Reparació del cinturó de seguretat DIY vaz 2110

En detall: reparació d'un cinturó de seguretat vaz 2110 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Què significa un cinturó encallat? Amb el pas del temps, el mecanisme del cinturó de seguretat comença a falcar, és a dir, no permet treure el cinturó de la bobina, fins i tot quan l'estireu molt lentament, i el cinturó ràpidament a l'hivern es converteix en un problema real.

El problema és senzill i es pot resoldre en deu minuts sense sortir del cotxe.

Des del costat del passatger ja he fet una operació d'aquest tipus, ara us presento un reportatge fotogràfic sobre la reparació del cinturó del conductor.

Eines i materials

- Tornavís Phillips, curt
- tornavís ranurat
- clau anglesa a la caixa “17”.
- papereria pinça de roba
- una bossa de plàstic o un tros de plàstic - per protegir el seient de la contaminació
- Agulla de teixir d'acer o un tros de filferro rígid
- xeringa amb tub*
- gasolina "Galosha" o gasolina per encenedors * (si es troba en un recipient amb un bec petit, no cal una xeringa)

Amb un tornavís Phillips curt, desenrosqueu els 4 cargols autorroscants de la coberta inferior del desguàs mitjà i traieu la coberta estirant-la cap amunt.

A continuació, traiem tot el cinturó i l'aturem amb una pinça de roba a l'olla.

Amb una clau de 17, desenrosqueu el cargol de muntatge de la bobina del cinturó i traieu-lo del suport.
Evitant que el cinturó s'enrotlli, fixem el cinturó a la pròpia bobina amb la mateixa pinça de roba.
La fixació del cinturó és necessària per a la comoditat de les operacions posteriors.
A continuació, cobrim el seient, per exemple, amb una bossa de plàstic, per no embrutar-lo,
li posem una bobina, i Sami passa a la següent.

Ara necessitem una coberta, sota la qual un mecanisme inercial. Normalment és més gruixut (a la foto està a l'esquerra), però pots
i sacseja la bobina, sota la qual la tapa sonarà, això és el que necessites.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Per treure la tapa, n'heu de treure 4 taps de plàstic - Premeu-los amb una agulla de teixir,
aguantant-los amb la mà per no sortir volant.
Traieu la coberta amb un tornavís i traieu-la.

Davant nostre s'obre el primer mecanisme del cinturó (Es treu lliurement, amb els dits) - Es tracta d'una caixa amb un cilindre, amb una bola a l'interior, i un "rocker".

Comprovem el balancí: està lliure a l'eix de rotació? Després d'haver col·locat el "rocker" en vertical, inclinem la seva part superior cap a la pilota.
Ha de prendre una posició vertical ràpidament i sense el més mínim embús!
Si hi ha embussos, rentem l'eix de rotació del "balancí" fins que comenci a girar sobre l'eix amb absoluta llibertat!

A més, el segon mecanisme - inercial - És d'acer i es troba sota l'engranatge de plàstic. Es pot treure lliurement amb els dits.

Al centre del forat dentat hi ha un excèntric amb dents (que tanca el cinturó quan s'estira amb força), l'espai sota el qual cal netejar. Per fer-ho, aboqueu una mica de gasolina pel perímetre del forat i una mica cap al centre, evitant que el cinturó es desenrotlli, traieu la pinça de roba una estona.
Agafem la bobina amb una mà de manera que amb el dit índex agafem la guia de plàstic amb la molla, i amb l'altra estrenyem i enrotllem diverses vegades el cinturó i estirem amb força diverses vegades perquè el mecanisme s'enganxi. Després d'això, tornem a fixar el cinturó a la bobina i repetim aquesta operació 1-2 vegades més.

Muntem la bobina i la col·loquem en ordre invers.

Si el cinturó de seguretat no funciona al cotxe, cal eliminar urgentment la causa de l'avaria, ja que és perillós conduir amb cinturons defectuosos o amb problemes, això és contrari a les normes de trànsit.

Entre les avaries habituals que es produeixen durant el funcionament dels cinturons de seguretat i els mecanismes que controlen el seu funcionament, es poden distingir les següents:

encallament del cinturó quan s'intenta enganxar-se, fins i tot en el cas d'una estirada suau;
els cinturons no s'estiren a causa de la gelada o el desgast del mecanisme del rodet;
els cinturons no es retrauen quan es desenganxen;
el bloqueig de la bobina està trencat o el mecanisme principal està danyat.

Per descomptat, hi ha altres problemes, però són menys freqüents, la qual cosa significa que el risc de patir una avaria d'aquest tipus al cotxe és mínim. Molta gent creu que en algunes avaries és possible circular amb cinturons defectuosos, però, segons les normes de circulació, si el vehicle funciona amb un mecanisme de cinturó de seguretat defectuós, es pot imposar una multa administrativa al conductor.

A més, el fabricant de l'automòbil no es fa responsable d'un accident de transport, encara que el cotxe estigui en servei de garantia en el cas que el propietari no hagi contactat amb especialistes per a la substitució dels cinturons de seguretat. Per tant, abans de reparar els cinturons amb les vostres pròpies mans, heu d'entendre que tots els canvis es fan, com diuen, sota el vostre risc i risc.

Molt sovint, els propietaris decideixen una reparació independent a causa del manteniment molt car. Per exemple, substituir un mecanisme de cinturó o substituir completament els cinturons d'un cotxe de passatgers estàndard de classe mitjana costarà al propietari almenys 15 mil rubles. No tothom està disposat a pagar aquest tipus de diners, sobretot quan es tracta d'una avaria simple, per exemple, la necessitat de lubricar o substituir l'engranatge del mecanisme principal.

En tots els cotxes moderns, els cinturons de seguretat funcionen segons un principi bastant simple: un rodet amb un bloquejador basat en un mecanisme d'engranatges, amb l'ajuda del qual gira el rodet. El propi mecanisme d'engranatges es tanca per un petit pèndol amb una bola o suport esferoïdal amb un sistema de palanques. Quan el cinturó s'extreu sense problemes, el suport gira amb l'engranatge de la bobina i, amb una sacsejada brusca, el volant es bloqueja. En aquest sistema de bloqueig, la majoria de vegades hi ha un mal funcionament.

Llegeix també: Mecanisme de distribució de gas de reparació de bricolatge uaz patriot

Per tant, per reparar la bobina i altres mecanismes, cal treure-la, per la qual cosa gairebé tots els cotxes hauran de treure el guarniment, i en alguns models els seients del costat amb què el cinturó no funciona correctament. Per a l'eliminació i la reparació automàtica, necessitareu eines, que haurien d'incloure:

un joc de tornavís plans i Phillips;
un conjunt de claus de diversos diàmetres;
lubricant, filferro, tovalloletes i material per protegir els seients i la tapisseria.

Depenent de la complexitat de la reparació (de vegades es requereix una substitució completa de la bobina), es poden requerir altres eines addicionals per treballar. Les reparacions de fer-ho vostè mateix en un VAZ són molt més fàcils, sobretot en versions anteriors, ja que aquests cotxes no tenen coixins d'aire laterals, el guarniment es pot treure i instal·lar fàcilment i no cal treure els seients.

Independentment del model de cotxe, per accedir als mecanismes responsables del correcte funcionament dels cinturons de seguretat, cal treure el revestiment de plàstic del panell lateral. En gairebé tots els models, es subjecta a clips a la part superior i inferior o a cargols de diversos diàmetres. Per accedir al revestiment, cal moure el seient el més endavant possible, o treure'l segons les instruccions (desenrosqueu diversos cargols de muntatge davanters i posteriors i traieu el seient de la corredissa).Per complir amb les precaucions de seguretat, especialment per als cotxes amb coixins d'aire laterals, abans de començar a treballar amb la bobina del cinturó, cal treure el terminal negatiu de la bateria i, si és possible, els contactes dels coixins d'aire (es pot veure pel color). dels cables del diagrama de cablejat del cotxe). Això s'ha de fer perquè l'encesa no s'encengui, la qual cosa podria provocar lesions.La bobina sol tancar-se amb una caixa de plàstic amb la inscripció "No obrir", però per eliminar la causa de l'avaria, encara s'ha d'obrir. Aquesta carcassa de plàstic es fixa amb diversos cargols al bastidor. Imatge - Reparació del cinturó de seguretat DIY VAZ 2110

Si el cinturó de seguretat no es retrau bé, la molla del mecanisme de retorn pot simplement volar o la molla està danyada. Si és una molla, podeu substituir-la. En l'etapa de substitució, heu de tenir cura, ja que no és difícil treure el mecanisme de molla i és bastant problemàtic tornar-lo a instal·lar a la bobina. No hi ha cap esquema d'instal·lació específic, tot depèn del model i la complexitat del mecanisme.

Un altre motiu habitual pel qual el cinturó no es retrau és quan el cinturó tensor metàl·lic està desgastat o el trencament de l'angle d'acer que alimenta el cinturó al forat de l'eix. A causa d'aquest trencament, l'eix gira en ralentí, és a dir, no enrotlla la cinta al seu voltant. Si la cantonada no es trenca gaire, podeu doblegar la cinta amb unes pinces i corregir-ne la posició doblegant la punta una mica més a prop del previst.

Després d'una inspecció posterior, trobareu que l'eix de plàstic està connectat a la tija metàl·lica que s'estén des de la bobina. En una part de l'eix hi ha un forat per muntar-lo a la tija, a l'altre costat hi ha un petit forat que sembla un trau en una agulla normal. Per girar l'eix i muntar tot el mecanisme al seu lloc, s'ha d'enfilar un tros de filferro metàl·lic o una agulla de teixir fina en aquest mateix trau. L'eix gira en sentit contrari a les agulles del rellotge fins que s'atura, recolzeu el mecanisme amb un tornavís i una clau anglesa.Ara podeu enrotllar el cinturó al voltant de l'eix i treure el cable, d'aquesta manera les dues meitats del mecanisme es connectaran i la coberta s'enganxarà al seu lloc.

Amb el temps, comença el VAZ 2110 enfonsar el cinturó de seguretat, és a dir, evita que el cinturó es tregui de la bobina, fins i tot quan l'estireu molt lentament. O a l'hivern, el cinturó s'extreu molt del rodet i s'ha de fer molt d'esforç per enganxar-se.

S'enfronten moltes desenes de propietaris amb dos moments desagradables en utilitzar els cinturons de seguretat:

Els cinturons de seguretat s'enganxen fins i tot quan els estireu molt lentament.
Estirar els cinturons de seguretat amb el fred

Segons el Reglament UNECE núm. 14-05; 16-04, GOST R 41,14; 41.16.
Els errors en els cinturons (no subjecta el bloqueig, la bobina tira la corretja amb mandra o no l'arregla, etc.) no es poden eliminar per tu mateix! Qualsevol alteració del disseny o instal·lació del cinturó de seguretat eximeix el fabricant de la responsabilitat del correcte funcionament del cinturó de seguretat i de les lesions patides en un accident.

Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger.L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.

Alguns panys, retractors, etc. fet especialment perquè després del desmuntatge ja no sigui possible muntar-los. Però bufar amb aire comprimit és permès;

Per tant, totes les accions amb cinturons de seguretat les feu pel vostre compte i risc.
L'autor no es fa responsable dels danys i lesions associats a la interferència amb els cinturons de seguretat.

Com funcionen els cinturons de seguretat:
El bloquejador de bobines es fa sobre la base d'un mecanisme de trinquet, bloquejat per un element sensible: un pèndol amb un suport hemisfèric o una bola metàl·lica situada en una esfera de diàmetre més gran. La bola o pèndol, movent-se a través d'un sistema de palanques, fixa l'engranatge de trinquet de la bobina a la carcassa. En el seu eix, s'instal·la un disc volant sobre estriades helicoïdals amb un angle petit. Quan la corretja s'estira lentament, el disc, a causa de la fricció, només gira amb l'eix, sense bloquejar la bobina. Quan s'estira la cinta, el disc, per inèrcia, pressiona amb més força sobre la superfície helicoïdal, supera la força de fregament i, movent-se per les ranures helicoïdals, bloqueja el trinquet.

Per tal de fes-ho tu mateix repara el rodet del cinturó de seguretat necessitar:
Extracció de la bobina dels cinturons de seguretat... No cal treure els seients per a això, n'hi ha prou amb moure'ls cap endavant i inclinar els respatllers cap endavant.
Determineu el costat on es troba el dispositiu de bloqueig (normalment la meitat més gruixuda). Podeu determinar-ho sacsejant el cinturó a prop de l'orella, on la pilota tocarà, hi ha un bloquejador. O podeu desenrotllar completament el cinturó, el bloquejador es troba al costat on es troba el quadrat de plàstic a la paret lateral.

Bobina inercial: a - cos; b - bobina; c - molla espiral de retracció; g - mecanisme inercial; d - pilota; e - trinquet de control; g - trinquet de bloqueig.

Si accidentalment desmunteu la bobina de l'altre costat on es troba la molla de presa, tingueu en compte que la molla pot tallar-vos les mans i la cara. Per tant, és millor no equivocar-se a l'hora d'escollir un costat 🙂

Llegeix també: Reparació de la caixa del telèfon de bricolatge

Traieu la coberta (cal treure 4 pistons). Amb compte perquè l'interior no s'enfonsin! La coberta s'ha de treure en posició horitzontal.

Desmuntem la bobina dels cinturons de seguretat (sense esforç) i arribar al trinquet de bloqueig.
A prop, en un cos rectangular amb un peu, hi ha una bola que bloqueja el cinturó quan el cos del rodet està inclinat.

Arribar a les parts de fregament treure el greix espessat, que sembla una substància seca i només interfereix amb el treball precís del mecanisme de bloqueig.
Lubriqueu el mecanisme de bobina del cinturó de seguretat. I cal lubricar amb un greix que no espesseixi en fred (el litol, l'articulació homocinètica, el fiol, l'oli de motor o de transmissió no funcionarà). Es requereix un greix resistent a les gelades Ciatim201 (o el seu anàleg), o un bon greix de silicona.

A més, per a un funcionament més precís del mecanisme del cinturó de seguretat pots doblegar el suport, o millor dit doblega el peu de coure, que es veu afectada per la pilota. El cas és que pel pes de la pilota es desplega lleugerament i el cinturó funciona cada cop pitjor.
És a dir, cal reduir l'angle de flexió de la pestanya de coure perquè quan la bobina estigui en posició vertical, el pestell no s'enganxi amb les dents de la bobina.
Comprovem que quan la bobina està inclinada, el bloqueig s'activa.

Hi ha opinions que simplement podeu llançar aquest bloc amb una pilota i els cinturons de seguretat funcionaran sense problemes, però, aquest bloqueig no només funciona quan el cotxe es bolca, sinó que també és un mecanisme inercial i bloquejarà el cinturó fins i tot amb punxades. frenada o tremolor del cos fort. Tan, no cal que llenceu res fora del rodet del cinturó de seguretat.

Ajuntant-ho tot en ordre invers.
Ara el cinturó de seguretat funciona perfectament amb qualsevol gelada.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes.Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.

Molt sovint, el mecanisme d'enganxament de la corretja de seguretat del cotxe comença a encallar-se quan el cinturó es treu del rodet, fins i tot si s'estira molt suaument, i a l'estació freda és pràcticament impossible subjectar-lo. En aquest article, us mostraré com fer una reparació del cinturó de seguretat de bricolatge en deu minuts, just al cotxe.

Per realitzar aquest tipus de robot es necessita.

Curt gir creuat
Torsió ranurada recta
Disset clau anglesa
El clip també es pot utilitzar amb una pinça de roba
Pel·lícula per protegir els seients del cotxe de la brutícia
Agulla de teixir d'acer o filferro rígid
Xeringa amb una palleta
Gasolina per repostar encenedors

Per treure la coberta del pilar B, desenrosqueu els quatre cargols autorroscants amb un tornavís Phillips.
A continuació, traiem tot el cinturó de seguretat i el connectem a l'olla amb un clip o una pinça de roba.
Amb una clau anglesa de disset, traieu el cargol que subjecta la bobina i traieu-lo del suport. No deixeu que la bobina es desenrotlli i fixeu la corretja a la bobina amb un clip. Cal arreglar-lo perquè sigui més convenient realitzar treballs de reparació.
A prop seient de cotxe pel·lícula, i poseu-hi el mecanisme desmuntat, heu de seure en una altra cadira.
A continuació, busquem una tapa, sota la qual es troba el mecanisme inercial, per a això, sacseja la bobina i sota quina tapa fa sonar i ho necessitem.
Per treure la tapa, cal treure els quatre taps de plàstic, fer servir una agulla de teixir per treure-los. Utilitzant un gir ranurat, traieu la coberta.
Traiem el mecanisme obert (la caixa conté un cilindre, una bola metàl·lica i un balancí). Perquè el mecanisme funcioni correctament, el braç basculant s'ha de moure lliurement al llarg de l'eix i no encallar res. Per comprovar, col·loqueu el mecanisme en posició vertical i inclineu la part superior cap a la bola, el balancí ha de tornar a la seva posició original, sense cap falca. Si, tanmateix, hi ha falques, cal rentar l'eix del balancí fins que comenci a girar lliurement i sense embussos.
A continuació, traiem el mecanisme inercial (tret sense eina addicional), és metàl·lic i es troba sota un engranatge de plàstic. A la part central del forat hi ha un excèntric amb dents (és el motiu de l'enganxament del cinturó durant l'extracció) l'espai que hi ha sota s'ha de netejar bé. Per fer-ho, heu d'abocar una petita quantitat de gasolina al centre i al voltant del perímetre, evitant que el cinturó s'enrotlli, i després traieu el clip.
A continuació, agafem la bobina a la mà per poder agafar la molla i la guia de plàstic amb el dit índex, enrotllar la corretja amb l'altra mà i estirar-la un parell de vegades. Aquest procediment s'ha de repetir dues o tres vegades. Important: no deixeu que el cinturó s'enrotlli abans de tornar a posar el mecanisme.

Això és tot, la reparació del cinturó de seguretat amb les vostres pròpies mans s'ha acabat, només queda muntar-lo en ordre invers i instal·lar-lo al seu lloc, es recomana dur a terme el mateix procediment en el segon mecanisme de prevenció.

Llegeix també: Reparació de tija de trencaclosques de bricolatge

Sivella del cinturó de seguretat (ell és pestell del cinturó de seguretat) És un enganxador situat al costat del seient on s'insereix el cinturó de seguretat real (fig. 1). La sivella del cinturó de seguretat rarament falla. Però, pel que sembla, vaig tenir sort i em vaig trobar amb aquest mal funcionament.

Arròs. 1. Muntatge de la sivella del cinturó de seguretat.

Al principi no volia descriure aquest problema en absolut. No obstant això, després d'estudiar les consultes dels motors de cerca, vaig descobrir que diversos centenars de persones al mes estan interessades en aquest tema. I això no és tan poc.Per tant, el bloqueig de seguretat es pot trencar no només per a mi))).

Aleshores, quin és el problema real? Vaig venir al servei de cotxes i ho vaig solucionar. Però! En primer lloc, si has estat als nostres serveis de cotxes, saps que és millor no tornar-hi. En segon lloc, el mal funcionament és realment rar. No és un fet que tot es repararà el mateix dia (simplement pot ser que no hi hagi un cinturó de seguretat de recanvi al magatzem). I si teniu un cotxe estranger car, fins i tot una reparació tan trivial costarà diners importants.

Hi ha una segona manera: aneu a la botiga i compreu una nova sivella del cinturó de seguretat. Això és exactament el que vaig fer. No obstant això, aquesta cosa insignificant va resultar ser escassa. Vaig haver de visitar diverses botigues abans de trobar-lo, i fins i tot aleshores el pestell del cinturó de seguretat no era original, sinó semblant, i em va costar 350 rubles. Vaig haver de doblegar lleugerament el suport que s'enganxa al seient, però al final el vaig tornar a col·locar al seu lloc.

Tanmateix, hi havia una alternativa senzilla i econòmica: arreglar el pestell defectuós. Sí, he de passar una mica de temps, però el mateix he dedicat a les compres. Un cop més, 350 rubles no són molts diners, sinó tots els diners. Millor posar-los una mica de gasolina al dipòsit. En resum, aquí us proposo reparar el pestell del cinturó de seguretat. Més precisament, repararé i llegireu un informe de text sobre la feina feta))). Parlarem del pany del Lada Priora, però, el dispositiu de sivella del cinturó de seguretat pot ser similar per a altres models VAZ i potser per a alguns cotxes estrangers.

Per tant, primer hem de desmuntar la caixa. En realitat, el cas no és plegable. Així que l'has de dividir en dues meitats al llarg de la costura amb un tornavís o un ganivet. Un cop desmuntat el cas, veurem alguna cosa com el següent (Fig. 2).

Arròs. 2. Mecanisme de sivella del cinturó de seguretat.

Aquí els números indiquen:

Clip del cinturó de seguretat.
Palanca de bloqueig de seguretat.
Corró.
Primavera.

Quan introduïm el cinturó al pany, pressiona la palanca 2. Aquesta palanca es desplaça cap enrere i permet que el pestell 1 bloquegi el cinturó. La molla 4 actua sobre el corró 3 i el corró 3 prem el pestell, que fa clic al cinturó al bloqueig. En el meu cas, un extrem de la molla 4 es va trencar (Fig. 3), la seva força no va ser suficient per actuar sobre el retenedor, de manera que la sivella del cinturó de seguretat va deixar de funcionar.

Difícilment es pot comprar una primavera així. Pots provar d'aconseguir-lo des d'un altre castell, però aquesta tampoc és una manera fàcil. Vaig triar un altre mètode: vaig fer la primavera jo mateix. Per fer una molla, necessitem un filferro elàstic amb un diàmetre d'uns 0,5 mm. Aquest cable es pot "aconseguir" a partir d'una molla normal redreçant-lo. D'aquest cable dobleguem una molla semblant a l'original. Vegeu el resultat a la Fig. 4.

Arròs. 4. Converteix una molla regular al format que necessitem.

Per descomptat, la meva primavera no és tan bonica com la de fàbrica, i la seva mida i forma són lleugerament diferents. Però en el nostre cas, això no és important, ja que farà les seves funcions d'aquesta forma! Queda per posar la molla al seu lloc (fig. 5).

Vídeo (feu clic per reproduir).

D'acord, ara ja s'ha acabat. Posem l'estoig al seu lloc, comprovem el funcionament del pany. Si tot està bé, enganxeu el cos, i anem-hi! Molta sort a la carretera, espero que mai no hagis de provar el cinturó de seguretat en acció (tot i que això no vol dir que les nostres reparacions s'hagin fet malament))).

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 85