En detall: reparació de vaixells de goma de fer-ho vostè mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
En adquirir una cosa valuosa i útil, qualsevol propietari, sens dubte, vol que li serveixi el màxim de temps possible. En particular, els amants de la pesca i la caça en aigües obertes, feliços propietaris de vaixells de goma, tracten la seva embarcació flotant amb trepidació i vigilen el seu estat.
No és cap secret que el cautxú és un material especial, sovint susceptible de danyar-se. Per evitar que els diners invertits en la compra d'un vaixell s'acabin pel desguàs, cal una cura i reparació adequada del transport d'aigua personal.
El mitjà més fiable per reparar vaixells de goma és, sens dubte, la cola. La correcta elecció del mateix, quant a composició, característiques i finalitat, garanteix la qualitat de la reparació i la vida útil de l'embarcació.
Penseu en les marques de cola més populars que s'han demostrat positivament entre els propietaris d'embarcacions:
Aquesta marca es considera la més eficaç per a la reparació de tots els productes de cautxú i, en particular, dels vaixells. Posseeix una gran força. Una característica distintiva d'altres adhesius és que no requereix escalfar el producte durant el treball. Si l'utilitzeu juntament amb enduridors ("Leikonat o" Dismodur "), la resistència al desgast de la composició augmenta significativament.
El poliuretà, com a substància, té propietats adhesives especials. A més, és flexible i no es presta a tensions mecàniques.
L'adhesiu suporta baixes temperatures, pressions i càrregues està adaptat a l'aigua de mar.
Aquesta cola conté cautxú natural. Una qualitat distintiva és l'augment de la resistència a l'aigua del producte reparat.
És una solució de goma i nefras. L'enllaç es realitza mitjançant el mètode "en fred".
Vídeo (feu clic per reproduir).
Aquests graus són adequats per unir superfícies de cautxú, però s'utilitzen en relació a un problema específic.
Per eliminar defectes a la superfície del casc d'un vaixell de goma, el millor és utilitzar la cola 4508. El cautxú natural i les resines, que en formen part, es tornen elàstiques quan s'endureix, per tant, aquesta cola pot suportar bé les càrregues i la pressió, i té alt rendiment impermeable.
A més, la cola de goma i els adhesius de poliuretà són adequats per a treballs de reparació.
Per començar a reparar el vaixell amb les vostres pròpies mans, heu d'identificar correctament el problema i la seva ubicació.
forats;
llàgrimes a les superfícies i a les costures;
danys als rems;
defectes del fons;
dany i deformació de les cintes.
Si no és possible visualment un dany insignificant a la caixa o al fons, cal inflar els seus compartiments per etapes i tractar la superfície amb una solució de sabó espumant. Es formaran bombolles al lloc de la ruptura, indicant la ubicació del defecte.
cola i instruccions per a això;
gasolina "Kalosha" (l'automòbil no funcionarà, ja que conté oli);
material per a pegats;
cinta autoadhesiva;
paper de vidre (de gra fi);
marcador;
raspall;
tisores.
Es poden detectar danys importants com forats, talls i llàgrimes mitjançant una inspecció visual. Si el vaixell deixa passar l'aire, però no s'ha trobat el lloc del defecte, com s'ha dit anteriorment, necessitareu un detergent que cobreixi totes les cambres al seu torn. Inflat.
Un cop identificat el defecte, la seva mida i ubicació, abans de procedir a l'encolat, es processen les vores de les superfícies danyades.
S'utilitza un paper de vidre de gra fi per netejar l'àrea de l'enganxament previst. Això és necessari per augmentar la qualitat d'adhesió dels materials i la cola entre si. El fragment netejat amb l'ajut de "skinning" es processa amb gasolina "Galosha" per obtenir un efecte desgreixant.
Si s'utilitzen components addicionals per enganxar superfícies, com enduridors o substàncies similars, la massa adhesiva s'ha de preparar amb antelació.
En alguns casos, després d'aplicar la cola, cal suportar una certa exposició temporal, per a un millor contacte entre els fragments d'adhesiu.
Els pescadors i caçadors que fan servir goma saben que un element com les costures és el primer que falla. Quin aspecte té? La cinta especial que protegeix la costura comença a desfer-se amb el pas del temps, permet que l'aigua passi i pot contribuir a la podridura del material de sutura.
Les reparacions d'embarcacions al llarg de la costura s'han de dur a terme en una habitació seca, ventilada i càlida. Inicialment, el vaixell s'ha d'inflar, però no massa. A continuació, determineu la ubicació de la delaminació o el dany. Poliu-lo lleugerament, desgreixeu-lo i apliqueu directament la pròpia cola.
Assegureu-vos que l'adhesiu es distribueix uniformement per tota la zona. A més, les superfícies es pressionen fortament les unes contra les altres i es fixen amb els dits o una premsa durant uns minuts. Per aconseguir completament l'efecte, el vaixell, amb costures enganxades, es deixa inflat durant el temps especificat a les instruccions.
El pop de l'embarcació és una secció especial que pot suportar les càrregues més altes, ja que el motor hi està connectat. Sota la pressió del pes del motor, aquest element sovint falla i requereix una reparació constant.
La cola de cautxú és una cola de cautxú popular, que conté cautxú natural, uretans, diversos additius específics i s'ha demostrat com un mitjà per reparar diferents superfícies i materials, inclòs el cautxú.
A causa de la seva major viscositat i major elasticitat, aquesta cola té els següents efectes positius:
resistencia a la corrosió;
resistència a les vibracions;
resistència als danys mecànics;
resistència als materials abrasius;
resistència a la deformació.
Segons la pràctica, els experts i els pescadors experimentats no recomanen l'ús de cola Moment per reparar vaixells. Aquest adhesiu reacciona a altes temperatures i s'asseca quan s'exposa a la llum solar.
S'ha de tenir en compte que quan la cola entra en contacte amb la superfície del cautxú, es produeix un efecte de vulcanització, en el qual la cola mateixa sembla estar incrustada dins del cautxú. Per tant, no val la pena pelar-los a mà o treure amb dissolvents i altres substàncies agressives, ja que això pot provocar danys al teixit.
En conclusió, m'agradaria recordar-vos que enganxar un vaixell malmès a casa és una cosa. Però en cas d'avaria a la natura, no és una tasca fàcil. Per tant, quan vagis a pescar o a caçar, porta amb tu un kit de reparació d'embarcacions.
Molts pescadors tenen embarcacions, i de vegades passen problemes i no importa què sigui de cautxú o PVC, i com se'n faci càrrec el propietari. També tinc un vaixell "Vega-2" i va colpejar al costat, a popa. Vaig pescar a la tardor a l'Ob, vaig nedar, vaig fondejar, vaig llençar els alimentadors i vaig començar a agafar darada als anells.
El sol s'ha escalfat, la daurada mossega com una desolació en un Kondoma, només tens temps de treure'l, d'acord, lyapotaaa. Els costats del vaixell són calents, però no tenia prou aire per dessagnar-lo a poc, i aleshores escolto shhhhh bang i la popa de moment es va fer plana com una creps.I sota el vaixell la profunditat és de 10m i el corrent, al primer moment, és clar, em vaig espantar, però miro el vaixell. a flotació, el compartiment davanter i el fons inflable es mantenen, no s'aclapara amb l'aigua. Vaig sobrecarregar lentament les coses a la proa, vaig esgotar l'aparell, tot i que vaig tallar l'àncora i els alimentadors amb pesos i vaig anar lentament a la costa. .
Com va resultar més tard, la cinta interior era defectuosa i en aquest moment va esclatar.
vaig pensar el vaixell a reparar . Vaig començar a buscar cola i cinta de goma, i la cinta té una particularitat: no és goma, i la tela no és tela. És suau i no deixa passar l'aire. Bé, amb cola semblava més fàcil. , Vaig comprar "3 balenes" de goma, però amb una cinta una emboscada completa, van oferir el mal i car. Vaig acabar havent de tallar la jaqueta de la mina de goma. va aconsellar tant el cautxú "moment" com el "88" res no serveix. Vaig anar als canviadors de pneumàtics i no hi porta ningú, vaig preguntar als fòrums, a les botigues de pesca consells on enganxar-lo i pots LLANTAR una resposta per a tots. Aleshores vaig comprar una bona cola i vaig decidir per tornar a provar sort.
Sobre la cola, vaig recordar que fa molt de temps em vaig trobar amb la cola TIP-TOP per a cintes transportadores, que enganxa la goma amb força. No la porten a les botigues, és car. Vaig començar a buscar a Internet, la vaig trobar i ja Vaig decidir agafar-lo, però després vaig conduir a la base d'enginyeria de cautxú a prop de KMK, i és allà i és el més barat.
Bé, aleshores tot és estrictament segons la tecnologia. Hi havia un forat així.
Prem el tauler amb un vulcanitzador antic (en lloc d'una pinça)
Vaig untar la cinta i el globus des de dins 2 vegades i vaig enganxar la cinta i després la vaig enrotllar amb una llauna
Després va enganxar la faldilla, també 2 vegades. I sota la premsa durant un dia.
Després de la reparació, han passat dues temporades, he pescat tant als embassaments locals com a l'Ob.
Espero que la meva experiència en reparació d'embarcacions sigui útil.
El vaixell requereix una cura personal constant. Només en aquest cas servirà durant molt de temps. Ampliar la vida d'un vaixell inflable no és tan difícil.
PREVENCIÓ ANUAL DEL GOMA
Cada any, abans de llançar-se a l'aigua, s'ha de fer un tractament superficial senzill amb una solució adhesiva. La solució consta d'una part de cola de goma número 88 i dues parts de gasolina d'aviació. Els components s'han de barrejar a fons i aplicar-los en una capa fina a la superfície de cautxú. Així, es tanquen les microesquerdes, a través de les quals l'aire s'escapa de manera imperceptible, les costures d'unió es reforcen, el cautxú vell absorbeix la quantitat de cautxú líquid que necessita i es torna elàstic.
La prevenció s'ha de fer almenys un cop l'any.
REPARACIÓ DE DANYS EN BARQUES DE GOMA Durant el funcionament d'embarcacions inflables fetes de teixits de goma, són possibles diversos danys al fons i als costats. De vegades, el lloc del dany és invisible a l'exterior, però els costats sagnen aire. En aquest cas, les superfícies dels compartiments plens del vaixell es cobreixen amb escuma sabonosa, preferiblement amb una esponja. La ubicació de la fuita d'aire es determina per bombolles d'escuma polsegosa i marcada amb un bolígraf per no buscar-la després d'eliminar l'escuma de sabó. S'aconsella iniciar la recerca de danys amb les vàlvules. Si es troba alguna fuita en una de les vàlvules, desmunteu-la, netegeu-la, esbandiu-la amb aigua neta o substituïu les juntes. Si l'aigua entra a la cabina de l'embarcació i els costats no sagnen aire, el fons o la unió del fons amb el costat està danyat. En aquest cas, el lloc del dany es troba examinant acuradament el fons i la seva connexió amb els costats. A més, cal inspeccionar tot el plànol del fons i les juntes, ja que el vaixell es pot danyar en diversos llocs, tenir rascades, esgarrapades, pelades de cintes de segellat o peces de premsa. Només després d'haver inspeccionat tot el vaixell, podeu començar a reparar.
Hi ha dos mètodes principals de reparació: fred i calent.
La reparació en calent s'utilitza principalment en cas de violació de l'estanquitat dels vaixells al lloc d'acoblament de les juntes i enganxament de les particions, en cas de delaminació, desplaçament o formació de plecs a la cinta (regulador) de les juntes. Aquestes reparacions es realitzen principalment en tallers especials equipats amb l'equip adequat i en plantes de fabricació que tenen la capacitat de seleccionar adhesius i plaques de cautxú sense vulcanitzar a partir de teixits de goma compatibles amb el cautxú dels vaixells.
Per exemple, l'eliminació de la fuita del vaixell "Dive" al lloc d'unió dels costats de manera calenta es realitza de la següent manera.
Sembla interessant dur a terme la reparació temporal d'embarcacions inflables amb l'ajuda d'aerosols especials a base de cautxú sintètic, que poden segellar la closca danyada des de l'interior. Per fer-ho, n'hi ha prou amb connectar una llauna amb un vulcanitzador químic a la vàlvula del vaixell i enviar-hi un corrent d'aerosol.Després d'un parell de minuts, l'aerosol s'autocurarà i segellarà el vaixell durant un temps.
Tot pescador àvid necessita un vaixell de goma. Aquí s'obren més oportunitats per pescar, i us ajudarà si no us acosteu a l'aigua des de la riba. Cap fàcilment al maleter d'un cotxe, flota de manera inaudible, de manera que el peix no s'espanta.
Un problema que té - enganxat amb un ganxo - un forat; es va trobar amb un embolic - un tall. Una mica bombat, de nou un problema. Per tant, tots els pescadors haurien de poder fer reparacions rutinàries d'un vaixell de goma amb les seves pròpies mans, i no farà mal aprendre a dur a terme mesures preventives.
Cada primavera, abans de llançar un vaixell a l'aigua, i a la tardor, quan es col·loca per a un emmagatzematge a llarg termini, la seva superfície s'ha de tractar amb una solució adhesiva.
Gràcies a aquesta preparació, el cautxú, absorbint aquest líquid en si mateix, es tornarà elàstic, es tancaran esquerdes microscòpiques que contribueixen a la pèrdua d'aire, i les costures de les articulacions seran molt més fortes.
Preparar aquesta barreja és senzill: una part de la cola núm. 88 i les altres dues són gasolina d'aviació. Tots els components es barregen i s'apliquen a una base neta i ben rentada.
Goma de vaixell - el material no és prou fortper tant és susceptible de patir danys. Passa i els defectes no són visibles, però l'aire encara surt. Aleshores, la ubicació de l'aiguafort es pot identificar fàcilment amb l'ajuda d'espuma de sabó.
El vaixell està inflat i cada compartiment està ben embolicat amb sabó escumat, és més convenient fer-ho amb una petita esponja. La zona on l'escuma comença a bombollejar és on es troba el punt de fuita. S'ha de marcar amb un bolígraf, en cas contrari, quan s'assequi l'escuma, com si ja no trobessis el forat.
Funciona millor començar amb vàlvules... Quan es troba una fuita en un d'ells, s'ha de desmuntar, netejar, rentar-lo amb aigua, si cal, i després substituir les juntes. Quan l'aigua s'infiltra a la cocklite de l'embarcació quan els costats estan en bon estat, llavors cal buscar violacions d'integritat al fons, o als llocs on s'uneix al costat.
Això requereix un examen extremadament meticulós d'aquestes parts. S'aconsella mirar més de prop les abrasions i rascades més petites del fons, hi ha possibilitat de despreniment de peces de premsa o cintes de segellat. És possible que hi hagi més d'un defecte.
Normalment, els pescadors utilitzen el mètode fred per a les reparacions, és el més senzill i aquí no es necessiten coneixements especials especials ni dispositius i eines complexes. És fàcil dur-lo a terme no només en un taller casolà amb les vostres pròpies mans, sinó també directament durant una sortida de pesca.
On comences a enganxar el vaixell? A l'hora de reparar els danys, es concedeix una importància especial a la neteja del lloc on es realitzen les actuacions. En principi, perquè quedi net i suau, per això cal eliminar constantment els residus de cola adherits.
El que necessiteu per a la reparació:
Tisores.
Un disc i un corró per rodar, quan no estiguin disponibles, servirà qualsevol objecte en forma de cilindre.
Paper de vidre, netejarà la capa de goma del teixit.
Un pinzell és indispensable per aplicar cola.
La cola en si, preferiblement una part dels recanvis i accessoris de l'embarcació, també és adequada a base de cautxú, corresponent a l'estructura del material de l'embarcació. Podeu utilitzar cola autovulcanitzant, que, per cert, és més forta que el cautxú.
