Després d'una inspecció posterior, trobareu que l'eix de plàstic està connectat a la tija metàl·lica que s'estén des de la bobina. En una part de l'eix hi ha un forat per muntar-lo a la tija, a l'altre costat hi ha un petit forat que sembla un trau en una agulla normal. Per girar l'eix i muntar tot el mecanisme al seu lloc, s'ha d'enfilar un tros de filferro metàl·lic o una agulla de teixir prima en aquest mateix trau. L'eix gira en sentit contrari a les agulles del rellotge fins que s'atura, recolzeu el mecanisme amb un tornavís i una clau anglesa.
Ara podeu enrotllar el cinturó al voltant de l'eix i treure el cable, d'aquesta manera les dues meitats del mecanisme es connectaran i la coberta s'enganxarà al seu lloc.
VIDEO
Hi ha altres causes de fallada quan la corretja no es retrau o s'allarga, algunes de les quals es poden resoldre sense substituir la molla o les peces principals. Per exemple, en molts models VAZ, especialment la desena família, a causa d'un aïllament insuficient, el mecanisme comença a encallar-se en temps gelós. Molt sovint, això no és causat per trencaments, sinó per espessiment del greix, que no és resistent a temperatures sota zero. En desmuntar la bobina, cal lubricar addicionalment el mecanisme amb greix resistent a les gelades, com ara Litola o silicona.
De vegades, per a un millor estirament i retracció del cinturó, n'hi ha prou amb reduir l'angle de flexió de la "pestanya" metàl·lica, sobre la qual actua el mecanisme de bola. Si la bobina es troba verticalment, el retenedor no s'ha d'enganxar a les dents de l'engranatge, sinó que només s'ha d'activar quan la bobina de cinta està inclinada. En cas de mal funcionament més greu, es recomana substituir la bobina per una de nova del mateix model de cotxe.
Encara creus que el diagnòstic del cotxe és difícil?
Si estàs llegint aquestes línies, aleshores estàs interessat a fer alguna cosa tu mateix al cotxe i estalviar realment perquè ja ho saps:
STO lomat grans diners per a diagnòstics informàtics senzills
Per esbrinar l'error, cal anar als especialistes
Les claus simples funcionen als serveis, però no pots trobar un bon especialista
I, per descomptat, estàs cansat de llençar diners, i no es tracta de conduir per l'estació de servei tot el temps, llavors necessites un senzill ELM327 AUTOSSCANER que es connecti a qualsevol cotxe i a través d'un telèfon intel·ligent normal sempre trobaràs un problema, pagar CHEQUE i estalviar molt.
Hem provat aquest escàner nosaltres mateixos en diferents màquines. i va mostrar excel·lents resultats, ara ho recomanem a TOTHOM! Perquè no us enamoreu de la falsificació xinesa, publiquem aquí un enllaç al lloc web oficial de l'AutoScanner.
Qualsevol unitat d'un vehicle no és eterna i tendeix a trencar-se.De vegades, això no es nota tant i pot aparèixer després d'un temps. En altres casos, com amb un cinturó de seguretat, el problema es notarà immediatament. Què passa si el cinturó de seguretat no s'allarga? Per quins motius pot passar això? Més informació a continuació.
Si el cinturó de seguretat no surt de la ranura d'instal·lació, és probable que estigui encallat. Per entendre què significa això, primer heu d'entendre com funciona. Quan el cinturó no s'estira, això indica una fallada del mecanisme de bloqueig o que els cinturons es van encallar com a conseqüència d'un accident. Però primer, mirem com funciona.
Dins del dispositiu de bloqueig hi ha un element sensible, directament responsable del bloqueig, que es fa en forma de bola. Aquesta bola, que es mou a través del sistema de palanques, s'enganxa a la carcassa dels engranatges de les bobines. Si el cinturó es retrau amb força i ràpidament, el disc del volant del rodet empeny amb més força contra la superfície helicoïdal, bloquejant així la bola.
Si el bloqueig està bloquejat i no es pot apagar, això significa que amb el pas del temps, el mecanisme de seguretat va començar a funcionar incorrectament.
En aquests casos, la corretja no es retrau i no es pot desactivar de cap manera. En aquests casos, fins i tot un intent de tancar l'element lentament pot no ajudar: només s'ha encallat i ja no es retrau, no funciona.
Si un element del sistema de seguretat del vostre vehicle no es retrau, el pany està bloquejat i no es pot desactivar, hi pot haver diversos motius. Abans de passar a com desmuntar i desconnectar un cinturó que no funciona i no es retrau, parlem dels motius. No n'hi ha molts, així que no ens detenem en aquest punt durant molt de temps. De fet, per reparar el pestell d'una corretja sense cordar, cal saber què no funciona i per què. Per tant, els motius són:
En primer lloc, el cinturó normalment no es retrau a causa del desgast. Més aviat, no específicament el desgast del cinturó, sinó, en principi, el sistema de bloqueig. A més, pot ser que no estigui associat a tot el sistema, sinó a un dels seus components. Si la sivella de la corretja sense cordar està encallada, no es retrau i no la podeu apagar, aleshores, sens dubte, la qüestió està en el mecanisme. Però si l'element no s'ha fixat, això encara és la meitat del problema. Serà molt pitjor si s'enganxa durant el funcionament.
La segona raó és la ruptura d'un o altre component. Per regla general, no toca una corretja sense cordar, sinó una de subjecta. Si es produeix una avaria o apareix un defecte en el funcionament d'un dels components, normalment això està directament relacionat amb els elements estructurals fixats del sistema. En aquest cas, només les reparacions us ajudaran i res més. Bé, o, per descomptat, sempre podeu substituir les peces fallides.
Un altre motiu és el bloqueig després d'un accident. Habitualment, el disseny de la corretja es fa de manera que, en cas de patir un accident de trànsit, es desencadenen els squibs del mecanisme. En aquest cas, el bloqueig del dispositiu s'enganxa i ja no és possible desactivar-lo.
Depenent del model de cotxe, el conductor pot rebre un senyal que les corretges estan encallades. Aquest senyal pot ser sonor o aparèixer al quadre d'instruments. A més, el senyal es pot mostrar a la pantalla de l'ordinador de bord, si n'hi ha. En qualsevol cas, si el cotxe està equipat amb "cervells", el conductor rebrà el senyal corresponent.
Una cosa més sobre els senyals. L'avís del conductor pot tenir un aspecte diferent. El senyal pot ser en forma de clic fort, que no és típic del sistema de seguretat. El conductor escoltarà aquest senyal fins i tot quan condueixi amb música forta. Com enteneu, aquest senyal també indica la necessitat de netejar el cinturó.
Ara que hem esbrinat els senyals i els motius per bloquejar la corretja fixada i desenganxada, passem al procés de reparació.La neteja dels cinturons de seguretat és una de les tasques principals d'aquest procés, per la qual cosa considerarem aquest procediment per separat. I si rebeu un senyal que el pany està bloquejat? Com puc netejar-lo o desactivar-lo? A continuació aprendràs més sobre això.
Per desactivar el bloqueig, si apareix el senyal corresponent, caldrà netejar tot el mecanisme. Per fer-ho, cal preparar-se a fons amb antelació i recollir totes les eines necessàries. doncs què preparar:
Tornavís Phillips, preferiblement curt
tornavís de cap pla;
una clau anglesa a "17", serà més convenient utilitzar una clau anglesa;
pinça de roba d'oficina;
xeringa amb tub;
una mica de gasolina (el combustible per encenedors és òptim).
Quan tota la llista d'eines estigui a punt, podeu començar a reparar i netejar.
Això completa el procés de neteja del mecanisme. Tot el muntatge posterior s'ha de dur a terme en l'ordre invers. Feu-ho tot bé, perquè un mecanisme muntat incorrectament provocarà una avaria en un futur proper amb l'ús regular de les corretges.
Comproveu també amb antelació si tots els elements d'aquest node funcionen correctament i es mouen lliurement. Si no és així, s'ha de repetir la neteja, perquè de què serveix si no es neteja tot. Només amb l'enfocament adequat d'aquests treballs de reparació podeu evitar errors bàsics i dur a terme totes les accions correctament.
Si no esteu segur de poder fer totes les accions descrites en aquest article correctament, us recomanem que us poseu en contacte amb l'estació de servei amb aquesta pregunta. De fet, en el cas de bloquejar els cinturons de seguretat, tot s'ha de fer correctament, i les accions equivocades només serviran com a causa de les properes avaries, que és poc probable que vulgueu fer front. En qualsevol cas, rentar els components no és la mesura més radical, perquè sempre tens temps per canviar el mecanisme.
Al vídeo es descriu com reparar correctament els cinturons de seguretat del vostre vehicle.
L'objectiu dels cinturons de seguretat d'un cotxe és protegir el conductor i el passatger en un accident de trànsit. Un accident pot bloquejar dispositius, cosa que dificulta que una persona pugui desenganxar les corretges. Per desbloquejar correctament els cinturons de seguretat i restaurar-los en condicions de funcionament després d'un accident, llegiu aquest article.
Els components principals dels cinturons
La necessitat de reparar i restaurar les corretges de seguretat després del bloqueig és rellevant per a gairebé tots els automobilistes que han patit alguna vegada un accident. En determinades situacions, el mecanisme del cinturó reacciona com un accident de trànsit. Es tracta d'un accident i de desplegament de coixins d'aire, o simplement d'una càrrega elevada al dispositiu. En aquests moments, s'activa l'encesa integrat al sistema. El dispositiu també es pot encallar com a conseqüència d'una frenada sobtada.
Si les corretges estan encallades i no funcionen, funcionen d'acord amb les característiques de disseny de la màquina. En alguns models de cotxe, la peça de recanvi no es pot reparar i no es pot desbloquejar. El propietari del cotxe no té una altra sortida que tallar el cinturó i instal·lar-ne un de nou. Però en la majoria dels vehicles, els productes estan subjectes a restauració, els seus mecanismes es poden reparar. Sovint als cotxes, en una col·lisió, els sistemes s'encenen amb els dos squibs als seients davanters. Per tant, si mengeu sol i el passatger no és a prop, encara hauríeu de comprovar si la corretja funciona.
Les corretges de bloqueig es poden produir per altres motius:
Desgast natural dels productes. Després d'un ús prolongat, la corretja ja no es retrairà. Això es deu al desgast tant del propi cinturó com del mecanisme de bloqueig o d'un dels seus elements.
La corretja no es retrau a causa de les baixes temperatures de congelació o el desgast del dispositiu de rodets.
El bloqueig de la bobina s'ha trencat o el dispositiu principal ha fallat.
La corretja no es retrairà després de desenganxar-la o s'enganxarà com a resultat d'intentar subjectar-la.
L'usuari zhenya0164Wende al vídeo ofereix familiaritzar-se amb el procés de desbloqueig del cinturó del Chevrolet Aveo T300.
Si les corretges de seguretat estan bloquejades, podeu reparar i enganxar els dispositius vosaltres mateixos.
Anem a considerar com fer-ho amb un squib amb una màniga:
Si, en un accident, els cinturons de seguretat s'accionen i ara estan bloquejats, podeu afluixar-los i desbloquejar-los amb un dispositiu especial: una cremallera:
Traieu el mecanisme i desmunteu amb cura el tensor del cinturó. Fixeu l'element de molla al seu lloc perquè no es desenrotlli durant el treball.
S'està desmuntant el dispositiu squib. Després d'això, podeu veure la cremallera. El seu ús posterior és poc pràctic, ja que ja s'ha trencat. Per restaurar les condicions de treball, instal·leu una peça nova que hàgiu comprat per endavant. Els bastidors poden ser diferents en el seu tipus, compra-ne un dissenyat per a un model de cotxe en particular.
Després de treure els mecanismes d'engranatges a l'interior, veureu brutícia i deixalles. Aquests són els productes de desgast dels components plàstics del dispositiu. Elimina la brutícia.
El muntatge del mecanisme es realitza en ordre invers. Si l'element de molla es desenrotlla massa, el cinturó de seguretat s'enrotlla amb la seva pròpia mà. Després d'això, la molla es munta al seient.
Utilitzant l'exemple del cotxe Toyota Rav4, l'usuari zhenya0164Wende ofereix familiaritzar-se amb el procés de desbloqueig de la corretja de seguretat.
Si la reparació dels mecanismes no donava resultats, l'única sortida seria substituir el cinturó:
Utilitzant l'exemple d'un cotxe Mitsubishi Lancer, el canal v15402 ofereix al seu vídeo familiaritzar-se amb el procés de reparació i desbloqueig de les corretges de seguretat.
Molt sovint, el mecanisme d'enganxament de la corretja de seguretat del cotxe comença a encallar-se quan el cinturó es treu del rodet, fins i tot si s'estira molt suaument, i a l'estació freda és pràcticament impossible subjectar-lo. En aquest article, us mostraré com fer una reparació del cinturó de seguretat de bricolatge en deu minuts, just al cotxe.
Per realitzar aquest tipus de robot es necessita.
Curt gir creuat
Torsió ranurada recta
Disset clau anglesa
El clip també es pot utilitzar amb una pinça de roba
Pel·lícula per protegir els seients del cotxe de la brutícia
Agulla de teixir d'acer o filferro rígid
Xeringa amb una palleta
Gasolina per repostar encenedors
Per treure la coberta del pilar B, desenrosqueu els quatre cargols autorroscants amb un tornavís Phillips.
A continuació, traiem tot el cinturó de seguretat i el connectem a l'olla amb un clip o una pinça de roba.
Amb una clau anglesa de disset, traieu el cargol que subjecta la bobina i traieu-lo del suport. No deixeu que la bobina es desenrotlli i fixeu la corretja a la bobina amb un clip. Cal arreglar-lo perquè sigui més convenient realitzar treballs de reparació.
A prop seient de cotxe pel·lícula, i poseu-hi el mecanisme desmuntat, heu de seure en una altra cadira.
A continuació, busquem una tapa, sota la qual es troba el mecanisme inercial, per a això, sacseja la bobina i sota quina tapa fa sonar i ho necessitem.
Per treure la tapa, cal treure els quatre taps de plàstic, fer servir una agulla de teixir per treure-los. Utilitzant un gir ranurat, traieu la coberta.
Traiem el mecanisme obert (la caixa conté un cilindre, una bola metàl·lica i un balancí). Perquè el mecanisme funcioni correctament, el braç basculant s'ha de moure lliurement al llarg de l'eix i no encallar res. Per comprovar, col·loqueu el mecanisme en posició vertical i inclineu la part superior cap a la bola, el balancí ha de tornar a la seva posició original, sense cap falca.Si, tanmateix, hi ha falques, cal rentar l'eix del balancí fins que comenci a girar lliurement i sense embussos.
A continuació, traiem el mecanisme inercial (tret sense eina addicional), és metàl·lic i es troba sota un engranatge de plàstic. A la part central del forat hi ha un excèntric amb dents (és el motiu de l'enganxament del cinturó durant l'extracció) l'espai que hi ha sota s'ha de netejar bé. Per fer-ho, heu d'abocar una petita quantitat de gasolina al centre i al voltant del perímetre, evitant que el cinturó s'enrotlli, i després traieu el clip.
A continuació, agafem la bobina a la mà per poder agafar la molla i la guia de plàstic amb el dit índex, enrotllar la corretja amb l'altra mà i estirar-la un parell de vegades. Aquest procediment s'ha de repetir dues o tres vegades. Important: no deixeu que el cinturó s'enrotlli abans de tornar a posar el mecanisme.
Això és tot, la reparació del cinturó de seguretat amb les vostres pròpies mans s'ha acabat, només queda muntar-lo en ordre invers i instal·lar-lo al seu lloc, es recomana dur a terme el mateix procediment en el segon mecanisme de prevenció.
Pàgina dedicada a la reparació i operació d'automòbils
Restauració de la funcionalitat dels cinturons de seguretat
No sé vosaltres, però no puc passar-me sense portar-lo, d'alguna manera em sento incòmode i el cinturó de seguretat em va salvar més d'una vegada...
Després de comprar Hayes, va trobar que el cinturó de seguretat del passatger no es retraia cap al rodet, cosa que era molt molest, sobretot quan obriu el compartiment del motor, sempre s'esforçava per arrossegar-se sota el seient i s'hi "perdia".
Com a resultat, després de treure el cinturó, la molla de tensió va sortir del retenedor i simplement es va "desbobinar" a la carcassa.
No descric el procés d'eliminació del cinturó, ja que pot diferir lleugerament (per exemple, el nombre de cargols).
La figura 1 mostra el costat
bloc de tensió des del costat del retenedor / tap.
La figura 2 mostra el costat
bloc de tensió des del costat
Tot i que el bloc de molles diu "No desmunteu", però atrevim a agafar una eina com un "punzó romo" o un filferro amb un diàmetre d'uns 4-5 mm i extreurem tres varetes de retenció de plàstic (vegeu les fletxes vermelles a la fig. . 2), aneu amb compte: les varetes tendeixen a perdre's...
Llavors, amb un ganivet (preferiblement un de prim), fem palanca tota l'"estructura" de plàstic i la traiem de la barra d'aterratge.
Ara, la part divertida (recomano portar guants).
Amb un ganivet o un tornavís prim, dobleguem amb molta cura les orelles de retenció, les orelles en si són molt fràgils, no es trenquin (vegeu les fletxes blaves a la figura 2, 3).
Girant el bloc de tensió, traieu la part inferior, intentant no treure la molla fora de lloc. No ho vaig aconseguir i la molla (tot i que estava debilitada, però la "tensió" sobre ella era suficient) va saltar del clip i em va tapar les mans amb una "flor", tallant-me una mica el dit (això és el que són els guants). necessaris per).
Després de desenredar i posar la molla a la gàbia i instal·lar les cues de molla als clips, ho tanquem tot, ho arreglem amb "orelles". Seguidament, es passa al procediment de pretensat de la molla (ja que sense pretensar la molla no funciona i hi ha una gran probabilitat que la cua torni a sortir del retenedor).
Per al pre. Necessitem els tensors: un ganivet prim i fort, un tornavís pla (mitjà ample).
En primer lloc, feu un tall amb un ganivet al centre de la carcassa enfront del retenedor de molla central (vegeu la figura 3). La ranura pot ser petita, però prou profunda com per bloquejar el pestell de la torsió.
Ara traiem el ganivet, girant el bloc tensor i introduint un tornavís al seient de la vareta, comencem a enrotllar la molla a la vareta central, de manera que aproximadament la meitat de la molla estigui en estat "inflat" (aproximadament com a la figura 2).
Ara necessiteu una tercera mà o habilitat (vaig tenir un petit vici com a "tercera mà" en què es va subjectar un tornavís) ... sense alliberar el tornavís, gireu el bloc i enganxeu el retenedor central a través del nostre prefabricat. ranura. Després d'això, podeu treure el tornavís.
A continuació, cal instal·lar l'estructura al seu lloc, per aterrar a la vareta, girar només la vareta (mentre que el cinturó ja s'ha de cargolar al clip, en cas contrari, tota la nostra pretensió no té sentit).
Un cop posada l'estructura al seu lloc, instal·lem les barres de fixació i només aleshores intentem estirar el cinturó i ens assegurem que es remunta.
Aleshores tot és fàcil... l'instal·lem al lloc que li correspon i gaudeix d'un viatge segur...
PS. I si algú li serà útil... almenys no es tallarà les mans...
Què fer si el cinturó de seguretat no es retrau, com arreglar el mecanisme?
És possible reparar un cinturó de seguretat amb les vostres pròpies mans?
Causes del mal funcionament dels cinturons
El dispositiu del mecanisme i el seu principi de funcionament
Com reparar un cinturó de seguretat tu mateix
El cinturó de seguretat està dissenyat per evitar moviments perillosos d'una persona a l'habitacle durant un accident o frenada sobtada i, per tant, reduir la probabilitat i la gravetat de lesions. Quan un cinturó de seguretat no funciona en un cotxe, cal reparar-lo o substituir-lo amb urgència, ja que és perillós continuar conduint amb un cinturó de seguretat defectuós i contrari a les normes de circulació ... Avui parlarem dels dispositius del mecanisme del cinturó de seguretat, els motius de la fallada dels cinturons, com funciona el cinturó de seguretat i com reparar-lo en cas d'avaria amb les nostres pròpies mans.
Per descomptat, quan es trenca un cinturó de seguretat al vostre cotxe, podeu recórrer a una estació de servei especialitzada per demanar ajuda, que us proporcionarà una reparació o substitució de cinturons de seguretat d'alta qualitat, però al mateix temps podeu fer-ho vosaltres mateixos. I, si seguiu determinades instruccions, tot sortirà de manera senzilla, senzilla i ràpida.
Entre els motius més habituals pels quals un cinturó de seguretat no funciona en un cotxe es troben els següents:
El cinturó de seguretat del cotxe no es retrau pel seu desgast, més precisament, pel desgast del sistema de bloqueig o d'alguns dels seus components.
El cinturó no s'estira a causa de la gelada o el desgast del mecanisme del rodet.
El bloqueig de la bobina està trencat o el mecanisme principal està danyat.
Bloqueig després d'un accident. Quan el cotxe té un accident, la pirotècnia del mecanisme s'activa, llavors el bloqueig del dispositiu s'encallarà i no funcionarà per apagar-lo.
El cinturó no es retrau quan es desenganxa o s'enganxa quan s'intenta enganxar-se, fins i tot quan s'estira sense problemes.
El cinturó de seguretat consta d'una corretja d'espatlla, una sivella i una bobina retractor. La corretja del cinturó està feta de material durador i s'adjunta amb dispositius especials a la carrosseria del cotxe en tres llocs: al llindar, al bastidor i a una vareta especial amb pany.
Pel que fa al principi de funcionament dels cinturons de seguretat dels cotxes moderns, tot és bastant senzill: un rodet amb un bloquejador basat en un mecanisme d'engranatges, gràcies al qual el rodet gira.
El propi mecanisme d'engranatge es tanca mitjançant un petit pèndol amb un coixinet esferoidal o de boles amb un sistema de palanques. Si el cinturó s'extreu sense problemes, el suport gira juntament amb l'engranatge de la bobina i, si és brusc, el volant es bloqueja.
Què significa un cinturó encallat? Amb el pas del temps, el mecanisme del cinturó de seguretat comença a falcar, és a dir, no permet treure el cinturó de la bobina, fins i tot quan l'estireu molt lentament, i el cinturó ràpidament a l'hivern es converteix en un problema real.
El problema és senzill i es pot resoldre en deu minuts sense sortir del cotxe.
Des del costat del passatger ja he fet una operació d'aquest tipus, ara us presento un reportatge fotogràfic sobre la reparació del cinturó del conductor.
Eines i materials
- Tornavís Phillips, curt
Amb un tornavís Phillips curt, desenrosqueu els 4 cargols autorroscants de la coberta inferior del desguàs mitjà i traieu la coberta estirant-la cap amunt.
A continuació, traiem tot el cinturó i l'aturem amb una pinça de roba a l'olla.
Amb una clau de 17, desenrosqueu el cargol de muntatge de la bobina del cinturó i traieu-lo del suport.
Ara necessitem una coberta, sota la qual un mecanisme inercial. Normalment és més gruixut (a la foto està a l'esquerra), però pots
Per treure la tapa, n'heu de treure 4 taps de plàstic - Premeu-los amb una agulla de teixir,
Davant nostre s'obre el primer mecanisme del cinturó (Es treu lliurement, amb els dits) - Es tracta d'una caixa amb un cilindre, amb una bola a l'interior, i un "rocker".
Comprovem el balancí: està lliure a l'eix de rotació? Després d'haver col·locat el "rocker" en vertical, inclinem la seva part superior cap a la pilota.
A més, el segon mecanisme - inercial - És d'acer i es troba sota l'engranatge de plàstic. Es pot treure lliurement amb els dits.
Al centre del forat dentat hi ha un excèntric amb dents (que tanca el cinturó quan s'estira amb força), l'espai sota el qual cal netejar. Per fer-ho, aboqueu una mica de gasolina pel perímetre del forat i una mica cap al centre, evitant que el cinturó es desenrotlli, traieu la pinça de roba una estona.
Muntem la bobina i la col·loquem en ordre invers.
Reparació de cinturons incautats Toyota Camry. Els cinturons s'han encès en un accident. Els cinturons estan encallats; els reparem en aquest vídeo sota el nostre propi risc i risc)
Què passa si, abans de començar a treure tot el mecanisme de bloqueig, observeu la longitud del cinturó, bloquegeu la molla i traieu-la! resultar.
Avui s'ha desmuntat el conductor del conductor, només s'ha desenrotllat la molla, ho he hagut de desmuntar tot com l'autor, però ha valgut la pena. També vaig aprendre el mecanisme de molla))). A més, el passatger se'l va posar, va resultar que la tensió era feble, l'hauria de desmuntar de nou i estrènyer la molla.
Francament, hi ha molts moviments innecessaris. Tanmateix, amb el temps, el domini vindrà de manera natural.
Vaig tallar el vídeo 2 vegades més. El vaig muntar un parell de vegades. Així que hi ha moviments addicionals passant pel sostre))
Ben fet. Avui he mirat els teus vídeos i, en silenci, he fet el meu propi cinturó, gairebé la mateixa bobina, no hi ha una gran diferència, però ha funcionat així, gràcies, m'he ajudat, encara he sortit una petita molla dins de la roda de plàstic, per això es va estancar, llavors vaig trobar el motiu.A més, no vaig haver de desmuntar completament com el teu, vaig aconseguir treure aquella pinça que subjecta l'engranatge.En resum, gairebé no hi havia merda, la majoria del temps era Vaig gastar en el desmuntatge en si i en el concepte del principi de funcionament, i després vaig descobrir què és el que, amb el temps, els vostres vídeos van ajudar en les petites coses... Per descomptat, no estic especialment content, però també cal comprar cinturons inercials normals. , i aquesta és una excel·lent opció, per cert, a qui he preguntat avui, tothom no sap com resoldre aquest problema, diuen que calen cinturons nous, com aquest és el final, I)))). tallaré els vídos quan recuperi el cinturó del conductor, era un de passatger, el que vaig restaurar, també puc ajudar algú.
I, per tant, va haver-hi un problema en restaurar el meu cotxe després d'un accident: el cinturó de seguretat va funcionar (que, per cert, va ajudar molt en l'accident), després del qual es va encallar.
Vaig sentir que d'alguna manera era possible arreglar-ho i fer-ho "normal", però no sabia què i com. No vaig trobar res semblant a Internet, bàsicament escriuen que només era per a un reemplaçament: vaig decidir provar sort.
Per tant, mentre anava escollint-ho tot pel camí, vaig fotografiar alguna cosa amb un telèfon mòbil, potser, qui serà útil.
L'ordre de treball és el següent:
Tot. Només queda realitzar el muntatge en l'ordre invers.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Recordeu que la posició del mecanisme del cinturó de seguretat afecta el seu rendiment! Per tant, en instal·lar-lo al seu lloc, comproveu el funcionament correcte.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
