Reparació de cinturons de seguretat de bricolatge viburnum

En detall: reparació de cinturons de seguretat per a vosaltres mateixos d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Abans de continuar amb la descripció detallada de la substitució dels cinturons de seguretat, a continuació es mostra una llista de les eines necessàries per fer aquesta feina:

Phillips i tornavís pla
Cap 17 amb pom o trinquet

El primer pas és treure les guarnicions decoratives de plàstic dels llindars del vehicle. La guarnició davantera està fixada amb cinc cargols. Quatre de baix:

I l'últim cargol es troba a la part superior, prop de la palanca d'alliberament del capó, al revolt d'aquest revestiment:

Immediatament després, amb un simple moviment de la mà, retirem aquesta carcassa i la traiem perquè no interfereixi amb el procés de treball:

Immediatament després d'això, podeu treure la mateixa peça a l'ampit posterior, allà també heu de desenroscar els 4 cargols de muntatge:

A continuació, amb una clau de 17, desenrosqueu el cargol inferior del cinturó de seguretat davanter, després de treure el tap de plàstic:

A continuació, podeu treure la carcassa central, sota la qual hi ha una caixa amb un mecanisme de bloqueig i retorn del cinturó. Aquesta coberta s'ha d'aixecar lleugerament i treure-la dels pestells.
A continuació, desenrosquem els dos cargols del suport amb un tornavís Phillips, tal com es mostra a la foto següent:

A continuació, el cargol inferior per subjectar el mecanisme del cinturó, que també es fixa amb un cargol de clau anglesa de 17:

I queda per treure el mateix des de dalt, traient la coberta dels pestells amb un tornavís pla:

Després de fer tots els procediments anteriors, podeu treure els cinturons de seguretat de la vostra Kalina sense cap esforç i, si cal, substituir-los, instal·lem en l'ordre invers de la retirada.

Per treure un pestell o un pany, digueu-lo com vulgueu, necessiteu un tornavís Phillips curt i una clau anglesa de 17.

Vídeo (feu clic per reproduir).

En primer lloc, desplacem el seient del conductor davanter cap enrere i traiem el regulador de posició del respatller, simplement fent palanca amb un tornavís i estirant-lo cap a nosaltres fins que quedi completament retirat:

Ara desenrosquem els dos cargols autorroscants que subjecten la funda del seient al costat:

I traiem aquesta peça, movent el seient fins que es pugui treure lliurement:

Només queda desenroscar el cargol que subjecta la sivella del cinturó de seguretat amb una clau i substituir aquesta palanca per una de nova, si cal.

La instal·lació de totes les peces es duu a terme en l'ordre invers de la retirada.

Què significa un cinturó encallat? Amb el pas del temps, el mecanisme del cinturó de seguretat comença a falcar, és a dir, no permet treure el cinturó de la bobina, fins i tot quan l'estireu molt lentament, i el cinturó ràpidament a l'hivern es converteix en un problema real.

El problema és senzill i es pot resoldre en deu minuts sense sortir del cotxe.

Des del costat del passatger ja he fet una operació d'aquest tipus, ara us presento un reportatge fotogràfic sobre la reparació del cinturó del conductor.

Eines i materials

- Tornavís Phillips, curt
- tornavís ranurat
- clau anglesa a la caixa “17”.
- papereria pinça de roba
- una bossa de plàstic o un tros de plàstic - per protegir el seient de la contaminació
- Agulla de teixir d'acer o un tros de filferro rígid
- xeringa amb tub*
- gasolina "Galosha" o gasolina per encenedors * (si es troba en un recipient amb un bec petit, no cal una xeringa)

Amb un tornavís Phillips curt, desenrosqueu els 4 cargols autorroscants de la coberta inferior del desguàs mitjà i traieu la coberta estirant-la cap amunt.

A continuació, traiem tot el cinturó i l'aturem amb una pinça de roba a l'olla.

Amb una clau de 17, desenrosqueu el cargol de muntatge de la bobina del cinturó i traieu-lo del suport.
Evitant que el cinturó s'enrotlli, fixem el cinturó a la pròpia bobina amb la mateixa pinça de roba.
La fixació del cinturó és necessària per a la comoditat de les operacions posteriors.
A continuació, cobrim el seient, per exemple, amb una bossa de plàstic, per no embrutar-lo,
li posem una bobina, i Sami passa a la següent.

Ara necessitem una coberta, sota la qual un mecanisme inercial. Normalment és més gruixut (a la foto està a l'esquerra), però pots
i sacseja la bobina, sota la qual la tapa sonarà, això és el que necessites.

Per treure la tapa, n'heu de treure 4 taps de plàstic - Premeu-los amb una agulla de teixir,
aguantant-los amb la mà per no sortir volant.
Traieu la coberta amb un tornavís i traieu-la.

Davant nostre s'obre el primer mecanisme del cinturó (Es treu lliurement, amb els dits) - Es tracta d'una caixa amb un cilindre, amb una bola a l'interior, i un "rocker".

Comprovem el balancí: està lliure a l'eix de rotació? Després d'haver col·locat el "rocker" en vertical, inclinem la seva part superior cap a la pilota.
Ha de prendre una posició vertical ràpidament i sense el més mínim embús!
Si hi ha embussos, rentem l'eix de rotació del "balancí" fins que comenci a girar sobre l'eix amb absoluta llibertat!

A més, el segon mecanisme - inercial - És d'acer i es troba sota l'engranatge de plàstic. Es pot treure lliurement amb els dits.

Al centre del forat dentat hi ha un excèntric amb dents (que tanca el cinturó quan s'estira amb força), l'espai sota el qual cal netejar. Per fer-ho, aboqueu una mica de gasolina pel perímetre del forat i una mica cap al centre, evitant que el cinturó es desenrotlli, traieu la pinça de roba una estona.
Agafem la bobina amb una mà de manera que amb el dit índex agafem la guia de plàstic amb la molla, i amb l'altra estrenyem i enrotllem diverses vegades el cinturó i estirem amb força diverses vegades perquè el mecanisme s'enganxi. Després d'això, tornem a fixar el cinturó a la bobina i repetim aquesta operació 1-2 vegades més.

Muntem la bobina i la col·loquem en ordre invers.

De vegades es fa necessari substituir el conjunt del cinturó de seguretat, així com reparar la bobina de tensió inercial. A més, es considera com de fàcil és desmuntar els cinturons de seguretat quan es tracta del model LADA "2192" o "2194". Per a la furgoneta i el hatchback, el procediment per desmuntar els cinturons posteriors és diferent. Estem parlant dels cotxes Kalina-2 produïts per la planta VAZ des del 2013.

Si obriu el catàleg de recanvis, trobareu el dibuix següent a la pàgina número M9:

Detalls i muntatges de Kalina-2 a la part posterior d'un hatchback

A la figura, els números indiquen:

Com podeu veure, els dos cinturons davanters tenen un disseny diferent, ja que tenen diferents números de catàleg.

Els cinturons posteriors 21940-8217210-00 (lateral) i 21940-8217310-00 (mig) són adequats per a un cotxe en una furgoneta.

Per treure el cinturó de seguretat, cal desmuntar no només el bucle de fixació superior, sinó també el suport lateral i el rodet retràctil. S'aconsella realitzar accions de manera estàndard:

Desenrosqueu el cargol "3" del muntatge del cinturó inferior. Utilitzeu la clau de caixa 17. Es desenrosquen dos cargols autorroscants "4", s'elimina la tapisseria "2" (Fig. 1);
Serà fàcil desmuntar el suport superior: desenrosqueu un cargol (Fig. 2);
Traieu el suport lateral desenroscant dos cargols "2" (Fig. 3);
Per treure la bobina inercial, desenrosqueu el cargol "1" amb una clau de 17. A continuació, desconnecteu el connector del cable i desmunteu completament la bobina.

Cada element correspon a una foto:

El muntatge es realitza en ordre invers. Us desitgem èxits.

És important saber que la força en estrènyer els cargols de muntatge ha de ser de 2,9 - 4,6 N * m (suport lateral) o 18 - 31 N * m (cargols mètrics "17").

En primer lloc, per apropar-se als mecanismes dels cinturons laterals, cal treure la tapisseria del pilar posterior, per a la qual cosa es desenrosca el cargol autorroscant "3" i després els clips de plàstic que subjecten el la part al seu lloc s'elimina del muntatge.

Fase prèvia abans de desmuntar el cinturó

El pas principal serà desmuntar la bobina retràctil. Està connectat al cos amb un cargol "2", que està apagat.

Corretges laterals, desmuntatge

En l'última etapa, s'elimina la coberta per cobrir la bobina del cinturó central. Com podeu veure, es manté al seu lloc per un únic cargol "2". S'ha de desenroscar.

Cinturó mitjà, desmuntatge

El muntatge es realitza cap per avall.

La força en estrènyer els cargols no ha de superar els 31 N * m. El valor mínim, a més, és de 18 N * m.

Accedir als rodets del cinturó posterior no serà fàcil. La figura mostra la part "5", que s'ha de desmuntar. Per fer-ho, seguiu els passos que s'indiquen a continuació.

Fase prèvia abans de desmuntar el cinturó

Llista d'accions per desmuntar la tapisseria del panell lateral:

Desenrosqueu tres cargols autorroscants, indicats amb el número "3";
Utilitzeu una clau de 17 per desenroscar el cargol "1";
El bloc "4" està desconnectat del llum del maleter;
Ara, traient els clips de plàstic de la muntura, podeu desmuntar la part "5".

Un altre pas important és el desmuntatge de la coberta que cobreix el suport de guia. Es desenrosca el cargol autorroscant "1" i s'elimina la placa de coberta.

Segona fase preparatòria abans del desmantellament

Hi ha un mecanisme de bobina sota els revestiments laterals. Cadascun d'ells està subjectat per un cargol, que es desenrosca.

Bobines d'inèrcia dels cinturons de seguretat central i posterior esquerre

Recull tots els blocs i nodes en ordre invers.

Utilitzeu la recomanació del valor de parell del capítol anterior.

Si el cinturó de seguretat no funciona al cotxe, cal eliminar urgentment la causa de l'avaria, ja que és perillós conduir amb cinturons defectuosos o amb problemes, això és contrari a les normes de trànsit.

Entre les avaries habituals que es produeixen durant el funcionament dels cinturons de seguretat i els mecanismes que controlen el seu funcionament, es poden distingir les següents:

encallament del cinturó quan s'intenta enganxar-se, fins i tot en el cas d'una estirada suau;
els cinturons no s'estiren a causa de la gelada o el desgast del mecanisme del rodet;
els cinturons no es retrauen quan es desenganxen;
el bloqueig de la bobina està trencat o el mecanisme principal està danyat.

Per descomptat, hi ha altres problemes, però són menys freqüents, la qual cosa significa que el risc de patir una avaria d'aquest tipus al cotxe és mínim. Molta gent creu que en algunes avaries és possible circular amb cinturons defectuosos, però, segons les normes de circulació, si el vehicle funciona amb un mecanisme de cinturó de seguretat defectuós, es pot imposar una multa administrativa al conductor.

A més, el fabricant de l'automòbil no es fa responsable d'un accident de transport, encara que el cotxe estigui en servei de garantia en el cas que el propietari no hagi contactat amb especialistes per a la substitució dels cinturons de seguretat. Per tant, abans de reparar els cinturons amb les vostres pròpies mans, heu d'entendre que tots els canvis es fan, com diuen, sota el vostre risc i risc.

Molt sovint, els propietaris decideixen una reparació independent a causa del manteniment molt car. Per exemple, substituir un mecanisme de cinturó o substituir completament els cinturons d'un cotxe de passatgers estàndard de classe mitjana costarà al propietari almenys 15 mil rubles. No tothom està disposat a pagar aquest tipus de diners, sobretot quan es tracta d'una avaria simple, per exemple, la necessitat de lubricar o substituir l'engranatge del mecanisme principal.

En tots els cotxes moderns, els cinturons de seguretat funcionen segons un principi bastant simple: un rodet amb un bloquejador basat en un mecanisme d'engranatges, amb l'ajuda del qual gira el rodet. El propi mecanisme d'engranatges es tanca per un petit pèndol amb una bola o suport esferoïdal amb un sistema de palanques. Quan el cinturó s'extreu sense problemes, el suport gira amb l'engranatge de la bobina i, amb una sacsejada brusca, el volant es bloqueja. En aquest sistema de bloqueig, la majoria de vegades hi ha un mal funcionament.

Per tant, per reparar la bobina i altres mecanismes, cal retirar-la, per la qual cosa caldrà treure la guarnició de gairebé tots els cotxes, i en alguns models els seients del costat amb el qual el cinturó no funciona. correctament. Per a l'eliminació i la reparació automàtica, necessitareu eines, que haurien d'incloure:

un joc de tornavís plans i Phillips;
un conjunt de claus de diversos diàmetres;
lubricant, filferro, tovalloletes i material per protegir els seients i la tapisseria.

Depenent de la complexitat de la reparació (de vegades es requereix una substitució completa de la bobina), es poden requerir altres eines addicionals per treballar. Les reparacions de fer-ho vostè mateix en un VAZ són molt més fàcils, especialment en versions anteriors, ja que aquests cotxes no tenen coixins d'aire laterals, el guarniment es pot treure i instal·lar fàcilment i no cal treure els seients.

Independentment del model de cotxe, per accedir als mecanismes responsables del correcte funcionament dels cinturons de seguretat, cal treure el revestiment de plàstic del panell lateral. En gairebé tots els models, es subjecta a clips a la part superior i inferior o a cargols de diversos diàmetres. Per accedir al revestiment, cal moure el seient el més endavant possible, o treure'l segons les instruccions (desenrosqueu diversos cargols de muntatge davanters i posteriors i traieu el seient de la corredissa).Per complir amb les precaucions de seguretat, especialment per als cotxes amb coixins d'aire laterals, abans de començar a treballar amb la bobina del cinturó, cal treure el terminal negatiu de la bateria i, si és possible, els contactes dels coixins d'aire (es pot veure pel color). dels cables del diagrama de cablejat del cotxe). Això s'ha de fer perquè l'encesa no s'encengui, la qual cosa podria provocar lesions. La bobina sol tancar-se amb una caixa de plàstic amb la inscripció "No obrir", però per eliminar la causa de l'avaria, encara s'ha d'obrir. Aquesta carcassa de plàstic es fixa amb diversos cargols al bastidor. Imatge - Viburnum de reparació del cinturó de seguretat de bricolatge

Si el cinturó de seguretat no es retrau bé, la molla del mecanisme de retorn pot simplement volar o la molla està danyada. Si és una molla, podeu substituir-la. En l'etapa de substitució, heu de tenir cura, ja que no és difícil treure el mecanisme de molla i tornar-lo a instal·lar a la bobina és bastant problemàtic. No hi ha cap esquema d'instal·lació específic, tot depèn del model i la complexitat del mecanisme.

Un altre motiu habitual pel qual el cinturó no es retrau és quan el cinturó tensor metàl·lic està desgastat o el trencament de l'angle d'acer que alimenta el cinturó al forat de l'eix. A causa d'aquest trencament, l'eix gira en ralentí, és a dir, no enrotlla la cinta al seu voltant. Si la cantonada no es trenca gaire, podeu doblegar la cinta amb unes pinces i corregir-ne la posició doblegant la punta una mica més a prop del previst.

Després d'una inspecció posterior, trobareu que l'eix de plàstic està connectat a la tija metàl·lica que s'estén des de la bobina. En una part de l'eix hi ha un forat per muntar-lo a la tija, a l'altre costat hi ha un petit forat que sembla un trau en una agulla normal. Per girar l'eix i muntar tot el mecanisme al seu lloc, s'ha d'enfilar un tros de filferro metàl·lic o una agulla de teixir prima en aquest mateix trau. L'eix gira en sentit contrari a les agulles del rellotge fins que s'atura, recolzeu el mecanisme amb un tornavís i una clau anglesa.Ara podeu enrotllar el cinturó al voltant de l'eix i treure el cable, d'aquesta manera les dues meitats del mecanisme es connectaran i la coberta s'enganxarà al seu lloc.

Molt sovint, el mecanisme d'enganxament de la corretja de seguretat del cotxe comença a encallar-se quan el cinturó es treu del rodet, fins i tot si s'estira molt suaument, i a l'estació freda és pràcticament impossible subjectar-lo. En aquest article, us mostraré com fer una reparació del cinturó de seguretat de bricolatge en deu minuts, just al cotxe.

Per realitzar aquest tipus de robot es necessita.

Curt gir creuat
Torsió ranurada recta
Disset clau anglesa
El clip també es pot utilitzar amb una pinça de roba
Pel·lícula per protegir els seients del cotxe de la brutícia
Agulla de teixir d'acer o filferro rígid
Xeringa amb una palleta
Gasolina per repostar encenedors

Per treure la coberta del pilar B, desenrosqueu els quatre cargols autorroscants amb un tornavís Phillips.
A continuació, traiem tot el cinturó de seguretat i el connectem a l'olla amb un clip o una pinça de roba.
Amb una clau anglesa de disset, traieu el cargol que subjecta la bobina i traieu-lo del suport. No deixeu que la bobina es desenrotlli i fixeu la corretja a la bobina amb un clip. Cal arreglar-lo perquè sigui més convenient realitzar treballs de reparació.
A prop seient de cotxe pel·lícula, i poseu-hi el mecanisme desmuntat, heu de seure en una altra cadira.
A continuació, busquem una tapa, sota la qual es troba el mecanisme inercial, per a això, sacseja la bobina i sota quina tapa fa sonar i ho necessitem.
Per treure la tapa, cal treure els quatre taps de plàstic, fer servir una agulla de teixir per treure-los. Utilitzant un gir ranurat, traieu la coberta.
Traiem el mecanisme obert (la caixa conté un cilindre, una bola metàl·lica i un balancí). Perquè el mecanisme funcioni correctament, el braç basculant s'ha de moure lliurement al llarg de l'eix i no encallar res. Per comprovar, col·loqueu el mecanisme en posició vertical i inclineu la part superior cap a la bola, el balancí ha de tornar a la seva posició original, sense cap falca. Si, tanmateix, hi ha falques, cal rentar l'eix del balancí fins que comenci a girar lliurement i sense embussos.
A continuació, traiem el mecanisme inercial (tret sense eina addicional), és metàl·lic i es troba sota un engranatge de plàstic. A la part central del forat hi ha un excèntric amb dents (és el motiu de l'enganxament del cinturó durant l'extracció) l'espai que hi ha sota s'ha de netejar bé. Per fer-ho, heu d'abocar una petita quantitat de gasolina al centre i al voltant del perímetre, evitant que el cinturó s'enrotlli, i després traieu el clip.
A continuació, agafem la bobina a la mà per poder agafar la molla i la guia de plàstic amb el dit índex, enrotllar la corretja amb l'altra mà i estirar-la un parell de vegades. Aquest procediment s'ha de repetir dues o tres vegades. Important: no deixeu que el cinturó s'enrotlli abans de tornar a posar el mecanisme.

Això és tot, la reparació del cinturó de seguretat amb les vostres pròpies mans s'ha acabat, només queda muntar-lo en ordre invers i instal·lar-lo al seu lloc, es recomana dur a terme el mateix procediment en el segon mecanisme de prevenció.

Els seients del conductor i de tots els passatgers estan equipats amb cinturons de seguretat de tres punts i bobines retràctils, gràcies als quals els cinturons no requereixen ajustament. Les sivelles del cinturó de seguretat del conductor i del passatger es troben una al costat de l'altra a l'interior dels seients davanters, i les sivelles del cinturó de seguretat del darrere es troben entre el coixí del seient i el respatller.
Per subjectar el cinturó, traieu-lo suaument de la bobina i introduïu la llengüeta de la sivella del cinturó al bloqueig fins que faci clic.

Per desenganxar el cinturó, premeu el botó de bloqueig.
Si cal, es pot ajustar l'alçada de l'ancoratge a la part superior del cinturó de seguretat davanter. Per això.

... premeu la corretja decorativa al bastidor.
... i, movent-vos cap amunt o cap avall, seleccioneu una de les cinc posicions fixes del punt de fixació del cinturó superior.
Els passatgers laterals del seient del darrere estan subjectes amb el cinturó de seguretat de la mateixa manera que el passatger davanter, però no hi ha cap ajust a la posició del punt superior del cinturó. Per al passatger mitjà, es proporciona un cinturó d'un disseny especial, amb dues sivelles i panys.

En subjectar el passatger del mig al seient del darrere, introduïu la llengüeta de la sivella situada a l'extrem del cinturó al pany amb el botó negre i la llengüeta de l'altra sivella al pany amb el botó vermell.
Si el cinturó es bloqueja durant una estirada brusca, s'ha de deixar anar fins que quedi completament enrotllat a la bobina inercial i, a continuació, tornar-lo a treure.

Si es troben llàgrimes, esgarrapades o altres danys al cinturó, cal substituir-lo. Un cinturó que ha patit una càrrega crítica en un accident de trànsit també està subjecte a substitució.

Qualsevol unitat d'un vehicle no és eterna i tendeix a trencar-se. De vegades, això no es nota tant i pot aparèixer després d'un temps. En altres casos, com amb un cinturó de seguretat, el problema es notarà immediatament. Què passa si el cinturó de seguretat no s'allarga? Per quins motius pot passar això? Més informació a continuació.

Si el cinturó de seguretat no surt de la ranura d'instal·lació, és probable que estigui encallat. Per entendre què significa això, primer heu d'entendre com funciona. Quan el cinturó no s'estira, això indica una fallada del mecanisme de bloqueig o que els cinturons es van encallar com a conseqüència d'un accident. Però primer, mirem com funciona.

Cinturó de seguretat del vehicle

Dins del dispositiu de bloqueig hi ha un element sensible, directament responsable del bloqueig, que es fa en forma de bola. Aquesta bola, que es mou a través del sistema de palanques, s'enganxa a la carcassa dels engranatges de les bobines. Si el cinturó es retrau amb força i ràpidament, el disc del volant del rodet empeny amb més força contra la superfície helicoïdal, bloquejant així la bola.

Si el bloqueig està bloquejat i no es pot apagar, això significa que amb el pas del temps, el mecanisme de seguretat va començar a funcionar incorrectament.

En aquests casos, la corretja no es retrau i no es pot desactivar de cap manera. En aquests casos, fins i tot un intent de tancar lentament l'element pot no ajudar: només s'ha encallat i ja no es retrau, no funciona.

Si un element del sistema de seguretat del vostre vehicle no es retrau, el pany està bloquejat i no es pot desactivar, hi pot haver diversos motius. Abans de passar a com desmuntar i desconnectar un cinturó que no funciona i no es retrau, parlem dels motius. No n'hi ha molts, així que no ens detenem en aquest punt durant molt de temps. De fet, per reparar el pestell d'una corretja sense cordar, cal saber què no funciona i per què. Per tant, els motius són:

En primer lloc, el cinturó normalment no es retrau a causa del desgast.Més aviat, no específicament el desgast del cinturó, sinó, en principi, el sistema de bloqueig. A més, pot ser que no estigui associat a tot el sistema, sinó a un dels seus components. Si la sivella de la corretja sense cordar està encallada, no es retrau i no la podeu apagar, aleshores, sens dubte, la qüestió està en el mecanisme. Però si l'element no s'ha fixat, això encara és la meitat del problema. Serà molt pitjor si s'enganxa durant el funcionament.
La segona raó és la ruptura d'un o altre component. Per regla general, no toca una corretja sense cordar, sinó una de subjecta. Si es produeix una avaria o apareix un defecte en el funcionament d'un dels components, normalment això està directament relacionat amb els elements estructurals fixats del sistema. En aquest cas, només les reparacions us ajudaran i res més. Bé, o, per descomptat, sempre podeu substituir les peces fallides.
Un altre motiu és el bloqueig després d'un accident. Habitualment, el disseny de la corretja es fa de manera que, en cas de patir un accident de trànsit, es desencadenen els squibs del mecanisme. En aquest cas, el bloqueig del dispositiu s'enganxa i ja no és possible desactivar-lo.

Depenent del model de cotxe, el conductor pot rebre un senyal que les corretges estan encallades. Aquest senyal pot ser sonor o aparèixer al quadre d'instruments. A més, el senyal es pot mostrar a la pantalla de l'ordinador de bord, si n'hi ha. En qualsevol cas, si el cotxe està equipat amb "cervells", el conductor rebrà el senyal corresponent.

Una cosa més sobre els senyals. L'avís del conductor pot tenir un aspecte diferent. El senyal pot ser en forma de clic fort, que no és típic del sistema de seguretat. El conductor escoltarà aquest senyal fins i tot quan condueixi amb música forta. Com enteneu, aquest senyal també indica la necessitat de netejar el cinturó.

Ara que hem esbrinat els senyals i els motius per bloquejar la corretja fixada i desenganxada, passem al procés de reparació. La neteja dels cinturons de seguretat és una de les tasques principals d'aquest procés, per la qual cosa considerarem aquest procediment per separat. I si rebeu un senyal que el pany està bloquejat? Com puc netejar-lo o desactivar-lo? A continuació aprendràs més sobre això.

Per desactivar el bloqueig, si apareix el senyal corresponent, caldrà netejar tot el mecanisme. Per fer-ho, cal preparar-se a fons amb antelació i recollir totes les eines necessàries. doncs què preparar:

Tornavís Phillips, preferiblement curt
tornavís de cap pla;
una clau anglesa a "17", serà més convenient utilitzar una clau anglesa;
pinça de roba d'oficina;
xeringa amb tub;
una mica de gasolina (el combustible per encenedors és òptim).

Quan tota la llista d'eines estigui a punt, podeu començar a reparar i netejar.

Això completa el procés de neteja del mecanisme. Tot el muntatge posterior s'ha de dur a terme en l'ordre invers. Feu-ho tot bé, perquè un mecanisme muntat incorrectament provocarà una avaria en un futur proper amb l'ús regular de les corretges.

Comproveu també amb antelació si tots els elements d'aquest node funcionen correctament i es mouen lliurement. Si no és així, s'ha de repetir la neteja, perquè de què serveix si no es neteja tot. Només amb l'enfocament adequat d'aquests treballs de reparació podeu evitar errors bàsics i dur a terme totes les accions correctament.

Si no esteu segur de poder fer totes les accions descrites en aquest article correctament, us recomanem que us poseu en contacte amb l'estació de servei amb aquesta pregunta. De fet, en el cas de bloquejar els cinturons de seguretat, tot s'ha de fer correctament, i les accions equivocades només serviran com a causa de les properes avaries, que és poc probable que vulgueu fer front. En qualsevol cas, rentar els components no és la mesura més radical, perquè sempre tens temps per canviar el mecanisme.

Al vídeo es descriu com reparar correctament els cinturons de seguretat del vostre vehicle.

No fa gaire, vaig escriure com substituir els cinturons de seguretat, però recentment, la següent pregunta va arribar al correu del nostre AUTOBLOG.

“He llegit el teu article, en principi, és comprensible i no hi hauria d'haver cap problema. Però vaig comprar cinturons de seguretat per a un VAZ 2111 (station wagon), però no encaixen. És a dir, poso les bobines dels cinturons al connector estàndard i no s'estiren. Caram què fer? Com substituir el propi cinturó de seguretat, és a dir, la tela? I no una bobina, vas mirar la campanya per tallar-la?"

Preguntat, respondrem la pregunta.

Reparació del cinturó de seguretat

I en absolut, la reparació dels cinturons de seguretat no hauria de començar per tallar-los. Tot és molt més senzill. Si voleu canviar el cinturó en si, només cal treure-lo.

2) Estireu el cinturó de seguretat fins al final.

3) Ara cal prémer el cinturó i sortirà per l'altre costat.

4) El cinturó té un llaç al final, hi ha un tap que no permet sortir. Traiem aquest tap.

5) I només treure — a través de la ranura.

El traiem per la ranura

6) Aquí hi ha la bobina en si i el tap.

7) La molla helicoïdal s'ha desenrotllat, ara s'ha de cargolar cap enrere.

8) Ara inseriu el cinturó nou, el que heu tret de l'altra bobina nova.

10) Estirem, de manera que el tap entri a la ranura.

11) Ara deixeu anar i la molla l'estrènyera sola.

12) Tanquem la tapa, la reparació s'ha acabat. Tot és fàcil i no cal desmuntar res.

13) Comproveu el cinturó de seguretat. Només traieu-lo bruscament, hauria de bloquejar-lo.

Com podeu veure, reparar el cinturó de seguretat és fàcil. De vegades passa que la bobina antiga i la nova no són compatibles. Per tant, simplement podeu substituir el llenç segons les nostres instruccions.

L'anterior propietari va tallar els cinturons de seguretat del darrere i va esclatar les bobines mekhanizm.Kupil cinturons de seguretat del darrere 2110. Només els cinturons esquerre i dret. No hi ha cap mitjà al kit. No encaixen amb el meu 2111. Canvio pels teus cinturons 2111, perquè tens un cotxe l'any 2110. Cinturons de mosca nova no es va asseure. Els cinturons són gruixuts. Original. Eugeni Omsk.

Malauradament els cinturons ja s'han venut.

Hola, a tot arreu s'escriu sobre la substitució i reparació dels cinturons de seguretat, estic interessat en reparar la bobina en si (més precisament, la cinta de retorn) No puc resoldre aquest problema al meu VAZ-21099 2004. Qui s'ha enfrontat a aquest problema, ajuda jo. Gràcies per endavant.

Pots dir-me com pots bloquejar els cinturons de seguretat al seient posterior de Kalina VAZ? El cas és que el seient de cotxe infantil instal·lat segons les instruccions penja, ja que el cinturó té joc lliure. I vull estirar i arreglar la cadira com un guant. Digues-me com?

Si el cinturó de seguretat s'enganxa, és fàcil de reparar.Per reparar el rodet del cinturó de seguretat amb les vostres pròpies mans, necessiteu:1.Retirar la bobina dels cinturons de seguretat, per això no cal treure els seients, n'hi ha prou amb moure'ls cap endavant i inclinar els respatllers cap endavant.2. Determineu el costat on es troba el dispositiu de bloqueig (per regla general, aquesta és la meitat més gruixuda). Podeu determinar-ho sacsejant el cinturó a prop de l'orella, on la pilota tocarà, hi ha un bloquejador.3. Traiem el cinturó per acostar-nos als reblons i (amb un punxó, un clau o un tornavís) estirem els reblons4. Desmuntem la bobina dels cinturons de seguretat (sense esforç) i arribem al trinquet de bloqueig.. A prop, en una caixa rectangular amb pestanya, hi ha una bola que bloqueja el cinturó quan la caixa de la bobina està inclinada. (El vaig treure i tot funciona bé)5. Arribats a les parts de fregament, eliminem el greix espessit, que sembla una substància seca i només interfereix amb el funcionament precís del mecanisme de bloqueig.Podeu treure el bloc amb la pilota (en el meu cas) i tot funcionarà,També podeu lubricar-ho tot amb greix resistent a les gelades Tsiatim201 (o el seu anàleg) o un bon greix de silicona (litol, articulació homocinètica, fiol, oli de motor o transmissió no funcionarà)6. A més, per a un funcionament més precís del mecanisme del cinturó de seguretat, podeu doblegar el suport, o més aviat, doblegar la pestanya de coure, que es veu afectada per la pilota.El cas és que pel pes de la pilota es desplega lleugerament i el cinturó funciona cada cop pitjor.És a dir, cal reduir l'angle de flexió del peu de coure.