Reparació de torretes de bricolatge En detall: reparació de torres de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com. Revisió i modernització de torretes La nostra empresa es dedica a la revisió de capçals giratoris (RG) per a màquines CNC 1P756DF3 i 16M30F3, 16K30F3. En l'actualitat, dominam completament la tecnologia de modernització de capçals giratoris d'estil antic per a màquines eina 1P756DF3 d'estil antic, fabricades abans de 1990, que ens permet donar una "segona vida" a les torretes antigues. La modernització inclou: revisió amb la substitució de totes les peces gastades, productes de cautxú, motors elèctrics i coixinets, substitució de l'antic dispositiu de comandament (a MP1107) per un de més avançat (en interruptors de canya), revisió de parts del cos, instal·lació de una unitat de fre per a esmorteir cops i un suport de suport, eliminació defecte “rebot”, substitució del microinterruptor “Landing control” per un interruptor de proximitat (empreses TEKO o BALLUFF) i altres millores de disseny. Després de les proves, tots els WG es posen en funcionament en estands tecnològics sota càrrega durant 8 hores. En l'actualitat, hem dominat a la perfecció la tecnologia de revisió de capçals giratoris per a màquines-eina 16A20F3, que ens permet donar una "segona vida" a les torretes antigues. Després de les proves, totes les torretes es posen en funcionament en suports tecnològics sota càrrega durant 8 hores. Aquí teniu un petit reportatge fotogràfic sobre la mampara de les torretes Sauter 0.5.480.220 i Sauter 0.5.472.220 de la nostra màquina: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1697/topic/112363 Vídeo (feu clic per reproduir). Tot s'entén de manera senzilla: desenrosquem els cargols, traiem tot el que s'ha tret. L'únic - cal abastir immediatament d'un bon (!) petit hexàgon per desenroscar els cargols de bloqueig M3. Després d'instal·lar i configurar Linux CNC, vaig decidir no entrar als revòlvers: acabo d'omplir oli fresc, el revòlver inferior 0.5.480.220 va aconseguir fer un centenar de peces i va deixar de funcionar, i vaig decidir veure què hi havia dins. Primer, traieu el disc d'eines: Traieu l'anell amb segells i un camí de refrigerant: Desenrosquem els taps que subjecten les molles i tota la resta. Traiem el disc giratori amb dents: Aparentment, el revòlver inferior 0.5.480 no es va utilitzar gaire per a mi: sembla molt fresc a l'interior, a part d'alguns danys menors. A continuació, vaig desenroscar el disc dentat estacionari (de fet, això no era necessari) A continuació, traiem amb cura tota l'electrònica de la paret posterior i la "pengem" perquè no interfereixi i no es desenganxi. Desenrosqueu els cargols de fixació de la roda dentada (aquí necessiteu una petita clau Allen) i de la roda dentada amb l'etiqueta "En posició". Sota ells hi ha una rentadora i un anell de retenció. De nou, amb un petit hexàgon, desenrosqueu els dos cargols de bloqueig del bolet que subjecta la molla del tap: Aquí ja veiem el problema: part dels amortidors de poliuretà (?) es van esfondrar. Els seus fragments van caure sota el tap, per la qual cosa el cap es va desbloquejar immediatament després de subjectar (el corró del revers simplement va avançar després de tornar a subjectar desbloquejant el cap) Traiem l'anell amb les dents internes i desenrosquem els dos cargols de bloqueig del suport de la segona molla del tap: (els cargols són molt petits, el més important és no perdre'ls) A continuació, podeu treure tot el farcit: Es divideix en 2 parts: S'ha acabat el desmuntatge, ara amb el meu querosè, eixuga i bufa. Aparentment, el revòlver inferior s'utilitzava poc i es veia molt bé per dins: lluïa. El refrigerant no va entrar, respectivament, no hi havia rastres d'òxid. 1. El tap es menja - només es mesura 0,07 mm. Vaig decidir no tocar-lo (hi ha uns quants mm de compromís) 2.Llocs d'aparellament al tap (aparentment quan no hi va anar fins al final a causa dels fragments de l'amortidor). Ho vaig deixar tal com està. 3. Esquerda a la part massiva de la caixa d'engranatges planetàries - Sóc culpable d'haver-me esclatat "a mi mateix" a causa de la soldadura. Ho vaig deixar tal com està. 4. Vaig tallar els amortidors de poliuretà amb talladors laterals molt afilats (malauradament, el poliuretà no volia esmolar: no té rigidesa, immediatament "salta" sobre el tallador) En general, el revòlver inferior estava en molt bones condicions (per a una màquina de trenta anys), molt probablement, gairebé mai no es va utilitzar. L'única cosa és que no sé per què, en bloquejar-lo, calia un esforç molt gran (també hi havia errors d'aquest tipus en el funcionament, quan el vídeo no podia "saltar" a la "diapositiva"). I girar el rotor a mà per bloquejar-lo també era prohibitiu. Vaig decidir fer separadors h = 0,4 mm de ferro de coberta per tal de debilitar la relació de compressió de la molla. S'ha tornat acceptable. Vaig substituir tots els segells de goma per altres de nous (incloent-ne un de plàstic per ordre de Rost-Holding, ho van fer en un dia!), Torneu-ho a posar tot. Mentre treballava El revòlver superior està molt més cansat Pel que sembla, van utilitzar més i el refrigerant va entrar a l'interior, per la qual cosa té rastres de corrosió (He canviat els coixinets, és clar) Hi ha un petit xip prop del tap, però no sembla que afecti res També hi ha una esquerda al disc soldat (no radial, sinó anular) La publicació ha estat editada per machete: 29 de juliol de 2015 - 00:09 Vaig recollir el revòlver superior, era vergonyós que, al contrari, fos massa fàcil de tancar. Vaig intentar estirar manualment el disc: es mou. De nou vaig desmuntar i posar fins a tres volanderes de xapa 3 * 0,4 = només 1,2 mm - em feia més por, tot i que l'esforç encara no és suficient - en moure's a mà, hi ha almenys una mica de moviment, però hi ha és. Com en el primer cas (quan jo, al contrari, vaig reduir la tensió), no vaig entendre ben bé d'on podia venir la folga de la molla de més d'1,2 mm. treballar els detalls és evident que no n'hi ha prou. Però fins ara ho he deixat així: encara penso utilitzar principalment el revòlver inferior. I, per últim: mireu més de prop amb els cargols de bloqueig del fre (M4x4 amb un extrem afilat): no només s'esforcen per perdre's, sinó que s'han d'estrenyir correctament (ja vaig tenir que s'han desenroscat sols), necessiteu un bon hexàgon de 2 mm i hi viuen un forat hexagonal (després del segon muntatge-desmuntatge, vaig anar a buscar cargols nous). Llegeix també: Reparació webasto per fer-ho tu mateix a Discovery 3Un cop més vaig repassar el revòlver superior: vaig posar un altre parell de volanderes tallades de la làmina del sostre (2 mm en total!). Però encara puc sacsejar-lo a mà en 2-4 acres (abans eren gairebé 15 acres a mà!). No sé què fer a continuació: encara es bloqueja amb un esforç no molt gran al motor, però, visualment, la molla Belleville amb les meves volanderes en estat desbloquejat ja és gairebé completament plana. Per què no esprem dues versions i mitja: 1. La rentadora Belleville no genera força, encara que això és poc probable perquè no hi ha danys visuals. 2. Les dents de les superfícies de fixació estan una mica desgastades, i també a causa del fet que el refrigerant penetra al cap, té traces evidents de corrosió a l'interior, en particular, cavitats a les superfícies sobre les quals roden els coixinets (això pot ser es veu a la foto). 3. S'han treballat les superfícies sobre les quals roden els corrons de pressió. Algú s'ha trobat: quina més podria ser la raó d'una pinça feble? Quina manera d'excavar més? Instruccions de funcionament de l'eina de torreta de disc 0.5.473.510 - 105 662, pàgina 6 La vida útil de la torreta es pot esgotar en funció de les condicions de funcionament. Per a un funcionament més sense problemes, es recomana una revisió important. Servei SAUTER Treballs de manteniment Equip de torreta 4.3 Treballs de manteniment Reductor de torreta La caixa de canvis de la torreta s'ha de revisar cada 4.000 hores de funcionament. Desbloquegeu la màquina abans de començar a treballar: Apagueu la màquina. Gireu l'interruptor de protecció del motor de la torreta a la posició OFF. L'eliminació inadequada de l'oli usat provoca contaminació ambiental. Observeu les normes legals per a l'eliminació d'oli usat! Es disposa d'un forat per drenar/rebocar l'oli: M'agrada no m'agrada Ivan Votonov 19 de setembre de 2017 Necessites un dibuix d'una torreta de quatre posicions amb problemes de Ryazan amb ajuda de desmuntatge Què necessites exactament? Què no es filma? S'han reparat molts d'aquests rev.heads M'agrada no m'agrada Ivan Votonov 21 de setembre de 2017 Què necessites exactament? Què no es filma? S'han reparat molts d'aquests rev.heads sembla que fa molt de temps que no s'utilitza i està rovellat, no vull picar a terra; si recordeu aquests casos, necessiteu un procediment de desmuntatge sense danyar el mecanisme. M'agrada no m'agrada Aksios-34 22 de setembre de 2017 D'acord, quan el dissenyador acabat d'encunyar inunda el fòrum amb dibuixos "crues" i tones de preguntes estúpides, però aquí, un representant de la indústria de la reparació, estàs sense querosè, VDshka, cremadors i martells? O no hi ha cap idea de com utilitzar-los? Sona el model com a mínim: ara mateix us aconsellaran on té un mànec l'instrument i on no posar els dits! A la màquina 1B340, va sorgir aquest problema: en canviar l'eina, el cap amb les eines va començar a caure sovint sobre la dent i, com a resultat, es va produir una fallada. Després de la inspecció de la màquina 1B340, es va revelar el següent: la mecànica de la màquina rotativa va requerir una revisió important En el cicle de canvi d'eina, és a dir, a la part d'orientació preliminar, es va trobar el següent defecte: el cap de l'eina, després de l'orientació preliminar, es va apropar a la fixació final a gran velocitat. Com que en aquests moments era impossible fer una revisió important, es va decidir eliminar el defecte del cicle de canvi d'eina. Per a més claredat, descriuré amb més detall què va passar amb la veu instrumental 1B340. Quan es va processar el senyal per seleccionar l'eina, el cap es va aixecar, es va aixecar i va començar a girar. En apropar-se a l'eina desitjada, el cap es va suspendre (és el moment de l'orientació preliminar de l'eina). PERÒ: aleshores el cap de l'eina es va apropar a l'eina desitjada a gran velocitat. I hauria de pujar a poca velocitat. Evidentment, la culpa és de l'accelerador. Les ubicacions de l'accelerador es poden veure al vídeo adjunt. Afegiré que el diàmetre del forat de l'asfixia hauria de ser d'uns 0,5-0,6 mm. A la culata del cilindre, es produeixen esquerdes a causa de danys mecànics i una violació del règim de temperatura, sobreescalfament o congelació de l'anticongelant. La culata no es pot reparar si una esquerda passa pels cilindres o els seients de les vàlvules. En altres casos, les reparacions són possibles. Considereu 4 mètodes de reparació. Abans de considerar-ho, val la pena assenyalar que l'autoreparació de la culata només és possible amb un equip especial i les habilitats adequades. En tots els altres casos, haureu de buscar ràpidament ajuda d'un servei professional, per exemple, OEM-Service. En cas contrari, l'esquerda pot créixer i provocar danys més greus. En el cas d'un bloc de ferro colat, l'esquerda es perfora des dels extrems amb un trepant de 5 mm i es talla al llarg amb un cisell en angle recte fins a una profunditat de 0,8 del gruix de la paret. Immediatament abans de soldar, el cap del bloc s'escalfa a 600 graus, es solda una capa contínua de metall amb una torxa de gas i una vareta de ferro colat i coure, el gruix de la protuberància no ha de superar els 1-1,5 mil·límetres. Al final de l'elaboració, el bloc es refreda suaument amb un forn. L'esquerda es pot soldar sense escalfar addicional del bloc; per això, s'utilitza soldadura elèctrica. El cordó de soldadura restant està recobert d'epoxi per a una protecció addicional. La superfície necessària del bloc es tracta amb un broquet de disc metàl·lic en una esmoladora angular o un trepant, i els extrems de l'esquerda es foren amb un trepant amb un diàmetre de 3-4 mil·límetres. Els forats estan roscats per a taps de reparació fets de coure o alumini. Els taps de reparació es cargolen a ras i l'esquerda es talla en un angle de 60-90 graus amb un cisell a una profunditat de 0,8 del gruix de la paret del bloc. A la zona de l'esquerda, al llarg de la superfície, es creen osques amb un cisell, després del qual es desengreixa la superfície amb un dissolvent. La pasta de resina epoxi s'aplica en dues capes, cada capa d'almenys 2 mil·límetres de gruix. Per endurir la pasta, espereu aproximadament un dia i després acabeu la superfície amb una rectificadora. Llegeix també: Reparació de bricolatge LavorRealitzem la preparació preliminar de la superfície de l'esquerda, similar al mètode anterior. S'aplica un pegat de tela de vidre de 0,2-0,3 mm de gruix a la primera capa de la pasta epoxi aplicada. Cada capa posterior d'epoxi i fibra de vidre ha de superposar-se a l'anterior en 1-1,5 cm a cada costat. En total, s'apliquen fins a 7-8 capes. Els dos extrems de l'esquerda es foren amb un trepant d'un diàmetre de 4-5 mil·límetres. Amb el mateix diàmetre fem forats al llarg de tota l'esquerda amb distàncies entre els forats de fins a 6-8 mil·límetres. Es talla un fil als forats amb una aixeta i s'enrosquen insercions de coure, deixant extrems sobresortints de fins a 1,5-2 mm d'alçada a la superfície. A continuació, es foren nous forats entre les agulles ja instal·lades de manera que els nous forats se superposin als antics en 1-2 mil·límetres. De la mateixa manera, les agulles s'hi cargolen, obtenint una tira contínua de passadors connectats entre si. Els extrems de les agulles estan reblats amb un martell, creant així una costura. Des de dalt, la costura està recoberta addicionalment amb pasta epoxi. AL CERTIFICAT DE L'AUTOR Repúbliques (61) Suplementari a ed. svid-uv “(22) Declarat el 26/04/76 (21) 2354388 / 25-08 (51) M. CL amb l'adjunt de la sol·licitud núm. — (23) Prioritat †» Publicat el 15 d'abril de 1980. Butlletí núm. 14 Data de publicació de la descripció 25.04.80 oo dia d'invencions i descobriments (53) UDC 621.941-229.2 (088.8) (72) Autors de la invenció I. F. Lyaskovsky, V. T. Prokudin, P. A. Motorichev i V. M. Kryukov (71) Sol·licitant (54) MECANISME DE FIXACIÓ DEL CAP REVOLVER La invenció es refereix al camp de la màquina-eina. Existeix un mecanisme conegut per a la fixació del capçal giratori, que conté una carcassa amb guies fixades a la corredissa del suport, muntada amb possibilitat de moviment de translació a les guies, un tope rígid, una palanca de subjecció de dos braços, i la primera. el braç de la palanca i la parada s'instal·len amb la possibilitat d'interacció amb un cargol de parada fixat a l'extrem del cap del revòlver (1) ... L'objectiu de la invenció és millorar la precisió de la fixació del capçal giratori en qualsevol posició desitjada. Això s'aconsegueix pel fet que en el mecanisme proposat a les guies del cos s'instal·la una falca de dues cares amb la possibilitat de moviment de translació. , posant en contacte les seves superfícies de treball amb el segon braç de la palanca, i es col·loca una molla separadora entre el tope i la falca. FIG. 1 mostra un esquema hidropneumàtic del mecanisme de fixació de la torreta; a la fig. 2 - disseny del mecanisme de fixació de la torreta; a la fig. 3 - secció A - A a la Fig. 2; a la fig. 4 - secció B - B a la Fig. 2; a la fig. 5 - secció - B a la Fig. 2. El mecanisme de fixació del capçal giratori conté (Fig. 1 - 3) el cos 1, fixat a la corredissa del suport, un tope rígid 2, una molla separadora 3, una falca de subjecció 4 amb dues superfícies de falca consecutives a i D, una lleva 5 per actuar sobre els interruptors de final de carrera, un braç 6 fixat a l'extrem de la torreta 7, un ajust d'empenta 10 cargol 8, palanca de subjecció 9, eix 10 del braç de subjecció, molla 11 per pressionar el braç de subjecció a la falca de subjecció, corró 12 i el seu eix 13, interruptors de final de carrera 14 i 15, cilindre hidràulic pneumàtic 16 amb pistó 17, vàlvula 15 per al subministrament d'aire comprimit (P = = 4 - 6 atm), reductor d'aire 19, manòmetre 20, vàlvula de retenció 21, distribuïdor d'aire electropneumàtic 22, dipòsits pneumohidràulics 23 i 24. El mecanisme de fixació de la torreta funciona de manera automàtica de la següent manera (Fig. 1 - 3). D'acord amb el procés tecnològic requerit per processar un diàmetre determinat amb major precisió 727332 (segons la tercera o segona classe) el suport corresponent 6 es porta al mecanisme de bloqueig segons un programa donat, fixat a la torreta amb un cargol d'ajust de parada 8 preajustat i ajustat de manera que el cargol 8 estigui preinstal·lat amb un espai uniforme entre el pla de suport del tope 2 i la palanca del pla de pressió 9. Aquesta posició s'obté gràcies a l'accionament del corresponent interruptor final ”” des de la parada instal·lada al tambor de comandament, que gira sobre el mateix eix juntament amb la torreta. Des del mateix interruptor de límit, s'envia un senyal per accionar el distribuïdor d'aire electropneumàtic 22, que pren la posició tal com es mostra a la FIG. un. L'aire comprimit de la xarxa amb P = 4 - -: 6 atm passa per la vàlvula oberta 18, després - p pel reductor 19, i amb pressió reduïda P = 3 - 4 atm (control pel manòmetre 20) a través del control la vàlvula 21 i el difusor d'aire de la vàlvula pneumàtica elèctrica 22 cau a la part superior del dipòsit pneumohidràulic 24. En el dipòsit pneumohidràulic Als dipòsits 24 i 23, així com a les cavitats dreta i esquerra del cilindre 16, s'ha d'omplir un líquid (oli) per garantir un moviment suau del pistó 17. L'aire comprimit, després d'haver entrat al dipòsit 24, desplaça l'oli del dipòsit 24. dipòsit a la cavitat dreta del cilindre 16 i pressiona amb P = 3 € ”: 4 atm a través de l'oli cap al pistó 17, movent-lo cap a l'esquerra. L'oli de la cavitat esquerra del cilindre 16 es desplaça cap al dipòsit 23, que en aquest moment resulta estar connectat a l'atmosfera mitjançant el distribuïdor electropneumàtic gold-3s 22. Juntament amb la tija del pistó, es mou la falca de subjecció 4. a l'esquerra, que a través de la molla separadora 3 també empeny cap a l'esquerra un tope rígid 2 i una palanca de pressió 9, asseguts sobre l'eix 10, 40 pressionat a les parets de la parada 2. El tope 2, arribat al seu tope, s'atura, i la falca 4, sota el acció de la tija del pistó 17, continua movent-se cap a l'esquerra, superant la força de compressió de les molles separadores 3. En aquest cas, al principi, una superfície de falca amb un gran angle a actua sobre el rodet 12 de la palanca de pressió 9, girant s'accelera al voltant de l'eix 10, com a resultat de la qual cosa el segon braç de la palanca 9 pressiona el cargol de parada 8 i juntament amb ell fa girar la torreta fins a la parada del cargol 8 a la superfície onopsonal de la parada 2. Llavors , al final de la carrera, una altra superfície de falca de la falca 4 amb un angle P més petit produeix un encallament final de la falca 4 entre el cos 1 i el rodet 12 de la palanca de subjecció 9, mentre s'escullen tots els jocs i espais possibles en el articulacions mòbils. En aquest cas, es realitza una subjecció reforçada del cargol de parada 8 a la parada rígida retràctil 2, el cap del revòlver es fixa rígidament. En aquest cas, la lleva 5 prem l'interruptor de final de carrera 14, el qual, després d'un retard predeterminat (segons el relé de temps), que garanteix una fixació rígida de la torreta, dóna un senyal per al moviment longitudinal del suport de la torreta per al mecanitzat longitudinal. de la peça de treball. Al final del processament, després d'aturar el moviment de la pinça, s'envia una ordre des del dispositiu de comandament de la pinça de la torreta per tornar a canviar la bobina pneumàtica elèctrica 22. En aquest cas, la pressió d'aire comprimit prové de la bobina a través del dipòsit pneumohidràulic. Llegeix també: Reparació de desbrossadora de pistons de bricolatge23 a la cavitat esquerra del cilindre 16, i la cavitat dreta a través del dipòsit 24 i la bobina elèctrica pneumàtica 22 està connectada a l'atmosfera. En aquest cas, el moviment dels elements corresponents es realitza en ordre invers, com a conseqüència del qual es produeix el desbloqueig. Al final de la carrera de retorn, la lleva 5 pressiona l'interruptor de final de carrera 15, que controla la posició retraïda de la topada fixa 2. amb la palanca de pressió 9. L'interruptor de final de carrera 15 pressionat dóna un senyal per continuar el procés tecnològic posterior. La vàlvula de retenció 21 serveix per protegir contra una caiguda brusca de pressió a la cavitat dreta del cilindre 16 i, per tant, un possible alliberament durant el tall en cas de caiguda d'emergència de la pressió d'aire comprimit a la xarxa. Si es requereix un treball manual durant l'ajust, així com quan es treballa en torns de torreta en mode manual, el mecanisme de bloqueig es controla mitjançant un interruptor de palanca que commuta la bobina pneumàtica elèctrica 22 i, com a resultat, es subministra aire comprimit a la dreta o cavitat esquerra del cilindre 16. El mecanisme per a la fixació del capçal giratori, que conté una carcassa amb guies fixades a la corredissa de la pinça, muntada amb la possibilitat de moviment de translació a les guies, un tope rígid, una palanca de subjecció de dos braços i el primer braç de la palanca. i la parada s'instal·len amb la possibilitat d'interaccionar amb un cargol de parada fixat a l'extrem de la torreta, caracteritzat perquè, per tal d'augmentar la precisió de fixació del capçal giratori en qualsevol posició requerida, s'instal·la una falca a dues cares. amb possibilitat de moviment de translació a les guies del cos, que entra en contacte amb les seves superfícies de treball amb el segon braç de la palanca, i es col·loca una molla separadora entre el tope i la falca. Fonts d'informació que es tenen en compte en l'examen 1. Referència enciclopèdica. "Enginyeria mecànica", M., 1949, t, 9, p. 290 - 293, fig. 77. Editor L. Batanova Tehred K. Shufrich Corrector N. Sten Ordre 1036/9 Circulació 1160 Subscripció Centre central de KIPI del Comitè Estatal d'Invencions i Descobriments de l'URSS 113035, Moscou, Zh - 35, Raushskaya Iab., 4/5 branca P P P "Patent", Uzhgorod, st. Projecte, 4 Les torretes són dispositius especials que amplien la funcionalitat dels torns. Poden realitzar una sèrie d'operacions addicionals que són inusuals per als equips estàndard. Aquests dispositius estan pensats per al seu ús en processos industrials que requereixen canvis periòdics d'equip. La torreta s'instal·la al torn al punt de fixació del portaeines estàndard. Està equipat amb una placa frontal giratòria a la qual s'uneixen les eines necessàries. El nombre de llocs per a les eines depèn de les tasques que realitza la màquina. Es pot utilitzar per utilitzar simultàniament eines com talladores, broques, talladores, aixetes, etc. Per a màquines-eina amb control numèric, s'utilitzen torretes amb diversos accionaments elèctrics per al funcionament independent del mecanisme de la placa frontal. Aquests capçals funcionen a causa de motors elèctrics asíncrons controlats per freqüència, que augmenten significativament la precisió de posicionament de l'eina. Hi ha diversos tipus de torretes, segons el propòsit i el principi de funcionament, incloent: mòlta; tornejat i fresat; dividir; roscat; conduir. Els capçals de rectificat us permeten moldre peces sense utilitzar equips de màquina addicionals. S'alimenten amb el seu propi motor elèctric, que està connectat a l'equip elèctric principal. Aquesta torreta es pot utilitzar per tractar superfícies de qualsevol complexitat amb una gran neteja. Catàleg d'equips mecànics sota comanda amb lliurament a tota Rússia. Els capçals de tornejat i fresat poden treballar amb peces fixades als mandrils d'un torn. El dispositiu d'indexació garanteix una gran precisió dels moviments angulars. Les torretes divisores estan dissenyades per fer girs precisos de peces en un torn. Permeten processar les vores d'una peça, fresar ranures, ranures i engranatges. Els capçals de matriu poden realitzar roscats d'alta precisió de peces en una sola passada. Són molt superiors a les eines manuals en el seu rendiment. Podeu ajustar la mida del fil mitjançant un mecanisme especial. Els capçals d'accionament us permeten muntar eines accionades per a una varietat d'operacions, com ara roscat, tornejat de superfícies, perforació de forats i fresat de superfícies. Entre altres tipus de torretes, es poden distingir vòrtex, enrotllador de fils, multitalladors. 1 Torreta amb eina accionada per a centres de mecanitzat verticals 1 2 Disseny modular Torreta tipus UPI BTP Disc d'eines Portaeines Característiques del producte Disseny modular: El dispositiu de tornejat d'eines de torreta DTT (DTT) es pot muntar en una torreta tipus BTP estàndard. En aquest cas, es col·loca a l'espai entre el disc de l'eina i el cos de la torreta. En aquest cas, no cal fer canvis a les dimensions de connexió de la torreta. El disseny robust dels components interns garanteix una gran velocitat i una transmissió suau d'un gran parell. Els moviments forçats de l'embragatge i el desacoblament de l'accionament de l'eina es realitzen mitjançant un mecanisme de lleves accionat elèctricament. El moviment es transmet només a l'eina en posició de treball. Tots els components de la unitat estan lubricats amb greix i aïllats adequadament per evitar que entri refrigerant. 2 3 Visió general del producte Model de torreta d'eina elèctrica (DTT) Capacitat de tall aproximada Model de torreta BTP 63 BTP 80 BTP 100 Mida del portaeines mm Potència màxima kW Parell màxim Nm Velocitat màxima de l'eix RPM Relació d'engranatge T 1: 1 1: 1 1: 1 Motor característiques Motor de CA Siemens Parell Velocitat màxima Motor Fanuc de CA Parell Velocitat màxima Model Nm rpm Model Nm rpm 1FT α 1, FT α FT α 3 23, per a acer 600 N / mm² Eines HSS Model de torreta d'eina elèctrica (DTT) Broca helicoïdal dxf (mm x mm / min) x 0,2 14 x 0,15 20 x 0,2 Rosca dxp ( mm x mm) M8 x 1,25 M12 x 1 M10 x 1,5 M24 x 1 M16 x 2 M24 x1,5 Ranures de fresat dxfxa (mm x mm x mm / min) ) 12 x 8 xx 10 x x 20 x 40 Tipus de processament que es poden realitzar amb Ús de torretes d'eines elèctriques (DTT) Fresat de ranures corbes Perforació de ranuras frontals Perforació / roscat Fresat de polígons Fresat de claveguera 3 Llegeix també: Reparació de frigorífics de bricolatge4 Principi de funcionament 1. Arbre impulsor 2. Arbre de lleves 3. Motor elèctric 4. Braç giratori La torreta posa l'eina conduïda necessària a la posició de treball mitjançant la rotació pas a pas del disc d'eina. L'eix motriu (1) amb estriades internes engrana amb les estries externes de l'eina conduïda. El motor d'accionament de l'eina (5) transfereix el moviment a l'eina a través del sistema d'engranatges. Un cop finalitzat el treball de l'eina accionada, l'accionament es desactiva tirant cap enrere l'eix motriu. L'eix motriu es retreu mitjançant la palanca pivotant (4). En aquest cas, el braç oscil·lant és accionat per un motor elèctric (3) a través de l'arbre de lleves (2). Les posicions de l'embragatge i desacoblament de l'actuador es controlen mitjançant interruptors de proximitat (6) i (7). El moviment es transmet només a l'eina en posició de treball. 4 5 Components elèctrics 1. Motor elèctric (retracció de l'arbre d'accionament) Tensió d'alimentació: 24 VDC Potència: 36 W 0 volts 24 VDC 0,5 mm 2 2. Interruptor de proximitat (accionat per eina) Interruptor de proximitat (accionat per eina) Sortida 0 volts 24 VDC 0,2 mm 2 3. Interruptor de proximitat (accionament de l'eina desconnectat) Tensió d'alimentació: ondulació VDC 10% Corrent de càrrega: 200 ma.Sortida - PNP Sortida 0 Volt 24 VDC 0,2 mm 2 Senyals elèctrics Un cicle: Enganxament de l'accionament - Transmissió de l'accionament - Desacoblament de l'accionament Senyal complet d'indexació de la torreta Motor (retracció de l'arbre d'accionament) Interruptor de proximitat (accionament de l'eina enganxat) Commutador de proximitat (eina d'accionament desactivada) Accionament de l'eina Velocitat màxima del motor 50 rpm 5 6 TDT Versió estàndard Versió offset 1. Torreta (BTP-63) 2. Dispositiu de gir d'eines 3. Disc d'eines 4. Portaeines axial 5. Portaeines radial 6. Servoaccionament ** Versió esquerra ** No inclòs en el lliurament de " Pragati »Capacitat de tall aproximada Per a acer 600 N / mm 2 eines HSS Broca helicoïdal d x f (mm x mm / min) Rosca d x p (mm x mm) Ranurada d x f x a (mm x mm x mm / min) 10 x 0,2 M8 x 1,25 M12 x 1 12 x 8 x 45 capçals - BTP-63 Nombre de posicions - 8 Manxa de l'eina mm 20 Diàmetre de pas mm 200 cercle Desplaçament mm 0 Potència màxima kW 5 Velocitat màxima rpm 6000 Màx. parell Nm 15 Relació d'engranatges - 1: 1 Característiques de l'eina Les estries estan d'acord amb DIN5480 W10 x 0,8 x 30 x 11 Característiques del motor elèctric Siemens 1FT6084 Fanuc α 1,5 6 7 TDT Versió estàndard Versió offset 1. Torreta (BTP-63) 2. Dispositiu de gir d'eines 3. Disc d'eines 4. Portaeines axial 5. Portaeines radial 6. Servoaccionament ** Versió esquerra ** No inclòs en el lliurament de " Pragati »Capacitat de tall aproximada Per a acer 600 N / mm 2 eines HSS Broca helicoïdal d x f (mm x mm / min) Rosca d x p (mm x mm) Ranurada d x f x a (mm x mm x mm / min) 10 x0,2 M8 x 1,25 M12 x 1 12 x 8 x 45 capçals - BTP-63 Nombre de posicions - 12 Manxa d'eina mm 20 Diàmetre de pas mm 240 cercle Desplaçament mm 0 Potència màxima kW 5 Velocitat màxima rpm 6000 Màx. parell Nm 15 Relació d'engranatges - 1: 1 Característiques de l'eina Les estries estan d'acord amb DIN5480 W10 x 0,8 x 30 x 11 Característiques del motor elèctric Siemens 1FT6084 Fanuc α 1,5 7 8 TDT Versió estàndard Versió offset 1. Torreta (BTP-80) 2. Dispositiu de gir d'eines 3. Disc d'eines 4. Portaeines axial 5. Portaeines radial 6. Servoaccionament ** Versió esquerra ** No inclòs en el lliurament de " Pragati »Capacitat de tall aproximada Per a acer 600 N / mm 2 eines HSS Broca helicoïdal d x f (mm x mm / min) Rosca d x p (mm x mm) Ranurada d x f x a (mm x mm x mm / min) 14 x 0,15 M10 x 1,5 M24 x 1 20 x 10 x 40 capçals - BTP-80 Nombre de posicions - 12 Manxa d'eina mm 30 Diàmetre de pas mm 240 cercle Desplaçament mm 0 Potència màxima kW 6 Velocitat màxima rpm 6000 Màx. parell Nm 20 Relació d'engranatge - 1: 1 Característiques de l'eina ø30 Les estries compleixen amb DIN5482 B15 x 12 Característiques del motor Siemens 1FT6084 Fanuc α 2 8 9 TDT Versió estàndard Versió offset 1. Torreta (BTP-80) 2. Dispositiu de gir d'eines 3. Disc d'eines 4. Portaeines axial 5. Portaeines radial 6. Servoaccionament ** Versió esquerra ** No inclòs en el lliurament de " Pragati »Capacitat de tall aproximada Per a acer 600 N / mm 2 eines HSS Broca helicoïdal d x f (mm x mm / min) Rosca d x p (mm x mm) Ranurada d x f x a (mm x mm x mm / min) 14 x 0,15 M10 x 1,5 M24 x 1 20 x 10 x 40 capçals - BTP-80 Nombre de posicions - 12 Manxa d'eina mm 30 Diàmetre de pas mm 270 cercle Desplaçament mm 0 Potència màxima kW 8 Velocitat màxima rpm 6000 Màx.parell Nm 20 Relació d'engranatge - 1: 1 Característiques de l'eina ø30 Splines conforme a DIN5482 B15 x 12 Característiques del motor Siemens 1FT6084 Fanuc α 2 9 Llegeix també: Reparació de DVR de cotxes de bricolatge10 TDT Versió estàndard Versió offset 1. Torreta (BTP-100) 2. Dispositiu de gir d'eines 3. Disc d'eines 4. Portaeines axial 5. Portaeines radial 6. Servoaccionament ** Versió esquerra ** No inclòs en el lliurament de " Pragati »Capacitat de tall aproximada Per a acer 600 N / mm 2 Eines HSS Broca helicoïdal d x f (mm x mm / min) Rosca d x p (mm x mm) Ranurada d x f x a (mm x mm x mm / min) 20 x 0,2 M16 x 2 M24 x 1,5 25 x 14 x 40 capçals - BTP-100 Nombre de posicions - 12 Manxa d'eina mm 40 Diàmetre de pas mm 340 cercle Offset mm 0 Potència màxima kW 8 Velocitat màxima rpm 5000 Màx. parell Nm 40 Relació d'engranatge - 1: 1 Característiques de l'eina ø40 Splines conforme a DIN5482 B17 x 14 Característiques del motor Siemens 1FT6086 Fanuc α 3 10 11 TDT Versió estàndard Versió offset 1. Torreta (BTP-100) 2. Dispositiu de gir d'eines 3. Disc d'eines 4. Portaeines axial 5. Portaeines radial 6. Servoaccionament ** Versió esquerra ** No inclòs en el lliurament de " Pragati »Capacitat de tall aproximada Per a acer 600 N / mm 2 Eines HSS Broca helicoïdal d x f (mm x mm / min) Rosca d x p (mm x mm) Ranurada d x f x a (mm x mm x mm / min) 20 x 0,2 M16 x 2 M24 x 1,5 25 x 14 x 40 capçals - BTP-100 Nombre de posicions - 12 Manxa d'eina mm 40 Diàmetre de pas mm 370 cercle Offset mm 0 Potència màxima kW 8 Velocitat màxima rpm 5000 Màx. parell Nm 40 Relació d'engranatge - 1: 1 Característiques de l'eina ø40 Splines conforme a DIN5482 B17 x 14 Característiques del motor Siemens 1FT6086 Fanuc α 3 11 12 Disc d'eina amb un diàmetre de pas Esquerra Esquerra Dreta Versió estàndard Versió offset Model (DTT) d Posicions DA B YEF Disc d'eina amb dos diàmetres de pas Esquerra Dreta Esquerra Dreta Versió estàndard Versió offset Model 12 (DTT) d Posicions DDA B YEF 13 Informació de comanda DTT 63 8 R Posició del model de torreta Estàndard Esquerre RF Offset Motor Fanuc 1 Siemens 2 Altres Especifiqueu 32 Nombre de posicions 8 posicions 8 12 posicions 12 Diàmetre del cercle de pas Eina Tipus de disc Amb un diàmetre de pas Amb dos diàmetres de pas cercles 1 2 mostres per Comandes: torreta DTT-63-8-R BTP-63, 8 posicions, versió dreta, diàmetre de pas del disc d'eina 200, offset "0", diàmetre d'un cercle de pas, motor Fanuc. Torreta DTT R BTP-80, 12 posicions, versió dreta, pas del disc d'eina 270, offset "25", dos diàmetres de cercle de pas, motor Siemens. tretze 14 Portaeines giratoris PORTEINES AXIAL - ESTÀNDARD Tipus dh6 A B C DEFGHJ K LXS (DIN 6499) P ATH ER, ER16 W10 x 0,8 x 30 (DIN 5480) ATH ER ER20 B15 x 12 (DIN 548 2) (DIN 548 x 30) DIN 5482) PORTEINES D'EIX - CURT Tipus dh6 ABC DEFGHJ K LXS (DIN 6499) P ATH20-S ER, ER16 W10 x 0,8 x 30 (DIN 5480) ATH30-S ER ER20 B15 x 140D) 5 42, ER ER32 B17 x 14 (DIN 5482) PORTEINES RADIAL - ESTÀNDARD Tipus dh6 ABC DEFGHJ K LXS (DIN 6499) P RTH ER16 ER16 W10 x 0,8 x 30 (DIN 5480) RTH 5480) x 2020 (DIN 5480) RTH B 2020 (DIN 6499) RTH ER32 ER32 B17 x 14 (DIN 5482) PORTEINA RADIAL - ACCIÓ DIRECTA Tipus dh6 ABC DEFGHJ K LXS (DIN 6499) P RTH20-D, 5 39,. ER16 W10 x 0,8 x 30 (DIN 0,8 x 30-0, RTH548) B15 x 12 (DIN 5482) RTH40-D, ER32 B17 x 14 (DIN 5482) 14 Vídeo (feu clic per reproduir). 16 Altres productes Torreta i discs d'eines Cilindres de subjecció Discs d'eines Taules d'indexació rotatives, Valora l'article: Grau 3.2 qui va votar: 85 ARTICLES SIMILARESMÉS DE L'AUTOR Recomanacions Reparació de kickstarter per fer-ho tu mateix Recomanacions Reparació de bricolatge Neva 4511 Recomanacions Reparació de motors de motocicletes amb bricolatge Recomanacions Reparació de bricolatge intercooler ssangyong Recomanacions Reparació de piscines amb marc de bricolatge Recomanacions Reparació d'habitatges d'ompliment d'escòries a fer-ho vostè mateix Popular Lada Priora fes-ho tu mateix 21126 reparació del motor Reparació de la cremallera de la direcció per fer-ho vostè mateix en un Mercedes e211 Reparació de la bomba de drenatge de la rentadora lg de bricolatge Reparació de radiadors d'estufa DIY vaz 2107 Carrega més Articles nous Ràpidament Cultivador sangarden fes-ho tu mateix reparació de carburadors Recomanacions Reparació de persianes romanes de bricolatge Reparació de bricolatge Renault Logan Sandero Reparació de la porta de l'estufa de gas hefest a fer-ho tu mateix
