Reparació de cinturons de seguretat de bricolatge Volkswagen

En detall: reparació del cinturó de seguretat de Volkswagen de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Farik »23 d'agost de 2013, 15:47

alpoliak63 »15 d'octubre de 2013, 11:16

Yura Krikov 16 d'octubre de 2013 a les 16:14

Elik 16 d'octubre de 2013 a les 16:26

alpoliak63 "20 d'octubre de 2013, 09:28 h

SEAT »20 d'octubre de 2013, 09:48 h

alpoliak63 20 d'octubre de 2013 a les 10.15 h

Noi dolent »20 d'octubre de 2013, 12:07 h

Maxim023 »20 d'octubre de 2013, 12:13

Noi dolent 20 d'octubre de 2013 a les 12:22

Maxim023 20 d'octubre de 2013 a les 12:34

Yura Krikov »20 d'octubre de 2013, 16:15

Sitromedicament »07 de novembre de 2013, 22:35

izmaylov2006 »16 de desembre de 2013 23:03 h

derrick »3 de gener de 2014, 16:10

BVY on a stick 2007 des del naixement de Crist - era, ushatan pel yeti monstre de Vag
Cadillac SRX 4.6 NordStar 325 eugues: hi ha de 6,9 a centenars de rodets de 22 polzades
Mercedes S430 w220 - en restauració després de trobar-se amb vorera

B6 bo, B6 ben venut

Edwin60 »2 de febrer de 2014, 15:07

al-op »30 de març de 2014, 17:38

argunov-slavik »30 de març de 2014, 18:03

argunov-slavik »30 de març de 2014, 18:05

argunov-slavik »30 de març de 2014, 18:07

demainst »30 de març de 2014, 22:01

zhen4ik »18 d'octubre de 2014, 23:28

1gdm »19 d'octubre de 2014, 01:09

zhen4ik »19 d'octubre de 2014, 08:41

Elik »19 d'octubre de 2014, 09:59

Aneu a la botiga de ràdio i demaneu una resistència de 2,2 ohms.

Senyors, els airbags i els cinturons precarregats instal·lats són molt més cars que la vostra vida i seguretat? També vaig tenir un accident, 2 coixins van funcionar: al seient del passatger i al sostre. Vaig comprar coixins en analitzar i els vaig posar. En el cost del seient 2000, el sostre és el mateix. Cinturons comprats nous per 7000 el parell. L'únic que vaig haver d'utilitzar la resistència va ser quan vaig substituir el volant per un dibuix animat d'un nou model i amortiguar la segona cadena de squib a la columna de direcció (AJ).
No escatimes en la teva seguretat!

Vídeo (feu clic per reproduir).

Si el cinturó de seguretat no funciona al cotxe, cal eliminar urgentment la causa de l'avaria, ja que és perillós conduir amb cinturons defectuosos o amb problemes, això és contrari a les normes de trànsit.

Entre les avaries habituals que es produeixen durant el funcionament dels cinturons de seguretat i els mecanismes que controlen el seu funcionament, es poden distingir les següents:

encallament del cinturó quan s'intenta enganxar-se, fins i tot en el cas d'una estirada suau;
els cinturons no s'estiren a causa de la gelada o el desgast del mecanisme del rodet;
els cinturons no es retrauen quan es desenganxen;
el bloqueig de la bobina està trencat o el mecanisme principal està danyat.

Per descomptat, hi ha altres problemes, però són menys freqüents, la qual cosa significa que el risc de patir una avaria d'aquest tipus al cotxe és mínim. Molta gent creu que en algunes avaries és possible circular amb cinturons defectuosos, però, segons les normes de circulació, si el vehicle funciona amb un mecanisme de cinturó de seguretat defectuós, es pot imposar una multa administrativa al conductor.

A més, el fabricant de l'automòbil no es fa responsable d'un accident de transport, encara que el cotxe estigui en servei de garantia en el cas que el propietari no hagi contactat amb especialistes per a la substitució dels cinturons de seguretat. Per tant, abans de reparar els cinturons amb les vostres pròpies mans, heu d'entendre que tots els canvis es fan, com diuen, sota el vostre risc i risc.

Molt sovint, els propietaris decideixen una reparació independent a causa del manteniment molt car. Per exemple, substituir un mecanisme de cinturó o substituir completament els cinturons d'un cotxe de passatgers estàndard de classe mitjana costarà al propietari almenys 15 mil rubles. No tothom està disposat a pagar aquest tipus de diners, sobretot quan es tracta d'una avaria simple, per exemple, la necessitat de lubricar o substituir l'engranatge del mecanisme principal.

En tots els cotxes moderns, els cinturons de seguretat funcionen segons un principi bastant simple: un rodet amb un bloquejador basat en un mecanisme d'engranatges, amb l'ajuda del qual gira el rodet. El propi mecanisme d'engranatges es tanca per un petit pèndol amb una bola o suport esferoïdal amb un sistema de palanques.Quan el cinturó s'extreu sense problemes, el suport gira amb l'engranatge de la bobina i, amb una sacsejada brusca, el volant es bloqueja. En aquest sistema de bloqueig, la majoria de vegades hi ha un mal funcionament.

Per tant, per reparar la bobina i altres mecanismes, cal retirar-la, per la qual cosa caldrà treure la guarnició de gairebé tots els cotxes, i en alguns models els seients del costat amb el qual el cinturó no funciona. correctament. Per a l'eliminació i la reparació automàtica, necessitareu eines, que haurien d'incloure:

un joc de tornavís plans i Phillips;
un conjunt de claus de diversos diàmetres;
lubricant, filferro, tovalloletes i material per protegir els seients i la tapisseria.

Depenent de la complexitat de la reparació (de vegades es requereix una substitució completa de la bobina), es poden requerir altres eines addicionals per treballar. Les reparacions de fer-ho vostè mateix en un VAZ són molt més fàcils, especialment en versions anteriors, ja que aquests cotxes no tenen coixins d'aire laterals, el guarniment es pot treure i instal·lar fàcilment i no cal treure els seients.

Independentment del model de cotxe, per accedir als mecanismes responsables del correcte funcionament dels cinturons de seguretat, cal treure el revestiment de plàstic del panell lateral. En gairebé tots els models, es subjecta a clips a la part superior i inferior o a cargols de diversos diàmetres. Per accedir al revestiment, cal moure el seient el més endavant possible, o treure'l segons les instruccions (desenrosqueu diversos cargols de muntatge davanters i posteriors i traieu el seient de la corredissa).

Llegeix també: Reparació de bricolatge en un passadís estret

Per complir amb les precaucions de seguretat, especialment per als cotxes amb coixins d'aire laterals, abans de començar a treballar amb la bobina del cinturó, cal treure el terminal negatiu de la bateria i, si és possible, els contactes dels coixins d'aire (es pot veure pel color). dels cables del diagrama de cablejat del cotxe). Això s'ha de fer perquè l'encesa no s'encengui, la qual cosa podria provocar lesions. La bobina sol tancar-se amb una caixa de plàstic amb la inscripció "No obrir", però per eliminar la causa de l'avaria, encara s'ha d'obrir. Aquesta carcassa de plàstic es fixa amb diversos cargols al bastidor. Imatge - Reparació de cinturons de seguretat de Volkswagen de bricolatge

Si el cinturó de seguretat no es retrau bé, la molla del mecanisme de retorn pot simplement volar o la molla està danyada. Si és una molla, podeu substituir-la. En l'etapa de substitució, heu de tenir cura, ja que no és difícil treure el mecanisme de molla i tornar-lo a instal·lar a la bobina és bastant problemàtic. No hi ha cap esquema d'instal·lació específic, tot depèn del model i la complexitat del mecanisme.

Un altre motiu habitual pel qual el cinturó no es retrau és quan el cinturó tensor metàl·lic està desgastat o el trencament de l'angle d'acer que alimenta el cinturó al forat de l'eix. A causa d'aquest trencament, l'eix gira en ralentí, és a dir, no enrotlla la cinta al seu voltant. Si la cantonada no es trenca gaire, podeu doblegar la cinta amb unes pinces i corregir-ne la posició doblegant la punta una mica més a prop del previst.

Després d'una inspecció posterior, trobareu que l'eix de plàstic està connectat a la tija metàl·lica que s'estén des de la bobina. En una part de l'eix hi ha un forat per muntar-lo a la tija, a l'altre costat hi ha un petit forat que sembla un trau en una agulla normal. Per girar l'eix i muntar tot el mecanisme al seu lloc, s'ha d'enfilar un tros de filferro metàl·lic o una agulla de teixir prima en aquest mateix trau. L'eix gira en sentit contrari a les agulles del rellotge fins que s'atura, recolzeu el mecanisme amb un tornavís i una clau anglesa.Ara podeu enrotllar el cinturó al voltant de l'eix i treure el cable, d'aquesta manera les dues meitats del mecanisme es connectaran i la coberta s'enganxarà al seu lloc.

Molt sovint, el mecanisme d'enganxament de la corretja de seguretat del cotxe comença a encallar-se quan el cinturó es treu del rodet, fins i tot si s'estira molt suaument, i a l'estació freda és pràcticament impossible subjectar-lo. En aquest article, us mostraré com fer una reparació del cinturó de seguretat de bricolatge en deu minuts, just al cotxe.

Per realitzar aquest tipus de robot es necessita.

Curt gir creuat
Torsió ranurada recta
Disset clau anglesa
El clip també es pot utilitzar amb una pinça de roba
Pel·lícula per protegir els seients del cotxe de la brutícia
Agulla de teixir d'acer o filferro rígid
Xeringa amb una palleta
Gasolina per repostar encenedors

Per treure la coberta del pilar B, desenrosqueu els quatre cargols autorroscants amb un tornavís Phillips.
A continuació, traiem tot el cinturó de seguretat i el connectem a l'olla amb un clip o una pinça de roba.
Amb una clau anglesa de disset, traieu el cargol que subjecta la bobina i traieu-lo del suport. No deixeu que la bobina es desenrotlli i fixeu la corretja a la bobina amb un clip. Cal arreglar-lo perquè sigui més convenient realitzar treballs de reparació.
A prop seient de cotxe pel·lícula, i poseu-hi el mecanisme desmuntat, heu de seure en una altra cadira.
A continuació, busquem una tapa, sota la qual es troba el mecanisme inercial, per a això, sacseja la bobina i sota quina tapa fa sonar i ho necessitem.
Per treure la tapa, cal treure els quatre taps de plàstic, fer servir una agulla de teixir per treure-los. Utilitzant un gir ranurat, traieu la coberta.
Traiem el mecanisme obert (la caixa conté un cilindre, una bola metàl·lica i un balancí). Perquè el mecanisme funcioni correctament, el braç basculant s'ha de moure lliurement al llarg de l'eix i no encallar res. Per comprovar, col·loqueu el mecanisme en posició vertical i inclineu la part superior cap a la bola, el balancí ha de tornar a la seva posició original, sense cap falca. Si, tanmateix, hi ha falques, cal rentar l'eix del balancí fins que comenci a girar lliurement i sense embussos.
A continuació, traiem el mecanisme inercial (tret sense eina addicional), és metàl·lic i es troba sota un engranatge de plàstic. A la part central del forat hi ha un excèntric amb dents (és el motiu de l'enganxament del cinturó durant l'extracció) l'espai que hi ha sota s'ha de netejar bé. Per fer-ho, heu d'abocar una petita quantitat de gasolina al centre i al voltant del perímetre, evitant que el cinturó s'enrotlli, i després traieu el clip.
A continuació, agafem la bobina a la mà per poder agafar la molla i la guia de plàstic amb el dit índex, enrotllar la corretja amb l'altra mà i estirar-la un parell de vegades. Aquest procediment s'ha de repetir dues o tres vegades. Important: no deixeu que el cinturó s'enrotlli abans de tornar a posar el mecanisme.

Això és tot, la reparació del cinturó de seguretat amb les vostres pròpies mans s'ha acabat, només queda muntar-lo en ordre invers i instal·lar-lo al seu lloc, es recomana dur a terme el mateix procediment en el segon mecanisme de prevenció.

Atenció! Xarxa de serveis de cotxes de preus favorables. El control de cambra és GRATIS! Sense cues! Reparació el mateix dia!

Descarregar/Imprimir tema
Baixeu un tema en diversos formats o visualitzeu una versió imprimible del tema.

5 mm de gruix) que va des del pyrobolt fins a la unitat de tensió de la bobina (BN). Pyrobolt ja no és necessari.
4. Doblar cap enrere la carcassa de la molla de bobina (o treure-la del tot), traieu la resta del cable (traieu-lo amb un punxó de l'extrem a l'eix, agafeu-lo amb unes alicates de punta estreta i arrossegueu-lo. L'enrotllament). la primavera, és clar, saltarà i es relaxarà dins de la seva caixa.No fa por.
5. Perforar una finestra al cos de silumin del BN amb un trepant

5 mm. És millor triar un lloc per a la finestra a la part arrodonida del BN.
6. Tot el punt de la falca del cinturó es troba en tres rodets dentats de 5 mm situats a 120 graus al voltant de la circumferència del BN. "Floten" quan el cinturó està retret i es posen en un suport amb el cos BN quan intenten estirar el cinturó. Aquests corrons s'han de treure a través de la finestra perforada. I també ho és el seu marc de plàstic. Els traiem amb un punxó al seu torn, girant la bobina en el sentit d'enrotllar el cinturó. També trenquem el mandril amb un punxó i el traiem; els àtoms també s'enfonsaran.
7. Traieu els corrons i el mandril: la bobina ha de girar lliurement. Ara només un mecanisme inercial el pot encaixar. Ara heu de treure el cinturó del rodet (una fulla de serra ajuda)
8. Posem la molla. Obriu la coberta del bloc de molla, fixeu la cua de la molla a l'eix de la bobina. Tanqueu la tapa. "Enrotllar" completament la molla a mà.
9. Introduïu el cinturó cap enrere (de nou amb un drap)
10. Cinturó enrotllat, llest per utilitzar.
11. Estem a l'espera que surtin les extres al pressupost.

Llegeix també: Reparació de detectors de radar amb les vostres pròpies mans

140 $ i canvieu els cinturons per cinturons normals amb tensors. 🙂
Bona sort.
PS. Eh, no vaig pensar en fer una foto. 🙁

El cinturó de seguretat es va inventar al segle passat i durant la seva existència ja n'ha salvat més d'un
mil vides humanes. Però de vegades també falla... I avui us explicarem com solucionar-ho pel nostre compte.

Al principi, val la pena reservar que conduir amb un mal funcionament de la seguretat no només és car (al cap i a la fi, la policia de trànsit valenta no dorm i us escriurà amb molt de gust una multa per aquest delicte), sinó que, el més important, és amenaça per a la vida.

Per descomptat, en cas de trencament del cinturó de seguretat, podeu contactar amb una estació de servei especialitzada, on els artesans realitzaran els treballs de reparació de manera ràpida i eficaç. No obstant això, pots fer-ho tu mateix, a més, amb l'ajuda dels nostres consells, serà bastant fàcil i senzill.

Hi ha un gran nombre de fallades de la corretja, ens centrarem en els problemes més habituals i intentarem eliminar-los.

Sovint passa que el cinturó no es vol torçar cap enrere. Sona familiar? Ens vam pujar al cotxe, vam agafar el cinturó, vam conduir fins a la destinació, vam desenganxar el cinturó, però va romandre desmuntat. La situació, és cert, és desagradable, però, afortunadament, no desesperada. En general, la causa d'aquesta avaria és un tambor trencat; per substituir-lo, cal treure la carcassa. No obstant això, sovint, per restaurar el rendiment del tambor, n'hi ha prou amb posar la molla al seu lloc, que sovint simplement surt volant a causa de la forta tensió. D'acord, tot és molt més senzill del que es podria pensar. Simplement no et relaxis massa i cuida't durant la feina, en cas contrari t'arrisques a lesionar-te les mans, i en aquest cas el cinturó de seguretat, per paradoxal que sembli, esdevé perillós.

Passa que el cinturó es comença a encallar. Per fer-ho, també cal treure la carcassa i comprovar el bon funcionament del mecanisme que acciona el cinturó. En general, n'hi ha prou amb netejar-lo de la brutícia, després de la qual cosa torna al seu rendiment anterior. No obstant això, simplement treure i netejar el mecanisme, com es fa en la majoria dels casos, és massa laboriós i bastant llarg, per la qual cosa és millor agafar una llauna amb un colorant especial, injectar-la diverses vegades al mecanisme i estirar el cinturó cap enrere. i un parell de vegades, d'una manera tan senzilla es netejaran els capçals del mecanisme i el cinturó deixarà d'encallar.

Per descomptat, els procediments anteriors us poden semblar complicats i requereixen molt de temps. És estúpid discutir, perquè és així. Per tant, si esteu estalviant temps, simplement podeu comprar un cinturó de seguretat nou en lloc d'intentar reparar-lo. L'únic que has de tenir molt de compte a l'hora de comprar i recorda que el cinturó ha de ser adequat per al teu model de cotxe, en cas contrari no et servirà de res. Imatge - Reparació de cinturons de seguretat de Volkswagen de bricolatge

Podeu instal·lar el cinturó vosaltres mateixos, però us aconsellem que confieu aquest negoci a professionals. Aquest servei no costarà massa, així estalviareu temps i nervis, i en el futur, és possible que el cinturó protegeixi la vostra vida i protegeixi els vostres éssers estimats de la mort.

Aquesta corda de niló pot suportar fins a tres tones i està dissenyada tenint en compte totes les característiques de l'estructura humana. Naturalment, un cinturó de seguretat pot salvar la vida, però no pots confiar-hi completament. Per tant, estimats lectors, quan us poseu al volant, confieu principalment en els vostres propis punts forts, penseu vosaltres mateixos en la vostra seguretat.

Observeu les normes bàsiques de la circulació, mantingueu el cotxe sempre en bones condicions, perquè qualsevol petit mal funcionament del cotxe pot comportar conseqüències tristos, per no parlar de problemes amb el sistema de frens o una avaria a la caixa de canvis.Cuida't, perquè ara, si no t'interessa la teva pròpia vida, doncs, naturalment, encara més. Cuida't i cuida els teus éssers estimats!

CLUB DE PROPIETARIS DE MINIBUS VOLKSWAGEN Missatge kolokolok » 19.09.2012, 06:42:55 #2 Missatge Strannik » 19.09.2012, 07:16:34 #4 Missatge artemka10 » 19.09.2012, 07:25:45 #5 Missatge Evgeny VW » 19.09.2012, 08:02:32 #6 D'alguna manera vaig transportar una furgoneta sencera de fulles caigudes (i això passa) i sembla que la sorra va entrar al mecanisme del cinturó. I això és tot. Vaig desenroscar el cinturó, el vaig girar, no sé com desmuntar-lo perquè funcioni. Estava buscant, vaig trobar un botó petit. El vaig pressionar com DONA. i el cinturó se'm va escapar de les mans. Es va examinar, tots els dits estaven al seu lloc, els ulls també, gràcies a Déu. El cotxe està ple de fum de pólvora. Sí, crec que ho vaig entendre.

Llegeix també: Reparació de molinetes elèctriques de bricolatge

Però el cinturó va començar a funcionar immediatament després d'això. Ara simplement no té cap squib. I ja no entraré en aquestes coses (especialment a l'airbag, com s'ha escrit més amunt Imatge - Reparació de cinturons de seguretat de Volkswagen de bricolatge

Per cert, em vaig adonar que el mecanisme només funciona a la posició en què està cargolat, horitzontalment i, en cas contrari, no funciona o funciona amb embussos.

sinuke, espera, no ho entenc. tu lubriques el propi cinturó silicona? i llavors no tacarà la roba amb aquesta silicona?

Tot està a la recerca

... Fa poc el vaig estudiar jo mateix, el vaig trobar en una recerca.

Merda completa! És millor no tocar el llindar. Vaig obrir el llindar pel meu compte, els pestells es van trencar, almenys als cargols el llindar del suport.

Primer traieu la part superior (plàstica), és molt senzill, primer traieu un costat de la goma elàstica amb els dits, el segon es treu sense esforçar-se, tk. el primer es trenca, després també tires cap enrere per la part inferior. La traieu (però no us la traieu!), Aboqueu la silicona sobre el suport metàl·lic i, alhora, traieu la brutícia (hi ha molta brutícia adherida) i després l'aboqueu al suport de plàstic que és més alt i aboqueu-lo abundantment cap avall sobre el tambor que torça el cinturó. Introduïu la part inferior, després la part superior està al seu lloc (combinant l'ajust de l'alçada del cinturó perquè encaixi a la ranura), primer enganxeu un costat rere l'altre

, després d'aquest procediment, el cinturó s'embolica com un de nou

Què significa un cinturó encallat? Amb el pas del temps, el mecanisme del cinturó de seguretat comença a falcar, és a dir, no permet treure el cinturó de la bobina, fins i tot quan l'estireu molt lentament, i el cinturó ràpidament a l'hivern es converteix en un problema real.

El problema és senzill i es pot resoldre en deu minuts sense sortir del cotxe.

Des del costat del passatger ja he fet una operació d'aquest tipus, ara us presento un reportatge fotogràfic sobre la reparació del cinturó del conductor.

Eines i materials

- Tornavís Phillips, curt
- tornavís ranurat
- clau anglesa a la caixa “17”.
- papereria pinça de roba
- una bossa de plàstic o un tros de plàstic - per protegir el seient de la contaminació
- Agulla de teixir d'acer o un tros de filferro rígid
- xeringa amb tub*
- gasolina "Galosha" o gasolina per encenedors * (si es troba en un recipient amb un bec petit, no cal una xeringa)

Amb un tornavís Phillips curt, desenrosqueu els 4 cargols autorroscants de la coberta inferior del desguàs mitjà i traieu la coberta estirant-la cap amunt.

A continuació, traiem tot el cinturó i l'aturem amb una pinça de roba a l'olla.

Amb una clau de 17, desenrosqueu el cargol de muntatge de la bobina del cinturó i traieu-lo del suport.
Evitant que el cinturó s'enrotlli, fixem el cinturó a la pròpia bobina amb la mateixa pinça de roba.
La fixació del cinturó és necessària per a la comoditat de les operacions posteriors.
A continuació, cobrim el seient, per exemple, amb una bossa de plàstic, per no embrutar-lo,
li posem una bobina, i Sami passa a la següent.

Ara necessitem una coberta, sota la qual un mecanisme inercial. Normalment és més gruixut (a la foto està a l'esquerra), però pots
i sacseja la bobina, sota la qual la tapa sonarà, això és el que necessites.

Per treure la tapa, n'heu de treure 4 taps de plàstic - Premeu-los amb una agulla de teixir,
aguantant-los amb la mà per no sortir volant.
Traieu la coberta amb un tornavís i traieu-la.

Davant nostre s'obre el primer mecanisme del cinturó (Es treu lliurement, amb els dits) - Es tracta d'una caixa amb un cilindre, amb una bola a l'interior, i un "rocker".

Comprovem el balancí: està lliure a l'eix de rotació? Després d'haver col·locat el "rocker" en vertical, inclinem la seva part superior cap a la pilota.
Ha de prendre una posició vertical ràpidament i sense el més mínim embús!
Si hi ha embussos, rentem l'eix de rotació del "balancí" fins que comenci a girar sobre l'eix amb absoluta llibertat!

A més, el segon mecanisme - inercial - És d'acer i es troba sota l'engranatge de plàstic. Es pot treure lliurement amb els dits.

Al centre del forat dentat hi ha un excèntric amb dents (que tanca el cinturó quan s'estira amb força), l'espai sota el qual cal netejar. Per fer-ho, aboqueu una mica de gasolina pel perímetre del forat i una mica cap al centre, evitant que el cinturó es desenrotlli, traieu la pinça de roba una estona.
Agafem la bobina amb una mà de manera que amb el dit índex agafem la guia de plàstic amb la molla, i amb l'altra estrenyem i enrotllem diverses vegades el cinturó i estirem amb força diverses vegades perquè el mecanisme s'enganxi. Després d'això, tornem a fixar el cinturó a la bobina i repetim aquesta operació 1-2 vegades més.

Muntem la bobina i la col·loquem en ordre invers.

M'agrada!

no m'agrada

Labradorka 04 de maig de 2013

El pretensor del cinturó de seguretat davanter esquerre va deixar de funcionar, el conjunt, malauradament, no s'està reparant i s'està substituint com a conjunt, el distribuïdor va condemnar a substituir el cinturó i va demanar 10 rubles només per a la peça de recanvi. afortunadament, tot es pot fer fàcilment allà mateix

necessitareu 1. torx 25 (una mena de); 2. clau M10; 3.cinturó de tres punts 1k4-857-705-be-raa; 4.Carcassa del connector circular amb cable 4f0-971-259

1. desenganxeu els coixinets de plàstic a la zona del pilar esquerre del cos

2.Desenrosqueu els cargols corresponents amb M10 i traieu el terminal _ de la bateria, fumeu durant 10 minuts.

Llegeix també: Reparació de bricolatge de trinquet pneumàtic

3.treure el xip del pretensor

4.Desenrosqueu els dos torxes del suport de fixació al mig del bastidor

5.allibera el cinturó de la carcassa de plàstic

6.Desenrosqueu el cargol que subjecta el pretensor al cos

7.treure el pretensor defectuós i instal·lar-ne un de nou

8. A més, cal tornar a cablejar el connector, perquè recentment ha canviat el número de peça "cinturó de tres punts" i amb ell també ha canviat el connector

realitzem el muntatge en ordre invers i no oblidem esborrar l'error de l'ordenador

cinturó de tres punts 1k4-857-705-be-raa - 6800 ru

carcassa del connector rodó amb cable 4f0-971-259 - 1000 ru (ja que no és líquid)))

tornar a fixar el connector 1000 ru

total de 9000 mil rubles, una mica car, però podria ser més car

PS el pretensor hauria de funcionar (mossegar el cinturó) si estireu el cinturó amb força cap a la direcció

Modificat: Labradorka, 05 de maig de 2013 - 22:00

M'agrada!

no m'agrada

Labradorka 04 de maig de 2013

Vaig trobar aquest connector rodó només a Avilon (hora de Moscou), la resta per demanar és tres vegades més car, així que no vaig experimentar. és molt fàcil trencar-los

Canviat: Labradorka, 4 de maig de 2013 - 22:08

M'agrada!

no m'agrada

Labradorka, 5 de maig de 2013

Crec que es va poder estalviar mil i mig en el connector i tornar a fixar
Z. si arriba al nombre de botigues, s'emet un preu estranyament salvatge. És un muntatge squib?
Enviat des de. ... acabat d'enviar

Ell és. la garantia s'ha acabat, només cal canviar. popalovo en general, tot i que es diu que el cas és un únic i no hi havia ressenyes pels anys model, tot això és estrany, hauria entès si Ammo hagués mort o hi havia una bomba, però això... sí, jo no esperava

Per què no vaig buscar els usats en el desmuntatge?

M'agrada!

no m'agrada

qa555, 20 de desembre de 2014

És realment possible canviar-lo en garantia?

Canviat: qa555 20 de desembre de 2014 - 23:01

M'agrada!

no m'agrada

Bansai 21 de desembre de 2014

M'agrada!

no m'agrada

Merkushin 18 de febrer de 2016

Al meu tiguan, sembla que es preveu el mateix problema.

Va tenir un accident, els dos cinturons van funcionar.

Vaig demanar els cinturons i vaig descobrir que estaven actualitzats.

Simplement no trobo informació sobre el recablejat.

Suposo que tenim els mateixos cinturons, suposo.

Podeu llençar la informació sobre quin connector heu de comprar i quin és el circuit?

He rebut un error aquí
la llum Airbag s'encén, el missatge Airbag Fehler apareix quan el cotxe s'engega. Diagnòstics realitzats:
Adreça 15: Airbags Etiquetes: 7L0-959-655.clb
Núm. de peça SW: 7L0 959 655 HW: 7L0 959 655
Component: J234__36 VW8T 0250
Revisió: 92012025 Número de sèrie: 0039P004YTX8
Codificació: 0013110
Número de botiga: WSC 31414 790 00001
VCID: 7AF00EF131F786E883-802F
1 avaria:
00591 - Interruptor del cinturó de seguretat del conductor (E24)
008 - Senyal no vàlid - Intermitent - Indicador de mal funcionament ON

El cap de setmana vaig decidir eliminar-lo. Segons el manual, per treure aquest bloqueig, cal treure la cadira, esbrinar-la i, per tant, decidir que era necessari treure-la per fer-ho tot correctament.
El connector que necessitem es troba sota el seient del conductor davant

Feu clic al pestell i desconnecteu el connector

Com començar aquest treball es pot trobar al tema sobre la substitució de la bateria

Per treure la cadira, cal desenroscar els dos cargols del davant

I dos al darrere. És difícil arrossegar-se aquí, per comoditat vaig desenroscar dos cargols més (fletxes verdes), finalment vaig desenroscar

Va aixecar el seient i el va posar de costat, amb l'esquena a la porta del darrere.
Desenrosquem el forrellat que subjecta el pany amb una clau 17

Per alliberar els cables, talleu dues pinces de plàstic

Traiem el connector de la cadira, en la direcció de la fletxa la cua del pestell, cal moure'l cap al costat i moure el connector groc cap endavant

O traieu-lo juntament amb el pestell blanc, apretant-lo per la part posterior amb unes pinces, ja que és més convenient per a qualsevol.
Encara no entenia com desmuntar correctament el pany en si, al final el vaig trencar.
Les fletxes mostren els pestells, si es poden treure sense trencar-se. no em va funcionar.

A continuació, traieu el component electrònic de la part mecànica del pany.
Aparteu suaument els llaços de plàstic als costats

Perforem tres fixacions

Aixequeu la tapa amb un ganivet

Allà veiem contactes, no hi havia defectes visibles, vaig netejar el lloc de contacte amb una llima del joc de manicura de la meva dona i vaig tornar a posar-ho tot.
Enganxat en la direcció de la fletxa amb cola d'una pistola de calor

El cos estava enganxat amb cinta de teixit Vagovskaya
Posem el pany al seu lloc, subjectem el forrellat i posem les corbates

Vídeo (feu clic per reproduir).

Ajuntant-ho tot en ordre invers, eliminant l'error.
Encara no ha aparegut.

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 85

Reparació de cinturons de seguretat de bricolatge Volkswagen

Atenció! Xarxa de serveis de cotxes de preus favorables. El control de cambra és GRATIS! Sense cues! Reparació el mateix dia!

M'agrada!

no m'agrada

M'agrada!

no m'agrada

M'agrada!

no m'agrada

M'agrada!

no m'agrada

M'agrada!

no m'agrada

M'agrada!

no m'agrada

Popular

Banda de reparació de bricolatge

Reparació de raspalls d'aspiradora de bricolatge

Rentadora asko reparació de bricolatge

Reparació de mànega d'alta pressió de bricolatge per al rentat de cotxes

Articles nous

Reparació de para-xocs davanter de bricolatge vaz 2114

Reparació de vapor de bricolatge

Reparació de rentadores Ariston de bricolatge

Reparació de sostre bituminós de bricolatge

Atenció! Xarxa de serveis de cotxes de preus favorables. El control de cambra és GRATIS! Sense cues! Reparació el mateix dia!

M'agrada! no m'agrada

M'agrada! no m'agrada

M'agrada! no m'agrada

M'agrada! no m'agrada

M'agrada! no m'agrada

M'agrada! no m'agrada

Popular

Articles nous

M'agrada!

no m'agrada

M'agrada!

no m'agrada

M'agrada!

no m'agrada

M'agrada!

no m'agrada

M'agrada!

no m'agrada

M'agrada!

no m'agrada