap dificultat, ja que la caixa de canvis està dissenyada de manera molt senzilla i clara, i cal parar una mica d'atenció a l'ajust i consultar les dades d'ajust de fàbrica. També són extremadament senzills.
Per a les GAZelles de mercaderies, el joc admissible és de 25˚, per a les GAZelles de passatgers - 20˚. Segons les toleràncies de fàbrica, no hi pot haver joc als coixinets de la caixa de canvis. L'ajust del joc en els coixinets de cargol es realitza en un vici sobre un banc de treball. Això és més còmode. Traiem la protecció de plàstic i el segell de goma escuma, després desenrosquem els quatre cargols que subjecten la coberta, traiem una de les calces i després muntem tot en l'ordre invers. Si hi ha una reacció, repetim l'operació de desmuntatge de la junta. Així fins a la completa satisfacció i eliminació de la reacció al bípode.
El joc admissible de les GAZelles de càrrega és de 25˚
Quan el joc del bípode està completament seleccionat, arribem als anells excèntrics d'ajust. S'han de girar alternativament per evitar esbiaixades i amb un cert esforç: 10-18 kgf / cm. L'ajust s'ha completat, ara podeu humitejar la junta de goma escuma a l'oli de transmissió, les estries amb greix i instal·lar l'engranatge de direcció al seu lloc.
Gazelle fins al 2009. Extracció i desmuntatge de la columna de direcció
Desconnecteu la bateria amb l'interruptor de terra.
Per a la comoditat del muntatge posterior, posem les rodes davanteres a la posició recta.
Traieu la superposició decorativa amb un tornavís.
Evitant que el volant giri, desenrosqueu la femella amb el cap "24".
Traieu el volant de les estries de l'eix amb un extractor especial. Si no hi ha extractor, deixem la femella a la rosca enrasada amb l'extrem de la part roscada de l'eix.
Amb els genolls, premem la vora des de baix i amb un martell a l'extrem de l'eix a través d'un mandril de llautó tirem el volant de les estries.
Finalment, desenroscant la femella.
... treure el volant de l'eix.
Amb un tornavís ranurat, desenrosqueu els dos cargols que apreten les cobertes de la columna de direcció.
Desplacem la columna de direcció a la posició més alta (vegeu “Ajust de la posició de la columna de direcció”, pàg. 226).
Inclinem la vora superior de la carcassa cap a nosaltres fins que el seu retenedor surti de la ranura de la columna.
... i traieu la carcassa lliscant-la cap amunt.
La columna de direcció es pot treure del vehicle per separat desconnectant l'aranya de l'eix de la columna de direcció.
Per fer-ho, haureu de treure la falca de la forquilla amb el pes, cosa que és inconvenient. Per tant, recomanem treure la columna amb el conjunt de l'eix de l'hèlix.
Al compartiment del motor, utilitzeu les pinces per treure el passador del forat de la falca.
Amb la clau anglesa "13", desenrosqueu la femella, deixeu-la a la rosca amb l'extrem de la falca.
Tranquem la falca amb un martell pel mandril de llautó i, finalment, desenrosquem la femella.
utilitza la clau dinamomètrica per mesurar el nivell de força en girar el mànec
compareu els resultats amb les especificacions del fabricant.
coixinets d'empenta gastats, frontisses, cyxapi, màniga de l'eix dret, blocs de revestiment
moviment lliure de l'eix esquerre
es va recuperar l'eix esquerre o el mapa.
No saps com substituir la corretja de distribució per BAZ 2114? Creus que és difícil? Res semblant. A partir d'aquest article aprendràs com es pot fer fàcilment i sense cap motiu. També rebràs una sèrie de consells que t'ajudaran en aquesta qüestió.
Sabreu com comprovar que el generador funciona. Com eliminar-lo i substituir les peces defectuoses.
Hi va haver un cas en què el propietari de BAZ 2110 en un cotxe va dir que era necessari canviar els tubs d'escapament i, en un altre, un revés complet. No sabia què fer ni com ser. Perquè no us trobeu en aquesta situació, llegiu aquest article.
La direcció d'un cotxe Gazelle GAZ-2705 consta d'una columna de direcció ajustable amb un eix i una roda, un mecanisme de direcció i un accionament.
El disseny de la columna de direcció (fig. 19) permet canviar la posició del volant en alçada i angle.
L'engranatge de direcció Gazelle GAZ-2705 (Fig. 19), que consta d'un cargol amb una femella de bola 33 i un eix sectorial, està muntat en un càrter d'alumini, que s'uneix a l'espatlla del marc esquerre mitjançant un suport especial. La relació de l'engranatge de direcció és de 23,09 (al mig).
Fig. 19. Direcció Gazelle GAZ-2705
1 - volant; 2, 25 - interruptor de la columna de direcció; 3 - anell de retenció; 4 - rentadora; 5 - coixinet; 6 - casquet de plàstic del coixinet; 7 - interruptor d'encesa (bloqueig); 8 - carcassa inferior; 9 - eix de la columna de direcció; 10 - cardan; 11 - falca; 12 - femella: 13 - eix de l'hèlix de direcció; 14 - segell de l'eix de l'hèlix; 15 - coixinet de cardan; 16 - agulles de coixinets; 17 - anell de retenció; 18 - mecanisme de direcció; 19 - eix bípode amb sector dentat; 20 - greixador de juntes universals; 21 - tub de la columna de direcció; 22 — suport; 23 - mànec del mecanisme de fixació de la columna de direcció; 24 - carcassa superior; 26 - femella de muntatge del volant; 27 - coixinet de direcció
El cargol amb una femella de bola 33 s'instal·la a la carcassa de l'engranatge de direcció Gazelle GAZ-2705 en dos coixinets de contacte angular, les pistes exteriors dels quals es pressionen al càrter i a la coberta superior de la direcció, i les pistes interiors es pressionen a la direcció. cargol d'engranatge.
El parell de torsió del cargol de l'engranatge de direcció s'ajusta mitjançant calces 30 instal·lades sota la coberta de l'engranatge de direcció.
Quan el cargol gira, les boles roden per un canal especial, com a resultat del qual la femella de la bola es mou. Les boles estan fetes amb alta precisió i es diferencien entre si en no més de 4 micres.
El conjunt de l'aparell de direcció Gazelle GAZ-2705, que consta d'un cargol, una femella de boles i un conjunt de boles, no es pot desmuntar. L'alta qualitat de mà d'obra i la precisió de les peces seleccionades asseguren un funcionament fàcil i suau del mecanisme de direcció.
Amb les seves dents, la femella encaixa amb l'eix - sector 41. L'eix del bípode gira sobre dos coixinets de rodets cilíndrics, la gàbia interior dels quals és l'eix del bípode.
El segellat de l'eix del bípode, així com la coberta de l'engranatge de direcció del Gazelle GAZ-2705, es realitza amb anelles de goma.
La fixació de la cursa exterior dels coixinets de l'eix del bípode des del moviment axial es realitza mitjançant anells de retenció 38 i des del moviment angular: punxonant els anells exteriors als forats del cárter, tancats per l'endoll 5.
La rosca de bola del mecanisme de direcció Gazelle GAZ-2705 està connectada a l'eix de la columna de direcció mitjançant un eix cardan. Les forques de frontissa es subjecten als eixos mitjançant una falca 48 (vegeu la figura 19).
La columna de direcció està subjecta amb quatre cargols al suport del pedal de l'embragatge i del fre. L'eix de la columna de direcció gira sobre dos coixinets de boles. No cal ajustar els coixinets de l'eix de la columna de direcció durant el funcionament.
El volant es munta a les estries còniques de l'eix de la direcció i es fixa amb una arandela i una femella.
L'estat tècnic del sistema de direcció Gazelle GAZ-2705 es pot determinar aproximadament per la quantitat de joc lliure (joc) del volant.
El manteniment de la direcció inclou la seva inspecció, la comprovació de la fixació de les unitats, el joc lliure del volant, la comprovació i l'ajust del joc axial en els coixinets de l'hèlix, el joc en l'engranatge de l'engranatge de direcció, així com la lubricació. treballar segons la taula de lubricació del cotxe.
Quan inspeccioneu el sistema de direcció dels cotxes Gazelle GAZ-2705, cal comprovar la fixació de les peces. Totes les femelles i els cargols del volant, la columna de direcció, la carcassa de la direcció, la propulsió de l'hèlix, el bípode i els braços d'enllaç de direcció s'han d'apretar amb seguretat als parells especificats a continuació.
Aleshores, hauríeu de comprovar el joc lliure del volant en la posició de les rodes davanteres corresponent al moviment del cotxe en línia recta. La quantitat de joc lliure del volant no ha de superar els 25 °.
Si, després de comprovar tots els elements de direcció i eliminar els errors identificats, el joc lliure del volant és de 25 ° o més, cal ajustar l'ajust dels coixinets del cargol i l'engranatge del mecanisme de direcció.
Ajust de la direcció Gazelle GAZ-2705
L'ajust de la posició de la columna de direcció dels vehicles Gazelle GAZ-2705 s'ha de fer després d'ajustar el seient del conductor en relació amb els pedals de control. Això requereix:
- gireu la maneta 23 (vegeu fig. 19) cap a vosaltres i cap amunt, afluixant la fixació de la columna de direcció;
- col·loqueu el volant en una posició còmoda;
- Fixeu la posició seleccionada de la columna de direcció girant el mànec 23 cap avall i allunyant-vos de vosaltres.
Si necessiteu ajustar el mecanisme de fixació de la columna de direcció Gazelle GAZ-2705, heu de:
- treure la carcassa inferior 8 (vegeu la fig. 19) descargolant dos cargols i alliberant-la del suport inferior;
- treure la carcassa superior 24, apropant la columna el més possible al conductor;
- afluixant la femella de bloqueig, apretar el cargol amb un parell de 9,0-12,5 Nm (0,9-1,25 kg / cm);
- Fixeu la contrafeta amb un parell de 14-18 Nm (1,4-1,8 kg / cm), sense afluixar el cargol;
- comprovar la fixació de la columna;
- instal·lar les cobertes superior i inferior.
Ajust de l'aparell de direcció Gazelle GAZ-2705
Fig. 20. Engranatge de direcció del cotxe Gazelle GAZ-2705
B - costella a la coberta superior; C - risc a l'extrem del cargol; 1 - cárter; 2 - un cargol amb una femella de bola; 3 - sector de l'eix; 4 - tap de farciment; 5 - calces; 6 - nou; 7 - passador; 8 - endoll; 9 - coberta; 10 - falca; 11 - segell de l'eix de direcció; 12 - cardà; 13 - un anell de segellat; 14 - anell de retenció; 15 - anell exterior del coixinet del sector de l'eix; 16 - segell del sector de l'eix; 17 - coberta; 18 - bípode; 19 - coberta lateral; 20 - suro
Els coixinets s'han d'ajustar quan apareix un joc axial o radial als coixinets del cargol 2 (Fig. 20).
- gireu el volant 21/2 voltes des de la posició recta en qualsevol direcció;
- sacsejar amb la mà el cargol de l'engranatge de direcció per la forquilla fixa; si en aquest cas el cargol tindrà moviment axial o radial (joc de la forquilla en relació a la coberta del mecanisme de direcció), cal ajustar els coixinets del cargol.
El mecanisme de direcció del Gazelle GAZ-2705 s'ajusta en la següent seqüència:
- desconnecteu el bípode 18 i la forquilla de l'eix del volant 12;
- desenrosqueu els cargols que subjecten l'aparell de direcció Gazelle GAZ-2705 al suport i traieu l'aparell de direcció del cotxe;
- buidar l'oli pel forat tancat amb el tap 4;
- treure dos taps 20 del cárter;
- treure dues cobertes 17 i 19 i una junta d'esponja 16 de l'eix sectorial;
- treure l'anell de retenció 14;
- Redreçar els forats dels coixinets del sector de l'eix amb una barba i treure'ls amb un extractor, excloent cops i distorsions al coixinet;
- desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta superior del cárter, traieu la coberta i traieu una de les calces 5;
- Torneu a col·locar la tapa del càrter i comproveu el parell de torsió del cargol als coixinets. El moment ha de ser de 0,4-0,8 Nm (4,0-8,0 kg / cm). En aquest cas, no s'ha de sentir el joc del cargol;
- Instal·lar l'eix-sector 3 i els coixinets, lubricant les superfícies de seient i els anells d'obturació amb oli per al mecanisme de direcció. Durant la instal·lació, els coixinets s'han de dirigir excèntricment cap avall (el sector de l'eix està el més lluny possible de la femella de bola).
No està permès inclinar-se durant el muntatge. L'enganxament dels coixinets a l'eix del sector o al cárter indica una desalineació o una orientació incorrecta de les excentricitats
- ajustar l'acoblament en el parell sector femella;
- Fixeu els coixinets de l'eix sectorial contra la gir doblegant el collar dels coixinets als forats del cárter;
- Muntar l'aparell de direcció Gazelle GAZ-2705 en ordre invers;
- instal·lar l'aparell de direcció al cotxe;
- instal·leu el bípode 18 i la forquilla de l'eix 12 (en instal·lar la falca 10, la femella 6 i les volanderes han d'estar al costat de l'extrem mecanitzat de la forquilla 8).
El joc en l'enganxament del parell de treball es considera acceptable si el joc a l'extrem inferior del bípode quan les rodes es col·loquen per moure's en línia recta amb coixinets de cargol ajustats no és superior a 0,3 mm.
Si el joc supera aquest valor, cal ajustar l'acoblament del parell sector femella, ja que el funcionament del cotxe amb un joc excessiu condueix a la fallada del mecanisme de direcció.
La seqüència d'operacions per comprovar l'engranatge d'un parell de mecanismes de direcció Gazelle GAZ-2705 és la següent:
- posar les rodes en posició recta i girar el volant per combinar el risc "C" (Fig. 20) a l'extrem del cargol amb la vora "B" de la coberta superior 9 (el risc "C" ha d'estar a la part inferior);
- desconnecteu la barra de direcció longitudinal del bípode;
- balancejant el bípode amb la mà, determineu el joc al seu extrem (en aquest cas, no s'ha de sentir el joc axial del cargol).
Si el joc del braç de direcció del Gazelle GAZ-2705 és superior a 0,3 mm, ajusteu l'acoblament de la parella en l'ordre següent:
- treure l'aparell de direcció del cotxe;
- traieu dos taps 20 del cárter a la zona del sector de l'eix;
- Desconnectar el bípode 18, treure les dues cobertes 17 i 19 i el segell d'esponja 16 de l'eix sectorial;
- redreçar els forats dels coixinets de l'eix-sector 3 amb una barba;
- ajustar l'enganxament de la femella amb el sector girant simultàniament els anells exteriors 15 dels forats del cárter en sentit horari des del costat de la ranura de l'eix del sector.
En ajustar, exclou la possibilitat de desalineaments del sector de l'eix als anells exteriors (orientació incorrecta de les excentricitats del coixinet).
El parell de torsió del cargol al mecanisme ajustat ha de ser d'1-1,8 Nm (10-18 kg / cm):
- Fixeu els coixinets de l'eix sectorial contra la gir doblegant el collar dels coixinets als forats del cárter;
- Torneu a comprovar el moment de gir del cargol i el joc al final del braç de direcció Gazelle GAZ-2705;
- instal·leu dos taps 20 al cárter, un segell d'esponja 16 del sector de l'eix (lubricant-lo i el sector de l'eix sota ell amb greix), dues tapes 17 i 19 i un bípode 18;
- instal·lar l'aparell de direcció al cotxe;
- connecteu la barra de direcció longitudinal al bípode i fixeu el passador.
L'ajust del mecanisme de direcció és necessari quan el vehicle està en baixa estabilitat direccional a gran velocitat (el volant sembla que no se senti a gran velocitat).
Aquest defecte està associat a una violació de l'ajust dels coixinets d'empenta del cargol i en un parell de cremallera-pistó - eix-sector del mecanisme de direcció.
Després de l'ajust, la força necessària per girar l'eix d'entrada no hauria d'augmentar de manera apreciable. Durant el funcionament, heu de controlar constantment l'estat de les mànegues, especialment l'alta pressió. Si es produeixen esquerdes, cops o talls, les mànegues s'han de substituir. També hauríeu de comprovar que no hi hagi fuites de fluid de treball (oli) per sota de les brides de mànega, les cobertes de l'aparell de direcció o la bomba de potència.
Quan la pressió del sistema augmenta a causa de l'encallament de la vàlvula de bypass, els endolls tecnològics de la carcassa de la bomba es poden extreure, per tant, hauríeu de controlar el sistema i la qualitat del fluid de treball ple, completar-lo, substituir i substituir el filtrar a temps.
No mantingueu el volant en posicions extremes durant molt de temps. Això podria danyar o fins i tot bloquejar la bomba de reforç.
Un soroll feble de l'amplificador no és un mal funcionament.
Traiem l'aparell de direcció sense treure el bípode.
1. Fixeu el mecanisme en una mordassa amb els accessoris cap avall i buideu l'oli restant al recipient, girant l'eix del mecanisme amb una clau de 17.
2. Prement l'eix de la bobina amb la mà, balancem el bípode. Si al mateix temps es nota un joc axial de l'eix, ajusteu els coixinets d'empenta.
3. Per fer-ho, amb una mica o un punxó, redrecem el coll de la femella d'ajust, que està clavat a les ranures del cárter.
4. Amb una clau especial, gireu la femella en sentit horari fins que s'elimini el buit.
En aquest cas, controlem el parell de l'eix, que no hauria de ser superior a 0,2 kgcm.
5. Per fer-ho, mesurem el parell de torsió de l'eix de la bobina amb un dinamòmetre enganxat a una clau de 17.
Amb una longitud de palanca igual a 200 mm, la força no ha de superar 1,0 kgf.
6. Doble el coll de la nou a la ranura amb una barba
7. Moveu el bípode del mecanisme de direcció amb la mà. Si sentiu un buit, ajusteu l'engranatge
La fiabilitat i durabilitat dels cotxes Gazelle avui dia no planteja dubtes entre els propietaris de vehicles comercials. Tanmateix, per evitar problemes durant el funcionament, cal abordar el manteniment del vehicle amb la deguda atenció. Un dels components, l'estat del qual s'ha de controlar constantment, és el mecanisme de direcció, perquè d'ell depèn directament la seguretat del conductor i d'altres usuaris de la carretera.
Aquest mecanisme per a un cotxe d'aquesta marca consta d'un volant, un eix d'hèlix, un sector dentat a l'eix del bípode, coixinets, segells d'oli i un tub de columna. Alguns models Gazelle estan equipats amb una direcció assistida.
Altres problemes típics de direcció que troben els propietaris de Gazelle inclouen:
L'aparició de reacció;
Cops en girar el volant;
Volant ajustat, que requereix més esforç per girar que abans;
Vibració durant la conducció, batec del volant;
Fuites de líquid de la direcció assistida, que són fàcils de notar sota el capó, i en casos especialment greus a l'asfalt durant l'estacionament llarg;
La direcció assistida és massa sorollosa.
Qualsevol operació de reparació associada a una columna comencen per analitzar-la. Heu de fer el següent:
El curs d'acció en desmuntar la columna de direcció retirada d'aquesta manera és el següent:
Desconnecteu el conjunt de l'eix de l'hèlix;
Traieu l'interruptor d'encesa;
Desconnecteu el cargol i el casquet;
Traieu el suport de la columna de direcció.
Si hi ha algun joc, cal ajustar la columna de direcció. Un augment de l'angle de la roda lliure a 25 graus i més es considera una reacció per a un cotxe Gazelle. Quan ajusteu el treball a l'eix retirat, ajusteu l'espai entre la femella i el sector de l'eix. Aleshores s'ajusta la carrera del bípode perquè no superi els 0,3 mil·límetres, és a dir, de fet, no s'ha de sentir gens.
La font més comuna de joc dels auriculars són les fallades dels coixinets, que es desgasten bastant ràpidament i s'han de substituir regularment. En substituir, procediu de la següent manera:
El coixinet davanter s'elimina de l'eix, el que està més a prop del volant;
A continuació, s'elimina la part posterior, no és tan fàcil fer-ho. La millor opció és esprémer-lo amb un martell i un punxó;
Després d'això, es neteja l'eix i s'avalua acuradament els danys; si n'hi ha, caldrà substituir completament la peça;
Abans d'instal·lar nous coixinets, es comprova si hi ha defectes, especialment inspeccionant acuradament els seus coixinets de plàstic. A continuació, cal comprovar que els nous elements giren fàcilment al llarg de l'eix;
Els coixinets es pressionen amb cura al seu lloc. En aquest cas, és important aplicar força només a l'anell exterior;
Al final de la instal·lació, l'eix es munta a la canonada i els coixinets es fixen acuradament als anells.
No menys sovint a Gazelles, cal ajustar la caixa de canvis o substituir-la completament. L'ajust es pot anomenar una operació bastant complicada: amb la manca d'experiència, és fàcil inclinar els coixinets, i això està ple de disfuncions molt més greus en el mecanisme de direcció.
No obstant això, això no és recomanable, ja que en cas de mal funcionament, s'aconsella fer un diagnòstic exhaustiu de la caixa de canvis. Per fer-ho, es desmunta de la següent manera:
Les rodes davanteres es pengen i s'eliminen;
El volant es gira cap a la dreta fins que s'atura, després es treu la barra de direcció amb accessoris d'una longitud adequada i, a continuació, es repeteix l'operació a l'esquerra;
A continuació, s'elimina la caixa de canvis de sota del capó i el bípode s'elimina al banc de treball.
Després de netejar la caixa de canvis, s'inspecciona acuradament per detectar danys i es substitueixen els components danyats. En aquest cas, és especialment important ajustar correctament els coixinets de la caixa de canvis en substituir-los.
Després de completar totes les operacions necessàries, la caixa de canvis s'instal·la al seu lloc, després d'haver humit prèviament la junta amb oli.
En aquest cas, les juntes estriades s'han de tractar amb greix.
En general, molts propietaris de cotxes prefereixen realitzar treballs de reparació del mecanisme de direcció Gazelle pel seu compte. D'una banda, no hi ha res difícil en això, de l'altra, la més mínima desalineació durant l'ajust amenaça amb greus problemes amb la direcció en el futur. Per això, si no tens prou experiència, és millor confiar els treballs de reparació als nostres especialistes. Després d'haver reparat un gran nombre de Gazelles de diverses modificacions, podem dir amb confiança que ho sabem tot sobre la direcció.
Característiques de disseny del mecanisme de direcció GAZ-3302
El vehicle està equipat amb un sistema de direcció que consta d'una columna de direcció amb una roda, una unitat de direcció i un mecanisme de direcció *.
* Alguns cotxes GAZ-3302 poden estar equipats amb un dispositiu de direcció assistida.
La columna de direcció pot canviar l'estat del volant en termes d'angle de rodatge i alçada. L'extrem superior de l'eix de la columna de direcció està combinat
L'aparell de direcció del cotxe GAZ-3302 està format per un càrter d'alumini, un eix sectorial i un cargol amb una femella de bola.
L'aparell de direcció del cotxe GAZ-3302 consta d'un bípode, barres de direcció transversals i longitudinals, articulacions de barra de direcció i palanques dels artells de direcció de les rodes.
La necessitat de correcció apareix en el cas d'un augment del joc lliure del volant per sobre dels 20° per als autobusos i dels 25° per als altres.
ATENCIÓ
Servei de reparació de maquetació de la direcció GAZelle
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
