Reparació de bricolatge de gats de diamant

En detall: reparació de bricolatge d'una presa de diamant d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

A l'hivern, en aixecar el cotxe, va resultar que el gat s'enganxava, no es torça, no es desenrosca.
Vaig parlar amb els nois, diuen que ho haurien de llençar!
Sempre tindrem temps de llençar-lo, vaig decidir restaurar-lo!

Desenrosquem els cargols dels dos costats.

Vaig comprar un joc d'aixetes i un encuny - 14 * 1,5
Xina, es va situar en 135 rubles.

Condueixo el fil a la femella amb una matriu.

Desenrosco la femella i condueixo la rosca de l'eix fins al final.

Amb una aixeta, recupero el fil de la femella.
Primer primer, després segon.

Lubrique l'eix amb litol i estreny la femella.

Queda per fer proves! :)

Gairebé totes les persones ara tenen un cotxe. Per a alguns, actua com a ingressos: es tracta d'un taxi, autobusos, mercaderies, etc. Algú només ho necessita per moure's. Però per als autèntics motoristes, el cotxe és l'amic més proper que ajuda en moments difícils i mai falla. Se'n cuiden, ho cuiden bé i el reparen a temps. Sovint aquestes persones a la vida són amigues de la tecnologia i estimen l'instrument. Els agrada fer alguna cosa amb les seves pròpies mans, perquè aporta un gran plaer. Sovint, s'obtenen algunes coses útils i interessants per al cotxe.

Per exemple, és una bona idea fer una presa. De fet, cap motorista pot prescindir d'aquest dispositiu. Molts, és clar, ara diran que és més fàcil anar a comprar-lo a la botiga. Però per a un veritable mecànic construir una cosa així, especialment per al vostre propi cotxe, no serà difícil. Només és important saber com fer una presa i en què consistirà.

Abans de començar a fer un gat per a un cotxe amb les vostres pròpies mans, heu de decidir quin tipus de disseny serà. Per fer-ho, cal conèixer els principals tipus d'aquests dispositius que es poden trobar a les botigues:

Vídeo (feu clic per reproduir).

Prestatge.

Aquests són els principals tipus de preses que més s'utilitzen. Es classifiquen precisament pel tipus de força utilitzada (mecànica, hidràulica, etc.), però n'hi ha de moltes varietats. Així, per exemple, els dispositius hidràulics són de transport, cilíndrics, arrastrats, de dos nivells. És a dir, només hi ha un tipus de presa, però n'hi ha de diversos. Per tant, hi ha una àmplia selecció per crear el vostre propi model de manera independent amb un prototip.

Cal dir de seguida que la costura no és fàcil i requereix certes habilitats. En el nostre cas, aquestes són gairebé totes les habilitats que hauria de tenir un mecànic novell:

soldadura - el més bàsic que es requereix quan es treballa amb metall. Com que l'estructura es muntarà des de zero, només caldrà soldar-la. A més, això s'ha de fer amb alta qualitat, perquè al final obtinguis un producte durador;
tall - n'hi ha prou amb poder tallar el ferro amb una esmoladora. És bo si tens l'habilitat de tallar amb una torxa d'oxigen;
tractament - serà difícil sense l'habilitat d'utilitzar una llima o un esmolador;
tornCaixa - en principi, podeu prescindir-ne, però si us agrada, us serà molt més fàcil fabricar i processar algunes peces;
pintura - una cosa feta a mà s'ha de pintar.

Si teniu les habilitats anteriors, no hi hauria d'haver problemes en el procés de fabricació de la presa. Com més alt sigui el nivell de competència de l'instrument, millor serà el producte.

Per fer una presa, hi ha d'haver una eina adequada. El primer pas és la soldadura, ja que s'utilitzarà per al muntatge. És desitjable que ho sigui aparell semiautomàtic amb diòxid de carboni. Aleshores, les costures seran molt més llises i no hi haurà excés d'escòria. El segon, i no menys important, és búlgar... És bo si l'assortiment inclou tant petits com grans. Amb la seva ajuda, tallaràs espais d'acer. També necessitareu trepant, perquè has de fer més d'un forat. Per manipular fàcilment les peces de ferro, cal maquineta elèctrica... És clau en el procés d'ajust. A més, és desitjable tenir-ne més eines de mà: llimes, llimes d'agulles, barres, martells, tornavís, raspalls, aixetes amb joc d'aixetes, masos, morses, etc. Com més eines tinguis a mà, més fàcil semblarà el procés de fabricació.

Com més eines estiguin disponibles, més fàcil i millor serà la presa.

Torn en qualsevol negoci és un excel·lent assistent, però no tothom en té. En principi, podeu fer front sense això, però si teniu una unitat d'aquest tipus al vostre garatge o taller, funcionarà molt més ràpid. Després de tot, amb l'ajuda d'una unitat de fresat, és fàcil de moldre o processar qualsevol peça. Per exemple, un parabolt o una vareta. En general, la teva màquina serà molt útil.

També val la pena parlar del material. Podeu comprar-lo al mercat o al punt de recollida de ferralla. La segona opció és molt més barata, ja que a la recepció de la ferralla tot el metall està rovellat i contusionat. No és apte per a l'explotació, però com a donant és només això. És desitjable, per descomptat, comprar el màxim possible. De fet, depenent de la presa que vulgueu, és possible que necessiteu mecanismes o elements de fixació addicionals que no podeu fer vosaltres mateixos. Per tant, estigueu preparats per comprar alguns dels components del mercat.

Llegeix també: Reparació de pa bricolatge uaz

La base (tant el braç elevador com la plataforma elevadora) del gat hidràulic es pot fer a partir d'un canal. S'utilitza un gat d'ampolla hidràulic convencional per a la força d'elevació. Per moure el gat, es poden enganxar rodes (es poden substituir per coixinets, rodets o alguna cosa semblant).

Dispositiu de rodet hidràulic casolà

Es recomana instal·lar el gat d'ampolla en una plataforma mòbil, "swing", ja que durant el funcionament el gat canvia lleugerament el seu angle i es requereix una certa compensació dels moviments. La plataforma ha de girar lleugerament d'un costat a l'altre. Es pot fer des del mateix canal perforant un forat passant a la base d'elevació i col·locant el "swing" al cargol de manera que quedi un petit espai de 0,5-1 cm entre la base i la plataforma.

Plataforma mòbil per a un gat d'ampolla

Per augmentar la resistència de l'estructura, s'aconsella fer tirants a partir de varetes a banda i banda de la base. Com més gruixudes siguin les varetes, millor. Estan soldades a la base.

El dispositiu està alimentat per una presa d'ampolla. Quan es posa en moviment amb un mànec especial, s'eleva, la qual cosa fa moure el braç elevador cap amunt.

El procés de treball d'un gat rodó hidràulic casolà

A la imatge següent es mostra un dibuix d'un gat hidràulic per fer-lo amb les vostres pròpies mans:

Dibuix de gat de carro hidràulic de bricolatge

Vegeu també uns quants vídeo, on podeu obtenir més informació sobre com fer un gat hidràulic amb les vostres pròpies mans:

Dos parabolts. Es necessitaran per fer la vàlvula al coixí. En general, inicialment té un forat roscat de fàbrica al qual es va cargolar una canonada d'alta pressió. Ara, en comptes d'això, hem de seleccionar el mateix pern de diàmetre i després trobar-ne un altre, que servirà de coberta superior. S'han de perforar perquè quan es connecten entre si, s'obté una cavitat al seu interior. A continuació, posem una bola del coixinet i una connexió forta per al bombeig a l'interior del cargol superior. Ara tota l'estructura es pot soldar i cargolar al forat del coixí.

Imatge - Reparació de bricolatge de la presa de diamant

En principi, qualsevol cotxe de passatgers es pot aixecar fàcilment amb un dispositiu casolà. N'hi ha prou amb col·locar un cilindre pneumàtic sota la plataforma a la part inferior i connectar una mànega d'alta pressió a la connexió. En subministrar aire comprimit, el coixí començarà a pujar amb la màquina.

El principi de funcionament d'un gat pneumàtic casolà

Per comoditat, aquest gat es pot completar inventant una plataforma fiable amb rodes. Per tant, si el cilindre es pren per al desmuntatge, el dispositiu de fabricació pròpia costa gairebé un cèntim.

Gat pneumàtic millorat sobre rodes

També en podeu veure uns quants vídeocom fer un gat pneumàtic amb les vostres pròpies mans:

Com qualsevol equip que transporta grans càrregues, els dispositius sovint es poden trencar i, per tant, sempre cal saber com reparar la presa tu mateix. Estar completament armat en el moment d'una avaria!

Qualsevol gat hidràulic funciona amb líquid, i els elements principals del gat són el cos, el pistó i l'oli. Si decideixes estudiar com realitzar les reparacions tu mateix, definitivament has de saber quins motius poden provocar avaries.En primer lloc, l'estructura del dispositiu podria ser "atacada" per la corrosió, la qual cosa comporta una restricció durant el descens del mecanisme. Naturalment, els gats sovint es trenquen a causa de l'excés d'estrès, el que provoca la flexió de les varetes.

Llegeix també: Reparació de bricolatge del motor Tutaev

Hi ha alguns altres punts, inclosa la necessitat de canviar l'oli. Tanmateix, qualsevol reparació es realitza pràcticament segons el mateix esquema. I el primer que cal saber és com desmuntar el dispositiu, després del qual podeu començar a canviar el fluid. L'eina es desmunta en l'ordre següent:

Utilitzant claus angleses, desenrosqueu els elements de fixació;
Traieu la vàlvula de purga i el pistó;
Realitzant una inspecció competent, comprovem la qualitat de la vàlvula i de totes les juntes; si observeu que s'han tornat inutilitzables, només canviem els elements de la presa;
Netegem el mecanisme de restes i altres elements estranys, esbandiu el cilindre;
Revisem i canviem l'antiga goma elàstica si cal;
L'últim pas és tornar a muntar l'eina en ordre invers.

Naturalment, després de muntar la presa, s'hauria de comprovar l'operativitat! Si el dispositiu comença a funcionar, genial, però no sempre funciona la primera vegada. Potser el problema és el petroli?

L'oli és la força motriu de l'aparell, és aquest oli el que prem el pistó, posant la barra a la posició desitjada. Per això, és possible aixecar gairebé qualsevol càrrega. Si no hi ha prou oli al dispositiu, el mecanisme no funcionarà. Molts dels que comencen les reparacions per primera vegada es perden aquest moment, que finalment comporta problemes amb el funcionament del gat. Instruccions de canvi d'oli: Imatge: reparació de bricolatge de diamants

Per omplir la presa d'oli, primer heu de desenroscar l'endoll i drenar el líquid antic. El següent pas és netejar el mecanisme amb líquid de rentat, que es pot comprar a qualsevol ferreteria. Per cert, és bastant difícil rentar completament la presa, especialment per a un principiant, perquè haureu d'omplir el líquid almenys dues o tres vegades, després de la qual cosa es realitza el bombeig, el líquid s'afegeix de nou i es bombeja. de nou. L'oli vell s'escorre de la mateixa manera, de manera que no quedi ni una gota de líquid vell dins del mecanisme.

El recipient s'ha d'omplir d'oli fins al final, és a dir, fins que el líquid arribi al nivell requerit. En aquest cas, col·loqueu la presa en una posició baixa. Per baixar la tija a la posició inferior, assegureu-vos de girar el cargol fins que arribi a la posició de "desguàs". Un cop apretat el tap, realitzem el bombeig cinc vegades, després afegim oli i tornem a estrènyer el tap. No hi haurà prou oli cada cop durant el procés de neteja i, per tant, cal bombejar-lo fins que el "combustible" del nostre gat assoleixi el nivell requerit i deixin d'aparèixer bombolles a la superfície del líquid.

Com heu vist, reparar les preses amb les vostres pròpies mans és una feina bastant senzilla. Tanmateix, per descomptat, no vull portar-lo a les obres de reparació, perquè la implementació requereix temps i esforç. És per això que hem recopilat una selecció de recomanacions d'experts per a tu. Si els seguiu, el funcionament del vostre gat serà molt més fàcil i les reparacions es poden "allunyar". Imatge: reparació de bricolatge de diamants

Per tal que el treball de canvi d'oli continuï de manera eficient i correcta, és imprescindible eliminar qualsevol càrrega i el dispositiu en si es pot començar a funcionar només després d'haver completat completament tot el treball i muntat el gat;
És recomanable canviar el "combustible" dues vegades a l'any, i si feu servir el gat constantment, almenys una vegada al mes haureu de dur a terme aquests treballs i heu de rentar tot el mecanisme cada vegada;
Podeu triar qualsevol oli, però si aneu a utilitzar el dispositiu a la temporada d'hivern, assegureu-vos d'utilitzar una solució sintètica. Això permetrà que el mecanisme estigui sempre en "plena preparació per al combat" per treballar;
Independentment de l'època de l'any que sigui a l'exterior, serà millor si podeu emmagatzemar l'eina en un lloc sec i càlid, en cas contrari, l'oli es podria congelar;
Si cal fer treballs a la temporada d'hivern, recordeu que un treball massa llarg al fred pot provocar danys a l'aparell i, per tant, el funcionament del gat és possible en els casos més extrems i durant poc temps.

Si treballeu amb aquests mètodes, podeu allargar significativament la vida útil del connector. I les reparacions cares, que poden costar una quantitat important, es poden "ajornar" indefinidament, la qual cosa és una bona notícia!

Bona estona a tothom. M'agradaria compartir amb vosaltres la meva revisió del diamond jack. He de dir de seguida que la idea en si no és meva. Vaig veure una cosa semblant a Internet fa sis mesos, però aquesta opció amb l'ús de la soldadura.
A causa de la manca d'un garatge amb una màquina de soldar i la mandra d'arrossegar el gat al treball per tal de realitzar treballs de soldadura, va ser una llàstima))).En aquest sentit, vaig tenir una idea de com fer-ho sense arrossegar una presa enlloc. En general,
mireu què ha passat, feu comentaris. Pot aparèixer l'opció número 2)))) Imatge: reparació de bricolatge de diamants

Opció llesta

Hexàgon 22

En el qual el fresat es fa amb una amplada de 8 mm, una profunditat de 25 mm

Forat passant per a rosca M8

Tall de rosca M8

Vaig arreglar aquesta peça de ferro amb el cargol M8 a l'orella del connector

Autor; Dmitry Fadyushin Dzerzhinsk, regió de Nizhny Novgorod

Els cotxes de passatgers moderns, en la seva major part, independentment del país de fabricació, estan equipats amb gats ròmbics. Són senzills i fàcils d'utilitzar. Però hi ha diverses circumstàncies que fan impossible traslladar-los a la categoria d'ideal. El més important és que són indispensables en una carretera asfaltada, però quan aconseguiu colpejar una roda en un camí de terra o neu, ho passareu molt difícil. L'eix roscat de treball del vostre gat inevitablement estarà submergit en fang, bassal, purins de neu. La tortura i el veritable turment t'esperen. Sí, i trituraràs la teva roba i les untaràs. I, si no canvieu, tot l'interior del cotxe.

Llegeix també: La reparació de la rentadora LG de bricolatge no s'encén

A causa del fet que l'eix de treball estarà directament a prop del terra, serà problemàtic i difícil de torçar-lo. Un torn complet no funcionarà. Haureu d'aixecar en petites porcions, sovint canviant la posició de la palanca. Tothom està cobert de fang, de genolls i increïblement lent. Horror!

El primer que vaig decidir fer per adaptar una presa tradicional va ser moure l'eix de força lleugerament per sobre de l'eix de treball. Perquè pugueu treballar sense agenollar-vos i aixecar el cotxe mitjançant la rotació contínua de la palanca al voltant de l'eix. Per fer-ho, vaig haver d'instal·lar una barra metàl·lica vertical des de l'extrem de treball del gat, on fixar un parell de rodes de cadena de treball. Una gran roda dentada es va soldar elèctricament a l'extrem de l'eix de treball.

El segon va girar lliurement a l'extrem posterior de la barra metàl·lica. Per fer-ho, vaig aconseguir prescindir d'un coixinet de rodets i em vaig arreglar amb un simple coixinet llis. Per fer-ho, n'hi havia prou de recollir i instal·lar un tros de tub d'un diàmetre adequat a l'eix que subjectava l'engranatge superior, de manera que l'engranatge giri fàcilment sobre l'eix. Va ser suficient per tractar bé l'articulació giratòria resultant amb lubricant.

Perquè un parell dels nostres engranatges estigui estrictament en posició vertical respecte a l'eix de treball del gat, n'hi ha prou amb instal·lar un tros de tub amb un diàmetre més gran que el propi eix al mig de l'eix de treball, dins del jack mateix. Per fer-ho, s'havia de tallar la canonada a la meitat longitudinalment i de nou, mitjançant soldadura elèctrica, connectar-se al mateix eix. A continuació, alineeu la barra de rodament de la roda dentada estrictament perpendicular a l'eix de treball del gat i fixeu-ho tot en aquesta posició. Per fer-ho, n'hi ha prou amb connectar la barra i la canonada a l'eix de treball amb els pinyons mitjançant un rail metàl·lic i soldadura elèctrica.

Tenint en compte que he instal·lat engranatges de diferents diàmetres, he aconseguit que, per aixecar el cotxe, ara hagi de fer tres vegades menys esforç que abans. Ara qualsevol cotxe pot ser aixecat per qualsevol escolar. Sí, a primera vista, la velocitat d'elevació s'hauria d'haver disminuït, però a causa de la comoditat, la reducció de càrrega i la capacitat de girar contínuament i fàcilment al voltant de l'eix, aconseguir el rendiment desitjat. A més, em va venir al cap la idea de formar el punt d'aplicació de la força de tal manera que fos possible utilitzar no només una palanca o una simple clau, sinó també utilitzar un tornavís sense fil. Per a això, l'eix de la roda dentada ha d'acabar amb un diàmetre no superior a 10 mm. El mandril del tornavís simplement no encaixa a l'eix principal.

Amb aquesta eina elèctrica, aixecar un cotxe s'ha tornat fàcil, senzill i extremadament ràpid.

El connector de cargol està trencat: els "castors" amb una rosca interna, on es cargola el passador, es venen per separat?

2 Sergei E
Encàrrec de Batxillerat

Agafeu els trossos de fruits secs, enganxeu un clip adequat i escaldeu-los.

Пъ va escriure:
Agafeu els trossos de fruits secs, enganxeu un clip adequat i escaldeu-los.

T'estiràs sota el cotxe amb una presa així?

No hi ha deixalles: el fil va sortir parcialment, però els castors es van mantenir intactes (la seva forma no és només un cilindre, sinó que als costats hi ha sortints que llisquen al llarg dels retalls de les parets laterals)

2Alex___dr
Si el fil es trenca, haureu de comprar un connector nou. Si la femella es trenca, es pot reparar. No sé per què, però pots. Aquí la pregunta és diferent: quan va esclatar, hi havia algú estirat sota el cotxe? o bé es va deteriorar, diguem-ne en el moment de l'aixecament.
En qualsevol cas, no em posaré per sota del cotxe amb cap gat, i si de cop ho he de fer, substituiré algun tipus de bastidor de seguretat.

Пъ va escriure:
Si el fil es trenca, haureu de comprar un connector nou.

Пъ va escriure:
Si la femella es trenca, es pot reparar. No sé per què, però pots.

Fent una nou nou. I no d'una altra manera!

2Alex___dr
Bé, potser hi estic d'acord.
Ara hi ha tantes cabres en producció: no només tenen fils normals, no un trapezi, sinó també fruits secs de metall cru o dolent. Per tant, reparar aquesta merda és una tasca ingrata, i en tallaràs un de nou d'una peça normal de ferro i l'endureixes, i es menjarà el fil del passador.

no hi havia ningú sota el gat, hi havia taules sota les rodes

el llençaria. El cotxe volarà fora d'ell - et faràs un bony - la reparació serà més cara.

Llençar a les escombraries. Sense cap ombra de dubte i pietat!

La presa japonesa sense tocar costa 100 rubles!

Alex___dr va escriure:
Encàrrec de Batxillerat

Llegeix també: Reparació de rodes de bricolatge

Riure riure. però n'hi ha 3 innecessaris

, que el prengui.

El cínic va escriure:
el llençaria. El cotxe volarà fora d'ell - et faràs un bony - la reparació serà més cara.

Si el mestre sobreviu

ARN ha escrit:
La presa japonesa sense tocar costa 100 rubles!

Tens cent rubles a Vladik. I tenim un "pantògraf" VAZ fet d'acer cru 250.

Vaig provar de triar una femella per a aquest fil: encaixen de diàmetre, però no al fil; no la van poder recollir a una botiga de cotxes.

trobat no del tot correcte, però a prop
” >

Пъ va escriure:
Ara hi ha tantes cabres en producció: no només tenen fils normals, no un trapezi, sinó també fruits secs de metall cru o dolent. Així que arreglar aquesta merda és una tasca ingrata

+100!
No cal reparar! L'hem de llençar! Els dits / mans / peus pressionats o trencats no valen 100 rubles? Si alguna cosa es trenca a la presa, aleshores - Jack - merda!

Mikhalych va escriure:
Si alguna cosa es trenca a la presa, aleshores - Jack - merda!

Bé, sí. En cas contrari, el muntatge es pot reparar.

el muntatge és fàcil de reparar - mitjançant soldadura

però el gat - vaig tirar una femella semblant - es diu l'àncora de la hipoteca - la propera vegada que vagi a aquesta botiga - agafaré el gat - podria ser

Crec que: com separar les parets laterals de la presa per treure el castor vell, no tinc una presa amb ganxos perquè en estat comprimit s'ajustin a 10 cm i puguin enganxar les parets, necessito pensar en alguna cosa

SergeyE ha escrit:
Crec que: com separar les parets laterals de la presa per treure el castor vell, no tinc una presa amb ganxos perquè en estat comprimit s'ajustin a 10 cm i puguin enganxar les parets, necessito pensar en alguna cosa

Però hi ha soldadura i esmoladora angular

2SergeyE No cal reparar muntatges i soldar mordasses de clau! És tan inútil com perillós.
El volquet s'ha enganxat, com un cadell, en bones mans, ho sento. El veí estava encantat, però viu a l'altra banda!

SergeyE ha escrit:
Gat de cargol trencat

Quina mena de presa tens tan impenitent que no vols separar-te'n? Llança una foto!
Vius a Moscou. Compra-ne un de nou, millor i més còmode que l'antic.

i trieu un rombe per a 250r ho arreglareu? Oh bé.

SergeyE ha escrit:
com moure les parets laterals

–En un tema a part. Amb un reportatge fotogràfic!!

serezhiki ha escrit:
reparar barres de palanca i soldar mordasses de clau!

- en el seu moment de nefig a fer, i només per interessos vaig soldar el mànec trencat a les alicates. Sorprenentment ràpid i durador

)

2 * Paixà * Bé, bé. El pare i jo vam fer un globus, d'acord, hi havia una clau al cotxe per a la pipa (zzz no recordo. 21 o 22). En cas contrari haurien estat molt de temps cornut a la nit, a l'hivern a la carretera fora de la ciutat!

serezhiki ha escrit:
El pare i jo vam fer un globus, d'acord, hi havia una clau al cotxe per a la pipa (zzz no recordo. 21 o 22). En cas contrari haurien estat molt de temps cornut a la nit, a l'hivern a la carretera fora de la ciutat!

I condueixo dos balonniki: un que estava al kit, l'altre és telescòpic, si ho desitja, el podeu utilitzar com a pal de golf.

- en va ets irònic - Jo personalment vaig trencar les alicates, tres vegades no va funcionar. Encara que, per descomptat, res més que un experiment reeixit. Hi ha alguna cosa per fer servir sense aquests, sobretot perquè, malauradament, algú se'ls ha endut.

serezhiki ha escrit:
d'acord, la clau estava al cotxe, la canonada estava encesa (zzz

- mitjans mal elaborats. O el material era inadequat per al vostre balonnik, després de tot, si es va trencar per un defecte (com ara microesquerdes, etc.), això és una cosa, i si inicialment el metall estava malament, no hi ha res per cuinar-lo!

PD: També condueixo 2 balonniks

), encara que per una raó diferent: només un de normal és inconvenient

Sense un gat, un entusiasta dels cotxes, sense exagerar, es manté "com sense mans". I no només cal canviar una roda a la carretera.
Un bon gat és indispensable per a alguns tipus de treballs de reparació, especialment en un garatge normal que no està equipat amb ascensor. Per exemple, en muntar la suspensió després de la reparació, quan cal fer l'estreny final de les palanques. No hi ha absolutament cap necessitat de baixar el cotxe sobre rodes, de manera que els blocs silenciosos prenguin una posició "de treball"; només cal que aixequi la palanca per donar-li la posició desitjada.
El gat hidràulic lliscant és especialment convenient, gràcies al seu disseny és possible instal·lar sota la peça situada a baix, - perquè cap altre presa pugui passar-hi per sota.
Però, com qualsevol altre mecanisme, la presa pot fallar. La reparació d'un rodet està disponible per a qualsevol persona que repara un cotxe pel seu compte.
Parlem només del que cal prestar atenció primer a l'hora de reparar un rodet amb les vostres pròpies mans.
Primer de tot, fem una ullada a la seva estructura.

Esquema del gat hidràulic

Els rodets professionals es diferencien en mida i capacitat. Com a regla general, la vàlvula es controla girant el mànec, cosa que és molt convenient durant el funcionament.
Però el principi de funcionament de tots els gats hidràulics és el mateix, per la qual cosa és més convenient utilitzar l'esquema, ja que, malgrat la mida i el tipus de productes, tenen les mateixes causes d'avaria.

Llegeix també: Reparació de rajoles elèctriques de bricolatge

Els rodets es diferencien en mida i capacitat. Per regla general, la vàlvula es controla girant el mànec.

La força generada per l'èmbol es transmet a través de l'oli utilitzat com a fluid de treball al pistó connectat a la barra. En aquest cas, l'oli es bombeja des de la cavitat davantera del cilindre de la presa cap a la part posterior (des del costat de l'èmbol). Al mateix temps, el canal de derivació està tancat i les vàlvules d'entrada i descàrrega permeten que l'oli es mogui només cap a la cavitat posterior, és a dir, el gat funciona com una bomba.Quan s'obre l'agulla de bypass (que és una vareta roscada punxeguda), l'oli pot tornar a fluir a la cavitat anterior a través del bypass. Si en aquest moment el gat està sota càrrega, la barra del pistó s'enfonsarà al cilindre.
El rendiment de la presa es garanteix observant tres condicions:

Ajustament ajustat de les vàlvules als seients.
El nivell d'oli requerit.
L'absència de bombolles d'aire a l'oli.

Reparació de bricolatge d'una damkra hidràulica lliscant

Això sol ser degut a la manca d'oli a la presa, o bé a danys o vàlvules brutes.
En el primer cas, n'hi ha prou amb afegir oli a la presa.
Quin tipus d'oli per omplir la presa hidràulica del carro?
No hi ha absolutament cap necessitat de buscar algun tipus d'oli especial per a això. Tot i que, si utilitzeu el gat durant tot l'any, és millor omplir oli de motor sintètic; després de tot, s'espesseix menys al fred. En alguns serveis d'automòbils, quan la facturació "s'enganxa", generalment omplen el "working off". Però és extremadament indesitjable fer-ho: l'oli usat està brut i conté un gran percentatge de compostos de sofre agressius.

Si utilitzeu una presa durant tot l'any, és millor omplir un motor sintètic; després de tot, s'espesseix menys al fred.

Si el gat ple encara no s'aixeca o no s'aguanta, no es pot prescindir de reparar-lo; molt probablement, les vàlvules no s'adhereixen bé als seients. Això pot passar si les molles de la vàlvula estan "soltes" o la brutícia entra als canals.
Abans de reparar, podeu per avançat un kit de reparació per a un gat hidràulic rodant.
Normalment inclou segells d'èmbol i pistó.
Però és poc probable que tot això us sigui útil; fins i tot les preses que s'utilitzen diàriament als serveis d'automòbils només es filtren a través dels segells de l'èmbol. Per tant, no us afanyeu a desmuntar el gat "bolt-by-bolt". N'hi ha prou amb treure l'èmbol i les vàlvules amb molles. Depenent del model específic de la presa, les vàlvules es poden instal·lar en diferents "pous" o en un en sèrie (en aquests casos, el canal té una secció transversal que s'estreny a l'interior).

Kit de reparació del gat hidràulic

Després de la reparació i l'ompliment d'oli fresc, el gat s'ha de "bombar"; "treballar" activament amb l'èmbol per eliminar l'excés d'aire.

La qualitat del gat canadenc va baixar, tallar el fil de la femella, vaig haver de posar una vareta roscada senzilla amb una femella de diàmetre més gran
Com se sent el gat modificat després de la reparació? El fil aguanta els tacs? Quin és el pes del cotxe que s'aixeca?La part del cargol es va reforçar: després de diversos canvis en els jocs de rodes (hivern-estiu), es tallarien les dents a la base del gat. És qüestió de temps, en el moment més incòmode, i fins i tot el cotxe li baixarà.No oblideu, ni una sola part del cos sota el cotxe es deixarà endur per les grades, ni tan sols ni un segon.Tenia un fil en una femella en una presa japonesa. Crec que el vostre mètode de recuperació serà el correcte.l'acer menja i vols en carn crua, molts d'aquests trencats, millor hidràulicasoldar en aquests llocs és molt perillósmillor, per descomptat, un cargol amb una rosca trapezoïdal, els tacs moderns estan fets de metall tou.

Vídeo (feu clic per reproduir).

No podeu soldar el cargol en aquests llocs, l'heu fet menys prim pel que fa a l'àrea de subjecció, i allà la càrrega no és cap a dins, però per trencar-se, volarà en aquest lloc en aquests mocs! És millor demanar un cargol nou per fer-lo durador i no soldar coses xineses en brut! Per als gats estàndard en forma de diamant, els fils van estirar 3 i 5 vegades als cotxes Tiguan i Sorento nous. I aquestes són preses normals, repetiré, ara en triar-ne una nova amb forma de diamant veig diferents noms, però el fabricant és un i tots els ketay, fins i tot com el nostre Bison-Maid Indian. I a les ressenyes, la gent també n'escriu prou per 2-5 vegades en total i el metall va nedar, que té un cargol, que té una femella, fins i tot 2 tones suren d'una càrrega de només 1,4 tones de cotxes, no hi ha elecció, ara són 3 únics.PD: fer una femella 4 vegades més llarga que la que va al llarg del cargol és una decisió molt correcta, ja ho veus, pot ser que no suri per a tothom la rosca del cargol / forquilla.