La cremallera de direcció és una part integral de qualsevol cotxe modern, inclòs el Renault Logan. Forma part del mecanisme de direcció i transfereix la potència del volant a l'enllaç de direcció de cada roda. Si sospiteu un mal funcionament i la impossibilitat d'ajustar-se, la substitució de la cremallera de direcció s'ha de fer tan aviat com sigui possible. El tràmit no és difícil i es pot fer a mà si disposeu d'un kit de reparació i coneixeu les normes per fer les reparacions.
A Renault Logan, depenent del llançament, es van instal·lar bastidors de direcció de diversos tipus: mecànics i hidràulics.
Els cotxes de la primera generació - fase 1 (any model 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009) amb un motor 1.4 en dos nivells d'acabat oferts estaven equipats amb una cremallera de direcció mecànica i un cotxe amb un motor d'1.6 litres. amb una hidràulica. Els models redissenyats (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015) i les versions de segona generació (2014, 2015, 2016, 2017) en els nivells d'acabat més senzills s'ofereixen sense direcció assistida, que cal (direcció assistida). per separat...
Segons les instruccions del fabricant, la vida útil de la cremallera de direcció sense cap queixa sobre la qualitat és de 180-200 mil km, subjecta a una inspecció preventiva periòdica.
El diagnòstic d'un mal funcionament es revela mitjançant una simple inspecció i una atenció acurada al comportament del cotxe a la carretera. Els següents signes us indicaran sobre una reparació propera:
De vegades, la situació es pot corregir si s'ajusta la peça, però això no sempre és possible. Sovint, l'ajust de la cremallera de la direcció no soluciona el problema i, a continuació, s'ha de substituir: traieu l'element antic i instal·leu un dispositiu nou.
Entre les principals disfuncions de la cremallera de direcció, són més freqüents les següents:
L'enllaç feble de la cremallera de direcció són els coixinets i els casquilles d'empenta, que són la causa més comuna d'ineficiència.
El diagrama de blocs de direcció es mostra a la figura.
No és difícil treballar de manera independent per solucionar problemes de la cremallera de direcció, el més important és determinar la causa de l'avaria. A la xarxa podeu trobar moltes fotos i vídeos que detallen com substituir un o altre element del dispositiu.
Abans d'instal·lar un nou casquet casolà, cal esmolar-lo corregint la mida. Abans de col·locar la peça, unteu el seient. El muntatge es realitza cap per avall.
Per solucionar problemes, s'utilitza un altre mètode: cal estrènyer el tap d'ajust.
El problema de colpejar el volant es resol ajustant la distància entre el cremallera i l'engranatge. En aquest cas, n'hi ha prou amb estrènyer la cremallera de direcció tant com sigui possible i el problema pot desaparèixer.
Les característiques d'ajust difereixen en funció de la presència o absència de la direcció assistida.
Les situacions en què, amb el motor apagat, girar el volant provoca un cop a la cremallera de la direcció, segons les instruccions del fabricant, no requereixen ajust, tot i que el mecanisme inclou una femella especial. Després d'engegar el motor, espereu entre 10 i 20 segons i la major part del soroll desapareixerà. Els especialistes en servei d'automòbils afirmen que això és un indicador del funcionament normal de la direcció assistida i que no cal intervenir. Si el problema persisteix, doblegueu la rentadora de llauna (escut tèrmic) abans d'ajustar-la. Això estalviarà el cotxe del final del servei de garantia. La rentadora s'ajusta perfectament als cargols del cárter. De vegades és possible que només hagis de canviar l'oli de la direcció assistida.
En aquest cas, necessiteu un hexàgon de 10. Algorisme de treball:
Reparar i instal·lar una cremallera de direcció nova no és el procés més difícil si el seguiu estrictament segons les instruccions. Un defecte en el treball comportarà problemes addicionals en la gestió. Quan compreu una peça nova, no us oblideu de substituir els consumibles, trieu el nom i l'article adequats per a cadascun.
Durant més de deu anys, Renault Logan ha funcionat amb èxit a les carreteres russes. L'alta fiabilitat, manteniment i cost han cridat l'atenció d'un gran nombre d'automobilistes. Durant tot aquest temps, els propietaris de Logans han acumulat una experiència considerable en el manteniment i reparació de diverses peces i mecanismes d'aquest cotxe. Això també s'aplica a la direcció, és a dir, la cremallera de direcció, perquè Els símptomes en forma de cops i cruixents en cotxes de diferents anys, apareixen periòdicament.
VIDEO
Els coixinets del cub davanter i els coixinets d'empenta, segons estudis estadístics, són un dels punts febles del xassís del Renault Logan.
Aquestes faltes en la conducció es determinen pels criteris següents:
Alguns mestres en serveis d'automòbils, atenent aquest mal funcionament, es limiten a estrènyer el tap d'ajust. Tanmateix, el fabricant categòricament no admet aquests mètodes de reparació i prohibeix que es facin. Explicant-ho pel fet que la transmissió d'engranatge-cargol (cuc), amb un parell de tensió excessiu, comença a desgastar intensament les dents de l'engranatge, la qual cosa al seu torn condueix a un mal funcionament encara més gran.
Però llavors què fer en una situació així? diràs! Perquè en cas de mal funcionament evident, no es pot prescindir d'una substitució completa de la cremallera de la direcció, i el preu pica molt en la situació econòmica actual.
El preu d'un nou cremallera de direcció per a Renault Logan "pica"
En aquesta situació, els propietaris experimentats de Renault Logan proposen realitzar aquestes reparacions pel seu compte amb les seves pròpies mans. Estipulant que tothom hauria de confiar en els seus propis punts forts o que el millor és reparar sota la supervisió d'un mestre expert.
La taula següent mostra les avaries més habituals a la cremallera de direcció del Renault Logan i les maneres de solucionar-les:
En aquest article, considerarem el conjunt de direcció Renault Logan. Molts propietaris de Logan estan interessats en la cremallera de direcció Logan, el preu de compra i substitució. Però potser només cal ajustar o reparar la cremallera de direcció Logan sense gur o amb gur. Podeu esbrinar com diagnosticar i reparar la direcció Logan des d'aquest article, així com posant-vos en contacte amb el nostre servei de cotxes amb aquesta pregunta.
La cremallera de direcció d'un cotxe, inclosa la cremallera de direcció Logan, és un conjunt fiable i durador que rarament es deforma i es trenca. Però les càrregues constants (torsió del volant) poden danyar la peça, la qual cosa comporta la necessitat de reparar la cremallera de direcció Renault Logan, o la cremallera de direcció Logan s'ha de substituir. El procés de restauració del component de la direcció en la majoria dels casos no té sentit, per tant, molts estan interessats en el preu de compra i substitució de la cremallera de direcció Renault Logan.
I encara que la cremallera de direcció Renault Logan amb gur és un dels punts més febles de Logan (si la cremallera de direcció és Logan sense gur, durarà més i més fiable, ja que el disseny és menys complicat), però no us precipiteu a comprar immediatament un Logan. ferrocarril. Els tècnics que treballen en el nostre servei d'automòbils tenen una àmplia experiència amb les avaries presentades, i potser la reparació de la columna de direcció del Logan us ajudarà, o només necessiteu substituir la funda de la cremallera de la direcció o el segell d'oli de Renault Logan.
En qualsevol cas, us recomanem que primer feu un diagnòstic de la cremallera de direcció Renault en un servei de cotxes per estalviar temps i diners.
Considereu els detalls constitutius:
Les barres i puntes de direcció, que s'encarreguen de fer girar les rodes, estan subjectes als mecanismes retràctils de la peça.
Una barra dentada amb engranatges s'encarrega de transferir la potència del volant a la tracció, i controla el conjunt de rodes.
El cos (carter) és un component fet d'alumini, al seu interior conté tots els mecanismes principals del rail.
El sistema de molles garanteix un ajustament perfecte de la cremallera als engranatges i també alleuja el moviment lliure del volant, el joc.
Els limitadors regulen el valor màxim dels girs del volant als costats esquerre i dret.
Coixinets: s'utilitzen per facilitar la manipulació en girar el bastidor.
Malgrat l'alta resistència del mecanisme, sovint pateix deformacions accidentals, que en última instància poden danyar completament la peça, i en aquest cas caldrà substituir la cremallera de direcció Renault Logan.
Aquests són alguns dels símptomes principals que indiquen un mal funcionament de la unitat de direcció Renault, una de les parts més importants d'un cotxe:
Un cop característic en manipular el volant.
El volant es torna ajustat, o gira només en una direcció.
Un brunzit incomprensible a la direcció assistida també és un senyal que és hora de diagnosticar el rail.
Després de llargs períodes d'estacionament a l'asfalt, queden grans taques d'oli sota el cotxe, simbolitzant les fuites en el mecanisme dels components.
Hi ha diversos factors principals que afecten negativament la integritat i el rendiment del conjunt de direcció en conjunt:
Enganxar accidentalment a forats, colpejar voreres o cops greus, viatjar per carreteres irregulars i polsegoses: tot això pot desactivar una peça en qüestió de mesos.
Fred: molts conductors que fan servir el cotxe a l'hivern s'obliden de girar el volant unes quantes vegades abans de començar a conduir. Aquest procediment és necessari per a l'escalfament ràpid del líquid HG, que té una determinada temperatura de funcionament.
La substitució intempestiva del líquid esmentat també es converteix en un problema freqüent d'avaria.
Una actitud negligent cap a les inspeccions i diagnòstics periòdics de la unitat de direcció pot deixar petites esquerdes i fuites desapercebudes. L'estat desatenat de la deformació dels rails pot provocar un mal funcionament complet de la peça, i per tant caldrà substituir la cremallera de direcció Logan sense gur o amb gur.
La inspecció general del conjunt de direcció es realitza de la següent manera:
El treball es fa per parelles. El capataz examina la part inferior del cotxe i demana al seu company que giri suaument el volant en diferents direccions. Així, es determina una determinada posició del volant, a la qual es nota un cop.
Si hi ha fuites, s'inspecciona la bota.
El diagnòstic a l'estació de servei es pot dur a terme amb un desmuntatge complet del conjunt de direcció. En alguns casos, es repara la columna de direcció Renault Logan, en altres casos es requereix, per exemple, substituir la cremallera de direcció Renault Logan. Depèn de la naturalesa del desgast i de la negligència de la unitat de direcció.
Per això, els experts sovint aconsellen als conductors que escoltin el seu cotxe, ja que qualsevol so estrany és un senyal que determinades peces estan fora de servei, trencades o desprengudes del lloc correcte.
L'ajust de la cremallera de direcció del Renault Logan alleuja el sistema de direcció general de la reacció i els cops, que es converteixen en les principals causes i símptomes del mal funcionament. En el procés de depuració de la cremallera de direcció, s'utilitzen claus i tornavís especials per arribar ràpidament a la femella desitjada, amb la qual s'ajusta la peça.
Com que la femella està sota el capó, el cotxe s'eleva al centre de servei per obrir l'espai de la columna de direcció per al mestre. Alternativament, s'utilitza una fossa de garatge.
En el primer ajust, la femella es pot tancar amb un tap especial, que es pot treure fàcilment traient-la amb un tornavís.
Si l'element està massa "enganxat", és a dir. el seu traç no es presta a una clau normal, els artesans recorren a l'ajuda d'un martell i un lubricant especial, que facilita el moviment de la femella al llarg del fil.
La reparació de la cremallera de direcció Logan sense direcció assistida o amb direcció assistida es realitza després de retirar la cremallera de direcció per a la seva posterior restauració.
Llista d'operacions addicionals:
L'eliminació de l'anell de retenció del distribuïdor és el primer pas del procés de reparació.
A més, es desenrosca l'endoll de la bobina, que cobreix la femella de la bobina, que posteriorment també es desenrosca amb un dispositiu especial.
La femella de la pinça d'ajust s'elimina després.
A continuació, s'elimina la molla de la pinça, així com la pinça en si.
El distribuïdor, amagat a la carcassa, s'elimina per desnoqueig.
A continuació, es retira el segell d'oli del distribuïdor, així com l'anell del coixinet, que es trenca en la majoria dels casos.
El suport de retenció s'elimina del suport posterior. Quan es fa palanca amb un tornavís, surt volant sol.
A continuació ve la placa posterior i el brou.
Quan la cremallera de direcció Logan està completament desmuntada, tots els seus components es netegen qualitativament d'oli, pols i possibles productes de desgast. Es realitza el desgreixatge.
La superfície de la vareta s'ha de tallar en un torn amb paper esmeril fi. L'eix distribuïdor també està rectificat.
S'ha acabat la preparació dels components. La pinta de la tija es lubrifica a fons amb greix abans de tornar-la al seu lloc. Tots els segells d'oli es substitueixen prèviament.
La comprovació de la compressió del prensaestopa és un pas obligatori abans de retornar la vàlvula. Una funda lliscant especial es mou al llarg del seu eix, que s'adapta al lloc del coixinet. El nou segell d'oli del distribuïdor està col·locat de la mateixa manera. Tots els elements estan completament lubricats amb greix.
Aleshores, l'anell de retenció torna al seu lloc.
La pinça de la tija s'instal·la després. El seu lloc està completament omplert de lubricant per facilitar el moviment.
A continuació, s'instal·la una molla, que es fixa amb una femella d'ajust.
El suport posterior està equipat amb un suport de centratge, després del qual el segell d'oli i el propi suport posterior es desplacen al llarg de la vareta. L'element s'instal·la de manera segura.
El suport de retenció torna al seu lloc.
En finalitzar l'obra, es revisa la cremallera de direcció Logan mitjançant una màquina especial que ajuda a identificar possibles fuites, i també garanteix la restauració realitzada.
La fallada de la cremallera de la direcció és un problema important entre els automobilistes. Molts estan interessats en el preu de compra i substitució de la cremallera Logan, sovint ens pregunten "Rastrell Logan amb preu gur", menys sovint cerquen "Cremallera Logan sense preu gur", algú està interessat en com la direcció Renault Logan gur El cremallera està reparat, alguns estan preocupats per la reparació de la columna de direcció Logan. En qualsevol cas, per retardar l'aparició d'aquestes preguntes, val la pena escoltar les recomanacions dels mestres i propietaris de Renault Logan.
Aquests són alguns consells destacats de l'experiència personal del conductor mitjà que us ajudaran a protegir el conjunt de la direcció del desgast i danys prematurs:
Mai cal girar el manillar del tot, això reduirà la força aplicada al bastidor, la qual cosa reduirà significativament el risc de desgast.
Les anteres de les barres de direcció s'han de tractar amb extrema precaució: la seva ruptura o defecte pot provocar que el mecanisme de la cremallera s'enfonsi, la qual cosa fa que el fluid GU es pugui filtrar.
La cremallera de la direcció s'ha d'escalfar a l'estació freda de la mateixa manera que el motor.
L'autocomprovació de l'estat del conjunt de la direcció depèn en gran mesura de la qualitat del fluid abocat en un dipòsit especial. Ha de ser net i transparent. Amb qualsevol tipus de nuvolositat o formació de cossos estranys, el líquid es substitueix.
Malgrat l'alta resistència del mecanisme descrit, cal tenir cura de diagnosticar la cremallera de direcció Logan, que es realitza millor en una estació de servei. En el procés d'autoexamen de la unitat de direcció, podeu perdre de vista moltes peces petites, que juntes poden desactivar ràpidament tots els elements de la cremallera o la columna de direcció.
Això torna a parlar de la necessitat d'assistència qualificada durant el funcionament del cotxe, ja que aquest enfocament no només proporciona comoditat, sinó també seguretat durant la conducció.
VIDEO L'aparell de direcció es retira per reparar-lo o substituir-lo.
… Amb una clau de “13” - rosca 3 per a la fixació del suport del tub de la línia de drenatge, amb una clau de "19" - unió 2 de la línia de desguàs i amb una clau de 17 "- unió 1 de la línia de descàrrega.
Traiem les puntes dels tubs d'ambdues línies dels forats del càrter de l'engranatge de direcció i introduïm taps d'un diàmetre adequat als forats dels tubs i del càrter.
Al costat esquerre, fent servir el cap "18", desenrosqueu el cargol que subjecta l'aparell de direcció al bastidor secundari.
De la mateixa manera, desenrosquem el cargol que subjecta l'aparell de direcció al bastidor secundari del costat dret. Traieu el suport posterior de la unitat d'alimentació (vegeu "Substitució del suport de la unitat d'alimentació").
… I col·loqueu un bloc de fusta de 300-350 mm de llarg entre el dipòsit d'oli del motor i el bastidor auxiliar.
… Traiem l'engranatge motriu de l'engranatge de direcció del forat de la mampara.
Traiem el mecanisme de direcció cap a l'esquerra.
Instal·leu l'aparell de direcció en ordre invers.
La font original del contingut - WiKi del lloc de la revista "Za Rulem"
La cremallera de direcció Renault Logan és un mecanisme especial que transfereix les forces del volant a les barres de direcció de cadascuna de les rodes. És a dir, és un dispositiu que fa girar les rodes davanteres en la direcció en què gira el volant.
Malgrat l'aparent fiabilitat, la unitat es trenca de tant en tant, requereix substitució i ajust posterior. Com es fa la reparació i l'ajust de la cremallera de direcció del Renault Logan? Quins matisos s'han de tenir en compte? Considerem aquests punts amb més detall.
VIDEO
Segons el fabricant, el recurs del bastidor de direcció és de 180-200 mil quilòmetres. Per evitar mal funcionament, n'hi ha prou amb inspeccionar i, si cal, revisar (reparar) la unitat almenys una vegada cada 6 mesos.
Hi ha moltes raons per a la fallada del node. Aquests són només alguns d'ells:
Mala qualitat de les carreteres, que augmenta la càrrega a la cruïlla.
Acumulació de pols i brutícia en les juntes de goma amb corrosió posterior.
Estil de conducció imprudent.
Desgast normal i així successivament.
Com determinar si una cremallera de direcció de Renault està defectuosa? Sovint, una inspecció rutinària, així com l'atenció al vehicle durant la conducció, són suficients per identificar un defecte. Els primers signes que en el futur és impossible prescindir de la reparació o l'ajustament són l'aparició de sorolls estranys, un cop inusual de la suspensió, un augment del joc de les rodes o un volant rígid. En aquesta situació, la millor solució és contactar amb l'estació de servei per trobar el problema i, posteriorment, reparar la suspensió davantera mitjançant un kit de reparació. En alguns casos, pot ser necessari substituir una unitat fallada.
Segons les estadístiques, la baula més feble del xassís Renault són els coixinets instal·lats als buixos davanters. No menys sovint, els automobilistes també es queixen d'altres components: els casquilles d'empenta, que es fan malbé a causa de la mala qualitat de la superfície de la carretera. Hem esmentat els primers signes de trencament anteriorment (xocs, vibracions i augment del joc al girar el volant). Considereu els errors de funcionament i les característiques de la reparació de Renault amb més detall.
Avaries i mètodes d'eliminació:
Molts artesans van pel camí més senzill i resolen problemes amb la cremallera de direcció estirant el tap d'ajust.
Però si premeu massa l'engranatge de cuc, les dents es desgastaran, cosa que pot causar molts problemes en el futur. Però en un garatge, no hi ha tantes altres alternatives per reparar un rail Renault.
Si se sent un cop quan gira el volant, la seva font, per regla general, és la cremallera de direcció a causa d'un ajust fluix a l'engranatge. Un dels elements del mecanisme és una femella d'empenta, gràcies a la qual s'ajusta la distància entre l'engranatge i la cremallera de direcció. Si l'apreu, el problema es resol amb més freqüència.
“El més important quan es fa aquest tipus de treball és anar amb compte i no exagerar. Si es configuren incorrectament, el risc de desgast dels conjunts de cucs i la seva fallada augmenta".
Per estrènyer la femella o reparar una unitat fallada, tingueu en compte les característiques de disseny del cotxe. Aquí hi ha dues opcions:
La direcció assistida es proporciona al Renault Logan. Tingueu en compte la situació: el motor està apagat i, en girar, la cremallera de la direcció colpeja. Preneu-vos el temps per fer els ajustos. En un cotxe amb direcció assistida, hi ha una femella especial, però no es recomana girar-la (com s'ha esmentat anteriorment).
Engegueu el motor i espereu almenys deu segons. L'activitat del soroll ali durant la rotació del volant es redueix amb més freqüència. Els experts asseguren que aquesta és la feina normal de la GUR. Si això passa, no toqueu la femella de la cremallera de la direcció de Renault i continueu fent funcionar la màquina.
Si el problema persisteix, doblegueu la rentadora de "llauna" abans d'estirar la femella. Gràcies a aquesta previsió, la màquina roman en servei de garantia. Tingueu en compte que la rentadora està reblada al voltant del perímetre de la femella i està a prop dels cargols del càrter. En alguns casos, pot ser necessari un kit de reparació (per a treballs més seriosos) o la substitució habitual de fluids en el reforç hidràulic. Aquesta darrera opció és rellevant si el fluid de treball no ha canviat durant molt de temps i les seves propietats s'han deteriorat.
El principi de funcionament és girar la femella cap al costat dret per reduir l'espai lliure. El treball d'ajust del rail Renault es fa de la següent manera:
Aparqueu el cotxe al forat i aixequeu el fre de mà per fixar les rodes.
Desmunteu la protecció del càrter amb una clau de deu (haureu de girar tres parells de cargols). Un no pot fer front aquí: porta una parella amb tu.
El recés on s'instal·la la femella està ben tancat amb un endoll (de plàstic o cautxú): traieu-lo. Si us plau, tingueu en compte que no sempre és possible veure la fruita seca en si; trobar-la amb el tacte.
Després de treure l'endoll, teniu diverses opcions. Utilitzeu una clau flexible o en forma de L. En aquest últim cas, la longitud del mànec hauria de ser de deu centímetres o més. Alternativament, compra una clau especial.
Aixequeu la roda del costat esquerre per arribar a la femella i treure-la.
"Algunes persones fan ranures de 100 * 100 mm abans d'abordar la cremallera de direcció amb una esmoladora angular. Aquesta és una tècnica perillosa i és millor rebutjar-la".
A continuació, procediu a l'ajust. Per això:
Gireu la femella cap a la dreta amb un angle petit (15-20 graus).
Demana a la teva parella que giri activament cap a l'esquerra i la dreta.
Tornar a tocar si es produeix un cop.
Un cop desaparegui el cop, feu una tirada de prova durant 10 graus més.
Si seguiu les instruccions amb cura, ajustar el rail Renault no trigarà gaire. Però tingueu en compte que si es detecta un mal funcionament, pot ser que sigui necessari substituir la unitat defectuosa (aquí ja no podeu prescindir d'un kit de reparació). Si alguns punts encara no estan clars, mireu el vídeo de formació.
Mira un vídeo interessant sobre aquest tema
VIDEO
La substitució de la cremallera de direcció del Logan es pot fer en un garatge, amb un esforç mínim si algú us ajuda amb això. Al vídeo, podeu veure clarament com canviar el rail Renault Logan sense tenir molta experiència en reparació de cotxes.
Per desmuntar la cremallera de la direcció necessitareu:
aixecar i penjar la part davantera del cotxe;
dreneu el líquid de la direcció assistida;
desenrosqueu i traieu les puntes de direcció;
desenrosqueu la creu de la columna de direcció de l'habitacle;
desenrosqueu el silenciador (recordant desconnectar el connector lambda) perquè no interfereixi amb la baixada del bastidor secundari;
desenrosqueu els 4 cargols que subjecten el bastidor secundari i el suport inferior del motor;
desenrosqueu els tubs de direcció assistida de la cremallera de direcció Logan;
desenrosqueu dos cargols més que subjecten el rail al bastidor secundari, finalment es podrà treure i posar-ne un de nou.
Després d'haver instal·lat la cremallera de direcció al seu lloc, és inoblidable omplir nou líquid de direcció assistida i purgar el sistema de l'aire.
Si s'instal·la un mecànic, a causa del seu disseny més senzill, la cremallera de direcció pot durar més temps. Atès que algunes de les avaries es poden associar amb la hidràulica. Però aquests cotxes són una minoria. Renault produeix els últims models només amb amplificadors (tant hidràulics com elèctrics). Tanmateix, també hi ha cotxes sense amplificadors, incloses rareses, i cotxes amb la direcció assistida eliminada.
El disseny general de la peça és el següent:
La rotació de les rodes davanteres es fa mitjançant barres amb puntes, que estan connectades als mecanismes retràctils.
Des del volant fins a les barres, la força es transmet a través de l'engranatge i la barra dentada.
La cremallera es pressiona contra l'engranatge i el mecanisme de molla s'elimina del joc.
El propi cos del rail Logan està fet d'alumini lleuger i durador.
Els coixinets proporcionen llibertat de gir i els limitadors ajusten el grau màxim de gir.
Entre els signes de fallada del mecanisme de control es troben:
trucar mentre condueix un cotxe en moviment;
moviment difícil del volant en ambdós o un dels costats;
se sent una gran reacció;
en presència de direcció assistida - zumbit, així com fuites de líquid de l'amplificador.
Entre els factors que afecten el rendiment del node, hi ha:
Temperatures extremes. Les gelades tenen un efecte particularment negatiu sobre l'estat dels llistons. Perquè el líquid de la direcció assistida s'escalfi, heu de girar el volant en diferents direccions abans de conduir.
Mals camins: molts forats i sots, roderes profundes, pols.
Manca de líquid de direcció assistida i oli.
Deformacions per impactes durant la conducció o reparacions d'analfabets.
Defecte o instal·lació d'una cremallera de direcció no adequada a les seves característiques, així com als seus elements.
Manteniment tardà, diagnòstics i inspeccions.
Envelliment general del mecanisme (esgotament d'un recurs, després del qual cal substituir peces).
El procediment de diagnòstic inclou:
inspecció superficial de l'estat del mecanisme (inclosa la presència d'una fuita al bastidor amb direcció assistida);
determinació del lloc de cop (la comprovació es realitza conjuntament amb un assistent);
comprovació de l'angle de joc.
Tots aquests treballs es realitzen sense treure el rail del cotxe. Si es troba algun problema, es desmunta completament. També es realitza la inspecció, i s'utilitzen estands per a proves, simulant càrregues reals.
no requereixen reparacions importants;
no provocada per la ruptura de cap element del carril.
És possible que hàgiu de substituir la bota o el segell d'oli, és a dir, els vostres costos seran mínims. És cert que és impossible tirar amb la seva substitució, en cas contrari, la reparació serà més llarga, més laboriosa i costosa, o fins i tot comportarà la necessitat de substituir el conjunt.
També hi ha casos en què no cal substituir, però també reparacions en general, quan només cal ajustar el rail. Aquest procediment es realitza sense treure i desmuntar la unitat, just al cotxe, i us pot estalviar una petita reacció o cops. No requereix molt de temps, però només si se'ls dóna experiència i condicions. Per arribar a la femella d'ajust, heu d'obrir l'espai de la columna de direcció. I l'ajust en si està associat a girar el volant, és a dir, també el realitza el mestre en parelles.
La reparació és molt possible si l'estat dels elements individuals permet substituir-los sense instal·lar un nou conjunt de rails. L'assistent realitza les operacions que es descriuen a continuació. Al cotxe, les puntes, l'eix, el palet, la fixació del rail a la carrosseria estan desconnectats. En un vici, es treuen successivament el tap, el tap i la femella de la bobina, les molles de retenció i el distribuïdor. S'eliminen el segell d'oli, el coixinet, el suport de retenció, la placa posterior i la tija.
Es substitueixen els consumibles (anteres, segells d'oli, coixinets).
La cremallera de direcció es munta i s'instal·la en l'ordre invers.
L'ajust i les proves estan en curs.
Es substitueix el líquid de la direcció assistida; al més mínim dany al dipòsit, s'ha de substituir.
El cost d'un cotxe amb cremallera sense direcció assistida és molt més baix que amb ell. Això captiva aquells que no estan massa preocupats pel confort de conducció. I no es fa tan convenient sense hidràulica.
El procés de substitució d'una cremallera de direcció sense direcció assistida és pràcticament similar al procediment per reparar una peça sense amplificador. Quan es canvia, es retira i es desmunta en el mateix ordre. També es realitza el desmuntatge, neteja, mòlta, lubricació. Només les etapes durant la substitució són encara una mica menys: a causa del disseny simplificat, només poden consistir en el perfeccionament del mecanisme.
Tenint en compte el fet que el bastidor és aproximadament tres vegades més barat sense la direcció assistida, alguns automobilistes tenen una pregunta: és possible instal·lar-lo en un cotxe dissenyat per a una direcció assistida? Molt sovint, aquesta pregunta sorgeix dels propietaris de cotxes usats que no volen invertir significativament en reparacions.
la línia està tancada per a la circulació d'oli;
s'instal·la un cinturó curt;
la columna de direcció està sent redissenyada.
La disputa sobre què és millor: amb o sense direcció assistida, és a dir, més barata o més convenient, fa temps que esclata a Internet entre els motoristes. Es recomana als artesans que prestin atenció a la presència d'anàlegs: poden estalviar diners significativament sense perdre la comoditat. Tot i que, en qualsevol cas, el propi conductor ha d'escollir, i els nostres especialistes faran tot el possible per tornar el cotxe al millor maneig.
Els principals desavantatges de les auto-reparacions, que gairebé ningú discutiria, són:
pèrdua de temps personal;
buscar els recanvis i materials necessaris per al treball (no el fet que siguin òptims pel que fa a preu i característiques);
manca de garanties de qualitat de reparació o substitució de la unitat (sense experiència, és fàcil no notar cap petit problema).
Vídeo (feu clic per reproduir).
En el nostre servei d'automòbils, la reparació i substitució de la cremallera de la direcció té com a objectiu principal la comoditat i la seguretat dels motoristes. Els diagnòstics i treballs es realitzen en poc temps i a preus baixos. I la qualitat està garantida.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
