Reparació manual d'arrencada de motoserra de bricolatge

Qualsevol motoserra requereix un motor d'arrencada per començar ràpidament. Amb el desplaçament accelerat del cigonyal de l'eina, la barreja d'aire-combustible subministrada al motor es comprimeix i s'encén posteriorment. Per tant, el funcionament normal de l'arrencada per a una motoserra determina el rendiment de tot el mecanisme.

Gairebé tots els principals fabricants de motoserres completen els seus productes amb arrencadors d'un principi de funcionament similar. No és casualitat que les botigues especialitzades ofereixin dissenys d'inici universals que tenen el mateix èxit tant per a motoserres Shtil, Husqvarna i Makita com per a falsificacions semioficials xineses sota les marques registrades. Només els arrencadors de motoserres de producció nacional (Lesnik, Ural i uns quants altres) tenen algunes característiques.

El principi de funcionament d'un motor d'arrencada per a una motoserra és el següent. S'instal·la una nansa a la ranura del cos per on passa un cable. Si el mànec s'aixeca bruscament, el cable s'extreu i s'enganxa al tambor del mecanisme de trinquet, que transfereix el moviment al tambor amb estries proporcionades a l'eix. En aquest cas, el cigonyal fa diverses revolucions i es comprimeix la barreja de treball a l'espai entre el pistó i la culata. En conseqüència, quan es baixa el mànec, es perd el contacte entre el trinquet i les estries i l'eix s'atura.

Amb un augment del volum del motor, també augmenta la quantitat necessària de barreja d'aire i combustible necessària per a la seva posterior ignició, de manera que augmenta el nombre de sacsejades del cable d'arrencada per a serres d'alta potència. Per tant, per accelerar el retorn del tambor, s'utilitzen molles de retorn no desitjades, fetes d'acers amb altes propietats elàstiques.

La facilitació de l'arrencada de la motoserra s'implementa de les maneres següents:

1. Mitjançant l'enriquiment preliminar de la mescla de treball, per al qual hi ha un amortidor especial en el disseny del carburador.
2. Instal·lació d'una vàlvula de descompressió automàtica, que redueix la pressió de treball al cilindre de la motoserra.
3. Instal·lació d'una molla addicional que, durant el moviment del cable, facilita el desenrotllament del cigonyal.
4. La presència en el disseny d'algunes motoserres (per exemple, la sèrie Partner S, Maxcut, etc.) una imprimació: una bomba que proporciona un bombeig de combustible preliminar.

Amb enceses freqüents de la motoserra, algunes parts de l'arrencada estan constantment sotmeses a càrregues dinàmiques. Com a resultat, el cable pot esclatar, diverses dents de trinquet s'enfonsen i l'eix girarà a una velocitat molt més baixa. Per tant, la revisió i fins i tot la reparació del motor d'arrencada són operacions que de vegades es fan diverses vegades per temporada.

En treure'l, la corda frega constantment contra la carcassa de l'arrencada. Per substituir-lo, desmunteu el cos de la unitat i aixequeu amb cura el tambor de trinquet per evitar que la molla de retorn salti dels seus seients. És millor fer aquest treball junts: l'assistent arregla la molla mentre es substitueix el cable. Després de fixar el cable al mànec i a les ranures del tambor, el cable s'enrotlla al voltant del corró i es munta el cos.

Si es troba que el material de la molla d'arrencada és de mala qualitat, la molla esclatarà (normalment en el punt de la seva fixació al tambor, on forma un bucle). En aquest cas, no val la pena substituir la molla.Netegeu a fons la seva superfície de brutícia i restes de greix, tritureu amb cura el lloc de destrucció i, a continuació, deixeu anar la molla a 600 ... 650 ° C (l'acer de la molla hauria d'adquirir un color carmesí). Cal refredar la molla lentament i, a 100 ... 150 ° C, ja és possible embolicar amb cura el seu extrem en forma de protuberància restrictiva a la superfície interior del tambor (l'acer adquirirà la plasticitat necessària) i inseriu-lo al seu lloc. Les propietats elàstiques de la molla no canviaran.

Encaixar la molla d'arrencada a la ranura correcta no és fàcil, fins i tot per a un usuari experimentat. En primer lloc, la molla s'ha de girar al diàmetre anterior i instal·lar-la a la cavitat del cub del tambor. L'extrem exterior de la molla es fixa mitjançant la protuberància restrictiva i l'extrem exterior amb un tornavís s'ha de col·locar davant del forat del pany. El bucle a l'extrem interior de la molla s'alinea amb el forat amb un tornavís, després del qual es baixa el disc. Gireu el disc per comprovar si el gos de trinquet ha entrat al seu lloc. A continuació, es munta el propi trinquet.

Després d'instal·lar la molla, cal ajustar-ne la tensió. Per fer-ho, s'insereix un cable a la ranura de la circumferència i s'enrosca una molla de retorn. Després d'eliminar el fluix, el millor és enrotllar la molla unes quantes voltes addicionals per assegurar la tensió requerida a la peça.

No es recomana reparar el trinquet en si mateix a casa, ja que moltes operacions requeriran l'ús d'una màquina CNC. És més fàcil comprar una unitat nova en botigues especialitzades.

Avui ens plantejarem els problemes amb mal funcionament de l'arrencada de la motoserra i els eliminarem. Aquest tipus d'avaria no és estrany durant l'ús intensiu d'una serra de gas. I en el nostre cas, en el registre, passa sistemàticament.

Vaig tenir l'oportunitat de reparar arrancadors de la motoserra Ural, que vam utilitzar per tallar fusta mentre treballàvem a l'empresa forestal. Jo encara era molt jove i jo mateix em vaig ocupar de la construcció per primera vegada. El mal funcionament s'ha produït a causa del trencament de la "llengüeta" de la molla, que es fixa al tambor (carcassa). Recordo com estava tot en greix de grafit (mans i cara) intentant domar la "serp" (cinta metàl·lica), que "es va desfer" en anells i no volia reunir-se a la badia))). Crec que qui va recollir (torçada) la molla recorda, mentre els palmells de la constant resistència de la molla es convulsionen. La reparació es va veure agreujada per un cable metàl·lic. No obstant això, vaig afrontar amb èxit la tasca, tot i que em va costar molt de temps i nervis. A les motoserres de marques mundials, el disseny no és tan complicat i capritxós.

Per tant, l'arrencada de la motoserra està dissenyada per engegar l'eina. A les serres sense engranatge, es troba a la coberta lateral del costat del volant (costat esquerre de l'eina). Aquest és un principi de funcionament purament mecànic. Però per reparar correctament i eficaçment un motor d'arrencada, cal entendre el principi de la seva funcionalitat (treball). Proposo considerar aquesta qüestió de la manera més exhaustiva.

A sobre de la coberta (cos) de l'arrencada hi ha una nansa en un seient especial de la coberta. El mànec està connectat a un cordó, que al seu torn s'enrotlla al voltant d'una politja i l'extrem del cordó s'assegura a la politja. Quan l'operador (l'usuari de la motoserra) tira el mànec cap amunt, el cable es desenrotlla al llarg de la politja (bobina), portant-lo a un estat "centrífug". La politja té un trinquet en el seu disseny (a la part posterior): aquest és un engranatge amb dents arrodonides cap a un costat. Les dents de l'engranatge (trinquet) enganxen amb els "cliquets", que es troben al tambor (volant) del cigonyal. El cigonyal gira, el combustible es comprimeix sota la pressió del pistó i el capçal del "motor". Mentrestant, l'operador baixa el mànec, la molla de retorn, que està subjecta a la bobina (politja), enrotlla el cable al seu estat original (a la bobina). Mentrestant, les dents del trinquet llisquen sobre els "gossos" del volant, excloent el contacte amb ells, ja que ja giren en sentit contrari.Permeteu-me que us recordi que les dents del trinquet estan arrodonides en una direcció: aquest és el principi que permet enganxar-se amb els trinquets del cigonyal. En girar en sentit contrari, s'exclou el compromís amb els "gossos".

Però, com saben els madereros, una politja ve amb un trinquet sense dents característiques: engranatges. Es tracta de motoserres professionals clàssiques, el trinquet de les quals és o bé una "cossa" d'acer de petit diàmetre amb retalls laterals (protuberants) o anàlegs de plàstic (agarres). Per exemple, a Calm 361, el trinquet té agafadors en forma de "gossos". Són aquestes "osques", "aferraments" o "cliquets" que es produeix l'enganxament amb les estries dels "peons" de l'eix. El principi de funcionament de les estries -"gossos", crec, és clar - quan l'eix s'accelera en rotació, els "gossos" llisquen al llarg del trinquet.

Fem una ullada al circuit general d'arrencada.

A més, l'arrencada està disponible amb un moll amortidor, l'anomenat "inici fàcil» Inici intel·ligent... En el model d'una motoserra amb "arrencada fàcil", la lletra "e"(Per exemple, Husqvarna 340e). Tanmateix, hi ha models de motoserres professionals sense la lletra "e", ja que no tenen anàlegs sense el sistema Smart Start. La coberta d'arrencada, amb la presència d'una molla amortidor, sembla més convexa. Per cert, les molles amortidores es trenquen més sovint que la molla principal.

En un rellotge, ens vam enfrontar a un problema similar: amb el delimber Husqvarna 340e la molla ha esclatat (no hi ha molla amortidor a l'anàleg de la Husqvarna 340). I de vigilància, cada hora de treball a la carretera, treballaven segons un esquema de 10 × 4. No va ser possible substituir i solucionar l'avaria. Vaig haver d'utilitzar una motoserra "cornuda" i un para-xocs per tallar branques de tant en tant perquè no hi hagués temps morts al tractorista. El tallador havia d'agafar la destral. L'endemà vam canviar l'arrencada: vam posar una coberta d'una motoserra semblant (no recordo el model, però no la Husqvarna 340), que tenia un disseny sense molla amortidor. Per descomptat, la tapa no encaixava completament, hi havia un buit a la part superior, però el seient sí. No obstant això, aquesta va ser l'única solució al problema, no hi havia botigues especialitzades en aquell rebuig, excepte la botiga de queviures...

Per tant, tens una motoserra d'arrencada. Si el cable només es trenca, el mal funcionament és "òbvi" i s'ha de substituir. Altres signes característics d'un mal funcionament del motor d'arrencada són els següents:

• l'eix no s'agafa (el cable d'enrotllament gira lliurement);
• després d'un cop d'enrotllament, el cable no s'enrotlla;
• melmelades d'inici

El primer pas és girar i treure la tapa, fer una inspecció visual. L'avaria de l'arrencada de la motoserra pot ser diferent: una molla trencada, un defecte a la politja ("bobina"), un cordó desgastat.

A continuació, preparem eines per a la reparació: es tracta de tornavís i alicates de boca rodó. En cas de trencament, necessitareu un cable nou. Crec que els llenyataires tenen un subministrament de corda d'arrencada. Si no és possible comprar un cable de fàbrica, podeu substituir el "forçat" per un estenedor, escollint el diàmetre adequat.

Desenrosquem el cargol de muntatge de l'arrencada, traiem la pinça i la molla de l'amortidor, si n'hi ha a la vostra marca de motoserra. Desmuntem la politja amb el cordó, deslligem o tallem el nus del cordó, el retirem. Com que el cable està trencat, la molla es descarrega i, en principi, no cal tenir por que la molla caigui de la coberta.

Desenrosquem els cargols que subjecten l'arrencada

El cable està trencat, la molla està descarregada, no cal tenir por que la molla caigui de la coberta durant l'anàlisi.

Desmunteu el cordó de la politja trencat

Retirant un fragment del cordó trencat del mànec

Agafem un cordó nou, seleccionem la longitud adequada (centrant-nos en la longitud del cordó trencat vell), dividim, fonem els extrems del cordó, perquè no "tremolin".Empenyem un nou cordó a la bobina, lliguem un nus de fixació i l'"amaguem" a la politja perquè el cordó s'executi sense problemes al llarg del corrent de la bobina (en alguns models de motoserres, el cable està lligat al voltant del trinquet, tal com proporciona el disseny). Passem l'extrem lliure del cable pel forat de la coberta de l'arrencada i l'empenyem a la nansa. Fixem el cordó al mànec amb un nus. Enrotllem el cordó al rodet (politja) en la direcció adequada. Col·loquem la politja a la coberta de l'arrencada sobre la molla de retorn (i sobre l'amortidor, si n'hi ha) i ens assegurem que la molla està enganxada amb la bobina; gireu lleugerament la bobina en la direcció adequada. Fixem la politja amb un cargol de muntatge.

Mesurem el cable nou per la longitud del cable danyat

Fonem l'extrem del cordó, abans d'enfilar-lo a la politja perquè no "tremolin".

Empenyem l'extrem fos del cordó al forat tecnològic a través de la politja

Empenyem un cordó nou a la bobina.

Fes un nus a l'extrem del cordó d'arrencada amb unes alicates de punta rodona

"Amagam" el nus de fixació de nusos a la politja per al bon funcionament del cordó al llarg del corrent del rodet

Passem l'extrem lliure del cable pel forat de la coberta de l'arrencada i l'empenyem a la nansa.

Empenyem l'extrem lliure del cordó al mànec.

Fes un nus a l'extrem del cordó al mànec per fixar-lo

Fonem el nus lliure del cordó d'arrencada al mànec

A continuació, heu de carregar (carregar) la molla. Per fer-ho, feu palanca a la part lliure del cable amb un tornavís i estireu-lo. Agafem el cordó amb la mà, el col·loquem al mig forat tecnològic, que es troba a la vora de la bobina. Fem diverses voltes, girant la bobina (politja) pel cordó en el sentit de la tensió.

Premeu el cable d'arrencada amb els dits o un tornavís, estireu-lo cap enrere i enrotlleu-lo al rodet.

Enrotllem el cordó a la politja en el sentit de la tensió

Fem diverses voltes del cordó a la politja per a una tensió acceptable

Massa poca tensió "trencarà" la vora de la carcassa de la politja i una tensió excessiva afectarà negativament la molla de retorn. Ajusteu la tensió vosaltres mateixos.

Comprovem la tensió del cordó a l'arrencada estirant-lo cap amunt per la maneta

Torneu a instal·lar la coberta d'arrencada i fixa-la amb cargols

Quan es carrega la molla, l'arrencada s'instal·la al seu lloc: la coberta es cargola a la motoserra. Durant el cargol, els cargols de fixació estan lleugerament ajustats i l'arrencada s'ha de girar per asseure's completament i enganxar la politja amb els trinquets del volant.

Quan s'intenta engegar la motoserra, l'estirada del cordó és "inactiva", és a dir no hi ha enganxament amb l'eix. L'operador tira l'arrencada sense cap resultat, el cable s'enrotlla al llarg de la politja i es desenrotlla sense resistència. Quin és el motiu?

El mal funcionament consisteix en una molla d'amortidor de ruptura ("inici fàcil», «mecanisme d'arrencada suau"). Si traieu la coberta d'arrencada, el trencament es detecta fàcilment, ja que la majoria de vegades la molla esclata més a prop de la coberta. Tanmateix, no és la molla de l'amortidor el que es pot trencar, sinó el seu punt de fixació.

Si la molla ha esclatat, només substituir-la per una de nova ajudarà a eliminar el mal funcionament. Per això, no sóc un fan de les motoserres amb un sistema d'arrencada suau. Per descomptat, no imposa els meus gustos i opinions a cap dels meus companys: tothom té dret a decidir les seves pròpies preferències en aquesta elecció del model de motoserra.

Un altre motiu de la manca d'enganxament fiable amb l'eix pot ser un defecte en el trinquet. Estem parlant d'un model de trinquets amb un engranatge de plàstic, on les dents per a l'engranatge estan esquerdades i estellades. En aquest cas, també cal substituir aquesta unitat, és a dir, el mecanisme de trinquet. I és millor tenir un model de motoserra amb un trinquet d'acer.

Per cert, els "cliquets" de l'eix del volant també es poden cobrir: les molles que fan la funció d'esclat de retorn i, com a resultat, l'embragatge amb el trinquet desapareix. També s'ha produït un mal funcionament similar a la meva pràctica personal.Les molles dels "gossos" es feien amb fragments de corda (de les venes). Però ha valgut la pena una paciència, temps i concentració increïbles. Estic segur que no hauríeu de ser pervertit de la mateixa manera i treballar amb una altra motoserra.

Un altre motiu pel qual l'eix no s'agafa és l'error banal de tornar a muntar l'arrencada: connectar-lo al volant. Aquesta imatge s'observa entre llenyataires sense experiència. La raó - la manca de compromís de la bobina amb els "gossos". El cas és que durant el cargol final de la tapa, l'usuari de la motoserra no verifica l'enganxament girant l'arrencada i el trinquet descansa sobre els "gossos", i en aquest cas no hi ha enganxament. Un operador sense experiència està perplex i no entén la causa del mal funcionament. Desmunta i torna a muntar fins que endevina (o fins que un company més experimentat li pregunta) sobre el muntatge correcte de l'arrencada.

La imatge, quan el motor d'arrencada s'encalla, té aquest aspecte: l'operador tira el cordó pel mànec i el cordó no es mou gens (la politja no gira), o amb molta dificultat "passa una distància curta" i finalment s'atura. Per descomptat, no hi ha moviments de retorn del cordó a la seva posició original.

Estic segur que aquesta imatge és familiar per a la majoria dels llenyataires. La causa del mal funcionament rau en la politja desgastada, o, per ser més precisos, en la carcassa de suport, que subjecta el cordó a la politja "corrent". El cable s'estén més enllà de les vores de la caixa, s'arrossegueix, es frega entre la vora de la carcassa i la politja i el cable perd la seva capacitat de tornar a la seva posició original.

Per continuar treballant, cal rebobinar el cable de la politja, "carregar" la molla. Per engegar la motoserra, cal "atrapar" el compromís estirant amb cura el cable cap amunt per la nansa i només després estirar. El cable ha d'estar tens en estirar per evitar que caigui del cos del rodet. Aquest mètode només ajudarà durant un breu temps d'ús de l'eina, ja que el desgast del conjunt és inevitable: cal substituir ràpidament la bobina d'arrencada per una de nova.

Heu de parar atenció a un matís important: durant el desmuntatge de la politja, és important que la molla de retorn (si està intacte) no surti volant del seient. En cas contrari, et cansaràs de recollir la molla en una bobina i posar-la al seu lloc. Per evitar que la molla de retorn caigui del seient, primer heu de descarregar-la. Això es fa de la següent manera: el cordó (més a prop del mànec) s'agafa amb un tornavís i es col·loca al mig forat tecnològic de la politja. A continuació, heu de treure el cable i fer diverses voltes en sentit contrari a l'enrotllament fins que la molla es debiliti. Una altra opció per desinflar la molla és tallar el cordó a la base del mànec, però això sacrificarà un petit tros del cordó. Quan traieu la politja, heu d'assegurar-vos que no hi ha cap enganxament de molla amb la politja.

La molla de retorn s'utilitza per enrotllar el cordó a la politja i es troba sota la politja. Si esclata, i això depèn del recurs (per regla general) del funcionament de l'eina, només hi ha una sortida en aquesta situació: substituir la molla per una de nova. Es pot, per descomptat, ser pervertit i "cec" a partir de fragments d'un anàleg curt, però això només és en el cas que realment hi hagi "vora" i cal acabar el treball a la zona de tall. L'extrem de la banda de molla haurà de ser recuit per prendre la forma del ganxo de fixació. Aquests absurds forçats es produeixen, per regla general, de vigilància i el "camperol rus" ha de "sorprendre el món" (o divertir) amb el seu enginy. Però en realitat, eradicar el desig per alimentar la família.

Si la molla ha esclatat, per substituir-la, traiem i descartem les seves restes. Al seu lloc instal·lem una nova bobina de molla. Cobrim la molla amb una carcassa protectora.

La bobina (politja) s'instal·la a la molla (a sobre). Després d'això, cal girar la politja, assegurant-se que la bobina està enganxada amb la molla de retorn.A continuació, procedim en la seqüència indicada en el capítol "En cas de trencament del cordó".

Escriu comentaris, afegeix si m'he perdut alguna cosa, no he acabat d'escriure alguna cosa o m'he equivocat en algun lloc. M'agradaria tenir la nostra discussió.

La motoserra és una eina indispensable per tallar llenya i talar arbres. Seguir les recomanacions del fabricant i dur a terme les mesures preventives necessàries garantirà una llarga "vida" de la unitat. Però fins i tot el mecanisme més fiable té problemes amb el temps, la majoria dels quals es poden eliminar a mà sense l'ajuda de centres especialitzats. Un d'aquests errors pot estar en l'arrencada de la motoserra, que es pot reparar de manera independent, subjecte a una determinada seqüència d'operacions.

A causa del funcionament a llarg termini de la motoserra, el mecanisme d'arrencada es torna inutilitzable. Després d'una o més sacsejades mentre estireu la corda d'arrencada, el cigonyal no girarà. Aquest problema pot ser causat pels motius següents:

• politja motriu esquerdada o trencada;
• la molla d'arrencada de la motoserra va esclatar;
• llançament de corda rebentat.

Abans de començar a treballar en el diagnòstic i la reparació del mecanisme de llançament, cal preparar les eines i accessoris necessaris, que reduiran significativament el temps de les operacions. Això inclou:

1. Un joc de tornavís de serraller i un conjunt especialitzat d'eines de marca incloses en el lliurament de la motoserra.
2. Un cable durador per substituir una corda de llançament gastada.

Molla d'arrencada de motoserra

En la primera etapa de reparació d'un motor d'arrencada de motoserra, cal identificar la naturalesa del problema. Per fer-ho, traieu la coberta lateral del costat del mecanisme d'arrencada, mentre només desenrosqueu uns quants cargols. Segons el fabricant, aquesta operació requerirà un tornavís de fontaneria especialitzat o convencional.

A continuació, inspeccionem l'interior de la carcassa protectora. En absència d'esquerdes i estelles de plàstic, passem directament al diagnòstic de la unitat de llançament. Desenrosquem el cargol central de l'arrencada i desmuntem la molla. No hi ha d'haver esquerdes ni llàgrimes a la seva superfície. És problemàtic triar una molla similar en força i nombre de girs pel vostre compte, per tant, necessitareu l'ajuda de centres especialitzats.

Després de treure la pinça i la molla d'arrencada de la motoserra, hi ha disponible una politja amb un cordó enrotllat per al desmuntatge. La integritat de la corda indica que cada detall del mecanisme de llançament ha de ser revisat acuradament.

Quan inspeccioneu l'arrencada desmuntat, cal inspeccionar les parts següents (conjunts) per detectar danys:

Substitució del cable d'arrencada de la motoserra

1. Politja motriu. Una politja subjecta a càrregues axials i radials elevades no s'ha de trencar ni danyar a la part posterior. Si n'hi ha, cal substituir-lo per una peça nova.
2. Primavera d'arrencada. És la molla que experimenta les principals càrregues en posar en marxa la motoserra. Fabricat en acer al carboni d'alta qualitat i amb un tractament especial tèrmic, perd les seves propietats amb el temps. Si es troben esquerdes o llàgrimes, caldrà instal·lar una nova molla.
3. Corda de llançament. Fabricat amb materials sintètics duradors, el cable d'arrencada es desgastarà amb el temps. Si esclata, cal instal·lar una nova corda a la politja.

Les peces de recanvi adquirides han de complir la normativa d'un model de motoserra concret.

Després de realitzar els treballs de reparació, cal muntar el mecanisme d'arrencada en ordre invers. La politja de trinquet s'adapta a la molla. Abans de la fixació definitiva de la coberta de l'arrencada de la motoserra, cal embolicar la corda i fer uns quants cops de prova.

Cal recordar que el cable d'arrencada s'enfila primer pel forat de la coberta.