En detall: reparació de bricolatge del fil del cub de la roda d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Fins i tot immediatament després de comprar un cotxe, després d'haver tret una roda per alguna cosa, vaig descobrir un fil danyat en un dels cargols de la roda posterior esquerra. La rosca es va danyar no només al cargol, sinó també al cub. I divendres passat, quan va canviar de rodes, finalment es va cobrir. I com va resultar, trobar un cub posterior utilitzat per separat per a un Senator / Omega de sis cilindres és una tasca impossible. Així com tot el braç de suspensió posterior en conjunt. A Internet, es va trobar una palanca posterior de l'OOA Caravan amb un motor 2.4, el nucli del qual hauria d'encaixar.
Probablement compraré aquesta palanca de totes maneres, perquè la venen molt barat. Des d'ell serà possible treure el cub i prémer-lo a la meva palanca amb un coixinet nou. I de moment, per ser sincer, sóc totalment reticent a molestar-me amb això. I amb una sola mà a la teva disposició, no serà fàcil. Per tant, es va decidir reparar el fil danyat.
Per tant, primer traiem la pinça de fre per treure el disc de fre. La fletxa indica un fil danyat.
- Digues gràcies
- no m'agrada
De fet, tinc w123
Després d'una altra visita al servei, el serraller va dir que el fil dels meus cubs posteriors havia mort.
(Suposem, fins i tot si no m'he adonat d'això)
En total, 3 dels 5 fils originals van romandre als hubs posteriors.
Tinc fosa de 126, per a parabolts llargs. I un conjunt de segells del 123 per abreujar-se.
1. Tallar menys de 14 del senglar, (Elimina, no hi ha cargols curts per a 14 per als segells)
2. Condueix les forques per darrere, no interferiran amb el fre de mà?
3. I enrosqueu els cargols de la culata de les llaunes, escaldeu-los i talleu-los segons calgui. Però aquí cal mesurar perquè n'hi hagi prou per a la fosa i no sobresurti massa dels segells.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Potser algú sap quines altres opcions?
La publicació ha estat editada per EngineOil: 29 de novembre de 2017 - 20:21
- Digues gràcies
- no m'agrada
Sim 28 de novembre de 2017
1 es pot tallar si els cargols del senglar encaixen als vostres discs-14 no encaixa en tots els discos. . (un parabolt din? -no saps com utilitzar una esmoladora? i els cargols a qualsevol botiga de cadena es venen QUALSEVOL longitud 1240907013.html)
2 poden ser tacs, només d'ipontseff: són més forts, un taló pla amb un gruix de només 3 mm no hi interferirà.
3 Enrosqueu els cargols estàndard al fort bloqueig de rosca anaeròbica.
La publicació ha estat editada per Sim: 28 de novembre de 2017 - 23:25
però hi ha, bé, vaaaasche una opció senzilla - posar un concentrador normal.
Nois, no us importeu la vostra vida, així que penseu en els altres.
- Digues gràcies
- no m'agrada
Sim 29 de novembre de 2017
però hi ha, bé, vaaaasche una opció senzilla - posar un concentrador normal.
Lech, ets un vagabund, pots comprar-ho tot i canviar. Fins i tot tu pots fer-ho. I per a nachlapaib. sa?
La publicació ha estat editada per Sim: 29 de novembre de 2017 - 09:31
- Digues gràcies
- no m'agrada
Cal no del senglar, sinó dels posteriors, tipus 221. També tenen un aspecte agradable, amb un tap d'acer inoxidable. Hi ha un fil per a 14, però clau en mà per a 17, si no recorda.
Lech, ets un vagabund, pots comprar-ho tot i canviar. Fins i tot tu pots fer-ho. I per a nachlapaib. sa?
San, han passat els dies en què hi havia un desig “I per nachlapaib. sa”. i el significat?
- Digues gràcies
- no m'agrada
La publicació ha estat editada per Companion: 29 de novembre de 2017 - 18:35
- Digues gràcies
- no m'agrada
De fet, tinc w123
Després d'una altra visita al servei, el serraller va dir que el fil dels meus cubs posteriors havia mort.
(Suposem, encara que no me'n vaig adonar
Li diria a un serraller tot el que penso d'ell, i només perquè sense l'aplicació de l'eina amb què treballava al cap, que no hi ha res a treure-li i és difícil justificar-se, malauradament, serà )))
- Digues gràcies
- no m'agrada
però hi ha, bé, vaaaasche una opció senzilla - posar un concentrador normal.
Nois, no us importeu la vostra vida, així que penseu en els altres.
El més senzill i el més car
- Digues gràcies
- no m'agrada
Podeu perforar i tallar un fil al costat de 5 peces
- Digues gràcies
- no m'agrada
Podeu perforar i tallar un fil al costat de 5 peces
És possible, però amb un bon equipament. la roda està centrada als cargols de la roda!
- Digues gràcies
- no m'agrada
Hi ha insercions roscades fetes de filferro romboïdal Helicoil, Recoil, V-Coil, el fil resulta ser fort, personalment vaig comprovar Recoil, dels inconvenients, l'alt preu de l'eina, pot ser més barat trobar un bon concentrador, o poseu-vos en contacte amb persones que es dediquen a insercions, tallaran i inseriran amb la seva pròpia eina, les insercions en si no són un treball tan car.
El més senzill i el més car
el hub costa 1500r. substituïu-lo per un parell de rubles més. és car. i repostar el cotxe no és car, i comprar pasta de dents no és car? i si arriba una roda desprendida al para-xocs d'algun 221, no t'ho penses?
L'estiu passat vaig ser testimoni d'un moment així a l'autopista M6: condueix un Opel, sembla un aster, fa poc que algú li ha arribat al cul, el para-xocs del darrere està a un costat al vent a gran velocitat. El poso al dia i li mostro - diuen, corbata. saluda, diuen, sé més enllà. Em vaig aturar a una benzinera mentre prenia un berenar. anant més enllà.
al cap d'una estona veig una imatge: un tros del seu para-xocs sobresurt al capó d'un Mazda nou i tres nois, aparentment els passatgers d'aquest Mazda, estan vessant aquest company al primer número. i jo compte. que tenien raó.
- Digues gràcies
- no m'agrada
És possible, però amb un bon equipament. la roda està centrada als cargols de la roda!
- Digues gràcies
- no m'agrada
per què no compartir l'enllaç de seguida?
per què no compartir l'enllaç de seguida?
i el coixinet encara és una dotzena)))
- Digues gràcies
- no m'agrada
Sim 30 de novembre de 2017
per què no compartir l'enllaç de seguida?
així que Sheremet i demana contactes a la seva signatura.
i el coixinet encara és una dotzena)))
total 20.
I 2 parabolts 100 upley i una aixeta per 14 més 200. O tacs de Toyota amb femelles 300 upley i un trepant per 14-50.
Aleshores, quina serà la puntuació a favor de la granja col·lectiva? Qui pensa què?
La publicació ha estat editada per Sim: 30 de novembre de 2017 - 09:05
- Digues gràcies
- no m'agrada
Artyom_70 30 de novembre de 2017
Ho vaig fer així, i tot funciona bé, el més important és fer-ho amb cura, i sense pressa. Però encara és millor substituir el hub!
La publicació s'ha editatArtem_70: 30 de novembre de 2017 - 19:44
- Digues gràcies
- no m'agrada
És elemental perforar un forat per a un cargol de la següent mida i tallar un fil.
Ho faran en qualsevol servei més o menys normal. Escollir els parabolts amb el pas i la longitud adequats (per exemple, al Port Sud) és una qüestió trivial.
En els cotxes estrangers de nou pressupost, tot el temps, el metall del cub no està fet d'acer, sinó d'algun tipus d'aliatge lleuger i barat. A les botigues de pneumàtics, diferents nanses són idiotes, el fil es llepa amb un cop. Per tant, la restauració del fil està en marxa. La qualitat és normal i les rodes no volen.
És elemental perforar un forat per a un cargol de la següent mida i tallar un fil.
Ho faran en qualsevol servei més o menys normal. Escollir els parabolts amb el pas i la longitud adequats (per exemple, al Port Sud) és una qüestió trivial.
En els cotxes estrangers de nou pressupost, tot el temps, el metall del cub no està fet d'acer, sinó d'algun tipus d'aliatge lleuger i barat. A les botigues de pneumàtics, diferents nanses són idiotes, el fil es llepa amb un cop. Per tant, la restauració del fil està en marxa. La qualitat és normal i les rodes no volen.
Ara hi ha un cargol sota el tall M14 del meu cotxe. el parabolt en si és regular des del 211.
però, en primer lloc, en tinc un de 20 i, en segon lloc, un nou conjunt de palanca m'espera a les ales. és nou, de la paraula completament.
i en tercer lloc, aquest parabolt passa amb força tranquil·litat pel disc, que està dret.
Primer, pots donar una puntada a la cara a qui ho hagi fet.
Encara teníeu un cargol al nucli? En cas afirmatiu, agafeu un trepant, trepaneu 3 mm, al centre del cargol porteu un forat, no profund, de 5 mm.
Compreu un joc de cargols arrancats (un conjunt de 3-5 peces amb una rosca a l'esquerra), introduïu-lo al forat, cargoleu-lo en la direcció oposada, desenroscant el cargol del cub.
Bé, llavors fas com has escrit Smilodon
Em compadoixo, PERÒ, aquest és un lloc molt responsable, per poder cultivar, l'única sortida és canviar de part. Agitar les mans tortes.
Bé, serà un acte inútil. Acte de bestiar (sense ofensa).
Tens alguna idea de com canviar el cub fins i tot a costa d'una instal·lació de pneumàtics sana?
Fins i tot si resulta que recull algun tipus de base de proves (fins i tot tinc una mala idea de què podria ser, excepte potser dos testimonis que van apretar aquest cargol just abans de la col·locació del pneumàtic i immediatament després, i poden confirmar la diferència, i fins i tot llavors diran el que els semblava.).
Jo vaig tenir un cas semblant -en paraules fins i tot van coincidir que s'havien fotut, però pel que fa als papers-, van descansar les banyes.
Per tant, has de canviar al teu compte. I per al futur, el consell és canviar les rodes tu mateix. És més segur per a tu, tot i que s'embrutaran les mans. Fa poc vaig tirar goma, en una roda 4 cargols van anar bé i un amb esforç. Només la tercera vegada vaig tocar el fil correcte. Però ho vaig sentir amb la mà, i si hi hagués una clau anglesa forta?
hi havia la mateixa situació, fa 2 setmanes
si tot s'hagués fet a l'OD, no hi hauria preguntes: es canviarien pel seu compte i, com que hi va intervenir un tercer (ajust de pneumàtics), els autors no se sentiran atrets: es culparan mútuament.
Recomano anar a l'informal, deixeu-los veure, potser podeu conduir el fil (OD no es molesta amb aquestes coses, suggereix canviar el conjunt del cub; en aquest cas, podeu posar un SKF no original d'uns 8000 r en comptes de 16)
Al final, el problema es va resoldre en 20 minuts. Vam impulsar la rosca, vam apretar un cargol nou i tot està bé.
Si un dels cargols que subjecta la roda davantera al cub començava a girar, el fil que hi havia caigué. Què fer en aquest cas i com restaurar el fil dels forats?
Per sortir de la posició, podeu, sense perforar les restes del fil, inserir un cargol amb una longitud de 50 mm des de la part posterior del cub amb una lleugera interferència. amb rosca M12 × 1,25. La longitud de la part roscada és de 30 mm. El cargol evita que el disc de fre giri per un costat i el cub per l'altre.
Si teniu una màquina de soldar, és millor "agafar" el cargol des del revers mitjançant la soldadura, i per evitar el desequilibri, podeu tallar la resta (cap del cargol) amb una esmoladora. Aquesta solució és adequada tant per al cub com per a l'eix de l'eix.
Una de les cares del cargol es rectifica amb una llima sota el perfil del cub, tal com es mostra a la figura.
Instal·lació d'un cargol en una connexió roscada
Aquesta reparació temporal del fil pot durar força temps. Però us aconsellem que no tempteu el destí i, a la primera oportunitat, substituïu el concentrador per un de nou, ja que és relativament barat (per a VAZ 2101-2107 uns 400 rubles).
Hola! Avui vull parlar del problema de la roscada al cub de la roda davantera del VAZ 2101-2107, això també s'aplica a la rosca de l'eix de l'eix. I va ser així...
Mentre conduïa, es va sentir un brunzit de la roda davantera dreta. Després de certes proves, es va identificar la causa d'aquests sons: els coixinets del cub estan desgastats. El diagnòstic és natural: per substituir els coixinets i un segell d'oli. Però tot va resultar no tan senzill. En una inspecció més propera, fins i tot amb els ulls, es va fer notar que el nucli havia adquirit una mica de forma d'ou, és a dir, de forma ovalada.
La roda es va desprendre del nucli amb dificultat. Com es va esbrinar més tard, això podria passar quan l'embussos i l'escalfament excessiu, hi va haver un fort refredament, com a conseqüència del qual, el concentrador va conduir. Jo també la vaig haver de canviar. Però un problema més: on aconseguir-ho enmig de la nit? Sí, i no un desig de gastar diners en un de nou, tot i que això és cosa de tots.
Com a resultat, es va trobar un cub, en el qual es van arrencar 3 (.) de 4 fils dels forats. El pla d'acció va ser el següent:
- Agafeu el centre antic, netegeu-lo de la pols i la brutícia.
- Perforar el forat.
- Talleu el fil per al cargol del cotxe Moskvich 2141.
- Perforar forats a la rentadora que s'ajusta a la part superior del disc de fre.
- Pren-t'ho amb calma!
Bé, de seguida escolto els crits dels oponents, però amb un petit pressupost familiar, aquesta és l'opció més rendible. I si el fil del centre no és molt bo, podeu utilitzar el meu consell.
En primer lloc, es van comprar 3 cargols d'un moscovita 2141, són més gruixuts que els de Zhiguli: M14, pas 1.5. També es van trobar les aixetes corresponents, el suport de l'aixeta, la broca. Les aixetes es van utilitzar núm. 1 i núm. 2, la diferència en la profunditat de les rosques a l'aixeta, és a dir, la primera no fa completament el perfil de la rosca, sinó que només les perfila, mentre que la segona mostra el perfil complet.
Per descomptat, la perforació és millor en una màquina de perforació, però és molt possible fer-ho amb un trepant elèctric i un vici, en el qual cal fixar el cub amb el fil pelat. Després d'enfilar, comproveu si el cargol va bé. Si tot està fet bé, el cargol s'ha de cargolar a mà sense encallar-se. L'últim pas és fer forats a la rentadora.
Algunes fotos de l'article sobre el fil despullat al centre:
fylhtq
Conseller titular
Data d'inscripció: 17.03.2009
Publicacions: 91
carregador lliure
Batut oriental
Data d'inscripció: 20.08.2009
Missatges: 3377
Pat
Batut oriental
Data d'inscripció: 21.02.2006
Missatges: 6629
Lloc: Tambov
I el fil del centre s'ha arrencat? Potser amb un parabolt?
Opció número 1: intenta passar amb una espasa, potser el fil està una mica encallat. Però encara serà poc fiable.
Opció 2: perforar un forat, tallar un fil més gran, demanar un cargol. El desavantatge és que hi haurà un cargol específic per a aquest forat. La fiabilitat també és qüestionable: no se sap de què estarà fet aquest cargol.
Opció número 3: agafeu el cub durant el desmuntatge (naturalment caldrà comprovar els fils).
Opció número 4: un nou hub.
M'aturaria a l'opció número 3, com a més o menys fiable i la més econòmica. I no importa si es canvia el coixinet del cub, bé, potser excepte la primera opció.
Pel que fa als tacs, per a esports faig servir el tac de la caixa adjunta 2108. Només talleu una mica amb una esmoladora. Els fruits secs són de Niva. Però em sembla que no pots passar per AIXÒ amb agulles. I un inconvenient més: els discos estampats no funcionaran amb aquests pins. O poseu separadors, o llantes d'aliatge, o feu vosaltres mateixos la forquilla des del cargol de la culata i soldeu-la al cub perquè no es cargoli més del necessari (especialment important per al cub posterior).
Bé, consells per al futur: mai confieu en els muntadors de pneumàtics per cargolar les rodes. Normalment així acaba tot
Afegit després de 2 minuts 12 segons:
Sí, una opció més: si els discos estan estampats, intenteu posar un parabolt per a la fosa. Potser aguantarà, tk. una mica més llarg. Però aquesta és només una solució temporal, perquè només hi haurà unes quantes voltes. Tot i que vaig conduir durant 2 anys fins que es van canviar els hubs
_________________
No molestis el cotxe per conduir
Primer, pots donar una puntada a la cara a qui ho hagi fet.
Encara teníeu un cargol al nucli? En cas afirmatiu, agafeu un trepant, trepaneu 3 mm, al centre del cargol porteu un forat, no profund, de 5 mm.
Compreu un joc de cargols arrancats (un conjunt de 3-5 peces amb una rosca a l'esquerra), introduïu-lo al forat, cargoleu-lo en la direcció oposada, desenroscant el cargol del cub.
Bé, llavors fas com has escrit Smilodon
Em compadoixo, PERÒ, aquest és un lloc molt responsable, per poder cultivar, l'única sortida és canviar de part. Agitar les mans tortes.
Bé, serà un acte inútil. Acte de bestiar (sense ofensa).
Tens alguna idea de com canviar el cub fins i tot a costa d'una instal·lació de pneumàtics sana?
Fins i tot si resulta que recull algun tipus de base de proves (fins i tot tinc una mala idea de què podria ser, excepte potser dos testimonis que van apretar aquest cargol just abans de la col·locació del pneumàtic i immediatament després, i poden confirmar la diferència, i fins i tot llavors diran el que els semblava.).
Jo vaig tenir un cas semblant -en paraules fins i tot van coincidir que s'havien fotut, però pel que fa als papers-, van descansar les banyes.
Per tant, has de canviar al teu compte. I per al futur, el consell és canviar les rodes tu mateix.És més segur per a tu, tot i que s'embrutaran les mans. Fa poc vaig tirar goma, en una roda 4 cargols van anar bé i un amb esforç. Només la tercera vegada vaig tocar el fil correcte. Però ho vaig sentir amb la mà, i si hi hagués una clau anglesa forta?
hi havia la mateixa situació, fa 2 setmanes
si tot s'hagués fet a l'OD, no hi hauria preguntes: es canviarien pel seu compte i, com que hi va intervenir un tercer (ajust de pneumàtics), els autors no se sentiran atrets: es culparan mútuament.
Recomano anar a l'informal, deixeu-los veure, potser podeu conduir el fil (OD no es molesta amb aquestes coses, suggereix canviar el conjunt del cub; en aquest cas, podeu posar un SKF no original d'uns 8000 r en comptes de 16)
Al final, el problema es va resoldre en 20 minuts. Vam impulsar la rosca, vam apretar un cargol nou i tot està bé.
Missatge Accessos »6 de juny de 2011, 12:52
Missatge vitalik196 »6 de juny de 2011, 13:13
Missatge Accessos »06 de juny de 2011, 13:16
Missatge perill766 »6 de juny de 2011, 13:33
Missatge petro86 »06 de juny de 2011, 13:40
Missatge Accessos »6 de juny de 2011, 13:45
Missatge vitalik196 »6 de juny de 2011, 13:46
què vas a torçar allà amb un toc si ja s'ha interromput tot, encara que ho arregles no gaire temps?
Afegit després de 2 minuts 8 segons:
Encerts, fil no perforar-lo tallar
Missatge doctorgeb »06 de juny de 2011, 13:50
Missatge Accessos »6 de juny de 2011, 13:51
Missatge fullrulez »6 de juny de 2011, 13:56
Missatge petro86 »6 de juny de 2011, 14:00
Missatge vitalik196 »6 de juny de 2011, 14:06
Missatge doctorgeb »6 de juny de 2011, 14:18
Missatge petro86 »6 de juny de 2011, 14:59
Missatge morzan »6 de juny de 2011, 15:04
Missatge vitalik196 »6 de juny de 2011, 15:07
Missatge petro86 »6 de juny de 2011, 15:13
Missatge vitalik196 »06 de juny de 2011, 15:22
Missatge doctorgeb »06 de juny de 2011, 15:26
petro86, si el fil del mateix nucli s'esquinça, no té sentit agafar-lo amb un toc.
les superfícies d'enganxament a la connexió roscada encara seran insuficients per mantenir la força de tensió. cada volta de la rosca, que treballa per a la cisalla, conté una certa fracció de la força de tensió, si aquestes superfícies es redueixen d'alguna manera, aleshores el cargol aguantarà menys força i en un moment no molt fi del gir hi haurà aquesta tensió. al cargol de la roda que el cargol sortirà del seient com una bala.
i si hi ha dos perns inferiors d'aquest tipus, aleshores la força restant de la roda es transfereix només a 2 cargols operables (amb els fils encara no retirats), però el problema és que aquests cargols estan dissenyats per a una força 2 vegades menor que la que realment cau (amb dos cargols inoperants), com a resultat, aquests cargols fallen molt més ràpidament i la roda comença a viure la seva pròpia vida separada en algun lloc davant, al carril contrari o al costat de la carretera (segons de quin costat). és)
encara tens ganes de treballar com a aixeta o què?
Missatge toha55 »06 de juny de 2011, 15:27
Missatge Super0 »06 de juny de 2011, 16:30
Missatge RasselSH »06 de juny de 2011, 16:50
Missatge toha55 »06 de juny de 2011, 16:52
Missatge El mascle »6 de juny de 2011, 16:55
Missatge R82 »6 de juny de 2011, 17:03
a-aa 
Espases, torner. va riure durant vint minuts, no va poder parar
Missatge Marvel_0703 »6 de juny de 2011, 17:06
Missatge Renault »6 de juny de 2011, 17:10
doctorgeb va escriure: petro86, si el fil del propi centre ja està trencat, no té sentit agafar-lo amb un toc.
les superfícies d'enganxament a la connexió roscada encara seran insuficients per mantenir la força de tensió. cada volta de la rosca, que treballa per a la cisalla, conté una certa fracció de la força de tensió, si aquestes superfícies es redueixen d'alguna manera, aleshores el cargol aguantarà menys força i en un moment no molt fi del gir hi haurà aquesta tensió. al cargol de la roda que el cargol sortirà del seient com una bala.
i si hi ha dos perns inferiors d'aquest tipus, aleshores la força restant de la roda es transfereix només a 2 cargols operables (amb els fils encara no retirats), però el problema és que aquests cargols estan dissenyats per a una força 2 vegades menor que la que realment cau (amb dos cargols inoperants), com a resultat, aquests cargols fallen molt més ràpidament i la roda comença a viure la seva pròpia vida separada en algun lloc davant, al carril contrari o al costat de la carretera (segons de quin costat). és)
encara tens ganes de treballar com a aixeta o què?
+ 1, això és correcte. Fins i tot si arregleu el fil trencat, encara tindrà la força d'una connexió restaurada, només pel bé de l'aparença.
A més dels mètodes anteriors, podeu provar de soldar un forat amb fils danyats, perforar i tallar-ne un de nou, però hi haurà dificultats addicionals per centrar el forat i ningú respondrà de la força i la porositat de l'acer soldat. La millor opció és substituir el hub.
Si un dels cargols que subjecta la roda davantera al cub començava a girar, el fil que hi havia caigué. Què fer en aquest cas i com restaurar el fil dels forats?
Per sortir de la posició, podeu, sense perforar les restes del fil, inserir un cargol amb una longitud de 50 mm des de la part posterior del cub amb una lleugera interferència. amb rosca M12 × 1,25. La longitud de la part roscada és de 30 mm. El cargol evita que el disc de fre giri per un costat i el cub per l'altre.
Si teniu una màquina de soldar, és millor "agafar" el cargol des del revers mitjançant la soldadura, i per evitar el desequilibri, podeu tallar la resta (cap del cargol) amb una esmoladora. Aquesta solució és adequada tant per al cub com per a l'eix de l'eix.
Una de les cares del cargol es rectifica amb una llima sota el perfil del cub, tal com es mostra a la figura.
Instal·lació d'un cargol en una connexió roscada
Aquesta reparació temporal del fil pot durar força temps. Però us aconsellem que no tempteu el destí i, a la primera oportunitat, substituïu el concentrador per un de nou, ja que és relativament barat (per a VAZ 2101-2107 uns 400 rubles).
- Gràcies
- no m'agrada
ainurich 20 d'octubre de 2009
- Gràcies
- no m'agrada
Murashov 20 d'octubre de 2009
Al cub davanter, s'ha arrencat la rosca dels cargols de les rodes. Potser és possible fer sense substituir el propi concentrador? Vaig intentar posar un cargol per a les llandes d'aliatge, però tampoc no aguanta. Avisa si hi ha alguna manera. Gràcies per endavant!
- Gràcies
- no m'agrada
MASTER64 20 d'octubre de 2009
La substitució de la brida, per descomptat, és més desitjable, però sembla que és possible reparar-la.
Crec que si traieu el disc, serà possible soldar a la part posterior de la brida com una femella de gàbia. Simplement no el soldeu, sinó que agafeu-lo sense escalfar molt la brida. Sembla que hi ha prou espai, però no ho recordo exactament, d'alguna manera no em vaig fer cas.
ESTÀ PROHIBIT. Si es trenca un fil, no fa por, però si la resta també es debiliten, només un reemplaçament i és barat!
La substitució de la brida, per descomptat, és més desitjable, però sembla que és possible reparar-la.
Crec que si traieu el disc, serà possible soldar a la part posterior de la brida com una femella de gàbia. Simplement no el soldeu, sinó que agafeu-lo sense escalfar molt la brida. Sembla que hi ha prou espai, però no ho recordo exactament, d'alguna manera no em vaig fer cas.
Crec que si es solda a un, hi haurà un desequilibri del centre. Canvia el disc sense ambigüitats
- Gràcies
- no m'agrada
fillol 03 de novembre de 2009
Al cub davanter, s'ha arrencat la rosca dels cargols de les rodes. Potser és possible fer sense substituir el propi concentrador? Vaig intentar posar un cargol per a les llandes d'aliatge, però tampoc no aguanta. Avisa si hi ha alguna manera. Gràcies per endavant!
Bé, què estàs escalfant Moscou? Aquí està el problema. Problemes-problemes-disgust! (Com va dir el brownie Kuzka) 🙂 GY. Si el metall no ha estat arrencat pel fil fins a la mort, llavors per * B * n hi ha agulles del cub Nivovsky (abans de comprar les agulles, mesureu acuradament l'alçada necessària): el més important és que el seu engranatge de dents enrotllables no giri dins del forat que hi ha. Bé, fixeu la roda amb femelles, no amb cargols 🙂 Però aleshores, quan aprecieu tota la comoditat (no podeu agafar forats), diràs GRÀCIES 🙂
Edat: 45
Data d'inscripció: 09.04.2012
Publicacions: 40
kostet
Veteran del club
Edat: 41
Data d'inscripció: 06.09.2012
Missatges: 12935
Lloc: Yegoryevsk
Cotxe: n'hi ha molts, tots aquí no encaixen
tonteries. Les aixetes solen anar tres per fil. ara mateix, no disposat a estudiar-ho és possible per a alguns diàmetres i dos. qualsevol torner triturarà dues vegades alhora. talleu un fil al disc de fre i conduïu el tornavís, podeu eliminar lleugerament la fase del disc de fre i escaldar el tornavís
Edat: 45
Data d'inscripció: 09.04.2012
Publicacions: 40
tonteries. Les aixetes solen anar tres per fil. ara mateix, no disposat a estudiar-ho és possible per a alguns diàmetres i dos.
qualsevol torner triturarà dues vegades alhora. talleu un fil al disc de fre i conduïu el tornavís, podeu eliminar lleugerament la fase del disc de fre i escaldar el tornavís
He estat a Yegoryevsk un parell de vegades, així que no puc dir res, però no he conegut torners a cada pas, i no tothom té un garatge amb una màquina de soldar.
En general, la proposta crida l'atenció per la seva senzillesa: demanar un calçat d'una talla que una persona tècnicament sense experiència no sabria dir, fer un forat, tallar un fil per a un calçat, cargolar-lo i soldar-lo. Al mateix temps, no prestar atenció a l'anell del sensor ABS en tres centímetres, així com al canvi en les propietats del metall al lloc on es solda el peu. No estic parlant de quant de temps pot trigar, i estaria bé anunciar el pressupost, bé, per comparació. Per cert, recentment vaig veure un taquet invertit a la unitat a causa d'un disc de fre posterior esquerdat. Qualsevol altre, però em resulta més fàcil posar un tornavís normal que fer col·lectiva una futorka (per cert, vaig tractar amb ells i vaig prometre continuar).
Pel que fa a l'aixeta -abans de dir que és una ximpleria, pots buscar-la a Google-, personalment no he vist aquestes aixetes en ús.
En general, acabo de compartir la meva experiència; llavors és una qüestió d'elecció personal. Però primer, us aconsello que intenteu trobar un torner normal a l'hora de Moscou i calculeu el temps dedicat al procés que heu descrit: crec que no tothom al fòrum treballa a l'ATP o en una producció similar.
Atenció! Xarxa de serveis de cotxes de preus favorables. El control de cambra és GRATIS! Sense cues! Reparació el mateix dia!
Descarregar/Imprimir tema
Baixeu un tema en diversos formats o visualitzeu una versió imprimible del tema.
Vaig decidir canviar els pneumàtics per a l'hivern i, en desenroscar els cargols, un d'ells va "llepar" completament la rosca del cub. És possible reparar o substituir en algun lloc? Bé, i una pregunta passa: què fer amb els cargols perquè després es desenrosquin normalment (els vaig estrènyer a la primavera amb les mans, amb una clau anglesa normal, com podrien estrènyer així...)
En una situació semblant, vaig preferir substituir el cub (roda davantera esquerra, VAZ21099). No heu indicat el cotxe. Em van dir que podeu tallar la rosca i posar un altre cargol, però vaig preferir anar per aquí. Por!
Cotxe Audi 100, rodes de 5 parabolts, acer.
En resposta a:
Vaig decidir canviar els pneumàtics per a l'hivern i, en desenroscar els cargols, un d'ells va "llepar" completament la rosca del cub. És possible reparar o substituir en algun lloc? Bé, i una pregunta passa: què fer amb els cargols perquè després es desenrosquin normalment (els vaig estrènyer a la primavera amb les mans, amb una clau anglesa normal, com podrien estrènyer així...)
Recentment vam demanar als mecànics de la "gavina" que estan construint bubares de combat que fessin una operació similar en un cotxe urbà, als quals ens van dir que havíem arribat a l'adreça equivocada: són mecànics d'automòbils, no assassins.
PD: Canviaria el hub
Allà teniu un cargol de 14 x 1,5. Si el fil no passa, podeu tornar a esmolar, per exemple, el cargol 16 sota el mateix cap per 17.
que canvien el centre, costa diners allà corna - abans de 200 UAH. tornar 40 UAH.
En resposta a:
Allà teniu un cargol de 14 x 1,5. Si el fil no passa, podeu tornar a esmolar, per exemple, el cargol 16 sota el mateix cap per 17.
Què tan perillosa és una operació així?
En resposta a:
que canvien el centre, costa diners allà corna - abans de 200 UAH. tornar 40 UAH.
No es tracta dels diners. Això és anar a algun lloc per mirar i després desmuntar tot el bastidor posterior (o no?). En general, cal matar el dia. I per tallar-ne una de nova, segons tinc entès, va venir, van treure la roda, la van tallar, la van posar i van marxar. La veritat és d'alguna manera estúpida, encara que ningú va explicar realment de què està ple de tallar un fil nou. Vaig amb quatre parabolts durant un parell de dies, avui ho he comprovat: tot està ben enganxat
En resposta a:
En resposta a:
que canvien el centre, costa diners allà corna - abans de 200 UAH. tornar 40 UAH.
No es tracta dels diners. Això és anar a algun lloc per mirar i després desmuntar tot el bastidor posterior (o no?).En general, cal matar el dia. I per tallar-ne una de nova, segons tinc entès, va venir, van treure la roda, la van tallar, la van posar i van marxar. La veritat és d'alguna manera estúpida, encara que ningú va explicar realment de què està ple de tallar un fil nou. Vaig amb quatre parabolts durant un parell de dies, avui ho he comprovat: tot està ben enganxat
4 cargols. encara està bé. Vaig anar-hi per 2! ANY! Un cop els muntadors de pneumàtics-picots van trencar els cargols (el barret estava plegat) i van tancar la tapa. l'any passat va venir a pereobuvatsya per a l'hivern, l'instal·lador va trucar, va mostrar, es va posar blanc amb una batya! i només ell va posar la clau al forrellat - i HOP! només hi havia un forrellat! Era un akhtung! la carretera i en el matí l'oncle Vasya els perfora. tot va bé el que acaba bé. i vam conduir no febles. oi que feble. Així que ara bé el seu [*****], sempre comprovo tots els parabolts i em poso per sobre del meu cor al servei!
|
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Però, en essència, què és mut? Hi ha un fil, doncs, quina mida diferent? Per cert, potser, com ja s'ha dit, una córrer banal amb una espasa ajudarà!
