L'operació de reelaboració comença amb el desmantellament del túnel central de Renault. Haureu de treure l'endoll amb el portavasos desenroscant els elements de subjecció amb la clau ajustable TORX. S'eliminen les peces de plàstic i queden al descobert un parell de cargols del portavasos. Directament sota la consola davantera del Renault, hi ha un parell de sortides rectangulars, des d'on hi ha un ruixat aleatori d'aire fred i calent. Una tasca intermèdia és fabricar un adaptador de 80x20 mm per a aquests broquets.
S'està treballant al Renault Sandero 2 i els conductes d'aire estàndard del primer model no funcionaran a causa dels diferents diàmetres dels forats de muntatge.
Completem la tasca utilitzant una ampolla de plàstic normal, preescalfada amb un assecador de cabells. Donem al material una forma rectangular de la mida requerida amb un diàmetre de 34 mm.
En lloc d'una ampolla, es permet utilitzar fibra de vidre.
Després d'haver fet un parell d'adaptadors, cal connectar-los amb un extrem al broquet de Renault, portant l'altre als seients posteriors. Ara, els passatgers de Renault asseguts al darrere podran sentir la calor distribuïda de manera competent i el viatge es farà molt més còmode.
La comoditat de Renault es pot millorar encara més millorant els reposacaps estàndard del vehicle. La ubicació d'aquests components als seients davanters és extremadament incòmode. Fixem-nos la tasca de millorar l'ergonomia dels reposacaps estàndard. Cal treure els elements i doblegar els elements de fixació doblegant-los amb un vici.
Quan plegueu amb les vostres pròpies mans, emboliqueu el passador d'acer amb un drap per evitar danys a la pintura.
Cal doblegar-lo individualment, en funció de les seves pròpies característiques anatòmiques.
La millora opcional però atractiva de Renault es refereix al redisseny de l'injector del ventilador. Cal aconseguir un estil més modern de polvorització líquida, havent aconseguit l'adhesió al principi del bell ventilador.
Tradicionalment, la polvorització s'ha dut a terme mitjançant el principi de polvorització, que no es caracteritza per la uniformitat.
La revisió es reduirà a la instal·lació de nous injectors. Cal obrir la caputxa i treure el tub a través del qual es subministra el líquid, prémer els clips, empenyent els broquets. La instal·lació de nous elements es realitza de la mateixa manera.
Gairebé totes les modificacions de Renault Sandero tenen un maleter elèctric, però no totes les configuracions estan equipades amb un botó especial a la cabina. Utilitzarem el botó per apagar els sensors d'aparcament instal·lats a l'endoll estàndard.
Si utilitzeu equips no estàndard, caldrà tallar-lo al panell de Renault Sandero. La connexió s'efectua buscant el contacte necessari mitjançant un provador. Cal trobar el contacte que es tanca en el moment en què s'obre el maleter i connectar-hi el cable del botó, havent-ho fet en un connector especial situat sota la carcassa. Estirar el cable al maleter des del botó es realitza sota els panells de plàstic interiors.
La revisió associada a la fabricació de terminals de bateries de desmuntatge ràpid per a Renault Sandero serà útil. Per a això, utilitzem un cargol excèntric d'un seient o d'un cub de bicicleta. Seleccioneu un cargol de la mida desitjada ajustant-ne la longitud. No cal canviar el disseny dels terminals estàndard. El nou cargol s'insereix a l'endoll estàndard, de manera que el terminal Renault Sandero s'eliminarà amb un simple moviment.
Utilitzeu el cargol excèntric del seient de la bicicleta BZ0427, mida M6.
Per fer més còmode el funcionament del cotxe a les fosques, la instal·lació de la il·luminació per als botons del regulador de finestres permetrà.La modernització de Renault Sandero 2 no serà difícil, perquè els desenvolupadors han previst la disponibilitat dels connectors necessaris amb llums. Haureu d'afegir un segment de cablejat per proporcionar energia.
El procediment amb les vostres pròpies mans es pot realitzar amb les següents eines de materials:
Haureu de fer palanca al bloc de botons del regulador de la finestra des de dins i trobar el segon contacte a la dreta, situat a la cantonada inferior. Aquí només cal afegir un cable, col·locant-lo a l'esquerra del cable blau, col·locant un homòleg per a l'aïllament groc, que sempre està al "+" de l'encesa de treball.
A més, comproveu amb un voltímetre.
Tots els cables estan fixats i la unitat s'instal·la en un endoll estàndard. L'operació es realitza a totes les portes Renault. És millor familiaritzar-se amb l'operació en detall al vídeo. Quan actualitzeu un cotxe amb les vostres pròpies mans, estudieu acuradament els materials de vídeo.
En actualitzar la màquina, simplifiqueu molt l'operació mitjançant els mètodes disponibles amb uns costos mínims. La majoria de les activitats no triguen més de 30 minuts, i completar la tasca augmentarà la comoditat i el rendiment dels nodes individuals.
Durant el funcionament de qualsevol cotxe, inclòs el Renault Sandero Stepway, el seu estat tècnic canvia. Aquests canvis són causats pel fet que les superfícies de treball de les peces es desgasten, així com el procés d'envelliment es produeix en els productes tècnics. Per mantenir el Renault Sandero Stepway en bon estat tècnic, és necessari realitzar un manteniment periòdic - ITV - zero i posteriors, per tal de fer les reparacions oportunes i substituir algunes peces. Sobretot si l'operació té lloc en condicions de pols, temperatures baixes, humitat elevada.
Tingueu en compte els principals elements que contenen les normes de manteniment dels cotxes Renault Sandero Stepway i tingueu en compte la freqüència amb què cal dur a terme determinats treballs per mantenir un bon funcionament del cotxe.
El servei de substitució i reparació de peces i fluids es realitza a l'estació de servei.
La regulació implica comprovar l'estat de la unitat, les cobertes de les frontisses, etc.
Cada 15 mil km: comprovació de pneumàtics, indicadors de pressió, la primera ITV es realitza després de comprar un cotxe, la segona després d'haver passat els 15 mil km.
També és important parar atenció a un paràmetre com ara el manteniment zero. Cada 15.000 km de recorregut es comprova l'estat i el nivell del fluid al dipòsit.
VIDEO
En aquest cas, cada 15.000 quilòmetres, es comprova el nivell del dipòsit del líquid de fre, així com l'estat de les canonades i mànegues, i l'estanquitat de la unitat.
El desgast total del disc sol produir-se als 150.000 quilòmetres. La substitució de pastilles es realitza cada 60.000 quilòmetres o fins i tot menys, i es realitza una revisió cada 30.000 quilòmetres.
El líquid de fre es canvia cada dos anys.
La carrosseria i els equips elèctrics es revisen cada 15.000 quilòmetres, després de 60.000 quilòmetres, segons els propietaris, cal substituir alguns elements.
Així, el manteniment es realitza de manera regular, això permet evitar avaries i garantir la seguretat per a tu i els passatgers durant molt de temps.
Per tal que les reparacions del cotxe Renault Sandero Stepway es duguin a terme correctament, es recomana contactar amb bons especialistes.Però hi ha elements que podeu reparar amb les vostres pròpies mans, passant un mínim de temps. Considereu les principals avaries i la seva ràpida reparació basant-vos en les revisions i recomanacions dels feliços propietaris de Renault Sandero Stepway.
Substitució del filtre d'aire per a Renault Sandero Stepway. Aquesta és una de les operacions de manteniment més senzilles, i tots els propietaris de Renault Sandero Stepway haurien de poder realitzar-la.
Per substituir-lo, n'hi ha prou amb treure la carcassa del filtre d'aire, netejar la seva cavitat de la brutícia, treure el filtre antic i posar-ne un de nou al seu lloc. Si la caixa està subjecta amb pinces metàl·liques, el procés no trigarà més de mig minut.
La substitució dels discos de fre davanters en Renault Sandero Stepway és un procés responsable, ja que la seguretat del cotxe depèn de la qualitat de la instal·lació. Per tant, a l'hora d'escollir productes, no es recomana estalviar. En el procés de desmuntatge del conjunt de fre del Renault Sandero Stepway i altres treballs, cal treure la pinça i prémer el pistó. No us oblideu del seient per a les unitats, s'ha de netejar abans d'instal·lar-ne de nous, perquè al cap d'un temps tot s'obstruirà i haureu de canviar les unitats abans d'hora.
Substitució del filtre del motor en un Renault Sandero Stepway amb les vostres pròpies mans: en general, el procediment és bastant senzill, podeu veure l'algoritme de treball al vídeo. Espereu que l'oli es refredi abans de canviar-lo. Abans d'instal·lar un filtre nou o renovat, es recomana lubricar les rosques i la junta amb oli de motor.
La substitució dels amortidors davanters per un Renault Sandero Stepway trigarà menys d'una hora. Però si no teniu un forat de visualització, sorgiran dificultats, en aquest cas, és millor contactar amb l'estació. La seqüència de treballs es pot trobar mirant el vídeo.
Per tant, una reparació d'automòbils de Renault Sandero Stepway realitzada amb les vostres pròpies mans contribuirà al fet que el vostre cotxe funcionarà durant molt de temps. Si vols que el teu Renault Sandero Stepway viatgi segur i fiable, has de confiar la reparació a professionals. Molta gent es pregunta: quant costa el manteniment? Tot depèn de l'estació i de la quantitat de treball que es farà.
Bona gent, digueu-me com canviar els àlbums (carpetes) al sistema d'àudio (ràdio) a Stepway-2?
Feu clic a la rodona del centre i després al botó de fletxa enrere. I hi haurà felicitat.
Ja heu descobert com canviar de carpeta?
Hola a tothom! Vull compartir els meus problemes que vaig trobar després de comprar Stepway-2.
El novembre de 2015 el vaig comprar al concessionari d'automòbils TTS de Kazan. Vaig viatjar durant dos mesos. Els meus amics i jo vam anar a Samara per les vacances d'Any Nou, i a la tornada el 5 de gener el meu "Stepan" tindrà la cinquena marxa. Després d'aturar-se, la 3a, 4a i 5a marxes no s'han inclòs en absolut.
Vaig trucar per trucar a una grua gratuïta al número 88002000910: no vaig esperar a la connexió, però la màquina va dir que el registre de la grua era el 7è!
A la segona marxa, al vespre vaig conduir a Kazan tranquil i directe a OD. Van examinar el meu cotxe i van prometre informar de la causa de l'avaria l'endemà. Vaig demanar un altre cotxe a canvi (fins al final de la reparació), al qual em van dir que, malauradament, no hi havia cotxes gratuïts. Em va molestar molt. Tenia molts plans per a les vacances, però aquí el teniu!
Resulta que em vaig comprar un problema, no un cotxe nou.
Nens i noies, un cotxe anomenat Sandero Stepway té una alçada lliure de 195 mm, que és una distància al terra més gran. A les carreteres, estimats, us agradi o no, el vent, etc., un conductor amb experiència reduirà la velocitat, i un conductor sense experiència sabrà què ha de fer.
Després d'haver comprat aquest cotxe, espero que entengueu que aquest cotxe no està pensat per resoldre els vostres "problemes fora de carretera". Per a tots els visitants d'aquest lloc, vull dir que aquest cotxe no és un "jeep", sinó un cotxe de tracció davantera i que soluciona els problemes precisament com un cotxe amb una distància al terra més gran. En totes les situacions, sigui com vulguis, posant les rodes, carregant el maleter, etc... el seu control depèn de tu.
EXEMPLE: Avui la meva dona i jo hem anat a la casa rural, fins als genolls de neu. Un veí d'un Honda-SRV 4x4, tenia por d'anar-hi, però vam conduir on necessitàvem. Què ? Cotxe? Crec que és conductor.
P.S. No es tracta del cotxe, es tracta del conductor i de les ganes.
Què volem d'ell:
Si vols un "jeep", llavors compra... afegint mig milió més per a tu com a mínim "Duster" i no t'ho pensis. I no cal renyar "Stepan": primer agafeu-lo, proveu-lo, entengueu-lo i després renya-lo.
No ompliu. No has anat enlloc i no has viatjat per ningú. En aquest cotxe, excepte per passar per la vorera, res és possible. Això no és un SUV... Amb Duster, la diferència és de 150 mil, no més. No rasquis 🙂
Hola a tothom!
El vaig comprar jo mateix a Togliatti (a la sala d'exposicions Lant), completament carregat, l'estiu del 2015.
Cap problema, gràcies a Déu. Abans hi havia Getz, Spectra, Kia Rio. El pas es va fer a causa de l'autorització ... i en general: còmode, senzill, econòmic de mantenir, i després del "puzoterok" - generalment excel·lent!
Ensenya'm a llegir el camí. I després estic a nipanyatki: "com ho pots llegir" 🙂
Hola.
Vaig conduir directament des del saló fins a la benzinera - vaig omplir 15 litres del 95... després de conduir 64 km - es va encendre el llum "dipòsit buit".
Als monagers del saló són estúpids, no ho saben.
Vaig prendre Styopa el juny de 2015. (estrena maig 2015).
Vaig viatjar repetidament a l'hivern i l'estiu a Stepway-2 des de Sant Petersburg fins a Saratov i tornada. Cap problema. Qui sap les carreteres de Saratov ho entendrà 🙂
El cotxe és ideal per a Rússia. Sense pretensions, fiable.
En comparació amb el primer Stepway, s'ha millorat molt, s'han tingut en compte gairebé totes les mancances. Ho dic com a antic propietari.
Vaig agafar el cotxe el maig del 2015. El vaig fer circular com s'esperava, no vaig trencar ni patinar.
Viatjo molt, i després de 12.000 (després de 2 mesos de funcionament) vaig anar de vacances al Volga més enllà d'Astrakhan.
Sí, el maleter és massa petit, però la caixa del sostre ho ha arreglat tot. No hi ha queixes pel camí, pujant i baixant.
Pel que fa a l'hivern, l'estufa és càlida (fins i tot amb un marge) i no és difícil passar pels camins de camp coberts de neu.
Ara el quilometratge és de 45.000, el consum de les puntes és de 8,8 l / 100 km en mode mixt. Serà menys amb pneumàtics d'estiu.
Per tant, aquesta màquina té molts més avantatges que defectes.
Sandero Stepway 2015.
Avui s'ha fet la primera ITV, no s'ha detectat cap mancança.
El cap de setmana vaig conduir molt amb neu i aigua, hi va haver uns sorolls a la corretja de distribució, vaig pensar que el coixinet del rodet tensor s'havia enfonsat, però va resultar que només era neu que va entrar a la corretja.
Encara penso que "Styopa" és un cotxe per a les carreteres russes, jo mateix visc a Chelyabinsk, qui sigui d'aquí ho entendrà.
Bon dia a tots! Demano als propietaris de Sandero Stepway 2 que em diguin: Teniu una marca al vostre TCP, el model s'escriu "Renault Sandero Stepway"? I després només tinc "Renault Sandero", i al nom (tipus de vehicle) "Passenger Hatchback". Encara que a tot arreu llegeixo "Crossover"... Potser em queda un PTS'ka.
La pregunta va sorgir en relació amb la necessitat de substituir el mirall retrovisor. A VIN'u als salons punxats - en general "Alliberament de Logan 2014". Ja s'han portat 3 miralls: els connectors no encaixen!
Digueu-me què he de fer amb els documents?
També tinc Renault Sandero i un hatchback de passatgers a PTS.
Vaig canviar jo mateix el mirall esquerre (2 600 rubles a> / +7 (495) 798-26-14).
El catàleg surt sense calefacció, i això és un a un. Bona sort.
Trobar el cotxe perfecte no és una tasca fàcil. A més, el preu no juga aquí un paper decisiu. De fet, els defectes i les deficiències es troben en els cotxes de qualsevol segment i cost. No és d'estranyar que el Renault Sandero hatchback també en tingui, que en general és una compra força digna. Mentrestant, el transportista relativament econòmic i molt fort de la plataforma B0 (la base de Renault Logan) no va evitar errors de disseny i debilitats.
Malla de protecció del radiador Renault Logan / Sandero.
Xarxa de seguretat instal·lada.
Per exemple, immediatament després de la compra, no fa mal protegir el radiador amb una malla, ja que els elements estranys entren per les grans obertures de les reixes decoratives, deixant rastres. És senzill: obriu la caputxa i enganxeu la malla.
Tampoc estarà de més instal·lar un filtre d'habitacle, ja que al mercat rus ni Sandero ni Logan en estaven equipats per defecte.Obrim la guantera, ens armem amb una llanterna i un tornavís i instal·lem la peça que falta.
Per reparar el botó de la botzina en Renault Logan / Sandero heu de treure la tija esquerra i la coberta de la columna.
Per regla general, la causa de l'avaria es troba en el cable trencat.
Amb el temps, el senyal de la botzina es pot trencar. D'acord amb les normes de circulació, l'avaria és greu. El motiu, més sovint, rau en el cable trencat. Per a les reparacions, desenrosqueu la palanca de la columna de direcció esquerra, el capçal de la llum i els intermitents. Per què? Perquè el botó de la botzina està connectat al seu extrem. Eliminar-lo és senzill: desenrosquem dos cargols autorroscants a la coberta del volant i dos més al mateix interruptor. Mostra la refracció del fil. Canviem el cable per uns de nous i la malaltia es cura.
So estrany sota el capó de la dreta durant la conducció Renault Logan / Sandero en carreteres accidentades, probablement causades per un barril de rentadora solt.
El tornem a instal·lar. A més, podeu embolicar-lo amb material aïllant, però no necessàriament combustible.
En superfícies irregulars de la carretera, es pot escoltar un alienígena trucant a la dreta des de sota del capó. Probablement un dipòsit de líquid de rentadora. Amb els anys, es pot afluixar o caure dels muntatges. Hi ha dues maneres d'eliminar els sorolls estranys: bé apretar el dipòsit i els elements de fixació, o treure el dipòsit i embolicar-lo amb un material aïllant, però no combustible (important!).
Traiem el tub que subministra fluid als broquets de la rentadora de la campana Renault Logan / Sandero , empènyer el broquet vell, posar-ne un de nou.
Efecte d'esprai de ventilador.
Un opcional però agradable és la possible substitució dels broquets del rentaparabrises per peces dels cotxes de nova generació. A diferència del passat "Logan" i "Sandero", on els broquets ruixen líquid a raigs, en els cotxes nous funcionen com un ventilador, ruixant la rentadora de manera més uniforme.
La substitució és increïblement fàcil. Obrim el capó. Traiem el tub que subministra fluid als broquets a la zona de la campana. Doblem els clips de plàstic als injectors antics (a l'interior de la campana), els empenyem des de baix, traient així els injectors antics. Instal·leu els nous en l'ordre invers.
Aquestes operacions senzilles poden millorar significativament la percepció objectiva de Renault Sandero, sense causar danys importants a la cartera.
El programa oficial d'esquemes de cablejat per a Renault Logan II, Sandero II des de 2015.
(Esquemes de cablejat per a Renault Logan 2, Sandero 2)
El programa oficial d'esquemes de cablejat per a Renault Logan II, Sandero II des de 2014.
(Esquemes de cablejat Renault Logan 2, Sandero 2)
Probablement, aquesta pregunta interessa a molts propietaris de Renault Logan (Renault Logan) que no van tenir la sort de comprar el seu propi cotxe amb una funció d'ordinador de bord.
En la cura del cotxe, i no només, m'adhereixo al principi: si vols fer-ho bé, fes-ho tu mateix. No exclou que hi hagi autèntics especialistes en el seu camp. Però fins i tot l'especialista més professional no farà la feina com ho faria per ell mateix. Tot i que no ho considero una panacea fer-ho tot jo, només m'agrada fer el servei del meu cotxe amb les meves pròpies mans. A més, estic experimentant una manca de fons per al manteniment.
No gaire abans de l'aparició de TO-60, em vaig preparar per a això comprant un conjunt d'eines i una "murzilka". Després de revisar un munt de vídeos diferents, aquí he recopilat una col·lecció dels nois "reparació-Renault": vídeos dignes. Llavors vaig recollir lentament articles de recanvis per al meu cotxe i vaig mirar de prop els anàlegs. Llavors vaig comprar el conjunt mínim necessari de peces de recanvi a la botiga en línia. Ho vam fer de la manera més barata a la botiga Yulsun.
A més, vaig substituir les espelmes i el líquid de la direcció assistida. No ho descriuré massa avorriment. Només diré que en substituir les espelmes, cal bufar els pous de la brutícia i la pols, perquè tot això no entri als cilindres del motor. No vaig canviar les pastilles de fre, prou fins a la primavera. En general, considero que substituir els frens i l'anticongelant és una pèrdua de diners inútil, però hi pensaré a la primavera.
Mirem ara l'estat dels cinturons antics. En el moment de la substitució, el cotxe tenia 4 anys i 1,5 mesos i un quilometratge de 54.500 km. Els cinturons antics es veuen força bé, fins i tot diria que estan en excel·lents condicions. Les espelmes, després d'un recorregut de 30.000 km, també es troben en bon estat.
En general, tots els costos d'eines, llibres i peces de recanvi ascendien a uns 11.000 rubles.
Et desitjo que les vàlvules del teu motor no s'ajuntin mai amb els pistons!
En aquesta pàgina podeu descarregar el manual (instrucció) per al funcionament del Renault Sandero.
Renault Sandero és un hatchback molt colorit. El cotxe és una combinació d'una gran plataforma amb una declaració d'estètica, i el preu d'aquest cotxe és bastant baix. Tothom sap que els nous articles no provenen dels dissenyadors d'automòbils, sinó dels venedors.Durant vint anys el cotxe no ha rebut canvis seriosos, totes les seves innovacions estan més aviat interpretades per la moda. I Sandero no estava entre les excepcions
Els venedors de Renault es van fixar com a objectiu satisfer les necessitats de la més àmplia gamma de compradors possibles, per això van combinar amb èxit preu i qualitat en el cotxe, però aquí hi ha les formes angulars de Renault. deixa molt a desitjar, no n'hi ha prou amb dir d'ell que és contradictori.
Però qui va dir que fins i tot un cotxe així no es pot trencar? Cada cotxe té les seves pròpies avaries "arrelades". I si en teniu alguns, depenent de la seva titulació, podeu reparar Renault Sandero amb les vostres pròpies mans, en aquest cas, simplement no podeu prescindir d'un manual de reparació i funcionament, o contactar amb un servei d'automòbils, on ja són professionals. , repararà el teu hatchback, però això requerirà una inversió d'una certa quantitat de diners, potser fins i tot molt.
Portem a la vostra atenció un vídeo útil per reparar Renault Sandero amb les vostres pròpies mans.
VIDEO
Ha passat l'estiu, com que el cotxe es va comprar el 30 de maig i resulta que vam marxar exactament tres mesos d'estiu, vaig decidir afegir una ressenya
des del moment de la compra, vam comprar immediatament catifes al mercat per al saló -1000 rubles (dels funcionaris 3000 rubles), després les fundes del seient -1500 (el més senzill, però va sortir bé)
a mitjans de l'estiu, van decidir tenyir les finestres posteriors -3500 rubles (tintats als funcionaris per fiabilitat, així que una mica car)
total de moment 6000 rubles (si compreu un altre joc de kit de primers auxilis, etc., n'hi haurà 1500 més, però ja teníem un conjunt)
Així que el meu stepway ha passat el període de garantia de 3 anys. Què s'ha fet durant aquest temps:
1) cinturó addicional canviat sota garantia. equip a causa de sorolls estranys (semblava un xiulet) - van dir que era un problema comú. Primer, es va lubricar amb alguna cosa, va ajudar durant 1-2 dies. Així que vaig viatjar un parell de vegades al distribuïdor extern i després ho van canviar tot, és clar, de franc. Sembla que ha ajudat, però ara, en algun lloc d'entre 8 i 9 mesos, de vegades escolto sons similars estranys per sota del capó.
2) en garantia, es va reparar la calefacció de la finestra posterior: d'alguna manera es va desprendre una part d'un fil de calefacció: el van reconèixer com un cas de garantia, van aplicar algun tipus de pasta elèctrica (conductora) i semblava ajudar.
Hola! Bé, això va passar el manteniment gratuït zero. Per trucar prèviament, preguntar-li què farien, té sentit anar-hi. Van dir: "Per descomptat que hi ha, una cosa útil. Preparar preguntes operatives. Assegureu-vos de portar un certificat per a TO 0, un llibre de servei i un document per a un cotxe que va donar la policia de trànsit”. Vaig arribar, vaig donar el certificat, vaig agafar la clau i no vaig demanar la resta de documents. I, també van preguntar: “canviem l'oli?”. Al que em va sorprendre. En general, no es van imposar. He sentit que només s'enfilen amb mantega, canviem-ho i ja està.
Bé, el distribuïdor va portar la mànega de la direcció assistida en 10 dies. Probablement per un vol especial del Ministeri de Situacions d'Emergència en un avió perquè alguns comentaristes no es preocupin que el cotxe estigui esperant durant 1,5 mesos. Resulta que no només un mànega, però tota una estructura amb dues mànegues, tubs, un sensor i un munt de suports... La mateixa substitució d'aquest disseny va durar aproximadament una hora i mitja. Crec que en 20 minuts sense precipitar-se sota una cervesa (com alguns aquí van presumir de poder substituir-la), no funcionaria canviar. Aquests fanfarrons es prendrien com a empleats dels concessionaris. Normalment, una hora seria per substituir la mànega de la direcció assistida disminuiria 4 vegades, i ens atendrem 4 vegades més barat, respectivament.
Ahir va arribar la meva dona i va dir que hi ha alguna cosa cruixent al volant i que no pot girar les rodes. Al matí vaig agafar el cotxe a mirar. En resum, Sandero es va convertir en un Zhiguli. El líquid de la direcció assistida es va filtrar per la mànega d'alta pressió. a la direcció assistida. I la bomba de la direcció assistida va cruixir en sec... Vaig entrar a la botiga, vaig comprar dextron, el vaig omplir i vaig conduir als funcionaris. Quan vaig arribar allà, vaig mirar el nivell. El nivell està al seu lloc, de manera que la fuita no és crítica, però sembla que s'ha filtrat lentament per sobre del hivern.
La mànega no és al magatzem ni a Moscou. Van dir que la portaran en aproximadament 1,5 mesos. Si teniu sort i la trobeu abans. Haurem de controlar el nivell i conduir més enllà.
Hola a AUTO LOVERS. No he estalviat diners per a un bon VD Auto, continuo burlant-me de Stepa
Separadors frontals MATRESHKA G-NO plens - des del principi es van trencar les volanderes de suport - es van soldar als casquets, van tirar les juntes de goma fetes de segells d'oli - van acabar trencant el fil del bastidor dret en girar el volant al seu lloc - bé no en moviment HA-HA: vaig estar buscant l'original durant tres dies sota l'ordre que es van portar 3.000 rubles de Novosib. - va llençar aquesta XP Matryoshka - va perdre 10 mm d'espai lliure - Crec que soldar el canal des de la part inferior del suport del bastidor per 20 mm per perforar, per descomptat, sense escalfar el bastidor, en aquells separadors sense hemorroides (la diferència entre el bastidor Logan i Stepa és 24 mm més alt, però, per descomptat, la molla és diferent) - qui té pensaments sobre això.
Tant les modificacions tècniques com les externes de Renault Sandero a la modificació Stepway no requereixen habilitats especials en l'ajust de cotxes. Al principi, per regla general, el rendiment dinàmic del crossover francès millora, cosa que implica la finalització del sistema de frenada. Descobrim com actualitzar un model llançat per una empresa d'automòbils coneguda el 2014 i quines peces utilitzar per personalitzar un cotxe amb les vostres pròpies mans.
Un dels mètodes més eficaços i senzills per augmentar el nombre de "cavalls" sota el capó d'un cotxe s'ha considerat durant molt de temps la substitució de l'accelerador estàndard. L'estrangulador estàndard és de 46 mm de diàmetre, la qual cosa significa que no passa tant d'aire al motor com requereix la unitat de potència. Mitjançant la instal·lació d'una nova peça amb un diàmetre més gran, és possible aconseguir un augment de la quantitat d'aire, la qual cosa comportarà una disminució del consum de combustible. Malgrat tot això, molts experts s'inclinen a argumentar que la substitució de l'accelerador només no donarà resultats significatius als cotxes produïts després del 2014.
Renault Sandero Us recomanem que us familiaritzeu
Per augmentar significativament la potència del motor, caldrà canviar altres elements de la màquina: substituir les espelmes, millorar la circulació de l'anticongelant substituint el GTZ i modificar l'embragatge. D'una banda, aquesta opinió està plenament justificada, i totes aquestes mesures en conjunt augmentaran la potència del cotxe. No obstant això, la instal·lació d'un nou estrany sense reelaborar altres peces també té dret a existir. La substitució d'aquest element per Sandero no aportarà més de 10 CV al motor. amb., però la majoria d'experts recorren a aquesta operació no a causa de l'augment de potència.
El motiu principal d'aquesta sintonització són els altres avantatges de l'augment de l'accelerador, que inclouen:
reduir el temps d'escalfament del motor a l'hivern;
passeig més suau per la pista;
reacció ràpida del motor a les ordres del conductor;
eliminació de fallades en canviar de marxa;
Disminució del recorregut lliure del pedal de l'embragatge.
Aneu amb compte a l'hora de triar un nou cos de l'accelerador. El cas és que a la venda es poden trobar peces amb un diàmetre de 52, 54 i 56 mm. La majoria dels propietaris de Sandero assumeixen erròniament que com més gran sigui la peça, millor serà el resultat. Tanmateix, això no és del tot cert. Si heu comprat un element amb un diàmetre de 56 mm per ajustar-lo, en instal·lar-lo, haureu de tallar una part important dels cilindres. En cas contrari, la peça simplement no encaixarà al seu lloc.
Si compreu un amortidor de 52 mm per uns 6 mil rubles, no hi haurà problemes amb la seva instal·lació a Stepway. Per instal·lar l'element amb les nostres pròpies mans, necessitem un martell, un joc de claus i tornavís, alicates. Primer cal obrir el capó i treure el coixinet protector a la part superior del motor. En aquest cas, cal tenir molta cura, ja que als models Sandero llançats després del 2014, el coixinet s'enganxa amb cinturons. Cal tallar-los sota el motor Renault.
Després de desmuntar la protecció, cal treure el filtre estàndard desenroscant 4 femelles de fixació. A continuació, traiem la carcassa del filtre i desconnectem el tub de derivació. Traiem l'últim i tanquem els tres tubs de branca de l'estrany Stepway estàndard.A continuació, desenrosquem el cos de l'accelerador i traiem completament la peça de sota el capó de Renault. Després d'això, instal·lem un amortidor nou i el cargol a la paret del motor Sandero. Només val la pena connectar-hi canonades noves, les velles es poden desconnectar i descartar.
Amb la instal·lació d'un nou amortidor, s'acaba l'afinació del nostre crossover. Perquè el teu Sandero sigui més dinàmic, hauràs de realitzar una adaptació de l'accelerador. Això requereix un adaptador K-Line i un ordinador portàtil. Primer heu de connectar l'adaptador al connector OBD de la ECU del motor Renault. A continuació, engeguem el motor i executem la utilitat que ve amb l'adaptador. A la pantalla del portàtil apareixerà un programa que ens ajudarà a fer la feina. A la Stepway 2014, la vàlvula d'acceleració funciona per cable. Per tant, per adaptar un nou detall, hem de trobar el canal 98 al menú i fer-hi clic. A continuació, esperem que finalitzi l'operació i apaguem el motor.
VIDEO Un cop finalitzada la sintonització, podeu continuar utilitzant el crossover Renault. Ara el motor del vostre cotxe serà només una mica més potent, però molt més estable.
La segona etapa de posada a punt del model Sandero, llançat el 2014, serà la substitució del servofreno de buit. Però primer, anem a esbrinar per què hem de realitzar aquesta operació i quins resultats obtenim després de muntar el VUT augmentat. El primer factor que comporta la necessitat de substituir un amplificador estàndard de 7 polzades és la curta vida útil d'aquest últim. Stepway és un crossover, per tant, el seu pes és lleugerament superior al d'un Renault de passatgers normal.
Modernització del servofreno Malgrat això, l'empresa francesa continua equipant els hatchbacks Megan i els creuaments Sandero amb els mateixos amplificadors, la diferència de pes dels quals és d'una tona. Mentre que als cotxes de passatgers aquestes peces funcionen correctament durant més de 7-8 anys, a Stepway comencen a fallar després de dos anys de funcionament actiu. És per resoldre aquest problema que es va crear l'amplificador de gran mida de 10 polzades. Pot manejar càrregues pesades amb facilitat i pràcticament no es veu afectat per les males condicions meteorològiques. Aquest últim està associat al material del qual estan fets els amplificadors.
Per tant, la majoria dels elements estan fets d'aliatge d'acer. S'aplica una capa de substància protectora a la superfície de l'element, que evita que la peça s'oxidi. Per ajustar el crossover el 2014, podeu comprar un nou amplificador amb un cost de 9 mil rubles. I podeu estalviar diners comprant un article a Chevrolet Niva no costa més de 5 mil. En comprar, heu de parar atenció a l'estat de l'amplificador utilitzat: no hauria de tenir taques d'oli sec o deformacions mecàniques.
Primer heu de treure el reforç de fre Stepway estàndard de 7 polzades. Després d'això, haureu de modificar lleugerament la forquilla que subjecta l'amplificador al pedal de fre de Renault. El fet és que a Sandero, llançat el 2014, els "pins" de fixació tenen un diàmetre de 8 mm. Per tant, els "dits" de 10 mm de l'amplificador del Niva simplement no encaixaran al pedal Renault. Per resoldre el problema, cal perforar el pedal i després inserir-hi l'amplificador. A continuació, heu de modificar la paret de l'escalfador estàndard. Es pot tallar lleugerament per sota i inclinar cap enrere. Després d'això, l'amplificador no es recolzarà contra la paret i el deformarà.
L'última etapa de sintonització serà cargolar els elements de fixació del nou amplificador. Com a resultat, el sistema de frens de Sandero funcionarà de manera molt més fiable i el cotxe necessitarà menys temps en frenar en cas d'emergència.
3 Encoixinar els seients transversals: algorisme pas a pas Saló Renault Sandero Per estrènyer massa les cadires Renault, haureu de preparar determinades eines. Si sou el conductor del Sandero 2014, les alicates són imprescindibles. Sense ells, no podreu treure el revestiment de la part inferior del seient del cotxe. A més de les pinces, necessitareu:
tornavís de creu;
un joc de claus;
cargols autorroscants;
tisores;
Agulla i fil.
Primer heu de treure completament tots els seients de Sandero. Quan desmunteu la fila posterior de seients, heu de tenir molta cura, ja que al model 2014, els cables de les escombretes posteriors es col·loquen sota d'ells. Traiem totes les cadires del carrer i netegem l'espai buit sota d'elles. A continuació, heu de treure el tapisset estàndard dels seients de Renault. Aquesta etapa d'afinació també requereix atenció. Només cal tallar trossos de material a les costures, en cas contrari, no podreu tallar correctament un producte nou per a la constricció. Després d'haver eliminat completament la tela antiga, heu de passar a tallar un producte nou.
Preste atenció a les propietats del nou material. L'alcantara i la camussa tendeixen a estirar-se, de manera que aquests articles s'han de tallar en trossos més petits. La imitació de pell o pell natural no s'estira, per la qual cosa aquests materials s'han de tallar perquè les peces de tapisseria nova i antiga tinguin la mateixa forma i mida. Després de tallar, procedim a cosir les peces en cobertes. Per a això, s'utilitza una agulla i fil normals. El color d'aquest últim ha de coincidir amb l'ombra del nou material. La costura s'ha de situar a l'interior de la coberta perquè no es pugui veure.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO Les fundes de cadira i reposacaps es cusen per separat. Després de fer les fundes, cal estirar-les per sobre de les cadires Sandero. En aquest cas, presteu atenció a la mida de les cobertes rebudes. Idealment, haurien d'ajustar-se prou a les cadires Stepway. Si mous les cobertes lliurement, són massa grans. Després d'ajustar l'interior, tornem a col·locar els seients a l'interior del crossover 2014. No oblideu treure les taques del nou material a temps i netejar l'interior de Renault almenys una vegada al mes.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
